Home >Documents >Proiect Cargo

Proiect Cargo

Date post:15-Jan-2016
Category:
View:60 times
Download:3 times
Share this document with a friend
Description:
proiect Cargo
Transcript:

UNIVERSITATEA "DUNREA DE JOS" DIN GALATI

Cuprins

Descrierea navei cargou mrfuri generale 6450 [ tdw ]Capitolul 1:

1.1- Determinarea dimensiunilor principale

Calculul lungimii cnd se cunoate deadweightul i viteza.Determinarea coeficienilor de finee ai naveiDeterminarea interferenei de valCalculul limii navei i a raportului bdCalculul nlimii de construcie.Bord liber minim

1.2- Verificarea dimensiunilor principale

Rapoarte ntre dimensiuni

1.3- Verificarea perioadei oscilaiilor de ruliu 1.4- Stabilitatea iniialPoziia pe lungimea navei a centrului de caren.Poziia seciunii maestre

Capitolul 2:

Trasarea planului de formeCapitolul 3:Calculul rezistenei la naintareCapitolul 4:4.1- Calcul de carene drepte4.2- Diagrama Bonjean

Capitolul 5:

5.1- Eantionajul naveiCompartimentajul navei

Capitolul 6:

Proiectarea elicei dup diagrameCapitolul 7:

Instalatia de balastCapitolul 8:

Determinarea eficientei economice a naveiSituaia indicatorilr de eficien economic a navei

Capitolul 9:

Studiul rezistenei transversale

Partea grafic:

Planul de forme al navei

Planul de amenajri

Curbe de carene drepte

Diagrama Bon-jean

Schie aferente temei speciale

Bibliografie

ndrumar de Proiectarea Navei - Galai 1986Ion BIDOAE, Nicolae SRBU, Ionel CHIRIC, Ovidiu IONA

Proiectarea Navei - Curs practic - Galai 1993POPOVICI Ovid, MANOLACHE Lucian, IOAN Alexandru, DOMNIORU Leonard

Construcia, amenajarea i exploatarea navei - Galai 1991POPOVICI Ovid, IOAN Alexandru, DOMNIORU Leonard

Registrul Naval Romn - Bucureti 1990

Cursurile i proiectele din anii de studiu

Eficiena economic a navei - Bucureti 1992

Instalaii de bord i punte - Galai 1993CEANG Valeriu, Paraschivescu C-tin, LUNGU Adrian, BIDOAIE Rzvan Construcia navei - Galai POPOVICI Ovid

9. Documentaie din ICEPRONAV Galai

Descrierea navei

Nava cargou mfuri generale 6450 [ tdw ] este destinat transportului de mrfuri generale, mrfuri n vrac, cherestea n magazii i pe punte, containere n magazii.Nava este prevzut cu dou puni, patru magazii, o teug n prova i o suprastructur la pupa.Compartimentul maini, ncperile de locuit i de serviciu sunt amplasate la pupa.

Dimensiunile principale:

Lungimea maxim - L =.....12 [ m ]Lungimea ntre perpendiculare - Lpp =..113.68 [ m ]Limea - B=...16.8 [ m ]nlimea de construcie - D = ..9.23 [m ]Pescajul - d =6.75 [ m ]Deplasamentul - ( =.9050 [ t ]Coeficientul de stivuire a mrfii - ( =..1.53 [ m3/t ]Deadweightul6450 [ tdw ]

Zona de navigaie i autonomia

Nava are zona de navigaie nelimitat. Raza de aciune este de 7500 [ Mm ].

Motorul principal

- Fabricaie..licena MAN - RSR- Tip..K4 SZ 52 / 105 CL- Numr de cilindri.4- Putereamaxim..3440 [ kw ] = 4800 [ CP ]- Viteza...14.1 [ Nd ] = 7.247 [ m/s ]

Stabilitatea

Nava satisface condiiile de stabilitate prevzut de R N R - ediia 1990.

Clasa navei

Nava va fi construit i dotat n conformitate cu Regulile R N R pentru obinerea clasei:

EMBED Equation.3 EMBED Equation.3 620

Regulile i conveniile care vor fi respectate la construcia navei:

- Reguli pentru clasificarea i construcia navelor maritime RNR - ediia 1986- Reguli RNR privind poluarea - ediia 1980 i 1983

- SOLAS 1974, cu completri din 1978, 1981 i 1983- Convenia internaional pentru liniile de ncrcare 1966- Conventia contra polurii cu produse petroliere MARPOL - 1984- Convenia internaional asupra amenajrilor pentru echipaje - 1992- Convenia asupra radiotelecomunicaiilor Geneva 74 / 79- Reguli de navigaie prin canalul Panama 1975, 1978, 1980- Convenia internaional pentru securitatea containerelor Geneva 1972- Reguli de navigaie prin canalul Suez 1977, 1981- Convenia internaional privind msurarea tonajelor

Deadweight, rezerve, ncrctura util

- Combustibil greu.750.5 [ t ]- Motorin 120.15 [ t ]- Ulei..25.3 [ t ]- Ap tehnic90.0 [ t ]- Ap potabil51.0 [ t ]- Echipaj ( 39 persoane )+ bagaje...4.5 [ t ]- Provizii.13.7 [ t ]- ncrctura util..5395 [ t ]- Deadweightul.6450 [ t ]

Magaziile de ncrcare au urmtoarele capaciti:

Denumirea CoasteVolumulnet [ m3 ]VracBalotMagazia Nr 1127 - 15713321220Magazia Nr 299 - 12727722350Magazia Nr 371 - 9927722350Magazia Nr 443 - 7127732350

Viteza

Viteza navei n ap adnc pe asiet dreapt la pescajul de 6.75 [ m ], cu carena curat i recent piturat, cu vnt maxim de 300 Beaufort, cu starea mrii de maxim 20 , cu motorul dezvoltnd puterea continu de serviciu va fi de 14.1 [ Nd ].Proba de vitez a navei se va face cu nava n balast, numai la nava prototip.Pe baza rezultatelor obinute se va calcula viteza navei la pescajul de plin ncrcare.

Capitolul 1:

1.1-Determinarea dimensiunilor principale

Determinarea dimensiunilor principale s-a fcut cu ajutorul Cursului practic de Proiectarea Navei - POPOVICI Ovid, MANOLACHE Lucian, IOAN Alexandru, DOMNISORU Leonard.1.1.1- Calculul lungimii cnd se cunoaste deadweight-ul si viteza1.Estimarea deplasamentului

Legtura dintre deplasamentul navei ( si deadweight Dw a fost stabilite pe baze statistice sub forma:

EMBED Equation.3

(Dw- coeficent de utilizare al deplasamentului

Valorile informative sunt date n tabelul de mai jos:

Tipul navei(Dw(uCargou mrfuri generale0,5 - 0,730,45 - 0,61 EMBED Equation.3 [ t ]

Dac armatorul va indica i cantitatea de marf pe care vrea s o ncarce, atunci deplasamentul se va calcula cu relatia:

EMBED Equation.3

Mu- masa mrfurilor ncrcate pe nav(u- coeficent de utilizare al deplasamentului pentru marfa util

EMBED Equation.3 [ t ]

O estimare brut a raportului ( Dw/( ), pentru nave de constructie si amenajri normale este oferit de Sch(nemann.* Se va intra n diagrama dup Sch(nemann (fig. 1.3 pag. 12) cu viteza navei v=14,1 Nd si deadweight-ul, si se va scoate raportul dw/(= 0,64.De aici rezult:EMBED Equation.3[ t ]

Estimarea deplasamentului se bazeaz pe determinarea grupelor de mase, n functie de datele precizate n tema de proiectare fr a cunoaste dimensiunile principale.Mrimile de plecare sunt: deadweightul, volumul normal de ncrcare- VIN, si puterea instalatiei de propulsie.VIN se obtine cu ajutorul volumului specific al coeficentului de stivuire a mrfii de transportat (.( =1,53 m3/t

EMBED Equation.3[ m3/t ]Pentru a estima deplasamentul se pornete de la grupele de mase ce l compun (masa corpului cu suprastructuri i rufuri, masa amenajrilor si instalaiilor, masa instalaiilor de propulsie si Dw).Masa corpului din oel- Mc- cuprinde masa corpului, inclusiv masa suprastructurilor si rufurilor metalice, fr arbori, coloane, capacele metalice ale gurilor de magazii, conducte, parapet, balustrzi, etc.Din figura 1.4 a pagina 13, se poate determina valoarea raportului Mc/dw, pentru o nav standard cu urmtoarele caracteristici:

- dou puni;- numr normal de pereti etani, conform R.N.R.- Ne/dw = 0,70 Cp/t = 0,515 Kw/t.- fr pasageri;- echipaj cu amenajri n suprastructuri si rufuri, conform 1.4 b;- total sudat mai putin gurna i lcrimara - fr alte ntrituri speciale.

Se intr n figura 1.4 a cu dw i VIN / dw=1,305 [m3/t] si se scoate Mc / dw =0,225

Mc =1451,25 [ t ] (fr corectii)

Corecii fa de nava standard:

39 unitti de cazare - comfort normalfr corectii pentru pasagerifr abatere de la numrul de puntifr corectii pentru raportul Ne / dwfr abatere de la numrul pereilorfr corectii pentru ntriturifr abatere pentru raportul VIN / dwcorectie pentru EMBED Equation.3,corectia este de 0,015Mc=21,768 [ t ]

Mc= 1429,48 [ t ]

Masa instalatiei de propulsie - Mm - cuprinde masa mainii principale, masa instalatiilor aferente a arborilor port-elice mpreun cu elicele antrenate, masa prtii principale a instalatiei electrice mpreun cu tabloul electric central inclusiv amenajrile din compartimentul de masini (grtare, trepte, couri de fum , paiol metalic etc.).

Se determin putere efectiv necesar i se alege din cataloage maina principal (implicit masa proprie a mainii).Dup Hansen:EMBED Equation.3[ CP ]unde:vT- viteza de prob [ Nd ];vT=1,06 * v = 14,946 [ Nd ] = 7,682 [ m/s ]Ne- puterea efectiv.

Ne= 4692 [ CP ]

* masa instalatiei de propulsie pentru o elice = 425 [ t ]Compartimentul de masini amplasat la pupa.* masa rest a reductoarelorMmr=0,008 Ne = 37,539 [ t ]Alegem motorul:K4 SZ 52/105 CL1. cilindri - 42. masa - 145 [ t ]puterea motorului - 3440 [ kw ] = 4800 [ CP ]

Mm= 607 [ t ]

Masa amenajrilor i instalaiilor - Ma+I - cuprinde toate masele care nu sunt cuprinse nici la corp, i nici la instalatia de propulsie ( instalatiile de bord si punte, arbori, coloane, capacele metalice ale gurilor de magazii, instalatiile frigorifice, amenajri interioare).EMBED Equation.3[ t ]

n diagrama 1.8 a se intr cu VIN i rezult Ma+I / Vin =0,067 Astfel:Ma+I=563,805 [ t ]

Masa instalatiilor de ncrcare - descrcare : din diagrama 1.8 dpentru o sarcin util de 100 t = 980 kNMI-d = 80 [ t ]Masa izolatiilor frigorifice si masinilor frigorifice, inclusiv traseele de conducte, si instalatii de ventilatie:

VIN * 1,3 = 10939 [ m3 ] - din diagrama 1.8 e

MI-f =200 [ t ]

Prin nsumarea maselor instalatiilor rezult masa amenajrilor i instalatiilor:

Ma+I= 843,805 [ t ]

Determinarea deplasamentului:Deplasamentul se obtine prin nsumarea maselor mai sus determinate.

( = Mc + Ma + I + Mm + dw

( = 9050 [ t ]

Calculul lungimii navei

Suprafaa udat a navei este influenat considerabil de lungime. Lungimea navei are influen nu numai asupra volumului necesar depozitrii mrfii dar si asupra consumului

of 104

Click here to load reader

Embed Size (px)
Recommended