TEMA DE CASA PCN

PORTURI DIN CANADA SI SPANIA

STUDENT : LAMES MIHAI

GRUPA : 4121 FR

CANADA

GENERALITATI :

Considerente Geo-Politice: Capitala - Ottawa, Populatia - 31.000.000.

Comunicatii : Codul international de apel - 1, Numarul de Aeroporturi Interne - 515, Principalele limbi vorbite - Engleza , Franceza.

Economie: Moneda - Dolar Canadian (CAD ), Industria principala - bazata pe minerale procesate si neprocesate, produse alimentare, produse din lemn si hartie, echipamente de transport, produse chimice, produse din peste, petrol si gaze natural.

Resurse Naturale – minereu de fier , nichel, zinc, cupru, aur, plumb, molibden, potasiu, argint, peste, lemn, animale salbatiece, carbine, petrol, gaze naturale.

Porturile publice si facilitatile lor – Sistemul Canadian al porturilor este foarte diversificat, grupat pe mai multe nivele in 350 de porturi orientate commercial. Trei mari sisteme portuare servesc transportului comercial maritim (“Porturi Publice si Porturi”, “Corporatia Porturilor Canadiene” si “ Comisia Portuara”) acestea toate cazand sub autoritatea unor diferite forme de jurisdictie federala a Ministerului Transporturilor.

VESSEL TRAFFIC SERVICES (VTS) – a se vedea Planul ECAREG. Comandantii trebuie sa anunte ECAREG Canada cu 24 ore inainte de a intra in apele teritoriale Canadiene.

Pilotajul ( Reguli ) - Serviciile de pilotaj Maritim in Canada de Est sunt deservite de “ Atlantic”, “ Laurentian and Great Lakes Pilotage Authorities” iar in Canada de Vest de catre “ Pacific Authority” si “ Laurentian Pilotage Authorities”. Informatiile generale ale serviciilor de pilotaj incluzand notificarile cerute precum statiile de imbarcare a pilotului precum si frecventele radio sunt specificate in Editia Anuala Canadiana “Notice to Mariners”.

1 ) PORTUL AMHERSTBURG. Ontario: 42.06 N , 83.08 W

Limitele Portuare – limitele portuare incep de la baliza 43 D si 44 D si se extend catre partea Canadiana a liniei de granita internationala. *

Documente – vasele pot trece de vama din Amherstburg la cerere, deoarece nu exista ofiteri vamali disponibili la Amhersburg. Cererea de libera trecere va trebuii facuta catre oficiul vamal Windsor.

Pilotaj – este obligatoriu precum este reglementat in regulile Seaway.

Ancoraj – Portul Windsor este singurul loc de ancoraj recunoscut de pe raul Detroit.

Restrictii – Adancimea este mentinuta la un nivel constant de 21 picioare in canalul principal, insa nivelul apei este afectat de fluctuatii ale lacului Erie. Un avertisment de apa mica este transmis de catre insulele Belle pe 2670 khz si 156,6 Mhz .

Dimensiune Maxima – aproximativ 432 picioare lungime si 21 picioare adancime este maximul pentru docurile chimice.

Libera Practica – Nu este necesara deoarece vasul a trecut deja prin toate cerintele medicale inaintea intrarii in Canada.

VHF – nu exista un canal disponibil pentru miscarea portuara, in afara de cele stabilite intre vasele din Port.

Remorchere – sunt disponibile dar de obicei nu sunt folosite.

Acostarea – nu exista un debarcadier pulic. Garda de Coasta Canadiana este disponibila doar la cerere, sau in caz de urgenta. Sunt doua Docuri : cel de Sud cu o lungime de 76.2 m si o adancime de apropiere de 5.18 m , si cel de Nord cu o lungime de 88.6 m si o adancime de 5.18

m. Vechea dana de carbune este transformata in parc public. Allined Chemical este o dana private cu o lungime de 91.4 m. Aici se importa combustibil si se exporta Calciu lichid. Vase de peste 121 m vin regulat aici , cu un pescaj de 6.4 m.

Macarale – macarale de uscat sunt disponibile spre inchiriere din Windsor si de asemenea barje plutitoare dotate cu macarale ce au capacitatea de 100 tone si un brat cu o lungime de 60 m daca este necesar.

Poduri – nu exista poduri in zona Portului Amherstburg

Stivadori – stivadorii se angajeaza prin agent in Windsor.

Medical – daca este necesara atentie medicala aceasta poate fi solicitata prin statia radio VBE Sarnia printr-un mesaj catre Garda de Coasta Canadiana Amherstburg. Spitale sunt disponibile in Windsor prin serviciul de Ambulanta.

Vasele tip Tank petrolier – vor folosii dana private a Allied Chemical LTD

Densitatea apei – doar apa dulce.

Aprovizionarea cu apa dulce - se va face doar in caz de urgenta cu cisterna sau contactand comisia de utilitati publice.

Aprovizionarea cu Combustibil - nu exista la dane, se poate face doar cu cisterna.

Stingerea Incendiilor – se vor folosii sistemele de stingere de la bordul navei

Reparatii - reparatia navelor de dimensiune mica poate fi efectuata de catre firme locale din Windsor.

Docuri Uscate – inexistente.

Repatrierea – Aranjamente pentru schimbul de echipaj poate fi facut.

Timpul GMT – minus 5 ore iar in timpul verii minus 4 ore.

Autoritati - Garda de Coasta Canadiana

2 ) PORT HAWKESBURY Stramtoarea Canso N-S (45.36 N, 61.22 W)

Limite Portuare – Limitele portuare ale Portului Hawkesbury si Portului Mulgrave se intind de la linia ce uneste punctul Melford cu capul Bear si Canso Causeway.

Documente – 3 formulare de declaratii ale echipajului ( formularul Y 14 ), 3 liste cu continutul magaziei de depozitare ( formularul E1 ), 3 Formulare cu echipajul Imigrant ( Formularul IMM 200 ) raportul de intrare ( formularul A6), raportul de shipping ( formularul S1), raportul de iesire ( formularul A6 ), o declaratie de sanatate completata (formularul QS 2001 ) , un certificate valid de deratizare, un certificate international de vaccinare a membrilor echipajului, o copie completa a listei bunurilor ce sunt descarcate in Canada, o copie a liberei treceri din portul precedent.

Pilotajul – Pilotajul este obligatoriu. Statiile de Pilot sunt : 1) in stramtoarea Canso, partea Nordica ( 45° 41. 42 N , 61° 28. 18 W) 2) in stramtoarea Canso partea Sudica ( pentru vasele mai mici de 222 m 45° 29.30 N , 61° 01. 00 W , iar pentru vasele mai mari de 222 m : 45° 24.00 N , 61°01. 00 W )

- Vasele trebuie sa raporteze prin radio- telefonie sau radio-telegraf timpul aproximativ de sosire cu 12 ore inainte. Timpul va fi raportat conform Universal Time Coordinated, iar timpul de sosire va trebuii confirmat sau corectat nu cu mai mult de 8 ore sau mai putin de 4, inainte de noul ETA.

- Pilotina poate fi contactata pe canalul 14 la apropierea golfului St. George, si pe canalul 12 in zona golfului Chedabucto.

Ancorajul – In interesul unei navigatii sigure , dane de ancoraj pentru vase de 20 m au fost construite. Zone de ancorare de al A la F sunt situate In Golful Chedabucto la adancime cuprinse inte 14 pana la 26 chei de lant, iar in zonele de la G la O sunt situate in Golful Inhabitants la adancimi cuprinse intre 5 pana la 8 chei de lant. Deasemenea mai exista o zona aditionala de ancoraj disponibila in Portul Piratilor.

Restrictii – Cablu de Tensiune Suspendat ( inaltime maxima admisa 55 m )Dimensiuni Maxime Admise – Petrolierele de 350000 tdw pot fi acostate la statia Terminal

in Point Trupper.Libera Practica – aceasta va fi acordata la acostarea in dana de ofiterii ce urca la bord, dar

este responsabilitatea Comandantului sa raporteze prin radio toate detaliile orcarei boli sau deces ce au avut loc in timplui voiajului catre Quarantine Halifax.

VHF - Canso : canalul 16, Insula Magdalien , canalul 16, Ecluzele Canso : canalul 16.Atentionari de Gheata – aceste atentionari sunt date incepand cu mijlocul lunii Decembrie

pana la sfarsitul sezonului de gheata . Informatiile privind gheata sunt transmise regulat in rapoarte special si vor fi obtinute la cerere de la Ice Halifax prin Radio Halifax ( VCS)

Remorchere – sunt puse la dispozitie de catre Atlantic Towing LTD , la terminalui de combustibil.

Necesitatea Medicala – Comandantii sunt rugati sa isi anunte agentul cu privire la cerintele medicale sau dentare necesare , spitalizarea facandu-se la o distanta de 40 mile.

Densitatea Apei - 1025 , fiind influentata de dezghetarea unor Izvoare.Apa Potabila – este disponibila la Point TrupperCombustibil - este disponibil.Reparatii - este posibila reparatia navei sau a masinariilor , deasemenea se pot repara

radare sau radiouri prin intermediul unor servicii locale , reparatia va fi comandata anterio prin intermediul agentului.

Paza - de obicei este asigrata de catre membrii echipajului.Permisiunile Vamale - tutun ( 200 tigari de persoana pe saptamana ). Repatrierea - schimbul de echipaj si repatrierea este permisa.Aeroporturi - aeroportul international Halifax 150 mile distanta, aeroportul Sydney 90

mile distanta.Timpul - GMT minus 4 ore. In prima Duminica din Aprilie se avanseaza cu o ora, iar in

ultima Duminica din Octombrie , ceasul se retrogradeaza cu o ora.Generalitati – Urgente de Mediu ( tel: 1-800-565-1633, deversari de ulei, pesticide, si

chimicale precum si alte urgente de mediu )- Companii locale de curatenie: Point Tupper Marine Services Ltd.- Aprovizionari – proviziile vin din Halifax deci Comandantii sunt atentionati

asupra intarzierii , deasemenea agentul va fi anuntat cu privire la sosirea celor necesare in special pentru magaziile de punte si motoare.

3 ) PORTUL PRINCE RUPERT, 54.19 N. 130.20 W.

Locatie ( descriere generala ) - Portul are o adancime la intrare mare , cu un acces facil de unde se poate intra si iesi pe tot parcursul anului. Intrarea in acvatoriu are o latime de 457 m si o adancime cuprinsa intre 35 si 44 m. Deasemenea portul este lipsit de gheturi tot anul.

Harti – portul Prince Rupert si apropierea de acesta este acoperita de hartile Canadiene 3599,3957 si 3958.

Limitele Portuare – limitele portului Prince Rupert sunt aratate in hartile Canadiene nr 3957 si 3958 si sunt descrise in British Columbia Coast Sailing Directions (Vol. II), publicata de Canadian Hydrografic Service.

Documente – 5 declaratii generale, 5 declaratii de marfa, 3 liste de echipaj, 3 liste cu proviziile navei, 3 liste cu lucrurile detinute de echipaj, 3 declaratii maritime de sanatate, o document ce cuprinde calculul stabilitatii pentru vasele ce incarca grane bulk, 2 avertismente catre proprietarii vaselor.

Apropierea de port – Vasele trebuie sa se apropie de port din partea de Sud, dintre Insulele Digby si Kaien. Navigatia este permisa 24 din 24 ore cu un pescaj maxim de 35 m la intrearea in port. Intrarea in acvatoriu are o lungime de 457 m o latime de 35 m, si o adancime de 44 m.

Pilotajul – este obligatoriu pentru orice vas cu un tonaj mai mare de 350 t. Comandantul, armatorul sau agentul navei ce urmeaza sa fie subiectul pilotajului, va trebuii sa notifice Autoritatea de Pilotaj al Pacificului, in legatura cu timpul estimat de sosire, cu cel putin 48 ore inainte de sosire, si sa faca corectarea cu timpul exact de sosire cu 12 ore inainte. Statia pilotului este situata in pozitia ( Lat : 54.17.6 N , Long: 130.52.7 W )

Ancorajul – toate ancorajele din interiorul limitelor portuare sunt alocate de catre comandantul portului. Zone de ancorare aditionale sunt disponibile in afara limitelor portuare langa insulele Prescott, Stephens si Lucy, ancorajul aici facandu-se la discretia vasului si a pilotului.

Restrictii - nu sunt restrictii in portul Prince Rupert. Vasele ce contin explozibili la bord nu vor intra, iesii, sau ramane in port, fara o permisiune obtinuta anterior de la Autoritatea Portuara.

Libera Practica – Comandantul va trebuii sa completeze si sa furnizeze promt in primul port de destinatie din Canada o declaratie de sanatate intr-un format standard.

Radio – Garda de Coasta Prince Rupert pe canalul VHF 16, comunicatiile maritime si serviciile de trafic vor fi operate pe canalul 11 si 71. Vasele ce se afla la ancora in limitele portuare trebuie sa fie pe frecventa 16 si 71.

Remorchere – sunt disponibile 4 remorchere dintre care 2 sunt echipate cu dispozitive de stingerea incendiilor. Nu toate remorcherele au parame in dotare, desi nu se va taxa in plus daca se folosesc paramele remorcherelor.

Acostajul – danele principare sunt conectate prin linie ferata, marfurile fiind manipulate de catre stivuitoare, excavatoare, si benzi transportoare portabile.

Macarale – sunt disponibile macarale cu o capacitate de pana la 100 tone, si macarale plutitoare cu o capacitate de pana la 50 tone.

Urgente Medicale – sunt disponibile spitale in apropiere.

Tancuri - sunt disponibile 2 rezervoare cu o capacitate de 10 mil de litri. Capacitatea totala de pompare este de 4000 l pe minut.

Densitatea Apei – variaza intre 1013 si 1025.

Apa potabile – este disponibila la Fairview Terminal, Tidley Terminal, Prince Rupert grain, Ocean Dock si Atlin Dock. Se taxeaza per tona plus sercicii de conectare/deconectare.

Combustibil - combustibil maritim este disponibil in cantitati limitate si va fi aprovizionat de catre camioane sau barje.

Reparatii - se pot face reparatii minore la masini sau electronice precum si la carena.

Aruncarea gunoiului – gunoiul se va arunca la cerere si doar dupa ce se va acorda permisiunea de catre Environment Canada. Gunoiul va fi depozitat in containere de gunoi, si va fi luat de catre un contractor privat.

Vreme - portul Prince Rupert poate fi supus unor violente rafale de vant dinspre varfurile muntoase ( S -E ) in special in anotimpurile de toamna si iarna. Cand aceste conditii sunt prevazute si se avertizeaza navele in legatura cu aparitia lor, acestea trebuie sa-si ia masuri impotriva glisarii ancorei pe fundul apei. Vasele la ancora trebuie sa aiba inca o ancora pregatita precum si motoarele in stand by.

4) Portul Quebec ( 46.49 N . 71.12 W )

Documente – 3 liste ale echipajului, 3 liste ale pasagerilor ( doar pentru vasele de marfa ), 8 liste ale pasagerilor ( doar pentru pasagere ), 3 liste cu proviziile navei, 3 liste cu bunurile

echipajului, o declaratie de libera practica, un manifest complet al incarcaturii ce va fi descarcata in portul Canadian, 5 manifeste pentru incarcare locala.

Pilotajul – este obligatoriu de la Les Escournins in amonte. La sosirea la Anse-aux-Basques, nava va lua pilotul la bord , pilot ce va aduce nava in portul Qebec. O notificare cu cel putin 24 ore va fi intocmita in legatura cu timpul estimat de sosire si va trebui confirmata cu 6 ore inainte de sosire. Aceasta notificare va fi facuta catre Montreal Pilot Station.

Ancorajul - datorita cablurilor submersate, sa a altor instalatii submarine, ancorarea in port este interzisa fara aprobarea comandantului Portuar. Permisiunea de ancorare va fi obtinuta prin centru de control maritim. Zona oficiala de ancorare se extinde de la Lat. 46˚48' 34" N., Long. 71˚12' 12" W.

Restrictii – North Traverse ( adancimea apei pe canalul dragat de 11 mile este de 12 m la reflux iar la flux in anumite conditii poate fi de 18 m.

Dimensiuni maxime – nu exista limite in ceea ce priveste lungimea sau latimea, insa in ceea ce priveste pescajul acesta trebuie sa fie mai mic de 14 m iarna si 15.5 m vara.

Libera Practica – Libera practica obtinuta prin radio. In cazul raportarii unei boli suspecte instructiuni vor fi date prin radio. Cand libera practica este obtinuta, vasele vor avea automat voie in orice port Canadian.

VHF – un sistem de reglementari functioneaza in apropierea si in portul Quebec. Toate vasele peste 100 tone si mai lungi de 20 tone sunt obligate sa aiba in dotare VHF-uri si sa mentina o ascultare constanta pe canalele Les Escoumins 156.45 (Canalul 9), Quebec 156.55(Canalul 11)and Montreal 156.5 (Canalul 10).

Remorchere – remorcherele se vor alatura nevei ce trebuie remorcata in amonte si vor folosii paramele navei. Patru remorchere sunt disponibile, fiecare fiind echipat cu radio-telefon, 2 remorchere de 4200 cai putere, unul de 1200 cp, si unul de 7200 cp.

Macarale – 100 macarale mobile de pana la 440 tone capacitate.

Apa Potabile – este disponibila la toate danele, aprovizionata direct din hidrantii portuari, cu o rata de aprox 30 t/h.

Combustibil - disponibil la orice dana si aprovizionat cu ajutorul cisternelor.

Reparatii – reparatii de orice tip se pot efectua aici.

Repatriere – exista toate facilitatile pentru repatrierea echipajului si schimbul de echipaj.

5) PORTUL NANAIMO 49.10 N. 123.56 W

Documente - 3 liste ale echipajului IMM 200, o lista a pasagerilor, 3 liste cu proviziile navei, 3 liste cu bunurile declarate ale echipajului, 1 certificat de carantina sau manifestul din portul precedent.

Pilotajul – este obligatoriu.

Ancorajul - 7 locatii de ancoraj sunt disponibile la este de Newcastle si insulele Protection.

Restrictii – Nu exista restrictii.

Dimensiuni maxime – intrarea in port are o adancime de 17.37 m la flux si 13 m la reflux.

Libera practica – libera practica este obtinuta la Victoria.

VHF - Nanaimo Radio pe Canalul 16 si Vancouver Traffic Management pe Canalul 11.

Remorchere – se alatura vaselor la Gallows Point, Protection Island. Se vor folosii paramele navelor, si sunt disponibile 24 din 24 ore.

Stivadori – sunt ceruti de catre agent cu minim 16 ore inainte.

Sanatate – sunt disponibile spitale in zona.

Densitatea apei – densitatea constanta in port este de 1019.5

Apa potabila – este disponibila in toate danele, la un pret de 2 $ pe tona, conectarile fiind gratuite.

Combustibil – buncherajul se va face cu ajutorul tancurilor , cisternelor sau barjelor.

Timpul – Pacific Standard Time, 8 ore in urma GMT.

Aruncarea Gunoiului – poate fi aranjat prin agent, daca este facuta o notificare intr-un timp rezonabil.

Aruncarea Uleiului - poate fi aranjat prin agent, daca este facuta o notificare intr-un timp rezonabil.

6 ) PORTUL CORNER BROOK. 48° 57' N 057° 57' W

Timpul zonal - pe timpul iernii GMT minus 3,5 ore, pe timpul verii GMT minus 2,5 ore (prima Sambata din Aprilie pana la ultima Sambata din Octombrie)

Se solicita confirmare de sosire cu 72 ore, 48ore, 24 ore inainte si cu 12 ore inainte se face confirmarea orei exacte a sosirii. Mesajele de necesitati se transmit cu 48 de ore inainte (cash requirements etc). Toate mesajele trimise agentilor vor fi comunicate pilotilor si vamii.

Documente - 2 exemplare ale manifestului marfii pentru produsele in transit si manifestul pentru produsele descarcate, 3 exemplare ale listei echipajului (Form IMM 200), 3 exemplare ale listei efectelor personale ale echipajului (Y 14), 3 exemplare ale declaratiei de provizii (E1), 2 exemplare ale listei declaratiei de sanatate (Form QS 2001), Certificatul liniilor de incarcare, Certificatul de clasa, Certificatul de valabilitate al vamii, Certificatul radio, Certificatul de deratizare, Certificatul de siguranta al echipamentelor, Certificatul de conformitate pentru tancuri

Apropierea – Portul Corner Brook este situat la aproximativ 20 mile de capul de Sud.

Pilotajul – pilotajul este obligatoriu, operat de Atlantic Pilotage Authority.

Ancorajul – se poate ancora in Outer Bay. Cel mai convenabil pentru ancoraj este in Humber Arm la o adancime de 15-20 key de lant.

Marimea maxima – cele mai mari tancuri operate in acest port au avut lungimea de 200 m, dragftul maxim de 10 m.

Libera Practica – libera practica este acordata doar atunci cand tot echipajul a fost vaccinat si nu s-au gasit boli suspecte la bord.

VHF - Humber Arm Harbour Master pe canalele 16,14,12,11,19,si 24.

Remorchere – nu sunt disponibile remorchere.

Acostarea - Danele sunt realizate din beton armat, lungimea acestora fiind de 365,8 m, adancimea la dane este cuprinsa intre 9,75 m si 10,4 m

Macarale – Macaralele mobile sunt disponibile la Corner Brook Pulp si Paper Ltd, cu o capacitate de 11 tone si 18 tone. Deasemenea exista o macara cu o capacitate de 220 tone operata de Oceanax.

Densitatea apei – in medie 1015, la flux cu vant din est este de 1025 iar cu vant din vest cu o densitate de 1008, la reflux densitatea este de 1005.

Apa potabila – este disponibila apa potabilala la danele Corner Brook Pulp and Paper Ltd la pretul de 1 $ per tona + 40 $ serviciul de conectare/deconectare.

Combustibil – gaz, ulei si combustibil este disponibil prin cisterne de la companiile de combustibili locale.

Repatrierea - exista toate facilitatile pentru repatrierea echipajului si schimbul de echipaj.

7) PORTUL HALIFAX 44.39 N. 63.34 W.

Documente - Declaratia de sanatate (Form QS 2001), Certificatul de vaccinuri, Certificatul de deratizare, Declaratia vamala, Manifestul marfii, Lista efectelor personale ale echipajului (Y 14), Declaratiei de provizii (E1), Lista echipajului si a pasagerilor (Form IMM 200) insotita de toate pasapoartele, Certificatul liniilor de incarcare, Certificatul de clasa, Certificatul radio, Certificatul de siguranta al echipamentelor.

Restricţii - Portul este deschis operarii tot timpul anului cu exceptia sarbatorilor legale: 1 Ianuarie, 1 Mai si 25 Decembrie. Nu se lucreaza dupa ora 12 pe 24 Decembrie pana pe 26 Decembrie ora 18 si 31 Decembrie. Mai exista si alte sarbatori: Ziua Reginei – 20 Mai, Ziua Muncii – 2 Septembrie, Ziua Recunostintei – 14 Octombrie, Ziua Eroilor – 11 Noiembrie.

Pilotajul – este obligatoriu si deasemenea este esentiala trimiterea unei notificari prin radio cu referire la sosire pentru a evita intarzierea datorita asteptarii pilotului. Se va face o notificare cu 12 ore inaintea timpului estimat de sosire si aceasta va fi corectata cu 3 ore inaintea sosirii. Toti timpii folositi vor fi UTC. Cand este posibil pilotii se vor imbarca in vecinatatea balizei cu lumina automata si fluier situata la aproximativ 2 mile N.E de capul Chebucto. In caz de vreme rea nu este intotdeauna posibil pentru pilotine sa ajunga la statia de imbarcare mentionata mai sus, dar acestea vor merge pe cat este cu putinta in larg pentru a se imbarca pilotul.

Ancorajul – vasele vor ancora in port in zonele desemnate de Autoritatea Portuara Halifax.

Capacitatea Maxima - Latimea si Lungimea nelimitate, pot fi acostate nave cu pana la 15.5 m pescaj. Adancimea canalului este de 17 m, fluxul si refluxul variaza intre 1 si 2 m.

Libera Practica – orice vas ce vine dintr-un port din afara Canadei va trebuii inspectat de Ofiterii de carantina la un loc desemnat de ei. Libera practica poate fi acordata intre orele 09:00 si 17:00 iar mesajul va include: ( numele si nationalitatea vasului, porturile precedente, natura incarcaturii, numarul de pasageri si echipaj, declaratia de sanatate, numele agentului si timpul estimat de sosire la statia pilotului.

Radio – pentru acordarea de intrare libera in zona de trafic Halifax, vasele vor trebuii sa acorde urmatoarele informatii : ( pozitia, ETA pana la limita zonala, destinatia si ultimul port, pescajul, descrierea si greutatea poluantilor si a orcarei incarcaturi poluante carate, deficiente in starea navei ).

VHF – Halifax Radio pe canalele 16 si 26.

Remorchere - Eastern Canada Towing Limited , opereaza o mare flota de remorchere moderne, cu o capacitate cuprinsa intre 1250 de cai putere pana la 5400 cai , pentru tratare in port , costier sau la ape adanci.

Densitatea apei – este apa sarata.

Apa dulce – se poate alimenta cu apa dulce de la orice dana.

Combustibil – serciciile de buncheraj vor fi asigurate de barje, disponibile in orice locatie in port sau ancora.

8) PORTUL HAMILTON Ontario: 43.14 N. 79.41 W.

Documente – manifestul de intrare cu 3 zile inaintea intrarii vasului in port, o listaa a incarcaturi, un raport vamal, o lista cu pasageri si echipaj.

Pilotajul - este obligatoriu.

Dimensiunea maxima – lungime maxima -231 m , pescajul maxim – 8 m.

Declaratia de libera Practica - libera practica este obtinuta la Montreal.

VHF – vasele ce vor sa intre vor solicita acordul de intrare sunând la Burlington Bridge, iar vasele ce vor sa iasa vor suna la comandantul portului pentru acordarea liberei treceri.

Remorchere – sunt folosita doar pentru intrarea si iesirea din port, acestea folosind paramele navei.

Acostarea - capacitatea de acostarea a portului Hamilton este de 231 m lungime , 24 m latime si un pescaj de 8 m.

Apa dulce si combustibili - sunt disponibile la dana.

9) PORTUL MONTREAL Quebec: 45.30 N. 73.33 W.

Documente - 3 liste ale echipajului.

- 3 liste ale pasagerilor.

- 3 documente vamale.

- 3 documente de libera practica.

- 3 documente ale navei.

Pilotajul – este obligatoriu. Pilotii se vor imbarca pe vas la Anse-aux-Basques, pentru a aduce navele cat mai aproape de portul Quebec unde pilotii se vor schimba pentru voiajul pana la Trois-Rivieres, unde pilotii vor fii schimbati din nou inainte ca nava sa-si continue drumul catre Montreal.

Ancorajul – este disopnibil la Lanoraie, aproximativ 3 mile peste limita portuara a portului Sorel, deasemena la portul Pointe-aux-Trembles langa dana 110 si la Montreal Est. Ancorajul va fi alocat de catre comandantul portului Montreal.

Dimensiunea maxima – intrarea este restrictionata doar de catre pescaj, canalul principal avand o adancime de 11.3 m, si o latime de 243.8 m in cel mai ingust punct.

Libera practica – exceptand vasele ce naviga de-a lungul coastei Canadiene si intra in Canada din zone fara risc de boli, orice vas ce vine dintr-un port din afara Canadei, va fi inspectat de ofiterii de carantina, si nu va intra in vama pana nu a primit declaratia de libera practica.

VHF – Vessel Traffic Services gestioneaza traficul pe VHF in felul urmator : intre Yamachiche si Cap St. Michel se va folosii canalul 9, de la Cap St. Michel pana la Montreal, se va folosii canalul 10, iar comunicatiile nava la nava vor folosii canalul 6.

Remorchere – sunt disponibile 8 remorchere cu o putere cuprinsa intre 1200 si 4400 cai putere.

Apa Potabila – este disponibila prin tevi de alimentare la aproape orice dana.

Combustibil - poate fi livrat la terminalele companiilor petroliere, si deasemenea prin barjele de buncheraj catre vasele ce sunt situate oriunde in port.

Macarale – sunt disponibile macarale plutitoare cu o capacitate de 250 tone, si macarale de cheu mobile cu o capacitate de 200 tone.

Stivadori – orele de munca sunt cuprinse intre 08:00 pana la 12:00 si 13:00 pana la 17:00.

Repatrierea – toate facilitatile disponibile pentru repatrierea echipajului.

Aeroporturi - aeroporturile internationale Dorval si Mirabel.

10 ) PORTUL OSHAWA, Ontario: 43.52 N. 78.50 W.

Documente – in ceea ce priveste documentatia, aceasta este asigurata de catre Durham Stevendoring si Warehousing ( operator de terminale ) in conjunctie cu biroul vamal din orasul Oshawa.

Ancorajul – ancorajul se va putea efectua la intrarea in lacul Ontario.

Restrictii - pescajul maxim admis la East Wharf este de 8.3 m.

Libera Practica – formalitatile normale sunt efectuate la intrarea in primul port din Canada, si de aceea vasele sunt considerate fara risc de boli la intrare in Oshawa.

Remorchere – sunt disponibile la intrarea in port.

Acostarea – East warf – 222 m lungime si 9 m pescaj, West warf – 274 m lungime si 7 m pescaj. In dana East Warf se vor descarca marfuri generale, Petrol , Otel si Automobile, iar in dana West Warf se vor descarca doar produse petroliere si otel.

Macarale – sunt disponibile macarale mobile de cheu cu o capacitate de pana la 300 tone. Cea mai mare macara este stationata in Oshawa cu o capacitate maxima de 326 tone.

Apa potabila – este disponibila la dana de Est doar.

Combustibili – disponibili la cerere.

Repatrierea - toate facilitatile disponibile pentru repatrierea echipajului.

SPANIA

GENERALITATI :

Considerente Geo-Politice – capitala Madrid, nationalitatea Spanioli, Populatia 40.000.000.

Comunicatii – codul international de formare telefonica ( 34 ) , numar de aeroporturi 70 , limba materna vorbita este spaniola.

Economia – moneda (euro ), principalele industrii sunt : cea de textile si imbracaminte, mancare si bauturi, metale si prefabricate din metal,chimice, constructii navale, automobile, utilaje , si turism.

Mediul inconjurator - apele teritoriale pe o suprafata de 12 mile de la tarm

- clima este una temperata cu veri calde la interior si mai moderate si noroase de-a lungul coastei, ierni reci in interior si mai blande de-a lungul coastei.

- resursele naturale sunt constituite din lignit, minereu de fier, uraniu, mercur, pirita, fosfor, gyps, zinc, tungsten, cupru, potasiu.

1)PORTUL BARCELONA.

Facilitati - marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si pasagere.

Pozitionare - aproximativ 500 km E de Madrid, fiind cel mai mare port al Spaniei la Marea Mediterana.

Caracteristici - un dig principal de 4230m de la N-S ce protejeaza portul de vanturile de SE si un dig de la E-W de 510m.

Dimensiuni maxime - aprox 300m LOA si 14 m pescaj, ETA-ul se transmite cu 24 ore inaintea sosirii si se va specifica pescajul si cerintele, sau modificarea ETA-ului initial.

Documente necesare la sosire : 7 Liste de Echipaj ; 1 Lista de Pasageri ; 2 Liste de Bunuri Personale ; 2 Liste de Provizii.

Comunicatii: Port Control pe canalele VHF 16,12,14; Pilotaj pe canalele VHF 16,11,12,14; Barcelona Trafic pe canalul VHF 10.

1)  Toate navele trebuie sa contacteze Barcelona Traffic pe VHF Ch. 10 sau 16 cu 1 ora inainte de sosirea la Lightbuoy N sau Lightbuoy S. 2) Navele trebuie sa contacteze din nou Barcelona Traffic pe VHF Ch. 10 cu 2 Mm inainte de Lightbuoy N sau Lightbuoy S 3)   Odata datele procesate de Barcelona Traffic navele vor fi nevoite sa contacteze Barcelona Port Control pe VHF Ch. 14 pentru a primi instructiuni de ancorare sau acostare 4)  Odata instructiunile primite se va mentine o ascultare pe VHF Ch. 16 si 14 5)  Navele ce parasesc portul trebuie sa contacteze Barcelona Port Control pentru a primi permisia de plecare

Libera practica - se acorda la acostare. Ofiterii de Vama si Imigrare se vor urca la bord la aproximativ 15-20 de minute de la acostare.

Pilotajul - Obligatoriu si disponibil 24h. Navele vor trebui sa trimita cerere de pilot cu 24 ore inainte de sosire si 30 de minute inainte de plecare. Locul de imbarcare al pilotilor este capul digului Muelle de Barcelona. Pentru intrarea de S - 1Mm S de capul digului , pentru intrarea de N - 1.3Mm NE de capul digului.

Ancorajul - Rada portului este mica, la aproximativ 1Mn SE de intrarea in port cu o adancime medie de 40m . Mareea - o amplitudine de aproximativ 0.8 m. Densitatea Apei - 1025 Restrictii : viteza maxima 4Nd in interiorul portului. Informatii generale : apa potabila disponibila in toate danele direct de la liniile de uscat, cu o rata de umplere de aproximativ 16 -20 t pe ora; combustibil disponibil doar cu barja sau cu cisterne ;

Stivadori – se lucreaza 24 ore in 4 schimburi.Reparatii – se pot efectua orice fel de reparatii ale navei inclusiv la coca acesteia sau la

sistemele de navigatie.Docuri uscate – lungimea maxima a navei ce poate fi acomodata de docul uscat este de 215

m , cu o latime de 35 m, si poate acomoda vase de pana la 50000 tdw.

2)PORTUL VALENCIA.

Facilitati - marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si pasagere.

Pozitionare - pe coasta de est a Spaniei, la aproximativ 350 km de Madrid.Dimensiuni maxime - aproximativ 300m LOA si 14m pescaj. ETA-ul se transmite la statia

radio de coasta (1580 kHz) si prin agentul navei.Documente necesare la sosire - 3 Liste de Echipaj, 2 Liste de Pasageri, 1 Cargo Manifest, 1

Lista de Marfuri in Tranzit, 2 Liste de Provizii, Certificatul Radio si Certificatul Echipamentelor de Siguranta.

Comunicatii - VHF Ch. 16, Valencia Pilot VHF Ch. 16,11,12,14 ; Pilotina VHF Ch. 16Libera practica - se acorda la imediat dupa acostare sau la ancorare.Pilotajul - Obligatoriu si disponibil 24h. Se contacteaza Valencia Praticos pe Ch.

16,11,12,14 . Pilotul se imbarca la aproximativ 0.5Mm de intrarea in port. Contactul cu pilotul se poate face prin VHF

Ancorajul - Navele pot ancora la 1Mm SE de farul din capul digului Dique del Norte, cu conditia ca intrarea sa ramana libera. Zona de ancorare este expusa vanturilor de E si de asemenea vanturile din NNE sunt capabile sa declanseze hula pe mare. Solul in care se va face ancorarea are o structura buna pentru a putea tine ancora in loc. vasele sunt rugate sa mentina intrarea in canal libera.

Mareea - nesemnificativ.Densitatea Apei -1025

Vremea: Vanturi predominante de SE. Vanturile de NNE pot provoca o hula accentuata.Informatii generale -apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimb de echipaj

posibil.Restrictii – intrarea in port se va face prin S.E si are o latime de 500 m si o adancime minima

de 17 m.

Remorchere – de obicei se folosesc 2 remorchere pentru acostare , insa portul dispune de 8 remorchere cu o capacitate cuprinsa intre 2550 si 4200 cp.

3)PORTUL ALMERIA

Facilitati: marfuri vrac, marfuri lichide, ro-ro si pasagere.Pozitionare: pe coasta de SE a Spaniei in Golful Almeria.Caracteristici: protejat de digul de W de aproximativ 1800m lungime.Dimensiuni maxime: lungimea maxima a unei nave pe care o poate acomoda o dana

este de 250m LOA, 11.7m pescaj aceasta fiind cam singura restrictie , si 35m latime.ETA-ul se va transmite agentului navei cu 48 ore inainte de sosire, in special daca nava

necesita combustibil.Documente necesare: 3 Liste de Echipaj; 3 Liste de Pasageri; 3 Liste de Stowaway; 3

Liste de Bunuri Personale; 3 Liste de Arme; 3 Liste de Provizii; Certificatul de Sanatate; Certificatul de Tonaj; Certificatul SOLAS.

Comunicatii: VHF Ch. 16, 12 si 14; la sosire nava va contacta pilotul pe VHF Ch. 16 pentru a primi instructiuni de acostare.

Pavilioanele cu portul de inregistrare si tara gazda trebuie sa fie arborate iar NOR-ul se trimite agentului la sosirea navei.

Pilotajul: Disponibil 24h si obligatoriu ; pilotul se va imbarca la 1Mm de cele 2 diguri, intrarea in port avand o latime de 287 m. Pilotinele sunt vopsite in culoarea albastru cu litera „P” vopsita cu alb iar noaptea pilotinele vor avea o lumina alba deasupra unei lumini rosii. Pe vremea rea pilotul se va imbarca la intrarea in port.

Ancorajul: Disponibil la aproximativ 2Mm de dig la SW de far, cu adancimi medii de 70m.

Mareea: amplitudinea de aproximativ 0.63m.Densitatea Apei: 1025 Vremea: vanturi predominante de W in perioada Februarie-Iulie si de E in perioada

August-Ianuarie.Informatii generale: apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimb de echipaj

posibil; banci si locuri de recreere disponibile.Servicii medicale : sunt disponibile servicii medicale , insa este de apreciat daca

comandantul va trimite un mesaj radio in cazul in care un membru al echipajului are nevoie de asistenta medicala de urgenta.

Aeroporturi : exista un aeroport la aprox 10 km de port, si sunt disponibile 2 zboruri pe zi catre Madrid si Barcelona.

4) PORTUL TARRAGONA

Facilitati: marfuri generale si vrac, marfuri lichide,containere, ro-ro si pasagere.Pozitionare: la aproximativ 100km de Barcelona.Caracteristici: portul este protejat de diguri cu o lungime totala la cheu de 6270m.Dimensiuni maxime: 'Magdelaine', 273,775dwt, LOA 377m, pescaj 20.5m.ETA-ul se transmite catre Chief of Operations si se va cere pilot cu 48 si 6 ore inainte de

sosire.Documente necesare: Cargo Manifest-ul marfii de la bord specificand orice port strain din

care provine marfa; se mai cere si Lista de Echipaj, Lista de Pasageri, Lista de Bunuri Personale, Lista de Provizii si Certificatul de sanatate.

Comunicatiile: VHF Ch. 16,14,12 pentru Pilot Station, VHF Ch. 16,13 pentru Harbour Control si VHF Ch. 14 pentru Remorcaj.

Reguli: Nava sau pilotul aflat la bord va contacta Tarragona Port Control pentru a cere ridicarea podului de la intrarea in port.

Pilotajul: Obligatoriu si disponibil 24h. Pilotul se va contacta pe VHF Ch. 16 si se va imbarca la 0.2Mn SE de capatul de S al Dique de Levante, in zona de ancoraj sau la intrarea in port pe vreme rea.

Ancorajul: Doua zone de ancoraj sunt posibile, la S de Nuevo Dique di Levante sau la 1.4Mm ESE de capul digului Nuevo Dique di Levante.

Mareea: -0.3m LWL, +0.5m HWL. Controlul Traficului : Exista un sistem VTS operational care se va contacta cu o ora inaintea intrarii in limitele portului Tarragona si se va specifica numele navei, pavilionul, callsign-ul, portul de inregistrare, pescajul, ultimul port, GT, marfa de la bord.

Restrictii: acostarea se va face numai pe timp de zi.

5) PORTUL CASTELLON

Facilitati: marfuri generale si vrac, marfuri lichide si gazoase,containere si ro-ro.Pozitionare: in N-ul Golfului Valencia pe coasta mediteraneana a Spaniei.Caracteristici: intrarea in port, expusa vanturilor de SE, se afla intre 2 diguri; disponibile

sase cheuri pentru nave si un terminal petrolier offshore la aproximativ 2Mm SE de intrarea in port.

Dimensiuni maxime: LOA 220m in bazinul exterior, 160 in bazinul interior; pescaj maxim 11.5m in bazinul exterior, 7.5m in bazinul interior.

ETA-ul se va transmite de catre agentul navei catre comandantul portului cu 72, 48, 24 ore

inainte si confirmat cu 2 ore inaintea sosirii. Se va contacta Castellon Port Control cu o ora inaintea sosirii pe VHF Ch. 74.

Documente necesare: Declaratia de Sanatate, 6 Liste de Echipaj, 2 Liste de Bunuri, 2 Liste de Pasageri, Certificatele Navei.

Comunicatiile: Toate navele ce se apropie de Breasting Island sau portul Castellon vor contacta Castellon Port Control cu 2 ore inaintea sosirii pe VHF Ch. 16,74,13 specificand ETA-ul, ultimul port si daca exista deficiente la nava. Pilotajul poate fi contacta pe VHF Ch. 16 si 13.

Libera practica : Se va aplica pentru libera practica inainte sosirii prin agentul navei.Pilotajul: Disponibil 24h si obligatoriu pentru toate navele peste 500GT; pilotul se imbarca

la 1Mm ESE de farul Castellon; pentru tancurile petroliere imbarcarea se face la 0.5Mm NE de platforma; scara de pilot se va cobori 2 metri deasupra apei.

Ancorajul: pentru tancuri 1.5Mm S si SE de baliza, pentru nave cu marfa periculoasa o zona circulara de 1Mm diametru in relevemnt 92o si 3.1Mm fata de far, iar pentru restul navelor o zona circulara de 1.1Mm diametru in relevment 84o si 2.0Mm fata de far.

Mareea: amplitudinea maxima 0.7mVremea: vanturi de N si S iarna , vara mai accentuate din NE.La intrarea in port navigatia se face dupa o schema de separatie a traficului.Restrictii: tancurile vor acosta numai pe timp de zi.

6) PORTUL MALAGA

Facilitati: marfuri vrac, marfuri lichide,containere, ro-ro si pasagere.

Pozitionare: la aproximativ 50Mm NW de Gibraltar.Caracteristici: o intrare in port cu o latime de 112m si 11m adancime.Dimensiuni maxime: 'Queen Elizabeth 2' LOA 294m, 9.95m pescaj.ETA-ul se trimite cu 24 de ore inainte de sosire si se confirma cu 2 si 1 ora inaintea sosirii.Documente necesare: caracteristicile navei prin agent; 2 Liste de Provizii, 2 Declaratii ale

Echipajului, 2 Cargo Manifest pentru Vama; 6 Liste de Echipaj, 6 Liste de Pasageri pentru Imigrare.

Comunicatii: VHF Ch. 16,12; Port Control VHF Ch. 11; Pilot Ch. 12.Pilotajul: Disponibil 24h si obligatoriu pentru toate navele de peste 500GT. Pilotul se

imbarca la 0.5Mm SSE de farul digului Dique de Levante, iar pe vreme rea la intrarea in port.Ancorajul: Sunt definite 4 zone de ancoraj fata de capul de S al digului de E:

Ancorajul general 1.0 Mm ENEA 1.5Mm ESE Marfuri periculoaseB 3.0Mm SE Marfuri periculoaseC 2.8Mm ESE Marfuri periculoase

Mareea: amplitudine maxima de 0.8m.Vremea: vanturi predominante de S si SE.Informatii generale: apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimb de echipaj

posibil; banci, consulate si cabinete medicale disponibile.

7) PORTUL CADIZ

Localizare: 36o30’ N; 06o20’ W. Este situat pe coasta de est a Golfului Cadiz.

Facilitati : Dispune de facilitati de operare a navelor RO - RO, portcontainere, vrachiere (pentru vrac uscat), frigorifice, vrachiere, cargouri si tancuri petroliere. Portul dispune de o zona libera in care pot opera vrachiere (vrac lichid si solid) si cargouri.

Documente : pentru departamentul de sanatate ( o lista de declaratie maritima , o lista a echipajului, o lista a pasagerilor ce se debarca in Cadiz si o lista a pasagerilor ce sunt in tranzit). Pentru biroul de imigrari ( 2 liste ale echipajului, 2 liste a pasagerilor ce se debarca in Cadiz si 2 liste a pasagerilor ce sunt in tranzit). Pentru vama ( o lista a proviziilor de la bord, o lista cu declaratia de bunuri ale achipajului, o lista a echipaului, lista a pasagerilor ce se debarca in Cadiz si o lista a pasagerilor ce sunt in tranzit, un lista a incarcaturii de marfa de la bordul navei).

In compunerea Portului Cadiz mai intra porturile: Santa Maria, Puerto Real, Cabeznela, portul Santierului Naval si cel al Zonei libere.

Ancorajul : este posibil in orice pozitie din interiorul baii Cadiz in raport cu pescajul navei si conditiile de vreme, iar petrolierele si navele cu pescaje mari vor ancora la vest de geamandura Junction, cu adancimi cuprinse intre 16–18 m .

Pilotajul : este obligatoriu. ETA se transmite cu 72, 48, 24, 12 si 6 ore inainte de sosirea navei, regula generalizata si pentru celelalte porturi spaniole. Pilotul se va imbarca intre balizele Los Cochinos si Diamante.

Remorchere : se alatura vasului la digul San Filipe. Sunt disponibile 5 remorchere cuprinse intre 2400 si 2800 cp.

Reparatii : Exista facilitati de reparatii navale in santierul naval al portului unde sunt posibile orice tip de reparatii si care dispune de 2 docuri uscate pentru nave de pana la 400 000 tdw si 2 docuri plutitoare cu o capacitate de 120 000 tdw.

Restrictii : Pescajele maxime admise sunt: 13 m in Portul Comercial Cadiz, 9 m in Portul Zonei Libere, 13 m in Portul Cabezuela, 5,5 m in Portul Santa Maria.

Densitatea apei : 1029

Apa potabila: este disponibila la toate danele cu o capacitate de aprox 12 t pe ora per furtun si costa 0.75 euro / tona.

Combustibil – buncherajul poate fi aprovizionat de catre barje la danele comerciale sau in zona de ancorare. Deasemenea exista o instalatie de aprovizionare cu carburanti cu o rata de umplere de 180 t/h.

Traficul anual de marfuri : Traficul anual de marfuri al Portului Cadiz este de circa 16 milioane tone.

8) PORTUL ALGECIRAS

Facilitati: marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si pasagere.

Pozitionare: in W-ul Golfului Algeciras la intalnirea Marii Mediterane cu Oceanul Atlantic.Documente necesare : pentru vasele ce intra in port ( o declaratie de libera practica, 5 liste

ale echipajului, 2 liste cu incarcatura de la bord). Pentru vasele ce se afla in tranzit ( 5 liste ale pasagerilor, 2 liste cu documentele de sosire, 2 liste cu pasagerii ce s-au imbarcat sau debarcat.

Dimensiuni maxime: aproximativ 400m LOA, pescajul maxim este de 16 m.ETA-ul se transmite cu 72, 48, 24 ore inainte sosirii.Comunicatii: VHF Ch. 16,09,12,13 ; Pilotaj VHF Ch. 13Pilotajul: Disponibil 24 de ore si obligatoriu pentru toate navele de peste 50 t. Pilotul va fi

contactat prin VHF pe canalul 13 si acesta se va imbarca la aproximativ 1.5Mm ESE de capul

digului Dique Norte.Ancorajul: Comandantii ce doresc sa ancoreze fara asistenta pilotului trebuie sa contacteze

pe VHF pilotii care vor indica cel mai potrivit loc de ancorare luand in considerare vremea si traficul. Vasele ce asteapta pilotul pot ancora la nord de Barranco Lighthouse in ape cu adancimea de 30 m.

Remorchere : sunt disponibile 8 remorchere ce lucreaza in concordanta cu ordinele pilotului. De obicei se folosesc paramele vasului remorcat.

Mareea: la flux nivelul apei creste cu aprox 1.1M, iar la reflux nivelul apei este de aprox 0.2m.

Densitatea apei : 1025Vreamea: vanturi predominante de NW si mai puternice de SW.Informatii generale: apa potabila, combustibil, provizii disponibile; schimburi de echipaj

posibile si in afara limitei portului in Stramtoarea Gibraltar pentru a evita pilotajul si intrarea in port.

9) PORTUL CARBONERAS

Facilitati :marfa vrac.Pozitionare: la aproximativ 16Mm E de Almeria.Caracteristici: impartit in 2 porturi Pucarsa and Hornos IbericosDimensiuni maxime: pentru Hornos Ibericos - 'Bernard Oldendorff', 77,548dwt, 245m

LOA, 14.0m pescaj si 'Nandu Arrow', 38,618dwt, 183m LOA, 16.1m pescaj; pentru Pucarsa - 'Rokko San', 150,900dwt, 302m LOA, 16.9m pescaj and 'Nafsika M', 162,458dwt, 294m LOA, 18.4m pescaj.

ETA-ul se transmite cu 24 si 12 ore inaintea sosirii.Documente necesare: 3 Liste de Echipaj, 3 Liste de Pasageri, 3 Liste de Bunuri Personale, 3

Liste de Arme, Certificatul de Sanatate, Certificatul de Tonaj.Comunicatiile: cele mai apropiate statii VHF sunt Cabo de Gata ce opereaza pe Ch. 16 si

20, 27 si Cabo de Palos (EAP), dar cea din urma are o receptie destul de slaba.

Pilotajul: Obligatoriu, pilotul se va imbarca la 1.5Mm de port. Pilotul va fi adus la vas de catre remorcher sau o salupa mica. Pilotul va putea fi contactat pe VHF pe canalul 16, 12 sau 9.

Ancorajul: exista o zona mica de ancoraj la sudul unei insule numite Isla Carboneras. Pozitia aproximativa a insulei este Lat. 36◦59.6' N., Long. 01◦53.9' W. La aproximativ 1 mila sud de insula vasele pot ancora. Nu este recomandat vaselor mari sa stationeze acolo datorita faptului ca locatia este destul de aproape de insula si exista vanturi puternice din sud ce pot fi periculoase.

Remorchere : 2 remorchere sunt disponibile fiecare avand 2500 de cp. Daca sunt necesare mai multe remorchere acestea vor trebuii comandate prin agent din Almeria.

Acostarea : in fata intrarii in port vasele vor fi intoarse de catre remorchere si vor intra in port cu pupa inainte. Exista doar o singura dana de 240 m iar aici toate navele vor trebuii sa acosteze cu babordul la dana. De obicei se va folosii ancora din tribord, si 4 parame prova si 3 parame pupa.

Mareea: aproximativ 0.4m.Densitatea apei: 1025 – 1027.Apa potabila: este disponibila doar prin cisterne.Combustibili : pot fi aprovizionati cu cisterne din Cartagena.Repatrierea : este posibila in Almeria la aprox 70 km de Carboneras.Servicii medicale : doar un singur doctor este disponibil. Cazurile grave vor fi tratate in

spitalul din Almeria iar vaccinarile deasemenea vor fi facute in Almeria.

10) PORTUL CARTAGENA.

Facilitati: marfuri generale, marfuri vrac, containere, marfuri lichide si gazoase, ro-ro si pasagere.

Pozitionare: la aproximativ 250km SSW de Valencia pe Costa Blanca.Caracteristici: intrarea in port se face de la S, o latime de 250m si adancime de 12.5m.Documente necesare : 6 liste ale echipajului, 6 liste ale pasagerilor, 2 seturi de copii privind

Cargo Manifest destinata portului Cartagena si marfa de tranzit, 2 liste cu proviziile de la bord incluzand itemi ca tutun , bauturi spirtoase, radiouri, cafea, ceai, 2 liste cu bunurile echipajului si pasagerilor.

Dimensiuni maxime: cel mai mari vase ce au intrat in acest port se numeu 'Magdala' ce avea LOA 332m, pescaj 22m, 298,306dwt si 'Front Comanche' ce avea LOA 333m, pescaj 21.1m, 300,133dwt.

ETA-ul se transmite cu 24 si 12 ore inaintea sosirii; navele cu marfuri periculoase vor trimite cu 48 ore inaintea sosirii.

Comunicatiile: VHF Ch. 16 si 12.Pilotajul: Obligatoriu si disponibil 24h. Imbarcarea se va face in pozitia

37°33.7'N  001°00.1'W pentru VLCC si nave mari sau 37°34.0'N  000°59.5'W pentru restul navelor. Pilotii vor fi contactati prin VHF Ch. 12 si 16.

Ancorajul: pentru nave de pana la 100m lungime - A 37°34.7'N 000°59.3'W si B 37°34.6'N 000°59.7'W; pentru nave intre 100 si 200m lungime - D 37°34.4'N 001°00.1'W si E 37°34.0'N 001°00.6'W; pentru nave mari, VLCC si LPG/LNG - F 37°33.7'N 001°01.6'W , G 37°33.3'N

001°02.5'W si H 37°32.8'N 001°03.5'W.Densitatea apei: 1025Vreamea: vanturi de S SW si mai puternice de S SE.Restrictii: navele de peste 100.000DWT vor intra in bazinul Escumbreras numai pe timp de

zi. Pescajul pentru Cartagena este de 11.2 m iar pentru Escombreras este de 21.4 mRemorchere : toate remorcherele au capabilitati de stingere a incendiilor si pot opera 24 din

24 ore. Sunt disponibile 2 remorchere de 2600 cp, 2 de 5000 cp si 1 de 4000 cp.Apa Potabila : este disponibila la dana prin conectarea furtunului doar in zilele lucratoare.Combustibili : la Cartagena este disponibila doar pacura, si poate fi adusa cu cisternele. La

Bastarreche Quay , Maese Quay si Jetty in Escombreras, pot fi achizitionate toate tipurile de combustibili cu o notificare data in avans.

Repatrierea : toate facilitatile necesare repatrierii sunt disponibile.