ProjectProiect CSA

8/13/2019 ProjectProiect CSA

http://slidepdf.com/reader/full/projectproiect-csa 1/14

UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCUREŞTI

FACULTATEA DE INGINERIE AEROSPAŢIALĂ

TEMA de CASĂ

la disciplina

CONSTRUCŢIA STRUCTURILOR AEROSPAŢIALE

- Avion agricol

- Model Cessna 188 AGwagon

Titular curs: Student:Moraru AdrianŞ.l. dr. ing. I. Predoiu........................................

Grupa 932

Coordonare tema:Ş.l. dr. ing. I. Predoiu

(Ş.l. dr. ing. F. Frunzulică)

2013 - 2014



Cessna 188 sunt avioane agricole uşoare produse între anii 1966 şi 1983 de Cessna Aircraft Conmpany dinSUA,Wichita, Kansas . Există mai multe versiuni al modelului 188: AGwagon, AGpickup, AGtruck şiAGhusky.

Modelul 188 a rezultat din îndelungate cercetări şi consultări cu operatorii de aeronave agricole din începuturile

anilor 1960.

Designul ales pentru Cessna 188 AGwagon prezintă o aripă joasă (unic la avioanele Cessna) , cu un singurloc, doar pentru pilot.

Rezervorul pentru substanţele chimice este fabricat din fibră de sticlă, iar fuselajul este de tip semimonococă , bine izolat pentru a proteja impotriva contaminării şi eroziunii cu chimicale.

Prototipul Cessna 188 Agwagon a zburat pentru prima oară pe 19 februarie 1965, iar modelul a fost aprobat peste un an. Modelul 188 a fot initial oferit in doua forme: cu motor Continental O-470-R de 170kW (230CP)(care poartă denumirea de AgPickup incepând din 1972) şi a doua variantă cu motor Cont inental IO-520-D de250kW(300CP) denumit 118A Agwagon.

In 1972 a fost construit modelul 188 AgTruck. Are acelaşi sistem de propulsie ca Agwagon, dar un rezervormai mare (pentru chimicale) şi cu o greutate maximă la decolare mai mare.

Ultimul model din seria 188 este AgHusky, care a fost introdus în 1979. Este dotat cu un motor turbo TSIO-520-T şi o greutate maximă la decolare foarte îmbunătăţită.

Producţia AgPickup a fost suspendată în 1976, Agwagon în 1981 iar AgTruck şi AgHusky în 1985, când producţia la toate avioanele uşoare Cessna a fost suspendată.

Sisteme de propulsie

-AgTruck – One 225kW(300CP) Continental IO-520-D cu injectoare, şase pistoane care acţionează o elice cudouă sau cu trei pale.

-AgHusky – One 230kW(310CP) Continental TSIO-520-T turbo, cu injectoare de combustibil şi şase pistoanecare roteşte o elice cu trei pale de viteyă constantă McCauley.

Au fost construite 3967 de modele Cessna 188 Agwagon, costul de producţie al unei unităţi fiind deaproximativ 16.000 de dolari.



Istoric accidente

Conform ASN (Aviation safety network) au avut loc un numar de 647 de incidente cu aeronavele

Cessna 188 . Cele mai multe accidente s-au întâmplat pe teritoriul Statelor Unite ale Americii şi pe

teritoriul Australiei.Mai jos sunt listate cateva din accidentele cu avioanele Cessna 188 publicate de

ASN:

acc.date

type reg. operator fat. location dmg

28-

SEP-

1965

Cessna 188 N3756C Cessna Aircraf 1 near Wichita, KS w/o

08-

FEB-1967

Cessna

A188

ZK-

COO Clinton

08-

APR-

1967

Cessna

A188ZK-CSB Caroline

03-

MAY-

1967

Cessna

A188ZK-CQL Toko

07-

JUN-

1967

Cessna 188 N9786V Sharp Flying S 0 Portis, KS w/o

12-

JUN-

1967

Cessna

A188 N8002V

Richard R-

Renf1 Acampo, CA w/o

27-

JUN-

1967

Cessna 188 N5513S Wm.Willinger 1near Sharon Sprgs,

KSw/o

14-

JUL-

1967

Cessna

A188

ZK-

CQGPohangina Valley

08-

AUG-

1967

Cessna

A188ZK-CQZ Mossburn

17-

AUG-

1967

Cessna

A188 N9861V Clevenger,Inc. 1 Pebble Bch, CA w/o

24-

AUG-

1967

Cessna 188 N8005V Reed Air Inc. 0 Johnson, KS w/o

08-

OCT-

1967

Cessna

A188 N8003V West Coast Fly 0 Madera, CA w/o

http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=8059






















































































Specificaţii Tehnice

Specificatii

MODEL Cessna AGwagon

MOTOR1 x Continental IO-520-D flat-six pistonengine, 224kW

GRAEUTATI

Greutatea la decolare 1905 kg 4200 lb

Greutate fara incarcatura 1012 kg 2231 lb

DIMENSIUNI

Anvergura 12.7 m 42 ft 8 in

Lungime 7.9 m 26 ft 11 inInaltime 2.49 m 8 ft 2 in

Suprafata aripii 19.05 m2 205.05 sq ft

PERFORMANTA

Viteya maxima 196 km/h 122 mph

Viteza de croaziera 187 km/h 116 mph

Altitudine maxima 2375 m 7800 ft

Autonomie 466 km 290 miles



Avionul în trei vederi



Schema sistemului de dispersare a substanţelor chimice:



Sistemul de racire cu aer al motorului



Deviz de greutati

Grup/subgrup Greutate[Kg]dispersorul de chimicale plin 760aripile 67

combustibil 204tren de atterizare 33

ampenaj 36motor 224fuselaj 470

elice 16 pilot 65-95total 1905

II. Cargo/Transport Weights

0.557 0.4 0.1 1.00.649 0.5 0.1

0.0051 / 1 coswing dg z w cswroot W W N S A t c S

(15.25)

0.250.639 0.10 0.75 1.0 0.704

0.11.0 0.166

0.0379 1

cos 1

whorizontal uht dg z ht t y

htail

eht h

h

F W K W N S L K

B

S A

S

(15.26)

0.225 0.556 0.536 0.5 0.5 0.875

1 0.50.35

0.0026 1 /

cos /

vetical t v dg z t vt z tail

vt v root

W H H W N L S K

A t c

(15.27)

0.10

0.5 0.040.5 0.3020.3280 1 fuselage door Lg dg z f ws L

W K K W N L S K D

(15.28)

0.888 0.25 0.4 0.321 0.5 0.10.0106main mp l l m mw mss stall landing gear

W K W N L N N V

(15.29)

0.646 0.2 0.5 0.45

0.032nose np l l n nwlanding gear

W K W N L N



IV...MOMENTE DE INERŢIE ALE AVIONULUI

Formule de evaluare preliminară (cf. [Grosu - Calculul şi Construcţia Avionului ...]) - unităţi SI,

axe "româneşti" ( x - ruliu; y - tangaj ; z - giraţie) - [G AV - greutatea avionului ; (2b) - anvergura aripii ; L,

H - dimensiunile "de gabarit " ale avionului]:

15,01,0;2

22,018,0;

15,01,0;2

22

22

22

z AV

z z

y AV

y y

x AV

x x

k Lb g

Gk J

k H L g

Gk J

k b g

Gk J

Jx = 705.45 Nm Kx = 0,15

Jy = 1037.30 Nm Ky = 0,22

Jz = 1874 Nm Kz = 0,15



DIAGRAMA DE MANEVRA

Date de pornire:

masa aeronavei.......................................

suprafata de referinta a aripii.................

anvergura..................................................

coarda medie geometrica......................

caracteristici aerodinamice....................

factori de sarcina prescrisi....................

vitezele impuse de regulament..............

densitatea aerului la inaltimea z=2375.......

.

M=1905Kg

G=1.905 x 104

S=19 m

b=12.7 m

cmg=1.496

VD=54.44 m/s

VC=43.55 m/s

ρ=1,007 Kg/m3

G M g

cmg S b 1

Czmax.poz 1.2 Czmax.neg 0.87

dCz_d 3.92 4.3 4.5 4.7 4.87( )T rad

1

n1 2. n4 2. n3 1 n2 0

VC 0.8V VE 0.8V



Vom calcula in continuare punctele caracteristice ale DM:

V A=63.12 m/s

V A2=47.7 m/s

Viteza minima de sustentatie:

VS=12.62 m/s

Puncte caracteristice diagramei:

VS=12.62 m/s

V A=63.12 m/s

VC=43.55 m/s

VD=54.44 m/s

VD=54.44 m/s

VE=43.55 m/s

V A2=47.7 m/s

VAn1 G

2S Czmax.po

VA2n3 G

2S Czmax.ne

VsG

2S Czmax.po

n 1

n1 2.5

n2 0

n3 1



DIAGRAMA DE RAFALA

viteza la care apare regimul transonic: Vcr =32 m/s

interpolam panta curbei de portantain functie de viteza:

coeficienti de atenuare rafala:

factorul de sarcina in rafala:

vitezele rafalelor conf. regulamentuluila 2375 m:

w1=3.2 m/s

w2= 2.3 m/s

w3= 1,5 m/s

Determinarea punctelor caracteristice ale DR:

Vcr 0.8a

dcz_d x( ) interp lspline Vit dCz_d( ) Vit dCz_d x( )

g x( )

2 M

S

cmg dcz_d x( ) x( ) if x Vcr

g x( )1.03

6.95 g x( )1.03

0.88g x( )

5.3 g x( )

nraf x w( ) 1 1

2 S

G dcz_d x( ) x( ) x

VB' root nraf x w1( ) n p1 x( ) x nB' nraf VB' w1 nG' nraf VB' w1

VQ' root nraf x w1( ) n p1 x( ) x nQ' nraf VQ' w1



Rezultate:

VB’=54.4 m/s

VC=43.5 m/s

VD=56.8 m/s

VE=58.6 m/s

VF=43.4 m/s

nC' nraf VC w2 nF' nraf VC w2

nD' nraf VD w3 nE' nraf VD w3

nB'

1.1786

nC' 1.1783

nD' 1.1175

nE' 0.8825

nF' 0.8217

n.raf nB' nC' nD' nE' nF' nG' nQ' T v.raf VB' VC VD VD VC VB' VQ' T

j 1 7 v p3 VQ' VQ' 1 m

s VB



Date post:	04-Jun-2018
Category:	Documents
Upload:	sp-anda
View:	217 times
Download:	0 times

ProjectProiect CSA

Documents