Home >Documents >Cargo&Bus 2005

Cargo&Bus 2005

Date post:21-Jun-2015
Category:
View:616 times
Download:6 times
Share this document with a friend
Transcript:

FM12 8X4... FM9 6X4... SAU... FL 6X4... SAU...

TIM C ESTE GREU! DAR NOI V PUTEM AJUTA S ALEGEIVolvo a proiectat i fabricat autocamioane de clas mondial nc din 1928. Vehiculele pentru construcii nu reprezint o excepie - indiferent dac transportai piatr, nisip, beton sau alte materiale. Pe antiere, pe drumuri pietruite, pe asfalt sau n ora. Modelele Volvo FL 6x4, FM9 6x4, FM9 8x4, FM12 8x4 sunt doar cteva din sutele de configuraii posibile destinate domeniului construciilor. Dar ele sunt, poate, cele mai folosite pe antierele de construcii din Romnia. De la FL 6x4, destinat sarcinilor uoare de transport, pn la puternicul FM12 8x4, pe care ntotdeauna v putei baza. Pentru acestea, v stau la dispoziie mai multe tipuri de motoare, schimbtoare de viteze, puni i prize de putere. Cu o binecunoscut reputaie n ce privete durabilitatea, fiabilitatea i sigurana, dar i o bun manevrabilitate i costuri de operare reduse, aceste modele reprezint alegerea perfect pentru orice munc dificil, fie c este vorba de construcia de drumuri i poduri, construcii civile i industriale. Volvo Trucks - conduce progresul, pe orice fel de drum.Volvo Romania Bd. Iuliu Maniu 646-648, sector 6, 061129 Bucureti Tel.: (021) 202 9630; Fax: (021) 202 9690 Cluj-Napoca 0264-502.200 Timioara 0256-227.070 Piatra Neam 0233-237.474

VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESSwww.volvotrucks.ro

TRUCKS

AFTERSALES

FINANCE

TRANSPORT MANAGEMENT

EDITORIAL

Romnia (2005?)O dat i o dat trebuia s mi se ntmple i mie: un confrate mai puin atent apreciaz greit distana care-i separ autovehiculul de portbagajul meu, care ateapt linitit cu maina de care apar-ine la un semafor bucuretean, i buff, produce acel sunet de geam spart nsoit de cltinatul brelocului de la oglind, care semnaleaz c foarte curnd voi avea nevoie de o lamp spate nou i de un ciocan care s-mi ndrepte bara. Dup schimbul de cuvinte colorate, absolut uzuale pe strzile capitalei, cu noul meu prieten, ne supunem amndoi legii i chemm un echipaj de poliie s fac dreptate i s ne elibereze sfnta idul, fr de care nici un meter nu se uit la maina ta. Vin bieii, adun actele, ne cred pe cuvnt c nici unul din noi nu vine de la o bere, i completeaz pe genunchi acel proces verbal din dotare, unde la rubrica fiul lui.. i al lui.. amintesc cu respect de mama i de tata, amndoi cu o participare evident foarte relevant, la marele eveniment rutier. Dup ce se consemneaz cu acribie n numitul proces verbal c domnul cu buff-ul este vinovat i ca atare se sancioneaz cu un serios avertisment, suntem respectuos ndreptai ctre o secie de poliie specializat, singura autorizat s ne elibereze dovada de reparaie. Amn deci prin telefon cina familial i pentru a salva biletele la filmul care ncepe peste dou ore, propun nevestii de drept s ne ntlnim direct n faa cinematografului. Ajuns la poliie, dau s intru pe ua pe care st scris accidente, i doar cu foarte mare greutate scap de rzbunarea mulimii de afar, gata s m lineze creznd c vreau s m bag prin fa. Poliie nseamn: ordine i disciplin! Trag deci i eu un bon de ordine pe care scrie numrul 145 i, din cercetri discrete, aflu c s-a ajuns ntre timp la 27. M uit la ceas: s-a fcut 5 dup-amiaz, filmul ncepe la 6 i scandalul cu nevasta, probabil, la 8. n jur de 10 seara, ncepe s plou. n maina mea n care m-am refugiat de umezeal, am cazat vremelnic pe toate celelalte locuri ali confrai de suferin, care nu au privilegiul de a mai avea dup accidentul lor parbrize intacte, i nu au mai ncput nici n sala de ateptare, n care populaia total de cteva zeci i cu o densitate de trei oameni pe metru ptrat candideaz la cele dou scaune betege. Oricum, timp de o or, nu s-a mai lucrat nimic, n fond se schimb tura i se predau preioasele tampile, bine-neles pe baz de proces verbal cu fiul lui. i al lui. Nu, nu m-am suprat pe nevast cnd am ajuns diminea la 5 acas i am gsit ua ncuiat. E la urma urmei o femeie neleapt, care tie c aa ceva nu este posibil n Romnia lui 2005. Cum va arta Romnia n 2005? Acum o lun credeam c tiu. ntre timp ns a nceput cacealmaua politic: cu pupturi ntre extrema dreapt i cea stng, cu un nc-preedinte clctor prin strchini, cu Miron Cozma revenit n atenia presei i cu clauza de salvgardare ca anex la contractul cu Romnia, care spre final din criza de timp generat de iminena alegerilor a transformat negocierile ntr-o simpl luare la cunotin asociat cu un dat afirmativ din cap. Tot e bine. Mai ales c ne bucurm de nc o premier: un fost ministru al transporturilor ne este preedinte! Avem deci n fine sperane ndreptite, c se va ncepe printre altele cu adevrat construcia energic de autostrzi. Era i timpul s descongestionm puin oselele noastre naionale refcute cu atta trud, unde libera circulaie a cruelor este masiv mpiedicat de afurisitele astea de camioane ale noastre!

Dan Schnick PDG

1/2005 Cargo Romnia 5

REDACIA Bdul Timioara nr. 92, sector 6, 061334 - Bucureti, Romnia Tel.: +4 021 499.15.70, 499.15.80 +4 0745-252.225 Fax: +4 021 499.15.47, 499.15.63 E-mail: cargoro@cargomagazin.com

SINTEZA LUNII Se limpezesc apele? FLASH Noi tarife pentru Eurotunel

pag. 8

P.D.G. Hans Dan Schnick DIRECTOR EXECUTIV Dan Pavel REDACTOR EF Raluca Mihilescu REDACTOR EF ADJUNCT Radu Borcescu COORDONATOR e-Cargo Jurnal Alexa Popescu SECRETAR GENERAL DE REDACIE Cristina Tobescu EDITORI Ctlina Botea Drago Ciubotaru FOTOREPORTER Dan Minculescu DIRECTOR DE MARKETING Violeta Burlacu DIRECTOR ADMINISTRATIV erban Manolescu ART DIRECTOR Miron Biscrean DTP Delia Dasclu EDITARE TEXT Elena Cliseru Cornelia Savu SECRETARIAT Eugenia Glovaci DISTRIBUIE/ABONAMENTE Dan Niculae Tel.: 0744-516.483 Pre-press ARVIN GRAPHICS 021-330.38.09 Tipar LIBEDI PRINTING 021-491.80.15-19 Tiraj 10.000 ex. Membru ACE ISSN 1453-4568 SC CARGO Magazin SRL Capital social: 120.000.000 lei R.C. nr. J40/10523/1996 C.U.I. R 9029965 P.O. BOX 1-884, RO-061334, Bucureti Reproducerea integral sau parial a textelor sau a fotografiilor se poate face numai cu acordul revistei. Editorul nu rspunde pentru textele coninute de articolele publicitare i reclame.

pag. 10

ase benzi spre aeroportpag. 11

Tax kilometric la orizontpag. 50

SCANDAL AUTORIZAII DE ITALIA Btlia pentru normalitate sau... cum se mpart autorizaiilepag. 12-14

SECURITATE RUTIER VOLVO Lecie de eficien a flotelor... online

pag. 22-23

INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2005 Mercedes-Benz Vito INTERVIU 2005 - Ofensiva continuRoger Alm, vicepreedinte Volvo Trucks i responsabil pentru Europa de Est pag. 24

pag. 28-29

Totul pentru client!Stefano Albarosa, director general Cefin Holding Bernd Knzel, preedinte Raiffeisen Leasing pag. 30-31

PREZENTARE SEMIREMORCI Univan intr pe piaa romneasc

pag. 32-33

Piaa leasingului a explodatpag. 38-39

TROFEU INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2005 Scania R

pag. 26-27

CONCEPT RENAULT RADIANCE Viitorul... AZI!

pag. 34-36

AVANPREMIER

BEST SELLERS

SUMAR

FLASH Lion's City a mai luat un premiu ULTIMA OR TRANSPORT INTERN Aproape de haos DIALOGURI ESENIALE Corectitudine discutabil ANCHET Atenie... penal! PREZENTARE YUTONG Mirajul chinezesc

pag. 84

pag. 85

pag. 86-87

pag. 88-89

pag. 90-91

DRIVE-TEST Imaginea utilitiipag. 16-20

VIZIT LA FABRIC MENCI Lupta pentru Estul Europei UTILE Vreau o firm de transport!

UTILAJE DE CONSTRUCII Stivuitoarele s-au ales singurepag. 40-42

pag. 74-76

DOR DE DUC RIVIERA FRANCEZ (I) Vis de bogiepag. 92-93

pag. 44-46

SITE-UL LUNII CARGOMEDIA WEBSITE BUILDER pag. 48-49 www.cargomedia.ro ANCHETA BLITZ Transportatorii, o specie rezistent! EXTRA CEMT

INTERVIU Anul investiiilor n construcii LISTA NEAGR

pag. 78-79 pag. 95-100 pag. 101-112

pag. 53-58

CARGO MARKET ZILE DE SRBTOARE 2005

INTEGRAMpag. 113

pag. 94

pag. 60-71

PREZENTARE AUTOSAN

2004DOR DE DUC RIVIERA FRANCEZ (II)

1/2005 Cargo Romnia 7

SINTEZA LUNII

Se limpezesc apele?n sfrit, au trecut i alegerile. Unii spun c abia de acum ncolo vine greul... oare aa s fie? Legislaia n domeniu se apropie din ce n ce mai mult de cea european i, indiferent de culoarea politic, nu se prea poate face mare lucru, dac vrem s intrm n curnd n UE. Problemele transportatorilor romni, de marf sau persoane, sunt aceleai de ani de zile, i nici o guvernare nu s-a atins de ele, deoarece s-a auzit c sunt cam pguboase, adic nu aduc bani la partid... Dac tot vorbim de bani, s vedem acum ce se alege de contractele ncheiate pentru construcia de autostrzi. Dac lucrrile nu vor ncepe n primvar, Romnia va avea o bil neagr la Consiliul Europei, pe plan intern nsemnnd stoparea unor investiii de miliarde, care ar putea propulsa ramura construciilor la un nivel... normal pentru secolul XXI. Firme mari i mici de construcii vor da faliment sau vor fi pe aproape, zeci de mii de oameni vor rmne pe drumuri. Deci... probabil c nu va avea nimeni curajul s analizeze licitaiile ctigate pentru construcia autostrzilor. Revenind la lucruri mai apropiate de noi, i anume la firmele care au fcut din transporturi una dintre cele mai prospere ramuri industriale ale Romniei, acestea vor fi lsate n continuare pe la porile ministerului? Iat o ntrebare la care preferm s nu dm nici un rspuns, deoarece chiar dac pentru firmele de transport n ansamblu nu se va schimba mai nimic pn n anul 2007, exist ntotdeauna o speran. Astfel, dac se va ncepe un dialog cu reprezentanii ministerului transporturilor nc de la nceputul noului mandat, va exista o speran. Dac firmele de transport se vor uni i vor stabili cteva probleme majore ce trebuie discutate cu responsabilii din nou staff al transporturilor, nc exist o speran. Dac se va continua politica discuiilor pe la coluri i se va merge pe ideea fiecare pentru el, sigur nu se va schimba ni

Embed Size (px)
Recommended