#1 – 2017ROMÂNIARENAULT-TRUCKS.RO
TESTIMONIAL RENAULT TRUCKS K:
UN ROL CHEIE ÎN INDUSTRIA MINIERĂ DIN GUINEEA
ÎN CULISERENAULT TRUCKS T:
ÎŞI PĂSTREAZĂ VALOAREA
RENAULT TRUCKS T: ACASĂ PE ORICE TEREN!
2OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
A ceastă primă ediție din 2017 ne oferă oportunitatea
de a explora oferta off-road a Renault Trucks
și de a prezenta cele mai recente inovații ale
acestei mărci.
Vehiculele Renault Trucks vă vor purta într-o călătorie
fascinantă. Un reportaj din minele din Guineea
va demonstra încă o dată robustețea modelului
Renault Trucks K, prin intermediul unor încărcături
de până la 137t. La rândul său, un Renault Trucks T
specializat în transport de bușteni vă va duce în Munții
Scoției, în timp ce gama C își demonstrează excelentele
calități on-road, în Algeria.
Cele mai recente inovații ale noastre s-au dovedit a fi
convingătoare pentru mulți dintre vizitatorii standului
nostru de la expoziția IAA, în timp ce Renault Trucks T
a început să aibă un impact semnificativ asupra pieței
de vehicule uzate, în 2017.
Sper că veți savura lectura acestei noi ediții!
Bruno Blin
Președinte Renault Trucks
REPORTAJ
Munții Scoției – Renault Trucks T:
acasă pe orice teren!
p P. 14
Editorial
Sumar
TESTIMONIAL
Renault Trucks K: un rol
cheie în industria minieră
din Guineea
p P. 4
ÎN CULISE
Renault Trucks T:
îşi păstrează valoarea
p P. 18
PRODUS
Optivision: un nou
instrument pentru
reducerea consumului
p P. 8
INTERVIU
Renault Trucks C pentru
transporturi de lungă
distanță: proiectat să dureze
p P. 20
TEHNOLOGIE
Urban Lab 2: un centru
de tehnologie inovativă
p P. 9
DIGITAL
Cele mai recente noutăți
ale universului digital
Renault Trucks
p P. 23
este publicată de către Renault Trucks în peste 100 de țări și 15 limbi — Director al publicației: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com — Redactor șef: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS cu un capital de €50000000 — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Design și producție: — Supervizarea producției: Yvan Cabut, Axel Garioud — Supervizarea procesului de
tipărire: Valérie Baugey, Christelle Baux — Foto: Yann Geoffray, Jane Stockdale, M. Winiarczyk/Havas Productions, Sidali Djenidi — Tipar: Faurite — Depozit legal: primul trimestru 2017 — Tiraj: 145.000 exemplare. Textele și documentele publicate în această ediție nu pot fi reproduse fără acordul editorului. Tipărit în Franța.
3 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
SPORT
ALPINE, TRANSPORTAT DE VEHICULE RENAULT TRUCKS T
Echipa de curse Signatech Alpine a optat pentru vehiculele Renault Trucks T pentru a-și transporta mașinile de curse și echipamentul tehnic în cadrul evenimentul Le Mans 24h. O misiune care necesită tehnologie, performanță și fiabilitate – valori cheie comune pentru Renault Trucks și această echipă.
În 2017, din cele trei programe de curs
organizate pentru echipele WFP în Africa,
două vor fi dedicate pregătirii instructorilor
locali. Concret, WFP a identificat persoanele
de pe teren care vor avea misiunea
de a continua munca inițiată de către
Renault Trucks, pentru a oferi cunoștințe
și aptitudini mecanice colegilor lor,
pe termen lung.
PE SCURT
EDITOR’S CHOICE AWARD
UN NOU PREMIU PENTRU RENAULT MASTERRenault Master a fost desemnat
câștigătorul trofeului Editor’s Choice
Award 2016, acordat de către
publicația Trade Van Driver. Selectat
de un juriu de experți și cititori,
acest premiu recunoaște atât
calitățile vehiculului în sine, cât și
meritele rețelei Renault Trucks,
care oferă suport utilizatorilor
de vehicule Renault Master.
Târgul IAA 2016, care s-a desfășurat în Hanovra (Germania), în perioada 22-29 septembrie,
a oferit companiei Renault Trucks oportunitatea de a-și prezenta întreaga gamă. În total,
au fost expuse nouă vehicule, incluzând Renault Trucks T High Edition și o ediție specială
a modelului T 520. Aceasta le-a permis vizitatorilor să aprecieze în întregime confortul
și atenția ergonomică până la nivel de detaliu la bordul vehiculelor. Au fost, de asemenea,
disponibile simulatoare, pentru a le oferi senzația de raliu, ca și cum s-ar fi aflat la bordul
camionului Renault Trucks K al echipei MKR.
IAA 2016
RENAULT TRUCKS, APRECIAT DE PUBLIC
RENAULT TRUCKS SQUARE
O NOUĂ PISTĂ DE TESTARE În locația istorică a mărcii și
în fața Renault Trucks Square
– showroom-ul mărcii, inaugurat
în martie 2015 – a fost construită
o nouă pistă de testare, pentru
demonstrarea performanțelor
vehiculelor în acțiune. Această
nouă pistă va permite clienților
și jurnaliștilor care vizitează
Renault Trucks Square să testeze
vehiculele la volan, ca o completare
a vizitei lor în spațiul expozițional.
CERCETARE
RĂSPLATĂ PENTRU INOVAȚIE
Premiul JEC pentru inovație a fost
adjudecat de către Renault Trucks,
Solvay și partenerii lor, în categoria
„componentelor structurale auto”. Lucrând
împreună, ei au creat un modul structural
avansat, pe baza unui material compozit
termoplastic. Acesta a fost proiectat
cu scopul reducerii masei vehiculului și,
astfel, al reducerii consumului
de combustibil și a emisiilor de CO2.
PROGRAMUL ALIMENTAR MONDIAL
PARTENERIATUL SE EXTINDE
4OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
RENAULT TRUCKS K
UN ROL CHEIE ÎN INDUSTRIA MINIERĂ DIN GUINEEA
5 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Ce servicii oferă UMS?
Fadi Wazni — United Mining Supply (UMS)
este specializată în transport și logistică
pentru companii miniere și petroliere.
Oferim soluții logistice integrate pentru
cele mai complexe misiuni de transport.
Eu sunt fondatorul și directorul executiv al
companiei miniere Boké, una dintre cele
mai mari mine de bauxită din Guineea,
care deține cele mai mari rezerve din lume
din acest material.
Cum sunt condițiile de circulaţie din
Republica Guineea?
F. W. — Foarte complicate. În primul rând,
ploile abundente pe parcursul a șase luni
ale anului distrug drumurile și încetinesc
traficul. Apoi, în timpul anotimpului secetos,
camioanele trebuie să se confrunte cu un alt
inamic, praful. Intră peste tot și poate chiar
să scurteze viața operațională a unui motor.
Apoi, este vorba despre relieful țării,
care face condițiile de trafic și mai severe.
În fine, însăși natura activității dintr-o
mină cu terenul său noroios, alunecos și
denivelat, pune camioanele la încercare.
Acesta este motivul pentru care este
absolut esențial pentru noi să ne putem
baza pe fiabilitatea și robustețea vehiculelor
noastre.
De ce ați ales Renault Trucks K?
F. W. — Când făceam numai transport
standard, aveam mai multe tipuri de vehicule
în flotă. În special, flota noastră includea
Renault Premium și Renault Kerax.
Pentru a-și susține dezvoltarea,
compania minieră UMS din
Guineea a optat pentru
Renault Trucks K. Directorul
său executiv, Fadi Wazni, își
explică alegerea, condusă de
calitățile vehiculului – fiabilitate,
robustețe și eficiență a
costurilor – la care se adaugă
avantajul unei rețele de service
oferite de către dealerul local
Renault Trucks.
TESTIMONIAL
6OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
3 ÎNTREBĂRI PENTRUBah Alimou Yali, TGH Plus Industries
Ce ne puteți spune despre activitatea
dumneavoastră?
B. A. Y. — Sunt directorul executiv
al TGH Plus Industries, companie de
transport și, din 2010, dealer exclusiv
al Renault Trucks pentru Guineea și
Sierra Leone. Clienții noștri lucrează în
sectoarele hidrocarburilor, construcțiilor
și cel minier (fier și bauxită).
Care sunt aspectele speciale ale
activității dumneavoastră în Guineea?
B. A. Y. — Guineea se caracterizează
printr-un relief foarte variat, care
complică operațiunile de transport. Mai
mult decât atât, este foarte mult praf în
aer. Astfel, cărăușii au nevoie de camioane
robuste și fiabile, susținute de servicii fără
greșeală. Renault Trucks K nu se strică,
deci nu necesită reparații. Cu un astfel
de camion, clienții noștri fac profit
considerabil.
Cum vă poziționați pe piață?
B. A. Y. — În aceste zile, nu vindem doar
un camion. Vindem servicii, incluzând
un contract post-vânzare care acoperă
întreaga viață a vehiculului. Este vorba
despre un parteneriat între constructorul
care a proiectat vehiculul, dealerul care
asigură serviciile și clientul care folosește
camionul.
Apoi, atunci când ne-am implicat în activitatea
minieră, am căutat vehicule adaptate
condițiilor de lucru impuse de această țară și
de către industria minieră. După ce ne-am
gândit bine, am ales Renault Trucks K.
Am comandat 11 unități și apoi, după ce mina
s-a extins, am mai comandat 20. Iar acesta
este doar începutul! Decizia noastră a avut la
bază două criterii principale. În primul rând,
durata lungă de utilizare a vehiculului și
fiabilitatea. Apoi, a venit vorba despre service.
Într-o regiune atât de izolată ca a noastră,
trebuie să fim capabili să contăm pe
disponibilitatea pieselor de schimb, pe un
serviciu de mentenanță eficient și pe
înțelegere din partea furnizorilor noștri.
Prin intermediul reprezentantului lor local
TGH Plus, Renault Trucks a fost capabil
să facă față acestor provocări fără
greșeală.
În ce mod v-a îndeplinit așteptările
Renault Trucks K?
F. W. — Chiar dacă aceste vehicule sunt în
funcțiune de numai câteva luni, putem să
spunem deja că sunt extrem de fiabile.
Și asta în ciuda condițiilor dificile de lucru.
Din punct de vedere tehnic, componentele
sunt foarte robuste: grosimea șasiului, cutia
de viteze manuală automatizată și întregul
lanț cinematic, care permit vehiculului
să depășească până și cele mai dificile
obstacole. Motorul foarte puternic poate
să tracteze fără probleme două trailere,
cu o încărcătură de aproximativ 83 mc.
Designul său atrage atenția, inclusiv mie!
Acesta combină robustețea cu fiabilitatea.
Atunci când primul Renault Trucks K
și-a început activitatea la mină, toată lumea
s-a oprit din muncă pentru a-l vedea
în acțiune cu cele două bene. Absolut
spectaculos!
De care dintre serviciile Renault Trucks
beneficiați?
F. W. — Chiar de dinainte de a face achiziția,
dealerul ne-a ajutat să definim configurația
tehnică de natură să se potrivească exact
necesităților noastre. De asemenea, am pus
la punct un program de instruire, care este
vital. Este întotdeauna o chestiune delicată
să încredințezi o mașină de o asemenea
valoare, în special cu două bene, unui șofer
nefamiliarizat cu ea. Renault Trucks a
răspuns acestei provocări cu multă dedicare,
obținând, astfel, rezultate pozitive. În ceea
ce privește mentenanța, de îndată ce au fost
lansate primele comenzi, Renault Trucks
a amenajat un atelier complet operațional la
sediul nostru. O mișcare câștigătoare, care
ne asigură că reparațiile și piesele necesare
sunt întotdeauna disponibile și ne permite
să ne reducem costurile. Renault Trucks
ne-a devenit, acum, un veritabil partener,
în succesul și în creșterea noastră.
TESTIMONIAL
RENAULT TRUCKS K: PUTERE ȘI CONFORT
Transport bauxită de la mină la port, pe o distanță de aproximativ 26 km, și efectuez patru sau
cinci ture pe zi, de la 7 a.m., la 6 p.m. M-am alăturat companiei cam în același timp cu vehiculele
Renault Trucks K. Cabina este foarte confortabilă, toate elementele de control la îndemână și mă simt foarte
în siguranță la bord. Datorită suspensiei, care absoarbe zdruncinăturile, pot să lucrez în zona minieră
fără să obosesc. Cutia de viteze, axa spate și motorul oferă o impresie de putere și robustețe, chiar și când
transport 137 t, pe terenuri dificile și noroioase. Instruirea pe care am primit-o m-a învățat cum să obțin
totul de la acest camion, iar acum sunt eu cel care pregătește toți șoferii de la UMS, care trebuie să aplice
instrucțiunile mele până la nivel de detaliu. Altfel, n-au voie să urce la bordul camioanelor Renault Trucks K.”
Sayon Oularé, de un an, instructor șoferi la UMS
137tone de încărcătură transportate de către Renault Trucks K.
7 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
UN VEHICUL ROBUST
Tehnic,
componentele sunt
foarte robuste:
grosimea șasiului, cutia
de viteze manuală
automatizată și întregul
lanț cinematic permit
vehiculului să
depășească până și cele
mai dificile obstacole.”
Fadi Wazni, director executiv UMS
UMSHOLDING: UMS (United Mining Supply).
ZONĂ DE ACTIVITATE: Republica Guineea.
ACTIVITĂȚI: servicii și aprovizionare pentru companii miniere și petroliere.
1. 400: numărul angajaților grupului.
1.300: numărul vehiculelor din flotă.
+ Acces facil la toate unitățile
șasiului, pentru a face
mai ușoare operațiunile
de mentenanță.
+ Filtru ciclonic de aer,
adaptat pentru a face față
unor medii cu praf abundent.
+ Vehiculul este proiectat
pentru aplicații miniere, de
carieră și de transporturi
grele.
+ Funcţia Optidriver
administrează schimbarea
treptelor de viteză, adaptat
încărcăturii vehiculului.
+ Suficient de puternic pentru
a tracta un ansamblu cu două
bene, cu o încărcătură de
aproximativ 83 mc.
+ Grad înalt de fiabilitate:
funcţia „off-road” și cutia de
viteze manuală automatizată
reduc uzura sistemului
de frânare și a motorului.
ELEMENTE CHEIE
8OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
PRODUS
OPTIVISION
UN NOU INSTRUMENT PENTRU REDUCEREA CONSUMULUI
Lansat în 2016, Optivision este noul sistem proiectat pentru reducerea consumului de
combustibil. Acest regulator predictiv de viteză, cu conexiune GPS, permite adoptarea
unei strategii de conducere adaptate variațiunilor reliefului.
5. COBORÂRELa coborâre, sistemul ajustează
gradual viteza, prin intermediul
retarderului sau al frânei de
motor. Optivision controlează
viteza pe parcursul coborârii,
pentru a întârzia cât de mult
posibil accelerarea.
4. COBORÂRE-URCAREDacă imediat după coborâre urmează din nou
un deal, sistemul profită la maximum de Optiroll,
folosind inerția creată de vehicul în timpul
coborârii, pentru a urca următoarea rampă. 2. ÎN URCAREÎn timpul urcării,
Optivision evită
schimbările ineficiente
de viteze la apropierea
de vârf.
3. ÎN VÂRFUL PANTEI În vârf, Optivision evită orice
accelerare care nu este necesară
și utilizează Optiroll pentru
a profita la maximum de inerția
vehiculului, în timp ce viteza
crește gradual, pe măsură
ce coboară panta.
1. LA ÎNCEPUTUL UNEI RAMPECând se apropie de o rampă, sistemul
crește viteza vehiculului, pentru
a beneficia de energia cinetică, în timp
ce se menține o treaptă înaltă de viteză
pe cât de mult posibil.
Optivision folosește topografia
pentru optimizarea
schimbărilor treptelor de
viteză. Vehiculul respectiv,
sau un altul echipat cu
sistemul Optivision, înregistrează
detaliile fiecărei șosele pe care
o parcurge, prin intermediul unui senzor,
și stochează informația pentru utilizarea
ulterioară. Aceste date sunt combinate
cu coordonatele geografice ale
vehiculului furnizate de GPS. Pentru ca
sistemul să înregistreze datele GPS și
detaliile topografice ale drumului, sunt
necesare anumite condiții: cutia de viteze
în modul automat, Eco Cruise Control
activat (Eco-Level 1 sau 2) și o viteză
a vehiculului mai mare de 60 km/h.
Cu Optivision, consumul de combustibil
poate fi scăzut cu până la 5%.
Uzura frânelor și a anvelopelor este,
de asemenea, redusă.
Până la 5%economie de combustibil.
9 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
TEHNOLOGIE
URBAN LAB 2: UN CENTRU DE TEHNOLOGIE INOVATIVĂCa parte a proiectului în cooperare EDIT (Efficient Distribution Truck), Renault Trucks prezintă vehiculul
Urban Lab 2. Acest Renault Trucks D Wide Euro 6 este un vehicul experimental. Acesta reunește tehnologii
inovatoare, pentru a reduce consumul de combustibil cu 13% comparativ cu un vehicul de serie și dorește
să ofere inovații accesibile pe vehiculele de distribuție, de acum și până în 2020.
SISTEME DE ASISTENȚĂ LA CONDUCEREUn software specific de navigație oferă șoferilor
cele mai practice și eficiente rute din punctul
de vedere atât al timpului de tranzit, cât și al
consumului de combustibil. Vehiculul poate fi,
de asemenea, conectat cu infrastructura rutieră,
pentru a optimiza sincronizarea cu lumina verde
a semaforului, evitând, astfel, fazele de opriri
și reporniri, mari consumatoare de energie.
STOP & START ȘI MICRO-HIBRIDTehnologia Stop & Start a fost asociată cu un sistem „micro-
hibrid”. Utilizând un starter-alternator foarte puternic, această
funcțiune face posibilă recuperarea energiei, cum ar fi cea
generată prin eliberarea pedalei sau cea de frânare. Această
energie poate fi utilizată pentru alimentarea accesoriilor
vehiculului, sau pentru a reduce puterea mecanică necesară
motorului cu combustie internă.
AERODINAMICĂ ÎMBUNĂTĂȚITĂ Pentru a reduce frecarea, caroseria frigorifică a fost instalată
în dimensiunile ampatamentului, pentru a elibera spațiul în
partea superioară, pentru a reduce înălțimea caroseriei și
a optimiza fluxul de aer. Părțile laterale ale vehiculului sunt
echipate cu deflectoare din material textil acoperit cu PVC.
În fine, roțile cu măști aerodinamice și deflectoarele
posterioare îmbunătățesc fluxul lateral de aer, în timp ce
oglinzile retrovizoare sunt înlocuite de un sistem de camere
de luat vederi, cu ecrane de monitorizare în cabină.
ANVELOPEÎn parteneriat cu Michelin, Urban Lab 2 a
dezvoltat anvelope eficiente din punct de vedere
energetic, cu o rezistență la rulare mai joasă.
Utilizarea tehnologiei Infini-Coil asigură
durabilitatea și oferă siguranță produsului.
Profilul cu auto-regenerare garantează
o aderență de durată, în timp ce silica
ranforsează suprafața de rulare, îmbunătățind
compromisul dintre durata de viață și
rezistența anvelopei.
PARTENERI
• Valeo.
• Lamberet.
• Michelin.
• BeNomad.
• INSA Lyon (LaMCoS).
• IFSTTAR (LICIT).
10OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
MÂNDRU DE PRIMUL SAU
RENAULT MAGNUM CARE
FUNCŢIONEAZĂ ŞI AZI FĂRĂ
PROBLEME MAJORE
“Primul meu camion a fost un
Renault Magnum care a ajuns la peste
1,200,000 km şi încă lucrez cu el, nu a avut
probleme majore până acum” declară
proprietarul şi administratorul firmei
Ciprian Pop. De primul său camion este
foarte mândru, are o valoare emoţională
şi nu doreşte să il vândă, în schimb, ar vrea
să îl recondiţioneze. În parcul său de
vehicule mai există încă un Magnum peste
1,000,000 km.
Tot el este cel care a intrat în istoria
Renault Trucks, achiziţionând în 2013 şi
ultimul Magnum produs de constructorul
francez, cu norma de poluare Euro 5 EEV
şi 520 cp.
RELAŢIA CU SERVICE-UL ŞI
COSTURILE DE EXPLOATARE MICI
AU CONTAT CEL MAI MULT
C&C Logistic organizează transporturi de
mărfuri generale, dar şi speciale, atât cu
REPORTAJ
RENAULT TRUCKS, UN BRAND DE ÎNCREDERE PENTRU C&C LOGISTIC Compania de transport C&C Logistic a fost înfiinţată in 2006, în Cluj-Napoca, afacerea pornind
la drum cu un singur camion. În prezent, la aniversarea celor 10 ani de activitate, flota a ajuns
la peste 30 de maşini de diverse tonaje, pentru distanţe lungi sau medii, luptând să satisfacă
nevoile clienţilor în condiţii excelente.
camion complet cât şi în regim de grupaj
în majoritatea ţărilor europene. În funcţie de
nevoile clientului, compania poate asigura
transport în regim de urgenţă exclusiv
cu livrări în 24-48h şi transport în regim
de grupaj cu timp de tranzit standard
şi preţ optim.
Ponderea cea mai mare o reprezintă
transportul international de mărfuri
generale între România şi alte ţări, în
principal, Franţa, Italia, Germania, Belgia,
Irlanda, Olanda. Mărfurile generale sunt
preponderent cu caracter industrial,
Două generaţii premiate cu distincţia “Truck of the Year” : Renault Trucks T în
2015 şi Renault Magnum în 1991.
11 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
respectiv componente electrice,
automotive.
Pentru a respecta cerinţele exigente ale
clienţilor, firma operează în principal cu cele
16 camioane proprii, dintre care 9 unităţi
peste 16t, Euro 6 şi Euro 5 alese întotdeauna
în funcţie de tipul, masa şi volumul mărfii
ce urmează a fi transportate. Astfel, flota sa
variată cuprinde camioane cu semiremorcă
de 20t cu prelate, camioane cu remorcă de
20t, dube şi dubiţe carosate, dube cu prelată.
Vehiculele utilitare sunt tot Renault, respectiv
Master, toate achiziţionate în ultimii 1-2 ani.
În plus, pentru anumite contracte are stabilită
o reţea naţională şi internaţională de
subcontractori de încredere.
“Costurile de exploatare sunt mai mici
cu o singură marcă de vehicule şi cel mai
important, nu am întâmpinat probleme
majore, iar atunci când a trebuit ceva
soluţionat, echipa Renault Trucks a acţionat
cu promptitudine. Relaţia cu service-ul local
din Cluj a contat foarte mult pentru mine”,
răspunde Ciprian Pop atunci când este
întrebat de motivele care l-au determinat
să îşi dezvolte afacerea împreună cu
Renault Trucks.
ÎNCREDERE ÎN NOUA GENERAŢIE
DE VEHICULE EURO 6
C&C Logistic a comandat printre primele
modele din noua gamă Renault Trucks T High
Sleeper Cab imediat după lansarea noii game
din 2013 în Romania. În prezent, din toate
unităţile Euro 6, marea majoritate sunt
versiunea cu cabină mare, T High Sleeper
Cab. Generaţia nouă de vehicule
Renault Trucks l-a atras prin subansamblele
de calitate şi design-ul nou, fiabilitatea
urmând a fi demonstrată în următorii ani de
exploatare intensă.
Proprietarul companiei se declară mulţumit
şi de consumul raportat la tipul de traseu
parcurs. În principiu, contează şi stilul de
condus al şoferului care operează vehiculul,
dar consumul mediu i se pare rezonabil,
undeva între 26-27l/100 km pentru
o încărcătură de 21t. Ciprian Pop a dorit însă
să testeze personal consumul de carburant
şi a obţinut cu un Renault Trucks T din flota
sa un rezultat foarte bun, respectiv
24l/100 km pe ruta România-Polonia,
încărcat cu 22t de parchet.
Pentru a putea urmări şi gestiona mai bine
afacerea, transportatorul a decis să instaleze
pe camioanele sale sistemul telematic
Renault Trucks Optifleet cu modulele Map,
Check şi Drive.
DE LA TRADIŢIE LA MODERNITATE
ÎN FABRICA RENAULT TRUCKS
Directorul companiei a avut ocazia să se
familiarizeze cu istoria de peste 120 de ani
a constructorului francez şi cu noile
sisteme de producţie, vizitând de două
ori fabrica Renault Trucks din Franţa,
de la Bourg-en-Bresse. Astfel a dobândit
o înţelegere mult mai bună asupra procesului
de producţie, de testare şi verificare a calităţii
camioanelor. Totodată a apreciat investiţiile
constante în tehnologia celor 2 linii de
producţie separate pentru rigide şi tractoare
fără de care apariţia noii game Renault Trucks
nu ar fi fost posibilă. Tot cu această ocazie îşi
aminteşte cu plăcere de vizita la muzeul Berliet
unde a fost încântat să descopere farmecul
vehiculelor industriale vechi şi al maşinilor de
război. Impresionant pentru el a fost faptul că
toate maşinile vechi sunt funcţionale, respectiv
le porneşte motorul, ele fiind întreţinute
permanent de o echipă de ingineri.
Pentru Ciprian Pop, Renault Trucks reprezintă
brand-ul care i-a fost alături încă de la
început, pe care s-a putut baza pentru a-şi
creşte afacerea şi în care are încredere
pentru a continua.
Renault Trucks T High Sleeper Cab transportă pentru clienţi în cele mai bune condiţii.
Vodiči si preberajú svoje vozidlá v máji 2016.
12OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Liceul Tehnologic Mecanic din
Municipiul Câmpina este cea mai
« nouă » unitate școlară din
municipiu, de nivel liceal, crearea
lui fiind o necesitate obiectivă
pentru pregătirea forței de
muncă solicitate de societățile comerciale
din zonă. Aici sunt școlarizaţi tineri în
următoarele forme de învațământ:
primar, gimnazial, liceal zi, liceal seral.
Misiunea liceului este aceea de a oferi
locuitorilor din comunitatea locală
performanţă prin învăţarea cu mijloace
moderne şi o ofertă educaţională
corespunzătoare cerinţelor pieţei muncii
şi a nevoilor elevilor.
Achiziţia camionului Renault Trucks D6,5 L4 a
fost făcută ca urmare a unei selecţii de oferte,
directorul şcolii, dl. Vasile Androne, fiind cel
care a întreprins toate demersurile pentru
a obţine fondurile de la primărie.
Înţelegând restricţiile bugetare şi dorind să
susţină cauza elevilor, Renault Trucks le-a
asigurat gratuit transportul camionului pe
ÎN SPRIJINUL VIITOARELOR GENERAŢII DE MECANICI ŞI TEHNICIENI
ruta Oradea-Câmpina şi le-a efectuat un
instructaj privind utilizarea vehiculului.
De asemenea, producătorul francez a venit
în sprijinul liceului prin intermedierea
suprastructurii şi a prelatei, cea din
urmă fiind obţinută cu titlu gratuit de la
furnizorul Kontex, inclusiv inscripţionarea.
Elevii vor putea termina astfel liceul cu un
permis categoria C1 şi pregătire mecanică
pentru camioane. Acesta este primul lor
vehicul de nouă generaţie, reprezentând un
salt extraordinar de la camionul vechi Saviem,
folosit cu greu până în 2009 şi casat in 2011.
De noul proiect vor beneficia incă din prima
generaţie aproximativ 70 de elevi, 50 dintre
ei din clasa a 11-a de la Şcoala Profesională,
jumătate de la specializarea mecanici auto şi
jumătate de la tinichigerie şi vopsitorie auto.
Restul elevilor provin din clasele de liceu
cu specializarea tehnician transporturi.
Calificarea asigură absolvenţilor capacitatea
de a efectua operaţii de reglare, ajustare,
instalare, întreţinere şi reparare a sistemelor,
mecanismelor şi instalaţiilor auto şi de
a conduce şi exploata autovehiculele.
La reuniunea tuturor cadrelor pedagogice
din judeţ, eforturile liceului au fost date
ca exemplu de bună practică. Şi alte licee vor
să procedeze acum în acelaşi mod pentru
obţinerea unui vehicul de şcoală.
Noile generaţii de elevi ai Liceului Tehnologic Mecanic din Municipiul Câmpina vor avea de acum posibilitatea
să îşi desfăşoare pregătirea tehnică pe un camion Renault Trucks D6,5, achiziţia vehiculului fiind considerată
un exemplu de bună practică pentru instituţiile de învăţământ similare.
REPORTAJ
Elevii aşteaptă nerăbdători să testeze noul camion de şcoală.
Camionul Renault Trucks reprezintă un punct forte pentru liceul
nostru şi sunt convins că astfel vom reuşi să atragem copii tot mai buni.
Deja îl promovăm în rândul elevilor de clasa a 8-a şi posibilitatea efectuării
şcolii de şoferi îi face mai receptivi, sunt nerăbdători să îl testeze.”
Vasile Androne, directorul şcolii
13 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Autospeciala de pe aeroportul
din Iaşi urmează să lucreze
în tandem cu cea existentă,
pentru a asigura intervenţia
în cazul unui accident.
Vehiculul de dimensiuni
medii, cu o capacitate de 4.500l de apă şi
400l spumă, instalaţie de pulverizare praf
uscat de 125kg, dispune şi de echipamente
de descarcerare, necesare în cazul unei
catastrofe aeriene.
Faţă de un vehicul pentru pompieri obişnuit,
cel dedicat aeroporturilor întruneşte câteva
caracteristici mai speciale. De ex: tunul de
apă este montat deasupra cabinei, trebuie
să aibă o aderenţa bună pe teren accidentat,
o garda la sol în sarcină de peste 350mm,
să accelereze de la 0 la 80 km/ora în maxim
40 secunde şi să fie dotat cu sistem de
protecţie cu apă pentru şasiu.
Aeroporturile din România au
început procesul de modernizare
a vehiculelor de salvare în situaţii
de urgenţă şi stingere incendii.
Un exemplu în acest sens este
livrarea celor 2 autospeciale
Renault Trucks K 4x4 către
aeroporturile din Craiova şi Iaşi.
PRIMELE AUTOSPECIALE DE POMPIERI RENAULT TRUCKS PE AEROPORTURILE DIN ROMÂNIA
Autospeciala de pompieri este inspectată la livrare pe aeroportul din Iaşi.
Aceste autospeciale trebuie să fie de fiecare
dată prezente lângă avion atunci când
este alimentat pentru cazurile în care
combustibilul ar putea lua foc şi să realizeze
un timp de intervenţie de max. 2 minute până
la orice punct al fiecărei piste operaţionale.
Numărul autospecialelor de urgenţă
pe fiecare aeroport este reglementat de
standardele ICAO care definesc 10 categorii
de încadrare a aerodromurilor în funcţie
de dimensiunea celor mai mari aeronave
din flotă: lungimea totală a avionului
şi lăţimea maximă a fuzelajului. Investiţia
în echipamente moderne este cu atât mai
importantă cu cât numărul pasagerilor care
zboară din Iaşi şi Craiova a crescut foarte
mult odată cu pătrunderea companiilor
de zbor low-cost.
Aeroportul din Craiova testează noua autospecială de urgenţă Renault Trucks K 4x4.
14OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Confortabil, eficient și fiabil. Știm cât de bine se comportă Renault Trucks T pe șosea.
Dar se dovedește a performa la fel de bine și „off-road”, pe suprafețele dificile și în relieful
solicitant din zonele înalte ale Scoției.
MUNȚII SCOȚIEI
RENAULT TRUCKS T: ACASĂ PE ORICE TEREN!
15 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
REPORTAJ
În Nordul Scoției, regiunea Highlands
are Oceanul Atlantic către Vest și Marea
Nordului către Est. Între cele două
întinderi de apă, relieful este alcătuit
dintr-o succesiune de dealuri și de
munți, care au și dat numele regiunii.
Deoarece este relativ apropiată de Cercul
Polar, iernile din această zonă pot fi foarte
aspre, cu căderi importante de zăpadă,
începând de la sfârșitul lunii septembrie.
Compania de transport EM&T Rapson are
sediul la Helmsdale, un sat pe coasta de Est
a Sutherland. În urmă cu un an, Tommy
Rapson și partenerii săi au cumpărat un
Renault Trucks T 520 de 44t. „Aveam nevoie
de un vehicul robust și puternic, capabil să
opereze pe toate tipurile de teren, în condiții
meteorologice dificile.” În regiunea
Highlands, aceste zone înalte, cu multe
lacuri, geografia este cea care dictează
viteza de deplasare. Poți să uiți de șoselele
drepte și deschise și trebuie să te obișnuiești
cu vitezele reduse, cu serpentinele
și cu zonele de circulație alternativă,
pe o singură bandă.
UN VEHICUL ROBUST ȘI EFICIENTEM&T Rapson este o companie de asistență
tehnică și reparații, specializată în industria
lemnului (bușteni și cherestea). „Ne-am
început afacerea cu mulți ani în urmă,
cu cinci vehicule, care transportau lemn
către mai multe locații din regiune”, explică
Tommy Rapson. „Avem o flotă diversificată,
EM&T RAPSONFONDATĂ: 1901.
LOCALIZARE: Scoția, Marea Britanie.
ACTIVITĂȚI: transport, asistență tehnică și reparații, cu specializare în transportul de bușteni și cherestea.
8: număr de angajați.
5: număr de angajați.
500.000 : număr de kilometri parcurși pe an.
Tommy Rapson, managing partner al EM&T Rapson.
16OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
REPORTAJ
care ne permite să îndeplinim diferitele
condiții și reguli care guvernează transportul
de bușteni, cu câteva vehicule echipate
pentru a circula pe drumuri înguste, pe care
vehiculele cu șenile nu le pot utiliza.”
În urmă cu un an, când căuta un nou vehicul
pentru transportul de bușteni, Tommy
Rapson a auzit de gama Renault Trucks.
„Buna reputație de care se bucură vehiculul
și producătorul, precum și faptul că există
un dealer în Inverness, capabil să ne ofere
asistență, ne-au convins să cumpărăm
modelul Renault Trucks T.” Și, în ciuda
condițiilor dificile de utilizare, el confirmă
reputația vehiculului în ceea ce privește
consumul de combustibil. „Este foarte
eficient din punctul de vedere al consumului
de carburant. Într-o zi, a parcurs aceeași
rută ca şi un alt vehicul și Renault Trucks T
a consumat cu 50l mai puțin combustibil,
după ce a transportat șase încărcături!”
O CURSĂ IMPECABILĂ Scott Middleton, 35 ani, conduce camionul
Renault Trucks T. Pentru el, acesta este
ca a doua casă. „Acopăr între 100.000 și
120.000 km pe an, 30% - 40% off road,
iar restul pe gudron”. Ziua lui începe la ora
6 a.m., când merge la pădure, cu o macara,
și încarcă în semiremorcă 25t. „Apoi,
merg la un gater local sau la o uzină care
generează energie electrică. Descarc la
fabrici sau în porturi, apoi mă duc să încarc
din nou lemn. Fac câte două sau trei curse
pe zi.” Lui Scott nu-i este frică să folosească
superlative, atunci când apreciază că „acest
camion este un vehicul remarcabil.” După
care adaugă: „Pot să conduc mai mult timp,
să parcurg distanțe mai mari și să utilizez
mai puțin combustibil decât cu vehiculul
pe care l-am condus anterior. Cel nou nu
m-a dezamăgit niciodată, nici pe șosea,
nici off-road.
În special în pante lungi, cu grad mare de
înclinare, pe terenuri noroioase și în orice
condiții meteorologice. Odată ce vehiculul
este încărcat, trebuie să-i exploatez
capacitățile cât mai mult posibil pentru
a depăşi drumurile periculoase.”
Totuși, în ciuda acestor condiții extreme,
Renault Trucks T nu l-a dezamăgit niciodată.
„Este nevoie doar să facem verificările
lunare uzuale și totul este în regulă”, adaugă
Tommy Rapson. Un alt atu important este
confortul cabinei. „Pentru noi, este foarte
important ca șoferii să fie mulţumiţi de
vehiculele lor, pentru că nu este ușor să
găsești oamenii potriviți pentru aceste
misiuni de transport. Este un argument
excelent pentru atragerea unor șoferi
motivați care, la rândul lor, vor satisface
necesitățile clienților noștri. Acest camion
s-a dovedit eficient din punctul de vedere
al costurilor, datorită consumului redus de
combustibil și absenței totale a timpului
de imobilizare”.
OPINIA ȘOFERULUI
Scott Middleton, șofer pe Renault Trucks T.
„Dorm în patul din cabina camionului
Renault Trucks T patru nopți pe săptămână
și întotdeauna dorm foarte bine, indiferent
de anotimp. Scaunele sunt, la rândul lor,
foarte confortabile, ventilate pe timp de
vară și încălzite iarna. Urcarea și coborârea
din cabină sunt înlesnite de către cele două
trepte, barele de susținere sunt în poziția
corectă și atunci când trebuie să mă urc pe
platforma din spatele cabinei și să acționez
macaraua, accesul este, de asemenea,
foarte facil. Renault Trucks T este un
instrument de lucru excelent, care conferă
un sentiment de forță și robustețe. Fiabil
și sigur, îți permite să conduci cu perfectă
încredere pe drumuri periculoase,
indiferent de condițiile meteo (zăpadă sau
gheață). Atunci când folosesc regulatorul
de viteză și îmi sare o mașină în față,
vehiculul se adaptează automat,
cu avertizare de distanță. N-aș schimba
acest camion pentru nimic în lume!”
Vizionați filmul
despre Renault Trucks T
în Scoția.
17 OPTIMUMMAGAZINE –Revista Renault Trucks
Macaraua încarcă pe semiremorcă o sarcină de aproximativ 25t.
18OPTIMUMMAGAZINE –Revista Renault Trucks
ÎN CULISE
T estat, în faza de dezvoltare, pe
parcursul a peste 10 milioane
km, în condiții extreme
(de la –40°C la +60°C),
Renault Trucks T, disponibil
acum pe piața de vehicule uzate,
nu și-a pierdut niciuna dintre calitățile sale
inițiale. Pentru a câștiga trofeul Camionul
Internațional al Anului 2015, a trebuit,
cu siguranță, să-și demonstreze valoarea!
MATERIALE DURABILE Scaunele șoferului și al pasagerului au fost
supuse unor teste de anduranță care
au simulat 10 ani de urcări și coborâri
din cabină, pentru verificarea rezistenței
cusăturilor, a pielii sau a materialelor textile.
Tehnologia 3D avansată a jucat un rol
important în crearea unor materiale textile
pentru scaunele ventilate și încălzite,
țesute în așa fel încât aerul să poată trece
prin ele, permițând materialului să „respire”.
Și alegerea finisajelor pentru volan
și bord este esențială. Plasticul trebuie,
de asemenea, să fie rezistent la uzură, la
impact și la zgârieturi, în timp. Designerii
Renault Trucks T au ales structura tip fagure,
inspirându-se din lumea bagajelor, care sunt,
adesea, foarte rău tratate, manipulate de
nenumărate ori, mai ales în aeroporturi.
REZISTENȚA LA AGRESIUNILE CLIMATULUI ȘI ALE DRUMURILORElementele exterioare trebuie să fie capabile
să suporte condiții extreme: ploaie, soare,
ger, vânt, grindină etc.
Testul anti-criblură măsoară rezistența la
impact: pietricele sunt proiectate asupra
componentelor exterioare, la anumite viteze
și cu diferite temperaturi. Rezultatele
testelor sunt, apoi, verificate, pentru a se
asigura că aceste piese îndeplinesc cerințele
strict definite în specificațiile vehiculului,
care stabilesc limite în ceea ce privește
numărul de impacturi per centimetru pătrat
și dimensiunile maxime pentru fiecare în
parte. Pentru piesele de plastic din zona
frontală, a fost preferat un material flexibil
(polipropilenă), în locul unui material casant,
astfel încât rezistența la impact să fie
îmbunătățită. În timpul expunerii la soare
și a testelor anti-coroziune, este măsurată
rezistența pieselor la albire și la
deteriorările cauzate de salinitatea
atmosferică. Pentru cel din urmă test,
piesele metalice sunt lăsate, pentru câteva
săptămâni, într-o încăpere cu un grad
foarte înalt de salinitate.
Lanțul cinematic permite gamei T să își
îndeplinească misiunea pe parcursul
a peste 1,6 milioane km, datorită diferitelor
operațiuni de verificare a motoarelor, care
sunt realizate înaintea montării pe șasiu.
În acest fel, asigurarea durabilității
componentelor interne și externe ale lanțului
cinematic este o prioritate permanentă,
garantând calitatea, robustețea și, astfel,
valoarea vehiculelor Renault Trucks T,
atât noi, cât și rulate.
Lansat în 2013, Renault Trucks T a început să apară pe piața europeană de vehicule rulate în 2016.
Robuste, confortabile și oferind o performanță remarcabilă, aceste vehicule au fost proiectate să
garanteze o calitate superioară pe termen lung și să ofere clienților o valoare înaltă de revânzare.
RENAULT TRUCKS T
ÎŞI PĂSTREAZĂ VALOAREA
O NOUĂ ETICHETĂ PENTRU
RENAULT TRUCKS
Gama T a primit, acum, eticheta
Renault Trucks Selection. Aceasta
înseamnă că Renault Trucks se
angajează la o garanție a lanțului
cinematic de la 12 la 24 de luni,
inclusiv asigurarea tractării.
Disponibilitatea celor mai
recente opțiuni tehnologice
(Eco Cruise Control și Optifleet)
le permite noilor clienți să-și
optimizeze stilul de condus
și consumul de combustibil.
IAN NISH, FEEDBACK DIN PARTEA UNUI POSESOR DE VEHICUL UZAT RENAULT TRUCKS T
Flota noastră este alcătuită din 45 de vehicule, dintre care
25 Renault Trucks. Lucrăm cu Renault Trucks încă din 1998 și am fost
întotdeauna mulțumiți de fiabilitatea vehiculelor și calitatea serviciilor
primite. În 2015, am cumpărat două noi Renault Trucks T 6x2, care
parcurg, în medie, peste 150.000 km anual. În august 2016, am comandat
trei vehicule uzate, purtând eticheta Selection, care aveau 200.000 km
la bord, după doi ani de utilizare. Am primit deja un feedback excelent din
partea șoferilor, în ceea ce privește fiabilitatea, robustețea, confortul și
puterea. Mai mult decât atât, utilizează cu 15% mai puțin combustibil
decât vehiculele Euro 5, indiferent de ruta pe care trebuie să o parcurgă.”
Ian Nish, Director Executiv al EuroscotRentals
(companie de închiriere vehicule) din Coatbridge (Scoția)
19 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Este acordată o atenție particulară materialelor.
Testul anticoroziune. Testarea ergonomiei cabinei. Operațiunile de deschidere a ușilor și de rabatare a cabinei sunt repetate de 2.500 de ori.
20OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Ce ne puteți spune despre activitatea
Numilog?
Safi Lazreg, 49 ani, director executiv
Numilog — Fondată în 2007, Numilog,
subsidiară a Grupului Cevital, oferă
clienților soluții globale logistice și de
transport. Este cea mai importantă
companie de profil din Algeria, iar
scopul nostru este de a ne poziționa
ca element cheie în lanțul logistic,
ajutându-ne clienții să își extindă
afacerile. Oferim servicii adaptate
oricărui domeniu al distribuției – de la
colectarea, la distribuirea mărfurilor,
inclusiv depozitarea lor – datorită unei
capacități de 150.000 paleți, dintre care
35.000 sub temperatură controlată.
Deținem trei platforme logistice
(în Oran, Constantine și Bouira),
cu un spațiu de depozitare total de
120.000 mp, patru agenții de transport
(în Alger, Béjaïa, Oran și Constantine),
precum și o rețea de 35 centre logistice
regionale, pe întreg teritoriul țării.
Ce fel de vehicule aveți în flotă?
S. L. — În total, avem aproximativ
650 vehicule, care includ 6 autoșasiuri
carosate cu suprastructuri frigorifice,
pentru transportul produselor alimentare.
Timp de peste doi ani, am operat
336 capete tractor Renault Trucks și,
în plus, am cumpărat încă 50 unități
Renault Trucks C, care au fost livrate
în luna mai a anului trecut.
Cu ce fel de constrângeri trebuie
să vă confruntați?
S. L. — Cu starea precară a drumurilor!
Rețeaua prezintă foarte multe dificultăți.
Există numai o singură autostradă, legând
orașul Annaba, în Estul îndepărtat al țării,
cu Tlemcen, în extremitatea vestică. Restul
sunt drumuri naționale și de categorie B,
care sunt aproape inutilizabile. Condițiile
meteorologice și relieful nu ne ușurează
munca de transportatori și cauzează în
mod regulat și mai multe daune șoselelor.
Vehiculele noastre trebuie să facă față unei
provocări dificile. De aceea, robustețea
este unul dintre factorii cheie care ne
influențează alegerea unui cap tractor.
NUMILOGHOLDING: Cevital.
FONDATĂ ÎN: 2007.
LOCALIZATĂ ÎN: Algeria.
ACTIVITATE: soluții logistice și de transport pentru sectoarele agro-alimentare și aparatură electro-casnică.
15.000: numărul de angajați ai grupului.
1.250: numărul de angajați ai Numilog.
650: numărul de vehicule, dintre care 386 Renault Trucks.
150.000: numărul de kilometri parcurşi de fiecare camion, pe an.
ȚĂRI ACOPERITE: Algeria pentru sectorul de transport alimentar, Algeria și Tunisia pentru produse nealimentare.
RENAULT TRUCKS C PENTRU TRANSPORTUL DE LUNGĂ DISTANȚĂ
PROIECTAT SĂ DUREZE
În luna mai a anului trecut, Numilog, o subsidiară a Grupului Cevital, un jucător major din
domeniul logistic și al transporturilor din Algeria, a adăugat 50 de vehicule Renault Trucks C flotei
sale de peste 600 de unități. Safi Lazreg, directorul executiv al companiei, ne povestește despre
profesionalismul Renault Trucks, precum și despre robustețea și fiabilitatea acestei game.
INTERVIU
21 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
De ce ați ales gama Renault Trucks C?
S. L. — Mai întâi de toate, datorită forței
de tracțiune a Renault Trucks C, care este
mai ridicată decât a oricărui alt vehicul
de acest tip. Trebuie să ne reamintim că,
în Algeria, condițiile de transport sunt și
mai dificile decât în alte țări învecinate,
cum ar fi Tunisia. Dar cu Renault Trucks C
Renault Trucks C le permite operatorilor să ofere servicii neîntrerupte clienților, fără niciun fel de problemă.
Șasiul ranforsat este potrivit stării precare a drumurilor din această țară.
nu am avut niciodată probleme, ceea
ce înseamnă că putem lucra liniștiți
și că putem oferi clienților, în orice
moment, serviciile de care au nevoie.
Este un vehicul foarte robust, cu un șasiu
ranforsat, foarte potrivit condițiilor
meteorologice și geografice ale
acestei țări.
Sunt șoferii dumneavoastră instruiți
în stilul de condus economic?
S. L. — Renault Trucks Algeria a trimis
instructori la Numilog. Instruirea
a jucat – și joacă încă – un rol cheie în
îmbunătățirea performanțelor șoferilor
noștri, în ceea ce privește consumul
de combustibil, prevenirea incidentelor
22OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
INTERVIU
și mentenanța vehiculelor. În privința
consumului, puteți crede că, într-o țară
care produce petrol, asta e ultima noastră
grijă. Mai gândiți-vă o dată! Din ianuarie
2016 și până acum, prețul la motorină
a crescut cu 30%! Astfel, sunt foarte
mulțumit cu performanțele oferite de
Renault Trucks C.
Apelați la serviciile oferite de către
Renault Trucks Algeria pentru
mentenanța vehiculelor dumneavoastră?
S. L. — Da, le-am încredințat lor
mentenanța camioanelor, reviziile sau
orice reparații necesare autotractoarelor
noastre. Renault Trucks este singurul
constructor cu o rețea extinsă în Algeria,
ceea ce ne permite să minimizăm
devalorizarea capitalului nostru. Avem
propriile ateliere, dar ele se ocupă numai
de operațiunile simple de întreținere
și de mici reparații.
Renault Trucks este un partener veritabil
pentru noi, disponibil și pe care te poți
baza. Echipele sale au o abordare directă
și pragmatică, știu cum să asculte și cum
să găsească soluții. Ceea ce este foarte
liniștitor și de apreciat, în ceea ce privește
relațiile noastre de zi cu zi.
Șoferii sunt foarte
mulțumiți de modelul
Renault Trucks C. Îi apreciază
robustețea, dar și confortul
în timpul conducerii și cabina
extrem de bine echipată.
Ei îşi însuşesc în întregime
camioanele și au mare grijă
de ele, fiind perfect conștienți de
faptul că un vehicul într-o stare
bună și condusul „delicat” sunt
factori esențiali atât pentru
siguranța lor, cât și pentru cea
a celor din jur.”
Safi Lazreg, Director Executiv Numilog
ALGERIA, O MARE INTERSECȚIE DINTRE ZONA MEDITERANEEANĂ ȘI AFRICA
O fațadă autentic mediteraneeană
pentru Maghreb și Africa
sub-sahariană, Algeria dispune de
multe atuuri pentru a-și stimula
creșterea economică.
Pe parcursul ultimilor 15 ani,
dezvoltarea lucrărilor publice
a crescut în aproape toate zonele
din Algeria. De vreme ce 97% dintre
transporturi sunt pe cale rutieră,
au fost lansate proiecte majore de
construcții, pentru modernizarea și
extinderea rețelei rutiere: 13.200 km
de drumuri au fost construiți între anii
2000 și 2014. În total, rețeaua acoperă
112.039 km (inclusiv 29.573 km de
drumuri naționale) și încorporează
peste 4.910 de poduri.
O dezvoltare susținută a infrastructurii
Programul de modernizare a
transportului rutier și feroviar include,
de asemenea, un plan de construcție
a unei autostrăzi Est-Vest (1.216 km),
a unei autostrăzi High Plateau
(1.330 km) și a încă 19.000 km de
drumuri.
Algeria va fi, de asemenea, traversată
de la Nord la Sud, de către șoseaua
trans-Sahariană, promovată de către
guvern pentru creșterea schimburilor
comerciale între cele șase țări pe care
le va traversa (Algeria, Mali, Niger,
Nigeria, Chad și Tunisia).
BENEFICIILE PRODUSULUI
RENAULT TRUCKS C:
UN ȘASIU PENTRU
TRANSPORT DE LUNGĂ
DISTANȚĂ Renault Trucks C a fost proiectat pentru curse
lungi, adesea în condiții dificile. Șasiul său
a fost adaptat pentru transportul de lungă
distanță, păstrând, în același timp, robustețea
integrată vehiculelor de construcții. Masa
sa la gol a fost redusă, datorită rezervoarelor
şi jantelor din aluminiu, mai uşoare,
permiţând astfel obţinerea unei sarcine
utile excelente.
100 TMasă totală în combinație pentru transportul pe șosea.
23 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
ONLINE ȘI OFFLINE
OPTIMUM MAGAZINE PE IPAD Descoperiți versiunea extinsă a revistei
noastre pe iPad. Mai multe fotografii,
materiale video, animații interactive etc.
O dată ce ați descărcat conținutul,
acesta poate fi consultat offline.
Revista Optimum pentru iPad
poate fi descărcată gratuit
de pe App Store.
REȚELE SOCIALE
YOUTUBERenault Trucks oferă clienților săi vehicule care le permit să-și extindă afacerile. Acest film prezintă dovada concretă a faptului că noile vehicule Renault Trucks sunt adevărate centre de profit, demonstrează atuurile noii game C (construcții), comparativ cu gama Renault Trucks anterioară și/sau cu competitorii săi.
TRUCKERS GALLERY – GALERIA CAMIONAGIILOR
POSTAT PE
TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM
LKW UND OLDTIMER ALPINA,
RENAULT TRUCKS T, 2016
TRIMIS DE AT RT
pe 23/11/2016
truckersgallery.renault-trucks.com
DIGITAL
Pentru descărcarea aplicației
Urmăriți
filmul
PE TWEETER ÎN ACEST TRIMESTRU @RenaultTrucksCo
03/12/2016 la 00:08
@Kleyntrucks
In the middle of the Veluwe woods,
you can find this great T.
5.000Numărul abonaților la contul
de Twitter @RenaultTrucksCo.
DisponibilÅ pe
Renault Trucks își extinde soluția sa IT la bord, Optifleet, cu un nou
element, în completarea instrumentului de conducere economică
pentru șoferi. Soluția face posibilă, pentru șoferi, monitorizarea
și evaluarea individuală
a modului în care folosesc
vehiculele, datorită
unui algoritm bazat pe
experiența de 20 de ani
a Renault Trucks
în domeniul conducerii
economice.
APP
OPTIFLEET