Elaborat
Verificat
Rotari Vadim Solomon.D
Litera
Coala Coli
Transportul materialelor de constructii din tarile europene.
ATICFIT, gr IMT- 412
Aprobat
Contr. norm.
N. DocumentMod Coala DataSemn.
Consult.
Cuprins
Introduceri
1. Formularea problemei de organizarea a transportului rutier de
materiale de constructie din tarile europene.
2. Datele iniţiale ale planului de transportare .
3. Schema de transportare a materialelor de construţie.
4. Calcularea indicatorilor de organizrea efecientă a transporturilor
rutiere de materiale de constructie din tarile europene .
Introducere.PS 521.8......
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Transporturile reprezinta o latura a activitatii economice prin care se realizeaza
deplasarea in spatiu a bunurilor sau persoanelor, in vederea satisfacerii nevoilor
materiale si spirituale ale societatii omenesti.
In timp, transporturile au cunoscut o permanenta dezvoltare, cantitativa, calitativa
si structurala, in pas cu dezvoltarea productiei, stiintei, tehnicii, contribuind la
dezvoltarea fortelor de productie, la cresterea economica pe plan mondial.
Transporturile influenteaza toate laturile vietii economico-sociale, dezvoltarea
armonioasa a acestora constituind un obiectiv important al politicii economice a
statelor. Fara transporturi, productia bunurilor materiale ar fi trebuit sa se limiteze strict
la resursele existente pe plan local iar iar exploatatrea acestora ar fi fost determinata
exclusiv de cerintele satisfacerii nevoii sociale pe plan local.
Dezvoltarea transporturilor, aparitia de noi mijloace perfectionate, specializate, au
eliminat izolarea economica permitand specializarea si schimbul de activitati, formarea
pietei nationale si mondiale, dezvoltarea comertului pe plan intern si international.
Astfe, se evidentiaza o serie de aspecte economice mai importante:
● datorita dezvoltarii si perfectionarii mijloacelor de transport, piata s-a extins in
cadrul national si international, crescand totodata si capacitatea de absorbtie a acestora;
● transportul face posibil un echilibru mai bun intre cerere si oferta pentru
diverse marfuri pe plan national si international;
● posibilitatea deplasarii marfurilor din zonele unde sunt in abundenta spre
zonele cu deficit tinde sa egalizeze pretul acestora;
● concurenta dintre vanzatori va creste si va tinde sa tina preturile la niveluri
rezonabile;
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
● specializarea in activitati de productie si comercializare este facilitata si
incurajata – devine posibila crearea unor capacitati de productie puternice in conditii de
rentabilitate si eficienta economica;
● schimbul de marfuri face necesara deplasarea oamenilor in interes de
afaceri.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
1. Formularea problemei de organizarea a transportului rutier de
materiale de constructie.
Materialele de construcţie – toate bunurile ce sunt utilizate în procesul de
construcţie. Ele se împart în 4 grupe:
1. bucăţi – elemente din beton armat, construcţii din metal şi utilaj tehnologic;
2. bucăţi mici – încărcături pachete, colete cu masa unei bucăţi < 50kg;
3. materiale nisipoase – nisip, pietriş, prundiş, cheramzit, etc;
4. materiale lichide de legătură – mortar, beton, bitum, var, etc.
Particularităţile:
- volumul specific înalt la utilizare a mijloacelor de transport speciale;
- curenţi ai traficului constant;
- cicluri standarde;
- durata şi volumul lucrului coincide cu ciclul de transportare;
- distanţe mici de transportare a încărcăturilor;
- implicarea în procesul de transport a multor persoane, lucrul manual 50%.
Scopul principal în transportul încărcăturilor de construcţie constă în distribuirea
la timp a materialelor de construcţie cu cheltuieli minime la transportare.
De multe ori se practică metoda „montaj de pe roţi”, în care se exclude stocarea,
depozitarea prin utilizarea autotractoarelor, autotractoarelor cu şa cu schimbul
semiremorcilor.
Se considera problema de organizarea şi efectarea transportului local al materialelor
de constructie în vrac. Pentru o uzina de produse ciment este necesar de organitzat
transportul materialelor componente pentru procesul de producere a cimentului. In
calitatea de materiale componente se constitue pietrisul şi gips.
Produsul fabricat are tehnologia proprie de producţie şi proportile concrete de
utilizarea a materialelor componente.
Pentru effectuare transporturilor materialelor componente se utilizeaza un singur tim de
automobuile , şî anume autobasculante cu capacitatea de incarcare 20 – 24 (+,- 4 ) tone.
Dupa necessitate, pentru livrarea sumplimentara a cimentului pot fi utilizat si
autobasculantele cu care se transporta materiale componente.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Transporturile se organizeaza pe rute pendulare de colectare derectia dipozitele
(carierele) locale de matiriale de constructie pina la uzina de ciment sip e rute
pendulare de distribute directa al produsului fabricat (ciment) de la uzina pina la
santierele de constructie . Transporturile de materiale de constructie se efectueaza
dupa necesitatile de productiile a uzinei de ciment de la o distantie de pina la 50 km si
pot fii formate deferite volumuri de stocuri de materiale de componente.
Transporturile produsele fabricat ciment se efectuaza zilnic independente de
comenzile de livrare pentru santierele de constructie la o distantia de pina la 50
km.
Pentru transportul local a materialilor de constructie de la cariera pinla locul de
distinatie se utilizeza auto basculante de tipul.
Sahcman F2000 cu capacitatea nominala de incarcare 28 000 kg.
Greutatea si capacitatea de incarcare ;
Greutate proprie 7000 kg
Fata sarcinei pe osie 4000kg
Sarcina pe osie spate 4500 kg
Vehicul capacitate pornata 18000 kg
Greutatea 25000kg
Fata sarcine pe osie 6500 kg
Spate de inacarcarea boghiu 19000kg
Motor;
Model F2345rx 454
Tip diesel
Evaluat la cai putere 300
Rotatie la arborile cotit 2500 rmp
Viteza maxima 90 km
Exterior general raza de cotitura 9m
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Figur 1b Autobasculant Shacman 2045
La a doua etapa se efectuaze transporturile internationale de export a
materialelor de constructie in deferite orasele din mai multe tari la
distantie mari de la 600 pinla 1300 km.Pentru efectuarea transporturilor
internationale a materIalelor de constructie se utilizeaza automobile cu
prelate fara respectarea conditii lor si erintilor termice de
transportarea.Materiale de constructie se transport ape palete cu
respectarea cerintilor de incarcarea si protejarea. Capacitate medie de
incarcarea pentru asemenea automobilelor se considera egala 20 tone.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Fig 2 Mijlocul de transport utilizat pentru rutele intetrnationale .
Parametrri mijlocului de transport Scania T580
Capacitatea cilindrica 13786
Ani de fabricari 2010
Tip de combustubil Diesel
Greutatea Bruta 20000 kg
Putere 600 cp
Cutie de viteze automata
Clasa de poluare Euro 5
Eticheta ecologica 4 (verde)
Climatezarea Aer conditionat
Formula roti 4X2
Seturi de caracteristice ABS EBS ESP Regulator de viteza
2.Schema de transportare a materialelor de constructie.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Schema de organizarea a transporturilor de materiale de constructii este reprezintata in
figura 2 in care sunt evedentiate trei grupe de rute pendulare pentru acumularea
materieri prime,pentru export si pentru consumul local. Se considera problema de
transportarea a unui tip concret de materiale de constructie pentru o uzina sau pentru un
santier pentru o perioda concreta de constructie.
Fig 2 Schema de organizare a transportului de materiale de constructie.
Cariere si depozitele de materiale componente de constructii
Centrul de dipozitare
Orasele din
Ucraina,Russia,
Belorussia
Santierele de
constructie
Liniile
internationale
Liniile locale
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Fig 3 Schema de transportarea a materialelor de constructuie pentru cazul
studiat.
3.Datele initiale ale planului de transportarea.
Cariera 1
250 t | 15 km
Cariera 2
300 t | 20km
Cariera 3
240t | 25 km
Belorussia
200t \ 937
Ucraina
260t\ 500
Russia
220t\1700
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
La efectuarea planului de transportarea am luat in vedere ca necesar de a
transporta timp de o luna in volum de 790 tone de materiale de constructie.
Primul plan de transportarea contine 6 linii de transportarea a doua tipuri de piatra.
Zacamintele se vor extraje din 3 in volumul de 790 tone ,conform acestul plan se vor
transporta 390 tone de petris si 375 tone de piatra bud.Pentru transportarea sa utilize
automobilul cu capacetatea de 20 de tone se este efectuat 40 de curse la o distanta
medie de 20 km.
Tabelul 1
Planul de transportarea rutiera locala de materiale de constructii.
Nr Locul de incarcare
Locul de descarcare
Denumire
a Marfii
Unitatea de masura
Volumul
de marfa
Numar
de
curse
km Traficul
1 Cariera1 Depozit Pietris Tone 100 5 15 1500
2 Cariera2 Depozit Pietris Tone 150 8 20 3000
3 Cariera3 Depozit Pietris Tone 140 7 25 3500
4 Cariera1 Depozit Piatra
bud
Tone 125 6 15 1875
5 Cariera2 Depozit Piatra
bud
Tone 150 8 20 3000
6 Cariera3 Depozit Piatra
bud
Tone 100 5 25 2500
Total 790
Transporturile Locale din primul plan se efectuaze in timp de o luna si anume august.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Tabelul 2.
Valumure lunare de transportare a zacamintelor si numarul de curse.
nr Locul de
extragere
Total Distanta
Volumul Curse
1 Cariera1 250 17 15
2 Cariera 2 300 15 20
3 Cariera 3 240 10 25
total 790 42 20
Planul al doilea de transportarea contine rutele international de export a tencuielilor de
la uzina de producere Bicomplex pina la deferite orasei al tarii Ucraina Russia
Belorussia, aflate la distante de la 500 pin la 1700 km. Acest plan contine 6 rute
inertnationale cu un volum de transpotarea 680 tone in trei orase se vor transporta 320
tone de adezivi de marca Optim si 360 tone de marca penobeton tim de doua luni din
octombrie pina la noembrie.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Tabelul 3
Planul de transportatrea rutiera internationala a materialelor de constructie
Nr Loc de
inacarcare
Loc de
descarcare
Denumirea
Marfurii
Unitatea
de masuri
Vol de
transp
Distanta Tkm
1 Bicomplex Belorussia Optim Tone 100 937 93700
2 Bicomplex Ukraine Optim Tone 160 500 80000
3 Bicomplex Russia Optim Tone 100 1700 170000
1 Bicomplex Belorussia Penobeton Tone 100 937 93700
2 Bicomplex Ukraine Penobeton Tone 100 500 50000
3 Bicomplex Russia Penobeton Tone 120 1700 204000
680 1045 115233
Tabelul 4
Volumele de livrare si numarul de curse a transportului international de matireale de
constructie.
Nr Adezive Belorusia Ucraine Russia Total
1 Optim 100/9 160/3 100/17 360/29
2 Penobeton 100/9 100/5 120/14 320/28
Total 200/18 260/8 220/31 680/57
Tabelul 5
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Nr Loc de descarcare Denumirea
Marfurii
Vol de
transp
Numarul totale
de cursuri
Numarul de zilei
1 Belorussia Optim 100 9 5
2 Ukraine Optim 160 3 1
3 Russia Optim 100 17 10
1 Belorussia Penobeton 100 9 5
2 Ukraine Penobeton 100 5 3
3 Russia Penobeton 120 14 7
680 57
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Tabelul 6
Graficul de livrare si zilele de transportare pentru luna
Octombrie
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 10
0
9 5 1 2 3
2 16
0
3 1 2
3 10
0
17 10 2 6 7
4 10
0
9 5 1 6 7 2 9
5 10
0
5 3 1 2
6 12
0
14 7
2 8 1 2 2 6 12 2 7 9
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
1 10
0
9 5 4 5 6 7 1
2 16
0
3 1 3
3 10
0
17 10 3 15 11 4 13 1 9
4 10
0
9 5 8 5
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
5 10
0
5 3 3
6 12
0
14 7
18 15 16 5 3 10 20 2 9
Tabelul 7
Graficul de livrare si zilele de transportare pentru luna
Noembrie
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1 10
0
9 5 1
2 16
0
3 1 1
3 10
0
17 10 10 5
4 10
0
9 5 3 4
5 10
0
5 3 4 5
6 12
0
14 7
14 1 4 2 5 5 2 4
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
1 10
0
9 5 2
2 16
0
3 1
3 10
0
17 10 14 8 12
4 10
0
9 5
5 10
0
5 3
6 12
0
14 7
14 2 8 12
In tabelul 6,7 se prezinta graficul de efectuare a ctlor 6 rute internationale in care
pentru fiecare ruta se indica numarul cursei si data de incarcarea automobilelor. Dupa
acest graphic se determina numarul de automobilei implicate in processul de
transportarea internationala.
4.Calcularea indicatorilor de organizarea efecienta a transporturilor
rutiere de marfa.
Pentru efectuarea transportului international a materialelor de constructiqi se
utilizeaza atomobilelor cu capacitatea medie 20 tone. Pentru efectuarea transportului
in volumul 680 tone este necesar de efectua 57 curse internationale la odistanta medie
1045 km.
Pentru a efectua calculele pentru rutele internationale sa fixeaza uramatoarele date
initialed de transportarea a materialelor de constructii .
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
km ora , , , ,
Pentru Linia de transportarea pina la Belorussia.
1.Se determina timpul a unul rulaj.
2.Se estimeaza numarul de zile necesare pentru efectuarea rutei pendulare.
3.Se determina numarul de curse pentru a transpota volumul total de rute.
4.Se determina numarul totale de zile necesare pentru a efectua toate cursurile.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
5.Fiindca atunci se fiseza numarul de automobile
6.Se determina productivitatea in tone a unui automobil.
7.Se determina productivetatea in tone kilometric a unui automobil.
Pentru Linia de transportarea pina la Ucraine.
1.Se determina timpul a unul rulaj.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
2.Se estimeaza numarul de zile necesare pentru efectuarea rutei pendulare.
3.Se determina numarul de curse pentru a transpota volumul total de rute.
4.Se determina numarul totale de zile necesare pentru a efectua toate cursurile.
5.Fiindca atunci se fiseza numarul de automobile
6.Se determina productivitatea in tone a unui automobil.
7.Se determina productivetatea in tone kilometric a unui automobil.
Pentru Linia de transportarea pina la Russia.
1.Se determina timpul a unul rulaj.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
2.Se estimeaza numarul de zile necesare pentru efectuarea rutei pendulare.
3.Se determina numarul de curse pentru a transpota volumul total de rute.
4.Se determina numarul totale de zile necesare pentru a efectua toate cursurile.
5.Fiindca atunci se fiseza numarul de automobile
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
6.Se determina productivitatea in tone a unui automobil.
7.Se determina productivetatea in tone kilometric a unui automobil.
2.Analiza planului de transportarea a materiarelor de constructie in vrac .
Transportul încărcăturilor în vrac nu se referă la încărcăturile agricole şi sanitare.
Acest tip de transport este necesar să se efectueze prin încărcarea mecanizată şi
capacitatea căuşului pentru un ciclu sa fie de până la 1/3 din sarcina nominală şi la
înălţimea de 1m de la suprafaţa platformei caroseriei. Conducătorul de autovehicul se
află în salon, iar căuşul nu trebuie să traverseze deasupra cabinei.
Curăţirea caroseriei se efectuează de către transportator şi destinatar.
Cu scopul asigurării securităţii mijlocului de transport în carieră, marginea se
îngrădeşte. Se transportă după greutate, prin foaie de trăsură şi actul de cântărire sau
măsurare.
Traficul de mărfuri se desfăşoară în diferite direcţii cu diferite mijloace de
transport, de aceea organizarea procesului de transport se bazează pe un proces
tehnologic tipizat, standardizat, elaborat preventiv, având la bază asigurarea activităţii
raţionale a întreprinderilor de transport beneficiarilor şi destinatarului.
Operaţia ca parte componentă a unui proces reprezintă activitatea între 2
evenimente. Operaţiile procesului tehnologic sunt:
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
1) pregătirea operativă comună de deplasare a mărfurilor;
2) pregătirea mărfii pentru eliberarea la încărcare;
3) pregătirea documentelor necesare;
4) informarea destinatarului despre deplasarea mărfii şi folosirea tipului de transport;
5) organizarea procesului de încărcare-descărcare;
6) determinarea traseului de deplasare raţional şi convenabil;
7) aprobarea regimului de lucru;
8) organizarea şi dirijarea deplasării mijloacelor de transport la punctele de descărcare;
9) determinarea metodelor de stimulare a lucrătorilor.
Procesul tehnologic de transport al mărfurilor este compus din 3 etape:
1. încărcare;
2. transportare;
3. descărcare-depozitare.
încărcarea – deplasarea mărfii în autovehicul. În dependenţă de modul de
încărcare există:
I. manual;
II. mecanizat.
depozitarea – operaţie de amplasare a mărfurilor într-o ordine pentru
păstrarea temporară sau îndelungată;
Carier
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
Santier
3. Determinarea indicatorilor tehnici si de exploatarea a mijloacelor de
transport.
Depozitul
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
6. Discrierea procesului tehnologic de efectuare a transporturilor.
Materialele de construcţie – toate bunurile ce sunt utilizate în procesul de
construcţie. Ele se împart în 4 grupe:
5. bucăţi – elemente din beton armat, construcţii din metal şi utilaj tehnologic;
6. bucăţi mici – încărcături pachete, colete cu masa unei bucăţi < 50kg;
7. materiale nisipoase – nisip, pietriş, prundiş, cheramzit, etc;
8. materiale lichide de legătură – mortar, beton, bitum, var, etc.
Particularităţile:
- volumul specific înalt la utilizare a mijloacelor de transport speciale;
- curenţi ai traficului constant;
- cicluri standarde;
- durata şi volumul lucrului coincide cu ciclul de transportare;
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
- distanţe mici de transportare a încărcăturilor;
- implicarea în procesul de transport a multor persoane, lucrul manual 50%.
Scopul principal în transportul încărcăturilor de construcţie constă în distribuirea
la timp a materialelor de construcţie cu cheltuieli minime la transportare.
De multe ori se practică metoda „montaj de pe roţi”, în care se exclude stocarea,
depozitarea prin utilizarea autotractoarelor, autotractoarelor cu şa cu schimbul
semiremorcilor.
În acest caz, un obiect, pentru a lucra în continuu, trebuie să satisfacă relaţiile:
(1)
(2)
(3)
Parcursul pentru remorci:
(4)
La transportul încărcăturilor în regim de carieră:
(5)
(6)
(7)
(8)
Unde: k – coeficient de umplere.
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
(9)
Numărul remorcherelor se determină în modul următor:
(10)
Unde:
Id – intervalul de deplasare;
Iî – intervalul de încărcare;
Iîd – intervalul de încărcare-descărcare;
(11)
(12)
(13)
Unde:
AR – numărul de remorchere;
lR – distanţa unei rotaţii;
tcd – timpul de cuplare – decuplare;
nî – numărul punctelor de încărcare;
nd – numărul punctelor de descărcare.
Numărul remorcilor:
(14)
În cazul când cu autovehiculele de tracţiune lucrează m semiremorci avem:
PS 521.8......Nr. Docum.Mod Coala
Coala
DataSemn.
(15)
În caz pendular cu marfă în ambele sensuri: nî = 0, nd = 0, nîd = 2
(16)
Într-o direcţie nî = 1, nd = 1, nîd = 0
(17)
Particularităţile:
1. Conform cerinţelor tehnice, expeditorul trebuie să transporte elementele de
construcţii în caroserie: orizontal, vertical, înclinat;
2. Elementele, ce au nevoie în procesul de exploatare de sprijin în puncte concrete,
trebuie să fie marcate.
3. Toate elementele adăugătoare necesare, ce se aplică la încărcare, în procesul
transportării le asigură expeditorul;
4. La staţiile unde se petrece deplasarea autovehiculelor, destinatarul trebuie să
instaleze semnele necesare de circulaţie.