53098984-Autotehnica-04-2009

3EDITORIAL

Autotehnica - aprilie 2009

Ast`zi, reunit n [edin]` Extraordinar`, Parlamentul Romniei avotat n unanimitate modificarea Constitu]iei [i transformareaRomniei n Monarhie Preziden]ial`.n virtutea noilor amendamente la Constitu]ie, Pre[edinteleRomniei este ales pe via]`, transmiterea func]iei f`cndu-se pecale ereditar`. Domnul Traian B`sescu a fost numit Pre[edinte peVia]`, iar Doamna Elena Hrenenciuc-Basescu a fost numit`Pre[edinte Mo[tenitor.Tot n conformitate cu nou` Constitu]ie, Parlamentul Romniei s-a autodizolvat, n viitor Parlamentul fiind desemnat de Pre[edin-tele Romniei.Referitor la aceste modific`ri ale Constitu]iei, Primul Ministru -Emil Boc, a declarat: Domnul Pre[edinte Traian B`sescu, Erountre Eroii Neamului, Ctitor al Romniei Moderne, Geniu al politiciimondiale, n nesfr[ita Sa n]elepciune a constatat c` sistemulpolitic din Romnia mpinge ]ara n colaps. Pentru a evita n viitorproblemele pe care le d` sistemul actual, a decis s` reformezedin temelii societatea romneasc`Prim-Vice-Pre[edintele Romniei, Doamna Elena Udrea, adeclarat : Domnul Traian B`sescu, Stea a Romniei moderneeste cea mai bun` solu]ie pentru prop`[irea patriei [i naintarespre celei mai nalte culmi de progres [i civiliza]iePrima m`sur` luat` de Pre[edintele Traian B`sescu a fostnumirea membrilor Guvernului. Componen]a acestuia fiind: EmilBoc - Prim Ministru, George Becali - Ministru de Finan]e, DanDiaconescu - Ministrul Culturii, Stelian Ogica - MinstrulEconomiei, Grigore Cartianu - Ministrul Sportului, AdrieanVideanu - Ministrul Resurselor Naturale, Alina Plugaru - MinistrulEduca]iei, Costel Casuneanu - Ministrul Transporturilor [iInfrastructuriiMinstrul Transporturilor - Domnul Costel Casuneanu va inauguramine nc` 25 de centimetri din Autostrada Bucure[ti-Bra[ov.Acest tronson, realizat de firma Pa`Co, n numai 18 de luni [ifolosind o tehnologie ultramoderna ce a permis realizarea unuicost de numai 500 de milioane de Euro/kilometru, face partedintr-un proiect mai amplu ce implic` finalizarea a cel pu]in 200de metri n perioada 2011 - 2020.Procurorul general al Romniei, Domnul Luis Lazarus, a decismen]inerea arest`rii preventive a numi]ilor : Badea Mircea,Ciutacu Victor, Popescu Cristian Tudor, Gdea Mihai, BadinAndrei, Cristoiu Ion, Rosca-Stanescu Sorin, Nistorescu Cornel [iStan Valentin. Ace[tia se fac vinova]i de subminarea puterii destat. n urma rechizitoriului, Parchetul a stabilit c` n perioada2009 - 2010 ace[tia [i-au manifestat public nencrederea nactivitatea Pre[edintelui Traian B`sescu .n conformitate cu prevederile legii ace[tia risca o pedeaps` cunchisoarea cuprins` ntre 25 [i 40 de ani.PETROM a decis cre[terea pre]ului carburan]ilor cu 60% car`spuns la sc`derea pre]ului petrolului pe pia]a mondial` cunumai 30% fa]` de 31,2 % ct a fost prognozat. Aceasta sc`derea pre]ului petrolului pn` la valoarea de 20,01 de dolari/barilfa]` de valoarea prognozat` de 19,98 dolari pe baril a dat ograv` lovitura PETROM, care s-a v`zut astfel nevoit` s` majorezepre]ul benzinei 95 f`r` plumb la 233,4 RON/litru (6,32EURO/litru). Oficialii PETROM au declarat c`, dac` pre]ul bariluluise va men]ine la acela[i nivel [i n urm`toarele 2 zile, f`r` asc`dea pn` la valoarea de 19.98 dolari/baril, vor proceda la onou` majorare cu 43,67% a pre]ului benzinei.

Minstrul de Finan]e - domnul George Becali a afirmat disponibili-tatea statului de a sprijini investitorii autohtoni de pe pia]a imobi-liar`. Astfel, n cadrul unei conferin]e de pres` , el a declaratAdic` io, dac` vreau s` vnd ni[te teren, m` n]elegi, io l vnd lastat, pac-pac [i statu l ia [i face ce vrea p` el. Dac` io vreau s` lvnd cu 10.000 d` ieuro pa metru, statu mi d` 10.000 p`metru .Pre[edintele Consiliului Na]ional al Audiovizualului, DoamnaLaura Andre[an a retras licen]ele de func]ionare ale posturilorAntena 1, 2, 3 [i 4, Realitatea TV [i Pro TV pentru abateri grave lanormele morale n vigoare. Astfel s-a constatat c` n cadrulbuletinelor de [tiri ale acestor posturi au fost prezentate imaginicare pot induce telespectatorilor impresia gre[it` cum c` nRomnia nu ar fi to]i oamenii ferici]i.Guvernatorul B`ncii Na]ionale a Romniei - Domnul Sorin OvidiuVantu a hot`rt nfiin]area unui Fond de Investi]ii girat de bancana]ional`, F.N.I.I (Fondul Na]ional de Investi]ii [i ncredere)promite deponen]ilor dobnzi similare c[tigurilor LOTO, unde cunumai 10 Ron, c[tig`torul pleac` acas` cu milioane de europremiu.

La Ateneul Roman a avut loc inaugurarea Expozi]iei OmagialeB`sescu - un Om pentru o Romnie Modern`. La inaugurareaExpozi]iei, a ]inut au ]inut cuvnt`ri: Pre[edintele AcademieiRomane - Pre[edintele Mo[tenitor, Doamna Elena Hrebenciuc-Basescu , Pre[edintele Institutului Cultural Roman - DomnulAcademician Marian Vanghelie [i Pre[edinta Societ`]ii Romanepentru Moralitate, Doamna Florina Mihìl`, cunoscut` [i ca SexyBrìleanca. Ace[tia au vorbit despre rolul istoric al familieiB`sescu de-a lungul vremurilor. Au fost men]iona]i membrii fami-liei care au marcat istoria patriei. Nu au fost uita]i : GeneralulRoman Basescus, care mpreun` cu loc]iitorul lui Boculus au nfi-in]at Universitatea Roman` de la Constanta, VoievodulBasescum care s-a luptat cu hoardele mongolo-tatare n timpulinvaziei din 1240-1241, Paharnicul B`sescu, mna dreapt` a lui[tefan cel Mare [i Vlad ]epe[, Eroul Nae B`sescu - lupt`torpa[optist care a pus bazele Revolu]iei din Romnia [i Ungaria [inu n ultimul rnd Ilie B`sescu - omul f`r` de care victoriile de laVidin, Rahova [i Plevna nu ar fi fost posibile.Antrenorul echipei na]ionale de fotbal a Romniei - MinistrulFinan]elor George Becali a afirmat c` echipa noastr` sepreg`te[te intens pentru extrem de dificilul meci cu selec]ionatadin Vanuatu.Astfel, n cadrul aceleia[i conferin]e de pres` Domnul Becali adeclarat : Pì am vorbit io cu antrenorul `la al lor [i le-am zis c`le dau 100.000 de EURO. Brusc sun` telefonul . M` trezesc. Se pare c` a fost un vis Oare ?

Somnul na]iunii na[te mon[triiAjung acas`, deschid televizorul [i ce v`d ?Buletin de [tiri- TVR 1 - 14 Martie 2011, ora 19.00

Minstrul Transporturilor - Domnul Costel Casuneanuva inaugura mine nc` 25 de centimetri din

Autostrada Bucure[ti-Bra[ov. Acest tronson, realizatde firma Pa`Co, n numai 18 de luni [i folosind o

tehnologie ultramoderna ce a permis realizarea unuicost de numai 500 de milioane de Euro/kilometru,

face parte dintr-un proiect mai amplu ce implic`finalizarea a cel pu]in 200 de metri n perioada

2011 - 2020.

4CUPRINS


Pag. 3 Editorial

Pag. 4-5 Cuprins

Pag. 6,8 Actualitatea

SERVICEPag. 10 Fragment din Enciclopedia AutoTehnica:Totul despe suspensii.

Pag. 14 Trost Schau 2009

Pag. 16 Totul despre injectoare

Pag. 28 Schimbare bec Skoda Superb i VWPassat (B5) 1,9 l PDTDI

Pag. 30 Filtrul de Habitaclu/Polen

Pag. 34 Fragment din Enciclopedia AutoTehnica:Reglarea profesional a ro]ilor.

Pag. 38 WorkShop Iai - 4 aprilie 2009Pag. 40 Diagnosticare Audacon

VW Passat B5 din 1997-2000; Audi A4 din1995-2000.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12luni.Montarea n ordinea invers demontrii.1. Ave]i nevoie de o urubelni] Phillips.Deschide]i capota. Observa]i capacul filtruluide habitacu aflat pe partea pasagerului.Deurubati uruburile.2. nltura]i capacul prin tragere spre fa]avehiculului. Filtrul nu este vizibil.3. nltura]i filtrul prin apsare (pentru a seslbi) i apoi tragere ctre fa]a vehicului.4. nlocui]i cu un filtru de habitaclu nou.Monta]i capacul prin alinierea canelurilor de peambele pr]i. nuruba]i capacul.

10

16

22

TehnologiaamortizoarelorFragment din EnciclopediaAutoTehnica: Totul despe suspensii.Copyright Tenneco Automotive

5CUPRINS


CAROSERII

Pag. 48 PARBRIZUL - Despre PSI i Prim-ajutor nAtelierele AutoGlass

Pag. 54 Repararea elementelor din plastic

Pag. 60 Statistici

Pag. 64 Apari]ii editoriale

Pag. 66 Lista autoturismelor EURO 3 care pot fiomologate n vederea nmatriculrii n Romnia

Unghiul de convergen]`Fragment din EnciclopediaAutoTehnica: Reglarea profesionala arotilor. Autor Fabio Boni

Pe parcursul desf`[ur`rii activit`]ii caTehnician AutoGlass ve]i folosi o multitudinede scule, dispozitive, utilaje [i substan]e chim-ice cu poten]ial d`un`tor pentru s`n`tatea [iintegritatea persoanei Dumneavoastr`. Laacest mediu relativ agresiv se ad`ug` [i pre-siuni de natur` psihologic` din partea superio-rilor, clien]ilor, colegilor sau altor membrii aisociet`]ii din care, vrnd-nevrnd facem cuto]ii parte.

34

48

3M: Pag. 58-59; 4cars: Pag. 7;Audacon: Pag. 44;AutoComplex: Pag. 17;Automarket: Pag.7, 37; CargoMagazin: Pag. 21; Centrocar:Cop. 1; EET East EuropeanTrade: Pag. 21; ECO EuropeanConsulting: Pag. 21; Forte: Pag.29; IHR: Pag. 47; LIntesa: Pag.19; Lubexpert: Pag. 9; Mercom:Pag. 17; Meteor: Pag. 26-27;NGK: Pag. 13; Novatech: Pag.24-24; Unior-Tepid: Pag. 46-47,Cop. 4;

PARTENERI

nfiin]at n 2003, Centrocar este o societate comercial` cu capitalintegral privat ce ofer servicii n domeniul importului i comercializriide piese auto pentru m`rcile FORD, MAZDA, AUDI, ALFA-ROMEO,VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA, OPEL. n prezent, Centrocar reprezint o echipa tnar, dinamic i entuzi-ast, pregatit oricnd s v ofere suportul tehnic i informa]iile decare ave]i nevoie, dar cel mai important, piesele de care ave]i nevoie.Bazndu-ne pe experien]a i profesionalismul angaja]ilor, dar i pe origuroas cercetare de marketing, stocurile de marf sunt gndite ast-fel inct s se plieze pe cerin]ele pie]ei dndu-ne posibilitatea s ono-ram n cel mai scurt timp orice comand.Principala noastra preocupare este permanenta mbunt]ire imbog]ire (lrgire) a gamei de servicii oferite clien]ilor notrii,cunoaterea ndeaproape a nevoilor acestora i satisfacerea celormai preten]ioase cereri.Distribu]a se realizeaz att prin re]eaua proprie ct i prin intermedi-ul curieratului rapid.Piesele comercializate au certificat de garan]ie de la productori.

6ACTUALITATEA


Bill Gates a patentat motorulelectromagnetic [i injectoarelede plasm`

Bill Gates, fondatorul Microsoft, a f`cuto cerere de patent la Biroul Americanpentru Inven]ii mpreun` cu nc` nouìnvestitori. Cei zece inventatori vor s`breveteze motorul electromanetic [iinjectorul de plasm`. Potrivit cererii depatent f`cut` de Bill Gates, inventatoriipar s` fi reu[it s` schimbe modul defunc]ionare al motorului electromagne-tic.

Mai exact, inventatorii pretind au reu[its` fac` magnetul s` se mi[te intern ncadrul motorului revolu]ionar pe careace[tia l propun. Premisa de la care auplecat inventatorii este folosireami[c`rii mecanice a unul piston pentrua antrena mi[carea magnetului nbobin`, ceea ce genereaz` curent elec-tric. Mai mult, cei zece inventatori pro-pun dou` cì pentru a realiza aceast`mi[care. Pe lng` asta, inventatorii au creat [iun injector de plasm`, care ar trebui s`poat` nlocui bujiile tradi]ionale folositen motoarele Otto. Precizia oferit` de obujie cu plasm` ar mbun`t`]i serioseficien]a motoarelor cu combustieintern`, dar este nc` neclar modul ncare ar func]iona aceasta [i ce s-arntmpla dac` bujia nu ar opera cores-punz`tor. n prezent, inventatorii nupl`nuiesc s` construiasc` niciunul dincele dou` dispozitive men]ionate, semnc` prototipurile exist` deja iar patentulare scopul de a proteja aceast` idee.

Diesel-urile BMW sunt recunoscute pen-tru puterea livrata [i eficient` consumu-lui, ns` bavarezii nu se mul]umesc doarcu att [i se pare c` pl`nuiesc versiuni [imai performante. Surse din interiorulconstructorului german anun]`devoltarea unui motor diesel tri-turbo nviitorul apropiat ns`, momentan, acesteinforma]ii r`mn doar la stadiul de purespecula]ii.Motorul diesel performant ar urma s` iana[tere din actualul bi-turbo cu [ase

cilindri n linie. Se pare c` viitoarea uni-tate va livra 354 de cai putere [i va fifolosit` pentru a da na[tere unei versiunidiesel de performan]` a SUV-ului X5.Noul motor BMW va fi "acompaniat" detehnologiile Efficient Dynamics: sistemstart-stop [i sistem de regenerare afor]ei de frnare. Din primele informa]ii se pare c` diesel-ul va fi orientat doar c`tre publicul euro-pean [i [i va face treptat debutul n toat`gama BMW: pe X6, Seria 5 [i Seria 7.

Volvo va renun]a n urm`torii ani lamotoarele mari din gama modelelorsale, urmnd ca n locul acestora sàpar` exclusiv propulsoare cu patrucilindri. M`sura se ncadreaz` n strate-gia de downsizig a companiei, al c`reirol este acela de a reduce emisiile [iconsumul n condi]iile noilor normeeuropene, care vor intra n anul 2020 [icare anun]a emisii de maximum 95 degrame CO2/km.ntr-un material dedicat ap`rut n publi-ca]ia germana Auto Motor und Sport,jurnali[tii germani citeaz` surse din inte-riorul Volvo care anun]a eliminarea tutu-ror motoarelor cu opt, [ase [i cinci cilin-dri din gama suedezilor.n pofida schimb`rii anun]ate, modelelecare vor suferi modific`ri nu vor pierdedin putere. Inginerii Volvo studiaz` deja

posibilit`]ile [i avantajele pe care le areaplicarea tehnologiei turbo la nivelulmotoarelor de cilindree redus`, ace[tiafiind optimi[ti c` vor putea scoate cifreale puterilor comparabile cu cele alemotoarelor actuale din gama.Primul motor din noua gama va intra pepia]a cel mai devreme n 2011, fiindvorba de un turbodiesel de 1.6 litri careare rolul de a nlocui motoarele diesel deorigine PSA Peugeot-Citroen utilizateast`zi de compania nordic`.

Volvo renun]` la motoarele mari [iva utiliza exclusiv patru cilindri!

RUBRICA REALIZATA IN COLABORARE CU

BMW preg`te[te primul sù diesel tri-turbo

8ACTUALITATEA


OFICIAL: ESP-ul va fi obliga-toriu ncepnd cu 2011!Parlamentul European a aprobat pro-punerea prin care toate modelele vn-dute n Uniunea European` vor finevoite s` dispun` n dotarea stan-dard de sistemul de control electronical stabilit`]ii, cunoscut mai ales subacronimele ESP sau ESC.Decizia european` vine dup` lunintregi de propuneri de legisla]ie ncare constructorii au avut pn` laurma ultimul cuvnt. De[i unii [i do-reau ca sistemul s` fie obligatoriu nc`din 2010, al]i produc`tori europeni aucerut ca termenul-limit` pentru inte-grarea pachetului n dotarea standarda tuturor modelelor s` fie prelungit

pn` n 2012. La final, s-a ajuns la unconsens: noile norme vor intra nvigoare n luna noiembrie 2011, cuamendamentul c` vor exista ctevaperioade de tranzi]ie pentru a permiteconstructorilor s` se adapteze la noilenorme.ESP-ul nu este ns` singurul sistemobligatoriu peste doi ani. mpreun` cuacesta, pachetele ABS [i cel dereglare a presiunii din pneuri vor face[i ele partea din dot`rile de serie alemodelelor aflate n vnzare pe teritori-ul UE. Nu n ultimul rnd, emisiile deCO2 au fost [i ele atacate de nouadecizie, care prevede ca media emisi-ilor modelelor unui produc`tor sau aleunui grup auto s` nu dep`[easc` 120de grame CO2/km.

Renault a nceput n aceast` lun` pro-duc]ia unui nou motor ecologic n cadruluzinei sale din Valladolid, Spania. Estevorba de o unitate pe benzin` din gamaTCe care dispune de o cilindree de 1.4litri [i dezvolta 130 de cai putere. Motorul s-a aflat n dezvoltare la Renaultn ultimii doi ani, acesta f`cnd parte dinstrategia de implementare a unormotoare mai mici cu putere m`rit` ngama produc`torului francez.Propulsorul dispune, astfel, de cifra deputere a unui motor de 1.8 litri [i decuplul unuia de 2.0 litri n condi]iile ncare emisiile de CO2 se situeaz` la unnivel inferior celor ale unei unit`]i de 1.6litri: 153 de grame CO2/km.Noul motor dezvoltat de francezi va

debuta n gama Megane, Nissan urmnds` beneficieze ulterior de acesta pe liniasa de compacte.Investi]ia total` a celor de la Renaultpentru dezvoltarea motorului se ridic` la42.8 milioane de euro, deciziafrancezilor de a construi aceast` unitatela uzin` din Valladolid fiind legat` defaptul c` aceasta uzin` a reu[it anul tre-cut s` se claseze pe a doua pozi]ie nceea ce prive[te produc]ia de motoareRenault la nivel mondial. Pe de alt`parte, cei 1500 de muncitori ai fabriciitrec prin momente grele dup` ce volu-mul de munc` a cobort brusc n urmasc`derii cererii pentru Clio [i Modus,modelele care se asambleaz` la situlspaniol de produc]ie.

n urma colabor`rii cu Segway, GM acreat Project PUMA, un vehicul electriccu dou` ro]i. Modelul are ro]ileamplasate n paralel [i poate transportadoi pasageri. Autonomia modelului estede 56 kilometri, care pot fi parcur[i cu osingur` nc`rcare.Vitez` maxim` a modelului este de 56km/h, ceea ce l face mult mai rapiddect modelul original Segway. Acestaeste silen]ios [i va fi mult mai ieftindect o ma[in` conven]ional`. OficialiiSegway promit o lansare n jurul anului2010. Din p`cate pentru GM [i Segway,acest model nu promite nimic

revolu]ionar pentru lumea auto, [i arputea avea o evolu]ie similar` cu cea amodelului original Segway.

GM va lansa un vehicul electric cu dou` ro]i

RUBRICA REALIZATA IN COLABORARE CU

Renault ncepe produc]ia motorului 1.4 TCe de 130 CP

10 Autotehnica - aprilie 2009

S E R V I C E

Pag. 10 Fragment dinEnciclopedia AutoTehnica:Totul despe suspensii.

Pag. 14 Trost Schau 2009Pag. 16 Totul despre injec-toare

Pag. 28 Schimbare bec Skoda Superb i VW Passat(B5) 1,9 l PDTDIPag. 30 Filtrul deHabitaclu/Polen

Pag. 34 Fragment dinEnciclopedia AutoTehnica:Reglarea profesional aro]ilor.

Pag. 38 WorkShop Iai - 4aprilie 2009Pag. 40 DiagnosticareAudacon

Tehnologia amortizoarelorFragment din Enciclopedia AutoTehnica: Totul despe suspensii. Copyright Tenneco Automotive

11

SERVICE


12

SERVICE


14

EXPOTECH


15

EXPOTECH


16

SERVICE


18

SERVICE


20

SERVICE


24

SERVICE


25

SERVICE


28

SERVICE


Schimbare bec Skoda Superb i VW Passat (B5) 1,9 l PDTDI

(modele fabricate ncepnd din 2000-2001)

1. Schimbarea becurilor pe partea oferului. Demonta]i carcasarezervorului cu lichidul de frn. Introducnd mna n locul indicatpe imagine putem s mpingem mbinarea de fixare a capacului.Desface]i cu grij, deoarece plasticul se rupe uor!Desface]i ag]toarea de fixare a capacului carcasei reflectorului,i scoate]i capacul!

2. Schimbarea becurilor pe partea pasagerului. Scoate]i uruburilede fixare a primei pr]i din ]eava de admisiune!

3. Scoate]i discurile de plastic care acoper uruburile, i scoate]iuruburile! Scoate]i carcasa din plastic!

4. Trage]i spre sus prima bucat a ]evii de admisiune, i scoate]i depe carcasa filtrului de aer!

SERVICE

5. Desface]i uruburile de fixare a carcasei filtrului de aer! mpinge]ispre dreapta carcasa filtrului de aer cu aprox. 5 cm ca s ave]i mai multspa]iu i ca s ajunge]i mai uor la spatele carcasei reflectorului!

6. Schimba]i becul conform celor descrise la schimbarea becurilorpe partea oferului!

Piesele demontate trebuie montate n ordine invers. Verifica]i func]ionarea corespunztoare a becurilor conform practicii cunoscute. Cu ajutorulunui instrument de diagnostizare legat n serie verifica]i dac nu au aprut vicii, i face]i reglrile de baz ale luminilor!

30

Filtrul de Habitaclu/Polen

Instruc]iuni de instalare

VW Passat B5 din 1997-2000; Audi A4 din 1995-2000.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12 luni.Montarea n ordinea invers demontrii.1. Ave]i nevoie de o urubelni] Phillips. Deschide]i capota. Observa]i capacul filtrului de habitacu aflat pe partea pasagerului.Deurubati uruburile.2. nltura]i capacul prin tragere spre fa]a vehiculului. Filtrul nu este vizibil.3. nltura]i filtrul prin apsare (pentru a se slbi) i apoi tragere ctre fa]a vehicului.4. nlocui]i cu un filtru de habitaclu nou. Monta]i capacul prin alinierea canelurilor de pe ambele pr]i. nuruba]i capacul.

Audi A6 (C4) din 1995-1997; Audi A6 (C5) din 1998-2000.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12 luni.Montarea n ordinea invers demontrii.


SERVICE

31

SERVICE


VW Beetle din 1998Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12 luni.Montarea n ordinea invers demontrii.1. Ave]i nevoie de o urubelni] cu cap hex. Apsa]i pe celedoua clipsuri ale capacului din mijlocul bordului i inltura]i-l.

2. Pe partea pasagerului, deuruba]i uruburile din mijlocul bor-dului. nltura]i capacul bordului de pe partea pasagerului.Decupla]i lumina bordului.

Audi A8 din 1994-2003;Audi A8 din 1994-2002.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12 luni.Montarea n ordinea invers demontrii.

1. Deschide]i capota.2. Localiza]i carcasa filtrului pe partea interioar a capotei.Apsa]i pe sistemul rapid de blocare si roti]i la 90.3. nltura]i filtrul trgnd de el. Instala]i noul filtru.4. Monta]i carcasa. Apsa]i pe sistemul de blocare i roti]i.

11 22

32

SERVICE


3. Desface]i cele sase uruburi ale capacului filtrului. Ridica]ifiltrul i suportul acestuia.

4. Scoate]i filtrul din suport i nlocui]i-l cu unul nou. Introduce]ifiltrul i suportul iar apoi fixa]i-le. Fixa]i lumina i apoi capacul.

VW Golf A3 din 1993-1997; VW Passat B6 din 2001; Audi TTdin 2000.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12 luni.Montarea n ordinea invers demontrii.1. Ave]i nevoie de o surubelni] Phillips. Deschide]i capota.nltura]i grila de pe partea pasagerului. Deuruba]i cele patruuruburi ale filtrului de cabin.

2. nltura]i protec]ia prin tragere ctre fa]a autovehiculului.3. Scoate]i filtrul i suportul prin apsarea pe cele doua clipsuri.

Ridica]i filtrul i suportul i trage]i. nltura]i filtrul uzat inlocui]i-l cu unui nou.4. Asigura]i-v c cele patru caneluri de ghidare ale filtrului sunt

aliniate cu cele ale suportului. mpinge]i filtrul i suportul pnauzi]i zgomotul de prindere al clipsurilor.

33

11 22

33 44

44

33

SERVICE


VW Passat din 1993-1997.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12luni.Montarea n ordinea invers demontrii.

Renault Symbol din 2000-2007.Interval de nlocuire 15.000km sau dup 12 luni.Montarea n ordinea invers demontrii.1. Desprinde]i chederul de pe partea pasagerului.

2. Desface]i [urubul de plastic (imaginea de mai sus - punctgalben). Cu o ububelni] sub]ire se apas (uor) mijloculurubului de plastic.

3. Scoate]i/ridica]i tot ansamblul de plastic. Ridica]i i setrage]i spre motor (usor - mai mult partea din dreapta). Se ridiccol]ul din extrema stng (spre arip - pn iese din suport).

4. Deuruba]i capacul filtrului de polen, ridica]i-l. Scoate]i filtrulde polen i nlocui]i-l

11 22

33 44

34

SERVICE


Unghiul de convergen]`Fragment din Enciclopedia AutoTehnica: Reglarea profesionala a rotilor. Autor Fabio Boni"

35

SERVICE


36

SERVICE


38

EXPOTECH


WorkShop Iai - 4 aprilie 2009Ultima manifestare de acest gen a avut loc n capitala Moldovei, Iai. Gazda noastr pentru acest eveniment a fostFacultatea de Mecanic Iai, i dorim pe aceast cale s multumim D-lui Prodecan Racosi Edward, pentru amabilitateaoferit.Spunem noi, c nc un eveniment de succes a fost trecut n palmaresul revistei AutoTehnica, i ne dorim ca pe viitorspecialitii auto s prezinte cel pu]in la fel de mult interes pentru acest gen de manifestri, mul]umirea noastr fiind cul-tivarea acestora i aducerea celor mai noi echipamente i tehnologii pentru service-uri mai aproape.Pe lng prezentarea produselor, conferin]ele pe teme tehnice au strnit interesul participan]ilor. Dintre acesteaamintim: Func]ionarea i diagnosticarea sistemelor de aer condi]ionat (Ing. Dan Cioceanu), Soft de management service(Ing. Schuszter Daniel) i Noi tehnologii n montarea parbrizelor (Ing. Paul }urcanu). De asemenea, au mai fost puse lalucru testerele TECHNOTEST i noul KTS.Lsm n continuarea imaginile s vorbeasca despre ceea ce s-a ntamplat acolo.

PARTENER MEDIA

39

EXPOTECH


40

SERVICE


Seria noastr de articole preluate din pro-gramul Audacon a ajuns la al patruleanumr. Pentru cei ce de abia acum ncep sciteasc aceast serie de articole vommen]iona c maina n cauz, cea pentrucare lum aceste informa]ii este un VW GolfIV (1J1) motor 1.9 TDI fabricat ntre10/1997 - 05/2004 putere 66 kW.Pn acum am parcurs, din cadrul capitolu-lui Diagnosticarea General tot ceea ceregsim n subcapitolul Manual deDiagnoz (Senzori, Sistem de pornire/ali-mentare cu curent electric i Actuatorii).Vom trece n acest numr la urmtorul sub-capitol, i anume Instruc]iuni de verificaregenerale. Poate aceste informa]ii sunt deja asimilate demajoritatea dintre dumneavoastr, ns, este bine s le ave]iacolo i, cine stie, poate o dat i o dat ve]i avea nevoie deele.n cadrul acestui subcapitol vom trata:- Test de solicitare a bateriilor (Standard)

- Baterie - test de pornire (Standard)- Verificare generator (Standard)- Generator - verificare regulator (Standard)- Test rota]ie a motorului (Standard)- Test de compresie (Standard)- Verifica]i semnalul de temperatur (Standard)

Diagnosticare Audacon

41

SERVICE


42

SERVICE


43

SERVICE



Iat` de ce este imperios necesar s` aducem [i s` p`str`mlocul nostru de munc` la o stare ct mai aproape de per-fec]iune, pentru a minimiza riscurile la care ne expunem penoi n[ine dar [i pe cei afla]i n jurul nostru.n capitolul anterior am tratat Normele de Tehnic`Securit`]ii Muncii, specifice Atelierelor dedicate n specialnlocuirii [i repar`rii de geamuri pentru vehicule. Acesteanu sunt complete dac` nu lu`m n calcul [i Normele pentru

Prevenirea [i Stingerea Incendiilor (N.P.S.I.) [i M`surilespecifice de de prim-ajutor (M.P.A.)

M`surile generale de prevenire [i stingere a incendiilor suntaproape banale, [i mi este greu s` cred c` un conduc`torde atelier cu specific auto ar ndr`zni s` primeasc` la lucruvreun tehnician f`r` a-i prezenta [i verifica asimilareacuno[tiin]elor de baz` n aceast` privin]`. Pornind de la

aceast` premis`, voi sublinia doarelementele cu caracter pur specificactivit`]ii AutoGlass.

Pentru a preveni ini]ierea [i propa-garea unui incendiu cu efecte abso-lut devastatoare, verifica]i ca fiecaredin cerin]ele de mai jos s` fiendeplinite cu stricte]e:

- Nu permite]i accesul nim`nui cu]igara aprins` ori foc deschis n zonan care lucra]i sau pe o raz` de mini-mum 5 m. Dumneavoastr` n[iv` s`nu fuma]i n atelier, pentru a nu oferiun exemplu negativ n respectareaprezen]ei reguli;- Toate recipientele con]innd sub-stan]e inflamabile sau toxice se vorp`stra nchise, ele se vor deschidedoar pe timpul utiliz`rii lor n etapa

PARBRIZUL - Accesoriu sau element-cheie?Partea a [asea Despre PSI [i Prim-ajutor n Atelierele AutoGlass

Pe parcursul desf`[ur`rii activit`]ii ca TehnicianAutoGlass ve]i folosi o multitudine de scule, dispozi-

tive, utilaje [i substan]e chimice cu poten]ial d`un`torpentru s`n`tatea [i integritatea persoanei

Dumneavoastr`. La acest mediu relativ agresiv sead`ug` [i presiuni de natur` psihologic` din parteasuperiorilor, clien]ilor, colegilor sau altor membrii ai

societ`]ii din care, vrnd-nevrnd facem cu to]ii parte.

C A R O S E R I I

Pag. 48 PARBRIZUL - Despre PSI iPrim-ajutor n Atelierele AutoGlass

Pag. 54 Repararea elementelor dinplastic

Pag. 60 StatisticiPag. 64 Apati]ii editoriale

Pag. 66 Lista autoturismelor EURO3 care pot fi omologate n vedereanmatriculrii n Romnia

Indicator de avertizare substan]e inflamabile

49

CAROSERII


tehnologic` n curs;- Consumabilele folosite la [ter-gerea fluidelor inflamabile(hrtii absorbante, lavete,bure]i) mbibate cu sub-stan]ele respective [i celecare con]in agen]i toxici sevor depozita n containeremetalice nchise, etichetatevizibil [i lizibil, apoi se vordistruge n exterior n spa]iispecial amenajate, ori sevor preda periodic uneifirme specializate ntratarea de[eurilorinflamabile [i toxi-ce. Verifica]i exis-ten]a [i actu-alizarea contractu-lui cu firma spe-cia-lizat` n evac-uarea [i neu-tralizareade[eurilor per-iculoase.- Cìle de acces[i evacuare vorfi men]inute npermanen]`libere, vor fi evi-den]iate n modcorespunz`tor [ivor fi iluminate cu sisteme deurgen]` independente de re]eauaelectric` public`.- Sting`toarele de incendiu (extinctoarele) vor fi amplasaten locuri u[or accesibile, uniform r`spndite n incinta ate-lierului [i mprejurul acestuia, vor fi umplute cu spum` saupulbere (Clasa de protec]ie pentru combustibili [i instala]iielectrice) [i vor fi revizuite periodic;- Planul de evacuare a persoanelor [i bunurilor materiale ncaz de Situa]ii de Urgen]` va fi ntocmit corect, lizibil,explicit [i va fi afi[at n puncte u[or accesibile [i iluminate,pentru a permite identificarea [i utilizarea corect` a cìlorevacuare [i a personalului cu atribu]iuni n acest sens;- Accesul clien]ilor n zona de lucru va fi, pe ct posibil, li-mitat pn` n locul unde pot avea vizibilitate asupra vehicu-lului propriu la care se nlocuie[te geamul. Dac` limitareanu este posibil`, ori clientul insist` s` stea chiar lng`vehiculul sù, el va fi instruit sumar asupra riscurilor [i re-gulilor de comportament [i va semna o microfi[` ntocmitacu aceast` ocazie;

- Men]ine]i n perfect` stare instala]iile electrice: nufolosi]i prize, [mechere, prelungitoare sau conductori

inn`di]i, chiar dac` acestea sunt sub tensiuni mici(24 sau 12V) orice scurtcircuit prezint` risc

maxim de ini]iere a unui incendiu;- Dac` ave]i de executat lucr`ri cu polizoare

unghiulare (flexuri) sau perii metalice directpe caroserii, ave]i n vedere c` ve]i

genera scntei care pot aprindematerialele inflama-

bile din

vecin`tate sau pot afecta iremediabil sticl` ori vopseauacaroseriei;- }INE}I O EVIDENT~ STRICT~, SCRIS~ A MATERIALELOR CUCARACTER INFLAMABIL, TOXIC ORI BIO-PERICULOS CA {ILISTA CU PERSOANELE CARE AU ACCES LA ACESTEA {IDATELE LOR PERSONALE.- Fiecare material periculos va fi aprovizionat numai mpre-un` cu FI{A TEHNIC~ DE SECURITATE (M.S.D.S. = MaterialSafety Data Sheet), tradus [i explicitat n sisteme dem`sur` europene. Aceste fise con]in: denumireasubstan]ei, con]inutul chimic [i propor]iile elementelorcomponente, produc`torul, importatorul [i distribuitorul cudatele de identificare [i de contact, propriet`]ile fizico-chimice, condi]ii de p`strare manipulare [i utilizare,m`surile de prim-ajutor n caz de contact, ingestie sau alteagresiuni, m`suri de combatere a incendiilor, m`surimpotriva pierderilor accidentale, informa]ii toxicologice [i

Cl`tirea ochilor

50

CAROSERII


ecologice, stabilitate [i reactivitate, m`suri privind eva-cuarea [i transportul substan]ei, informa]ii privind regle-ment`rile specifice.

Iat` cteva dintre cele mai utilizate substan]e cu poten]ialpericulos, care trebuie s` se afle sub control permanent:to]i solven]ii (alcooli, acetone, al]i solven]i organici), uretanmonomer (crud, cel polimerizat este inert), primeri uretanicisau nitro, r`[ini tip epoxy, adezivi mono sau multicompo-nen]i, sprayuri de orice fel, mai ales siliconice, uleiuri, lubri-fian]i pe baz` de litiu.

Despre Primul Ajutor n cazul r`nirilor ocazionate delucrul n Ateliere AutoGlass.

De[i nedorite, accidentele de munc` pot ap`rea oricnd.De aceea este mai mult dect necesar s` fim preg`ti]i pen-tru a gestiona cu succes situa]iile dificile n care ne putemafla cu ocazia apari]iei unei r`niri n timpul desf`[ur`riiactivit`]ii voastre.Cele mai ntlnite r`ni n atelierele AutoGlass suntt`ieturile, n]ep`turile [i arsurile.

TRUSA DE PRIM-AJUTOR, TREBUIE S~ SE AFLENTOTDEAUNA LA LOC ACCESIBIL, ILUMINAT, ACTUALIZAT~{I COMPLET~. Conduc`torul direct al locului de munc` ester`spunz`tor pentru existen]a n num`r corespunz`tor,amplasarea n loc accesibil, dotarea complet` [i n limiteletermenelor de valabilitate ale articolelor medicale dininventar [i instruirea fiec`rui tehnician sau lucr`tor din atel-ier asupra modului de utilizare a fiec`rui articol.Antrenamente [i simul`ri sunt recomandate a se efectuaperiodic, pentru a asigura un comportament profesionist [icorect, menit a asigura salvarea unei vie]i, atunci cndapare nefericita ocazie.

La apari]ia unei situa]ii de afectare a s`n`t`]ii [i integrit`]iioric`rei persoane aflate n incinta Atelierului AutoGlass ve]iproceda dup` cum urmeaz`:- evalua]i sumar starea pacientului: dac` este con[tient`,dac` respir`, dac` are puls, dac` [i ct snge pierde, dac`are oasele afectate (n special coloana vertebral`, n caz dec`dere). Func]ie de rezultatul examin`rii, fie ve]i asiguraevacuarea pacientului ntr-un loc propice cu m`surilespecifice, fie ve]i anun]a imediat evenimentul prin Num`rul

Garou improvizat

Garou profesional

51

CAROSERII


Unic 112, dac` situa]ia este grav` [i nu sunte]i n m`sur`s` interveni]i.- Elimina]i cauza agresiunii sau evacua]i, pacientul n afaràc]iunii factorului agresiv, dac` starea acestuia i permitedeplasarea. - Dac` persoana este con[tient`, interoga]i-o calm [i

vorbind clar asupra simptomelor [i cauzelor care au dus laacestea (dac` de exemplu a ame]it [i a c`zut: cu ce sub-stan]a a lucrat, cum [i de unde a c`zut, unde l/o doare,etc). Nu admonesta]i pacientul [i face]i totul pentru a-lcalm` [i a-i oferi ncredere. 50% din vindecare poate fipus` pe seama voin]ei pacientului, pe care ave]i datoria sì-o insufla]i.- Dac` persoana este incon[tient`, controla]i-i pulsul, fie lacarotida (n zona gtului, lateral sub b`rbie), fie la nchei-etura minii, sub baza policarului (degetului mare). Un pulssub 50 b`tì/min sau peste 110 b`tì/ min, sunt semneale unui pericol iminent. Suna]i imediat la 112. Dac` per-soan` nu are puls, ncepe]i imediat procedura de resus-citare mecanic`. (CPR- Cardio Pulmonary Resuscitation vezihttp://video.about.com/firstaid/How-To-Perform-HAnds-Only-CPR.htm) [i continua]i-o pn` la sosirea echipajuluiAmbulan]ei. Dac` obosi]i, face]i schimb cu un alt colegcare s` preia opera]iunea, dar sub nici o form` nu ntre-rupe]i CPR, nainte de sosirea Ambulan]ei, dect dac`pacientul [i recap`t` pulsul [i/sau respira]ia.- Dac` pacientul nu respir`, ac]iona]i imediat pentru a-lventila artificial. Deschide]i-i gura folosind m`nu[i curatesau o fasa steril` [i verifica]i dac` sunt libere cìle respira-torii (dac` nu [i-a nghi]it limba, ori nu are corpi strìni nlaringe). Cere]i imediat ajutor n situa]ia obtur`rii cailor res-piratorii. Odat` eliberate acestea, asigura]i cu tubul dintrusa de prim-ajutor ventilarea for]at` a pl`mnilor victimei.

Pozi]ionarea corect` a garoului profesional

Trus` de prim-ajutor

52

CAROSERII


- Folosi]i cu prec`dere m`nu[i curate pentru a preveni con-taminarea cu germeni patogeni, att a dumneavoastr`, ct[i a pacientului. De amintit aici c` sunt o mul]ime de boligrave care se pot transmite prin contact sanguin (Hepatit`C, HIV, Hepatit` B, [i multe altele )

R`ni prin n]epare sau tìere- Dac` ave]i de tratat o tìetur` de mic` nsemn`tate.Aceasta se recunoa[te dup` adncimea [i lungimea sa,fiind caracterizat` prin pierderea unei cantit`]i mici desnge (de ordinul a unei pic`turi la 10 secunde). Cl`ti]ibine cu ap` curat` [i aplica]i un bandaj cu fasa steril`, nufoarte strns, dar suficient de ferm pentru a opri snge-rarea.- La o agresiune cu pierdere remarcabil` de snge: folosi]iun tampon din cteva fese dreptunghiulare sterile pe care lpresa]i puternic pe locul care sngereaz`. Dac` primul tam-pon se umeze[te adùga]i nc` unul peste acesta, dar nu-lndep`rta]i pe primul, pentru a nu for]a redeschiderea r`nii.ncerca]i s` opri]i sngerarea cu bandaje [i tampoane apli-cate ferm, nainte de a folosi garoul.- Solicita]i ajutor medical de specialitate (112). Garoul va fifolosit numai n cazul afect`rii unui vas mai important desnge. Men]ine]i pacientul cu bandajul strns pn` lasosirea Ambulan]ei. Asigura]i nc`lzirea pacientului, datfiind faptul c` pierderea sever` de snge determina

apari]ia hipotermiei, un fenomen deosebit de periculos.Calma]i psihic pacientul [i distruge]i-i aten]ia de la ran`.- Dac` aplica]i garoul, plasa]i-l pe membrul al c`rui vasimportant a fost afectat, n amonte de ran`. Arterele pierdsnge ro[u intens, cu pulsa]ie puternic`, iar venele poartasnge nchis la culoare, cu pulsa]ii relativ slabe. Pune]i oetichet` cu ora exact` a aplic`rii garoului, [tiind c` timpulct circula]ia sngelui este oprit` este limitat. Solicita]i deurgen]` ajutorul Ambulan]ei.

Tratarea arsurilorArsurile pot fi termice, prin contactul cu foc deschis sauobiecte ori fluide fierbin]i, sau chimic`, prin contactul cubaze sau acizi puternice.

Arsurile sunt, n ordinea gravita]ii:- De gradul unu: pielea nro[ita, senza]ie de usturimesuportabil`. Situa]ia este sub control;- De gradul DOI: apar b`[ici pline cu lichid. NU LESPARGE}I! Func]ie de suprafa]a afectat`, situa]ia poatedeveni periculoas`;- De gradul TREI: pielea are b`[ici (blistere) sparte de latemperatura, [i apar por]iuni nnegrite, (pr`jite). Situa]iaeste grav`. RE]INE}I: AP~ RECE CURATA este primul remediu n caz de

arsuri, indiferent de gravitatea acestora.

Plan de evacuare

53

CAROSERII


Arsurile de grad unu [i de grad doi pe suprafe]e relativ micise trateaz` prin sp`larea cu ap` rece curat`, eventual cuajutorul unui pulverizator a zonei afectate. Dac` arsurile degrad doi sunt extinse pe o suprafa]` relativ mare, umezi]itampoane din fe[e sterile n ap` rece curata [i aplica]i-lepe zona afectat`. NU SPARGE}I BLISTERELE (B`[icile).Nu folosi]i unguente, sprayuri grase sau alte preparate anti-septice. Asta va fi treaba medicului curant.Men]ine]i zona afectat` mai sus dect restul corpului, pen-tru a preveni tensionarea tegumentelor.Arsurile de grad doi extinse [i cele de grad trei, nu setrateaz` n regim de amator.Anun]a]i imediat ambulan]a.ncerca]i s` u[ura]i suferin]a pacientului aplicnd pe zoneleafectate fe[e sterile umezite n ap` rece curat`. ncuraja]ipacientul [i atrage]i-i aten]ia spre subiecte ct mai pl`cutelui, pentru a-i distrage concentrarea asupra suferin]ei sale.NU NCERCA}I S~ TRANSPORTA}I VICTIMA LA SPITAL CUMIJLOACE IMPROVIZATE. L~SA}I AMBULAN}A S~ FAC~ACEST LUCRU N CONDI}II PROFESIONALE.

Arsurile chimiceArsurile chimice se ntmpl` cnd victima intra n contactcu substan]e caustice (baze ori acizi puternici) sau iritante(unele r`[ini folosite la repara]ia parbrizelor, solven]icetonici sau nitro, alcool tehnic)

La contactul cu ochii, ace[tia, func]ie de gravitatea eveni-mentului, pot lacrima tot mai abundent, se nro[esc sau n cel mai grav caz - se albesc.La contactul cu pielea, aceasta, n ordinea gravita]ii, devinero[ie, cap`t` blistere sau se nnegre[te [i b`[icile se sparg.

Procedurile-standard n cazul arsurilor chimice sunt:- ndep`rta]i mbr`c`mintea contaminat`;- cl`ti]i zona afectat` cu ap` rece curata timp de minim 15minute, pn` la atenuarea sau chiar dispari]ia usturimii;- dac` au fost afecta]i ochii, cl`ti]ii cu ap` din abunden]`.Eventual imersa]i fa]a ntr-un lighean curat cu ap` [ideschide]i ochii pentru a permite sp`larea agentului agre-siv. La nevoie, for]a]i cu degetele deschiderea pleoapelor.Unele ateliere au ci[mele arteziene special con-cepute pentru sp`larea ochilor afecta]i (dinp`cate, numai n S.U.A.) ;- dup` cl`tire, aplica]i o compres` steril` pelocul afectat.- Solicita]i ajutor medical de urgen]` dac` ochiivictimei au fost mpro[ca]i cu substan]e puterniccaustice ori iritante sau dac` mai mult de 20%din suprafa]a corpului pacientului a fost afec-tat` de substan]e agresive.

Alte agresiuni asupra ochilorNu ncerca]i s` extrage]i micro cioburi ori alte corpuristr`ine din ochi, pe cale mecanic`.Dac` nu a]i reu[it s` ndep`rta]i intrusul prin cl`tir` abun-den]` cu ap` rece, curat`, solicita]i ajutor medical de spe-cialitate. Ochiul este un organ extrem de delicat [i oriceinterven]ie neavizata l poate distruge iremediabil.Face]i tot posibilul c` victima sa nu-[i frece ochiul afectat!Acoperi]i ochiul afectat cu o compres` steril`, eventualumezita n ap`.n cazul loviturilor n ochi, dac` pacientul reclama pierdereavederii, solicita]i ajutor medical de urgen]`. Acoperi]i ochiulafectat cu o compres` sterile.Remprosp`ta]i-v` cuno[tin]ele de NTSM, PSI [i Prim-Ajutor, periodic, cu con[tiinciozitate [i aten]ie, pentru c`via]a [i integritatea Dumneavoastr` [i a celor din jur suntbunuri nepre]uite.Preg`ti]i-v`! Din Episodul urm`tor, intr`m pe felie n cazuriconcrete de nlocuiri [i repara]ii.

Articol realizat \n colaborare cu Daniel Dinu

Unic asociat si administrator al ASFARSRL, proprietara marcii inregistrateDr.ParbrizActiveaza din 1993 in domeniul gea-murilor auto.Certificat ca Master Autoglass Techniciansi Master Autoglass Repairer de catreNational Glass Association S.U.A.

Membru cu statut deobservator in ComitetulTehnic al InternationalAutoGlass Federation cusediul la De Rijp,Olanda.Colaborator al revistei Glass Magazinecare apare lunar in America de Nord siMexic.

Substan]e periculoase


O regul` general` este aceea c` plasticul poate fi reparatdatorit` propriet`]ilor fizice. ns`, tendin]a conservatoaredìnuie n industria service-urilor auto, astfel nct reparareaelementelor de plastic este efectuat` ca o excep]ie.Barele de protec]ie sunt cel mai adesea elementele ce au desuferit [i necesit` reparare (70% din avariile elementelor deplastic sunt reprezentate de barele de protec]ie). Cu toate cèxist` mai multe metode de reparare, tendin]a general` estede nlocuire. Cauze pentru aceast` ac]iune sunt multe, ns`cele mai nsemnate sunt ignoran]a fa]` de dezvoltarea decare au beneficiat adezivii [i fa]` de resursele financiare aleclientului.Acest articol ndeamn` atelierele de tinichigerie/vopsitorie sìa n calcul repararea elementelor de plastic ca alternativ`mai ecologic` [i economic` a nlocuirilor.De ce s` repar`m?

Repararea elementelor de plastic deteriorate trebuie efectu-at` pentru c` este mai avantajoas` dect nlocuirea cu ocomponent` nou`, att din punct de vedere financiar ct [iecologic. Priorit`]ile s-au schimbat datorit` dezvolt`riiadezivilor folosi]i n procesul de reparare, datorit` cre[teriipre]ului componentelor dar [i datorit` cre[terii costului dereciclare. Un alt aspect financiar important este legat de timp.Ave]i posibilitatea s` efectua]i opera]iunea imediat, f`r` sà[tepta]i s` v` vin` componenta comandat` sau s` ave]i undepozit cu un stoc de astfel de componente. n cazul avariiloru[oare, vopsirea total` a componen]ei nu este necesar`.

Ce s` repar`m?Cele mai comune componente de plastic de pe autovehiculsunt:- Barele de protec]ie (85%)

Tehnologia de reparare a plasticelorare o istorie relativ scurt`. Astfel,ntreb`rile inevitabile sunt des ntl-nite, mai exact, de ce, cum, n cecondi]ii [i unde repar`m elementelede plastic.n zilele noastre, autovehiculele aumai multe componente de plasticca niciodat`. Bari de protec]ie,ornamente, carcase oglinzi retrovi-zoare, aripi, capote portbagaj, etc.Acest trend de folosire a plasticuluieste departe de a fi spre final, cualte cuvinte, din ce n ce mai desvom ntlni acest material n con-struc]ia autovehiculelor.

Repararea elementelor din plastic

CAROSERII

55

CAROSERII


- Eleroanele- Grilele radiatoarelor- Oglinzile retrovizoareCompaniile de asigur`ri monitorizeaz` continuu tehnologiile [ipre]urile proceselor de reparare. Diferen]iaz` valoare de asig-urare n func]ie de costurile de reparare. Asigurarea este unalt factor ce influen]eaz` clientul s` cumpere o anumit`marc` sau un anumit model.

Cum repar`m?Urm`toarele metode sunt folosite n repararea elementelordin plastic:- Lipirea- Sudarea- Laminarea- Modelarea la caldMetoda cea mai des folosit`, [i cea mai ra]ional` este mode-

56

CAROSERII


larea la cald [i astfel fiind astfel prima metod` despre carevom vorbi.Cnd repar`m?Indiferent de metoda adoptat`, durata unei repara]ii nu vadiferi foarte mult. Factorul ce influen]eaz` timpul necesarrepar`rii este gravitatea/amploarea avariei. Ca s` general-iz`m, putem spune c` reparare unui element de plastic mare(bara de protec]ie) nu va dura mai mult de dou` ore, timp ceinclude prepararea [i prelucrarea final` a suprafe]elor.

Clasificarea plasticelorPlasticele sunt produse cu anumite propriet`]ifizice, n func]ie de scopul folosirii lor, de ex.Propriet`]i mecanice, mecanice/termice, izo-latoare termic [i electric, etc. n ultimii 50 deani, nenum`rate plastice au fost dezvoltate,ce sunt n principiu divizate n dou` categorii:

1. TERMOPLASTICEO dat` cu cre[terea temperaturii, propriet`]ilelor mecanice se schimb` semnificativ, trecndn stare semilichid`. Cel mai adesea suntprocesate prin injectare n matri]e.2. PLASTICE TERMORIGIDEO dat` cu cre[terea temperaturii, propriet`]ilelor mecanice nu se schimb` semnificativ. Celmai adesea sunt procesate prin presarea nmatri]e.

Cre[terea propor]iei de plastice folosite nconstruc]ia autovehiculelor a avut ca efect

diminuarea tipurilor de plastice ce intr` n acest proces.Motivul este foarte simplu: reducerea costurilor de produc]ie[i reciclare.n unele ]`ri (de ex. Suedia) au ap`rut legi ce for]eaz` pro-duc`torii s` retrag` automobilele lor ajunse la sfr[itul vie]ii [is` le recicleze. Datorit` acestor ac]iuni se a[teapt` c` procen-tul de componente reciclate s` creasc` pn` la 95%.

Exemplu de identificare a unei bari fata (Skoda OCTAVIA)Marcarea plasticelor este standardizat`. Trebuie s` fie subforma unei a[a numite [tampile cauciucate, ce trebuie s`con]in` date prescrise. Marcarea trebuie s` se g`seasc` petoate componenele [i produsele de plastic.Semnifica]ia liniilor: a. Logo produc`toruluib. Num`rul componenteic. Codul produc`toruluid. Abrevierea produc`torului

e. Codul materialuluif. ]ara de origineExemplu de tabel cu data fabric`riicomponentei de plastic. Sudarea componentelor din plasticSe poate face fie cu ajutorul aeruluicald fie cu ajutorul ultrasunetelor.Identificarea componentelor din plasticnainte c` produsul din plastic s` fiesudat, este necesar s` se cunoasc`materialul din care a fost fabricat.Lipirea este eficient` numai dac` mate-rialul de baz` [i adezivul provin dinacela[i material, ceea ce nseamn` c`produsul con]ine acelea[i substan]eaditive. Pentru identificarea materialuluifolosit diagrama destinat` acestui scop

57

CAROSERII


din cadrul articolului.Procesul de sudarePentru c` produsul finals` corespund` cerin]elortermice [i mecaniceurm`torii factori trebuiesclua]i n considerare. Attcomponenta ce urmeaz`a fi reparat` ct [i materi-alul ce se va lipi pe ea tre-buiesc degresate [icur`]ate temeinic.Filamentul de sudare tre-buie conturat/aplicatntre 45 C [i 60 C dinmai multe motive:- Poate fi introdus ncr`p`tura componentei- Poate fi modelat dup`conturul suprafe]ei avari-ate- Poate fi aplicat uniformPe toat` durata procesu-lui de sudare trebuie s`avem grij` la unghiul deardere. Este necesar s`]inem vrful fl`c`rii astfelnct curentul cald s` fie paralel cu sudarea [i la un unghi de45. Dac` nu se respect` aceste condi]ii marginile suprafe]eide lipire vor fi nc`lzite neuniform.Temperatura de sudare trebuie s` fie reglat` de la surs`, [i nuprin modificarea cantit`]ii de aer. Pistoalele de lipit sunt ngeneral electrice. Aerul este dirijat printr-un corp n care este

nc`lzit pn` la temperatura necesar` lipirii (20C - 600C).Este vital ca temperatura s` fie reglat` n func]ie de plasticulcu care se lucreaz`.

n num`rul viitor vom vedea exact pa[ii ce trebuiesc urma]i nefectuarea acestor tipuri de repara]ii.

60

STATISTICI


Top vnz`ri automobile - martie 2009

61

STATISTICI


62

STATISTICI


63

STATISTICI


64

APARITII EDITORIALE


Ford Focus

Manual de \ntre]inere [i repara]ii autoOpel Vectra

Manual de \ntre]inere [i repara]ii autoVolkswagen Passat

Manual de \ntre]inere [i repara]ii auto

Renault Megane

Manual de \ntre]inere [i repara]ii autoSkoda Octavia

Manual de \ntre]inere [i repara]ii auto

Contine proceduri de reparatii, scheme si ilustratii



Autodata

Repair TimesAutodata

Technical DataAutodata

Diesel Data






Pentru comenzi, contactai X-meditor tel : 021.683.06.85; e-mail: [email protected]

9595RONRON 9595RONRON

9595RONRON

9595RONRON

9595RONRON

150150EUREUR 139139EUREUR 139139EUREUR

65

APARITII EDITORIALE


Autodata

Timing BeltsAutodata

Diagnostic Trouble CodesAutodata

Wheel Alignment Data




Autodata

Air ConditioningAutodata

Electrical Component LocationsAutodata

Airbags




Autodata

Repair Data Base

Cea mai completa baza de date reparatii din lume,acoperind peste

11.000 de modelea peste

80 de producatori

Autodata

Truck CD

Baza date reparatii

pentru autocamioane

Pentru comenzi, contactai X-meditor tel : 021.683.06.85; e-mail: [email protected]

ABONATII BENEFICIAZA DE UN DISCOUNT DE 15% LA PRODUSELE AUTODATA

105105EUREUR

150150EUREUR 150150EUREUR 150150EUREUR

695695EUREUR

139139EUREUR

8585 EUREUR

66 Autotehnica - martie 2009

REDACTIA

Revista AUTO TEHNICA este editat` de:

X-MEDITOR srlNr. Inregistrare la Oficiul Registrului Comertului:J40/10863/2005; CUI: R17700980;Capital Social: 144.000 RON Cont: RO05RZBR0000060006688453Raiffeisen Bank Sucursala Obregia

Redac]ia Revistei Auto TehnicaStr. Iarba Cmpului, 24, Sector 4, Bucure[tiTel 021.683.06.85 ; 031.405.90.33; 031.405.90.34;Fax: 021.683.17.14e-mail: [email protected]://www.xmeditor.ro

Director General: Victor BALA{([email protected])

Coordonatorul publica]iilor Auto Tehnica: Dr. Ivn NAGYSZOKOLYAI ([email protected])

Colectivul de redac]ie:Redactor {ef: Claudiu COLIBABA

([email protected])Publicitate: Annamaria BOHL}EA

([email protected])Layout & Design: Gabriel DUMITRU

([email protected])Dep. Contabilitate: Mili VIZITEU

([email protected])Coordonator v#nz`ri: Emke Monica NEGRU

([email protected])PR & Marketing: Rodica Turcu

([email protected])Anda Vlase([email protected])

Tehnoredactare: X-Meditor Lapkiad, Oktats- s Rendezvnyszervez Kft. 9023 Gyr, Csaba u. 21

Colaboratori:Conf. Dr. Ing. Liviu MIHON, Dr. Ing. Istvan BARABAS,Dr. Ing. Ilie DUMITRU, Conf. Dr. Ing. Victor O}~T, Prof.Dr. Ing. Petru BRZA{, Ing Rudolf BALINT, Prof. Dr. Ing.Matei V|N~TORU, Dr. Ing. Corneliu-Sorin DOBROT~, Ing.Constantin GOLUBOVICI, Prof Dr. Ing Adriana MANEA,Conf. Dr. Ing. RO{CA Radu, Prof Dr. Ing Lauren]iuMANEA, Conf. Dr. Ing. Edward RAKOSI, Ing CornelMARINESCU, Jzsef MOLNR, Ing Dorin MURE{AN, IngSandor NYAGULY, Dr. Ing. Ioan T~TAR, Ing. AdrianVASILESCU, ing. Vicky BURACHU, Florin OLARU, LilianaRUSU, Robert TUZSON, Teodor DUMITRU

I.S.S.N. 1841-5962

Responsabilitatea pentru con]inutul materialele publicate revine \n exclu-sivitate autorilor. Reproducerea oric`rui material ap`rut

\n revist` este interzis` f`r` acordul scris al X-Meditor Romnia.

AutoTehnica

ALFA ROMEO

Model (tip) Cod motor Cmc kW km/h CV

Indic denumirea comerciala automobilului produs decompania respectiv

Combinaie de cifre i litereprin care un motor este

identificat, propriu fiecruiconstructor

Cilindreea motorului,exprimat ncentimetri cubi (cmc)

Viteza maxim pe care oatinge automobilul respectiv,exprimat n km/h

Tipul i numrul de trepte pecare l are schimbtorul de vitezeal automobilului (ex.: 5H - CVmecanic, cu 5 raporturi,4A - CV automat, cu 4 raporturi)

Puterea maxima motorului,exprimat n kilowai(1 kW = 1,36 CP)

(VI)

cop.pdfPage 1Page 2Page 3Page 4



Date post:	19-Oct-2015
Category:	Documents
Upload:	dan-stroescu
View:	15 times
Download:	3 times

53098984-Autotehnica-04-2009

Documents