27
(Romanian) DM-HRB001-02 Manual pentru dealeri BR-C6000 BR-C3000 BR-C3010 BR-IM81 BR-IM86 BR-IM31 BR-IM35 BL-C6000 BL-C6010 BL-IM60-A Butuc cu frână roller
(Romanian) DM-HRB001-02
Manual pentru dealeri
BR-C6000BR-C3000BR-C3010BR-IM81BR-IM86BR-IM31BR-IM35
BL-C6000BL-C6010BL-IM60-A
Butuc cu frână roller
2
CUPRINS
NOTĂ IMPORTANTĂ ..................................................................................... 4
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI .......................................................................... 5
Montarea ..................................................................................................... 9Lista uneltelor necesare ...............................................................................................................................9
Montarea manetei .....................................................................................................................................10
Montarea frânei Inter-M pe butuc ............................................................................................................10
Montarea butucului pe cadru ...................................................................................................................11
Montarea cablului de frână .......................................................................................................................15
REGLAREA ................................................................................................. 22Reglarea cablului de frână ........................................................................................................................22
ÎNTREŢINEREA ........................................................................................... 25Ungerea ......................................................................................................................................................25
3
Lista modelelor compatibile DM
Piese / serii Inter-8 Inter-7 Inter-5 Inter-3
Butuc cu viteze
interne
SG-C6010-8R
SG-C6000-8RSG-C3000-7R
SG-5R30
SG-5R35SG-3R40
Manetă de frână
BL-C6010
BL-IM60-A
BL-IM45
BL-IM65
BL-IM60
BL-C6000
Butuc cu frână
roller
BR-C3000
BR-C3010
BR-C6000
BR-IM31
BR-IM35
BR-IM81
BR-IM86
Cablu de frână
4
NOTIFICARE IMPORTANTĂ
NOTIFICARE IMPORTANTĂ
• Acest manual pentru dealeri este destinat în principal mecanicilor de biciclete profesionişti. Utilizatorii necalificaţi în asamblarea bicicletelor nu trebuie să încerce să monteze pe cont propriu componentele folosind manualele pentru dealeri. Dacă există nelămuriri cu privire la orice informaţie din manual, nu se va instala componenta. Se va apela pentru asistenţă la magazinul de la care a fost cumpărat produsul sau la un dealer de biciclete local.
• Se vor citi toate manualele de instrucţiuni furnizate cu produsul.
• Nu se va dezasambla sau modifica produsul în alt mod decât conform informaţiilor din acest manual pentru dealeri.
• Toate manualele pentru dealeri şi manualele de instrucţiuni pot fi vizualizate online pe site-ul nostru web (http://si.shimano.com).
• Se vor respecta regulile şi reglementările în vigoare din ţara, statul sau regiunea de desfăşurare a activităţii de dealer.
În interesul siguranţei, acest manual pentru dealeri trebuie citit în întregime înainte de utilizare, iar instrucţiunile trebuie respectate pentru o utilizare corectă.
Instrucţiunile următoare trebuie respectate cu stricteţe pentru a preveni vătămarea corporală şi deteriorarea echipamentelor şi bunurilor materiale.Instrucţiunile sunt clasificate în funcţie de gradul de periculozitate sau de gravitatea daunelor rezultate în urma utilizării incorecte a produsului.
PERICOL
Nerespectarea instrucţiunilor va provoca moartea sau rănirea gravă.
AVERTISMENT
Nerespectarea instrucţiunilor poate provoca moartea sau rănirea gravă.
ATENŢIE
Nerespectarea instrucţiunilor poate provoca vătămări corporale sau deteriorarea echipamentelor şi bunurilor materiale.
5
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI
AVERTISMENT
• La instalarea componentelor, se vor urma instrucţiunile din manualele de instrucţiuni.Se recomandă utilizarea exclusivă a pieselor de schimb Shimano originale. În cazul slăbirii sau deteriorării pieselor cum sunt şuruburile şi piuliţele, bicicleta poate ceda brusc, putând provoca rănirea gravă.De asemenea, în cazul efectuării incorecte a reglajelor, pot să apară probleme, iar bicicleta poate ceda brusc, putând provoca rănirea gravă.
• Se vor purta ochelari de protecţie în timpul operaţiunilor de întreţinere, cum ar fi schimbarea pieselor.
• După citirea integrală a manualului pentru dealeri, acesta trebuie păstrat într-un loc sigur pentru a putea fi consultat ulterior.
Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele:
• Comportamentul sistemului de frânare al fiecărei biciclete poate să varieze uşor, în funcţie de model. Prin urmare, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu presiunea manetei de frână şi cu controlarea bicicletei) şi de utilizare a bicicletei. Folosirea inadecvată a sistemului de frânare al bicicletei poate avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea unui accident, fapt ce poate conduce de asemenea la rănirea gravă. Pentru informaţii despre utilizarea corectă, se va consulta dealerul profesionist de biciclete sau manualul de utilizare al bicicletei. Este de asemenea importantă exersarea tehnicii de deplasare şi de frânare etc.
• În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna în faţă, provocând rănirea gravă.
• Butucul frânei faţă Shimano Inter-M este echipat cu un modulator de putere încorporat. Acest sistem controlează forţa de frânare pentru a preveni aplicarea unei forţe excesive. Dacă butucul nu este dotat cu modulator de putere, forţa de frânare poate fi excesivă. Din acest motiv, se recomandă utilizarea combinată a butucului şi a ansamblului frânei faţă Shimano Inter-M. Modulatorul de putere emite un zgomot în timpul acţionării; acest lucru nu indică o defecţiune.
• Şurubul de fixare a cablului nu trebuie strâns când este montat pe bicicletă. În caz contrar, şurubul de fixare a cablului se poate desprinde.
< Faţă > < Spate >
• Dacă se utilizează butucul cu frână roller împreună cu o furcă cu suspensie, se va verifica dacă aceasta din urmă este compatibilă. Se va consulta magazinul sau producătorul bicicletei. În cazul utilizării unei furci cu suspensie incorecte, este posibil ca aceasta să funcţioneze incorect datorită suprasolicitării sau supraîncălzirii generate de frânare, ceea ce poate provoca accidente.
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI
6
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI
• Manetele de frână sunt echipate cu un mecanism ce permite comutarea între modul compatibil cu frânele cantilever, cu frânele roller sau cu frânele V-BRAKE cu modulator de putere. (Modelul BL-C6010 / BL-IM60-A este compatibil cu frâne roller sau cu frâne V-BRAKE cu modulator de putere. Nu este compatibil cu frâne cantilever.) Dacă se selectează modul incorect, se poate obţine o forţă de frânare fie excesivă, fie insuficientă, ce poate produce accidente. Se va alege modul conform instrucţiunilor din tabelul de mai jos.
Selectarea modului Frâne compatibile
C : Mod compatibil cu frâne cantilever
R : Mod compatibil cu frâne roller
• Frâne cantilever
• Frâne roller
Pentru BL-C6010 / BL-IM60-A
R: Poziţia modului compatibil cu frâne roller • Frâne roller
V : Mod compatibil cu frâne V-BRAKE cu
modulator de putere • Frâne V-BRAKE cu modulator de putere
Sistemul de comutare al manetelor de frână trebuie reglat conform combinaţiilor de mai sus.
• La instalarea componentelor, se vor urma instrucţiunile din manualele de instrucţiuni. Se recomandă utilizarea exclusivă a pieselor de schimb Shimano originale. În cazul slăbirii sau deteriorării pieselor cum sunt şuruburile şi piuliţele, bicicleta poate ceda brusc, putând provoca rănirea gravă.
• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă şi spate.
• Dacă suprafaţa de rulare este udă, anvelopele vor derapa mai uşor. Deraparea anvelopelor poate duce la căzături. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza şi se va frâna uşor, din timp.
• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica dacă roţile sunt bine fixate. Dacă sunt slăbite se pot desprinde, provocând accidentări grave.
• După citirea integrală a manualului pentru dealeri, acesta trebuie păstrat într-un loc sigur pentru a putea fi consultat ulterior.
Pentru montarea pe bicicletă şi întreţinere:
• La fixarea braţului frânei pe cadru, se va folosi o clemă adaptată la dimensiunea chainstay-ului, care se va strânge bine cu şurubul şi piuliţa la cuplul specificat. Se va folosi o contrapiuliţă cu inserţii din nailon pentru prinderea clemei. Se recomandă utilizarea pieselor Shimano standard pentru şurubul şi contrapiuliţa clemei, precum şi pentru clema braţului frânei. Dacă piuliţa clemei se desprinde de pe braţul frânei, sau dacă şurubul clemei sau clema braţului frânei se deteriorează, braţul frânei se poate roti pe chainstay, transmiţând şocuri în ghidon sau blocând roata bicicletei, ceea ce poate provoca accidentări grave.
C R
V
V
C R
V
V
C R
Poziţia C � R
C R
V
V
C R
V
Poziţia V
V
R
V
Poziţia R
7
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI
ATENŢIE
Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele:
• În cazul detectării unuia dintre fenomenele de mai jos în timpul utilizării frânei, se va înceta imediat utilizarea bicicletei şi se va solicita verificarea şi repararea frânei la magazinul de unde a fost cumpărată. 1) Se emite un zgomot anormal la aplicarea frânei 2) Forţa de frânare este anormal de mare 3) Forţa de frânare este anormal de mică
În cazurile 1) şi 2), cauza poate fi cantitatea insuficientă de vaselină. Se va solicita ungerea mecanismului cu vaselină specială pentru frâne roller la magazinul de unde a fost cumpărată frâna.
• Dacă frâna este aplicată frecvent, zona din jurul acesteia se poate supraîncălzi. Zona din jurul frânei nu trebuie atinsă timp de cel puţin 30 de minute după folosirea bicicletei.
• Se va evita aplicarea continuă a frânei la coborârea pantelor lungi, în caz contrar piesele interne ale sistemului de frânare Shimano Inter-M se vor supraîncălzi, reducând forţa de frânare. De asemenea, este posibil ca vaselina din interiorul frânei să se evapore, ceea ce poate cauza o frânare neobişnuit de bruscă. Sistemul de frânare Shimano Inter-M a fost proiectat conform standardelor de tip ISO (4210) şi DIN (79100-2). Aceste standarde specifică performanţele pentru o greutate totală de 100 kg. Frâna BR-C6000 este însă proiectată pentru o greutate totală de 130 kg. Dacă greutatea totală depăşeşte 100 kg (130 kg în cazul BR-C6000), este posibil ca forţa de frânare produsă de sistem să fie insuficientă, iar durata de funcţionare a sistemului poate fi redusă.
• Sistemul de frânare faţă Inter-M trebuie montat numai pe latura stângă a unei biciclete cu roţi de 26" sau mai mari. În cazul montării pe o bicicletă cu roţi mai mici de 26", forţa de frânare poate fi prea mare, putând provoca accidente.
• Pentru a obţine performanţe optime de la frâna faţă Shimano Inter-M, trebuie folosite cabluri şi manete de frână Shimano. (http://productinfo.shimano.com/lineupchart.html) (Cursa cablului interior trebuie să fie de: 21,5 mm (când se utilizează BL-C6010) / 16,5 mm (când se utilizează BL-C6000 / BL-IM60 / BL-IM65 / BL-IM45) sau mai mare când maneta de frână este apăsată. Dacă se deplasează cu mai puţin de 21,5 mm / 16,5 mm, forţa de frânare va fi redusă şi este posibil ca frâna să nu funcţioneze.)
• În cazul ruginirii cablului de frână, este posibil ca forţa de frânare să scadă. În acest caz, cablul de frână trebuie înlocuit cu un cablu de frână original Shimano, după care frânarea trebuie verificată din nou.
• Se interzice dezasamblarea ansamblului frânei şi a butucului faţă. Dacă sunt dezasamblate, este posibil să nu mai funcţioneze corect.
OBSERVAŢIE
• Se vor folosi roţi spiţate 3x sau 4x. Nu pot fi folosite roţi spiţate radial. În caz contrar, spiţele sau roata se pot deteriora sau se poate produce zgomot la frânare.
• Frâna faţă Inter-M este diferită faţă de frânele convenţionale deoarece interiorul tamburului este umplut cu vaselină. Din acest motiv, este posibil ca roata să se învârtă puţin mai greu (în special la temperaturi scăzute).
• În cazul acţionării puternice a frânei faţă Inter-M în timp ce bicicleta este oprită, şi apoi a zdruncinării roţii, se poate observa un uşor joc al frânei. Acest fenomen este normal şi nu va cauza probleme în timpul deplasării.
Zona din jurul frânei
8
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI
• Pentru a verifica jocul din cuvetărie, se apucă mijlocul ghidonului şi un braţ al furcii faţă, conform ilustraţiei, apoi se acţionează înainte şi înapoi, conform săgeţilor. În cazul efectuării mişcărilor de mai sus cu frâna acţionată la maxim, detectarea jocului din cuvetărie va fi mai dificilă din cauza jocului frânei.
• Produsele nu sunt garantate împotriva uzurii normale şi împotriva deteriorării produse de utilizarea normală şi învechire.
Produsul real poate să difere faţă de ilustraţie, acest manual având ca scop principal explicarea procedurilor de utilizare a produsului.
Montarea
10
Montarea
Lista uneltelor necesare
Montarea
� Lista uneltelor necesare Pentru asamblarea produsului sunt necesare următoarele unelte.
Unealtă Unealtă
Cheie reglabilă Cheie hexagonală de 5 mm
Cheie fixă de 15 mm Şurubelniţă nr. 1
Cheie fixă de 10 mm
Comutarea modului
1
Se slăbeşte şurubul cu ajutorul şurubelniţei nr. 1.
2
Se aliniază poziţia modului cu poziţia C � R.
15mm
C R
V
V
C R
V
V
C R
Poziţia C � R
11
Montarea
Montarea manetei
� Montarea manetei
(a) ɸ 22,2 mm (A) Şurub de prindere
(B) Manşon
(C) Cheie hexagonală de 5 mm
Cuplu de strângere
6 - 8 N•m
� Montarea frânei Inter-M pe butuc
Se cuplează canelurile butucului (B) în canelurile frânei Inter-M (A) , apoi se strânge provizoriu piuliţa de fixare a frânei sau şaiba de fixare a frânei.
(a) Se aliniază canelurile.
(A) Frână Inter-M
(B) Butuc
(C)
(A)
(a)
(B)
(a)
(A) (B) Piuliţă de fixare a frânei
Şaibă de fixare a frânei
SFATURI TEHNICE
12
Montarea
Montarea butucului pe cadru
� Montarea butucului pe cadru
Spate
Montarea butucului are scop de exemplificare. Se va consulta, de asemenea, manualul butucului.
1
Se montează lanţul pe pinion, apoi se introduce axul butucului (A) în cadru (B) .
(A) Ax butuc
(B) Urechi
2
Se introduc şaibele anti-rotire pe latura stângă şi pe latura dreaptă a axului butucului. În această etapă se roteşte articulaţia casetei (E) astfel încât proeminenţele şaibelor anti-rotire să intre în canelurile urechilor (D) . Apoi, articulaţia casetei poate fi montată în poziţie aproape paralelă cu chainstay-ul (F) .
(C) Şaibă anti-rotire (pentru latura stângă)
(D) Canelura urechii
(E) Articulaţia casetei
(F) Chainstay
(G) Şaibă anti-rotire (pentru latura dreaptă)
OBSERVAŢIE
La montarea pe axul butucului a pieselor cum ar fi suporturile pentru apărătoare de noroi se va respecta ordinea din ilustraţia de mai jos.
• Se folosesc şaibe anti-rotire adaptate la forma urechilor. Şaibele anti-rotire din dreapta sunt diferite de cele din stânga.
• Proeminenţele trebuie orientate spre urechi.
• Se montează şaibele anti-rotire astfel încât proeminenţele să se fixeze în canelurile urechilor de pe ambele laturi ale axului butucului.
Urechi
Şaibă anti-rotire
Marcaj/Culoare Dimensiune
Dreapta Stânga
Standard 5R/Galben 5L/Maro ϴ ≤ 20°
7R/Negru 7L/Gri 20° ≤ ϴ ≤ 38°
Inverse 6R/Argintiu 6L/Alb ϴ = 0°
Inversă (apărătoare
completă pentru lanţ)
5R/Galben 5L/Maro ϴ = 0°
Verticale 8R/Albastru 8L/Verde ϴ = 60° - 90°
Notă: vertical: în afara specificaţiilor coaster
(A)
(B)
(C)
(F)
(D)
(G)(E)
Şaibă anti-rotire
Şaibă
Piuliţă
Suport pentru aripă
Suport pentru portbagaj
Marcaj
ϴ
SFATURI TEHNICE
Continuă pe pagina următoare
13
Montarea
Montarea butucului pe cadru
Continuă pe pagina următoare
3
Se ataşează braţul frânei Inter-M pe chainstay folosind clema braţului frânei (J) . Se fixează apoi temporar şurubul (K) şi piuliţa (I) clemei strângându-le uşor. Se verifică dacă frâna este bine fixată pe butuc prin intermediul piuliţei sau şaibei de fixare a frânei (H).
(H) Piuliţă/şaibă de fixare frână
(I) Piuliţa clemei
(J) Clema braţului frânei
(K) Şurubul clemei (M6 × 16 mm)
OBSERVAŢIE
Dacă piuliţele axului au capul bombat, se foloseşte un cadru cu urechi de cel puţin 7 mm grosime.
4 Se trage roata spre spate pentru reglarea întinderii lanţului şi alinierea roţii cu centrul cadrului.
5 Se strânge ferm temporar piuliţa butucului.
6 Se slăbeşte uşor piuliţa butucului. Se strânge complet piuliţa de fixare a frânei.
Cuplu de strângere
20 - 25 N•m
7
Se întinde lanţul şi se fixează roata pe cadru folosind piuliţa butucului (L) .
(L) Piuliţa butucului
Cuplu de strângere
30 - 45 N•m
OBSERVAŢIE
Se verifică dacă roata este bine fixată pe cadru prin intermediul piuliţelor.
(H)
(J)(I)
(K)
15mm
15mm
15mm
(L)
14
Montarea
Montarea butucului pe cadru
8
Se fixează bine braţul frânei (M) pe chainstay (N) folosind clema (O) . Se verifică dacă braţul frânei este bine fixat pe chainstay prin intermediul clemei. Dacă nu este montat corect, frânarea va fi afectată.
(M) Braţul frânei
(N) Chainstay
(O) Clema braţului frânei
Cuplu de strângere
2 - 3 N•m
OBSERVAŢIE
Dacă se aplică o forţă excesivă la fixarea braţului frânei, roata se va roti cu dificultate. Nu trebuie aplicată o forţă excesivă la montare.
• La montarea clemei braţului, se va strânge bine şurubul clemei ţinând simultan piuliţa clemei cu o cheie de 10 mm.
• După montarea clemei braţului frânei, se va verifica dacă şurubul clemei iese cu 2 - 3 mm (4 mm pentru BR-IM31/35) în exteriorul piuliţei.
(M)
(O)
(N)
SFATURI TEHNICE
Braţul frânei
Şurubul clemei (M6 × 16 mm)
Clema braţului frânei Piuliţa
clemei
Circa 2 - 3 mm
15
Montarea
Montarea butucului pe cadru
Faţă
<Pentru sistem quick release>
1
Se verifică dacă frâna faţă (A) este bine fixată pe butuc prin intermediul piuliţei de fixare a frânei (B).
(a) Pentru sistem quick release: Cu caneluri. (Latura cu caneluri reprezintă latura frontală.) Pentru piuliţele butucului: Fără caneluri.
(A) Frână
(B) Piuliţă de fixare a frânei
Cuplu de strângere
15 - 20 N•m
2
Se verifică dacă axul butucului (C) atinge baza furcii şi dacă capătul braţului frânei iese în exterior cu minim 11 mm faţă de suportul cu bosaj al furcii (D). Se verifică de asemenea dacă roata este bine fixată pe furcă prin intermediul sistemului quick release sau piuliţei.
Dacă roata nu este montată corect, este posibil să se desprindă în timpul deplasării, provocând accidente grave.
(b) Se ating
(c) Minim 11 mm
(d) Pentru sistem quick release: Se va strânge bine maneta sistemului quick release.
(C) Ax butuc
(D) Suport cu bosaj
Cuplu de strângere manetă cu came
5 - 7,5 N•m
<Pentru sistem cu piuliţă>
(E) Piuliţa butucului
Cuplu de strângere
20 - 25 N•m
15mm
(E)
15mm
(d)
(D)
(b)
(C)
(c)
15mm
(A)(B)
(a)
15mm
Continuă pe pagina următoare16
Montarea
Montarea cablului de frână
� Montarea cablului de frână
Spate
1După verificarea strângerii complete a şurubului (B) şi piuliţei (A) de reglare, se introduce suportul cămăşii (C) în cablul interior, în direcţia indicată în ilustraţie.
(A) Piuliţă de reglare
(B) Şurub de reglare
(C) Suport cămaşă
2
Se verifică dacă marcajul de pe partea posterioară a ansamblului şurubului de fixare a cablului (D) este "R", apoi se trece cablul prin orificiul ansamblului şurubului de fixare.
(a) Marcaj "R"
(D) Şurub de fixare a cablului
3
Se amplasează componentele conform ilustraţiei, apoi se strânge piuliţa de fixare a cablului (E).
Se utilizează TL-IM21 (F) pentru strângerea piuliţei de fixare a cablului interior, după cum este prezentat în ilustraţie.
(b) 99 mm
(E) Piuliţă de fixare a cablului
(F) TL-IM21
Cuplu de strângere
6 - 8 N•m
OBSERVAŢIE
• După strângere, se verifică dacă piuliţa de fixare a cablului şi cablul sunt orientate corect, după cum este prezentat în ilustraţie.
• Şurubul de fixare a cablului nu trebuie strâns niciodată când este montat pe frână. Piuliţa de fixare a cablului şi cablul vor fi orientate incorect, conform ilustraţiei, ceea ce poate provoca desprinderea de pe frână a şurubului de fixare a cablului.
(B)
(C)(A)
(D)
(a)
(b)
(E)
(F)
Continuă pe pagina următoare17
Montarea
Montarea cablului de frână
4
Se aliniază marcajul roşu (H) de pe şaiba de fixare a cablului interior astfel încât să fie orientat în direcţia canelurii (G) a mecanismului, apoi se introduce şurubul de fixare a cablului (I) şi se apasă până la capăt în canelura mecanismului.
(c) Se introduce şi se apasă până la capăt ansamblul şurubului de fixare a cablului în canelura mecanismului.
(G) Canelura mecanismului manetei
(H) Marcaj roşu al şaibei de fixare a cablului
(I) Şurub de fixare a cablului
5
Se trasează cablul (J) de-a lungul canelurii (K) a mecanismului.
(J) Cablu
(K) Canelura mecanismului manetei
6
Se introduce ansamblul suportului cămăşii (M) în orificiul braţului frânei (L) şi se culisează în porţiunea inferioară a orificiului.
(L) Braţul frânei
(M) Suport cămaşă
7
Se verifică dacă ansamblul suportului cămăşii (O) este introdus complet în orificiul braţului frânei, apoi se montează capacul cablului (N).
Se orientează apoi capacul cablului astfel încât să nu atingă lamela sau spiţele.
(N) Capăt cablu
(O) Suport cămaşă
8
Se roteşte cilindrul de reglare a cablului (P) pentru a întinde cablul.
(P) Şurub de reglare a cablului
(G)
(H)
(I)(c)
(K)(J)
(M)
(L)
(N)
(O)
(P)
Continuă pe pagina următoare18
Montarea
Montarea cablului de frână
9
După apăsarea manetei, se verifică orientarea corectă a marcajelor roşii de pe şaiba de fixare a cablului cu ansamblul şurubului de fixare a cablului presat în mecanism, după cum este prezentat în ilustraţie.
(d) Roşu
Pentru demontarea cablului, se efectuează procedura în ordine inversă.
Faţă
1După verificarea strângerii complete a şurubului (B) şi piuliţei (A) de reglare, se introduce suportul cămăşii (C) în cablul interior, în direcţia indicată în ilustraţie.
(A) Piuliţă de reglare
(B) Şurub de reglare
(C) Suport cămaşă
2
Se verifică dacă marcajul de pe partea posterioară a ansamblului şurubului de fixare a cablului (D) este "F", apoi se trece cablul prin orificiul ansamblului şurubului de fixare.
(a) Marcaje "F"
(D) Şurub de fixare a cablului
(d)
(d)
(B)
(C)(A)
(D)
(a)
SFATURI TEHNICE
Continuă pe pagina următoare19
Montarea
Montarea cablului de frână
3
Se amplasează componentele conform ilustraţiei, apoi se strânge piuliţa de fixare a cablului (E).
Se utilizează TL-IM21 (F) pentru strângerea piuliţei de fixare a cablului interior, după cum este prezentat în ilustraţie.
(b) 109 mm
(c) Pentru BR-IM86
(d) 101 mm
(E) Piuliţă de fixare a cablului
(F) TL-IM21
Cuplu de strângere
6 - 8 N•m
OBSERVAŢIE
• După strângere, se verifică dacă piuliţa de fixare a cablului şi cablul sunt orientate corect, după cum este prezentat în ilustraţie.
• Şurubul de fixare a cablului nu trebuie strâns niciodată când este montat pe frână. Piuliţa de fixare a cablului şi cablul vor fi orientate incorect, conform ilustraţiei, ceea ce poate provoca desprinderea de pe frână a şurubului de fixare a cablului.
4
Se aliniază marcajul roşu (H) de pe şaiba de fixare a cablului interior astfel încât să fie orientat în direcţia canelurii (G) a mecanismului, apoi se introduce şurubul de fixare a cablului (I) şi se apasă până la capăt în canelura mecanismului.
(e) Se introduce şi se apasă până la capăt ansamblul şurubului de fixare a cablului în canelura mecanismului.
(G) Canelura mecanismului manetei
(H) Marcaj roşu al şaibei de fixare a cablului
(I) Şurub de fixare a cablului
5
Se trasează cablul (K) de-a lungul canelurii (J) a mecanismului.
(J) Canelura mecanismului manetei
(K) Cablu
(b) (E)
(F)
(c)(d) (E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(e)
(K)(J)
20
Montarea
Montarea cablului de frână
6
Se ancorează cablul (M) în locaşul acestuia (L).
(L) Locaş pentru cablu
(M) Cablu
7
Se introduce ansamblul suportului cămăşii (O) în orificiul braţului frânei (N) şi se culisează în porţiunea inferioară a orificiului.
(N) Braţul frânei
(O) Suport cămaşă
8
Se verifică dacă ansamblul suportului cămăşii (Q) este introdus complet în fanta de ghidare a braţului frânei, apoi se montează capacul cablului (P).
Se orientează apoi capacul cablului astfel încât să nu atingă lamela sau spiţele.
(P) Capăt cablu
(Q) Suport cămaşă
9
Se roteşte şurubul de reglare a cablului (R) pentru a întinde cablul.
(R) Şurub de reglare a cablului
10
După apăsarea manetei, se verifică orientarea corectă a marcajelor roşii de pe şaiba de fixare a cablului cu ansamblul şurubului de fixare a cablului presat în mecanism, după cum este prezentat în ilustraţie.
(f) Roşu
Procedura de montare a cablului de frână este descrisă mai sus. Pentru demontarea cablului, se efectuează procedura în ordine inversă.
(M)
(L)
(O) (N)
(P)
(Q)
(R)
(f)
(f)
SFATURI TEHNICE
21
Montarea
Montarea cablului de frână
<Pentru BR-IM31/35>
1
Se amplasează şurubul de reglare a cablului (A) astfel încât să se afle la 13 - 15 mm de capătul suportului cămăşii exterioare (B) , apoi se trece cablul prin şurubul de reglare a cablului şi prin orificiul şurubului de fixare a cablului (C) .
(a) Între 13 - 15 mm
(A) Şurub de reglare a cablului
(B) Suport cămaşă
(C) Orificiul din şurubul de fixare a cablului
2
Se verifică dacă ambele capete ale cămăşii sunt bine introduse în şuruburile de reglare a cablului (D) atât la maneta de frână, cât şi la braţul frânei. (b) Ambele capete ale cămăşii sunt
bine introduse.
(D) Şurub de reglare a cablului
3
Se împinge conectorul până când se opreşte. Apoi, în timp ce se trage de cablu pentru a-l întinde complet, se strânge piuliţa de fixare a cablului (E) .
(E) Piuliţă de fixare a cablului
Cuplu de strângere
6 - 8 N•m
OBSERVAŢIE
Cablul interior trebuie aşezat astfel încât să treacă pe sub legătură, după cum este prezentat în ilustraţia (c) .
GREASE
(a)(A)
(B)
(C)
GREASE
(b)(D)
(D)
GREASE 1
2
3
(E)
(c)
REGLARE
23
REGLARE
Reglarea cablului de frână
REGLARE
� Reglarea cablului de frână
Spate
1
Se verifică mai întâi dacă roata nu se roteşte cu uşurinţă în timp ce cablul de frână este tras, apoi se apasă la maxim maneta de frână de circa 10 ori pentru a roda cablul de frână.
(a) Se apasă de aproximativ 10 ori
OBSERVAŢIE
În cazul în care cablul nu este rodat, va trebui reglat din nou în scurt timp.
2
Se roteşte şurubul de reglare a cablului (A) de pe ansamblul sau maneta de frână astfel încât maneta de frână să aibă o cursă liberă de circa 15 mm (b) (11 mm pentru BL-C6010).
(Cursa liberă a manetei de frână reprezintă distanţa dintre poziţia în care maneta de frână nu este acţionată şi poziţia în care se întâmpină rezistenţă la apăsarea manetei.)
(A) Şurub de reglare a cablului
3
După apăsarea manetei de frână pentru verificarea forţei de frânare, se fixează şurubul de reglare a cablului folosind contrapiuliţa (B).
(B) Contrapiuliţă
Cuplu de strângere
1 - 2 N•m
(a)
(b)(A)
(A)
(B)
24
REGLARE
Reglarea cablului de frână
Faţă
1
Se verifică mai întâi dacă roata nu se roteşte cu uşurinţă în timp ce cablul de frână este tras, apoi se apasă la maxim maneta de frână de circa 10 ori pentru a roda cablul de frână.
(a) Se apasă de aproximativ 10 ori
OBSERVAŢIE
În cazul în care cablul nu este rodat, va trebui reglat din nou în scurt timp.
2
Se roteşte şurubul de reglare a cablului (A) de pe ansamblul sau maneta de frână astfel încât maneta de frână să aibă o cursă liberă de circa 15 mm (b) (11 mm pentru BL-C6010).
(Cursa liberă a manetei de frână reprezintă distanţa dintre poziţia în care maneta de frână nu este acţionată şi poziţia în care se întâmpină rezistenţă la apăsarea manetei.)
(A) Şurub de reglare a cablului
3
După apăsarea manetei de frână pentru verificarea forţei de frânare, se fixează şurubul de reglare a cablului folosind contrapiuliţa (B).
(B) Contrapiuliţă
Cuplu de strângere
1 - 2 N•m
(a)
(b)(A)
(A)
(B)
ÎNTREŢINERE
26
ÎNTREŢINERE
Se aplică unsoare
ÎNTREŢINERE
� Se aplică unsoare
Înainte de ungerea frânelor roller (B), scoateţi capacul orificiului de gresare (A) şi fixaţi tubul în orificiu, apăsând minim 12 mm. Se aplică o cantitate adecvată de unsoare (circa 5 g) în timp ce se roteşte lent roata.
După aplicare, se verifică dacă frâna funcţionează corect şi nu există zgomote anormale.
(a) Pentru BR-C6000/C3000/C3010
(b) Pentru BR-IM31/35
(A) Capac orificiu gresare
(B) Unsoare pentru frâne roller
(C) Ansamblu cablu
(A)
(B)
(a)
(A)
(C)
(B)
(b)
(A) (B)
(B) (A)
Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)
