contract cadru export

CONTRACT CADRUDE PRESTĂRI SERVICII SI EXPEDIŢIE PENTRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE

NR. …/C/ din anul …………

I.- PARŢILE CONTRACTANTEContractul se încheie între :

S.C. OIL TERMINAL S.A., cu sediul în …………………., str. ………………….. nr…., jud. CONSTANŢA, cod poştal ……………, nr.telefon …………………, fax ……………….., cod unic de înregistrare: RO2410163, înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului Constanţa sub nr.: J/13/512/01.02.1991, cod IBAN…………………………………….. deschis la Banca …………………………………………………., reprezentată legal prin ………………………, Director General şi ……………………………………. Director Economic, în calitate de PRESTATOR şi EXPEDIŢIONAR, numită în continuare PRESTATOR, pe de o parte,

şi ……………………………………., cu sediul în ……………………, str. …………………..,

nr. ……, cod poştal …………….., nr. telefon ………………….., nr.fax …………………….., telex …………., cod unic de înregistrare: …………………, înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului ………………… sub nr.: ………………………, cod IBAN ………………………………….., deschis la Banca ………………………….., reprezentată legal prin ………………………………., Director General şi ………………………………., Director Economic, în calitate de BENEFICIAR şi EXPEDITOR, numită în continuare BENEFICIAR, pe de altă parte, prin care s-au convenit următoarele :

II.- OBIECTUL CONTRACTULUIArt.2.l.- Contractul are ca obiect totalitatea operaţiunilor efectuate de Prestator în legătură cu:

- primirea, recepţia cantitativă şi calitativă, descărcarea din vagoane CF în rezervoare a produselor petroliere cuprinse în anexe;

- depozitarea în rezervoarele Prestatorului;- încărcarea produselor petroliere din rezervoare în nave în portul Constanţa;- încărcarea produselor petroliere din rezervoare în vagoane CF, autocisterne, tancuri de bunkerare.

III.- DURATA CONTRACTULUIArt.3.1.- Contractul are valabilitate începând cu data de ………….. până la data de …………..

IV.- OBLIGAŢIILE PĂRŢILORObligaţiile BeneficiaruluiArt.4.1.- Beneficiarul va asigura expedierea produselor în trenuri complete formate din maxim 40

vagoane-cisternă pe 4 osii, corespunzătoare din punct de vedere tehnic şi a mărfii care se transportă, libere de orice taxe, până la fronturile de descărcare ale Prestatorului.

Fiecare transport va fi însoţit de setul de documente complete: - scrisoare de trăsură;- aviz de expediţie;- notă de greutate;- declaraţia de conformitate;- document administrativ de însoţire;- listă de sigilii;- fişă tehnică de securitate.Art.4.2.- Beneficiarul va expedia navetele conform unui program zilnic stabilit de comun acord

cu Prestatorul, funcţie de sosirea navelor, de spaţiul de depozitare existent în Constanţa, stocul de produse şi calitatea acestuia, precum şi funcţie de posibilităţile de descărcare ale Prestatorului.

Pe nota de greutate şi pe documentele de transport se va menţiona, cont “beneficiar”, iar CONTRACT CADRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE …/C/…………… PS-02-F3-02 1/24 Revizia:0

Beneficiarul va aviza şi prin telefon/fax fiecare expediere de navete/produse.Art.4.3.- Beneficiarul va încheia contract de plată a transportului cu operatori de transport

feroviar, luând asupra sa plata tarifului de transport şi toate tarifele accesorii care grevează transporturile (inclusiv tarifele orare de utilizare) din staţiile de predare şi destinaţie.

Beneficiarul va pune la dispoziţia Prestatorului o copie a acestui contract sau a telegramei privind modul de încasare a tarifelor.

Prestatorul nu va achita nici o taxă în numele Beneficiarului în relaţia cu operatorii de transport feroviar.

În scrisoarea de transport, Prestatorul nu va fi în nici un caz Expeditor sau Destinatar pentru mărfurile proprietatea Beneficiarului. Beneficiarul va înscrie la rubrica “Destinatar” datele proprii, iar la rubrica “Menţiuni ale expeditorului admise de regulamente, tarife şi instrucţii”: “Transport destinat liniei industriale OIL TERMINAL SA conform comitentei nr….”

Art.4.4.- Vagoanele proprietatea operatorilor de transport feroviar/Beneficiarului predate Prestatorului care prezintă eventuale defecte ascunse la sistemele de descărcare, vor fi avizate de Prestator către operatorii de transport feroviar, care va asigura echipa de intervenţie pentru remedierea neajunsului. Pe cât posibil, vagonul în cauză va fi descărcat odată cu naveta. Prestatorul va notifica pe Beneficiar şi va solicita confirmarea acestuia ori de câte ori o asemenea intervenţie se dovedeşte necesară.

Vagoanele încărcate defecte proprietatea operatorilor de transport feroviar/Beneficiarului ce nu pot fi remediate şi descărcate, vor fi puse la dispoziţia Beneficiarului şi vor fi returnate pe cheltuiala acestuia în baza notificării întocmite de operatori de transport feroviar către Prestator, avizată de acesta prin fax Beneficiarului în maxim 48 de ore de la primire..

Art.4.5.- Beneficiarul se obligă să suporte eventualele tarife pretinse de operatorii de transport feroviar pentru navetele şi vagoanele izolate care au sosit peste programul de navete stabilit şi acceptat de ambele părţi sau în cazul în care vagoanele nu pot fi descărcate din cauză că la recepţia calitativă a navetelor s-a constatat produs necorespunzător calitativ pentru care nu există posibilitate de condiţionare.

Prevederile alineatului precedent nu se vor aplica atunci când depăşirea programului de navete stabilit de părţi s-a făcut de către Beneficiar cu acceptul prealabil al Prestatorului.

Art.4.6.- Comenzile de încărcare vor fi transmise Prestatorului prin fax cu cel puţin … zile înainte de ziua încărcării. Beneficiarul asigură din timp numărul corespunzător de vagoane goale pe patru osii, dotate cu tăbliţe de calibrare, pentru încărcarea întregii cantităţi solicitate, corespunzătoare din punct de vedere tehnic şi al stării de curăţenie ţinând cont de proprietăţile specifice ale produsului ce urmează a fi încărcat şi libere de orice taxe.

Art.4.7.- Beneficiarul va asigura din timp şi va pune la dispoziţia Prestatorului:- avize de expediţie speciale necesare expedierii mărfii;- documente administrative de însoţire;- scrisori de trăsură completate, ştampilate şi semnate la rubrica “Expeditor” cu numele

Beneficiarului, documente ce se vor folosi de Prestator numai pentru expedierea produselor Beneficiarului;

- instrucţiuni, date, informaţii legate de identificarea destinatarului (numele şi adresa completă, cod SIRUES, cod Staţie CFR, linie garare). Aceste date vor fi transmise către Prestator, în scris (fax) în intervalul : luni-joi / între orele 08.00 – 15.00 şi vineri între orele 08.00-13.00;

- fişe tehnice de securitate pentru produsul respectiv;- transmiterea către Prestator a programului şi ritmicităţii conform căruia se vor efectua

livrările;- obţinerea acceptelor staţiei CFR de destinaţie pentru primirea mărfii (pe perioade de timp

şi/sau pe cantităţi) şi le transmite în timp util staţiei CFR ce deserveşte Prestatorul. Orice modificare ulterioară atât a programului cât şi a contractului de transport va fi comunicată de către Beneficiar către operator de transport feroviar şi Prestator cu suportarea tarifelor legale.

De asemenea Beneficiarul reglementează problemele legate de eventualele vagoane defecte ce nu pot fi încărcate şi nu pot fi remediate de organul de specialitate operator de transport feroviar.

Loturile expediate către fiecare destinatar nu vor fi mai mici de 500 to. CONTRACT CADRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE …/C/…………… PS-02-F3-02 2/24 Revizia:0

Art.4.8.- Beneficiarul va depune la operatorul de transport feroviar şi Prestator programul de livrări lunar. In baza acestuia, Prestatorul confirmă operatorului de transport feroviar că poate să introducă în depozit vagoanele goale în vederea încărcării. Expedierea navetelor de către Prestator se va face cu plata centralizată sau transmisă, dacă se accepta de către operatorul de transport feroviar. Indiferent de forma de plată agreată aceasta va fi făcută de către Beneficiar sau alte societăţi împuternicite de către acesta, OIL TERMINAL fiind exonerat de la plata expedierii, a tarifelor orare de utilizare şi altor cheltuieli ce nu ţin de prestaţia în sine.

Art.4.9.- Având în vedere că toate produsele petroliere sunt încadrate în categoria mărfurilor periculoase, transportul, manevra, încărcarea-descărcarea acestora sunt supuse prevederilor Regulamentului privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor periculoase RID, precum şi dispoziţiilor legale aplicabile, în calitate de proprietar al produselor petroliere, Beneficiarul are următoarele obligaţii :

- să respecte prevederile cuprinse în anexa 1 RID – Regulament de transport al mărfurilor periculoase ;

- să respecte normele tehnice de încărcare a mijlocului de transport prevăzute în Anexa 2– NUT ;- să se asigure că mărfurile periculoase sunt clasificate şi autorizate conform RID ;- va furniza Prestatorului date de identificare ale produsului şi pericolului ;- vagoanele utilizate trebuie să fie autorizate, să deţină Agrement tehnic sau Aviz tehnic de

funcţionare (pentru vagoanele cu durata de viaţă depăşită) al Autorităţii Feroviare Române, proces verbal de verificare ISCIR în termen de valabilitate. Beneficiarul va purta integral răspunderea pentru starea tehnică şi integritatea vagoanelor încărcate de acesta sau puse la dispoziţia Prestatorului pentru încărcare ;

- să respecte dispoziţiile speciale privind construcţia, echipamentul, reviziile, întreţinerea, marcajul vagoanelor ;

- va pune din timp la dispoziţia Prestatorului marcajele, etichetele şi sigiliile pentru mărfurile periculoase încărcate în numele Beneficiarului.Prestatorul este îndreptăţit să refuze operarea vagoanele care :

- au scadenţa reviziei interne a recipientului expirată ;- au lipsă plăcuţă de timbru sau tăbliţe de calibrare ;- au lipsă eticheta de pericol ;- au inscripţiile de pe vagon ilizibile ;- au neconcordanţe între inscripţiile de pe recipient şi cele de pe vagon. Acceptarea vagoanelor de

către Prestator reprezintă confirmarea de către acesta a faptului că ele îndeplinesc condiţiile enumerate mai sus.Art.4.10.- Transmite Prestatorului pentru fiecare navă în parte, următoarele :- instrucţiuni complete de operare;- modul de asigurare fond de marfă şi instrucţiuni de calitate;- instrucţiuni de întocmire a documentelor de export.

Art.4.11.- Va solicita în scris, cu minimum … zile înainte, intervalul de sosire a fiecărei nave pentru export (perioadă de 3 zile), angajând transportul numai după confirmarea poziţiei de către Prestator.

Dacă Prestatorul nu răspunde în maxim 3 zile lucrătoare de la primirea solicitării, se consideră acceptul tacit al acestuia pentru poziţia solicitată.

În cazul sosirii navei în afara poziţiei acceptate de Prestator sau fără acceptul acestuia expres sau tacit exprimat, nava va fi operată la posibilităţi (funcţie de existenţa danei libere, programările altor nave, etc.).

Comunică în scris condiţiile de angajare ale navelor (timp alocat, rata de încărcare, rata de c/stalii, etc.), caracteristicile tehnice ale navelor, etc.

Operarea navelor în Portul Constanţa este precizată în Anexa nr.1, care face parte integrantă din contract.

CONTRACT CADRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE …/C/…………… PS-02-F3-02 3/24 Revizia:0

Art.4.12.- Asigură obţinerea liberului de vamă conform cadrului legal în vigoare la data efectuării prestaţiei şi pune la dispoziţia Prestatorului o copie a Declaraţiei Vamale de Export necesară la emiterea facturilor de prestaţii.

Art.4.13.- Beneficiarul va depune diligenţe ca la sosirea navelor în rada portului Constanţa să aibă depozitată la Constanţa întreaga cantitate solicitată de navă. În caz contrar, Prestatorul poate refuza acostarea navelor până la completarea stocului de marfă.

Art.4.14.- Nominează inspector de terţă parte pentru fiecare primire/livrare de marfă în parte, comunică Prestatorului ori de câte ori partenerii lui de contract au mai nominat alţi eventuali inspectori care deţin mandat de control în Constanţa şi precizează limitele mandatelor de control ale acestora.

Nominează inspector de terţă parte pentru verificarea stării de curăţenie a autocisternelor/ vagoanelor CF goale, înainte de încărcare. Acestea vor fi introduse la frontul de încărcare după ce vor fi declarate apte pentru încărcare din punct de vedere al stării de curăţenie de către inspectorul de terţă parte.

Nominează inspector de terţă parte pentru verificarea stării de curăţenie a navelor înainte de încărcare.

Beneficiarul este îndreptăţit să desemneze, pe lângă inspectorul de terţă parte şi un delegat care să asiste la orice operaţiuni de primire/livrare marfă şi pentru a semna procesele-verbale încheiate cu asemenea ocazii.

Art.4.15.- In cazul în care inspectorul de terţă parte solicită întreruperea pompării la navă pentru prelevare probe în vederea analizării produsului la 30 cm pompat în tancurile navei, timpul de întrerupere este în contul Beneficiarului. In cazul în care deşi produsul la cap conductă este conform calitativ şi în tancurile navei se constata produs neconform datorită viciilor ascunse ale instalaţiei şi tancurilor navei, reluarea încărcării se va face numai cu avizul scris al Beneficiarului. Produsul depreciat nu va fi primit înapoi de Prestator.

Timpul consumat cu aceste întreruperi nu va conta ca timp de stalii pentru Prestator.Art.4.16.- Beneficiarul va transmite prin fax comenzile de încărcare a autocisternelor cu motorină

cu cel puţin 24 de ore înainte de livrare, specificând de fiecare dată, numele navei, numărul autocisternei, cantitatea ce urmează a fi livrată, conducătorul auto, delegatul şi actele prin care aceştia se identifică.

Autocisternele vor fi corespunzatoare din punct de vedere tehnic, metrologic şi PSI, incărcarea realizându-se în prezenţa reprezentantului autorizat al Beneficiarului.

Încărcarea autocisternelor se face în zilele lucrătoare între orele ……….. şi ……….. .În zilele de sâmbătă, duminică şi celelalte sărbători legale nu se livrează motorină la autocisterne Operatorii de transport vor respecta prevederile cuprinse în Norma de aplicare etapizată a

prevederilor Acordului European referitor transport mărfuri periculoase (ADR) publicată în Monitorul Oficial nr.11/09.01.2001, cu modificările ulterioare.

Art.4.17.- La sosirea autocisternelor la poarta Oil Terminal SA, şoferul va prezenta persoanei care efectuează inspecţia următoarele documente:

- licenţa de transport rutier eliberată de Ministerul Transporturilor pentru autotractor (original sau copie);

- licenţă de execuţie pentru vehicul – pentru transporturi rutiere naţionale de mărfuri periculoase, eliberată de Ministerul Transporturilor (original sau copie);

- certificat de inspecţie tehnică periodică -ITP, anuală - ITA (original);- certificat de agreare pentru autovehiculele care transportă anumite mărfuri periculoase

(original);- certificat ADR de formare a conducătorilor de autovehicule care transportă mărfuri

periculoase (original);- certificat de calibrare a autocisternei cu bulletin de verificare metrologic în termenul de

valabilitate (original).Autocisternele vor fi dotate din punct de vedere al siguranţei pe timpul transportului şi a

încărcării cu:- trusă ADR;CONTRACT CADRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE …/C/…………… PS-02-F3-02 4/24 Revizia:0

- 3 stingătoare;- o ladă cu nisip (sau un sac de nisip) şi o lopată;- contact general (heblu);- dispozitiv de împământare a autocisternei;- siguranţe calibrate.Art.4.18.- Transmite prin fax comenzile de încărcare cu motorină a tancului de bunkerare,

specificând de fiecare dată numele navei/tancului şi cantitatea ce urmează a fi livrată. Comenzile vor fi transmise în zilele lucrătoare cu cel puţin 24 ore înainte de livrarea solicitată,

iar cantităţile vor fi de regulă mai mari de 100 tone.Livrarea motorinei la tancurile de bunkerare se face zilnic între orele ……… şi ……… .Art.4.19.- În cazul curăţirii rezervoarelor în care au fost depozitate produsele Beneficiarului,

Prestatorul anunţă Beneficiarul, iar acesta va trimite delegat pentru constatarea resturilor de evacuat (şlam), în termen de cinci zile de la primirea solicitării, întocmindu-se procese verbale cu acesta.

Cantitatea constatată se va scădea din stocul Beneficiarului proporţional cu cantitatea de produs derulată la export prin rezervor. Cantitatea de şlam constatată conform articolelor precedente este propri-etatea Beneficiarului.

În cazul în care delegatul Beneficiarului nu se prezintă în termenul convenit, deşi a fost invitat, analiza efectuată de Prestator ca şi procesul verbal de constatare al şlamului sunt opozabile Beneficiarului şi vor fi aduse la cunoştinţa acestuia în termen de 24 ore de la data întocmirii acestora.

Rezervoarele vor fi supuse operaţiunilor de curăţire, în baza analizei probei de fund la care vor participa obligatoriu delegaţii Beneficiarului si Prestatorului, numai în următoarele situaţii :

- de schimbare a destinaţiei rezervorului;- recalibrarea rezervorului;- intervenţii la rezervor ca urmare a defecţiunilor tehnice;- când se constată că depunerile de şlam afectează calitatea produselor.Art.4.20.- Beneficiarul are obligaţia să respecte Convenţia de Protecţia Muncii, Protecţia

Mediului şi PSI anexă la prezentul contract.Art.4.21.- Beneficiarul împuterniceşte Prestatorul prin Mandatul anexat prezentului pentru ca

acesta, prin reprezentanţii săi legali să încheie acte juridice de transport cu operatorul de transport feroviar privind primirea/expedierea vagoanelor încărcate cu produselor petroliere sau goale.

Art.4.22.- Funcţie de cantităţile şi de calităţile derulate, Beneficiarul şi Prestatorul stabilesc de comun acord cantităţile de marfă ce reprezintă stocul tehnologic (nepompabil) din rezervoare şi zestrea conductelor. Aceasta va fi returnată Beneficiarului la sfârşitul operaţiunii respective sau la expirarea contractului.

Obligaţiile Prestatorului Art.4.23.- Primeşte de la operatorul de transport feroviar expediţiile de vagoane-cisternă pe liniile

industriale proprii.Art.4.24.- Verifică împreună cu agentul operatorului de transport feroviar şi inspectorul de terţă

parte nominat de Beneficiar, starea vagoanelor cisternă sosite cu produse petroliere pe liniile CFU proprii, îndeplinind în numele Beneficiarului toate obligaţiile prevăzute de regulamentul de transport pe căile ferate în sarcina destinatarului.

Rezultatele verificării vor fi consemnate într-un proces verbal şi în lista de predare-primire ce vor fi semnate de reprezentanţii Prestatorului, operator de transport feroviar şi inspectorul de terţă parte. În procesul verbal se va menţiona:

- Starea tehnică şi comercială a vagoanelor cisternă, sigiliile rafinăriei furnizoare (predătorului) precizându-se dacă vagonul cisternă a ajuns la destinaţie fără urme de violare, sustragere, scurgere, avariere şi pierderi de conţinut.

- Cantitatea de produs petrolier recepţionată de Prestator.- Denumirea produsului recepţionat.- Furnizorul.


- Expeditorul.- Numărul vagonului – cisternă/vagoanelor – cisternă.- Numărul şi data notei de greutate şi/sau avizul de însoţire al mărfii.- Existenţa, integritatea, numărul şi seriile sigiliilor, în sensul că acestea să corespundă cu datele

înscrise la expediţie în scrisoarea de trăsură, în nota de greutate şi/sau avizul de însoţire al mărfii întocmite de rafinăria furnizoare şi dacă acestea corespund cu cele înscrise în documentele ce însoţesc transportul, locul în care au fost aplicate şi dacă acestea au fost sau nu violate.

In cazul în care în cursul operaţiunilor de predare-primire se depistează :- nereguli tehnice, vagoanele se vor lua în primire cu efectuarea de menţiuni în lista de predare-

primire ;- nereguli comerciale (sigilii rupte, violate, scurgeri din conţinut) : se vor aplica dispoziţiile

Regulamentului de transport pe căile ferate, aprobat prin OG 7/2005. Se va întruni comisia de constatare alcătuită din reprezentanţii operatorului de transport feroviar, Prestatorului, Beneficiarului şi inspectorul de terţă parte nominat de Beneficiar şi se va proceda în conformitate cu prevederile OG 7/2005. Se va întocmi proces verbal de constatare în care se va menţiona şi cuantumul pagubei. Când vagoanele cisternă au ajuns la Prestator fără urme de violare, sustrageri, scurgere, avariere

şi au sigiliile intacte, dar la recepţia cantitativă se constată lipsă marfă, care nu poate fi pusă în sarcina operatorului de transport feroviar, se va încheia proces-verbal de constatare ce va fi semnat de reprezentantul Prestatorului şi de inspectorul de terţă parte nominat de Beneficiar.

Procesele-verbale de constatare semnate de inspectorul de terţă parte nominat de Beneficiar şi de Prestator sunt opozabile acestora.

Procesele-verbale de constatare, în ambele cazuri, vor fi transmise imediat Beneficiarului, în termen de maxim 24 ore de la întocmirea lor, pentru ca acesta să-şi poată exercita în termen legal dreptul la acţiune în pretenţii împotriva persoanei în culpă şi pentru a se înregistra contabil cu acciza aferentă pierderilor cantitative, conform prevederilor Codului Fiscal.

De asemenea, Prestatorul va pune la dispoziţia Beneficiarului unicatul scrisorii de trăsură care a însoţit transportul. Dreptul de a acţiona în judecată operatorul de transport feroviar aparţine Beneficiarului în calitate de proprietar al produselor petroliere.

Prestatorul va informa Beneficiarul fără întârziere ori de câte ori transportatorul nu îi eliberează un exemplar original al acesteia precum şi motivele refuzului transportatorului. Pentru transporturile de produse petroliere în care Prestatorul are calitatea de destinatar (ca depozitar al Beneficiarului), în situaţia în care se constată lipsuri cantitative, va cesiona Beneficiarului, în termen de 48 ore de la apariţia acestor pierderi, dreptul de a formula reclamaţie administrativă de a intenta acţiune în pretenţii în contradictoriu cu cărăuşul cu menţionarea expresă în cesiune că Prestatorul nu are această calitate fiind numai prestator de servicii pentru Beneficiar şi nu proprietarul produselor petroliere constatate lipsă la destinaţie.

Art.4.25.- Pentru vagoanele lipsă din navetă precum şi în cazul vagoanelor expediate în baza unor scrisori de trăsură individuale nesosite la Prestator, acesta în baza unicatului scrisorii de trăsură şi a listei de predare-primire, Prestatorul va informa fără întârziere în scris operatorul de transport feroviar, cerând urgentarea aducerii lor la descărcare, precum şi Beneficiarul.

Dacă operatorul de transport feroviar nu asigură aducerea la descărcare a vagoanelor-cisternă rămase pe drum, Prestatorul va înştiinţa în scris pe Beneficiar în termen de 24 ore de la constatarea evenimentului, urmând ca Beneficiarul să acţioneze cărăuşul pentru despăgubiri.

La înştiinţare scrisă către Beneficiar, Prestatorul va anexa unicatul scrisorii de trăsură, precum şi documentele certificate de cărăuş, prin care atestă că vagonul-cisternă nu a ajuns la destinaţie (vagon nesosit, menţiune făcută în lista de primire-predare). Prestatorul va proceda în mod similar şi în cazul vagoanelor cisternă expediate în baza unor frachte individuale şi nesosite la termen.

Având în vedere că toate produsele petroliere sunt încadrate în categoria mărfurilor periculoase, transportul, manevra, încărcarea-descărcarea acestora sunt supuse prevederilor Regulamentului privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor periculoase RID, precum şi dispoziţiilor legale aplicabile, Prestatorul în calitate de mandatar al expeditorului in relaţia cu cărăuşul (operator de transport feroviar),


are următoarele obligaţii :- să respecte prevederile cuprinse în anexa 1 RID – Regulament de transport al mărfurilor

periculoase ;- să respecte normele tehnice de încărcare a mijlocului de transport prevăzute în O.G. 7/2005 ;Art.4.26.- Prestatorul asigură transmiterea programului de încărcare la operator de transport

feroviar conform solicitării Beneficiarului.Art.4.27.- Prestatorul plăteşte operatorului de transport feroviar toate taxele percepute, în

condiţiile în care vagoanele cisternă la descărcare depăşesc timpul prevăzut în Regulamentul de Transport pe căile ferate din România, aprobat prin O.G. nr.7/2005, sunt mobilizate în rampele de descărcare din vina sa şi plăteşte taxele de transport, în condiţiile în care din neglijenţă sau din orice alt motiv nu se descarcă vagoanele cisternă în totalitate şi le trimite cu produs beneficiarului sau terţului cumpărător, indicat de Beneficiar. În aceste situaţii Prestatorul va plăti toate taxele care se percep de operatorul de transport feroviar, în staţia CFR ce deserveşte Rafinăria furnizoare,până când vagonul cisternă respectiv va fi liber pentru transport.

Art.4.28.- Asigură încărcarea mărfii conform cu instrucţiunile primite de la Beneficiar şi întocmeşte documentele de expediere a mărfii pe care le transmite Beneficiarului.

Art.4.29.- Efectuează recepţia cantitativ-calitativă a mărfii la rezervoarele terestre, cisternele CF şi la bordul navelor, în prezenţa inspectorului de terţă parte, metoda de calcul a cantităţii fiind ASTM (în aer).

Din momentul recepţiei, Prestatorul, în calitatea sa de detentor precar, va răspunde pentru cantitatea şi calitatea produselor recepţionate

Art.4.30.- Asigură primirea produselor petroliere cont „beneficiar” în spaţiile de depozitare proprii, în amestec cu produsele de aceeaşi calitate ale altor beneficiari.

Art.4.31.- Condiţionează contra cost şi la solicitarea expresă a Beneficiarului, produsele petroliere până la îndeplinirea condiţiilor de export, comunicând în scris Beneficiarului cantităţile de produs folosite pentru condiţionare. Costurile operaţiunii se vor stabili de către părţi pentru fiecare caz în parte.

Art.4.32.-Asigură operarea navelor angajate de Beneficiar şi condiţii tehnice necesare realizării ratelor medii de încărcare conform anexelor.

Părţile pot conveni şi alte rate de încărcare, funcţie de mărimea şi performanţele navelor.Art.4.33.- Întocmeşte documentele în legătură cu marfa şi operarea navei, conform

instrucţiunilor primite de la Beneficiar, iar atunci când este cazul, întocmeşte documentele care pot fi utilizate de către Beneficiar în apărarea intereselor sale şi îi pune la dispoziţie un set de documente.

Art.4.34.- Prestatorul se obligă să returneze vagoanele proprietatea Beneficiarului în stare tehnică bună, cu aceleaşi armături, şuruburi, flanşe cu care au fost predate de transportator. Orice abatere de la această condiţie se va notifica în listele de predare a vagoanelor către transportator, Prestatorul urmând a achita c/valoarea reparaţiilor ulterioare ale vagoanelor de care se stabileşte că se face vinovat.

Art.4.35.- Verifică şi asigură vagoanele pline cu sigilii proprii şi le predă cărăuşului şi îndeplineşte toate obligaţiile prevăzute de OG 7/2005 pentru expeditor, ca mandatar al acestuia.

V.- STABILIREA CANTITĂŢII SI CALITĂŢII Art.5.1.- Recepţia cantitativă a produselor sosite/expediate cu vagoanele cisternă se efectuează, prin cântărire cu cântarul Prestatorului, cu avizul metrologic în vigoare. Atunci când cântarul este defect, recepţia se efectuează prin calibrare.

Stabilirea cantităţii mărfii (recepţia) se va face numai în prezenţa inspectorul de terţă parte nominat de Beneficiar care va semna toate documentele după cântărire şi recepţie.

Procesele verbale de constatare a lipsurilor trebuie să conţină în mod obligatoriu precizări privind starea mijlocului de transport şi diferenţele cantitative constatate la produsul transportat.

Rezultatele recepţiei sunt definitive.Cantităţile livrate la nave maritime/tancuri de bunkerare vor fi cele determinate la rezervoarele

Prestatorului sau la debitmetrele Prestatorului omologate metrologic, în prezenţa inspectorului de terţă


parte.Stabilirea cantităţilor livrate la autocisterne se face prin citire la debitmetre.Cantităţile determinate împreună cu inspectorii de terţă parte şi înscrise în documentele de

expediţie vor fi definitive.Art.5.2.- In cazul în care Beneficiarul dispune de produse care nu se încadrează în condiţiile de

calitate contractuale este obligat să ceară din timp acordul Prestatorului pentru expedierea şi condiţionarea acestora.

In cazul în care Beneficiarul expediază către Prestator produse care nu se încadrează în condiţiile de calitate contractuale fără acordul Prestatorului, produsele vor fi puse la dispoziţia Beneficiarului, acesta suportând toate cheltuielile ocazionate, procedându-se potrivit dispoziţiilor legale.

Art.5.3.- Calitatea produselor primite/predate este aceea care s-a stabilit în laboratoarele Prestatorului şi acceptată de Beneficiar.

În cazul în care, în urma efectuării recepţiei calitative a produselor primite de la Beneficiar se constată că acestea nu se încadrează în condiţiile specificaţiilor de calitate pentru export, Prestatorul va informa Beneficiarul, urmând a se decide de comun acord asupra situaţiei create.

Litigiile referitoare la calitatea produselor primite/expediate se vor soluţiona pe cale amiabilă.În cazul în care laboratoarele Prestatorului se află în incapacitate temporară de a efectua una sau

mai multe încercări, acesta va subcontracta efectuarea acestora într-un laborator agreat de Beneficiar.Art.5.4.- Prestatorul are obligaţia de a menţine calitatea produselor primite în limitele condiţiilor

contractuale, Prestatorul nefiind răspunzător de deprecierea calitativă a produselor dacă aceasta apare ca urmare a unor proprietăţi specifice, datorată nefiabilităţii produselor, unor vicii de fabricaţie sau depozitării îndelungate (peste 60 zile), fără nici o culpă a Prestatorului.

Prestatorul nu este răspunzător de deprecierea calitativă a produselor cauzată de starea de curăţenie necorespunzătoare a mijloacelor de transport (nave, vagoane CF, autocisterne, tancuri de bunkerare). Cu privire la produsele petroliere pe care le expediază Prestatorul în numele şi pe seama Beneficiarului, Prestatorul va fi obligat să nu înceapă încărcarea decât după ce primeşte certificatul de inspecţie din partea inspectorului de terţă parte nominat de către Beneficiar, din care să reiasă ca vagoanele sunt curate, în stare bună pentru a fi încărcate.

Art.5.5.- Mostrele de arbitraj : a). pentru primire produse:

- din fiecare navetă descărcată se vor păstra câte … mostre de arbitraj de 1 litru timp de 30 zile;b). pentru fiecare navă încărcată se vor constitui următoarele mostre de arbitraj:

- … x 1litru amestec rezervoare constituite din mostre individuale amestecate proporţional cu cantităţile livrate la navă, sigilate de reprezentanţii Prestatorului şi inspectorii de terţă parte, se distribuie astfel:

- … mostre se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de 90 zile;- … mostre se predau inspectorului de terţă parte spre păstrare pentru Beneficiar;- … mostre se trimit prin inspectorul de terţă parte/reprezentantul Beneficiarului pentru analize

suplimentare în laboratorul …………………..- … x 1litru amestec cap conductă constituite prin amestecarea mostrelor de arbitraj recoltate din cap conductă (sampler automat) pe tot timpul încărcării, sigilate cu inspectorii de terţă parte şi reprezentantul navei, se distribuie astfel:

- … mostre se predau la navă pentru primitor;- … mostre se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de 30 zile;- … mostre se predau inspectorului de terţă parte spre păstrare pentru Beneficiar.

- … x 1litru amestec tancuri constituite prin efectuarea amestecului conform Ullage a mostrelor recoltate din tancurile navei sigilate cu inspectorii de terţă parte şi reprezentantul navei, se distribuie astfel:


- … x 1litru amestec rezervoare constituite din mostre individuale amestecate proporţional cu cantităţile livrate la navă, sigilate de reprezentanţii Prestatorului şi inspectorii de terţă parte, se distribuie astfel:



- … x 1litru cap conductă recoltate înainte de începerea încărcării, sigilate cu inspectorii de terţă parte şi reprezentantul navei, se distribuie astfel:

- … mostre se predă la navă pentru primitor;- … mostre se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de 30 zile;- … mostre se predă inspectorului de terţă parte spre păstrare pentru Beneficiar.

- … x 1litru recoltate la 30 cm marfă încărcată în tancul/tancurile navei (mostră de prim picior), sigilate cu inspectorii de terţă parte şi reprezentantul navei, se distribuie astfel:

- … mostre se predă la navă pentru primitor;- … mostre se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de 30 zile;- … mostre se predă inspectorului de terţă parte spre păstrare pentru Beneficiar.c). pentru încărcarea în autocisterne, … mostre de arbitraj de 1 litru din fiecare autocisternă

încărcată, sigilată cu reprezentantul Beneficiarului şi inspectorul de terţă parte care se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de 30 zile.

d). pentru încărcare în cisterne CF, … mostre de arbitraj de 1 litru recoltată din fiecare lot de vagoane CF încărcate, se păstrează în laboratorul Prestatorului timp de 30 de zile.e). pentru încărcarea tancurilor de bunkeraj :- … mostre de 1 litru din cap conductă înainte de începerea încărcării, sigilate cu inspectorul de

terţă parte şi reprezentantul navei. O mostră se va preda reprezentantului navei şi o mostră se va păstra în laboratorul Prestatorului timp de 90 zile,

- … mostre de 1 litru din rezervorul din care se face livrarea, sigilate cu inspectorul de terţă parte şi cu reprezentantul navei . O mostră se va preda reprezentantului navei şi o mostră se va păstra în laboratorul Prestatorului timp de 90 de zile.

Metodologia de eşantionare este conform SR EN ISO 3170 sau a altui standard în vigoare în cazul anulării acestuia.

Art.5.6.- In cazul în care Beneficiarul sau inspectorul de terţă parte nominat de către Beneficiar solicită eşantioane sau încercări suplimentare fată de cele prevăzute în prezentul contract, acestea vor face obiectul unei comenzi emise sau aprobate de către Beneficiar şi vor fi facturate separat.

Art.5.7.- Rapoartele de încercare bazate pe efectuarea recepţiei calitative asupra mostrelor prelevate conform Art.5.5 de mai sus, precum şi certificatele de cantitate emise în conformitate cu procedurile de măsurare valabile la data emiterii şi semnate atât de către Prestator cât şi de către inspectorii de terţă parte nominaţi de Beneficiar vor fi finale.

Art.5.8.- Cantităţile de produse primite vor fi diminuate cu coeficienţii de consum tehnologic rezultaţi în urma manipulării acestora, conform anexelor. Scăzămintele de produs reprezentând consumul tehnologic vor fi constatate şi evidenţiate în situaţia lunară a produselor, comunicat de către Prestator, Beneficiarului în termen de 24 de ore de la întocmirea ei.

Limitele maxime anuale admise drept consumuri tehnologice normate pentru primire, depozitare, transport si predare sunt conforme cu studiul „Calculul coeficienţilor de consum tehnologic pentru produsele care se vehiculează şi depozitează în instalaţiile din cadrul S.C. Oil Terminal S.A.” efectuat de SC PETROSTAR SA PLOIESTI, persoană juridică abilitată în acest sens, studiu avizat de Ministerul Economiei şi Comerţului şi de către Ministerul Finanţelor.

Art.5.9.- Prestatorul va întocmi lunar situaţia mişcării produselor, care va cuprinde :- stocul de început de lună;- primirile de produse prin conducte, conform Proces Verbal de primire, produsul şi cantitatea;- primirile de produse prin cazane CF indicându-se produsul, cantitatea conform documentelor

de livrare şi cantitatea recepţionată efectiv;- marfă pe drum (marfă nerecepţionată în cursul lunii pentru care se face raportarea),

indicându-se numărul navetei, nota de greutate, produsul, numărul vagoanelor;


- livrările, indicându-se produsul, numele vasului, tancului de bunkerare, numerele vagoanelor CF/autocisternelor, numărul documentelor de livrare, data încărcării şi cantitatea;

- consumul tehnologic ;- stocul la sfârşit de lună..Mişcarea produselor petroliere semnată de reprezentanţii legali ai Prestatorului va fi remisă

Beneficiarului până la data de 8 a lunii următoare.Beneficiarul va răspunde în maxim 5 zile de la data primirii, transmiţând acceptul sau observaţiile

sale referitor datele menţionate în raport.

VI.- TARIFE ŞI CONDIŢII DE PLATĂ Art.6.1.- Tarifele de prestaţii sunt cuprinse în anexele nr. 3 şi 4, care fac parte integrantă din prezentul contract. Fiecare parte îşi plăteşte propriile comisioanele bancare.

Art.6.2.- Plata se va face din contul Beneficiarului nr. ………………………………. deschis la Banca ……………………………….., în contul Prestatorului nr. …………………………… deschis la Banca ………………………………….

Actualizarea tarifelor se va face prin notificare scrisă transmisă de Oil Terminal S.A. către Beneficiar.

Actualizarea se face pe baza Ordinului Preşedintelui Agenţiei Naţionale pentru Resurse Minerale (ANRM) de aprobare a tarifelor de export produse prin Oil Terminal SA.

Art.6.3.- Calcularea şi facturarea prestaţiei se face astfel:- pentru export, în termen de 48 de ore de la data terminării încărcării navei pe baza cantităţilor

menţionate în conosament;- pentru descărcare din vagoane CF, în termen de 48 de ore de la data terminării descărcării

navetelor/loturilor de cisterne, pe baza cantităţilor menţionate în procesele verbale încheiate cu inspectorii de terţă parte;

- pentru încărcare în tancuri de bunkerare, vagoane CF, autocisterne, în termen de 48 de ore de la data terminării încărcării, pe baza cantităţilor menţionate în documentele de livrare.

- calculul şi facturarea depozitării se va efectua lunar, pe zi si pe tonă metrică de produs. Se iau în calcul următoarele date: - data terminării descărcării navetei este ziua „zero”;- depozitarea se calculează până în ziua anterioară (inclusiv) datei înscrise în documentele

de livrare (aviz de însoţire a mărfii, conosament, etc.);- în cazul în care comenzile Beneficiarului nu prevăd altfel, livrările se fac din marfa sosită

în ordine cronologică.

VII.- PENALITĂŢI Art.7.1- În cazul în care factura fiscală emisă de Prestator nu se achită în termen de …….. zile de la data emiterii, Beneficiarul va plăti Prestatorului penalităţi de …… % pe zi întârziere din suma neachitată în termen fără ca valoarea penalităţilor să poată depăşi suma asupra căreia acestea au fost calculate.

Zilele de întârziere la plată se stabilesc între data scadenţei şi data debitării contului curent al Prestatorului.

In cazul neachitării de către Beneficiar a facturii emise, in termenul anterior, Prestatorul va notifica în scris Beneficiarul asupra începerii curgerii penalităţilor.

Dacă în termen de … zile de la data acestei notificări Beneficiarul nu achită sumele restante.Prestatorului, acesta poate lua şi măsura sistării prestaţiei până la achitarea facturii/facturilor după

o avizare prealabilă de … zile. În cazul în care Prestatorul din culpa sa nu îşi îndeplineşte obligaţiile din contract sau nu le

îndeplineşte corespunzător, va plăti Beneficiarului penalităţi de …… % din valoarea obligaţiei neîndeplinită la termen. Valoarea penalităţilor nu va depăşi valoarea obligaţiunilor respective.


VIII.- RASPUNDEREA CONTRACTUALĂArt.8.1.- C/staliile înregistrate la navele de export se vor reglementa în baza referatului întocmit

de Prestator.Timpul consumat pentru încărcare se va calcula conform Anexei nr.1.Timpul normat se calculează prin împărţirea cantităţii din conosament la rata medie minimă de

încărcare. C/staliile vor fi suportate de Prestator numai în următoarele situaţii :- în cazul depăşirii timpului normat din vina sa;- depăşirea din vina sa a timpului alocat pentru întocmirea documentelor de încărcare, de 4 ore

de la terminarea măsurătorilor la navă.Art.8.2.- Pentru nerespectarea totală sau parţială sau pentru executarea defectuoasă a vreuneia

din clauzele contractuale, partea interesată poate cere rezilierea contractului, fără somaţie sau altă formalitate şi fără intervenţia instanţelor judecătoreşti şi plata de daune înaintând în acest sens notificarea motivată celeilalte părţi cu minim 30 zile înainte de la data la care contractul se consideră stins, afară de cazul în care încălcarea este remediată în cadrul termenului de 30 de zile, situaţie în care contractul rămâne în vigoare, fără a afecta alte drepturi sau remedii ale părţilor în legătură cu obligaţia executată cu întârziere.

Art.8.3.- Părţile sunt de acord să păstreze confidenţialitatea tuturor condiţiilor referitoare la această înţelegere contractuală şi să nu le dezvăluie vreunui terţ fără consimţământul expres, scris al celeilalte părţi, în afară de cazul când prin lege se impune oricăreia dintre părţi furnizarea de date privind prezentul contract.

IX ÎNCETAREA ŞI REZILIEREA CONTRACTULUI Art.9.1.- Prezentul contract încetează de plin fără a mai fi necesară intervenţia unei instanţe judecătoreşti, în cazul în care una dintre părţi:

a) devine insolvabilă sau este declarată în stare de insolvenţă;b) nu şi-a executat ori execută în mod necorespunzător oricare dintre obligaţiile ce-i revin în termen

de 30 de zile de la data primirii notificării prin care i s-a adus la cunoştinţă că nu şi-a executat ori execută în mod necorespunzător oricare dintre obligaţiile ce-i revin, afară de cazul în care remediază încălcarea înainte de expirarea termenului de 30 de zile, situaţie în care contractul rămâne în vigoare, fără a afecta alte drepturi sau remedii ale părţilor în legătură cu obligaţia executată cu întârziere;Incetarea prezentului contract din orice motive nu aduce atingere obligaţiilor deja scadente

între părţile contractante.Prevederile prezentului capitol nu înlătură răspunderea părţii care în mod culpabil a cauzat încetarea

contractului.Contractul mai poate înceta şi în una dintre următoarele situaţii :- prin împlinirea duratei pentru care s-a perfectat dacă părţile nu au convenit prelungirea ;- prin acordul părţilor.

X.- FORŢA MAJORĂArt.10.1.- Forţa majoră, definită drept acel eveniment imprevizibil şi insurmontabil, care

împiedică sau îngreunează executarea de către una dintre părţi a obligaţiilor asumate potrivit prezentului contract, exonerează de răspundere pentru orice întârziere sau neexecuţie a oricărei obligaţii conform acestui contract care este cauzată de sau rezultă din Forţa majoră, partea care o invocă, cu cerinţa notificării scrise prealabile, în termen de maxim 5 (cinci) zile de la apariţia cazului de forţă majoră şi sub condiţia dovedirii acesteia prin orice mijloc de probă admis de lege.

Ca urmare a apariţiei Forţei majore, partea afectată:- va anunţa cealaltă parte despre apariţia şi natura Forţei majore, durata estimată şi obligaţiile părţii afectate;


- va da detalii săptămânal celeilalte părţi despre evoluţia problemelor menţionate şi despre măsurile luate de partea afectată de a depăşi apariţia Forţei majore sau efectele acesteia şi de a executa obligaţiile sale.

Dacă durata Forţei majore depăşeste 60 de zile, părţile se vor întâlni pentru a conveni asupra modificării sau încetării prezentului contract; în cazul în care părţile nu ajung la un acord, oricare dintre părţi poate rezilia unilateral prezentul contract, fără somaţie sau altă formalitate şi fără intervenţia instanţelor judecătoreşti, prin simpla notificare de reziliere transmisă celeilalte părţi contractante, fără ca vreuna dintre părţi să fie îndreptăţită să pretindă plata de daune interese.

XI.- LITIGIIArt.11.1.- Eventualele litigii care s-ar putea ivi în legătură cu prezentul contract, vor fi

soluţionate pe cale amiabilă, iar dacă acest lucru este imposibil, litigiul va fi dedus spre soluţionare instanţei judecătoreşti competente.

XII.- CLAUZE SPECIALEArt.12.1.- Prin acordul părţilor contractante consemnat în scris prin acte adiţionale la contract se

pot prevedea ulterior obligaţii si garanţii suplimentare. Art.12.2.- În cazul în care părţile nu au convenit altfel, orice notificare, cerere, comunicare sau

informare făcută de una din părţi va fi redactată în scris şi depusă personal de parte sau expediată prin scrisoare recomandată cu confirmare de primire sau prin alt mijloc de comunicare care asigură confirmarea recepţionării documentului, la adresele următoare:

- pentru …………………………………………….Adresă: ………………………..,Telefon: ……………………, fax:………………………Persoană de contact : ……………………- pentru SC OIL TERMINAL SA Constanţa;Adresă: ………………………..,Telefon: ……………………, fax: ……………………..Persoană de contact: ………………………..

XIII - DEFINITII, TERMENI SI ABREVIERI- CF – Căile Ferate;- Cargo Manifest – Manifestul mărfii;- Ullage Report – Document în care se notează măsurătorile efectuate la tancurile de marfă şi în

care se calculează cantitatea de marfă încărcată în navă;- OBQ report – Totalul volumului lichid şi nonlichid în tancurile de marfă măsurate după

terminarea descărcării , excluzând clingage-ul, vaporii de hidrocarburi şi conţinutul conductelor şi pompelor aferente;

- ROB report - totalul volumului lichid şi a volumului non-lichid în tancurile de marfă măsurate înaintea începerii încărcării excluzând clingage-ul (reziduurile petroliere care aderă la suprafaţa pereţilor tancurilor şi structurilor din tancuri care se pot observa la terminarea descărcării), vaporii de hidrocarburi şi conţinutul conductelor şi pompelor aferente;

- RIV - Regulamentul Internaţional de Vagoane;- OTF – Opertor de Transport Feroviar;- CFR – Căile Ferate Române;- SIRUES – Codul Statistic Republican al Unităţilor Economico- Sociale;- RID – Regulament de transport al mărfurilor periculoase ;- NUT - Normele tehnice de încărcare a mijlocului de transport- ISCIR – Inspecţia de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune;- PSI – Protecţia şi Stingerea Incendiilor;- ADR - Acordului European Referitor Transport Mărfuri Periculoase;- ITP- Inspecţie Tehnică Periodică;- ITA - Inspecţie Tehnică Anuală;


- ASTM- American Society for Testing and Materials – Asociaţia Americană pentru Testare şi Materiale;

- SR - Standard Românesc;- EN (European Norm) - Standard European;- ISO (International Standard Organization) - Organizaţia Internaţională de Standardizare;- Discharging Cargo Report – Raport de Descărcare- IBAN (International Bank Account Number) – reprezintă un şir de caractere care identifică în

mod unic la nivel internaţional contul unui client la o instituţie, cont utilizat pentru procesarea plăţilor în cadrul sistemelor de plăţi sau prin schemele de tip bănci corespondent;

- ETA – Estimated Time Arrived – Timpul estimat de sosire;- NOR (Notice Of Readiness) - Informarea şi confirmare a comandantului că este gata de

începerea operaţiunilor de încărcare/ descărcare;- Brackish water – Apă salmastră;- pn – presiunea nominală; - Stalii – Numărul de zile convenit între armator şi încărcător sau descărcător necesare pentru

efectuarea operaţiunilor respective;- C/stalii – Creştere a navlului, a preţului ce se plăteşte armatorului, pentru nerespectarea

termenului stabilit pentru încărcarea sau descărcarea vasului, a numărului de zile fixat;- rată încărcare – cantitatea de marfă încărcată în unitatea de timp- SHINC (Sunday and Holydays Included) – Duminica şi sărbătorile legale incluse;- Ø – Diametrul;- P.M. – Protecţia Muncii;- N.D.P.M.- Norme Departamentale de Protecţie a Muncii;- N.D.P.S.I – Norme Departamentale de Protecţia şi Stingerea Incendiilor;- M.I.Ch.P.- Ministerul Industriei Chimice şi Petrochimice;- R.I.- Regulamentul Intern;- S.P.- Secţia Platformă;- C.F.U. – Căi Ferate Uzinale;- I.T.M.- Inspectoratul Teritorial de Muncă;- Nr. - Număr.

XIV.- DISPOZITII FINALEArt.14.1.- Modificările la prezentul contract se vor face numai prin acte adiţionale încheiate între

părţile contractante.Art.14.2.- Contractul se completează cu prevederile Codului Comercial si Codului Civil.Art.14.3.- Prezentul contract se încheie la Constanţa, în două exemplare originale, câte unul

pentru fiecare parte contractantă şi se supune legislaţiei româneşti.Anexele fac parte integrantă din contract, după cum urmează:Anexa nr. l - Obligaţiile navelor.Anexa nr. 2 – Benzină (tarife şi specificaţia de calitate).Anexa nr. 3 – Motorină (tarife şi specificaţia de calitate).Anexa nr. 4 – Comitentă.Anexa nr. 5 - Convenţia Protecţia Muncii, Protecţia Mediului şi PSI.Art.14.4.- Numărul de telefon la care poate fi găsit Beneficiarul în afara orelor de program sau în

zilele nelucrătoare este …………………., iar al Prestatorului este ……………………….Data : _________________

PRESTATOR, BENEFICIAR, S.C. OIL TERMINAL S.A. ……………………………………….. CONSTANŢA …………………..


A N E X A NR. 1 LA CONTRACTUL CADRUDE PRESTĂRI SERVICII SI EXPEDIŢIE PENTRU EXPORT PRODUSE

PETROLIERE NR. …/C/ din anul …………

Avizarea sosirii navelor :- obligativitatea navelor de a transmite telegrame către Prestator de avizare cu 5 zile, 72/48/24 ore

înaintea sosirii în portul Constanţa, ETA definitiv şi ancorarea (dacă este cazul);- la sosire nava va transmite Notice Of Readiness (NOR tendered) în care precizează că a sosit în

rada Portului Constanţa şi că este pregătită din toate punctele de vedere (tehnice şi legale) pentru


începerea încărcării ;- NOR se primeşte de la comandantul navei (NOR received) de către reprezentantul Oil Terminal,

după terminarea inspecţiei tehnice a navei efectuată de reprezentantul Autorităţii Navale Române şi emiterea Permisului de operare;

- NOR se acceptă de reprezentantul Oil Terminal (NOR accepted) cu ora acceptării tancurilor pentru încărcare de către inspectorul de terţă parte nominat de Beneficiar .

Calculul timpului de stalii :- angajarea navelor se face în condiţii SHINC WP;- dacă nava a sosit în perioada agreeată de Beneficiar conform Art. 4.11 şi a început manevra de

acostare fără a aştepta la radă, timpul de stalii contează de la NOR accepted ;- dacă nava a sosit în perioada agreeată de Beneficiar conform Art. 4.11 şi a ancorat la radă

deoarece dana de operare era ocupată sau terminalul nu era apt pentru începerea încărcării, timpul de stalii contează după 6 ore de la NOR tendered sau NOR accepted, care este prima. Timpul consumat de la urcarea pilotului la bord până la acostarea în dana operativă, consumat cu îndeplinirea formalităţilor de sosire, inclusiv controlul cantitativ şi calitativ al marfii nu contează ca timp de stalii;

- dacă nava a sosit în perioada agreeată de Beneficiar conform Art. 4.11 şi a ancorat la radă deoarece Beneficiarul nu a asigurat din timp marfa necesară încărcării, timpul de stalii contează de la NOR accepted ;

- dacă nava a sosit în perioada agreeată de Beneficiar conform Art. 4.11 şi după ce a transmis NOR nu începe manevrele de acostare, deşi a avut dană liberă repartizată de terminal, condiţii meteo favorabile, fără restricţii din partea Autorităţilor Portului Constanţa, îşi pierde poziţia de încărcare, iar operarea se va face « la posibilităţile » terminalului;

- dacă nava a fost acceptată pentru operare « la posibilităţile » terminalului, timpul de stalii contează cu ora începerii încărcării;

- perioadele de întrerupere a încărcării la cererea inspectorului de terţă parte, din vina sau la cererea navei nu contează ca timp de stalii;

- nu va conta ca stalii timpul în care condiţiile meteorologice deosebite împiedică manevrarea şi operarea navei în siguranţă sau în cazurile de forţă majoră ;

- timpul de stalii încetează în momentul deconectării braţelor/furtunelor flexibile ;- navele ce au sosit cu tancurile/conductele inapte pentru începerea încărcării şi sunt respinse de

către inspectorul de terţă parte, vor fi scoase imediat la radă pe cheltuiala armatorului, iar nava îşi va pierde poziţia de încărcare acceptată;

Ocuparea neoperativă a danei atrage penalităţi conform uzanţelor portului Constanţa:Prin ocuparea neoperativă a danei, se înţeleg următoarele situaţii :

- începerea cu întârziere a încărcării din vina navei;- staţionarea navei la dană după ce a fost respinsă de la operare de către Autoritatea Navală

Română ; - staţionarea navei la dană după ce tancurile au fost respinse pentru încărcare de către inspectorul

de terţă parte ; - staţionarea navei la dană în cazul în care nu are liber la încărcare din partea

armatorului/charterului;

- întreruperea pompării din vina sau la cererea navei, restricţii la debitul minim contractual la încărcare a mărfii de către navă, terminalul asigurând condiţiile tehnice pentru realizarea acestuia;- staţionări cauzate de divergenţe cu autorităţile portuare (poluare, deţinere de arme, droguri,

datorii faţă de autorităţi portuare, arestarea navei, documente de navigaţie în neregulă, grevă la


bord, etc.);- staţionare la dană din motive care privesc nava peste 2 ore de la terminarea formalităţilor vamale

de export sau semnarea documentelor care atestă terminarea descărcării.

Restricţii la manevre stabilite de Administraţia Portului Constanţa:- intrarea în port pe timp de noapte este strict interzisă pentru tancurile cu un pescaj de peste 11 m.

Alte obligaţii :- navele vor avea manifoldurile sau reducţii la manifold care să permită conectarea la braţele de Ø 300

mm sau furtunuri flexibile de Ø 150 mm echipate cu flanşă tip pn 25 ;- navele vor avea tabela de calibrare a tancurilor valabilă din punct de vedere metrologic.

Deasemenea ruletele şi termometrele cu care sunt echipate vor avea certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate.


A N E X A NR. 2 LA CONTRACTUL CADRU


DE PRESTĂRI SERVICII SI EXPEDIŢIE PENTRU EXPORT PRODUSEPETROLIERE NR. …/C/ din anul …………

PRODUS : BENZINĂ EN 228 SPECIFICAŢIE DE CALITATE:

Caracteristică Metodă de încercare ValoareCifra octanică “Research” ASTM D 2699

SR EN ISO 5163Cifra octanică “Motor” ASTM D 2700

SR EN ISO 5164Presiunea de vapori, kPa SR EN 13016-1

ASTM D 5191Distilare:- evaporat la 100° C, % v/v- evaporat la 150° C, % v/v

SR EN ISO 3405ASTM D 86

Tipul de hidrocarburi conţinute:- olefinice *: , % v/v- aromatice *: , % v/v

ASTM D 1319

Conţinut de benzen, % v/v SR EN 12177, SR EN 238 ASTM D 3606

Conţinut de oxigen *: , %m/m SR EN 1601Conţinut de compuşi oxigenanţi *:Metanol: , % v/vEtanol: , % v/vAlcool izopropilic: , % v/vAlcool terţbutilic: , % v/vAlcool izobutilic : , % v/vEteri conţinând 5 sau mai mulţi atomi de carbon în moleculă: , % v/vAlţi compuşi oxigenaţi *: , % v/v

SR EN 1601

Conţinut de sulf: , mg/kg SR EN ISO 20884/20846Conţinut de plumb: , g/l SR EN 237BENZINA RON 92

Caracteristică Metodă de încercare ValoareCifra octanică “Research” ASTM D 2699

SR EN ISO 5163Cifra octanică “Motor” ASTM D 2700

SR EN ISO 5164Presiunea de vapori, kPa SR EN 13016-1

ASTM D 5191Distilare:- evaporat la 100° C, % v/v- evaporat la 150° C, % v/v


Tipul de hidrocarburi conţinute:- olefinice *: , % v/v- aromatice *: , % v/v

ASTM D 1319

Conţinut de benzen, % v/v SR EN 12177, SR EN 238 ASTM D 3606

Alţi compuşi oxigenaţi *: , % v/v SR EN 1601Conţinut de sulf: , mg/kg SR EN ISO 20884/20846


Conţinut de plumb: , g/l SR EN 237Caracteristicile marcate cu “*” sunt garantate de Beneficiar, întru-cât încercările prin care se

determină aceste caracteristici nu se efectuează în laboratorul Prestatorului.În cazul în care Beneficiarul solicită efectuarea acestor încercări, ele vor fi subcontractate de

către Prestator cu un laborator stabilit de comun acord, urmând ca c/valoarea încercărilor să fie suportată de către Beneficiar sau vor fi efectuate în laboratorul Beneficiarului pe răspunderea acestuia.TARIFE :================================================================

Cantităţi Primire benzină prin derulate cisterne CF şi încărcare (to/lună) din rezervor la navă (RON/to)

================================================================ < 30.000 30.000 - 50.000 > 50.000 =============================================================== - primire benzină prin cisterne CF şi transfer la rezervorul de încărcare în cisterne CF… RON/to;- încărcare benzină în cisterne CF …………………………………………………. RON/to;- depozitare începând cu a 11-a zi de la data terminării descărcării navetei până în a 15-a zi ………………………………………………………………. RON/to/zi;- depozitare începând cu a 16-a zi de la data terminării descărcării navetei până în a 30-a zi ………………………………………………………………….. RON/to/zi;- depozitare începând cu a 31-a zi de la data terminării descărcării navetei ………… RON/to/zi;

Tarifele de mai sus nu includ TVA.CONSUM TEHNOLOGIC:- maxim 0,4664 % din cantitatea primită;RATA DE ÎNCĂRCARE NAVE: minim 600 to/h. Pentru loturile mai mici de 8.000 to, timpul

de încărcare al navelor este de 24 ore.RITM DESCĂRCARE NAVETE CU BENZINĂ: o navetă la …… ore.SPAŢIU DE DEPOZITARE PUS LA DISPOZIŢIE: circa …………… tone.STOC TEHNOLOGIC: circa …………… tone.





PRODUS : MOTORINĂ EN 590SPECIFICAŢIE DE CALITATE (EURO 4):

Caracteristică Metodă de încercare ValoareAspect VizualDensitate la 15/4ºC, g/cm3 SR EN ISO 12185

ASTM D 4052Culoare ASTM SR ISO 2049

ASTM D 1500Temperatură limită de filtrabilitate, ºC SR EN 116

ASTM D 6371Indice cetanic SR EN ISO 4264/ASTM D 4737Apă, ppm SR EN ISO 12937

SR ISO 760Vâscozitate la 40 ºC, mm2/s SR EN ISO 3104

ASTM D 445Cenuşă, % SR EN ISO 6245

ASTM D 482Inflamare MP, ºC SR EN ISO 2719

ASTM D 93Sulf, % SR EN ISO 20884/20846Coroziune pe lamă de Cu, 3h/100ºC SR EN ISO 2160

ASTM D 130Distilaţie:- la 250 ºC, % vol- la 350 ºC, % vol- la 95% recuperat, ºC


Reziduu de carbon, % SR EN ISO 10370ASTM D 4530

Cifră cetanică SR EN ISO 5165/ASTM D 7170* Hidrocarburi aromatice policiclice, %

SR EN 12916

Caracteristicile marcate cu “*” sunt garantate de Beneficiar, întru-cât încercările prin care se determină aceste caracteristici nu se efectuează în laboratorul Prestatorului.

În cazul în care Beneficiarul solicită efectuarea acestor încercări, ele vor fi subcontractate de către Prestator cu un laborator stabilit de comun acord, urmând ca c/valoarea încercărilor să fie suportată de către Beneficiar sau vor fi efectuate în laboratorul Beneficiarului pe răspunderea acestuia.

TARIFE :================================================================

Cantităţi Primire motorină prin derulate cisterne CF şi încărcare (to/lună) din rezervor la navă CONTRACT CADRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE …/C/…………… PS-02-F3-02 19/24 Revizia:0

(RON/to) ================================================================ < 30.000 30.000 - 50.000 > 50.000 - primire motorină prin cisterne CF

şi transfer la rezervorul de încărcare în cisterne CF/autocisterne…………… RON/to;- primire motorină prin cisterne CF

şi transfer la rezervorul de încărcare în tanc maritim de bunkerare…………. RON/to;- încărcare motorină în cisterne CF……………………..………………………. RON/to;- încărcare motorină în autocisterne…………………………………………… RON/to:- Tariful de încărcare motorină din rezervor în tanc maritim de bunkerare este :

- RON/lot pentru cantităţi mai mici sau egale cu 100 tone/lot;- RON/to pentru cantităţi mai mari de 100 tone/lot.

- depozitare începând cu a 11-a de la data terminării descărcării navetei până în a 15-a zi ……………………………………………………………… RON/to/zi;- depozitare începând cu a 16-a zi de la data terminării descărcării navetei până în a 30-a zi……………………………………………………………… RON/to/zi;- depozitare începând cu a 31-a zi de la data terminării descărcării navetei ……… RON/to/zi;

Tarifele de mai sus nu includ TVA.CONSUM TEHNOLOGIC: maxim 0,31 % din cantitatea primită.RATA DE INCARCARE: minim 800 to/h. Pentru loturile mai mici de 8.000 to, timpul de

încărcare al navelor este de 24 ore.RITM DESCĂRCARE NAVETE CU MOTORINĂ: o navetă la … ore.SPAŢIU DE DEPOZITARE PUS LA DISPOZIŢIE: circa ……… tone.STOC TEHNOLOGIC: circa ……… tone





Nr._____/___________

COMITENTĂ

Subscrisa, ……………………………………., cu sediul în ……………………, str. ………………….., nr. ……, cod poştal …………….., nr. telefon ………………….., nr.fax …………………….., telex …………., cod unic de înregistrare: …………………, înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului ………………… sub nr.: ………………………, cod IBAN ………………………………….., deschis la Banca ………………………….., reprezentată legal prin ………………………………., Director General şi ………………………………., Director Economic,

Împuterniceşte prin prezenta pe S.C. OIL TERMINAL S.A. Constanţa cu sediul în Constanţa, str.Caraiman nr.2, înregistrată la Oficiul Registrului Comerţului Constanţa sub nr. J/13/512/1991,

Ca prin reprezentanţii săi legali să încheie acte juridice specifice de transport privind primirea de produse petroliere prin vagoane CFR, expedierea de produse petroliere prin vagoane CF/autocisterne şi expedierea de vagoane goale după descărcare, pentru şi în numele …………………………………………

Drepturile şi obligaţiile fiecărei părţi sunt înscrise în Contractul de Prestări Servicii şi Expediţie nr. ……/C/……….

Dată astăzi________________.

BENEFICIAR,………………………………………..

…………………..




Anexă la Contractul nr. ……/C/…………., încheiat astăzi _______________, în baza prevederilor Legii Nr.319/2006 a securităţii şi sănătăţii în muncă şi a Normelor metodologice de aplicare a Legii 319/2006, a Legii 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor, Ord.712/2005, Ord.786/2005 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului administraţiei şi internelor nr. 712/2005 pentru aprobarea Dispozitiilor generale privind instruirea salariaţilor în domeniul situaţiilor de urgenţă, OUG 195/2005 privind protecţia mediului şi a Legii apelor nr.107/1996, între S.C. “OIL TERMINAL” S.A. CONSTANŢA, în calitate de prestator şi …………………………………, în calitate de beneficiar.

În scopul evitării accidentelor de muncă, incendiilor, exploziilor, a îmbolnăvirilor profesionale, a securităţii personalului şi instalaţiilor, precum şi pentru aplicarea corespunzătoare a prevederilor actelor normative în vigoare, se stabilesc următoarele :

1.- OIL TERMINAL S.A. va efectua un instructaj general pe probleme specifice terminalului întregului personal al beneficiarului la intrarea în unitate. Instructajul se înregistrează în proces-verbal sub semnătură, care se păstrează la Cabinetul de P.M. şi la Biroul Protecţia Mediului al S.C. OIL TERMINAL S.A.

În baza instructajului general se va elibera o legitimaţie de acces de către Biroul Resurse Umane. Instructajul nu scuteşte unitatea beneficiară de a efectua instructajul general introductiv la angajare, periodic, profesional, de PM-PSI, de protecţia mediului pentru personalul propriu, conform reglementărilor în vigoare. Obligativitatea prezentării personalului beneficiarului la instructaj revine conducerii acestuia.

2.- În cadrul instructajului introductiv general efectuat la Cabinetul de PM al OIL TERMINAL S.A., personalul beneficiarului, va fi instruit şi asupra semnalului de alarmă chimică (a măsurilor necesare pentru evacuarea persoanelor sub dirijarea conducerii secţiei), a pericolelor pe care le prezintă substanţele toxice/inflamabile utilizate în procesele tehnologice ale S.C.OIL TERMINAL S.A., a mijloacelor de protecţie, a măsurilor de prim ajutor, a alarmelor de incendiu, a mijloacelor de primă intervenţie în caz de incendiu,etc.

3.- Participarea la activităţile de recepţie cantitativă şi calitativă pe teritoriul OIL TERMINAL S.A. a personalului unităţii beneficiare, se va face numai după delimitarea zonei de activitate care se va consemna în procesul-verbal de instructaj efectuat de către şefii locurilor de muncă din OIL TERMINAL S.A., unde aceştia îşi vor desfăşura activitatea. Personalul unităţii beneficiare nu are voie să părăsească locul de muncă delimitat, să se abată de la traseele de acces indicate, să efectueze manevre în instalaţiile OIL TERMINAL S.A.

4.-În timpul desfăşurării activităţii personalului împuternicit ori autorizat al beneficiarului pe teritoriul OIL TERMINAL S.A., în cadrul participării la recepţia cantitativă şi calitativă (în speţă: măsurarea produselor petroliere, petrochimice, chimice lichide la cisterne pe rampele CFU, la rezervoare, la tancurile navelor în danele petroliere, prelevarea probelor de la cisterne, rezervoare, tancuri nave, participarea la analize fizico-chimice în laboratoare), acesta va fi însoţit de un reprezentant al OIL TERMINAL S.A.

5.- În zona de activitate delimitată, pentru participare la activitatea de recepţie cantitativă, răspunderea pentru respectarea măsurilor de PM revine personalului unităţii beneficiare (delegaţi sau inspectori independenţi) pentru linia lor de activitate.

6.- Asigurarea echipamentului de protecţie specific activităţii de recepţie cantitativă-calitativă pentru personalul unităţilor beneficiare, precum şi pentru inspectorii independenţi, se va face de către unităţile unde aceştia sunt angajaţi, în conformitate cu actele normative în vigoare.

7.- La apariţia unor situaţii anormale ce pot pune în pericol atât personalul OIL TERMINAL S.A. cât şi personalul unităţii beneficiare, aceştia sunt obligaţi să se avertizeze reciproc, precum şi personalul de


răspundere din OIL TERMINAL S.A. pentru a fi luate măsurile de remediere corespunzătoare. În caz de pericol potenţial, se interzice accesul în zona respectivă, până la remedierea deficienţelor de

către OIL TERMINAL S.A. Ambele unităţi sunt obligate să colaboreze îndeaproape, să asigure respectarea măsurilor de protecţie a

muncii,PSI şi mediu fiecare pe linia lui de activitate în condiţii de securitate reciprocă. 8. Orice intervenţie în instalaţiile petroliere este interzisă. Aceasta se va face numai de personal

autorizat şi instruit în acest scop al OIL TERMINAL S.A..9.- Personalul unităţii beneficiare este obligat să respecte cu stricteţe pe tot teritoriul OIL TERMINAL

S.A. prevederile OUG 195/2005 privind protecţia mediului, Legea apelor 107/1996 cu modificările şi completările ulterioare, Ordinele M.I.Ch.P. nr.57/1987, nr. 151/1988 privind interzicerea sustragerilor de produse petroliere, Ordinul nr.64/1989 privind măsuri de prevenire a intoxicaţiilor cu metanol, reglementări cu privire la interzicerea fumatului, R.I., Regulamentul de acces şi circulaţie intern, care vor fi prelucrate cu ocazia instructajului general.

10.- Personalul beneficiarului cu atribuţiuni de îndrumare control, asistenţă tehnică va intra pe teritoriul OIL TERMINAL S.A. însoţit de un reprezentant al OIL TERMINAL S.A.

11.- Societăţile care importă-exportă prin OIL TERMINAL S.A.produse petroliere, petrochimice şi chimice lichide prin vagoane tip cisternă, proprietatea acestora, vor asigura starea tehnică corespunzătoare respectivelor cisterne (scări de acces pe cisternă, platforme de acces la ventile de siguranţă, dome, ventile de încărcare-descărcare,etanşări, după caz serpentine de încălzire, izolaţii termice,etc), pentru prevenirea accidentelor umane, pierderilor de produse, poluării, producerii de explozii/incendii.

Starea tehnică corespunzătoare se va asigura şi la cisternele solicitate de unităţile de mai sus de la Regionalele CF sau transportatori privaţi.

În cazul producerii unor evenimente:- accident de muncă – produs ca urmare a lipsei treptelor, podeţelor orizontale la cazane, etc ;- intoxicaţie acută – produsă de emanaţii puternice de vapori toxici provenită din neetanşeităţi la vagoane ;- explozie sau incendiu produse de scântei mecanice urmare a lipsei de garnituri, sau bandajări cu material neferos a domelor, electricitate statică datorată nefuncţionării sistemelor de respiraţie a cisternei sau lipsei continuităţilor electrostatice, etc , generate de starea necorespunzătoare a cisternelor acesta, (accidentul de muncă) va fi înregistrat potrivit reglementărilor legale aplicabile la momentul respectiv.

12. În scopul prevenirii producerii de evenimente (incendii, explozii, poluări, accidente de muncă) se interzice operarea cisternelor ce prezintă defecţiuni, prin efectuarea unor improvizaţii la sistemele de încărcare/descărcare.

13. Mijloacele de transport auto, utilajele şi personalul beneficiarului au acces pe teritoriul S.C. OIL TERMINAL S.A. pe baza acordului scris al conducerii terminalului.Adresa aprobată de conducerea terminalului va fi prezentată Biroului P.M., Biroului PS.I. şi Compartimentului Pază în vederea efectuării formalităţilor de instruire şi reglementarea accesului.

Mijloacele de transport auto şi utilajele beneficiarului vor primi un permis ce va fi afişat în mod vizibil pe maşină sau utilaj; permisul va cuprinde în mod explicit traseul pe care este permisă deplasare.

14. Beneficiarul răspunde de asigurarea reviziei tehnice anuale, precum şi de pregătirea şi dotarea din punct de vedere PSI a maşinilor şi utilajelor din dotare.

Mijloacele auto necorespunzătoare depistate de prestator la porţile de acces sau cu ocazia controalelor P.M-P.S.I. în secţii vor fi evacuate imediat şi nu vor mai fi admise în terminal până la remedierea defecţiunilor.

15.- În cazul în care se constată că salariaţii beneficiarului încalcă normele de PM-PSI şi de mediu punând în pericol atât instalaţiile cât şi personalul prestatorului şi nu răspund operativ la solicitarea de a remedia situaţia creată, li se anulează dreptul de acces în terminal.

16.- Se interzice efectuarea operaţiunilor de recepţie cantitativă-calitativă la vagoanele cisternă cu produse petroliere, petrochimice şi chimice lichide aflate pe liniile CFU electrificate: nr.9 dană şi nr.9 fenol din S.P. PORT şi pe cele 3 linii CFU electrificate din Antestaţia CFU din S.P. SUD pentru prevenirea accidentelor de muncă prin electrocutare.

17.- În cazul producerii unui accident de muncă, acesta va fi cercetat şi înregistrat în conformitate cu Legea 319/2006 privind securitatea si sanatatea in munca şi a Normelor metodologice privind comunicarea, cercetarea, înregistrarea, raportarea, evidenţa accidentelor de muncă. În cazul în care apar situaţii deosebite, neprevăzute, în reglementările în vigoare sau în clauze stabilite de ambele părţi, înregistrarea accidentului va fi stabilită de către I.T.M. – Constanţa.

18.- Alte măsuri de PM – PSI pentru unele activităţi desfăşurate în paralel şi apărute ulterior prezentei CONTRACT CADRU EXPORT PRODUSE PETROLIERE …/C/…………… PS-02-F3-02 23/24 Revizia:0

convenţii, vor fi cuprinse într-un proces-verbal încheiat între ambele părţi, care va face parte integrantă din prezenta convenţie.

19.- Prevederile prezentei convenţii referitoare la stabilirea măsurilor pentru asigurarea securităţii personalului şi instalaţiilor, vor fi prelucrate cu întreg personalul ambelor părţi care concură la obiectul de activitate stipulat mai sus.



Date post:	08-Aug-2015
Category:	Documents
Upload:	cristina-chiperi
View:	88 times
Download:	3 times

contract cadru export

Documents