Home >Automotive >Ziua Cargo - numarul 54, iulie 2013

Ziua Cargo - numarul 54, iulie 2013

Date post:07-Nov-2014
Category:
View:830 times
Download:8 times
Share this document with a friend
Description:
Parlamentul ar putea spune „NU“ licentierii vehiculelor mici Afla din revista de iulie a revistei Ziua Cargo despre cum se desfasoara negocierile intre reprezentantii transportatorilor si cei ai MT si cum Parlamentul ar putea spune „NU“ licentierii vehiculelor mici (intre 2,4 t si 3,5 t si 8+1 locuri). Afla informatii din culisele licitatiilor pentru transport si logistica, citeste despre capcanele transportului international si invata cum sa te feresti de escroci. Afla cum paletii vor primi coduri de bare si de ce patronii buni beneficiaza de soferi buni. Citeste despre asigurarea de malpraxis pentru soferi, ce va fi disponibila pana la finalul acestui an, si cum informatia bioritmica poate preveni accidentele rutiere. Masoara-ti cunostintele de logistica participand la concurs si afla cum se demoleaza o cladire. Informeaza-te despre atribuirea traseelor judetene ce va avea loc in septembrie si afla cum s-a pregatit Solaris pentru ofensiva. Citeste revista Ziua Cargo ce se poate descarca integral pe site-ul ziuacargo.ro
Transcript:
  • 1. iulie 2013 ............................................................................................................................ EDITORIAL 3 Editor General Meda Borcescu meda.borcescu@ziuacargo.ro Director Publicitate Violeta Burlacu violeta.burlacu@ziuacargo.ro Tel.: 0726.910.277 Redactor {ef Radu Borcescu radu.borcescu@ziuacargo.ro Membru n Juriul Interna]ional Corespondent interna]ional Raluca Mih`ilescu raluca.mihailescu@ziuacargo.ro Redactori Magda Severin magda.severin@ziuacargo.ro Alexandru Stoian alexandru.stoian@ziuacargo.ro Secretar General de Redac]ie Cristina Tobescu cristina.tobescu@ziuacargo.ro FOTO-VIDEO: Jean-Mihai Plu DTP [i PRE-PRESS Top ORush Graphic Design Art Director Adrian Baltag Tipar executat la Everest 2001 Revist` editat` de ZC Trans Logistics Media Adresa redac]iei: Bdul Timi[oara nr. 92, Sector 6, Bucure[ti Tel.: 021.444.00.96 Fax: 031.814.63.86 www.ziuacargo.ro ISSN 2069 - 069X A utocarul este cel mai sigur mijloc de trans- port. Statisticile arat c este mai sigur chiar i dect avionul. i este firesc s fie aa - discutm de un vehicul mare i greu, cu o rezisten important n caz de impact i care ofer un spaiu vital generos cltorilor; de asemenea, autocarul se deplaseaz cu vitez mai redus fa de automobile; mai mult dect att, n general au- tocarele sunt conduse de cei mai buni oferi profesioniti. Ce s-ar putea ntmpla ntr-un autocar?... O tragedie a avut loc la sfritul lunii iunie. Un autocar ro- mnesc s-a prbuit de pe un pod n Muntenegru. Am prezentat am- nunte legate de acest accident n seciunea dedicat transportului de pasageri a revistei, ns sunt dou aspecte asupra crora am dorit s m concentrez n cadrul acestui editorial. Primul este legat de rolul i responsabilitatea managerului i/sau patronului unei firme de transport pasageri. Accidente pot avea loc oricnd pe osele - a- ceasta este o realitate a transpor- tului rutier. Este ns datoria, le- gal i moral, a conducerii unei companii de transport s se asi- gure c toate msurile au fost luate pentru a minimiza ansele producerii unui accident. Ar fi nor- mal ca o firm de transport s uti- lizeze oferi angajai, s se asigure c acetia efectueaz pregtirea periodic (n mod real) i eventual s le pun la dispoziie cursuri suplimentare pentru mbuntirea cunotinelor, s se asigure c sunt api din punct de vedere me- dical, s verifice respectarea tim- pilor de conducere i odihn, pre- cum i respectarea vitezei legale pentru fiecare sector de drum n parte. Sunt aspecte de bun-sim, care, mai ales pentru o firm de transport cltori, sunt destul de uor de verificat. Din pcate, Romnia s-a trans- format ntr-o fabric de documente - milioane de hrtii care ateapt s intre ntr-o imprimant, fr a avea de multe ori, de prea multe ori, o acoperire din punct de vedere a realitii. Lucrurile stau aa de ru c numai printr-o renatere a autoritilor se mai poate spera la o mbuntire vizibil, iar Minis- terul Transporturilor este primul care ar trebui s dea un semnal. Ar putea ncepe, de exemplu, cu pre- gtirea profesional i urmrirea corect a timpilor de conducere i odihn. Din pcate, tocmai acest minister a devenit n ultima vreme mai tcut ca niciodat. Al doilea aspect pe care do- resc s l comentez este legat de vitez. Iar viteza excesiv este factorul prezent n aproape toate accidentele rutiere. Nu tiu cnd i de ce au scpat lucrurile de sub control, dar pe drumurile din Ro- mnia agresivitatea i viteza exce- siv sunt omniprezente, iar vehicu- lele comerciale nu fac excepie. Aproape nimeni nu mai respect viteza legal, iar un ofer bun a devenit sinonim cu un ofer care conduce repede. V propun tuturor un experi- ment - o singur zi conducei res- pectnd viteza legal. Vei vedea c este aproape imposibil. Traficul general te mpinge de la spate i dac ncerci s reziti... vei expe- rimenta agresivitatea. i nu trebuie s lupi doar cu ceilali, ci i cu tine nsui. mi este greu s cred c mag- nitudinea la care a ajuns aceast problem poate fi rezolvat cu radare ascunse i permise sus- pendate pentru cei care merg cu 200 de km/h. M ntreb cte amenzi sunt date pentru depirea vitezei le- gale cu 10, 20 sau 30 de km/h? i, mai ales, m ntreb cte sanc- iuni se dau n Romnia pentru agresivitate n trafic? Radu BORCESCU radu.borcescu@ziuacargo.ro Sindromul vitezei
  • 2. {{TTIIRRII 64-65 TTRRAAGGEEDDIIEE Accidentul din Muntenegru, departe de concluzii 66-67 IINNTTEERRVVIIUU Solaris e pregtit de ofensiv 70-71 Dan Ciolan, director general IAC Management, importator Solaris PPRREEZZEENNTTAARREE Accent pe adaptabilitate 72-73 {{TTIIRRII 6 NNTTRREEBBAARREEAA LLUUNNIIII Despre minitri 7 AACCTTUUAALLIITTAATTEE I Condamnat la 5 ani de nchisoare, Fenechiu a prsit Transporturile dup 7 luni 8 I Despre negocieri... 10-11 IINNTTEERRVVIIUU I Parlamentul ar putea spune NU licenierii vehiculelor mici 12-13 Deputat Lucian ova, membru al Comisiei pentru Industrie i Servicii I Asigurarea de malpraxis pentru oferi va fi disponibil pn la finalul anului 30-31 Dan Tudoroiu, director reea vnzri Bucureti n cadrul Asirom EEVVEENNIIMMEENNTT I Informaii din culisele licitaiilor 14-15 I Parteneri pentru profit 16-17 I Capcanele transportului internaional 18-20 I Ferii-v de escroci! 22-24 I Se pregtesc coduri de bare pentru palei 26 I Patron bun, ofer bun 28-29 SSIIGGUURRAANN RRUUTTIIEERR Informaia bioritmic - metod de prevenie a agresivitii n trafic 32-33 PPRREEZZEENNTTAARREE I Melissa Logistic Miz pe destinaiile extracomunitare 36-37 I Volvo Trucks Cum se fabric un camion ultramodern 42-43 {{TTIIRRII 54 IINNFFRRAASSTTRRUUCCTTUURR I ova ia la pas drumurile naionale 56 I Autostrada Transilvania, abandonat 57 HHOORROOSSCCOOPP DDEE CCLLTTOORRIIEE 15 iulie - 15 august 2013 74 LLAANNSSAARREE O nou staie Gazprom a fost deschis n Romnia 38 PPRRIIVVAATTIIZZAARREE GFR a ctigat CFR Marf 39 CCOONNFFEERRIINN Reeta blocajului 40-41 iulie 2013 ............................................................................................................................ SUMAR 5.......................................................................................................................... iulie 20134 SUMAR {{TTIIRRII 44 PPRREEZZEENNTTAARREE Supply Chain Management Un curs pentru cei care vor s fie n avantaj 46-47 EEVVEENNIIMMEENNTT Ziua Clienilor la FM Logistic 48-49 FFOOCCUUSS PLAN stabilete noi standarde 50-51 I Primul tronson al noului Magheru, aproape gata 58 I Iancului i Pantelimon, n antier pn n toamna lui 2014 59 IINNEEDDIITT Cum se demoleaz o cldire 60-62 CCOONNCCUURRSS Msoar-i cunotinele de logistic! (44) 52
  • 3. AMENZILE AU CRESCUT Valoarea punctului de amend a crescut de la 1 iulie cu 5 lei, de la 75 la 80 de lei, odat cu majorarea salariului minim cu 50 de lei, de la 750 la 800 de lei/lun. Potrivit Codului Rutier, cuantumul amenzilor contravenionale se stabilete n funcie de valoarea numrului de puncte-amend aplicate, acestea din urm reprezentnd 10% din valoarea salariului minim. Astfel, amenzile pe care le pot primi oferii sunt cuprinse ntre 160 de lei i 1.600 de lei, respectiv pn la 8.000 de lei pentru persoane juridice, astfel: * pentru clasa I sunt date 2 sau 3 puncte-amend * pentru clasa a II-a - 4 sau 5 puncte-amend * pentru clasa a III-a - de la 6 la 8 puncte-amend * pentru clasa a IV-a - de la 9 la 20 de puncte-amend * pentru clasa a V-a - de la 21 la 100 de puncte-amend i se aplic persoanelor juridice. La 1 februarie s-a produs o alt majorare a punctului-amend, tot cu 5 lei, simultan cu creterea salariului minim de la 700 la 750 lei. CE A DEBLOCAT PLILE PENTRU POS-TRANSPORT Plile pentru Programul Operaional Sectorial Transport (POS T) 2007-2013 au fost deblocate n 21 iunie de Comisia European, n urma implementrii celor 8 msuri impuse prin scrisorile de presuspendare i de ncetare a plilor transmise de CE n iunie, respectiv decembrie 2012. n perioada urmtoare vor fi decontate 368 milioane de euro. Comisia European a aprobat deja rambursarea sumei de 172 milioane euro, 52,7 milioane euro se afl n curs de aprobare la CE, iar n perioada urmtoare, Autoritatea de Pli din cadrul Ministerului Finanelor Publice va transmite pentru decontare cheltuieli n valoare de 143,16 milioane euro, a anunat Ministerul Transporturilor. Gradul de absorbie al POS Transport va crete n luna iulie la 14,91%, de la 10,62%. De asemenea, la nivelul AM POS Transport sunt n curs de autorizare cheltuieli n valoare de 207,5 milioane euro, procedur care are termen de finalizare 15 august 2013. Astfel, valoarea sumelor rambursate pentru POS Transport se va ridica la 881,3 milioane euro, iar gradul de absorbie va ajunge la 19,5%. n perioada 2007- 2012, suma rambursat de CE a fost de 478 milioane euro. Bugetul alocat POS-T pentru perioada de programare 2014-2020 este de 4,5 miliarde euro. NOUL SPRINTER IESE N LUME Dup 8 milioane de kilometri de test-drive i o investiie de 25 de milioane de euro n fabricile din Dsseldorf i Ludwigsfelde, noul Mercedes-Benz Sprinter a ieit de pe linia de asamblare. Noul Sprinter include cinci noi sisteme de siguran i asisten, dintre care trei reprezint premiere pentru clasa sa. Este primul autovehicul comercial uor cu o motorizare care respect viitorul standard de emisii Euro VI, iar consumul incredibil de redus de carburant (cu un minimum de 6,3 litri la 100 km) l poziioneaz pe primul loc n clasa sa. NTREBAREALUNII SSppuunnee--]]ii pp``rreerreeaa!! Despre minitri Considerai c nlocuirea ministrului Transporturilor va aduce schimbri pentru transportul rutier? Putei transmite comentariile dumneavoastr direct pe site-ul www.ziuacargo.ro la seciunea ntrebarea lunii. 1. Da. Un ministru nou poate aduce schimbri majore pentru transportul rutier. 2. Doar ntr-o mic msur. 3. Nu se va schimba nimic. iulie 2013 .....................................................................................................................
Popular Tags:

Click here to load reader

Embed Size (px)
Recommended