Proiect Logistica - Dacia Mioveni

Universitatea Politehnica Timisoara Facultatea de Management in Productie si Transport

PROIECT LOGISTICA

Anul : 3

Grupa: CHIMIE

Studentele:

Dacia Mioveni

2

Cuprins

Capitolul 1 . Tema de proiect……………………………………………………..4

Capitolul 2 . Pretul si durata transportului . Numarul si tipul de autocamioane normale / autocamioane tip TIR …………………………………………………8

2.1. ‘’TACO’’ Berna…………………………………………………12

2.2. ‘’Intreprinderea Mecanica’’ Sibiu……………………………...16

2.3. ‘‘Spume’’ Timisoara…………………………………………….19

2.4. ‘‘Intreprinderea Auto’’ Brasov…………………………………21

2.5. ‘‘Victoria’’ Tulcea………………………………………………23

2.6. ‘‘Intreprinderea de Sticla’’ Tarnaveni………………………...25

2.7. ‘‘VARTA’’ Frankfurt pe Main…………………………………28

2.8. ’‘Rulmentul’’ Barlad……………………………………………31

2.9. ‘’Avantul’’ Dragasani…………………………………………..33

2.10. ‘‘Elcond’’ Zalau………………………………………………..35

2.11. ‘’Intreprinderea de cabluri’’ Sannicolaul Mare………………37

2.12. ‘‘Electrocontact’’ Satu Mare………………………………….39

2.13. ‘‘Rafirom’‘ Ploiesti……………………………………………42

3

Capitolul 3. Dimensionarea depozitelor…………………………………………45

Capitolul 1

TEMA DE PROIECT

Pentru intreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat

introducerea unui sistem de productie tip’Just in Time’ .Pentru aceasta , biroul ‘Logistica’ din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Logan posibilitatea aprovizionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate .

Intreprinderile cu care Dacia a colaborat sunt :

1. ‘TACO’ Berna , pentru tablouri de bord .

2. ‘Intreprinderea Mecanica‘ Sibiu , pentru contacte de pornire , macarale usi ,incuietori ,cricuri de ridicare , amortizoare si arcuri .

3. ‘Spume’ Timisoara , pentru buretele de la scaune

4. ‘Intreprinderea Auto’ Brasov , pentru pistoane , biele si blocuri motoare .

5. ‘Victoria’ Tulcea , pentru anvelope .

6. ‘Intreprinderea de Sticla’ Tarnaveni , pentru parbrize , geamuri , lunete si oglinzi retrovizoare .

4

7. ‘VARTA’ Frankfurt pe Main , pentru acumulatoare .

8. ‘Rulmentul’ Barlad , pentru toate tipurile de rulmenti .

9. ‘Avantul’ Dragasani , pentru gentile auto .

10. ‘Elcond’ Zalau , pentru faruri si stopuri .

11. ‘Intreprinderea de cabluri’ Sannicolaul Mare , pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice

12. ‘Electrocontact’ Satu Mare , pentru electromotoare si alternatoare . 13. ‘Rafirom’ Ploiesti , pentru uleiurile de motor .

Celalalte componente se fabrica in Mioveni la intreprinderea din oras sau la fabricile din jur ul intreprinderii Dacia .

Productia preconizata a se realiza este de 250.000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este :

- 2,15 lei/km in cazul autocamioanelor TIR ;-- 1,9 lei/km in cazul autocamioanelor normale ;

In cazul productiei Just in Time se preconizeaza un nivel al stocurilor e maxim 2 zile lucratoare , ziua de lucru fiind de 16 ore , in 2 schimburi . Se lucreaza 5 zile pe saptamana , luandu-se in calcul 6 zile de sarbatoare intr-un an . Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervalle de timp .

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt :

- 90 km/ora in cazul autostrazilor ;

5

-- 70 km/ora in cazul drumurilor cu 4 benzi ;-- 60 km/ora in cazul drumurilor nationale ;-- 40 km/ora in cazul drumurilor judetene ;

Transportul componentelor se face astfel :

• electromotoarele si alternatoarele se impacheteaza in cutii de

carton , se incarca in palete de tip lada si se transporta fiecare cu autocamioane tip TIR fie cu autocamioane normale ;

• tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucatii

in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada ;

• buretele pentru scaune se ambaleaza in baloti si se incarca in

autocamioane tip TIR ;

• pistoanele , bielele si blocurile motoare se transporta

asamblate , stivuite in palete de tip lada ;

• rulmentii impachetati in cutii de carton se transporta in cutii

de lemn cu autocamioane autocamioane tip TIR sau cu autocamioane normale.

• parbrizele , lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi

de lemn cu autocamioane tip TIR .Oglinzile retrovizoare se impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu patete tip lada ;

6

• cricurile , incuietoarele , macaralele usii , contactele de pornire

, amortizoarele si arcurile se impacheteaza in carton , se incarca in lazi de lemn si se transporta cu autocamioane normale ;

• anvelopele se incarca direct in autocamioane tip TIR ;

• bateriile de acumulatori se incarca in cutii de lemn si se

stivuiesc pe paleti normali , transportul facandu-se atat cuautocamioane normale cat si cu autocamioane tip TIR ;

• farurile si stopurile se impacheteaza in carton , se incarca in

cutii de lemn si se transporta cu autocamioane normale ;

• cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton

(cate 50 buc./cutie ) si se transporta cu camioane normale .

Dimensiunile normale pentru capacitatile de transport sunt :

- pentru TIR-uri - lungime – 13,75 m ; - latime – 2,4 m ;

- inaltime – 3 m ; - incarcatura utila 20 tone .

- pentru autocamioanele normale :– lungime – 8 m ;

- latime – 2,4 m ; - inaltime – 3 m ;

- incarcatura utila 10 tone .

Dimensiunea unui palet normal este de 1200 mm x 800 mm , iar a unuia tip lada de 1200 x 800 x 1200 mm .

Se cere :

7

1 . Sa se calculeze pretul si durata fiecarui transport precum si numarul de autocamioane normale si/sau autocamioane tip TIR necesare pentru transport .

2. Sa se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfa . Sa se deseneze aceste depozite si sa se explice modalitatea de amplasare a marfurilor in interiorul acestora . Sa se deseneze si modul de amplasare al rampelor de incarcare si descarcare al camioanelor normale si autocamioane tip TIR

3. Sa se intocmeasca ( pe hartie milimetrica ) un grafic detaliat de aprovizionare si un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip .

Capitolul 2

PRETUL SI DURATA TRANSPORTULUI . NUMARUL DE CAMIOANE/TIRURI NECESARE

Autocamion tip TIR

8

Autocamion normal

9

Pentru a indeplini cerintele acestui proiect trebuie sa determinam mai intai numarul de autoturisme care se preconizeaza a fi realizate pe zi :-numarul zilelor lucratoare/an :52saptamani*5zile–6zile sarbatoare=254 zile ;-numarul de autoturisme de realizat /zi :250.000 :254=985 bucati.Stiind ca in cele 16 ore se pot realiza 985de autoturisme ,rezulta ca pe ora se pot realiza 62 de autoturisme.

Intr-un autocamion tip TIR incap 102 paleti de tip lada,ramanad un volum de 1.08m3 ,iar intr-un autocamion normal intra 60 paleti de tip lada neramanand spatiu liber.

10

Pretul si durata fiecarui transport, precum si numarul de autocamioane normale sau autocamioane tip TIR necesare fiecarui transport se vor calcula pentru fiecare furnizor.

Greutatea unui palet de tip lada este de 40 kg,iar a unui palet normal este de 20 kg.

Observatie : Distantele kilometrice intre localitati sunt in conformitate cu Programul Rutier SONY EUROPE MAP.Este prezentata harta Romaniei cu traseele alese pentru transportul subansamblelor de la cei 13 furnizori.

Autocamionul tip TIR are urmatoarele dimensiuni :

lungime : 13,75 m ;

latime : 2,4 m ;

inaltime : 3 m ;

Amplasarea paletilor in interiorul autocamionului tip TIR este :

1. pe orizontala :

-5 paleti sunt asezati pe latime * 2 randuri

-8 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri

2. pe verticala : -trei randrui

In total in autocamionul tip TIR sunt asezati 102 paleti.

Autocamion normal : are uramtoarele dimensiuni

11

lungime : 8 m ;

latime : 2,4 m ;

inaltime : 3 m

In interiorul autocamionului normal ,paleti sunt asezati in felul urmator :

1. pe orizontala :- 1 palet este asezat pe latime * 2 randuri ;

- 6 paleti sunt asezati pe lungime * 3 randuri2. pe verticala ;

- trei randuri.

In total in camion sunt asezati 60 paleti.

2.1 ‘’TACO’’ Berna

12

Traseu optimal

Location Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68 199,4 3:187;E68 -> 7;E68;E79 246,3 4:057;E68;E79 -> 7;E68 261,7 4:24

Nadlac >< 7;E68 -> E68 450,7 7:39Nagylak >< E68 -> 43;E68 450,8 7:39Szeged (H) 43;E68 -> 5;E75 501,1 8:35

5;E75 -> M5;E75 596,0 10:13M0-M5 M5;E75 -> M0;E75 Gyõr 653,5 10:48

M0;E75 -> M0 656,0 10:49M0-M7 M0 Wien 676,7 11:02M0-M1 W M0 -> M1;E60;E75 Wien 681,2 11:04

M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75 819,4 12:27M1-M15 M1;E60;E65;E75 -> M1;E60 825,8 12:31Hegyeshalom >< M1;E60 -> E60 834,5 12:36Nickelsdorf >< E60 -> A4;E60 834,6 12:36Fischamend 19 A4;E60 -> A4;E58;E60 880,2 13:04Wien-Prater A4;E58;E60 -> A23;E59;E60 Graz 899,4 13:15Wien-Arsenal A23;E59;E60 902,7 13:17Wien-Inzersdorf A23;E59;E60 -> A2;E59;E60 Graz 908,5 13:21Vösendorf A2;E59;E60 -> A21;E60 Salzburg 911,7 13:23Steinhäusl A21;E60 -> A1;E60 Salzburg 948,1 13:44Sankt Pölten A1;E60 Salzburg 972,1 13:59Linz A1;E60 -> A1;E55;E60 Salzburg 1086,4 15:07A1-A25 A1;E55;E60 Salzburg 1092,2 15:11Voralpenkreuz A1;E55;E60 Salzburg 1113,1 15:23Salzburg-Walserberg-Süd A1;E55;E60 -> A8;E52;E60 München 1215,2 16:25Salzburg >< A8;E52;E60 -> E52;E60 1219,0 16:27Piding >< E52;E60 -> A8;E52;E60 1219,1 16:27Dreieck Inntal A8;E52;E60 -> A8;E45;E52 München 1287,4 17:08Kreuz München/Brunnthal A8;E45;E52 -> A995 Oberhaching 1334,8 17:36

A995 -> Brudermühlstraße 1346,6 17:44München 81369 (D) Brudermühlstraße -> Heckenstallerstraße 1350,3 17:50München-Sendling-Süd 1 Heckenstallerstraße -> Garmischer Straße

1352,1 17:53München-Sendling 39 Garmischer Straße -> A96;E54 1353,7 17:56

A96;E54 -> A96;B12;E54 1376,5 18:10Eching am Ammersee 30 A96;B12;E54 -> A96;E54 1382,6 18:15Jengen/Kaufbeuren 22 A96;E54 -> B18;E54 1417,1 18:36Bad Wörishofen 20 B18;E54 -> A96;E54 1426,0 18:44

A96;E54 -> B18;E54 1445,6 18:56Memmingen-Ost 14 B18;E54 -> A96;E54 1458,8 19:09Kreuz Memmingen A96;E54 -> A96;E43;E54 Lindau 1462,9 19:12Leutkirch-Süd 8 A96;E43;E54 -> B18;E43;E54 1486,3 19:26Wangen-Nord 6 B18;E43;E54 -> A96;E43;E54 1501,2 19:41Sigmarszell 3 A96;E43;E54 -> A96;E43 1522,6 19:54Lindau >< A96;E43 -> E43 1526,7 19:56Lochau >< E43 -> A14;E43 1526,8 19:56

13

Bregenz 9 A14;E43 -> E43;E60 1535,9 20:02Bregenz 6904;Schendlingen (A) E43;E60 -> B202;E43;E60 1538,5 20:04Höchst >< B202;E43;E60 -> E43;E60 1548,5 20:14Sankt Margrethen E43;E60 -> A1;E60 1549,2 20:15A1-A7 A1;E60 Zürich 1620,8 20:58A1-A4 A1;E60 -> A1;A4;E41;E60 Zürich 1628,2 21:03Brüttisellen A1;A4;E41;E60 Zürich 1645,4 21:13Aubrugg A1;A4;E41;E60 -> A1;A4;E60 Bern 1650,1 21:16A4-A51 A1;A4;E60 Bern 1651,0 21:16A3-A4 A1;A4;E60 -> A1;A3;E60 Bern 1663,1 21:24

A1;A3;E60 -> A1 1679,0 21:33Wiggertal A1 -> A1;A2;E35 Bern 1711,5 21:53A1-A2 A1;A2;E35 -> A1;E25 Bern 1720,3 21:58A1-A5 A1;E25 Bern 1740,2 22:10A1-A6 A1;E25 -> A1;A6;E25;E27 Bern 1765,1 22:25Wankdorfdreieck A1;A6;E25;E27 -> A1;E25;E27 Bern 1770,3 22:28Bern-Neufeld A1;E25;E27 -> Neubrückstraße 1773,7 22:30Bern 3011 (CH) Neubrückstraße -> 1775,4 22:34Bern 3000 (CH) -> Laupenstraße 1775,7 22:35Berna (CH) 1776,0 22:35

14

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia varianta

15

Viteza de rulare : 90 km/h Ploiesti - BernaMijloc de transport : Autocamion normalTimp de mers : 22h 35’Timp de pauza : 2 h Timp de incarcare/descarcare : 2 hTotal durata transport : 51h 10’

Tablou de bordTip ambalare Cutii de carton + paleti tip ladaDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

40x20x20

Volumul [m3] 0.016Nr. buc. / auto 1Greutate [kg](reper + ambalaj)

0.5

Nr. buc. / palet 60Necesar pentru 2 zile 1970Nr. paleti / TIR 33

Tipul si numarul de autocamioane folosite :Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui

autocamion normal.Intr-un autocamion normal incap 60 paleti,adica 33 paleti * 60 buc = 1980 Tablouri de bord

Greutatea unui palet incarcat cu tablouri de bord va fi : 60buc * 0.5 kg + 40 kg = 70 kg

Greutatea paletilor din autocamion : 33 * 70 = 2310 kg < 10 tone.

16

Costul transportului : Cautocamion normal = 1.9 lei/km * 3552 hm = 674.88 leiCostul total al transportului = 674.88

2.2 ‘’Intreprinderea mecanica’’ Sibiu

Traseu optimal


Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06Sibiu (RO) 145,4 2:24

17

Legenda : -drum optim

Viteza de rulare : 60 km/h Ploiesti - SibiuMijloc de transport : Autocamion tip TIRTimp de mers : 2h 24’Timp de incarcare/descarcare : 2 hTotal durata transport : 6h 48’

18

Contacte pornire

Macarale usi

Incuietori Cricuri de

ridicare

Amortizoare Arcuri

Tip ambalare

Cutii de carton + paleti tip lada






Nr. buc / lada

1182 180 5910 180 640 60

Dimensiuni [cm](reper + ambalaj)

6x4x4.5 60x20x20 3x1.6x1.8 40x20x10 60x10x10 60x20x20

Volumul [m3]

0.000108 0.024 0.00000864 0.008 0.006 0.024

Nr. buc. / auto

1 4 5 1 4 4

Greutate [kg](reper + ambalaj)

0.9 2.5 0.5 3 2 2.5

Necesar pentru 2 zile

1970 7880 9850 1970 7880 7880

Lazi necesare

1.66 43.77 1.66 10.94 12.31 131.33

Greutate totala

1773 19700 4925 5910 15760 19700

Tipul si numarul de autocamioane folosite :

19

In total trebuie sa transportam 204 paleti de tip lada. Pt a transporta incarcatura vom avea nevoie de 2 autocamioane tip TIR.

Avem nevoie de: 2 lazi contacte : 2136kg + 2 x 40kg = 2216kg2364buc, necesar pt 2.4 zile

Avem nevoie de: 44 lazi macarale : 19804kg + 2 x 40kg = 19884kg 7920buc, necesar pt 2.01 zile

Avem nevoie de 2 lazi incuietori : 4088kg + 2 x 40kg = 4168 kg 11820buc, necesarul pt 2.4 zile

Avem nevoie de 11 lazi cricuri : 5943kg + 2 x 40kg = 6023kg 1980buc,necesarul pt zile 2.6

Avem nevoie de 13 lazi amortizoare : 16644kg + 2 x 40kg= 16724 8320buc,necesarul pt 2.4

Avem nevoie de 132 lazi arcuri : 19801kg + 2 x 40kg = 19881kg7920buc,necesarul pt 2.02

Numar total de piese :

Vom incarca autocamionul tip TIR astfel : TIR 1 : lazi contacte + lazi macarale + lazi incuietori + lazi cricuri + lazi lazi amortizoare + 30 lazi arcuri = 102 lazi TIR 2 : 102 lazi arcuri

Costul transportului :C autocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 308 = 662.2 leiCostul total al transportului : 2 autocamione tip TIR x 662.2 = 1324.4lei

20

2.3 ‘’SPUME ’’ Timisoara

Traseu optimalLocation Road Follow direction Distance TimePitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00

7;E81 -> 7A 86,4 1:25Petroseni (RO) 7A -> 66;E79 172,4 3:09

66;E79 -> 68 217,3 3:53Caransebes (RO) 68 -> 6;E70 285,3 5:15Timisoara (RO) 388,2 7:00

21

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variantViteza de rulare : 70km/h Pitesti – TimisoaraMijloc de transport : Autocamion tip TIRTimp de mers : 7 hTimp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 14 h Subansamble solicitate : burete scaune fata ; burete scaune spate

22

Burete scaune fata Burete scaune spateTip ambalare Baloti BalotiDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

80x50x15 120x50x15

Volumul [m3] 0.06 0.09Nr. buc. / auto 4 2Greutate [kg](reper + ambalaj)

0.5 0.6

Necesar pentru 2 zile

1970 7880


Intr-un autocamion tip TIR incap 1360buc buirete scaune fata sau 880buc burete scaune spate.

Observatie : Buterele pentru scaune fata buc se transporta cu 4 autocamione tip TIR ,iar buretele pentru scaune spate buc cu 3 autocamione tip TIR.Transportul nu se efectueaza la capacitate maxima deoarece spatiul de depozitare nu permite crearea unui stoc mai mare.

Costul transportului :Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 776.4 = 1669.26 leiCostul total al transportului : (4+3) x Cautocamion tip TIR =11684.82

2.4 ‘’Interprinderea Auto ’’ BrasovTraseu optimalLocation Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 73;E574 0,0 0:00

23

73;E574 -> 1;E574 119,4 1:581;E574 -> 1;E60;E574 122,4 2:01

Brasov (RO) 125,3 2:07

Legenda : -drum optim

Viteza de rulare : 70km/h Pitesti – TimisoaraMijloc de transport : Autocamion tip TIR

24

Timp de mers : 2 h 7’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 4 h 14’ Subansamble solicitate : pistoane, biele si blocuri motoate

Pistoane Biele Blocuri motoareTip ambalare Lada Lada LadaDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

40x30x20 20x10x10 60x40x30

Volumul [m3] 0.024 0.002 0.072Nr. buc. / auto 4 4 1Greutate [kg](reper + ambalaj)

3 2 26

Nr bucati palet 40 480 13Necesar pentru 2 zileNr. paleti necesari 130 11 100


In total trebuie sa transportam 241 paleti de componente.Pentru aceasta avem nevoie de 2 autocamioane tip TIR si un autocamion normal.Un palet de pistoane cantareste 120 kg,un pachet de biele cantareste 960 kg, iar un palet de blocuri moatoare 338kg.La aceasta se adauga si greutatea paletilor : 241 x 40 = 9640

Costul transportului :Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 250.6 = 538.79leiCautocamionului normal =1.9lei/km x 250.6 = 476.14leiCostul total al transportului : 2 autocamioane tip TIR x 538.79 + 1 autocamion normal x 476.14 =1553.72lei

25

2.5 ‘’Victoria’’ TulceaTraseu optimalLocation Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) A1;E70 0,0 0:00A1;E70 -> 101,7 1:01 -> 2;E60;E85 145,8 1:53

Urziceni (IM) (RO) 2;E60;E85 -> 2A;E60 189,8 2:372A;E60 -> 22A 312,8 4:4022A -> 22A;22D 358,8 5:35

Ciucurova (RO) 22A;22D -> 22A 361,9 5:39Cataloi (RO) 22A -> 22;E87 392,7 6:16Tulcea (RO) 404,1 6:27

26

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare : 90km/h Pitesti – TulceaMijloc de transport : Autocamion tip TIRTimp de mers : 6 h 27’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 12 h 54’ Subansamble solicitate : anvelope

AnvelopeTip ambalare Nu se ambaleazaDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

57x57x18


7

Necesar pentru 2 zile 6495


Pt transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 4 autocamioane tip TIR si un autocamion normal , intr-unautocamion tip TIR 1560 anvelope, iar intr-un autocamion normal 993 bucati.

Nr. Total de anvelope 7190 necesar pt 3.32 zile.

Costul transportului :Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 404.1 = 868.815 leiCautocamionului normal =1.9lei/km x 404.1 = 767.79leiCostul total al transportului : 4 autocamioane tip TIR x 868.815 + 1 autocamion normal x 767.79 = 4243.05

27

2.6 ‘’Intreprinderea de Sticla’’ Tarnaveni

Traseu optimal

LocationRoad Follow direction Distance Time

Pitesti (RO)7;E81 0,0 0:00

Talmaciu (RO)7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

Sibiu (RO)1;7;E68;E81 -> 14 145,4 2:24

Medias (RO)14 -> 14A 194,8 3:24

Tirnaveni (RO) 215,9 3:49

28

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare : 60km/h Pitesti – TarnaveniMijloc de transport : autocamion normalTimp de mers : 3 h 49’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 7h 20’ Subansamble solicitate parbrize,lunete,geam lateral,oglinzi exterioare,oglinzi interioare.

Parbrize Lunete Geam lateral Oglinzi exterioare

Oglinzi interioare

29

Tip ambalare Lazi de lemn Lazi de lemn Lazi de lemn Cutii de carton Cutii de cartonDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

130x70x16 130x60x16 80x60x16 20x15x10 25x10x10

Volumul [m3] 0.146 0.125 0.077 0.003 0.0025Nr. buc. / auto 1 1 4 2 1Greutate [kg](reper + ambalaj)

14 14 2 0.4 0.5

Paleti necesari 50 50 17.32 8.11 3.6Nr buc /palet 26 26 300 320 360Necesar pentru 2 zile

1299 1299 5196 2598 1299


Avem nevoie de : 50 paleti parbrize : 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg50 paleti lunete : 14kg x 26 x 50 + 50 x 40 = 20200kg18 paleti de geamuri laterale : 2kg x 300 x 18 + 18 x 40 = 11520kg

5400buc,necesarul pt 3.11 zile9 paleti de oglinzi exterioare : 0.4kg x 320 x 9 + 9 x 40 = 1512kg

288buc,necesarul pt 3.32 zile4 paleti de oglinzi interioare : 0.5kg x 360 x 4+ 4 x 40kg= 880kg

1440buc,necesar pt 3.32 zile

Vom avea nevoie de 131 paleti incarcati astfel :

-autocamion tip TIR 1 : 45 paleti parbrize = 18180kg 9 paleti oglinzi exterioare : 1512kg Total : 54 paleti , 19700kg

- autocamion tip TIR 2 : 45 paleti lunete = 18180kg 4 paleti oglinzi interioare = 880kg

30

Total : 49 paleti,19060kg -atocamion tip TIR 3 : 18 paleti geamuri laterale : 11520kg

5 paleti parbrize : 3320kg 5 paleti lunete : 3320kg Total : 28 paleti ,18160kg

Costul transportului :Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 431.8 =928.37 leiCostul total al transportului : 3autocamioane tip TIR x 928.37lei=2785.11lei

2.7 ‘’Varta’’ Frankfurt pe Main

31

Traseu optimal



1;7;E68;E81 -> 7;E68 199,4 3:187;E68 -> 7;E68;E79 246,3 4:057;E68;E79 -> 7;E68 261,7 4:24

Nadlac >< 7;E68 -> E68 450,7 7:39Nagylak >< E68 -> 43;E68 450,8 7:39Szeged (H) 43;E68 -> 5;E75 501,1 8:35

5;E75 -> M5;E75 596,0 10:13M0-M5 M5;E75 -> M0;E75 Gyõr 653,5 10:48

M0;E75 -> M0 656,0 10:49M0-M7 M0 Wien 676,7 11:02M0-M1 W M0 -> M1;E60;E75 Wien 681,2 11:04

M1;E60;E75 -> M1;E60;E65;E75 819,4 12:27M1-M15 M1;E60;E65;E75 -> M1;E60 825,8 12:31Hegyeshalom >< M1;E60 -> E60 834,5 12:36Nickelsdorf >< E60 -> A4;E60 834,6 12:36Fischamend 19 A4;E60 -> A4;E58;E60 880,2 13:04Wien-Prater A4;E58;E60 -> A23;E59;E60 Graz 899,4 13:15Wien-Arsenal A23;E59;E60 902,7 13:17Wien-Sterngasse A23;E59;E60 -> A23 907,9 13:20Wien-Inzersdorf A23 -> A2;E59;E60 Graz 909,5 13:21Vösendorf A2;E59;E60 -> A21;E60 Salzburg 912,7 13:23Steinhäusl A21;E60 -> A1;E60 Salzburg 949,1 13:45Sankt Pölten A1;E60 Salzburg 973,1 13:59Linz A1;E60 -> A1;E55;E60 Salzburg 1087,4 15:08A1-A25 A1;E55;E60 -> A25;E552 Regensburg 1093,2 15:11Wels-Nord 17 A25;E552 -> A25;E56;E552 1110,4 15:22Wels A25;E56;E552 -> A8;E56;E552 Regensburg 1112,9 15:23Suben >< A8;E56;E552 -> E56 1172,4 15:59Mittich >< E56 -> A3;E56 1172,8 15:59Kreuz Deggendorf A3;E56 Nürnberg 1238,2 16:38Kreuz Regensburg A3;E56 Nürnberg 1309,7 17:21Kreuz Altdorf A3;E56 Würzburg 1390,2 18:10Kreuz Nürnberg A3;E56 -> A3;E45 Würzburg 1397,7 18:14Kreuz Fürth/Erlangen A3;E45 Würzburg 1420,1 18:28Kreuz Biebelried A3;E45 -> A3;E43 Frankfurt am Main 1499,9 19:15Dreieck Würzburg-West A3;E43 -> A3;E41 Frankfurt am Main 1523,3 19:29Seligenstädter Dreieck A3;E41 -> A3;E42 Frankfurt am Main 1597,9 20:14Offenbach 52 A3;E42 -> 1620,6 20:28

-> B459 1621,3 20:28B459 -> B3 1623,1 20:30

Frankfurt am Main (D) 1627,8 20:37

32


33

Viteza de rulare : 90km/h Pitesti – Frankfurt pe MainMijloc de transport : Autocamion tip TIR,autocamion normalTimp de mers : 20 h 37’Timp de pauza : 1 h 30’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 41h 4’ Subansamble solicitate : acumulatoare

AcumulatoriTip ambalare Cutii de lemn si paleti normaliDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

30x30x25


15

Nr paleti necesari 41Nr buc /palet 32Necesar pentru 2 zile 1299


Capacitatea maxima admisa intr-un autocamion tip TIR este 20 tone.Deoarece necesarul de 41 de paleti depaseste greutatea admisa,vom avea nevoie de un autocamion tip TIR si un autocamion normal.

In autocamionul tip TIR incap 38 paleti,avand greutatea totala de 19760 kg.Autocamionul normal il vom incarca la capacitatea maxima : 19 paleti.avand greutatea totala de 9880kg.In total sunt 57 paleti cu 1824 acumulatori,necesari pt 4,21 zile.

Costul transportului :

34

Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 1627.8 =3499.77 leiCautocamionului normal =1.9lei/km x 1627.8= 3092.82 leiCostul total al transportului : 1autocamioane tip TIR x 3499.77 + 1autocamion normal x 3092.82= 6592.6lei

2.8 ‘’Rulmentul’’ BarladTraseu optimalLocation Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 73;E574 0,0 0:0073;E574 -> 1;E574 119,4 1:581;E574 -> 1;E60;E574 122,4 2:01

Brasov (RO) 1;E60;E574 -> 11;E574 125,3 2:07Liski (RO) 11;E574 -> 11A 246,6 4:08Adjud (RO) 11A -> 11A;2;E85 284,9 4:54

11A;2;E85 -> 11A 290,8 5:0011A -> 24;E581 334,5 5:52

Birlad (RO) 337,2 5:55

35


Viteza de rulare : 60km/h Pitesti – BarladMijloc de transport : autocamion normalTimp de mers : 5 h 55’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 11h 10’ Subansamble solicitate : rulmenti

Rulmenti

36

Tip ambalare Cutii de lemn si paleti tip ladaDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

10x10x2


0.3

Nr cutii necesare 1299Nr buc /ambalaj 90cutii/palet,12buc/cutieNecesar pentru 2 zile 15588


Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea unui camion la capacitate maxima.Aceasta inseamna 60 paleti care satisfac necesarul pt 12.47 zile.Nr total de piese ese 64800buc.

Costul transportului :Cautocamionului normal =1.9lei/km x 674.4 = 1281.36leiCostul total al transportului : 1 autocamion normal x 1281.36= 1281.36lei

2.9 ‘’Avantu’’ Dragasani

Traseu optimal


37

Pitesti (RO) 67B 0,0 0:0067B -> 30,7 0:36 -> 67B 60,1 1:16

Dragasani (RO) 64,6 1:21

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 60km/h Pitesti – DragasaniMijloc de transport : autocamion normalTimp de mers : 1 h 21’Timp de incarcare /descarcare : 2 h

38

Total durata transport : 2h 42’ Subansamble solicitate : jante auto

Jante autoTip ambalare Nu se ambaleazaDimensiuni [cm](reper + ambalaj)

40x40x20


3

Nr buc /tir 3093Necesar pentru 2 zile 6495


Pentru transportul acestor elemente este necesara incarcarea a 2 camione normale si a unui autocamion tip TIR..Aceastea se vor incarca astfel :

- in autocamionul tip TIR : 3093,avand 9279kg- autocamionul normal 1 : 1800 buc - autocamionul normal 2 : 1800 buc

Totalul necesar : 6693,necesar pt 3.09 zile

Costul transportului :Cautocamionului tip TIR = 2.15 lei/km x 129.2 =277.78leiCautocamionului normal =1.9lei/km x 129.2 = 245.48leiCostul total al transportului :1 autocamion tip TIR x 277.78 + 2 x autocamioane normale= 523.26lei

39

2.10 ‘’Elcond’’ Zalau

Traseu optimalLocation Road Follow direction Distance Time


1;7;E68;E81 -> 1;E81 199,4 3:181;E81 -> 1;E60;E81 275,7 4:35

Cluj-Napoca (RO) 1;E60;E81 -> 1F;E81 307,3 5:09Zimbor (RO) 1F;E81 -> 1F;1G;E81 353,9 5:56

1F;1G;E81 -> 1F;E81 359,0 6:01Zalau (RO) 384,7 6:26

40

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 60km/h Pitesti – ZalauMijloc de transport : autocamion normalTimp de mers : 6 h 26’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 12h 52’ Subansamble solicitate : faruri si stopuri

Faruri StopuriTip ambalare Cutii de carton Cutii de carton


25x20x10 25x20x10

Volumul [m3] 0.005 0.005Nr. buc. / auto 2 2Greutate [kg](reper + ambalaj)

1 1

Necesar pentru 2 zile 2598 2598

Capacitatea maxima a unui palet de tip lada este de 160 cutii de carton.Am nevoie de 17 lazi cu faruri si 15 lazi cu stopuri.In total asunt 34 lazi,nr total al pieselor fiind : 2720 x 2 = 5440bucPt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal.

Costul transportului :Cautocamionului normal =1.9lei/km x 769.4 = 1461.86leiCostul total al transportului :1 x autocamioan normal= 1461.86lei

41

2.11 ‘’Intreprinderea de cabluri’’ Sannicolau Mare

Traseu optimalLocation Road Follow direction Distance Time

Pitesti (RO) 7;E81 0,0 0:00P 7;E81 4,2 0:03P 7;E81 59,7 0:59Talmaciu (RO) 7;E81 -> 1;7;E68;E81 127,4 2:06

1;7;E68;E81 -> 7;E68 199,4 3:187;E68 -> 7;E68;E79 246,3 4:057;E68;E79 -> 7;E68 261,7 4:24

Radna (RO) 7;E68 -> 691 371,9 6:14691 -> 382,7 6:27 -> 6 473,0 8:22

Sinnicolau Mare (RO) 476,0 8:26

42

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare : 70km/h Pitesti – Sannicolau MareMijloc de transport : autocamion normalTimp de mers : 8 h Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 16 Subansamble solicitate : cabluri electrice si mecanice

Cabluri electrice Cabluri mecaniceTip ambalare Cutii de carton Cutii de carton

Dimensiuni [cm] 150x100x20 200x150x25

43

(reper + ambalaj)Volumul [m3] 0.3 0.75Nr.buc/cutie 50 50Nr. buc. / auto 1 1Greutate [kg](reper + ambalaj)

90 90


Tipul si numarul de autocamioane folosite :Intr-un autocamion normal sunt necesare : 26 cutii a cate 50 cabluri electrice fiecare si 26 cutii a cate 50 cabluri mecanice fiecare.Pt transportul acestora este nevoie de un autocamion normal.26 x 90 + 26 x 90 = 4860kg

Costul transportului :Cautocamionului normal =1.9lei/km x 952 = 1808.8leiCostul total al transportului : 1808.8lei

2.12 ‘’Electrocontact’’ Satu MareTraseu optimalLocation Road Follow direction Distance Time


1;7;E68;E81 -> 1;E81 199,4 3:181;E81 -> 1;E60;E81 275,7 4:35

Cluj-Napoca (RO) 1;E60;E81 -> 1F;E81 307,3 5:09Zimbor (RO) 1F;E81 -> 1F;1G;E81 353,9 5:56

1F;1G;E81 -> 1F;E81 359,0 6:01

44

1F;E81 -> 1F;1H;E81 390,5 6:321F;1H;E81 -> 1F;E81 394,1 6:361F;E81 -> 19A;E81 425,4 7:07

Satu Mare (RO) 477,8 8:00

Legenda : -drum optim - a doua varianta Viteza de rulare : 70km/h Pitesti – Satu MareMijloc de transport : autocamion de tip TIRTimp de mers : 8 h Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 16 Subansamble solicitate : electromotoare,alternatoare.

45

Electromotoare AlternatoareTip ambalare Cutii de carton si paleti de

tip ladaCutii de carton si paleti de tip lada


30x20x15 30x20x15

Volumul [m3] 0.009 0.009Nr.buc/palet 96 96Nr. buc. / auto 1 1Greutate [kg](reper + ambalaj)

4.5 4.5

Nr paleti/autocamion tip.TIR

14 14


Printr-o aranjare care asigura o eficienta maxima din punct de vedere a utilizarii suprafetei paletului,s-au pozitionat cele 2 tipuri de componente :

- s-au asezat 4 randuri a 4 bucati pe orizonatala- s-au asezat 6 randuri pe verticala


Intr-un autocamion tip TIT incap 102 paleti :- 14x96 = 1344 Electromotoare (El)- 14x96 = 1344 Alternatoare (Al)

greutatea unui palet incarcat va fi :

46

- cu El : 96 x 4.5 + 40 = 472kg- cu Al : 96 x 4.5 + 40 = 472kg

Greutatea paletilor din autocamionul tip TIR va fi :14 x 472 +14 x 472 = 13216kg

Costul transportului :Cautocamionului de tip TIR =2.15lei/km x 955.6 = 2054.54leiCostul total al transportului : 2054.54lei

2.13 ‘’Rafirom’’ Ploiesti

47

Traseu optimal


Pitesti (RO) A1;E70 0,0 0:00A1;E70 -> 61,4 0:36

Salcuta (DÎ) (RO) -> 7 72,8 0:50Slobozia-Moara (RO) 7 -> 86,1 1:06

-> 1A 108,7 1:361A -> 134,1 2:07

Ploiesti (RO) 137,6 2:11

48

Legenda : -drum optim - a doua varianta - a treia variantaViteza de rulare : 60km/h Pitesti – PloiestiMijloc de transport : cisternaTimp de mers : 2 h 11’Timp de incarcare /descarcare : 2 h Total durata transport : 4 h 22’ Subansamble solicitate : ulei de motor.

49

Ulei de motorTip ambalare Cisterna

Capacitate cisterna/litri 10000Litri/auto 4Necesar pentru 2 zile 5196

Tipul si nr de autocamioane folosite : Pt transportul acestui element este necesara incarcarea unei cisterne,astfel acoperindu-se necesarul pt 5.77 zile.Depozitarea se va face intr-un rezervor subteran ce se poate dimensiona astfel incat sa fie incapatoare pt capacitatea maxima a cisternei.

Costul transportului :Ccisterna =1.6lei/km x 275.2 = 440.32 leiCostul total al transportului : 440.32lei

50

Concluzii privind pretul , durata si nr de autocamioane normale sau/si autocamioane tip TIR , necesare pt transport :Pt transportul subansamblelor autoturismelor ‘’DACIA’’ ,respectiv pt asigurarea stocurilor pt 2 zile lucratoare, s-au pus in folosinta :

- 16 autocamioane tip TIR – 39188.48lei- 9 autocamioane normale – 9822.05lei- 1 cisterna – 440.32 lei

S-au parcurs 6620.6 km cu o medie de 70km/hCostul total este de : 49450.84lei

Capitolul 3

51

DIMENSIONAREA DEPOZITELOR

Pentru depozitare vom folosi : Stelaje gravitationale pentru incarcaturi paletate :

52

Strelaje si rasteluri

Avantaje :

- asigura un grad inalt de utilizare a spatiului de depozitare ;

- economisesc timpii de manipulare a paletelor ;

- sunt adecvate produselor cu o viteza mare de rotatie si cu o gama relativ mica de sortimente ;

- permit utilizatorului sa tina o evidenta permanenta a stocurilor ;

- asigura principiul FIFO( primul intrat – primul iesit )

- coridoarele de lucru distincte pentru incarcare si descarcare elimina perturbarea pregatirii comenzilor .

53

Depozit gravitational

Electrostivuitoare : pentru incarcarea si descarcarea in autocamioane si asezarea pe rafturi a paletilor

Capacitate de ridicare: 3000 kg Inaltime de ridicare: 3275 mm .Viteza de ridicare, cu greutate: 0.5 m/s. Viteza de coborare, cu greutate: 0.56 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 17.5 km/h .

54

Model : D30

Capacitate de ridicare: 1000 kg Inaltime de ridicare: 3270 mm Viteza de ridicare, cu greutate: 0.28 m/s Viteza de coborare, cu greutate: 0.52 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 8.5 km/h .

Actionare puternica pe rotile din fata cu motoare duale de 48 V , cu oinclinare redusa , montate dintr-o singura axa. Servodirectia pentru manevrare este deosebita , deoarece viteza si directia de rotatie a rotilor conducatoare sunt controlate in functie de unghiul de rotatie . Servisarea si schimbarea bateriei este facilitata de cabina rabatabila .

55

Model : 3E10

Capacitate de ridicare: 3500 kg Inaltime de ridicare: 3300 mm . Viteza de ridicare, cu greutate: 0.42 m/s . Viteza de coborare, cu greutate: 0.5 m/s Viteza de inaintare, cu greutate: 28 km/h .

Sistemul de alimentare pe 80 V si sistemul de actionare Linde Load fac din acestea idealul pentru orice manevrare de materiale , beneficiind de o raza mica de virare si o latime redusa .Acestea se gasesc cu o baterie mai mare dar putem opta si pt un model cu o baterie medie .Si aceasta este prevazuta cu o cabina rabatabila pentru servisare .

56

Model : DV 35 T4 K

Transpalete : pentru transportul in incinta fabricii a paletelor si cutiilor cu componente .

Cea mai dificilă parte la transportul sarcinilor o reprezintă punerea în mişcare a echipamentului. Cu ajutorul sistemului BT Pro Lifter, acest lucru se întâmplă de la sine.

Alegerea unică pentru aplicaţii dificile. Deplasare lină cu sarcini grele. Deplasare lină pe suprafeţe inegale şi praguri. Ergonomie excelentă. Reduce solicitarea braţelor, a umerilor şi a spatelui. Creşte productivitatea. Roată de direcţie din vulkolan, standard. Sisteme hidraulice standard şi Quick Lift (ridicare rapidă).

57

Transpaletele manuale BT au fost create pentru a oferi eficienţă maximă cu un efort minim din partea utilizatorului. Prin aceasta se obtine eliminarea cauzelor de stres, cum ar fi stricarea sau avarierea echipamentului. Aceste condiţii au stat la baza proiectării transpaletelor manuale - pe scurt, ce este în interesul utilizatorului reprezinta castigul direct al companiei.

Sistemul de ridicare rapidă este cel mai ergonomic, datorită reducerii număru-lui de acţionări ale pompei.

Transpalete M25 (2.5 t)

Destinatie: Manipularea incarcaturilor stocate pe europaleti.

Transpaleta manuala LINDE confera avantajele:

Manevrare usoara Fiabilitate Constructie otel profil C cu o inalta rezistenta la torsiune

58

Sistemul hidraulic robust si bine protejat impotriva coroziunii Sistemul de rulare si ansamblul hidraulic nu necesita operatiuni de intretinere.

Model: M25

Capacitatea: 2,5 t Centrul de greutate: 600 mm Lungime furci: 800, 900, 1000, 1150, 1220 mm Latime furci: 150 mm Latime totala transpaleta: 530 mm Lungime totala transpaleta: 1560 mm Greutate proprie: 79 kg Role de viraj/role portante: cauciuc plin/polia

Stelajele :

Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alaturate si suprapuse . Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele fiecare din nivelul .Raftul inferior si interme-diar avand o inaltime de 150 cm , iar cel superior o inaltime utila de 180 cm , inalti-mea totala a stelajului fiind de 4,80 m .

Schema unui raft :

Raftul stelajului gra-

59

vitational pentru palete are o latime de 160 cm , o inaltime de 150 cm si o adancime de 240 cm .

Raftul poate sustine 4 palete tip lada sau 4 palete normale a caror inaltime sa fie mai mica de 150 cm .

Raftul stelajului conventional cu polite pentru incarcaturi nepaletizate are o la-time de 3 m , o inaltime de 1,5 cm si o adncime de 2 m .

Stelajele pentru paleti P70, P90, P110 – pentru depozitarea marfii in depozite pe polite ori europaleti. Stelajele sunt modulare, se monteaza din elemente separate in-tr-o linie sau doua linii, cu orice lungime, cu mai multe etaje si posibilitatea reglarii traverselor pe inaltime cu pas de 50mm .

60

Schema unui stelaj :

61

Schema stelajului gravitational folosit in cazul acestui depozit :

Stelajul are 3 ninele :

• nivelul unu poate gazdui paleti de o inaltime de pana la 1,5 m .

• nivelul doi sustine paleti cu inaltine de pana la 1,5 m ( asemenea primului ni-vel ) .

• nivelul trei poate gazdui palete cu o inaltime de pana la 2 m .

62

Depozitul are o inaltime de 5 m iar stelajele se prelungesc in partea stanga prin alaturarea a 3 rafturi suprapuse .

Asezarea paletilor pe rafuti :

63

Dimensionarea depozitului : In urmatoarele figuri vom exemplifica tipurile de depo-zite utilizabile in aceasta ramura a industriei.Unele tipuri se vor mentioana la suban-samblele pt care se utilizeaza .

Depozite cu ratfturi simple :

Observatie :

Se amplaseaza :

-pe inaltime 2 randuri de raft ; pe latime 4 cate 2 rafturi , cu 2 m intre randuri ;

64

pe lungime 5 randuri de rafturi cu cate 2m la margini si 4m-Zona de pri-mire ;

4 rampe a cate 2 m , cu 1.2 m intre ele ;

Dimensionarea depozitului ;

latime : 1.4 m lungime : 17.5 m inaltime : 12.5 m

Depozite cu rafturi pt jante :

65

Observatie :

Se amplaseaza :

pe inaltime 2 randuri de raft ; pe latime 14 cate 2 rafturi , cu 2 m intre randuri ; pe lungime 5 randuri de rafturi cu cate 2m la margini si 4m - Zona de pri-

mire ; 10 rampe a cate 2 m , cu 2.45 m intre ele ;

Dimensionarea depozitului ;

latime : 15.5 m ; lungime : 47m ; inaltime : 12.5 ;

Electromotoare

66

Cantitatea depozitata este de 1296 electromotoare pe care le asezam in 16 pa-leti tip lada care vor ocupa 4 rafturi. Se aseaza in stelajul gravitational .

Alternatoare

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 1296 alternatoare in 16 paleti tip lada pe 4 rafturi .

Tablou de bord

67

Se aseaza in stelajul gravitational 1296 tablouri de bord dispuse in 40 de paleti tip lada pe 10 rafturi .

Burete scaune fata :

Se depoziteaza intr-o zona special amenajata ingradita cu 3 pereti (in partea stanga , dreapta si in spate ) inalti de 2,5 m .Dimensiunile zonei sunt de : 200 cm lun-gime x 300 cm adancime . Se aseaza 4 randuri de bureti pe latime , 5 pe adancime si 150 pe inaltime . Stiva are o inaltime de 149 x 15 cm = 225cm .

Burete scaune spate ;

Acestea se depoziteaza intr-o zona special amenajata , ingradita cu 3 pereti (in partea stanga , dreapta si in spate ) inalti de 2,5 m. Zona are dimensiunile 200 cm lun-gime x 300 cm adancime . Se aseaza 5 randuri de bureti pe latime , 2 pe adancime si 150 pe inaltime .Inaltimea stivei este de 150 x 15 cm = 225 cm .

68

Piston

69

Se aseaza in stelajul gravitational cele 5284 pistoane asezate in 21 paleti tip lada care ocupa 5,25 rafturi .

70

Biela

Cele 5284 biele se depoziteaza tot in stelajul gravitational in 4 paleti tip lada si ocupa 1 raft .

Bloc motor

71

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 125paleti tip lada care vor ocupa 31,25 rafturi .

Rulmenti

Avem de depozitat pe stelajul gravitational 23328 rulmenti asezati in 12 paleti tip lada care ocupa 3 rafturi .

Parbrize

72

Acestea sunt depozitate pe rafturile inferioare ale stelajelor .Avem de depozitat 1296 parbrize , adica 94 cuti .Intr-un raft incap 18 cuti , deci avem nevoie de 5 rafturi complete si inca unu care va gazdui 4 cuti , toate in partea inferioara a stelajului .Lan-ga cele 4 cuti de parbrize vom mai pune 19 cuti cu lunete .

Lunete

73

Si acestea se depoziteaza tot in partea inferioara a stelajelor .Avenm de depozi-tat 1296 lunete , adica 94 de cuti . Cutiile le vom aseza pe rafturile inferioare .Pe un raft incap 24 de cuti , deci avem nevoie de 3 rafturi complete iar cele 19 cuti ramase le vom aseza alaturi de cele 4 cuti de parbrize .

Geam lateral

74

Geamurile laterale sun in numar de 5284 adica 168 de cuti . Acestea le vom aseza tot pe rafturile inferioare ale stelajelor ,intr-un raft incapand 16 cuti ,deci avem nevoie de 10,5 rafturi .Raftul incomplet ocupat poate gazdui 2 cuti de cabluri electrice .

Oglinzi exterioare

75

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem 2592 de oglinzi exterioare de depozi-tat , in 10 paleti de tip lada care vor ocupa 2,5 rafturi .

Oglinzi interioare

Cele 1296 de oglinzi interioare se aseaza in stelajul gravitational , in 4 paleti tip lada care vor ocupa 1 raft .

Cricuri

76

Se aseaza in stelajul gravitational . Avem de depozitat 1296 cricuri asezate in 7 paleti tip lada care ocupa 1,75 rafturi .

Incuietori

Cele 6480 de incuietori se aseaza in stelajul gravitational in 10 paleti tip lada ocupand 2,5 rafturi .

77

Macarale usi

Se aseaza in stelajul gravitational cele 5284 asezate in 32 de paleti tip lada ocupand 8 rafturi .

Contacte pornire

78

Se aseaza in stelajul gravitational 1296 contacte de pornire asezate in 3 paleti tip lada ocupand 0,75 rafturi .

Amortizoare si arcuri

Avem de depozitat pe stelajul gravitational 5284 amortizoare asezate in 8 pale-ti tip lada care ocupa 2 rafturi .

Anvelope

79

Cele 6480 de anvelope se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si delimitat .Se aseaza in inaltime cate 12 anvelope cu inaltimea de 1,98 m , 20 randuri in latime , adica 9,6 m si 63 de randuri in lungime , adica 15,12 m .

Cele 6480 de anvelope se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si delimitat .Se aseaza in inaltime cate 12 anvelope cu inaltimea de 1,98 m , 20 randuri in latime , adica 9,6 m si 63 de randuri in lungime , adica 15,12 m .

Jante

80

Acestea sun in numar de 6480 si se depoziteaza direct pe podeaua depozitului intr-un spatiu special rezervat si bine marcat . Se aseaza in inaltime cate 12 jente cu in-altimea totala de 1,98 m , 30 randuri in latime adica 9,6 m si 21 de randuri in lungime adica 6,72 m .

Bateriile de acumulatori

81

Cele 1296 de acumulatori se depoziteaza pe stelajul gravitational ,reprezen-tand 18 paleti normali cu o inaltime de 150 cm care ocupa 4,5 rafturi superioare .

Faruri

Se aseaza in stelajul gravitational .Sunt in numar de 4720 si se aseaza in 20 de paleti tip lada care ocupa 5 rafturi .

82

Stopuri

Avem de depozitat 5328 spoturi dispuse in 27 de paleti tip lada care ocupa 6,75 rafturi in stelajul gravitational .

Cabluri electrice

Avem de depozitat 1496 cabluri electrice echivalentul a 30 de cuti . Cutiile le vom aseza pe rafturile inferioare ,unde , intr-un raft incap 14 cuti ,deci avem nevoie de 2 rafturi complete si inca unul pe care vom aseza cele 8 cuti cu geamuri laterale ra-mase .

83

Cabluri mecanice

Se vor depozita pe rafturile inferioare ale stelajelor .Avem de depozitat 1496 cabluri mecanice , adica 30 de cuti . Pe un raft incap 6 cuti , deci avem nevoie de 5 raf-turi complete .

Ulei

Acesta se depoziteaza intr-un rezervor care va avea o capacitate de 6000 l care va fi amplasat langa depozit

Sunt necesare 123 de rafturi , acestea etajate cate 3 ocupa o suprafat de 158 metri patrati .

84

Schema depozitului :

85

Depozitul este prevazut cu 3 rampe de incarcare – descarcare a camioanelor , care au o lungime de 4 metri . Suprafata totala a depozitului este de 998 metri patrati , cu dimensiunile de 29 m si respectiv 34,4 m .

Dimensiunile zonei de primire sunt de :

- 6 m latime

- 19,4 m lungime ;

- suprafat totala de 116,4 metri patrati ;

In interiorul depozitului avem 3 randuri de stelaje de latime 2,4 m si primele 2 din stanga cu o lungime de 22,4 m iar cel din urma 20,8 m . In partea dreapta a depozi-tului se afla zona rezervata depozitarii anvelopelor , buretilor si jantelor .Intre stelaje si oricare dintre peretii depozitului , intre stelaje si zona rezervata depozitarii anvelopelor si jantelor , intre stelaje si zona de primire , zona de depozitare si zona de depozitare exista culoare de trecere de o latime de cel putin 3 m .

Suprafata alocata : - depozitarii jantelor = 65 metri patrati ;

- depozitarii anvelopelor = 146 metri patrati ;

- depozitarea buretilor = 27 metri patrati ;

Suprafata ocupata a depozitului este de 396 metri patrati . Pt a depozita intrea-ga marfa sunt necesare 123 de rafturi , care suprapuse pe 3 etaje acopera o suprafat de 158 metri patrati .

86

Date post:	06-Aug-2015
Category:	Documents
Upload:	carmen-alexandra-tripon
View:	276 times
Download:	21 times

Proiect Logistica - Dacia Mioveni

Documents