CONINUTUL PRACTICII

INTRODUCERE................................................................................................... 2

1. Caracteristica generala a intreprinderii . 32. Caracteristica generala a parcului auto ... 53. Reprezentarea a unei din curse ..... 6 4. Funciile departamentului de servicii generale si gestionare imobiliara ... 95. Organizarea procesului de transport . 116. Bibliografie 17

INTRODUCEREOdat cu creterea numrului ntreprinderilor specializate n realizarea transportului ,si deservire tehnica a automobilelor, n tempouri foarte mari a crescut i volumul de lucru a n acest domeniu de transport auto. De aceea ritmul de cretere a productivitii lucrului n domeniul prestrii serviciilor prin intermediul transportului duce la o concuren ntre ntreprinderi. Astfel, orice manager sau viitor manager general al unei astfel de firme are nevoie de un ambiios i raional intocmit plan de afaceri cu metode i procese tehnologice moderne. Aplicarea acestor metode i procese tehnologice n practic sunt extrem de necesare, la momentul dat, pentru relansarea economiei Republicii Moldova.Transportul auto are o semnificaie deosebita pentru relaiile economice, politice i culturale dintre rile lumii servind drept acel instrument de legtur ce ndeplinete i realizeaz aspectul tehnologic al acestor relaii. Necesitatea de a colabora, a face comer cu alte state este foarte important i de aceea organizarea i coordonarea corect a transportului auto este o problem, soluionarea creia cere implicare tuturor organizaiilor de trafic auto internaional. n ultimii ani unificarea rilor Europei duce la unificarea traficului auto intern i extern, i respectiv la unificarea documentelor nsoitoare i statutare a transportrilor auto internaionale.nsemntatea productiv a transportului este determinat de necesitatea obiectiv de deplasare a ncrcturilor din locurile de producere ctre consumatori. Scopul primordial al transportului fiind satisfacerea deplin, calitativ i la vreme a necesitilor economiei naionale i a societii.

In termenul de 01.07.2015 -28.07.2015 am efectuat practica Tehnologica la intreprinderea cu nume mondial Gas Natural Fenosa aflate in mun.Chisinau pe str.Andrei Doga 4 ,la departamentul serviciilor generale si imobiliare caruia i se supune sectorul transportului.

Fig.1 Gas Natural Fenosa.

1. Caracteristica generala a intreprinderii.Practica Tehnologica am efectuato timp de 4 saptamini la intreprinderea RED UNION FENOSA,care se afla in mun. Chisinau pe str.Andrei Doga 4..C.S. RED UNION FENOSA S.A. este cel mai mare distribuitor privat de energie electric din Republica Moldova. A aprut pe piaa moldoveneasc la 7 februarie 2000 ca urmare a procesului de privatizare a trei ntreprinderi de stat de atunci: I.C.S. RE Chiinu S.A., I.C.S. RED Centru S.A., i I.C.S. RED Sud S.A., de ctre compania spaniol UNION FENOSA INTERNATIONAL. n anul 2008, cele 3 ntreprinderi au fuzionat formnd .C.S. RED UNION FENOSA S.A. Procesul de transformri a continuat, iar din anul 2010, ntreprinderea furnizoare de energie electric face parte din grupul internaional Gas Natural Fenosa, rezultat n urma fuziunii la nivel internaional a companiilor UNION FENOSA INTERNATIONAL i GAS NATURAL, astfel constituindu-se o mare companie de profil energetic i cu vaste activiti pe plan mondial.Marca comercial Gas Natural Fenosa a fost lansat n ara noastr pe data de 10 mai 2011.Gas Natural Fenosa furnizeaz energie electric pentru mai mult de 20 milioane de clieni n 25 de ri, fapt care confirm o vast experien n domeniul tehnic i comercial. Astfel, .C.S. RED UNION FENOSA S.A. dispune de cele mai bune practici internaionale n domeniul serviciilor energetice. Activitatea .C.S. RED UNION FENOSA S.A. n economia rii este un model european de afaceri, ea fiind apreciat ca o ntreprindere deschis pentru colaborare n scopul promovrii valorilor pro-europene i internaionale i a unui climat de investiii transparent i propice prosperrii pentru toi agenii economici.

Fig 2. Plaul Intreprinderii

Intreprinderea are un teritoriu destul de mare ,aici sunt pozitionate aproape pe fiecare loc vizibil cite un panou cu planul de evacuare cum de pe teritoriul intregii intreprinderi asa si din interiorul incaperii si a fiecarui etaj .

Fig.3 Planul de evacuare a unui din etaje2. Caracteristica generala a parcului autoDe si functioneaza in domeniul distributiei curentului electric ,ea are un parc intern de autovehicule care functioneaza 24/24 pe intreg teritoriul RM, efectuind: intretinerea , reparatiea sau simpla verificare a tuturor instalatiilor aflate in posesia si supravegherea acestai intreprinderi.Pe teritoriul acestei intreprinderi se afla un parc de automobile in numar de 198 ,si numai 111 unitati de trasport se afla pe teritoriul felialei aflate in mun.Chisianu.Analizind parcul aceastei intreprinderi am observat o diversificare esentiala de autovehicule ,cit cu destinatie speciala ,atit si simpla care efectueaza transportarea personalului.Luind in consideratie ca lucrarile au o desfasurare in adincul localitatilor sau a cimpurilor ,este nevoe de autovehicule speciale cu capacitate mare de trecere , din aceste automobile si este format la 90% tot marcul acestei intreprinderi .Pe teritoriul ei am observat urmatoarele tipuri de autovehicule cum ar fi :Camioane,autoturnuri,macarale dar sigur si autoturisme simple.Din asa numar mare de 198 de autovehicule in total 60% le constitue automobile inca de productie sovietica de si parcul de automobile in permamenta continua se modernizeze, nu poate fi evitat factorul capacitatii de trecere a automobilelor sovietice.

Fig.4 Parcul rulant de automobile

Dupa descutii amanuntite cu inginerul principal am determinat ca aceasta intreprindere are un coeficient bun de emisie la linie ,dintre care doar 17% din automobile se afla in reparatie ,sigur trebue de mentionat ca din acelea 17% anuntate ,13% din care sunt automobile de tip sovietic ,ce ne da sigura viziune a calitatii.Anual pentru reparatie sunt intreptate 1700040 lei ,consumul zilnic reprezentind 35tone de benzina (marca 95)si 22tone motorina.In cadrul intreprinderii activeaza un personal bine calificat si intruit in numar de 700 de persoane repartizate doar in feliala din mun.Chisinau dintre care doar 344 sunt sorefi-ingineri .Tot auto parcul a acestei intreprinderi este monitorizat si supravecheat cu sisteme de monitorizare si programe peciale a nomenclaturii acestora,prezenta in baza de date a intrprinderii permite cunoasterea in totalmente a informatiei ce priveste unitatile de transport si starea lor.Parcul intern de transport auto are un specific determinant care include: transportarea bunurilor materiale si a personalului la locul de desfasurare a lucrarilor de intretinere si reparatie pe teritoriul RM. Deci bine inteles ca aici cursa nu poate fi bine determinata in cazurile transportarii prin localuri specifice (cum ar fi :vai ,coline ,dealuri ,si orce alt local de pozitionare)

3. Reprezentarea a unei din curse Datorit faptului ca intreprinderea Gas Natural Fenosa nu are curse bine stabilite si efectueaza transportare personalului ,tehnicii si elementelor aditionale la locurile de consum defectate am analizat foaea de parcurs a unui din automobile repartizat la efectuarea inlaturarii defectiunilor pe teritoriul mun.Chisinau ,foaiea de parcurs este repartizata pe 12 ore pentru mai multi soferi.Pe aceasta foaea de parcurs este bine vazut parcursul total a automobilului Ford Renger,combustibilul la iesire la ruta ,cantitatea aflata in rezervor si cantitatea ramasa dupa efectuarea cursei.Aici este anexat si bonul de combustibil ,unde e bine reprezentat cantitatea alimentata ,timpul ,suma.Prin asemenea metode e usor de depistat furturile de combustibil sau supra consumul acestui automobil.

Fig.5 Raza de deplasare

Fig.6 Foaie de parcurs

Fig.7 Bonul de combustibil

a) Indicatori tehnici de exploatare i economiciIndicatori tehnici de exploatare: Tabelul 1.Nr. Crt.IndicatorulSimbolul indicatorului unitile de msurFormula de calculValoarea indicatorului

1.Autovehicule scriptice (inventor) ( uniti)-199

2.Autovehicule staionate (uniti)-32

3.Autovehicule n reparaie ( uniti)-2

4.Autovehicule n exploatare (uniti)-165

5.Autozile calendaristice (total) (autozile) * 50148

6.Autozile staionate (autozile) * 224

7.Autozile n reparaie (autozile) *14

8.Autozile n exploatare (autozile) * 41580

9.Autovehicule gata de lucru ( uniti) + 193

10.Autovehicule tehnic pregtite (autozile) + 41804

11.Coeficientul de emisie la linie a)Timp de o zi a parcului: b) Pentru parc timp de un an :

c) Pentru un autovehicul pentru un an de exploatare:

0.82

082

1

12.Coeficientul pregtirii tehnice a)Timp de o zi a parcului: 1

13.Parcursul mediu zilnic al unui autovehicul, kml=++

200,83

14.Parcursul anual al parcului , km* ** 8258402,73

15.Coeficientul de utilizare a parcursului1

16.Timpul rutei, h+++12

17.Viteza tehnic , km/h l/t70

18.Viteza de exploatare , km/hl/t30

19.Viteza comercial , km/hl/t50

20.

21.Volumul sau cantitatea de transport (traffic)Q , tone* 1

22.Prestaia de traficP , t*kmQ*= * *186

23.Productivitatea fizic45,7%

24.Productivitatea mijlocului de transport , t , t*kmQ/tP/t

1186

Aici am analizat sectiea de transport a intreprinderii ,in tabel sunt reprezentate toate calculile ce tin de productivitatea a parcului auto in totalmente b) Acte normative i baza legislativ1) Legea Republicii Moldova pentru aprobarea Codului Transportului Auto Nr. 116-XIV din 29.07.982) Legea Republicii Moldova Legea Drumurilor Nr.509-XIII din 22.06.953) Legea Republicii Moldova , pentru aprobarea Codului Muncii Nr. 154-XV din 28.03.034) Legea Republicii Moldova , Cu privire la registru Nr. 1320-XIII din 25.09.975) Hotrrea Guvernului Republicii Moldova Regulamentul Circulaiei Rutiere Nr. 713 din 27.07.99

4. Funciile departamentului de servicii generale si gestionare imobiliara:a) Structura Sectiei de transport:

Diagrama 1. Structura sectiei de transport

Diagrama 2. Angajatii sectiei de transportb) Funciile i obligaiile specialitilor: Sefa departamentului servicii generale si gestionare imobiliara: Organizeaz i dirijeaz activitatea departamentului Departamentul Transport (Inginer Sef a sectiei de transport): Elibereaz foile de parcurs pe rute, verific corectitudinea ndeplinirii foilor de parcurs; Asigur dirijarea conductorilor auto n procesul de deplasare; Elaboreaz i verific respectarea orarului de ieire i ntoarcere a transportului auto de pe rut. Departamentul Contabilitate- Contabilul ef ine evidena contabil a sectiei de transport , efectund analiza SWOT a activitii financiare , indicnd punctele forte i punctele slabe ale activitii financiare; evalueaz i calculeaz, cheltuielile pentru reparaii, piese de schimb, combustibil ,etc. Asistent medical: verific starea sntii fizice a conductorilor auto rut (testul la alcoolemie, msurarea tensiunii arterie, starea psihologic a angajatului, aspectul exterior, etc.);

5. Organizarea procesului de transport:a) Tehnologia emisiei unitilor de transport pe rut i a ntoarcerii a acestora n parc:

Diagrama 3.Emisiea unitatilor de transport la rutaSectiea de transport i desfoar zilnic activitatea timp de 24 de ore. Pentru fiecare rut n parte se elibereaz foaia de parcurs oferului, unde se specific : denumirea companiei de transport, numele oferului, ora, traseul, distana n km, cantitatea de combustibil spre utilizare, etc. La fel se verific starea tehnic a unitii de transport (presiunea inelor, nivelul de ulei n motor, cantitatea de combustibil, funcionarea indicatoarelor de pe bordul unitii de transport i de semnalizare, prezena setului de medicamente pentru acordarea primului ajutor, prezena stingtorului (extinctor) n caz de incendiu, i cel mai important cum funcioneaz frnele i asigurarea iluminrii ,dar e necesar de remarcat specificul de functionare a personalului al locuri extrem de priculoase deci e necesar ferificat si echipamentul individual de protectie . O mare nsemntate se acord la ntreprindere strii sntii oferilor unitilor de transport: obligatoriu zilnic se verific tensiunea arterial, testul de alcoolemie, starea psihologic, etc. Personalul tehnic oferii dispun de document eliberat de ctre medicul de familie despre starea sntii viei personale fiecruia n parte. O mare nsemntate se atrage strii tehnice a unitii de transport, aspectului exterior al conductorilor unitilor de transport (echiapment individula de protectie, frezur potrivit, ras pe fa, etc)., la ntocmirea documentelor necesare activitii de munc , s respecte regulamentul circulaiei, rutiere, regulile de securitate a vieii la trafic, s respecte regulamentul . Fiecare conductor al unitii de transport prezint administraiei companiei de transport datele despre situaia financiar pentru o zi- munc care constitue 24 de ore. b) Analiza dirijrii procesului de transport i msuri de mbuntire :Conductorii sectiei de transport prezint Inginer Sef raportul despre o zi munc ( foaia de parcurs , devierile de ordin tehnic care au avut loc pe parcursul zilnic, date despre nclcarea securitii traficului rutier, etc. ) . Inginer Sef pregtete dri de seam sptmnale n cadrul adunrilor de producere, volantelor sau chiar de urgen, despre realizarea activitii de munc n cadrul sectiei de transport. n urma prezentrii datelor se traseaz msuri de mbuntire a activitii companiei de transport:1) Procurarea unitilor de transport noi;2) Implementarea tehnologiilor noi: video nregistrare, GPS-navigator;3) Procurarea echipamentului tehnic (piese de schimb, camere video, utilaj anti-incendiar etc. )4) Crearea condiiilor de munc pentru angajai ( telefonie mobil, echipament vestimentar, organizarea alimentrii, etc.)

Diagrama 4. Factorii de dezvoltareResursele umane nalt calificate oferii de gradul nti cu muli ani de experien, nivelul de organizare i anii de practic ai directorului ntreprinderii, profesionalismul acumulat pe parcursul studiilor de ctre conductorii departamentelor: contabilitate, transport, tursm resurse umane i marketing , cu toii particip la prosperarea companiei de transport.Atmosfera de lucru n ntreprindere- formarea relaiilor calde prietenoase ntr-un colectiv ce tinde la echilibrul i armonia activitilor zilnice de rutin. Scopul este de a crea o atmosfer plcut de lucru i comunicare eficient cu angajaii ntreprinderii.Condiiile mediului extern- Pe teritoriul unde este amplasat ntreprinderea se nregistreaz clima linitit i moderat ce nu prezint vreun pericol pentru populaie i ntreprindere.mbuntirea nivelului de via a oamenilor- reprezina ridicarea salariilor

Activitatea zilnic n calitate de ajutor al Inginerului Sef a sectiei de transport la practica tehnologic:ncepnd cu data de 1 iulie 2015 i pn pe data 28 iulie 2015, aflndu-m n calitate de ajutor al Inginerului Sef a sectiei de transport la practica tehnologic la intreprinderea ''Gas Natural Fenosa'' de mi realizam urmtoarele sarcini de lucru:- Respectarea orarului zilei de munc de 8 ore;- Evidena respectrii programului de activitate a angajailor ntreprinderii ;- Verificarea minuioas a pregtirii de ctre angajai/ oferi a transportului pentru efectuarea rutelor (starea tehnic a transportului, starea sanitar, asigurarea cu setul de medicamente necesar, utilajul pentru reparaii curente pe traseu, etc.);- Eliberarea foilor de parcurs cu nscriirile obligatorii pentru a realiza ruta;- Verificam ndeplinirea de ctre angajai a sarcinilor de serviciu;- Primirea msurilor operative n cazul defeciunilor tehnice de transport Monitorizarea zilnic a situaiei ecologice la ntreprindere;

Concluzii1. Suportul tehnic cel mai nou, sediul i garajul bine dotat cu aparataj modern precum i oferii profesioniti i nalt calificai contribuie la progresul i prosperarea ntreprinderii;2. O companie de transport n cretere precum ,,Gas Natural Fenosa, are tendina de a-i lrgi potenialul de activitate, nu doar n sfera trasportului , dar i n sfera serviciilor de asigurare cu curent electric.3. Un colectiv bine unit ,pregatit pentru a rezolva orice problema ce le sta in cale,da dovada de siguranta si buna intelegere in interiorul intreprinderii.

Recomandri:1. Respectarea a normelor sanitare i igienice pentru protecia vieii la traffic;2. Respectarea cu strictee a regulilor securitii muncii i vieii angajailor;3. A renova pas cu pas parcul de transport al ntreprinderii.4. A lua msuri ntru oferirea condiiilor normale de lucru conform normelor europene: concedii, foi sanatoriale, alimentaia, polia de asigurare a vieii .a.

Surse studiate:Pe parcursul stagiului de practic am studiat urmtoarele surse: 1) Proiectul Strategiei de Transport i Logistic pe anii 2012-2022;2) Strategia infrastructurii transportului terestru pe anii 2008-2017(HGNr.85din01.02.2008);. 3) ndrumarele metodice ,,Analiza activitii ntreprinderilor de transport i ,,Organizarea expediiilor rutiere, Tudor Alcaz ;4) Managementul ntreprinderilor de transport, de Aliona Lisi;5) Legea Republicii Moldova pentru aprobarea Codului Transportului Auto Nr. 116-XIV din 29.07.986) Legea Republicii Moldova Legea Drumurilor Nr.509-XIII din 22.06.957) Legea Republicii Moldova , pentru aprobarea Codului Muncii Nr. 154-XV din 28.03.03;8) Legea Republicii Moldova , Cu privire la registru Nr. 1320-XIII din 25.09.97;9) T.Alcaz,V.Russu,A.Oprea.Managementul transporturilor.Complexu de transport.Ciclu de prelegeri.U.T.M,200510) T.Alcaz,V.Russu.Managementul transportului urban de calatori.U.T.M,200511) T.Alcaz,V.Russu,Iu.Guber.Managementul transportului rutier.Chisinau,200312) Hotrrea Guvernului Republicii Moldova Regulamentul Circulaiei Rutiere Nr. 713 din 27.07.99

17