ORGANIZAREA ERGONOMIC

ORGANIZAREA ERGONOMIC

A UNEI CABINE DE AUTOCAMIONERGONOMIA

Ergonomia este un domeniu de activitate tehnico-tiinific din cadrul psihologiei muncii, care prin colaborarea dintre psihologi, fiziologi i tehnicieni studiaz i realizeaz o astfel de organizare a sistemului "om - main - condiii de loc de munc" n aa fel, nct munca s fie efectuat cu costuri biologice minime i maxim eficien.

Aceasta se poate deasemenea interpreta precum c, ergonomia are ca scop adaptarea sarcinilor de munc i a locului de munc la oameni ct i a oamenilor fa de munc i loc de munc.

Optimizarea funcionrii sistemului "om-main-condiii de munc" urmrete reducerea maxim pn la eliminare a bolilor (mbolnvirilor) profesionale.

Autocamionul

Este un autovehicul de dimensiuni mari, prevzut cuplatformsau cuben, folosit n transporturi de materiale, de mrfuri etc. n greutate de peste dou tone. Autocamionul este unvehiculcapabil s transporte mrfuri singur, autonom, i difer de alte vehicule destinate transporului rutier de mrfuri prin faptul c are motricitate proprie. Acest articol va prezenta numai camioanele obinuite, fr a include autovehiculele cu destinaie special, cum ar fi autospecialele destinate stingerii incendiilor, cele destinate colectrii deeurilor menajere, etc. Autocamionul este numit iTIR, prescurtarea de laTransportInternaionalRutier.

Descriere general Pentru a servi scopului su, transferul rutier de mrfuri, camionul este dotat curemorcisausemiremorci, mai mari sau mici, platforme deschise, acoperite cu prelat sau dube nchise, n unele cazuri avnd ataate diverse echipamente de lucru, cum ar fimacarale, motostivuitoare, ncrctoare etc pentru a facilita operaiunile de ncrcare descrcare.

Locul oferului ntr-un camion trebuie s fie ntotdeauna protejat de eventualele deplasri ale obiectelor transportate. Acest lucru s-a realizat construind separat cabina de spaiul destinat mrfii, sau prin montarea unui paravan de protecie n cazul n care aceste spaii sunt comune.

n funcie de dimensiune, am putea mpri camioanele n urmtoarele categorii:

-Camion uor

n categoriacamioanelor uoareputem include aa zisele camionete, care au masa maxim autorizat de pn la 3,5 tone. Putem include aici:camioneta,furgoneta-Camion mediu: au masa maxima autorizata pana la 20 de tone

-Camion cu gabarit depit (peste 20 tone)

Cum este fabricat un autocamion ultramodern

Noul Volvo FH a fost supranumit autocamionul generaiei urmtoare. Jonas Nordqvist, manager de produs n cadrul departamentului de planificare strategic Volvo Trucks, ne vorbete despre ce nseamn de fapt acest lucru. Se spune c un autocamion ultramodern trebuie s satisfac toate condiiile unei ecuaii complexe. Trebuie s rspund cerinelor clienilor i ale societii i s reueasc, n acelai timp, s mbine tehnologiile moderne cu caracteristici precum calitatea, confortul oferului, impactul redus asupra mediului i sigurana, explic Jonas Nordqvist.

Proiectarea unui autocamion modern ncepe cu mult nainte s se pun mcar problema lansrii n producie. Obinerea celui mai nalt grad de calitate caracterizeaz fiecare aspect al procesului, de la nceput i pn la sfrit. Analiza atent a clienilor, a societii i a concurenei indic cerinele la care va trebui s rspund un model nou de autocamion. Este studiat, de asemenea, piaa, pentru a identifica inovaiile tehnologice care pot fi integrate n noul produs. Aceste date formeaz apoi baza pentru o specificaie detaliat a cerinelor, care s dirijeze modul n care un camion modern trebuie construit.

Producia un factor esenial

Dup ce sunt stabilite specificaiile conform cerinelor este momentul urmtoarei provocri: transpunerea ideilor n practic. Pentru a reui, este necesar implementarea unui mod de lucru interfuncional, n care toate departamentele, de la proiectare la fabricaie i producie, s colaboreze chiar din prima zi.

Unul dintre cei mai importani parametri de care trebuie s inem cont la dezvoltarea unui autocamion complet nou este acela c trebuie s poat fi transpus n realitate. Acest lucru este bineneles evident, dar este esenial ca procesul de producie s fie ergonomic, eficient i repetabil. n cele din urm totul se rezum la capacitatea de a garanta un produs de nalt calitate, spune Jonas Nordqvist.

Faptul c producia de serie a noului Volvo FH este la nivel maxim i c primele autocamioane au fost deja livrate marcheaz nu doar nceputul unei etape noi. Marcheaz de asemenea i sfritul unei ndelungate etape de dezvoltare. Fabricile Volvo din Europa, situate n Suedia, Rusia i Belgia, i-au concentrat eforturile pe dezvoltarea noului produs n colaborare cu inginerii. n paralel, acestea au realizat i documentaia pentru tot ceea ce trebuie modificat n cadrul fabricilor, att n ceea ce privete utilajele, ct i procesele.

Este o cabin complet nou i un autocamion complet nou. Nu exist nici mcar un singur panou al cabinei preluat de la modelul anterior, iar acest lucru pune presiune att asupra personalului, ct i asupra utilajelor, deoarece acestea din urm sunt adesea proiectate pentru fabricarea unui singur produs, relateaz Hans Elmqvist, manager de proiect pentru procesul de producie al noului Volvo FH la nivel european.

Investiii ntr-o fabric nou

Un autocamion ultramodern necesit utilaje de producie ultramoderne. n acest sens, o investiie important este reprezentat de noile prese, utilizate pentru fabricarea tuturor panourilor cabinei.

Un aspect specific noului Volvo FH este presarea multor panouri n cinci pai distinci. A fost acordat o atenie deosebit respectrii geometriei cu ct un panou este presat de mai multe ori, cu att panourile se vor potrivi mai bine, mbuntind astfel calitatea asamblrii cabinei, explic Hans Elmqvist.

O alt investiie important a fost cumprarea a 56 de roboi noi, care asigur mbuntirea eficienei produciei. De asemenea, automatizarea garanteaz acelai nivel ridicat de calitate pentru toate autocamioanele. Un exemplu este dat de lipirea pe poziie a tuturor suprafeelor vitrate. Acest lucru asigur dou avantaje: este mbuntit sigurana cabinei, deoarece geamurile sunt integrate n structura acesteia, iar procesul de producie este mai eficient i mai consecvent din punct de vedere al calitii ca pn acum.

Fabrici pilot pentru dezvoltarea produsului

Un alt rol important pe care l-au avut fabricile a fost participarea acestora la dezvoltarea noului autocamion. Pentru a permite acest lucru fr ntreruperea procesului de producie, au fost realizate fabrici pilot la cele dou locaii Volvo din Suedia, Tuve i Ume. Acestea pot fi descrise ca replici n miniatur ale operaiilor de asamblare la scar normal din fabricile de producie. n cadrul acestor fabrici au putut fi testate utilajele noi i au fost realizate autocamioanele de test. Obiectivul principal a fost reprezentat de transpunerea teoriei n practic, pentru a stabili cel mai potrivit proces de asamblare i pentru a vedea dac exist posibilitatea de a fabrica autocamionul n secvena i cu utilajele vizate de ingineri.

Modul n care am studiat ntregul autocamion pentru a garanta c totul funcioneaz perfect se aseamn foarte bine cu modul de funcionare al sistemului circulator din corpul omenesc. Trecerea la producia de test n fabrica pilot este o parte important a acestui proces de control al calitii, continu acesta.

Fabricile pilot au avut i rolul de formare pentru personalul de asamblare, att la nivel local, ct i la nivel global. n ultimii ani, operatori cheie din lumea ntreag au lucrat impreuna cu constructorii n cadrul fabricilor pilot, pentru a vedea cum se va asambla noul camion. Cnd a venit momentul transferului procesului de asamblare pe linia de producie obinuit din fabricile din Suedia, operatorii au putut s-i nvee pe colegii lor ce trebuie s fac. Astfel, avantajele au putut fi transpuse la nivel global.

Suntem pregtii pn la cel mai mic detaliu, n mare parte deoarece este un autocamion foarte complex, dar unul dintre avantaje este acela c implementarea unui proces de producie bazat pe un sistem de control al calitii va fi mult mai rapid i n celelalte fabrici. Noul Volvo FH este adaptat tuturor pieelor, spune Hans Elmqvist.

Asamblare mai ergonomic

n concluzie, nu numai autocamionul n sine i utilajele noi sunt ultramoderne.

Fabricile pilot au reprezentat, de asemenea, o locaie important pentru dezvoltarea unor procese mai simple i mai ergonomice pentru angajai. Dei produsul n sine este mai complicat, simplificrile i soluiile de asamblare inteligente au permis eficientizarea procesului de fabricaie a noului autocamion. Un exemplu este asiul, asamblat acum invers pentru a permite accesul mai uor la toate componentele.

Sunt ferm convins c toate mbuntirile la nivelul procesului de producie sunt transpuse n avantaje pentru client. Condiiile de lucru mbuntite au permis creterea calitii produsului. Dac un produs este uor de asamblat, atunci, aceast operaiune se va face i corect, concluzioneaz Hans Elmqvist.

Producia noului Volvo FH

Dezvoltarea noului Volvo FH a avut loc n acelai timp cu mai multe mbuntiri ale procesului de producie, una dintre acestea fiind asamblarea n poziie inversat a asiului, care asigur o poziie de lucru mai ergonomic. Geamurile sunt lipite pe poziie, pentru a mbunti rigiditatea cabinei. Mai mult, toate cablajele electrice sunt montate pe partea dreapt a asiului, pn la cabin, iar conductele de aer i de ap sunt amplasate pe partea stng toate acestea pentru a asigura o asamblare mai uoar.

Fabricile pilot

Fabricile pilot de la Ume i Tuve, n Suedia, sunt replici n miniatur ale liniei de asamblare obinuite. Aceast soluie a fost adoptat att pentru dezvoltarea produciei noului Volvo FH, ct i pentru a instrui personalul privind particularitile noului model, nainte de lansarea acestuia n producia de serie. n ambele cazuri, obiectivul a fost creterea calitii produsului finit, fr ntreruperea procesului obinuit de producie de serie din fabric.

tiai c

pentru a transforma o rol de oel ntr-un autocamion ultramodern sunt necesare aproximativ cinci zile?

cabina trece pe la aproximativ 350 de muncitori nainte de a fi asamblat complet?

pentru a vopsi un Volvo FH sunt necesari 3,8 litri de vopsea?

presele cntresc ntre 25 i 30 de tone fiecare?

pentru fabricarea unui autocamion ultramodern sunt necesare 2.790 de uruburi?

noul Volvo FH cntrete ntre 7.500 i 12.500 kg (n funcie de configuraie)?

Cabina noului Volvo FMX

Un exterior super robust, ranforsat, cu un spatiu de lucru mai confortabil si un interior imbunatatit din punct de vedere ergonomic.

Cabina noului autocamion pentru constructii Volvo FMX aduce la o noua dimensiune eficienta si siguranta lucrarilor in constructii.

Designerii si inginerii Volvo Trucks au imbunatatit cu adevarat imaginea robusta si indrazneata a modelului original.

Noul Volvo FMXare o cabina fabricata din otel de mare rezistenta, care a fost testata conform celor mai riguroase norme de siguranta din lume pentru a oferi cel mai sigur mediu de lucru posibil. Toate componentele structurii frontale au fost reproiectate pentru a spori robustetea si durabilitatea.

Noul FMX isi bazeaza personalitatea pe imaginea pe care o inspira: de incredere si capabilitate. Ceea ce vezi este foarte real. Un instrument complet echipat, suta la suta pregatit pentru o utilizare intensa. Acest autocamion pentru constructii este precum un erou autentic - arata din ce in ce mai bine pe masura ce este supus unei utilizari intense", spune Directorul de design Rikard Orell.

Vizibilitate superioaraPozitia joasa a cabinei pe sasiu permite un acces usor la urcare si la coborare, precum si o vizibilitate superioara in planul apropiat. Acest lucru reduce riscul de deteriorare a vehiculului si imbunatateste siguranta pentru persoanele care lucreaza in apropierea autocamionului.

La fel ca si in cazul modelelor Volvo FH si FM, simbolul Volvo clasic, "iron mark", a fost mutat intr-o noua pozitie, mai sus, chiar sub parbriz. Pe autocamionul pentru constructii sigla este mai mare, iar bara diagonala este mai groasa si colorata, pentru a se potrivi fundalului negru. Un maner foarte practic este integrat in designul grilei fata.

Productia noului Volvo FMX pentru clientii din Europa va incepe in septembrie 2013. Vizionati peYou Tubefilmul despre noul autocamion pentru constructii.

Detalii mai robuste Cateva exemple de detalii care sporesc si mai mult rezistenta si robustetea cabinei:

Bara de protectie are un design mai solid. Este compusa din trei piese, cu sectiunea centrala in forma de "U" intors flancata de doua colturi separate care pot fi utilizate si pe post de trepte. Colturile sunt fabricate dintr-un material flexibil, rezistent la fisurare, care se comporta mai bine in cazul impactului la viteze mici decat solutia anterioara. Piesele sunt usor de demontat si de inlocuit.

Deasupra barei de protectie se afla un dispozitiv de tractare fabricat din fonta, conceput pentru a suporta 32 de tone.

Farurile reproiectate cu liniile lor distincte inclinate, sunt si mai robuste si ofera performante superioare. Designul acestora accentueaza conexiunile cu celelalte modele de autocamioane Volvo.

Intretinerea a fost simplificata datorita faptului ca toate functiile farurilor, precum si lampile de semnalizare si luminile de zi inclinate sunt integrate in aceeasi carcasa. Atat faza lunga, cat si cea scurta sunt mai bune decat inainte", spune Rikard Orell. Clientul poate spori si mai mult performantele de iluminat optand pentru farurile Bi-Xenon."

Pozitie imbunatatita la volanInteriorul cabinei noului Volvo FMX a fost complet reproiectat, punandu-se accentul pe un spatiu de lucru confortabil si ergonomic. Cabina ofera mai mult spatiu pentru sofer si mai multe optiuni de depozitare in comparatie cu modelul anterior.

Soferul beneficiaza si de o pozitie mai buna de condus. Noul scaun poate fi inclinat in fata cu patru grade mai mult, iar spatarul este cu 10 milimetri mai subtire decat la modelul anterior.

Comenzi pe volan si panou de instrumente inclinatVolanul este echipat cu butoane de comanda integrate pentru functii multiple, inclusiv controlul vitezei de croaziera, telefonul si sistemul de navigatie etc. Noul panou de instrumente complet negru este acum inclinat si mai mult catre sofer.

Aceste imbunatatiri ofera soferului un mediu de lucru logic, bine organizat, toate butoanele, comenzile si functiile fiind pozitionate la o distanta la care se poate ajunge cu usurinta", spune Ulf Andreasson, manager al echipei de proiectare a cabinelor in cadrul Volvo Trucks.

Pentru a oferi un spatiu mai mare pentru picioare, contactul a fost mutat mai sus pe tabloul de bord. Imediat in dreapta contactului, pentru o accesibilitate mai buna, sunt pozitionate componente importante, precum ecranul de informare integrat si de dimensiuni generoase. In dreapta sectiunii inclinate se afla un modul versatil care poate gazdui diferite comenzi. Climatizarea este usor de utilizat, iar unitatea este mai eficienta, datorita functiilor imbunatatite ale dispozitivului de degivrare.

Control de la distanta prin intermediul aplicatiei pentru dispozitive mobileDescarcarea noii aplicatii pentru dispozitive mobile, My Truck" (Autocamionul meu) extinde posibilitatea soferului de a supraveghea si actiona de la distanta unele dintre functiile autocamionului. Aplicatia include pornirea de la distanta a sistemului de incalzire, precum si posibilitatea de a verifica alarma, incuietorile usilor si nivelul lichidelor.

Specificaiile cabinei pentru noul Volvo FMX

Dimensiuni cabin

Cabin de ziCabina de zi (FMX-DAY) ofer oferului un mediu de lucru confortabil i ergonomic. nlime interioar 157 cm, 114 cm la tunelul motor.Cabin de dormitCabina de dormit (FMX-SLP) ofer condiii de relaxare optime pe timp de noapte pentru o persoan. nlime interioar 157 cm, 114 cm la tunelul motor.Cabin GlobetrotterCabina Globetrotter (FMX-HSLP) ofer condiii de relaxare optime pe timp de noapte pentru maxim dou persoane. Cabina ofer spaiu de depozitare suplimentar pe vertical. nlime interioar 196 cm, 153 cm la tunelul motor.

Caracteristici cabin

Suspensie n 4 puncte cabinSuspensie integral cu arcuri elicoidale i amortizoare sau suspensie pneumatic integral cu control automat pentru nivelul asiului.

Prize de aerPriz de aer amplasat pe partea stng, disponibil n partea superioar sau inferioar a cabinei.

CuloriSunt disponibile aproximativ 850 de culori.

Tapierie scaun

Robust

Material textil, material textil/vinilin sau piele

Dinamic

Material textil, material textil/vinilin sau piele

Modern

Plu sau piele

Toate scaunele Comfort sunt disponibile i n versiuni cu ventilaie.

Tapierie pereteRobust

Vinilin

Dinamic

Material textil

Modern

Stof

Scaun oferDou variante diferite de confort: Standard i Confort. Ambele variante pot fi comandate cu tapierie opional. Cursa pe orizontal a scaunului este de 200 mm i de 100 mm pe vertical. Scaunul oferului este prevzut n echiparea standard cu tetier, sptar reglabil i rabatabil, reglare pe vertical i orizontal, suport lombar reglabil i reglare pentru unghiul scaunului.

Scaun pasagerDou variante diferite de confort: Standard i Confort. Ambele variante pot fi comandate cu tapierie opional. Scaunele pasagerilor sunt prevzute standard cu tetiere.

PaturiPatul inferior msoar 70200 cm.

saltea cu arcuri separate i grosime de 16 cm i confort excelent. Trei opiuni de rigiditate: moale, semi-tare i tare. Dou opiuni de protecie pentru saltea, care mbuntete confortul n timpul somnului i faciliteaz strnsul patului.

Dimensiuni pat superior varianta confort: 70190 cm sau 60190 cm (opiune pentru cabina Globetrotter).

Spaii de depozitare n cabin Spaiul de deasupra parbrizului include dou compartimente de depozitare cu ui culisante, precum i patru sloturi ISO, din care unul este rezervat pentru tahograf. n cabina de dormit i n cabina Globetrotter, exist sub pat dou compartimente mari de depozitare, care sunt accesibile din exterior, iar n zona de dormit, exist dou spaii de depozitare pentru reviste i obiecte mici. n panoul de bord, exist patru spaii deschise de depozitare, o cutie mic de depozitare, un compartiment cu slot DIN, un compartiment sub form de plnie i un suport pentru sticle.

Spaii de depozitare n exteriorSpaiul de depozitare accesibil din exterior se afl n spatele scaunului oferului i al pasagerului.

Trap de plafonCabina este echipat cu o trap de plafon, ce poate fi deschis la 50 mm. La interior, exist un parasolar perforat, care are, de asemenea, rol de plas pentru insecte atunci cnd trapa este deschis. Trapa de plafon este acionat manual.

VolanVolan disponibil n dou dimensiuni diametru de 450 mm sau 500 mm n funcie de configuraia autocamionului. Volanul poate fi reglat 90 mm n adncime i 28 de grade n nclinare. Volanul este disponibil cu sau fr airbag. Comenzile integrate n volan ofer o utilizare sigur i confortabil a sistemului de control al vitezei de croazier, claxonului, telefonului i a funciilor de pe ecranul cu informaii pentru ofer i de pe ecranul secundar cu informaii.

Sistem de climatizarePentru a satisface toate cerinele, sunt disponibile dou sisteme de climatizare:

Sistem de aer condiionat controlat manual (MCC).

Sistem de aer condiionat cu control automat al temperaturii (ECC/ECC2).

Sistemul de climatizare poate fi completat, de asemenea, cu aeroterm de parcare pentru cabin i motor.Variante cabine autocamioane Mercedes

Pentru c nu credem n compromisuri: cabine adaptate n funcie de tipul de utilizare

Datorit dimensiunilor mai mari dect cele ale modelului anterior (limea de 2500 mm i 2300 mm i lungimea de 2300 mm), noul Actros cu cabin GigaSpace, BigSpace, StreamSpace i ClassicSpace ndeplinete efectiv toate cerinele n materie de spaiu, echipare i confort.

Adaptabilitate mai mare i confort suplimentar

"Cu cele patru variante de design al plafonului, dou variante de lime i diferite nlimi, cele apte variante de cabin ale noului Actros ofer condiiile ideale pentru ca oferii s poat lucra cu plcere i s obin performane ridicate n activitile de transport pe distane lungi. Cabina StreamSpace, cu o lime de 2300 mm, are un design adecvat utilizrii pentru un ofer, n cadrul transportului naional pe distane lungi. Opional, aceasta este disponibil cu o podea complet plan, care i confer o nlime* de 1,97 m. Avnd un volum mai mare cu peste 100 de litri i un spaiu de depozitare mai mare cu 70 de litri dect modelul anterior, cabina ofer cel mai bun raport ntre caracteristicile aerodinamice i confortul n timpul activitilor de transport naional pe distane lungi. Cabina StreamSpace este disponibil, de asemenea, n varianta cu limea de 2500 mm i cu podea plan asigurnd o mai mare libertate de micare i mai mult spaiu de depozitare, pentru profilurile de utilizare specifice transportului internaional pe distane lungi. Indiferent de variant, cabina StreamSpace poate asigura o reducere considerabil a consumului de carburant, datorit rezistenei sale sczute la naintare."

ClassicSpace, BigSpace i GigaSpace

"Cabina ClassicSpace este destinat transportului regional pe distane lungi, are o lime de 2300 mm i o nlime de 170 mm a tunelului transmisiei. Opional, aceasta este disponibil i n varianta cu podea plan. Cabina BigSpace cu podea plan, o nlime* de 1,99 m i o lime de 2500 mm este perfect adaptat pentru rutele internaionale. Caracteristicile specifice ale acesteia sunt marea libertate de micare i spaiul pentru depozitare din abunden, ceea ce, transpus n cifre, nseamn un volum interior de 5700 de litri i un spaiu de depozitare de 890 de litri. Doar cabina GigaSpace ofer mai mult spaiu i un nivel mai mare de confort. Aceasta a fost creat pentru transportul internaional pe distane lungi i ofer dimensiuni optime ale spaiului pentru depozitare, pentru a satisface cerinele unei echipe de doi oferi. Avnd un volum mai mare cu 920 de litri, un spaiu de depozitare mai mare cu 50 de litri i o nlime* de 2,13 m, aceasta, pe lng faptul c este mult mai spaioas dect cabina Actros Megaspace, asigur, de asemenea, mult spaiu suplimentar pentru obiectele care nu trebuie s lipseasc de la bord n timpul cltoriilor. Pentru cabinele noului Actros este disponibil o gam larg de echipamente opionale, care confer o not personal i sporesc nivelul de confort n spaiul de lucru/locuit. Noua dimensiune a confortului

Caliti remarcabile - pn la cel mai mic detaliu

Noul Actros stabilete noi standarde n materie de libertate de micare, senzaia de spaiu deschis i atmosfer, fr a pierde din vedere activitatea zilnic a oferului. Un spaiu de lucru modern, o zon de relaxare atractiv i, n acelai timp, o camer pentru un somn odihnitor - cabinele reproiectate ale noului Actros se ridic la nivelul acestor standarde din toate punctele de vedere. Aceste avantaje sunt ntrunite cu precdere n cadrul variantei GigaSpace. Cabina ofer o modalitate captivant de a experimenta noua dimensiune a transportului pe distane lungi, de exemplu prin spaiul liber impresionant* de 2,13 m i raport optim dintre spaiul de depozitare i libertatea de micare. De asemenea, noul Actros este un punct de referin n materie de lime a cabinelor, variantele cu o lime de 2,3 m fiind disponibile opional cu o podea plan. Compartimentele de depozitare n cazul cabinelor cu o lime de 2,5 m sunt amplasate napoi pe partea pasagerului din dreapta pentru a furniza un spaiu generos deasupra parbrizului.

O nou dimensiune a confortului n timpul lucrului, relaxrii i perioadelor de odihn

O ergonomie mbuntit asigurat de soluii practice a constituit punctul de plecare pentru crearea noului spaiu de lucru - iar ceea ce pare att de simplu i ofer o plcere unic n timpul condusului este de fapt rezultatul unui numr mare de componente perfect mbinate - din punct de vedere ergonomic i funcional. Printre acestea se numr un nou post de conducere orientat ctre ofer, scaunele reproiectate, noul volan multifuncional i compartimentele de depozitare amplasate la ndemna oferului. Pe scurt: toate elementele pot fi acionate n mod intuitiv i sunt special adaptate fluxurilor de lucru din cadrul transportului pe distane lungi. Factorii cheie ce asigur o ambian plcut n interiorul noului Actros sunt: designul interior primitor i culorile atractive, elementele stilistice distincte i materialele de calitate superioar uor de curat. Exist o demarcaie clar ntre spaiul de lucru i zona de locuit. Spaiul de locuit atent proiectat i, n special, noul concept SoloStar ofer o relaxare maxim n timpul pauzelor. Cu noile paturi putei avea garania unui somn odihnitor. Numeroasele detalii practice i concepte opionale pentru interior sporesc buna dispoziie a oferului i confer cabinei un stil aparte.

Confort in timpul lucruluiNoul spaiu de lucru: ergonomie desvrit i acces uor la toate elementele de comand.

Confortul i munca: o mbinare fireasc, din punctul nostru de vedere i nu o contradicie de termeni

"Buna dispoziie la locul de munc. Aceasta este cerina de baz pentru o deplasare fr stres. Este, de asemenea, rezultatul unui proces de dezvoltare ce vizeaz mediul de lucru la bordul noului Actros. Noul spaiu de lucru asigur un echilibru ergonomic perfect, acces uor la toate elementele de comand i ofer multe alte detalii pentru simplificarea i sporirea eficienei activitilor desfurate. Plcerea la locul de munc ncepe odat cu pornirea motorului, ntruct noul Actros este echipat cu un buton start/stop. Acesta sporete nivelul de confort, asigurnd n acelai timp un nivel superior de protecie anti-furt. O cheie multifuncional opional poate fi utilizat, de asemenea, ca telecomand pentru multe alte setri i funcii - cu o raz de aciune de pn la 100 de noul Actros. "

Redefinirea noiunilor de libertate de micare, senzaie de spaiu deschis i mediu de lucru

"Printre alte detalii ale spaiului de lucru conceput dup un nou design se numr postul de conducere orientat ctre ofer, noul panou de instrumente i volanul multifuncional standard, cu mai multe posibiliti de reglare fa de modelul anterior. Toate comutatoarele i compartimentele de depozitare sunt dispuse n mod clar i la ndemna oferului. Ca detaliu special, transmisia automat inclus n dotarea standard poate fi acionat prin intermediul manetei din partea dreapt a coloanei de direcie. Datorit ecranului color TFT de 10,4 cm care poate afia elemente grafice i numrului mare de funcii i instrumente, noul panou de instrumente - inclus, de asemenea, n pachetul standard - asigur o afiare prompt, cuprinztoare i extrem de clar a informaiilor. Acestea includ informaiile provenite de la sistemul standard FleetBoard EcoSupport*, de la cele trei computere de bord sau datele privind schimbarea treptelor de vitez pentru doi oferi. Navigarea simpl i intuitiv prin meniuri, claritatea informaiilor afiate i simplificarea procedurii de verificare a autovehiculului nainte de plecare sunt alte elementele specifice ale noului panou de instrumente. Un panou de instrumente cu un ecran color TFT de 12,7 cm i o versiune cu funcie de redare a fiierelor video sunt disponibile opional. Aceasta din urm poate afia, de asemenea, imaginile redate de o camer video suplimentar pentru mersul napoi. Toate aceste variante au n comun faptul c funciile de baz pot fi controlate prin intermediul comenzilor de pe volanul multifuncional: de exemplu, pot fi preluate apelurile telefonice, activate i dezactivate sistemele de asisten pentru ofer i modificate setrile radio. Rezultatul: o siguran i un confort la locul de munc sporite, confortul i activitile profesionale mbinndu-se armonios la bordul noului Actros.

Confort in timpul pauzelor

Noul Actros: redefinirea spaiului de locuitntins pe spate, stnd pe scaun sau n picioare - totul devine acum mai confortabil

Spaiu de micare, spaiu generos de depozitare, o funcionalitate optim i un mediu din care nu trebuie s lipsii. Noul Actros ndeplinete toate cerinele n materie de confort al spaiului de locuit. Conceptul SoloStar reprezint exemplul cel mai elocvent n acest sens. Elementul de baz al acestei zone spaioase de locuit este fotoliul de lux amplasat lng peretele din spate a cabinei oferului. Acesta este perfect pentru a sta ntins i a v relaxa, oferind n acelai timp o edere confortabil pentru a servi masa. Cu alte cuvinte, noul Actros ofer un spaiu excepional cnd stai n picioare i un loc suficient pentru a v ntinde picioarele atunci cnd stai jos. Datorit mesei pliante (cu un sertar integrat pentru tacmuri) ataate de partea inferioar a patului i frigiderului opional, nu vei mai apela att de des la serviciile oferite pe autostrad.

Paturi de lux: un somn mai odihnitor

Dureaz doar cteva secunde pentru a transforma spaiul de locuit ntr-unul pentru odihn. Patul inferior de lux, inclus n dotarea standard poate fi pliat spre peretele din spate al cabinei oferului. Salteaua confortabil cu 7 zone de spum rece (de asemenea, n dotarea standard) este ideal pentru un somn relaxant. Salteaua cu mai multe zone de spum rece PremiumComfort este disponibil opional. Conceptul SoloStar include un numr de trei paturi superioare (cu limi cuprinse ntre 600 i 700 de mm) i o gam de funcii de confort. Printre acestea se numr un pat superior opional de 600 mm lime, care poate fi pliat cu 90 de grade nspre partea de sus a cabinei GigaSpace pentru o libertate mai mare de micare. Cu o mare varietate de echipamente, conceptul SoloStar asigur un spaiu de lucru/locuit excelent, fiind ideal chiar i pentru situaiile n care sunt necesari doi oferi. Impunnd noi standarde n transportul pe distane lungi, acesta este disponibil pentru cabinele GigaSpace, BigSpace i StreamSpace cu o lime de 2,5 m.

Confort in timpul somnului

Un somn mai odihnitor - pe paturile de lux concepute dup un nou designPaturi de lux

"i paturile au fost complet reproiectate. Acestea ofer un spaiu suficient, ceea ce nseamn un nivel sporit de confort. n cazul cabinelor cu o lime de 2,3 m, patul inferior de lux are o lime de 75 cm i o lungime de 2 m. n cazul cabinelor cu o lime de 2,5 m, patul are limea de 75 cm i lungimea de 2,2 m. n cazul n care este nevoie de doi oferi, un al doilea pat reglabil de lux este disponibil n partea superioar. Simplu i practic: patul de lux opional de 60 cm lime din partea superioar poate rmne pliat n timp ce conducei. Pentru un somn ct mai odihnitor, noile paturi sunt prevzute standard cu o saltea cu o grosime de 110 mm i 7 zone de spum rece. Iar salteaua opional PremiumComfort asigur un confort sporit n timpul perioadelor de relaxare sau de odihn. Crend toate condiiile pentru un somn odihnitor, aceasta este prevzut cu un sistem de tuburi verticale din spum rece. Diferite niveluri de fermitate sunt distribuite pe ntreaga suprafa pentru a asigura un confort unic. Toate husele saltelei sunt antialergice. Printre funciile de confort ale noii generaii de paturi se numr, de asemenea, sistemul excelent de ventilare (datorit materialului textil cu dou fee separate) i o durat lung de via."

Cabine scania

Fie c este vorba de interior, fie de exterior, cabinele Scania sunt concepute pentru a oferi fiecrui ofer un randament superior i un mediu de lucru relaxant.

Sigurana, vizibilitatea i confortul sunt cei trei piloni pe care baza crora sunt construite cabinele Scania. Fiecare model este construit cu grij, plecndu-se de la teste de siguran, optimizarea aerodinamicii i de la sugestiile oferilor. Beneficiind de structura sigur i de luxul excepional la interior, oferii Scania se bucur de toate avantajele unui secol de experien de design al cabinelor.

Exterior

Per ansamblu, este evident faptul c forma i funcionalitatea conteaz foarte mult. Fiecare linie i curb i are rostul su. Toate cabinele sunt aerodinamice i se integreaz n peisaj, fiind proiectate pentru un mediu nconjurtor mai bun n interiorul i n exteriorul cabinei.

O varietate de lumini pentru condiii diferite fac din fiecare cabin Scania un exemplu excelent din toate punctele de vedere. i datorit accesului ergonomic, integrat n cabin, compartimentelor de depozitare i verificrilor zilnice ale vehiculelor de la exterior, putem spune fr rezerve c fiecare detaliu aduce un plus extraordinar de valoare. De privit. De ncercat.

Ceea ce vedei este ceea ce obinei o cabin n stare perfect pentru o performan optim, zi i noapte.

Interior

Pe un drum care poate duce oriunde, interiorul unei cabine Scania reprezint singura constant un loc de munc n care fiecare ofer i-ar dori s revin, zi de zi. Conceput s i fac treaba cu stil, fiecare interior este prevzut cu cel mai nalt nivel de siguran, confort i calitate n toate privinele.

Fiind extrem de flexibil din toate punctele de vedere, postul de lucru este conceput pentru o ergonomie de prim clas i o experien captivant pentru ofer. Totul este la vedere, la ndemn i uor de utilizat. Soluiile inteligente i flexibile pentru paturi i compartimentele de depozitare v fac s v simii ca acas, zi i noapte. Sunt disponibile o multitudine de opiuni i accesorii pentru a crea un interior care reflect preferinele personale i propria personalitate.

Pe scurt, interioarele Scania au fost concepute pentru cei mai exigeni oferi din lume. Restul depinde de dumneavoastr.

ErgonomiePost de lucru|

n interiorul oricrei cabine Scania, avei la ndemn toat lumea. Cu ambele mini pe volan, pstrai legtura cu absolut toate comenzile necesare n timpul rulrii. ns oferii sunt diferii, aadar, fiecare post de lucru prezint o flexibilitate excelent.

Fiecare cabin Scania este disponibil cu o varietate de opiuni pentru interior i materiale, ca s v exprimai preferinele i stilul personal. Alegei ntre materialele din piele i stof atent selectate. mbinai i asortai o varietate de culori i materiale fine.Panou de instrumente lung

Panoul de instrumente lung ofer spaiu pentru echipamentul suplimentar i este disponibil n mai multe variante de finisare. Finisajul plcut la atingere, cu dung decorativ opional, creeaz un aspect exclusivist. Panoul de bord ofer o palet de niveluri de performan.

Panou de instrumente scurt

Panoul de instrumente scurt permite o mobilitate mai mare.

Volan

Coloana de direcie asigur o reglare uoar pentru confort maxim. n timpul rulrii, comenzile necesare sunt integrate n volan. n interiorul volanului se afl airbagul opional pentru protecie suplimentar. Alegei ntre: 1. lemn negru 2. Lemn 3. Piele neagr 4. Piele maro 5. De baz

Manet schimbtor de viteze

Maneta schimbtorului de viteze poate fi configurat cu materiale diferite. Maneta standard este realizat din material plastic moale, dar este disponibil, de asemenea, n mai multe variante de piele sau lemn pentru a se asorta cu ornamentele panoului de instrumente sau ale volanului.

Panoul uii

Panoul interior al uii este disponibil n patru versiuni material plastic, material textil, piele maro i piele neagr. Unele opiuni includ o cotier practic. Versiunea de baz din material plastic este perfect prin rezistena la murdrie i este uor de curat. Versiunea din material textil prezint o inserie gri nchis din velur pe partea uii. Versiunea din piele maro prezint o inserie de piele de culoarea nisipului, cu sigla grifonului Scania tanat n material. Cotiera este tapiat, de asemenea, cu piele de culoarea nisipului.

Radio

Integrat n panoul de instrumente, radioul urmeaz elegant liniile designului. Radioul prezint att player CD, ct i MP3. Cu un conector de intrare AUX, putei conecta playere audio personale la sistem. Un radio mai mare cu navigaie este disponibil opional, mpreun cu un port USB. Indiferent de varianta aleas, radioul joac un rol important pentru sistemul audio i poate fi controlat de pe volan. Un Bluetooth opional permite apelurile telefonice n regim handsfree.

Panou de traciune

Pe panoul de traciune, toate comenzile pentru dispozitivul de blocare a diferenialului, controlul traciunii i transferul greutii sunt grupate intuitiv ntr-un singur modul de panou de bord, aproape de schimbtorul manual de viteze. Combinate, aceste caracteristici ofer oferului un control deplin la ndemn i mbuntesc considerabil traciunea.

Scania Opticruise

Sistemul Scania Opticruise reprezint o funcie inteligent de schimbare a treptelor de vitez, care maximizeaz manevrabilitatea, economia de combustibil i confortul oferului. Cu o simpl micare uoar a minii i prin apsarea manetei din dreapta de pe volan, vei excela n condiii de terenuri deluroase i vei manevra vehiculul cu precizie milimetric.

Bibliografie

http://www.scania.ro/trucks/main-components/cabs/exterior/http://www.volvotrucks.com/trucks/romanian-market/ro-ro/trucks/volvo-fh-series/cab/Pages/cab-exterior.aspxhttp://www.mercedes-benz.rohttp://www.informatiiauto.ro/cum-este-fabricat-un-autocamion-ultramodern-sid12195.htmlhttp://www.youtube.com/watch?v=WlxZGM1zVv4UNIVERSITATEA DIN CRAIOVA

FACULTATEA DE MECANICA

PROIECT:

ERGONOMIA TRANSPORTURILOR

STUDENT :STOIENICA ADRIAN

OSTR MASTER ANUL II

GRUPA 12.21