20lei05

Anul XXI (239)

RReennaauulltt MMaasstteerr ttrreeccee llaa mmoottoorriizzrrii EEuurroo 66

PAG. 66

VVoollvvoo ssttaabbiilleettee uunn nnoouu ssttaannddaarrdd nn ccoonnssttrruucciiii

PAG. 38

IIvveeccoo aa pprreezzeennttaatt nnoouull EEuurrooccaarrggoo 44xx44

PAG. 28

SSaallaarriiuu mmiinniimm ppeennttrruu ooffeerrii ii nn FFrraannaa

PAG. 16

LLaa oo ccaaffeeaa ccuu...... SSiigguurrdd WWaannddeell,, MMaannaaggiinngg DDiirreeccttoorr aallVVoollvvoo GGrroouupp TTrruucckkssRRoommnniiaaPPAAGG.. 3344

MAI 2016

CCaammiioonnuull aauuttoonnoommee ttoott mmaaii aapprrooaappee

Pe vremea cnd nu existau nRomnia nici expoziii de camioane,nici adunri cu antren ale patronilor-oferi, iar UNTRR abia srbtoreaprimii si cinci ani de existen, s-agsit un anume Mihai Staub sinventeze Cargo, prima revista detransporturi din Romnia. Cred ca fost totodat i prima publicaieB2B din ar! Cu un an nainte,fusesem cumva colegi la revistaAUTOpiaa. i dei mai aveam ncenorm de mult de furat de laziaristul Mihai Staub, atunci cnd mi-a spus: Hai, Dnuule, cu mine! l-am refuzat. N-am crezut c va reuicineva vreodat s scoat o revistde camioane n limba romn.

A pornit cu alii i de atuncirevista Cargo a devenit involuntar oadevrat pepinier de publicaiidedicate industriei transportului inu numai. Nu este aici locul potrivits nir cte reviste despretransporturi, agricultur ori construciis-au dezvoltat ntre timp, dar parc

tuturor le lipsete ceva.

n fiecare an, n luna mai, lcomemorm pe Mihai Staub, care nurm cu 13 ani fcea ultimul sudrum. Eu mi-l amintesc doar ca peun coleg, sunt ns destui care chiarar trebui s-i mulumeasc i s-lpomeneasc pentru binele primit.Unii i-au creat propriile mrci dupmodelul Cargo, trind bine i nprezent. A intuit atunci c va fi undomeniu care se va dezvolta n viitor,nelegnd totodat ct de importanteste pentru o astfel de revist s-iadune clienii aproape. Nu a apucats-i dezvolte toate ideile pe ct ar fivrut, dar a dat startul unei noiactiviti de pres, continuat demuli alii.

Sper ca n ciuda competiieiactuale dintre noi, s ne luminezeMihai Staub pentru a fi mai solidarii s ne respectm mai mult muncadin domeniile iniiate de el acum 26de ani.

Recunotin

DDaann AAtthhaannaassiiuu

EDITORIAL

SPECIAL: UN CAMION VOLVO DE SERIE A TRACTAT 750 DE TONE

EVENIMENT12

22

TEHNOLOGIE24

30 TEHNOLOGIE32

Motorul D3876 construit de MANpentru camioane, utilaje deconstrucii i aplicaii agricole a fostrecompensat la Bauma 2016 cupremiul Diesel of the Year 2016,acordat n ultimii 11 ani de revistaitalian de specialitate DIESEL.

Camionul electric Fuso Canter E-Cellva fi testat i n Germania. nurmtoarele 12 luni,municipalitatea din Stuttgart vatesta 4 modele electrice de 6 tone,iar un al cincilea va efectua livrride colete pentru Hermes.

n filmul Volvo Trucks vs 750 Tonnes, un camion Volvo FH16 echipat cutransmisia I-Shift cu trepte de for se confrunt cu o provocare extrem.Avndu-i n cabin pe Magnus Samuelsson, fost cel mai puternic om din lume,i pe jurnalistul specializat n camioane Brian Weatherley, un Volvo FH16 areuit s urneasc de pe loc o ncrctur de 750 de tone.

ase productori europeni de camioaneau participat la European TruckPlatooning Challenge, cea maiimportant demonstraie practicpentru potenialul plutoanelor rutiere,formate din camioane semi-autonomeconectate digital.

PREMIU

T-Festival revine n for n 2016 cu i maimulte surprize pentru pasionaii decamioane, motociclete i muzic bun.Evenimentul, ajuns la cea de-a patraediie, este organizat de UNTRR, nparteneriat cu IRU, n perioada 27-29mai, la Romexpo.

REDACIAStr. Calafat, nr. 61, sector 2,

020347 - Bucureti, Romnia

Tel.: + 4 021 211 37 43Tel./Fax: +4 021 211 37 73

E-mail: cargoro@cargomagazin.com

Membru ACEISSN 1453-4568

Revista Cargo & Busmembru al juriului internaional

organizator al concursului

SC CARGO Magazin SRLCapital social: 12.000 leiR.C. nr. J40/10523/1996

C.I.F. RO 9029965

DIRECTOR EXECUTIVMara Staub

mara.staub@cargomagazin.com

REDACTOR EFIonu Pduraru

ionut.paduraru@cargomagazin.com

MARKETING/PUBLICITATECtlin Borza

catalin.borza@cargomagazin.com

EDITORMihnea Staub

mihnea.staub@cargomagazin.com

REDACTORI COLABORATORIVlad Ionescu

Marius MihalceaEmil Frncu

DTPVictor Partan

victor.partan@cargomagazin.com

ECONOMISTMihaela Petre

mihaela.petre@cargomagazin.com

DISTRIBUE I ABONAMENTEIonel Petre

cargoro@cargomagazin.com

TiparTIPOGRAFIA EVEREST

Tiraj10.000 ex.

Revista Cargo & Busorganizator al concursului

www.facebook.com/cargomagazin.ro

68

SUMAR

PREZENTARE: LANSARE LA NLIME PENTRU DAILY EURO 6 64

EVENIMENT 65 REGLEMENTRI 67

EVENIMENT

Volvo Cars i-a completat seria 90 cudou noi modele, S90 i V90, prezentateluna trecut i n Romnia. Modele S90

i V90 se remarc de la prima vedereprin design elegant, linii simple i profilimpresionant, care reflect un mix de

for i elegan n acelai timp.

70

Grupul PSA a dezvluit noile versiuniale modelelor utilitare Peugeot Expert i

Citron Jumpy, disponibile la vnzare diniunie 2016. Noile modele de marf se

altur celor destinate pasagerilor, PeugeotTraveller i Citron SpaceTourer,

prezentate anterior.

LIVRARE 58

Setra a livrat autocarul cu numrul2.500 din seria de modele

ComfortClass 500. Autocarul este unmodel S 516 MD, echipat, printre altele,

cu faruri bi-xenon, toalet, camerpanoramic i sistem video, 53 descaune i cele mai noi sisteme de

asisten i siguran.

TEHNOLOGIE 60

Scania va introduce sunetulinconfundabil al motorului V8 pe

viitoarele sale autobuze electrice cubaterii, pentru a respecta noile

regulamente UE privind avertizareasonor a pietonilor i biciclitilor despreprezena vehiculelor hibride i electrice.

Subsidiara Daimler din Romnia, StarAssembly, a lansat luna trecut produciacutiei de viteze automat cu nou trepte

9G-TRONIC, la noua fabric din Sebe.Daimler i crete astfel capacitatea de

producie din ara noastr, dar inumrul de angajai cu nc 500.

LIVRARE 59

LANSARE

Programul Rabla vine n 2016 cumodificri eseniale. n premier, va

putea fi cuplat i cu Programul PrimaMain, dar, mai important, din 2016 vaexista i un Program Rabla Plus, dedicat

celor care vor s achiziioneze mainihibride i electrice.

7

Oraul maghiar Miskolc i-a nnoit flotacu 75 de autobuze MAN Lions City

GNG. Operatorul local MVK Zrt.se ateapt ca noile autobuze s ofere

o mbuntire semnificativ acalitii aerului, prin reducerea

emisiilor poluante.

Iveco a ales staia final a telecabinei SkyWay Mont Blanc ca loc deprezentare a noului Daily Euro 6. Astfel, aceasta devine lansarea unuivehicul comercial uor realizat la cea mai mare altitudine. Noul Daily Euro 6introduce DAILY BUSINESS UP, o aplicaie de conectivitate proiectat deIveco ca un partener pentru dezvoltarea afacerilor de transport.

Luna aprilie s-a scurs i ea, darprimvara parc nu i-a intrat completn drepturi. Vorba aceea, cu o floare nuse face primvar. La capitolul florilor,sau al lucrurilor bune petrecute lunatrecut, putem trece deschiderea uneinoi fabrici de cutii de viteze automate aDaimler, la Sebe, sau inaugurarea uneifabrici de tergtoare de parbriz aFederal Mogul, la Ploieti. Tot la buneputem trece prezena mai puternic aRATB n mediul online, dar i programulde curenie demarat de CFR Cltori.Mai bine mai trziu dect niciodat. Cao ncheiere a celor bune petrecute peplan local, salutm aniversarea a 15 anide existen de ctre BursaTransport,cea mai veche platform de acest feldin Romnia, care i-a premiat cuaceast ocazie cei mai fideli clieni.

Pe plan extern, Iveco a prezentatluna trecut noul Eurocargo 4x4, iarproductorii de vehicule comercialeuoare au nceput s-i prezintemotorizrile Euro 6, care vor deveniobligatorii din septembrie. Tot lunatrecut am fost impresionai deperformana unui camion de serie, VolvoFH16 cu noua cutie de viteze I-Shift cutrepte de for, care a reuit s urneascde pe loc o sarcin total combinat depeste 750 de tone. Nu e de mirare cmodelul poate transporta n mod uzualsarcini de pn la 325 de tone, chiar i

pe distane lungi. Privind spre viitor, amasistat la demonstraiile de luna trecutcu plutoane de camioane semi-autonome conectate ntre ele, care potcircula n siguran la distane mult maimici unele fa de altele, fapt ce reduceconsiderabil consumul.

Trecnd la lucrurile mai puin bune,am fost martori la decizia Franei de aimpune i ea un salariu minim oferilorde la companiile strine care fac cursedin i spre aceast ar. Companiileromneti care au contracte n Franatrebuie s se atepte astfel la noi btide cap n hiurile birocratice, dupmodelul german.

Dar nu trebuie neaprat s ne facstrinii probleme, pentru c nedescurcm i singuri s ne punem been roate. A mai trecut o lun i problemaRCA a rmas tot fr rezolvare, oricteargumente au adus transportatorii nfavoarea lor. Ce-i drept, marele protestnaional al transportatorilor, anunatpentru 18 aprilie, a rmas doar la nivelde intenie. E greu s organizezi unprotest cvasigeneral cnd organizaiilede transportatori sunt dezbinate. Maiales n contextul n care majoritateacompaniilor de transport se zbat la limitaexistenei, iar cea mai mic oprire aactivitii poate arunca asupra lorspectrul falimentului.

De la plutoane conectatela plutoane euate

IIoonnuu PPDDUURRAARRUU

SINTEZA LUNII

9La 25 aprilie 2001, la trgul de transport de la Bucureti,era lansat BursaTransport. Pe vremea aceea, conectarea lainternet se facea prin dial-up i cele mai multe site-uri eraudoar de tip prezentare firm.

Prin platforma BursaTransport am i