Normativ Intretinere Drumuri Forestiere - Continut

7/21/2019 Normativ Intretinere Drumuri Forestiere - Continut

1/169

NORMATIV PENTRU NTREINEREA I REPARAREA DRUMURILOR FORESTIERE Indicativ ID00115

1

CUPRINS

1. CONSIDERAII GENERALE .... 32. DEFINIREA I CLASIFICAREA LUCRRILOR DE NTREINEREI REPARAII A DRUMURILOR FORESTIERE .. 4

3. TERMINOLOGIE . 64. PERIODICITATEA LUCRRILOR DE REPARAII CURENTE ICAPITALE ..... 85. EVALUAREA STRII TEHNICE I NCADRAREA PE CATEGORIIA DRUMURILOR FORESTIERE .. 9

5.1. Evaluarea strii tehnice a drumurilor forestiere .. 95.2. ncadrarea drumurilor forestiere . 13

6. Cadrul legal i organizatoric privind ntreinerea i reparaiiledrumurilor forestiere .... 16

6.1. Cadrul legal privind efectuarea lucrrilor de ntreinere i reparaii .. 166.2. Cadrul organizatoric privind efectuarea lucrrilor de ntreinere i

reparaii ... 196.2.1. Programarea lucrrilor 196.2.2. Estimarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor

forestiere ... 237. ELABORAREA, AVIZAREA I APROBAREA DOCUMENTAIILORDE EXECUIE ...... 23

7.1. Elaborarea documentaiilor de execuie .. 237.2. Avizarea i aprobarea documentaiilor de execuie 26

8. ORGANIZAREA LUCRRILOR DE NTREINERE I REPARAII ADRUMURILOR FORESTIERE .. 269. EXECUTAREA LUCRRILOR DE NTREINERE I REPARAII A

DRUMURILOR FORESTIERE .. 329.1. Consideraii generale .. 329.2. Utilaje .. 329.3. Materiale . 36

9.3.1. Materiale pietroase .. 369.3.1.1. Prezentare general... 369.3.1.2. Categorii de sorturi. Domenii de utilizare 369.3.1.3. Verificarea calitii ... 409.3.1.4. Reglementarea exploatrii surselor de materialepietroase . 40

9.3.2. Alte materiale .. 419.3.2.1. Prezentare general... 419.3.2.2. Lianii rutieri .. 419.3.2.3. Geosinteticele 439.3.2.4. Varul .. 449.3.2.5. Lemnul ... 44

9.4. Tehnici i tehnologii de execuie 459.5. Controlul, recepia i decontarea lucrrilor . 64

9.5.1. Controlul lucrrilor de ntreinere i reparaii . 64


2/169


2

9.5.2. Recepia lucrrilor de ntreinere i reparaii .. 659.5.3. Decontarea lucrrilor de ntreinere i reparaii .. 67

10. EVIDENA REELEI DE DRUMURI FORESTIERE . 6810.1. Utilitatea evidenei operative. Scop i principii de ntocmire ... 6810.2. ntocmirea evidenei operative. Formulare specifice 69

11. REGLEMENTAREA CIRCULAIEI PE DRUMURILE FORESTIERE 9711.1. Condiii i msuri de exploatare ... 9711.2. Norme generale privind reglementarea circulaiei 9911.3. Reguli privind semnalizarea rutier.. 10011.4. Lucrri accesorii pentru sigurana circulaiei i bornarea hectometric 101

12. INDICI TEHNICI. NECESARUL DE PRESTAII I RESURSE ... 10513. DISPOZIII FINALE I TRANZITORII .... 10614. RESTRICII I OBLIGAII LA EXPLOATAREA DRUMURILORFORESTIERE .... 107BORDEROU ANEXE ... 110REFERINE .. 112BIBLIOGRAFIE 114ANEXE ... 116


3/169


3

1. Consideraii generale

1.1. Aducerea n circuitul economic i valorificarea superioara materialului lemnos,

recoltat n conformitate cu prevederile amenajamentelor silvice, impun dotarea fondului

forestier naional cu o reea permanentde transport, alctuitdin drumuri forestiere, dispus

n prelungirea reelei de drumuri publice, asigurnd legtura dintre rampele intermediare,

aflate n pdure i la care lemnul se aduce prin colectare, cu reeaua publicde transport sau,

eventual, direct cu centrul de prelucrare ori consum.

1.2. Drumurile forestiere ale reelei menionate sunt supuse, pe durata exploatrii lor,

aciunii directe a solicitrilor circulaiei, n care predomin autovehiculele de mare tonaj,

precum i solicitrii permanente a factorilor naturali, cum sunt: variaiile de temperatur,

precipitaiile atmosferice, apele subterane, vntul etc. Sub aciunea combinat a acestor

solicitri, terasamentele se degradeaz, anurile i lucrrile de art (poduri, podee) se

colmateaz, iar suprafaa prii carosabile se deformeaz i deterioreaz. Toate acestea

micoreazcalitile de exploatare ale unui drum i pot periclita chiar viabilitatea sa, drumul

devenind necirculabil.

1.3. Datoritacestor fenomene i aciuni, drumurile forestiere, imediat dupdarea lor

n circulaie, trebuie supuse unor lucrri sistematice de ntreinere i reparaii. Avnd n

vedere extinderea reelei, ntreinerea i repararea drumurilor forestiere reprezint o aciunemajor de amploare i care impune luarea unor importante msuri tehnico-organizatorice

centralizate ntr-un normativ special.

1.4. Normativul elaborat reprezint o actualizare i o mbuntire a Normativului

pentru execuia lucrrilor de ntreinere i reparare a drumurilor forestiere, precum i

reglementarea circulaiei pe aceste drumuri (ediia 1999).

1.5. Obiectivul prezentului normativ se referla:

definirea i clasificarea, sub raport tehnic i economic, a lucrrilor de ntreinere i

reparare a drumurilor forestiere;

cadrul legal privind obligativitatea executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii;

criteriile unice pentru evaluarea condiiilor de stare tehnic, viabilitate i de ncadrare a

drumurilor forestiere n reeaua rutierde transport a rii;

condiiile generale privind programarea lucrrilor, estimarea volumului de prestaii;


4/169


4

sistemul de organizare a execuiei, controlul, recepia i decontarea lucrrilor, precum

i evidena reelei;

tehnologiile de execuie, utilajele folosite, precum i aplicarea regulilor de tehnic

rutier, n raport cu natura i specificul lucrrilor;

indicii de prestaii la utilaje, volumul de manoperi consumul de materiale;

msurile de sigurana circulaiei i aplicarea semnalizrii rutiere.

1.6. Efectuarea sistematica lucrrilor de ntreinere i reparaii trebuie sse reflecte n

diminuarea cheltuielilor de exploatare a parcului auto i reducerea cheltuielilor de

transport.

2. Definirea i clasificarea lucrrilor de ntreinere i reparaii adrumurilor forestiere

2.1. Lucrrile care urmresc meninerea strii tehnice i a viabilitii iniiale a

drumurilor forestiere, inclusiv a lucrrilor de art (poduri, podee) i a construciilor aferente

drumului, se clasific n: lucrri de ntreinere, lucrri de reparaii i lucrri de reabilitare.

Lucrrile de reparaii pot fi curente sau capitale, iar cele de reabilitare pot fi: reamenajri

ale drumului, consolidriale suprastructurii drumului sau ale celorlalte pri componente,ori modernizri.

2.1.1. Lucrrile de ntreinere (simbolizate L.I.) sunt lucrri ce se execut n

permanen, n tot cursul anului, la toate categoriile de drumuri forestiere, n scopul prevenirii

unor degradri premature i remedierii degradrilor inerente, aprute pe parcursul exploatrii,

n vederea asigurrii circulaiei autovehiculelor n condiii de sigurani confort, precum i

asigurrii, n tot lungul drumurilor, a unei stri de curenie, ordine i aspect tehnic.

2.1.1.1. Lucrrile de ntreinere au un caracter continuu i se executpe toate drumurile

din reea, indiferent dacacestea au fost sau nu au fost circulate n anul respectiv.

2.1.1.2. Finanarea lucrrilor de ntreinere se face din fondurile de producie alocate

pentru ntreinerea i repararea drumurilor forestiere, iar cheltuielile se includ n costul

produciei.


5/169


5

2.1.2. Lucrrile de reparaii curente (simbolizate R.C.) sunt lucrri ce se execut

periodic, ntre dou reparaii capitale, n scopul compensrii pariale sau totale a uzurii

nregistrate de drumuri, lucrri de art i construcii anex. Se execut, dup caz, pe toat

lungimea drumului sau numai pe sectoare de drum sau pri ale mijlocului fix. La execuie se

pot lua n considerare i posibilitile de mbuntire a caracteristicilor tehnice ale unor

elemente ale drumului.

2.1.2.1. Pe drumurile sau sectoarele de drum pe care se execut reparaii curente, n

anul respectiv nu se mai fac lucrri de ntreinere, acestea fiind incluse n reparaia curent.

2.1.2.2. Finanarea lucrrilor de reparaii curente se face din fondurile de producie

alocate, iar cheltuielile se includ n costul produciei.

2.1.3. Lucrrile de reparaii capitale (simbolizate R.K.) sunt lucrri ce se execut

periodic, la anumite intervale de timp, n scopul compensrii totale a uzurii fizice sau moralenregistrate i se execut, de regul, pe toatlungimea drumurilor programate sau pe sectoare

de drum, pe ct posibil frscoaterea din funciune pe durata de execuie.

2.1.3.1. La drumurile sau sectoarele de drumuri supuse reparaiilor capitale nu se mai

fac, n anul respectiv, lucrri de ntreinere sau reparaii curente, acestea fiind cuprinse n

cadrul reparaiei capitale.

2.1.3.2. Finanarea lucrrilor de reparaii capitale se face din fonduri destinate pentru

Repararea capitala drumurilor forestiere, cheltuielile fiind incluse n costul produciei.

2.1.4. ncadrarea lucrrilor de ntreinere i reparaii, n una din categoriile stabilite

(L.I., R.C., R.K.) se face conform nomenclatoarelor de lucrri, indicate n Anexele I, II i III.

2.1.5. n cadrul lucrrilor de reparaii, att curente ct i capitale, se va acorda o

atenie deosebitasigurrii capacitii portante a prii carosabile prin aternerea de materiale

pietroase n cantitile i grosimile prescrise n norme.

2.1.6. Lucrrile de producie auxiliar privind extragerea i pregtirea materialelor

pietroase pentru ntreinerea i repararea drumurilor forestiere, ce se execut n regie, sunt

cuprinse n nomenclatorul din Anexa IV.

2.1.7. n afara clasificrii menionate (L.I., R.C., R.K.), lucrrile de ntreinere i

reparaii a drumurilor forestiere se mai clasificn: lucrri programate i lucrri accidentale

(neprogramate), ce se execut n cazul unor situaii de for major (de regul calamiti

naturale). Spre deosebire de lucrrile programate, lucrrile accidentale se organizeazimediat


6/169


6

ce s-au produs degradrile sau avariile, au la baz documentaii special ntocmite i sunt

finanate din fondurile destinate prin lege unor asemenea lucrri.

3. Terminologie

3.1. Drumurile forestieresunt drumuri de utilitate privat, amenajate pentru circulaia

autovehiculelor i utilizate pentru gospodrirea pdurilor, desfurarea activitilor cinegetice

i de pescuit sportiv, precum i pentru intervenii n caz de avarii, calamiti sau dezastre, fiind

nchise circulaiei publice cu excepia activitilor sportive, de recreere i turism, care se pot

practica numai cu acordul proprietarului, iar n cazul pdurilor proprietate publica statului,

cu acordul administratorului acestora. Condiiile de acces se afieazpe indicatoare specifice

la intrarea pe drumul forestier.

3.1.1. Drumul, ca mijloc fix, formeaz un tot unitar, ntruct, din punct de vedere

funcional, drumul propriu-zis, podeele, podurile i construciile aferente se afl ntr-o

legturindisolubil, astfel cprin denumirea genericde drum se nelege drumul mpreun

cu podeele, podurilei construciile aferente de pe ntregul traseu.

3.1.1.1. Drumurile forestiere, ca mijloace fixe, ndeplinesc cumulativ urmtoarele

condiii: au o valoare de intrare mai mare dect limita stabilit prin hotrre a Guvernului,

valoare ce se actualizeazanual funcie de indicele de inflaie;

au o duratnormalde utilizare mai mare de un an.

3.1.1.2. Drumurile forestiere la darea n exploatare se constituie ca mijloace fixe

nregistrate cu valoare n inventarul deintorului, avnd ca referin urmtoarea prevedere

legal(n vigoare la data elaborrii prezentului normativ):

Catalogul privind clasificareai duratele normale de funcionare a mijloacelor fixe

aprobat prin HG nr. 2139/2004, conform cruiadrumurile forestiere se ncadreazn grupa 1

Construcii, subgrupa Construcii pentru transporturi, pot i telecomunicaii la codul

1.3.7.4. infrastructur drumuri forestiere avnd durata normal de funcionare de 24 36

ani.


7/169


7

3.1.2. Drumul cuprinde terasamentele, lucrrile de aprare consolidare pentru

asigurarea stabilitii acestora, straturile componente ale sistemului rutier i accesoriile

suprastructurii (borne kilometrice i hectometrice, parapei, stlpi de dirijare, borne apr

roat, indicatoare de circulaie), podeele, podurile i construciile aferente; lucrrile de aprare

consolidare includ dispozitivele pentru colectarea i evacuarea apelor de suprafa i

subterane (anuri, rigole, drenuri), lucrrile pentru protejarea taluzurilor (anrocamente,

gabioane, pereuri etc.), lucrrile pentru sprijinirea terasamentelor (ziduri de sprijin), precum i

construciile pentru combaterea avalanelor (copertine, baraje, diguri de deviere etc.), chiar

dacunele pri componente ale acestor dispozitive i lucrri ies din ampriz.

3.1.2.1. Ca orice cale de transport, drumul forestier poate fi definit prin gruparea

componentelor sale n infrastructur, suprastructur, construcii speciale i instalaii de

sigurana circulaiei, avnd urmtorul coninut:a) Infrastructura cuprinde terasamentele cii, constituite din totalitatea lucrrilor de

sptur i umplutur realizate din pmnt sau stnc, avnd rolul de a susine

carosabilul, lucrrile de artnecesare pentru asigurarea continuitii cii i lucrrile de

aprare-consolidare destinate asigurrii stabilitii terasamentelor;

b) Suprastructura cuprinde structura rutier, acostamentele, staiile de ncruciare i

ntoarcere;

c) Construciile speciale aferente drumului sau poduluiconform art. 3.4.

3.2. Podurile sunt lucrri de art necesare trecerii drumului peste praie, toreni,

viroage sau pentru descrcarea apelor din dispozitivele de colectare i evacuare; au deschideri

mai mari de 5 m i cuprind infrastructura, suprastructura, calea, trotuarele, parapetele i toate

lucrrile de aprare consolidare integrate, care condiioneazstabilitatea i funcionalitatea

acestora.

3.2.1. Podurile care, traversnd o albie, fac legtura dintre un drum public i un drum

forestier pot fi considerate i ele mijloace fixe, fiind nregistrate ca atare.

3.3. Podeele, utilizate n cazul unor debite mai reduse, pot fi tubulare, boltite sau

dalate (deschideri sub 5 m) i pot avea, dupcaz, structuri metalice, din beton armat, zidrie

sau din lemn. n mod frecvent, podeele tubulare servesc la preluarea apelor din anurile

laterale n vederea evacurii lor.


8/169


8

3.4. Construciile speciale aferente drumului sau podului cuprind lucrrile de

drenaje, captri de izvoare, consolidri de terenuri, rectificri de cursuri de ap, anuri de

gard, canale de evacuare etc., situate n afara amprizei drumului, precum i orice construcii

sau amenajri destinate siguranei circulaiei, activitii de ntreinere reparare sau produciei

de agregate pentru lucrri de drumuri.

3.5. Stabilirea operaiunilor i fazelor ntreinerii i reparaiilor, ca i numrul i

intensitatea acestora, descrisn normativ, se va face pentru fiecare drum forestier. Drumurile

forestiere, mai mult dect cele publice, sunt supuse unor deteriorri i uzuri intense, datorate

condiiilor din amplasamente (zone cu umiditate excesiv), precum i factorilor naturali

degradani (alunecri de teren sau de stnci, toreni), care sunt foarte activi i produc

acumularea treptata degradrilor, scderea portanei i denivelri. Pentru aceste motive, att

urmrirea comportrii acestei categorii de construcii, ct i efectuarea sistematica lucrrilorde ntreinere i reparaii se impun a fi fcute riguros cu luarea msurilor organizatorice

corespunztoare.

Procednd n felul acesta se evit expunerea la avarieri sau la distrugeri, a fiecrei

construcii n parte i a ntregului sistem pe care l alctuiesc, nainte de a atinge durata

normalde funcionare (utilizare).

4. Periodicitatea lucrrilor de reparaii curente i capitale

4.1. Lucrrile de ntreinere sunt lucrri anualece se desfoarn tot lungul reelei de

drumuri forestiere, chiar dacunele drumuri nu au fost circulate n anul respectiv.

4.2. Lucrrile de reparaii sunt lucrri periodice, cu excepia celor accidentale, care

impun msuri de urgen.

4.3. Duratele efective, ca i cele medii, ale ciclurilor dintre doureparaii (curente sau

capitale) sunt redate n anexele V (pentru drumuri forestiere) i VI (pentru poduri). n ambele

cazuri ele depind de tipul construciei i caracteristicile constructive ale acestora.


9/169


9

5. Evaluarea strii tehnice i ncadrarea pe categorii a drumurilor

forestiere

5.1. Evaluarea strii tehnice a drumurilor forestiere5.1.1. Starea tehnica unui drum forestiereste apreciatprin portana (viabilitatea)

sistemului rutier i uniformitatea suprafeei de rulare (mbrcminii). Testarea portanei

sistemului rutier i estimarea caracteristicilor suprafeei de rulare se face pe bazde msurtori

prin sondaj.

5.1.1.1. Portana structurii rutierese apreciazn funcie de mai multe criterii, cum

sunt:

a) coeficientul de portan (coeficientul de rezisten) a drumului, exprimat prin

raportul dintre capacitatea portant real i cea necesar a complexului rutier,

exprimate prin moduli de deformaie echivalent;

b) mrimea deformaiilor elastice medii, msurate cu deflectometrul cu prghie

(grinda Benkelman) sau deflectograful Lacroix;

c) coeficientul de uzur, exprimat n procente prin raportul dintre grosimea medie a

poriunii uzate din stratul rutier superior i grosimea sa iniial, valori rezultate din

msurtori i care reprezintmicorarea grosimii mbrcminii ntr-un an. Uzura

mbrcminii poate fi determinat i n m3

de material uzat ntr-un an pe unkilometru de drum. n acest caz, un milimetru de uzura mbrcminii ntr-un an

corespunde cu un m3de uzura materialului mbrcminii ntr-un an, repartizat pe

1 m lime a prii carosabile i 1 km lungime.

5.1.1.2. Uniformitatea (netezimea) suprafeei de rulare se apreciazprin frecvena

i extinderea n suprafa i adncime a deteriorrilor prii carosabile a drumului.

Deteriorrile sunt cele ce duneazdeplasrii n sigurancu viteza prescris a vehiculelor,

cum sunt: fgaele, gropile, vluririle, burduirile, lsturile (pentru mpietruiri) i crpturile,

gropile, adnciturile, cojirile i rupturile (pentru covor asfaltic).

5.1.2. Evaluarea condiiilor generale de stare tehnica drumurilor se face n raport cu

portana i cu uniformitatea suprafeei carosabile, prin ncadrarea n calificativele graduate

conform criteriilor prevzute n tabelul 5.1.


10/169


10

Tabelul 5.1

Criterii unice pentru evaluarea strii tehnice a drumurilor forestiere

Calificative de stare tehnicNr.

crt.

Parametrii de evaluare a strii tehnice a

drumurilor forestiereU.M.

bun satisfctoare reaA PORTANA STRUCTURII RUTIERE

1.Coeficientul de portan(rezisten) adrumului

% peste 85 70 85 sub 70

2.Stadiul uzurii stratului de mbrcminte(coeficientul de uzur)

% sub 20 20 35 peste 35

Deformaiile elastice medii pentru:- drumuri mpietruite (macadam impietruiri simple cu piatrspartsaubalast) mm 2 2,5 2,5 3,0 peste 3

3.

- drumuri cu mbrcminte bituminoas mm 1 1,5 1,5 2,0 peste 2B UNIFORMITATEA SUPRFEEI DE RULARE

Frecvena i mrimea deteriorrilor:a) numrul deteriorrilor existente pe km nr. sub 100 100 160 peste 160b) adncimea deteriorrilor:

- medie cm 2 3 44.

- maxim cm 4 6 peste 6Suprafaa nsumata deteriorrilor:

- totalpe km m2 sub 75 75 225 peste 2255.- proporia suprafeei deteriorate % sub 2,5 2,5 7,5 peste 7,5

Not:

1. Evaluarea anuala strii tehnice se efectueazregulat n perioada septembrie octombrie a anului

precedent, n scopul programrii, pentru anul urmtor, a lucrrilor de ntreinere i reparaii i al ncadrrii pe

categorii, dupcare se revizuiete n perioada martie aprilie, anul urmtor, dupdezghe.

Starea tehnicse stabilete pe bazde msurtori prin sondaj, efectuate n poriunile caracteristice la cel

puin doutronsoane pe kilometru, n lungime de 25 50 m, lundu-se n considerare numai indicatorii 4 i 5 din

tabelul 5.1.

2. Evaluarea periodic a strii tehnice se efectueaz la un interval de 5 ... 7 ani numai la drumurile

scadente pentru reparaie curentsau capital, n scopul determinrii nivelului de serviciu real i stabilirii soluiei

tehnice de refacere a sistemului rutier. Aceste evaluri se pot face ori de cte ori este necesar la drumurile ce

prezintcomportare slabn exploatare sau au suferit calamiti.

La evaluarea periodic, starea tehnicse stabilete n funcie de toi parametrii prevzui n tabelul 5.1.

3. Testarea portanei se face n funcie de indicatorii 1, 2 i 3 din tabel, prin msurtori de teren. Se

efectueaz sondarea grosimii i alctuirii sistemului rutier, inclusiv patul drumului, n vederea determinrii

capacitii portante existente, n maxim 3 puncte pe kilometru. Concomitent, se stabilete grosimea uzat a

stratului de mbrcminte, msurnd grosimea actuala acestuia i fcnd diferena fade grosimea lui iniial.

Se efectueaz, de asemenea, msurtori deflectometrice pe minim 10 % din traseul drumului, n cte 4

puncte (stnga i dreapta), la distane de 20 ... 25 m.


11/169


11

Aparatura necesar: dispozitiv cu plac pentru determinarea modulului de deformaie liniar,

deflectometru cu prghie (Benkelman) sau deflectograf Lacroix (permite efectuarea unui numr sporit de

msurtori pe zi fade deflectometrul cu prghie).

Modul de efectuare a msurtorilor are ca referinNormativul pentru determinarea prin deflectografie

i deflectometrie a capacitii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple i semirigide cu deflectograful

LACROIX i deflectometrul cu prghie tip BENKELMAN indicativ CD 31 2002, aprobat prin Ordin nr.

619/23.10.2003publicat n Buletinul Tehnic Rutier anul II nr. 2 februarie 2004 (n vigoare la data elaborrii

prezentului normativ).

4. Uniformitatea suprafeei carosabile se stabilete pe baz de msurtori prin sondaj, efectuate n

poriunile caracteristice, la cel puin doutronsoane pe kilometru cu lungimea de 25 ... 50 m.

5. Referitor la valorile normale ale parametrilor pentru calculul coeficienilor se face urmtoarea

precizare: capacitatea portanta complexului rutier (modul de deformaie echivalent necesar): 20 ... 40 MPa, n

funcie de categoria funcionala drumului forestier, respectiv intensitatea traficului.

6. Calificativele de stare tehnicse stabilesc prin analiza celor doi parametri de evaluare. n cazul n careparametrii de evaluare indic aceeai categorie, analiza nu mai este necesar. Dacvalorile parametrilor sunt

diferite, stabilirea calificativului se face pe baza analizei n funcie de valorile indicilor prepondereni.

5.1.3. Constatarea i evaluarea strii tehnice se face n mod sistematic att anual ct i

periodic, prin revizii, respectndu-se criteriile prevzute n tabelul 5.1.

Evaluarea anualcuprinde ntreaga reea de drumuri forestiere din raza administrativ,

n timp ce evaluarea periodicse refernumai la drumurile forestiere scadente pentru reparaii

curente i capitale, la cele ce au o comportare slab n exploatare sau la cele degradate princalamitare.

Pe parcursul anului se face semestrial, reevaluarea strii tehnice, pe msur ce se

realizeaz lucrrile de ntreinere i reparare, prin care suprafaa carosabil se readuce la

condiii normale de circulaie.

5.1.4. Starea tehnica unui pod sau podedalat sau pe grinzi la drumurile forestiere se

determin n scopul stabilirii lucrrilor de ntreinere i, respectiv a lucrrilor de reparaii,

necesare pentru aducerea structurii de rezistenn condiii tehnice corespunztoare cerinelor

traficului. Determinarea strii tehnice are ca referin Instruciunile pentru stabilirea strii

tehnice a unui pod indicativ AND 522 2002, aprobate prin Ordinul nr. 19/17.01.2002 (n

vigoare la data elaborrii prezentului normativ).

5.1.5. Evaluarea strii tehnice a podurilor i podeelor dalate sau pe grinzi, situate pe

un drum forestier, se face n cadrul activitii de urmrire curent, separat de evaluarea strii


12/169


12

tehnice a drumului (portana sistemului rutier i uniformitatea suprafeei de rulare), prin

aprecierea strii tehnice la momentul considerat, a principalelor elemente componente ale

structurii i a caracteristicilor funcionale ale acesteia fade starea tehniciniial(la recepia

de la terminarea lucrrilor). Evaluarea const n observaii vizuale i msurtori asupra

elementelor constructive ale podurilor sau podeelor dalate sau pe grinzi, care se consemneaz

n fie de constatare pe baza crora rezultaprecierile generale asupra strii tehnice, ncepnd

de la stare foarte bun, pn la stare tehnic ce nu asigurcondiiile minime de siguran a

circulaiei. n funcie de aprecierile generale asupra strii tehnice se recomand a fi luate

msuri dupcum urmeaz:

Aprecieri generale asupra strii tehnice Msuri recomandateStare foarte bun - lucrarea poate prezentadegradri i deficiene minore fr tendine deevoluie.

- lucrri de mbuntire a caracteristicilorestetice;

- lucrri de ntreinere.Stare bun- lucrarea prezintunele deficienei un nceput de degradare cu tendina deevoluie n timp.

- lucrri de ntreinere;- reparaii curente.

Stare satisfctoare - elementele constructiveprezint degradri vizibile pe zone ntinse cutendina de afectare a capacitii portante.

- reparaii curente;- reparaii periodice;- consolidri.

Stare nesatisfctoare - elementeleconstructive sunt ntr-o stare avansat dedegradare.

- reabilitare;- nlocuirea unor elemente.

Stare critic - lucrarea nu asigur condiiileminime de sigurana circulaiei.

- nlocuirea sau consolidarea structurii derezistenafectatde degradare.

5.1.6. n cazul podurilor sau podeelor dalate sau pe grinzi a cror stare tehnic nu

asigurcondiiile minime de sigurana circulaiei se vor lua msuri imediate, care constau n

introducerea restriciilor de tonaj i vitezi convocarea unui expert tehnic sau a unei comisii

tehnice alctuite din specialiti, iar pe baza concluziilor acestora se va propune, dup caz,

introducerea n programul de reparaii sau n programul de consolidri sau nlocuirea podului

n cauz.

5.1.7. Starea tehnic a lucrrilor de aprare consolidare ale unui drum forestier se

determin n scopul stabilirii lucrrilor de ntreinere i, respectiv a lucrrilor de reparaii

necesare, pentru a se asigura funcionalitatea i stabilitatea acestora, avndu-se n vedere faptul

c acestea sunt supuse aciunii apelor i sarcinilor provenite din trafic i mpingerea


13/169


13

pmntului. Condiiile n care se face evaluarea strii tehnice a lucrrilor de aprare

consolidare sunt similare celor descrise pentru poduri.

5.1.8. Personalul cu atribuii specifice, stabilite prin regulamentul de organizare i

funcionare, centralizeaz ntiinrile primite din teren i informeaz, n scris, pe eful

structurii organizatorice asupra deteriorrilor survenite, a urgenelor de refacere, stabilindu-se

totodatmsurile i prioritile.

5.1.9. Programarea i organizarea lucrrilor de ntreinere i reparaii la drumurile

forestiere solicitaprecierea i evaluarea periodica strii tehnice, evideniate prin indicii de

exploatare a drumurilor forestiere, cum sunt capacitile de transport i circulaie, viteza de

deplasare i sarcina pe osie.

5.2. ncadrarea drumurilor forestiere5.2.1. ncadrarea drumurilor forestiere, n vederea stabilirii parcursului echivalent, are

caracter intern i se face n concordancu factorii de caracterizare a condiiilor de drum, care

se grupeazn factori principalii complementari(dupinfluena pe care o exercit).

Factorii principali de caracterizare sunt: viteza medie de circulaie (tehnic), tipul

mbrcminii rutiere, starea tehnica suprafeei carosabile i declivitatea medie a drumului

forestier. Ca factor complementar se considerproporia curbelor cu raza sub 50 m din

lungimea totala drumului forestier.

5.2.2. Criteriile unice de ncadrare a drumurilor forestiere pe categorii, pentru stabilirea

parcursului echivalent, sunt redate n tabelul 5.2.

5.2.3. La nceputul fiecrui an se face ncadrarea drumurilor forestiere conform

realitilor din teren cu respectarea criteriilor din tabelul 5.2.

5.2.4. Prin ncadrarea corect a drumurilor forestiere pe categorii de echivalare, n

funcie de parametrii de exploatare reali, se asigur corelarea condiiilor de circulaie a

autovehiculelor cu consumul efectiv de carburant, ntruct consumul se afln raport direct cu

lucrul mecanic al motorului. Aceastcorelare se realizeazprin analiza conjugata factorilor

de caracterizare, ale cror valori exprim, fidel, condiiile de exploatare.


14/169


14

Tabelul 5.2

Criterii unice privind ncadrarea drumurilor forestiere pentru stabilirea parcursului echivalent

Categoria de ncadrare i coeficientul de corecie a parcursuluiNr.crt.

Factori de caracterizare acondiiilor de drum Categ. M (I)

D1 = 0,9Categ. K (II)

D2 = 1,0Categ. T (III)

D3 = 1,1Categ. L (IV)

D4 = 1,2Categ. E (V)

D5 = 1,4Categ. H (VI)

D6 = 1,6A. FACTORI PRINCIPALI

1.

Viteza medie de circulaie(viteza tehnic) realizatcuautovehiculele ncrcate(km/h)

peste 37 33 37 26 30 21 25 15 20 max. 15

2.

Tipul mbrcminii rutiere - beton asfaltic- materiale

anrobate,covor asfaltic

- tratamentbituminos

- macadamasfaltic

- beton asfaltic,materialeanrobate,covor asfaltic,macadamasfaltic,tratament

bituminos- macadamordinar,mpietruiresimplcu

piatrspartsau balast

- macadamordinar,mpietruiresimplcu

piatrspartsau balast,mbrcmini

bituminoase(tratamentsuperficialsaumacadam

penetrat)


piatrspartsau balast,mbrcmini

bituminoase(tratamentsuperficialsau macadam

penetrat)



- pmntstabilizat



- pmntstabilizat

Starea tehnica drumului:- macadam i mpietruiresimpl;

x bun bun bun satisfctoaresatisfctoare

sau rea

- mbrcmini asfaltice ibituminoase;

bun bun bun satisfctoare x x3.

- pmnt stabilizat. x x x x bun satisfctoare

4.Declivitatea medie adrumului (%)

sub 1 0 3 max. 4 4 7 max. 7 min. 7


15/169


15

Tabelul 5.2 (continuare)

B. FACTOR COMPLEMENTAR

5.

Proporia lungimii curbelorcu raza sub 50 m dinlungimea totala drumului(%)

sub 10 10 15 sub 20 20 30 30 40 peste 40

C. INDICATOR DE CONTROL

6.

Proporia depiriiconsumului efectiv decarburant n raport cuconsumul mediu la 100 km(%)

sub consumulmediu

sub 5 5 15 15 30 30 50 peste 50

Not:

1. Criteriile pentru ncadrarea drumurilor forestiere sunt unice i au caracter intern, obligatoriu la stabilirea parcursului echivalent.

2. ncadrarea drumurilor forestiere se face pe baza factorilor principali de caracterizare a condi iilor de drum, avndu-se n vedere viteza medie de

circulaie (viteza tehnic) ce se realizeazefectiv, tipul mbrcminii rutiere, starea tehnica suprafeei carosabile i declivitatea medie a drumului.

Cnd valorile factorilor principali indicaceeai categorie de drum, nu se mai analizeazceilali factori. n cazurile n care valorile factorilor principali

indiccategorii diferite de drum, se recurge la factorul complementar, iar ncadrarea se face n funcie de valorile preponderente ale tuturor factorilor.

3. n cazurile n care ncadrarea unor drumuri se presupune a fi neverosimil, se face verificarea acesteia pe baza indicatorului de control. n acest scop,

se efectueazdeterminarea consumului efectiv de carburant cu litrometrul, n parcursul n goli n plin, fcndu-se media celor doumsurtori.

4. Pentru reducerea consumului de carburani i a uzurii autovehiculelor, trebuie sse menino stare tehniccorespunztoare a suprafeei carosabile.ncadrarea drumurilor n categoria H (VI) se va face numai n condiiile impuse de declivitate i frecvena curbelor cu raze mici, neputnd fi justificatde starea

nesatisfctoare a suprafeei carosabile.

5. n principiu, ncadrarea drumurilor forestiere trebuie scorespundcategoriilor normale determinate de elementele geometrice prevzute n fia

tehnica drumului, considernd csuprafaa carosabilse afln stare tehnicbunsau cel puin satisfctoare.


16/169


16

5.2.5. Cnd se considercncadrarea drumurilor, potrivit criteriilor din tabelul 5.2, nu

corespunde realitii, se face verificarea acesteia pe baza indicatorului de control (poziia 6 din

tabelul 5.2), prin determinri efective de consum n vederea corectrii erorilor.

5.2.6. La nceputul anului, personalul tehnic de execuie ntocmete buletinul de

ncadrare pe categorii a drumurilor forestiere, pe categorii de echivalare, care va fi vizat de

personalul tehnic responsabil cu drumurile forestiere din cadrul structurii care administreaz

drumurile forestiere i aprobat de conducerea acesteia.

5.2.7. Datorit modificrilor survenite n cursul anului, n starea tehnic a prii

carosabile, ca urmare a efecturii lucrrilor de ntreinere i reparaii, semestrial se va face

rencadrarea pe categorii a drumurilor forestiere, pe baza reevalurii strii tehnice, i se va

corecta buletinul de ncadrare la toate drumurile forestiere la care suprafaa prii carosabile a

fost readusla condiiile normale de circulaie.5.2.8. Pornind de la starea tehnic a drumurilor forestiere i cantitatea de mas

lemnoas ce urmeaz a se transporta pe acestea, se fundamenteaz necesarul de fonduri la

nivelul structurii care le administreaz.

5.2.9. Valoarea total a fondurilor necesare pentru ntreineri i reparaii la drumuri

forestiere, se raporteaz la cota de mas lemnoas alocat pentru valorificare, rezultnd o

valoare pe m3de mas lemnoas, care se include n preul de pornire al masei lemnoase pe

picior.

6. Cadrul legal i organizatoric privind ntreinerea i reparaiile

drumurilor forestiere

6.1. Cadrul legal privind efectuarea lucrrilor de ntreinere i reparaii

6.1.1. ntreinerea i repararea drumurilor forestiere este reglementatprintr-o serie de

acte normative, dintre care unele se referla drumuri n general, iar altele fac referiri directe la

drumuri forestiere. Dispoziiile nscrise urmresc ca, prin executarea la timp i n condiii

corespunztoare a lucrrilor de intervenii, s se prentmpine degradrile de amploare i,

implicit, sse reducvolumul reparaiilor capitale.


17/169


17

6.1.2. Executarea defectuoasa lucrrilor de ntreinere i reparaii, neefectuarea lor la

timp, ca i neurmrirea utilizrii raionale i eficiente a fondurilor destinate acestui scop, atrag

rspunderea disciplinari material, dupcaz.

6.1.3. Obligativitatea efecturii la timp a lucrrilor de ntreinere i reparaii este

stipulatn urmtoarele acte normative (n vigoare la data elaborrii prezentului normativ):

Legea nr. 10/1995 cu modificrile i completrile ulterioare;

HG nr. 766/1997;

Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, cu

modificrile i completrile ulterioare;

Legea nr. 46/2008 Codul Silvic, cu modificrile i completrile ulterioare.

6.1.3.1. Legea nr. 10/1995 cu modificrile i completrile ulterioare i H.G. nr.

766/1997, stipuleaz pentru proprietarii i administratorii construciilor, ca obligaii,efectuarea la timp a lucrrilor de ntreinere i reparaii, prevzute conform normelor legale, n

cartea tehnic a construciei i rezultate din activitatea de urmrire a comportrii n timp a

construciilor.

6.1.3.2. Ordonana Guvernului nr. 43/1997, cu modificrile i completrile

ulterioare, prevede c regimul drumurilor reglementeaz unitar administrarea drumurilor

publice i private, avnd ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea,

repararea, ntreinerea i exploatarea acestora.

Prevederile ordonanei se aplicintegraldrumurilor publicei parial drumurilor de

utilitate privat. Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii

acestora.

Ordonana mai prevede i urmtoarea clasificare a drumurilor:

1.Din punct de vedere al destinaiei,drumurile se mpart n:

a) drumuri publice destinate circulaiei rutiere i pietonale, n scopul satisfacerii

cerinelor generale de transport ale economiei, ale populaiei i de aprare a rii;

acestea sunt proprietate publici sunt ntreinute din fonduri publice, precum i din

alte surse legal constituite;

b) drumuri de utilitate privat destinate satisfacerii cerinelor proprii de transport

rutier i pietonal spre obiective economice forestiere, petroliere, miniere, agricole,

energetice, industriale i altele asemenea, de acces n incinte, ca i cele din interiorul


18/169


18

acestora, precum i cele pentru organizrile de antier; ele sunt administrate de

persoane fizice sau juridice care le au n proprietate sau administrare.

2.Din punct de vedere al circulaiei,drumurile se mpart n:

a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele

drumuri de utilitate privat care asigur, de regul, accesul nediscriminatoriu al

vehiculelor i pietonilor;

b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat

care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum i acele drumuri publice

nchise temporar circulaiei publice.

La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice, proprietarul sau

administratorul acestuia este obligat s instaleze, n loc vizibil, indicator cu semnificaia

Accesul interzisi panou cu inscripia Drum interzis circulaiei publice.Administratorul drumului poate institui restricii de circulaie, privind categoriile de

transport, perioadele i intervalele orare, masele i/sau dimensiunile maxime ale vehiculelor ce

pot utiliza drumul respectiv.

Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic corespunztoare

desfurrii traficului n condiii de sigurande ctre administratorul drumului. n perioadele

n care pe drum se desfoar lucrri de ntreinere i reparaii, aceast obligaie revine

executantului.

6.1.3.3. Legea 46/2008Codul Silvicstipuleazurmtoarele:

ntreinerea i repararea drumurilor forestiere sunt n sarcina proprietarului, respectiv a

administratorului pentru drumurile forestiere aflate n proprietatea publica statului, cu

respectarea normativelor sau a ghidurilor de bune practici aprobate prin ordin al

conductorului autoritii publice centrale care rspunde de silvicultur;

exploatarea masei lemnoase va include, atunci cnd este cazul, ca lucrri n platforma

primar i pe traseul de transport al lemnului, numai lucrri care s nu produc

degradarea drumurilor forestiere.

titularii autorizaiilor de exploatare rspund pe durata exploatrii pentru prejudiciile

aduse drumului i totodat depun la ocolul silvic anticipat emiterii autorizaiei de

exploatare, o cauiune n cuantum de min. 5% din valoarea contractului stabilit la data

contractrii masei lemnoase.


19/169


19

6.1.3.4. Conform legislaiei, pentru fiecare drum forestier, nregistrat ca atare, trebuie

sexiste i sse reactualizeze dupfiecare intervenie cartea tehnica construciei, avnd ca

referinmodelul din anexa VI, redatn Regulamentul de recepie a lucrrilor de construcii

i instalaii aferente acestoraaprobat prin H.G. nr. 273/1994, cu modificrile i completrile

ulterioare, n vigoare la data elaborrii prezentului normativ pentru ntreinerea i repararea

drumurilor forestiere.

6.2. Cadrul organizatoric privind efectuarea lucrrilor de ntreinere i reparaii

6.2.1. Programarea lucrrilor

6.2.1.1. Programarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere se face

anual de ctre fiecare unitate deintoare, cuprinzndu-se lungimea tuturor categoriilor dedrumuri la care este necesarexecutarea acestor lucrri n raport cu starea lor tehnic.

6.2.1.2. Categoriile funcionale de drumuri forestiere sunt cele definite prin

Normativul privind proiectarea drumurilor forestiere indicativ PD 003 11, respectiv

magistrale (categoria I), principale (categoria a II-a) i secundare (categoria a III-a), redate, cu

elementele lor geometrice n tabelul 6.1.

6.2.1.3. La programarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere se

vor avea n vedere urmtoarele principii:

acordarea prioritii de ntreinere i reparare drumurilor forestiere cu trafic mare i

celor cu condiii de stare tehnic rea, n strns corelare cu necesitile efective de

transport;

asigurarea ntreinerii i reparrii drumurilor forestiere n ordinea urgenei, pe trasee

complete sau pe sectoare, n vederea realizrii unei reele omogene sub raport tehnic i

unitare sub aspect funcional;

evitarea dispersrii fondurilor destinate pentru executarea lucrrilor de reparaii curente

i capitale.

6.2.1.4. Indicii de prestaii i de consum, necesari organizrii activitii de ntreinere i

reparaii a drumurilor forestiere, precum i ali indicatori utili, sunt specificai n Anexele XI ...

XXIV.


20/169


20

Tabelul 6.1

Categorii de drumuri forestiere

LimiDecliviti maximeRampa maximla:Categoria

de drumforestier

Suprafaa

pduroasdeservit[ha]

Traficanual

[t]

Viteza deproiectare

[km / h] Platforma[m]

Parteacarosabil

[m]

Acostament[m]

Razaminim

[m]transportn plin

[%]

transportn gol[%]

Distana

devizibilitate[m]

Grad de

asigurarela viituri[%]

Structurrutier

recomandat

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Imagistral

peste10000

peste50000

504025

7,00 5,50 0,750855520

778

1010

11 (12)

1007040

1

mbrcminimoderne,macadamasfaltic,

macadamprotejat,macadam

IIprincipal

ntre1000i

10000

ntre5000i

50000

402520

5,00 4,00 0,500552015

788

1011 (12)11 (12)

704030

2

Macadam,mpietruirisimple n

doustraturi

IIIsecundar

sub1000

sub5000

20

1510

3,50 2,75 0,375

15

15 (14)15 (13)

8

99

11 (12)

12 (13)12 (13)

30

2520

3

mpietruirisimple n

unu doustraturi

Not: Pentru drumurile forestiere pe care circul vehicule speciale, limea platformei, raza minim, sistemele rutiere i clasele de ncrcare

corespunztoare pentru calculul elementelor de rezistena lucrrilor de art, se dimensioneazn conformitate cu prevederile O.G. nr. 43 / 1997

i STAS 2900 / 89 pe baza caracteristicilor autovehiculelor. Acelai STAS 2900 / 89 Lucrri de drumuri limea drumurilor, stabilete i

categoriile de drumuri forestiere de exploatare cu limea platformelor aferente.


21/169


21

6.2.1.5. Programele anuale ale lucrrilor de ntreinere i reparaii curente se elaboreaz

de personalul tehnic de execuie mpreun cu personalul tehnic responsabil cu drumurile

forestiere din cadrul structurii care administreaz drumurile forestiere i se aprob de

conducerea acesteia.

6.2.1.6. Programarea lucrrilor dentreinere anualse face pe baza lungimii reelei

de drumuri forestiere i a costului mediu al lucrrilor pe kilometru, pentru fiecare categorie de

drumuri forestiere.

6.2.1.7. Programul general al acestor lucrri se ntocmete pe categorii de drumuri

forestiere conform inventarului reelei, pe baza consumului de resurse necesare i a preurilor

la zi pe fiecare resursn parte, aplicndu-se cotele legale aferente.

6.2.1.8. n programul fizic de ntreinere se nscrie lungimea drumurilor forestiere

grupate pe drumuri forestiere circulate i drumuri forestiere temporar necirculate, iar n cadrulacestora, pe categorii de drum forestier i natura mbrcminii.

La lungimile respective se aplic costul mediu pe km (reactualizat) al lucrrilor de

ntreinere i reparaii corespunztor fiecrei categorii de drum forestier. Se obine astfel costul

total al lucrrilor, care reprezintnecesarul valoric de ntreinere pentru anul respectiv.

6.2.1.9. Drumurile nou construite se nscriu n programul fizic de ntreinere care se va

elabora pentru anul urmtor.

6.2.1.10. Programarea lucrrilor de reparaii curentese face pe cele trei categorii de

drumuri forestiere, pe baza documentaiilor de execuie, iar n lipsa acestora, pe baza

constatrilor n teren, inndu-se seama de periodicitatea i specificul acestor lucrri prevzute

n nomenclatorul din Anexele V i VI. Pentru fiecare categorie de drumuri forestiere se

stabilete lungimea ce urmeaza se parcurge cu asemenea lucrri, la care se aplic costurile

medii pe km, calculate pe baza necesarului de resurse din anexele XI ... XV i a preurilor la

zi, n cazul n care sunt determinate prin msurtori cantitile necesare de lucrri.

6.2.1.11. Programul lucrrilor de reparaii capitalese elaboreazi se aprobpotrivit

prevederilor din normativul n vigoare, programarea fcndu-se pe valorile rezultate din

documentaiile de execuie.

n lipsa acestora, programul se poate elabora pe baza constatrilor din teren, innd

seama de durata ciclului normat i de costul mediu pe km de drum forestier. Programul se

ntocmete pe categorii funcionale de drumuri forestiere, lundu-se n calcul lungimea


22/169


22

drumurilor la care se vor efectua lucrri de reparaii capitale din fiecare categorie i aplicnd

costurile medii pe km, calculate pe baza necesarului de resurse din Anexele XI ... XV i a

preurilor la zi.

6.2.1.12. Structurile de administrare, n atribuiile crora intr asigurarea finanrii

lucrrilor de ntreinere i reparare a drumurilor forestiere, au obligaia de a prevedea, n

antecalculul costurilor de producie forestier, cheltuielile anuale aferente acestor lucrri,

stabilite conform prevederilor prezentului normativ. Ele au totodat sarcina s verifice i s

aprobe programul anual al lucrrilor de ntreinere i reparaii curente, nscris n limita

fondurilor prelevate din costurile de producie, fr a avea ns dreptul s reduc costul

mediu calculat.

6.2.1.13. n vederea stabilirii unui cuantum real de cheltuieli, cu ocazia verificrii

programului se va urmri respectarea modului de ncadrare al reelei de drumuri forestiere pecategorii funcionale i a prevederilor privind programarea lucrrilor anuale.

6.2.1.14. Programarea operativa execuiei lucrrilor se face trimestrial, pe districte de

drumuri, de ctre structura executant, potrivit principiilor menionate anterior i n corelare cu

programul general anual de ntreinere i reparare a drumurilor forestiere respective.

6.2.1.15. Prioritatea lucrrilor n cadrul acestui program se stabilete n corelare cu

concentrarea mijloacelor mecanice i a forei de munc n activitile de exploatare i

gospodrire a pdurilor din cadrul structurii silvice pe raza creia se afldrumurile forestiere.

6.2.1.16. Periodicitatea lucrrilor de reparaii curente i capitale la drumurile forestiere,

inclusiv la podurile i podeele dalate sau pe grinzi, existente pe aceste drumuri este redatn

Anexele V i VI, iar schema de desfurare a ciclurilor de reparaii, pentru drumuri, n

corelaie cu ciclul de producie al pdurii, n Anexa XXIX.

6.2.1.17. Se pot aplica att cicluri de RK cu durat uniform, ct i cicluri cu durat

variabil. Aplicarea uneia sau alteia dintre variante este condiionatde capacitatea portanti

viabilitatea drumului, varianta ciclurilor uniforme fiind indicatpentru drumurile forestiere cu

capacitate portantmai redus, care necesitmbuntirea acesteia ntr-un timp ct mai scurt,

iar varianta ciclurilor cu duratvariabilcorespunde celorlalte situaii.

6.2.1.18. Ciclul mediu global pe reeaua de drumuri forestiere, ce rezultprin aplicarea

variantelor adoptate, va avea o duratde 6,5 ani la R.C. i de 16 ani la R.K. n aceste condiii,


23/169


23

proporia drumurilor ce trebuie parcurse anual cu reparaii curente este de 16%, iar pentru

reparaii capitale de 6% din lungimea reelei efectiv circulat.

6.2.1.19. n afara lucrrilor programate pot apare i lucrri neprogramate sau

accidentale, care se datoreazunor cauze neprevzute, de regulcalamiti naturale, i care

trebuie considerate ca situaii de formajor, ce impun intervenii imediate.

6.2.2. Estimarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere

6.2.2.1. Volumul lucrrilor i fondurile necesare pentru ntreinerea i repararea

drumurilor forestiere se stabilesc n raport cu starea tehnica acestora, distinct pentru fiecare

categorie de lucrri: ntreinere (L.I.), reparaii curente (R.C.) i reparaii capitale (R.K.).

6.2.2.2. Constatarea necesitii lucrrilor i estimarea volumului fizic de executat se

face cu ocazia reviziilor i controalelor preventive, de ctre personalul desemnat, precum i pebaza evidenelor tehnice privind comportarea drumurilor forestiere n exploatare.

6.2.2.3. Evaluarea n detaliu i stabilirea costului execuiei lucrrilor de ntreinere,

reparaii curente i reparaii capitale se face prin msurtori efective pe teren, ntocmindu-se

documentaiile tehnice necesare i cele prevzute de normativ.

7. Elaborarea, avizarea i aprobarea documentaiilor de execuie

7.1. Elaborarea documentaiilor de execuie

7.1.1. Documentaiile de execuie pentru lucrrile de ntreinere i reparare a

drumurilor forestierese elaboreazdupcum urmeaz:

pentru lucrrile de ntreinere i reparaii curente, devizele i documentaiile de

execuie se elaboreaz, de regul, prin fore proprii. Documentaiile de execuie pentru

lucrrile de reparaii curente se pot ntocmi i prin persoane fizice sau juridice atestate

pentru proiectarea drumurilor forestiere potrivit reglementrilor legale n vigoare, n

cazul n care tehnicitatea i complexitatea lucrrilor impun acest lucru;


24/169


24

pentru lucrrile de reparaii capitale, documentaiile tehnico-economice se ntocmesc

de ctre persoane fizice sau juridice atestate pentru proiectarea drumurilor forestiere

potrivit reglementrilor legale n vigoare.

7.1.2. n devizele generale i n cele analitice de execuie a lucrrilor de ntreinere i

reparaii curente, se recomand a fi prevzute urmtoarele niveluri maxime de cheltuieli,

exprimate n procente, pentru urmtoarele capitole / subcapitole de cheltuieli:

organizare de antierpnla 2,5%;

cheltuieli de proiectare i ingineriepnla 3%din valoarea investiiei de baz;

n cazul n care lucrrile de ntreinere i reparaii se executn antrepriz,n devizele

generale ale lucrrilor se va prevedea pentru cheltuieli de supraveghere tehnico

cotprocentualde pnla 1,5%,aplicatla valoarea investiiei de baz;

n cazul n care lucrrile de ntreinere i reparaii se executn regie proprie, ndevizele analitice, se va prevedea pentru cheltuieli indirecteo cot procentualde

pn la 12% din totalul cheltuielilor directe, inclusiv pentru lucrrile n cariere i

balastiere;

n cazul execuiei lucrrilor de ntreinere i reparaii n antrepriz, cheltuielile

indirecte i profitul sunt stabilite de executant, n oferta acestuia, ca expresie a pieei

libere, inclusiv pentru lucrrile n cariere i balastiere (n proiect se prevede pentru

cheltuielile indirecte o cot procentual de pn la 10% din totalul cheltuielilor

directe, la care se adaug sporurile de manoper i contribuiile sociale, iar pentru

profitse prevede o cotprocentualde pnla 5%din totalul cheltuielilor directe).

Pentru devizele lucrrilor de reparaii capitale se recomand aplicarea acelorai cote,

conform legislaiei n vigoare.

7.1.3. Documentaiile de execuie pentru situaii accidentale i de calamiti se

ntocmesc dupcum urmeaz:

pentru lucrrile cucaracter operativ, de prim intervenie, pentru prevenirea i

combaterea efectelor inundaiilor, a efectelor ngheuluidezgheului sau a altor

calamiti, care trebuie executate imediat pentru restabilirea circulaiei, se

elaboreaz dispoziii i schie, iar devizul se ntocmete ulterior nceperii lucrrilor,

acesta fiind necesar pentru stabilirea situaiilor de lucrri pe baza crora se face


25/169


25

decontarea, verificarea i nsuirea acestora de ctre structura administrativ, lucrrile

fiind considerate lucrri de reparaiipentru drumul forestier respectiv;

pentru lucrrile cu caracter definitiv pentru prevenirea i combaterea efectelor

inundaiilor, a efectelor ngheului dezgheului sau a altor calamiti (care

urmeaza se executa dup intervenia n prim urgen)documentaiile tehnico-

economice se elaboreazi se aprob potrivit prevederilor legale n vigoare, acestea

fiind considerate lucrri de investiii.

7.1.4. Devizele lucrrilor de ntreinere se ntocmesc individual, pentru drumurile

forestiere cu lungimi mai mari, sau grupat, pe bazinete, pentru drumuri care se ramific

dintr-un drum forestier racordat la reeaua publicde transport. n cazul gruprii mai multor

drumuri forestiere ntr-un singur deviz, n cuprinsul acestuia se face defalcarea lucrrilor i

costurilor pe fiecare drum forestier n parte. Aceast msur poate reduce numrul dedocumentaii i asigur operativitatea n realizarea acestora, precum i la nscrierea n fia

tehnica drumurilor forestiere.

7.1.5. Devizele pentru reparaii curentese pot ntocmi n mod similar, fie individual,

fie pe grupe de drumuri forestiere legate ntre ele din punct de vedere funcional.

7.1.6. Devizele pentru reparaii capitale i cele pentru lucrri accidentale de volum

marese ntocmesc separat pentru fiecare drum forestier n parte, nregistrat ca mijloc fix.

La ntocmirea documentaiei de execuie, estimarea volumului de lucrri, stabilirea

distanelor de transport, adoptarea soluiilor tehnice etc., se vor face cu mult discernmnt,

limitndu-se la strictul necesar lucrrile de terasamente i construcii speciale aferente.

7.1.7. n elaborarea documentaiilor de execuie se vor respecta prevederile din

Normativul pentru ntreinerea i repararea drumurilor forestierei cele din Normativul

privind proiectarea drumurilor forestiere, indicativ PD 003 11, precum i normele i

standardele ce vizeazconstruciile rutiere. De asemenea, se vor indica msurile de protecie a

muncii specifice lucrrilor.

7.1.8. Documentaiile necesare pentru autorizarea i punerea n exploatare a

carierelor i balastierelor locale se ntocmesc n conformitate cu prevederile legislaiei n

vigoare, care prevd elaborarea documentaiilor pentru:

calculul de rezerve;

instituirea perimetrului de exploatare;


26/169


26

obinerea autorizaiei de exploatare de la Agenia Naionalde Resurse Minerale;

obinerea avizului de gospodrirea a apelor;

obinerea acordului de mediu.

7.1.9. n situaia n care se realizeaz venituri din aplicarea taxei/tarifului de peiaj,

acestea vor fi evideniate ntr-un cont separat i vor fi folosite numai pentru activitatea de

ntreinere i reparare a drumurilor forestiere.

7.2. Avizarea i aprobarea documentaiilor de execuie

7.2.1. Avizarea i aprobarea documentaiilor de execuie pentru lucrrile de ntreinere

i reparaii a drumurilor forestiere i a podurilor, se face potrivit competenelor reglementate

de deintor.7.2.2. Documentaiile de execuie supuse avizrii se analizeaz, n prealabil, att sub

aspect tehnic, ct i economic, iar dac sunt observaii privind corectitudinea evalurii

lucrrilor i a elaborrii documentaiilor sau lipsuri n documentaie, acestea se transmit

elaboratorului. Documentaiile refcute, ca urmare a observaiilor prealabile, se supun avizrii

i aprobrii.

7.2.3. n cazul n care, la o documentaie avizat i aprobat, se constat totui, n

timpul execuiei, erori n coninutul su, acestea vor fi corectate, conform realitii, de ctre

elaborator.

7.2.4. Rspunderea direct, pentru nerespectarea dispoziiilor privind evaluarea reala

lucrrilor i ntocmirea corect a documentaiilor de execuie, revine elaboratorilor i

verificatorilor.

8. Organizarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor

forestiere

8.1. Asigurarea unei stri bune a drumurilor forestiere se realizeazprintr-o organizare

riguroasa lucrrilor de ntreinere i reparaii curente, care sconducla o activitate efectuat

permanent i sistematic.


27/169


27

8.2. Organizarea judicioasa lucrrilor de ntreinere i reparaii curente poate atenua,

ncetini i chiar opri dezvoltarea degradrilor i, prin urmare, poate prelungi termenele ntre

reparaiile curente i reparaiile capitale ale drumului forestier.

8.3. Lucrrile de ntreinere i reparaii ncep cu organizarea evidenei operative, se

continu cu asigurarea bazei materiale i dispunerea n teren a nucleelor care asigur

interveniile necesare, asigurnd astfel, cu cheltuieli relativ reduse, o stare buna drumurilor

forestiere, respectiv o mbuntire a duratei de serviciu a mbrcminilor rutiere.

8.4. Cadrul organizatoric privind conducerea activitii, programarea i urmrirea

execuiei lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere se asigur de ctre

structura administrativ a drumurilor forestiere, n funcie de mrimea reelei de drumuri

forestiere pe care o administreaz. n acest context se recomandca:

pentru o reea de peste 800 km, activitatea s se organizeze la nivel de secie cu5 20 districte de drumuri;

pentru o reea de pn la 800 km, activitatea s se organizeze la nivelul unui singur

district de drumuri sau la nivel de atelier cu 1 4 (5) districte de drumuri, n funcie

de mrimea reelei.

8.5. Structurile organizatorice de administrare a drumurilor forestiere se subordoneaz

structurii silvice care administreaz fondul forestier n care este situat reeaua de drumuri

forestiere i care asigurfondurile necesare pe baza produciei forestiere.

8.6. Conducerea, coordonarea i urmrirea execuiei lucrrilor de ntreinere i reparaii

a drumurilor forestiere se asigur, n cadrul fiecrui district de drumuri, de eful districtului,

iar la nivel de atelier sau secie, de ctre eful atelierului sau seciei.

8.7. Districtul de drumuri are muncitori permaneni, organizai n formaie de lucru,

dotatcu scule, set de utilaje i mijloace de transport i este dimensionatcorespunztor cu

lungimea reelei i starea tehnica acesteia; formaia este condusde un tehnician sau maistru

cu calificare corespunztoare, care se subordoneaz att efului de atelier sau secie, ct i

conducerii structurii silvice care administreaz fondul forestier n care este situat reeaua de

drumuri forestiere.

8.8. Formaiile de lucru se pot constitui n echipe sau brigzi, specializate n funcie de

situaie (lungimi mari de reea sau cnd lucrrile de ntreinere, reparaii i cele de asigurare a


28/169


28

agregatelor minerale i a pietrei brute sunt integrate), echipe mobile de revizie i intervenie

operativ, cantonieri.

8.9. La alctuirea formaiilor se va avea n vedere lungimea reelei din district, volumul

de prestaii necesare i complexitatea lucrrilor de ntreinere i reparaii. n funcie de aceti

factori, formaia de lucru i poate desfura activitatea fie cu tot efectivul n acelai loc de

munc, fie divizatn 2 3 echipe pe locuri de muncapropiate, dupnecesiti.

8.10. Pentru executarea unor lucrri cu volum mare, cu durat de execuie limitat

(RC, RK, intervenii la calamiti) sau n anumite perioade de vrf, pot fi ncadrai muncitori

sezonieri cu care sse completeze formaiile de lucru permanente sau sse constituie brigzi

de lucru separate.

8.11. La dimensionarea formaiilor de lucru pe districte de drumuri se vor lua ca baz

de calcul indicii prevzui n tabelul 8.1, innd seama de mrimea districtelor de drumuri icondiiile specifice de lucru.

8.12. Stabilirea efectivului de lucru i a componenei seturilor de utilaje din dotarea

districtelor de drumuri, se va face de ctre fiecare unitate executant, prin ordin managerial.

8.13. Seciile (sau atelierele) vor fi ncadrate cu personal tehnic instruit pentru

activitatea de ntreinere i reparaii de drumuri, astfel dimensionat nct s poat asigura

desfurarea normala activitii, conducerea i coordonarea eficienta execuiei lucrrilor la

nivelul cerinelor i sarcinilor prevzute.

8.14. Norma orientativde personal, att pentru activitatea de ntreinere i reparaii a

drumurilor forestiere, ct i pentru cea de exploatare i ntreinere a parcului de utilaje aferent,

este redatn tabelul 8.2.

8.15. Seciile (sau atelierele) vor fi dotate, n msura posibilitilor, cu utilajele

specifice necesare, corespunztor lungimii reelei pe care o administreaz i volumului de

lucrri aferent, n scopul executrii mecanizate, n proporie ct mai mare, a lucrrilor de

ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere.


29/169


29

Tabelul 8.1

Indici privind necesarul de manoperpentru executarea

lucrrilor de ntreinere i reparaii pe 100 km reea de drumuri forestiere

Manopera necesarpe un an pentru 100 km de reeaExecutarealucrrilor dentreinere i

reparaii

Extragerea iproducereamaterialului

pietros

TotalNr.crt.

Categorii de personal

minim maxim minim maxim minim maxim0 1 2 3 4 5 6 7

Manoper(ore):- muncitori 9 380 22 840 7 270 16 200 16 650 39 040

- mecanici utilaje 4 970 8 390 1 830 3 650 6 800 12 0401.Total 14 350 31 230 9 100 19 850 23 450 51 080

2.Volum mediu demanoper(ore):

23 132 14 657 37 789

Numr de personal (persoane):- muncitori 5,0 12,2 3,9 8,7 8,9 20,9

- mecanici utilaje 2,6 4,5 1,0 1,9 3,6 6,43.

Total 7,6 16,7 4,9 10,6 12,5 27,3Efectiv mediu n formaia de lucru (persoane):

- muncitori 8,6 6,3 14,9- mecanici utilaje 3,7 1,6 5,3

4.

Total 12,3 7,9 20,2

5.Lungimea medie dereea ce revine la un

muncitor (km):8,1 12,6 50,0

Not: La stabilirea numrului de personal s-a avut n vedere programul de lucru de

1 870 ore/an/muncitor.

8.16. Reeaua de drumuri forestiere se grupeaz, sub aspect organizatoric, teritorial, pe

districte de drumuri, astfel nct fiecare district s cuprind drumurile forestiere situate nsuprafaa aferentuneia, sau a trei structuri silvice organizate la nivel de ocol.


30/169


30

Tabelul 8.2

Norma de personal orientativpentru activitatea de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere,

precum i pentru cea de exploatare a parcului de utilaje aferent

Norma de personal n raport cu lungimea reeleiAtelier Secie

Nr.crt.

Categorii de personal< 500 km 501 800 km 801 1200 km 1201 1800 km 1801 2500 km 2501 3200 km > 3200 km

0 1 2 3 4 5 6 7 8A. PERSONAL DE CONDUCERE I EXECUIE1. ef secie 1 1 1 1 12. ef atelier 1 1 3. Inginer 1 1 2 2 24. Tehnician 1 1 1 2 2 3 35. Tehnician normator 1 1 1 1 1 26. Contabil 1 1 1 1 1 1 1

7.Responsabilaprovizionare

1 1 1 1 1 1 1

Total 4 5 6 7 8 9 10B. PERSONAL OPERATIV

8.Maistru (ef districtdrumuri)

max. 5 4 7 7 10 9 12 11 16 15 21 min. 20

9.ef coloanutilaje(mecanic)

1 1 1 2 2 3

Total max. 5 5 8 8 11 10 13 13 18 17 23 min. 23

C. PERSONAL PENTRU NTREINEREA UTILAJELOR10. Tehnician mecanic 1 1 1 111. Maistru mecanic 1 1 1 1 112. Mecanic ntreinere max. 3 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 813. oferi pe ateliere mobile 1 1 12 2 2 2

Total max. 3 4 5 5 6 6 8 9 10 10 11 11 12

Not: Prevederile din tabel sunt valabile pentru cazul cnd activitatea respectiv se execut n regie proprie. n cazul execuiei n antrepriz, rmn valabile

numai prevederile de la numerele 1, 2 i 8.


31/169


31

8.17. La un district de drumuri se indicarondarea urmtoarelor lungimi de reea de

drumuri forestiere (valori maxime), considerate ca fiind i optime dar nelimitative:

100 125 km de drumuri la structuri silvice cu reea dispersat;

80 125 km de drumuri la structuri silvice cu reea foarte dispersat;

126 175 km de drumuri la structuri silvice cu reea concentrat;

126 200 km de drumuri la structuri silvice cu reea foarte concentrat.

8.18. Sediul districtului de drumuri trebuie inclus n cadrul structurii silvice cu

ponderea cea mai mare a reelei de drumuri, urmrindu-se s fie amplasat n centrul de

gravitaie al reelei, aceastultimcondiie fiind prioritar.

8.19. Materialele pietroase necesare pentru ntreinerea i reparaia drumurilor

forestiere se pot procura de la furnizori sau se pot asigura n regie proprie (prin fore proprii),

din balastiere i cariere locale, situate n apropierea lucrrilor, astfel nct distanele detransport sfie ct mai scurte.

8.20. Activitatea de producere n regie proprie a materialelor pietroase din cariere i

balastiere, necesare realizrii lucrrilor de ntreinere i reparaii la drumurile forestiere, se

organizeazca producie auxiliarcu gestiune separat, avnd o evidenproprie. Gestionarea

materialelor se face n conformitate cu reglementrile de eviden contabil n vigoare, iar

coordonarea activitii se face de ctre secia (sau atelierul) de ntreinere a drumurilor.

8.21. Conducerea efectiva lucrrilor de extragere i pregtire a materialelor pietroase

revine efului districtului de drumuri sau de formaie n raza cruia este situat sursa de

materiale.

8.22. Materialele pietroase produse n regie proprie, utilizate pentru ntreinerea i

repararea drumurilor forestiere, se deconteazla costul efectiv de producie, rezultat din bazele

de preuri aprobate.

8.23. Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere poate fi

prevzut att n regie proprie (prin fore proprii), ct i n antrepriz (prin executani de

specialitate, potrivit profilului stabilit prin reglementrile n vigoare).

8.24. Costul organizrii execuiei lucrrilor se suportdin cota pentru organizarea de

antier prevzutn documentaiile tehnice de execuie.

8.25. Organizarea de antier include: transportul muncitorilor la i de la locul de

munc, asigurarea de baracamente sau vagoane dormitor pentru cazarea muncitorilor, dacnu


32/169


32

se asigur transportul zilnic al acestora la frontul de lucru, amenajarea de remize i magazii

pentru adpostirea utilajelor i echipamentelor de lucru, depozitarea uneltelor, sculelor i a

unor materiale, precum i amenajarea unor utiliti. n carierele i balastierele importante se

vor amenaja i spaii de adpostire a muncitorilor i pstrarea uneltelor.

8.26. Fondurile pentru organizarea de antier pot fi utilizate fie separat pentru fiecare

drum forestier, sau pentru mai multe drumuri forestiere situate n acelai bazinet, fie

centralizat la nivel de structurde administrare.

9. Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere

9.1. Consideraii generale

9.1.1. ntreinerea i repararea drumurilor forestiere presupune dotarea antierelor cu

utilaje i materiale specifice, precum i aplicarea de tehnologii care s asigure viabilitatea

drumului i safecteze ct mai puin mediul ambiant.

9.1.2. Mecanizarea lucrrilor de execuie reprezint o necesitate impus de creterea

productivitii muncii i asigurarea calitii superioare.

9.1.3. Materialele folosite sunt aceleai cu cele din procesul iniial de execuie, cu rareexcepii, apelndu-se i la alte categorii de materiale, cum sunt: lianii bituminoi sau rigizi,

care spermiti ridicarea standardului calitativ, inclusiv materialele de ultimgeneraie, de

tipul geosinteticelor.

9.2. Utilaje

9.2.1. Tehnica rutierdispune astzi de o gamvariatde utilaje, selectate i folosite n

funcie de coninutul operaiilor i volumele de lucrri.

9.2.2. Dotarea cu utilaje a executanilor acord prioritate achiziionrii utilajelor

multifuncionale, respectiv a celor cu echipamente auxiliare.

9.2.3. Principalele tipuri de utilaje recomandate pentru lucrrile de ntreinere i

reparaii sunt redate n tabelul 9.1 i Anexa XXX.


33/169


33

Tabelul 9.1

Utilaje pentru lucrri de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere

Nr.

crt.

Utilaje i echipamente

auxiliare Lucrri specifice0 1 2

1.

Buldozer pe enileprevzut cu:- scarificator;- lampentru spturindeprtarea zpezii.

- completarea i refacerea terasamentelor deteriorate;- lrgirea platformei drumului;- spturi pentru corectarea albiei unor cursuri deap;- decolmatri la poduri i podee;- profilarea anurilor,- ndeprtarea zpezii de pe platform;- ndeprtarea ebulmenilor de pe platform;- decopertarea balastierelor,

- amenajarea cilor de acces la balastiere i cariere.

2.

Buldoexcavator prevzutcu:- cupde ncrctor, nfa;- brahidraulic, n spate;- lamde buldozer;- lama nivelatoare.

- curirea anurilor;- ndeprtarea ebulmenilor;- adunarea pe platforma materialelor pietroase;- rectificri la nclinarea taluzurilor.

3.Autogreder prevzut cu:- scarificator;- lamnivelatoare.

- nivelarea, scarificarea i reprofilarea stratului dembrcminte;- aternerea agregatelor la profil;

- curirea i reprofilarea anurilor;- deplasarea pmntului evacuat din anuri;- nlturarea ebulmenilor;- curirea i ndeprtarea stratului de zpadde peplatform.

4.ncrctor frontal (IFRON)prevzut cu:- cup.

- aducerea i deplasarea pe antier a materialelorlocale;- aducerea la locul de punere n operaprefabricatelor i a altor materiale necesare execuieilucrrilor de arti a celor de aprare consolidare.

5.

Excavator cu cupntoars

pe enile (sau pe pneuri),prevzut cu:- echipament pentru

profilare anuri;- lamnivelatoare pentru

taluzuri;- ciocan perforator(picamer).

- efectuarea de spturi umpluturi la terasamente;

- realizarea devierii cursurilor de ap;- compactri locale;- forarea gurilor de minpentru derocri;- ncrcarea materialelor n balastiere.


34/169


34

Tabelul 9.1 (continuare)

0 1 2

6.

Tractor ntreinere drumuri (TID)prevzut cu:- lamnivelatoare;- benpentru material antiderapant;- dispozitiv profilare anuri.

- nivelri i tieri de acostamente;- deplasri de pmnt;- aternere la profil de agregate minerale;

- ndeprtarea pmntului din anuri;- aternere material antiderapant;- curirea i ndeprtarea de pe platforma stratului de zpad(pnla 50 cmgrosime).

7.Motocompresor prevzut cu:- ciocan perforator.

- alimentarea cu aer comprimat aciocanelor perforatoare.

8.

Staie mobilde sortare iconcasare prevzutcu:- concasor cu flci;- ciur rotativ cu 3 compartimente

dimensionale.

- concasarea materialelor pietroase nsorturile dorite.

9.Cilindru compactor (cu tamburinetezi)

- compactarea terasamentelor refcute ia straturilor rutiere.

10.Autocisternsau remorccisterntractat

- stropiri pe platformpentru realizareaumiditii optime de compactare.

11. Autogudronator- transport i rspndire bitum fierbintesau emulsii bituminoase la mbrcminibituminoase.

12. Topitor de bitum- topirea bitumului pentru lucrriexecutate la cald.

9.2.4. La dotarea districtelor de drumuri forestiere cu utilaje se va avea n vedere ca

setul acestora s includ att utilaje de tehnic rutier specializate pentru lucrri de

ntreinere i reparaii, ct i unele utilaje de uz general n construcii.

9.2.5. La stabilirea necesarului de utilaje, se va ine seama de urmtoarele

considerente:

a) Din categoria utilajelor de tehnic rutier specializate, destinate, cu precdere,

lucrrilor de ntreinere i reparaii se va considera:

un autogreder, care poate acoperi 180 290 km (n medie 220 km), ceea ce reprezintlungimea reelei dintr-un district mare de drumuri sau doudistricte mai mici;

un tractor de ntreinere drumuri (TID), care poate acoperi 140 210 km (n medie

160 km), ceea ce reprezintlungimea unui district mediu spre mare de drumuri;


35/169


35

un ncrctor frontal (IFRON), care poate acoperi 120 150 km, ceea ce reprezint

lungimea reelei unui district mediu de drumuri;

un rulou compresor static, care poate acoperi 60 115 km, ceea ce reprezint

lungimea reelei unui district mic de drumuri.

b) Din categoria utilajelor ce efectueazatt lucrri de ntreinere i reparaii, ct i lucrri

n balastiere i cariere pentru obinerea de materiale pietroase, districtul va dispune de:

1 2 buldozere; 1 4 excavatoare i 25 motocompresoare.

Stabilirea acestui necesar a avut n considerare volumul de lucrri, lungimea reelei de

drumuri de administrat i consumurile specifice de materiale pietroase pe categorii de

lucrri.

c) n cazul carierelor sau balastierelor situate izolat sau pe traseul unor drumuri forestiere,

setul de utilaje se completeaz i cu 1 2 concasoare mobile, pentru producereasorturilor pietroase concasate (piatrspartsau balast concasat).

Numrul de utilaje din componena setului pentru un district este variabil n funcie de:

natura i volumul lucrrilor ce se execut, precum i de sorturile materialelor pietroase

necesare a fi puse n oper.

d) n cazul unor lucrri de ntreinere i reparaii cu volume reduse, la care se folosesc

preponderent materiale aluvionare, setul de utilaje va fi constituit, de regul, dintr-un

tractor de ntreinere drumuri (TID), ca utilaj principal, un ncrctor frontal (IFRON)

cu cup, un rulou compresor static autopropulsat i 1 2 autobasculante.

e) n cazul unor lucrri de ntreinere cu volume mari sau concentrate a lucrrilor de

reparaii curente sau capitale, unde se folosesc materiale concasate (piatrspart, balast

concasat), setul de utilaje va fi mai complex, cuprinznd: un autogreder, ca utilaj

principal, 1 2 ncrctoare frontale (IFRON) sau un ncrctor frontal (IFRON) i

un excavator, dourulouri compactoare, un concasor mobil, un motocompresor mobil

cu ciocane perforatoare, parial un buldozer, 2 3 autobasculante pentru transportul

materialelor pietroase, o autocistern sau remorc cistern tractat, pentru transportul

apei necesare la compactarea materialelor pietroase.

f) n acelai mod se stabilete i necesarul de forde munc, corespunztor volumului de

prestaii necesare.


36/169


36

n cazul n care existi drumuri forestiere cu mbrcmini bituminoase, districtul va

fi dotat, dupcaz, cu utilaje corespunztoare ntreinerii i reparrii acestora.

Detalii suplimentare privind determinarea necesarului de utilaje la ntreinere i

reparaii, redate sub form de indici afereni pentru un kilometru de drum forestier

efectiv parcurs, sunt cuprinse n Anexa XVII.

g) Dotarea antierelor cu utilaje specifice nu exclude total munca manual, care poate fi

practicat n cazul unor volume reduse de lucrri sau n situaiile n care execuia

mecanizat ar periclita integritatea construciei. De asemenea, ea se utilizeaz la

finisarea execuiei mecanizate, precum i la operaiile de lucru care, prin natura lor, nu

se pot executa mecanizat.

9.3. Materiale

9.3.1. Materiale pietroase

9.3.1.1. Prezentare general

9.3.1.1.1. n activitatea de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere sunt folosite,

de regul, materialele rutiere pietroase, obinute din balastiere i cariere, n mai multe sorturi

dimensionale, n funcie de specificul lucrrilor i de tipurile de sisteme rutiere ce se ntrein

sau se repar.

9.3.1.1.2. La lucrrile de ntreinere i reparaii a drumurilor forestiere, cu

suprastructura alctuit, aproape n exclusivitate, din mpietruiri simple sau macadam ordinar,

se folosesc materiale pietroase de balastier(sortate sau nesortate), piatrspart(prelucrati

sortat), piatrnesortat(neprelucratsau cu un grad redus de prelucrare); pentru lucrrile de

aprare consolidare i lucrrile de art se folosesc agregate aluvionare sortate i material

pietros brut (pentru zidrii).

9.3.1.2. Categorii i sorturi. Domenii de utilizare

9.3.1.2.1. Dupgradul de prelucrare, materialele pietroase din balastiere i cariere, se

ncadreazn urmtoarele categorii:


37/169


37

material brut de balastier, utilizat n starea n care a fost extras (cnd nu conine

fragmente peste 70 mm sau cnd aceste fragmente se nltur sau se mrunesc la

punerea lor n oper);

material brut provenit din carier, derocri de pe traseu, grohotiuri, steril din excavaii

miniere, deeuri de carier, bolovani de ru etc., n starea n care a fost obinut (dacse

ncadreazn limitele dimensionale prescrise prin normativ);

agregate de balastiersortate, separate n sorturile necesare prin ciuruire;

agregate de balastier concasate, obinute prin concasarea integral a materialelor

aluvionare (prundi, balast grosier, material din depozite sau conuri de dejecie ale

torenilor etc.);

agregate de carier (sau din alte surse) concasate, rezultate din concasarea primar a

materialelor pietroase, avnd granulaie continu.9.3.1.2.2. Sorturile uzuale ale agregatelor de balastier, utilizate la ntreinerea i

repararea drumurilor forestiere sunt redate n tabelul 9.2, agregatele respective folosindu-se

sub formde:

nisip natural sau de concasaj, pentru agregarea materialelor pietroase monogranulare n

stratul de mbrcminte, ca material granular antiderapant, precum i pentru prepararea

mortarelor i betoanelor pentru zidrii, lucrri de art(podee, poduri), lucrri de aprare

consolidare etc.;

balast natural (sortat sau nesortat) precum i balast concasat, pentru ntreinerea i

repararea stratului de uzuri la prepararea betoanelor de marcinferioar;

prundipentru executarea de reparaii curente i capitale la stratul de uzur(cu granulaia

sortului de 0/100 mm pentru reparaiile curente i de 0/120 mm pentru reparaiile

capitale) sau ca material brut destinat concasrii n balast optimal;

agregate sortate pentru betoane i mortare;

bolovani de ru utilizai pentru repararea sau executarea zidriilor de piatrsau gabioane,

pentru prepararea betonului ciclopian, pentru blocaje la baza fundaiei sistemului rutier

sau ca material de concasare pentru obinerea pietrei sparte.


38/169


38

Tabelul 9.2

Sorturile agregatelor de balastier

Nr.crt.

Sortul dematerial pietros

Granulaiasortului

Domeniul de utilizare

0 1 2 3

Agregarea materialelor pietroase nmacadamul ordinarMixturi asfalticeMaterial antiderapant

1. Nisip natural 0 7 mm

Mortare i betoaneBetoane

2. Pietri 7 71 mmMixturi asfaltice

mpietruiri simple sau plombri3. Balast natural 0 71 mm Betoane de marcinferioarmpietruiri simple sau plombri

4. Balast concasat 0 71 mmBetoane de marcinferioar

0 100 mm mpietruiri simple la reparaii curente5. Prundi

0 120 mm mpietruiri simple la reparaii capitale

9.3.1.2.3. Sorturile uzuale ale agregatelor de carier, utilizate la ntreinerea i

repararea drumurilor forestiere sunt redate n tabelul 9.3, fiind folosite sub formde:

material granular mrunt rezultat din concasarea primar(nisipul de concasaj, savura i

splitul) sau din dublconcasare (criblurile), pentru agregarea materialelor pietroase n

macadamul ordinar, prepararea mixturilor asfaltice, executarea mbrcminilor

bituminoase (tratamente superficiale, macadam penetrat) sau ca material antiderapant

pe timp de iarn(nisip, savur);

piatr spart, rezultat din concasare, pentru ntreinerea, repararea sau refacerea

stratului de uzuri reparaii locale ale sistemului rutier;

piatrbrut, pentru lucrri de zidrie, gabioane, beton ciclopian, anrocamente etc.;

piatrbrutnesortat, pentru repararea stratului de mbrcminte de: 0/100 mm pentru

lucrrile de reparaii curente (R.C.) i 0/120 mm pentru lucrrile de reparaii capitale

(R.K.).


39/169


39

Tabelul 9.3

Sorturile agregatelor de carier

Nr.crt.

Sortul de material pietrosGranulaia sortului

[mm]Domeniul de utilizare

0 1 2 3

1. Nisip de concasaj 0 3

Agregarea materialelorpietroase n macadamMixturi asfalticeMaterial antiderapantAgregarea materialelorpietroase n macadam2.

Savurdin roci tari i savurdin roci semidure sau moi

0 80 150 25 Material antiderapant

8 16 sau 0 16 mpnarea macadamului15 25 sau 0 25 Macadam penetrat3. Split simplu de concasaj25 40 sau 0 40 Mixturi asfaltice

3 8 Tratamente superficiale8 16 Macadam penetrat4.

Criblur(granulat) mruntCriblur(granulat) mijlocieCriblur(granulat) mare 16 25 Mixturi asfaltice

40 63Macadam obinuit saupenetrat

5. Piatrspartsortat63 90

Fundaie rassel (submbrcmini demacadam)

6. Piatrspartpoligranular(amestec optimal) 0 / 630 / 120 mpietruiri simple sauplombrimpietruiri simple la R.C.mpietruiri simple la R.K.

7. Piatrbrutnesortat

0 / 1000 / 120

100 200 Blocaje la baza fundaieisistemului rutier

160 250 Pavaje de anuriDimensiune min. 200 Zidrii8. PiatrbrutsortatGreutate min. 100 kg Anrocamente

9.3.1.2.4. Calitatea corespunztoare a stratului de uzur, n cazul utilizrii la reparaii

curente i capitale a materialelor pietroase nesortate sau cu un grad redus de prelucrare,

presupune ncadrarea compoziiei granulometrice n limitele proporiilor redate n tabelul 9.4.


40/169


40

Tabelul 9.4

Limitele granulometrice ale materialelor cu fraciuni nesortate

Proporia fraciunilor materialuluiGrupe de fraciunigranulometrice Piatrnesortat0/100 mm Piatrnesortat0/120 mm

0 1 2

sub 25 mm 20 30 % 15 25 %25 63 mm 25 40 % 20 35 %

63 100 mm 35 40 % 25 40 %100 120 mm 10 30 %

9.3.1.2.5. Asigurarea necesarului de materiale pietroase, n condiii de eficien

maxim, presupune organizarea de cariere sau balastiere locale proprii, situate n apropiereazonelor n care se efectueazlucrrile, reducndu-se astfel costul materialului pietros i costul

transportului acestuia.

9.3.1.3. Verificarea calitii

9.3.1.3.1. Materialele pietroase provenite din cariere i balastiere (n special locale),

pentru a putea fi utilizate la execuia sistemelor

Date post:	07-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	tifrea-paul
View:	853 times
Download:	74 times

Normativ Intretinere Drumuri Forestiere - Continut

Documents