7/26/2019 CursExploatare-2012
1/68
INTRODUCERE
Cursul de Exploatare Comercial Marf i Cltori trateaz ansamblul problemelor care privesc
relaiile dintre cile ferate i clieni n efectuarea transporturilor pe cile ferate, stabilind totodat relaiile
reciproce dintre cileferate care particip la executarea transporturilor.
Dintre problemele care formeaz coninutul de baz al exploatrii comerciale fac parte:
Organizarea deservirii cltorilor n staii;
Primirea, pstrarea i eliberarea mrfurilor;
Organizarea operaiilor de ncrcare descrcare;
Urmrirea transporturilor n parcurs n vederea asigurrii integritii lor, a efecturii diferitelor
manipulrisau ducerea la ndeplinire a dispoziiilor ulterioare date de ctre predtori;
ndeplinirea formalitilor de ncheiere i ducere la ndeplinire a contractului de transport,
precum i perceperea taxelor i a tarifelor pentru prestaiile efectuate;
Elaborarea i aplicarea normelor detransport inclusiv a tarifelor;
Legtura cu celelalte mijloace de transport auto, fluvial, maritim i aerian, precum i cu aa zisul
transport multimodal transport de mrfuri din poart n poart care folosete o singur unitate dencrcare i utilizeaz mai mult de dou mijloace de transport;
Relaiile cu celelalte ci ferate;
Mijloacele tehnice ntrebuinate n exploatarea comercial a cilor ferate (staii, magazii de
mrfuri, cheiuri de ncrcare descrcare, piee de ncrcare descrcare, instalaii i utilaje pentru
efectuarea mecanizat a operaiilor de ncrcare descrcare itransbordaremacarale, transportoare,
elevatoare, lopeimecanice, aparate de cntrireetc.;
Tratarea reclamaiilor clienilor pentru orice neajuns survenit cu ocazia transportului pe calea
ferat.
Trebuie precizat c activitatea comercial se desfoar pe baza Regulamentului de Transport, a
instruciilor de servicii, a tarifelor n trafic intern i pe baza conveniilor, a tarifelor i a instruciunilor de
aplicare a acestora n traficul cu celelalte ri.
Desfurarea activitii comerciale se face n strns legtur cu activitatea tehnic. Este
cunoscut c Exploatarea tehnic are n sfera sa de activitate folosirea i ntreinerea mijloacelor de baz
n vederea efecturii transporturilor de cltori i mrfuri[C1].
n domeniul su de activitate intr circulaia sigur conform graficului a trenurilor, utilizarea
optim i buna ntreinere a parcului de material rulant, organizarea pe baza proceselor tehnologice a
lucrului n subunitile de baz, probleme de traciunea trenurilor, vagoane, ntreinerea cii i a
instalaiilor fixe.
7/26/2019 CursExploatare-2012
2/68
Activitatea tehnic se desfoar pe baza Regulamentului de Exploatare Tehnic precum i pe
baza instruciilor de semnalizare, micare, remorcarea i frnarea trenurilor i de ntreinere a mijloacelor
de baz.
Att Exploatarea Tehnic ct i Exploatarea Comercial contribuie la efectuarea transporturilor
de mrfuri, bagaje, mesagerii i cltori n cele mai bune condiii de integritate, rapiditate, siguran i
confort.
n staiile de cale ferat, conducerea, ndrumarea, controlul i executarea operaiilor comerciale
revin efului de staie care are ca sarcini:
Organizarea i supravegherea operaiilor legate de manipularea comercial ca: primirea,
cntrirea, pstrarea, ncrcarea descrcarea i eliberarea mrfurilor;
Supravegherea ntocmirii, nregistrrii i manipulrii documentelor de transport;
Supravegherea justei aplicri i ncasri a taxelor de transport;
Organizarea i supravegherea executrii n condiii optime a serviciului de cltori, bagaje i
mesagerii;
Soluionarea reclamaiilor i litigiilor dintre clientel i personalul de execuie din staie.
7/26/2019 CursExploatare-2012
3/68
I. TRANSPORTUL DE MARF
1. REGULAMENTUL DE TRANSPORT PE CILE FERATE ROMNE
1.1. Generaliti
Baza juridic a efecturii transporturilor de cltori i mrfuri pe cile ferate din Romnia o
constituie Regulamentul de transport pe CFR [R2].
nainte de apariia primului regulament de transport, respectiv nainte de 23 aprilie 1920,
transporturile pe CFR erau reglementate numai n mod general de ctre Codul de Comer i Codul Civil,
care se ocupau de contractul de transport, fr s fi existat o lege distinct care s corespund nevoilor
generate de multiplele mijloace de transport folosite i mai ales pe care le -a creat intensificarea tot mai
accentuat a transporturilor.
Apariia regulamentului de transport a fcut posibil:
Uniformizarea condiiilor n care trebuie s se execute transporturile;
Tratament egal pentru predtori n ceea ce privete condiiile contractului de transport i
aplicarea tarifelor;
Stabilirea rspunderilor pentru nerespectarea ntocmai a clauzelor contractului de
transport prin fixarea despgubirilor ce trebuie acordate n cazul avarierii sau pierderii mrfii prezentate
la transport.
Regulamentul de transport care este n prezent n vigoare a fost aprobat prin OrdonanaGuvernului nr.41/20 august 1997, iar Normele uniforme pentru aplicarea Regulamentului de Transport
pe CFR a intrat n vigoare pe 9 mai 1999 [R2].
1.2. Obiectul i sfera de aplicare a regulamentuluide transport actual
Regulamentul de transport are ca obiect stabilirea normelor cu privire la drepturile, obligaiile i
rspunderile transportatorilor feroviari i clienilor n efectuarea transporturilor pe cile ferate din
Romnia.
El se aplic expediiilor transporturilor publice de cltori, bagaje, mrfuri i de alte bunuri, carese execut de transportatori feroviari autorizai n Romnia. Transporturile publice feroviare se execut
pe baz de contract de transport.
n traficul intern, contractul de transport se ncheie i se execut n conformitate cu prevederile
Regulamentului de transport i alte reglementri n vigoare.
Contractul de transport n trafic internaional se ncheie i se execut n conformitate cu
acordurile, conveniile i nelegerile internaionale la care Romnia este parte.Astfel se aplic Convenia
7/26/2019 CursExploatare-2012
4/68
cu privire la transporturile internaionale feroviare (COTIF) din 8 mai 1980, ratificat de Romnia prin
Decretul Consiliului de Stat nr.100/1983, apoi modificat prin Legea 27/1992 pentru ratificarea
Protocolului 1990 referitor la Convenia cu privire la transporturile internaionale feroviare (COTIF) cu:
Apendice A: Reguli uniforme privind contractul de transport internaional al cltorilor i bagajelor
(CIV) [1].
Apendice B: Reguli uniforme privind contractul de transport internaional feroviar al mrfurilor
(CIM) [1].
Transporturile de mrfuri n trafic internaional de import, export i de tranzit li se aplic dup caz
urmtoarele tarife:
Tariful de import export i de tranzit;
Tarifele internaionale.
n condiiile aplicrii tarifelor care potrivit legii se pot ncasa n valut sau este necesar
convertirea unei monede, cursul de convertire care se utilizeaz este cel n vigoare n ziua achitrii
tarifelor de transport conform cursului pieei valutare stabilit i anunat de BNR.Dac interesul public sau nevoile exploatrii o cer, calea ferat poate decide ca:
serviciul i traficul s fie suspendate total sau parial;
unele expediii s fie excluse de la transport sau s fie primite numai n anumite condiii;
anumite expediii s se bucure de prioritate.
Aceste msuri trebuie fcute publice.
Regulamentul de transport are ase pri i anume:
Partea I: Dispoziii generale;
Partea a II a: Transportul cltorilor i bagajelor;
Partea a III a: Transportul mrfurilor;
Partea a IV a: Reclamaii administrative;
Partea a V a: Raporturile dintre cile ferate;
Partea a VI a: Alte dispoziii.
1.3. Principiile generale cuprinse n regulamentul de transport
1.3.1. Obligaia de a transporta a cii ferate
Calea ferat este obligat s efectueze transporturile conform Regulamentului de transport atta
timp ct:
Expeditorul se conformeaz normelor Regulamentului de transport i tarifelor. Mrfurile
sunt admise la transport dac sunt ndeplinite condiiile de transport pentru ntreg parcursul pn la
eliberare.
7/26/2019 CursExploatare-2012
5/68
Se va ine seama i de suspendrile sau restriciile de trafic care pot exista la data predrii
mrfurilor la transport, fie pentru anumite mrfuri, fie pentru anumite parcursuri precum i de dispoziiile
autoritilor administrative (pentru animale, transporturi funerare, plante vii, produse vegetale i altele
similare);
Transportul este posibil cu personalul i cu mijloacele de transport obinuite.
Prin mijloace de transport obinuite se nelege totalitatea mijloacelor de care dispune n mod
obinuit o cale ferat la un moment dat i ele sunt n funcie de gradul tehnic de dezvoltare din acel
moment i de modul cum este dotat calea ferat.
n aceast noiune intr nu numai materialul rulant cin general i celelalte instalaii ale cii ferate
ca:liniile cu toate instalaiile lor, staiile cu instalaiile lor, mijloace de ncrcare descrcare precum i de
angajaii de care dispune calea ferat.
Deci, calea ferat nu este obligat s pun la dispoziia expeditorului vagoane de un anumit
tonaj, lungime sau de o anumit suprafa, ori vagoane de construcii speciale sau cu amenajri
speciale, ns calea ferat face eforturi pentru a satisface cererile clienilor; Transportul s nu fie mpiedicat de mprejurri pe care calea ferat nu le poate evita i
care nu depind de ea pentru a fi nlturate.
Acestea sunt cazurile fortuite ca: evenimente de cale ferat (accidente) cu nchiderea circulaiei,
inundaii, cutremure, nzpeziri, greve.
n asemenea situaii este evident c refuzul cilor ferate de a transporta se justific prin
imposibilitatea realizrii transportului.
Calea ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordare sau
descrcare sunt necesare mijloace speciale, n afara cazurilor n care staiile n care ar trebui s se facasemenea operaii dispun de aceste mijloace. Expediiile pentru care sunt necesare mijloace speciale de
ncrcare-descrcare se aprob de eful staiei.
Pentru mrfurile derulate prin porturi, atunci cnd avem un transport combinat, ncrcarea i
expedierea acestora se face pe baza acceptelor portuare comunicate de calea ferat staiilor de
expediie.
Pentru vagoanele cerute la ncrcare, expeditorii pot s depoziteze mrfurile care urmeaz a fi
ncrcate pe terenurile staiei sau n magaziile acesteia, cu plata tarifului de depozitare.
Calea ferat poate s interzic depozitarea n staii, n vederea transportului, a mrfurilor
periculoase sau a celor care prezint inconveniente pentru exploatare. Nu pot fi depozitate n staie n
vederea ncrcrii urmtoarele mrfuri:
- vieti;
- materii explozibile;
- materii inflamabile (inclusiv produse petroliere);
7/26/2019 CursExploatare-2012
6/68
- materii care se descompun din cauza umezelii (var, carbid etc.);
- mrfuri perisabile;
- mrfuri care pot afecta mediul nconjurtor.
1.3.2. Mrfuri excluse de la transport
Sunt excluse de la transport, n condiiile Regulamentului de transport, urmtoarele mrfuri:
a) mrfurile al cror transport este interzis prin dispoziii legale sau pentru motive de ordine public,
fie chiar i numai pe o poriune din parcurs (pentru combaterea epidemiilor, veterinare, fitosanitare);
b) obiectele care, din cauza dimensiunilor, a masei lor sau a nsuirilor, nu pot fi transportate cu
instalaiile sau cu mijloacele ordinare n exploatare, fie chiar numai pe o poriune din parcurs. Sunt
excluse de asemenea de la transport, ca expediii de mrfuri, cele a cror mas total este mai mic de
10 kg;
c) Materiile i obiectele excluse de la transport pri Regulamentul privind norme tehnice referitoare la
transportul mrfurilor periculoase (RID).
1.3.3. Mrfuri admise la transport n anumite condiii.
Aceste mrfuri se primesc la transport numai dac pe lng condiiile generale, sunt ndeplinite i
condiiile speciale prevzute pentru aceste mrfuri i anume:
a) materiile i obiectele admise la transport n condiiile Normelor tehnice privind transportul
mrfurilor periculoase;
b) mrfurile pentru care sunt stabilite condiii speciale prin dispoziii legal administrative, economice,
sanitare (n caz de epidemii), veterinare, fitosanitare i alte similare, n condiiile prevzute de aceste
dispoziii: nsoirea animalelor vii este obligatorie. Pentru aceast categorie de mrfuri, ca urmare a
declarrii denumirii inexacte, incomplete, prescurtate sau neprecise, se aplic tarife suplimentare (pentru
declararea inexact a denumirii mrfii);
c) mrfurile pentru care transportul, ncrcarea, descrcarea sau transbordarea prezint greuti
privind manipularea cu mijloacele sau instalaiile cii ferate, admise la transport n condiiile tehnice i de
exploatare convenite de ctre calea ferat i client, pentru fiecare caz n parte.
n aceast categorie intr urmtoarele mrfuri:
- obiecte care depesc gabaritul (limita de ncrcare a vagonului);
- obiecte care depesc lungimea constructiv a vagonului;
- obiecte grele a cror mas este mai mare de 30 000 kg i care se manipuleaz cu mijloacele de
mecanizare ale cii ferate;
- obiecte asimetrice;
- obiecte care depesc masa brut pe osie i metru liniar.
7/26/2019 CursExploatare-2012
7/68
Prin limit de ncrcare a vagoanelor (tabelul 1.1) se nelege masa maxim care poate fi
ncrcat ntr-un vagon, n funcie de caracteristicile constructive ale vagonului i de masa maxim
admis pe osie i pe metru liniar de vagon pe ntreg parcursul.
Tabelul 1.1
A B C
70 44 52 60
S 44 52
SS
Semnificaiile notaiilor din tabelul 1.1 sunt:
S100 km/h;
SS120 km/h;
A16 t/osie;
B18 t/osie;
C20 t/osie;
D22,5 t/osie.
Masa maxim pe osiese determin prin raportul dintre tara vagonului i masa ncrcturii, care
constituie masa brut, i numrul de osii ale vagonului.
Masa maxim pe metru liniarse determin prin raportul dintre masa brut i lungimea vagonului
msurat ntre discurile tampoanelor.
d) Vehiculele feroviare care circul pe roi proprii sunt admise la transport numai dac se constat
de ctre calea ferat c ele sunt apte s circule pe roile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripie aplicat
pe vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, automotoarele, trebuie s fie nsoite de un
agent care s asigure ntreinerea i ungerea vehiculului.
e) Cadavrele se admit la transport numai ca expediii de vagoane complete i numai pe baza
autorizaiilor sanitare de transport mortuar 9nsoirea cadavrelor este obligatorie);
f) Mrfurile perisabile, animalele, psrile, petele viu, albinele, vagoanele cu gabaritul de
ncrcare depit, vehiculele cu sarcuna pe osie depit se primesc la transport n condiiile prevzute
n Normele uniforme privind transporturile.
7/26/2019 CursExploatare-2012
8/68
2. TRANSPORTURI NEGABARITICE
2.1. Definirea transporturilor negabaritice i a transporturilor cu masa pe osie sau pe metru
liniar depit
Un transport pe liniile CFR este negabariticatunci cnd conturul geometric transversal limit al
gabaritului CFR de vagon este depit, ntr-un punct sau mai multe, de conturul geometric transversalmajorat cu sporul n curbe al unui vagon gol sau ncrcat, care staioneaz pe o linie de cale ferat
amplasat n aliniament i palier[D1].
Spunem c un transport este cu tonajul depit, atunci cnd greutatea total a vehiculului
depete sarcina maxim pe osie sau greutatea maxim pe metru liniar, admis de linie, poduri i
vagon, chiar numai pe o poriune de pe ruta de circulaie a acestui transport, sau este depit
capacitatea sau limita maxim de ncrcare admis de vagon care este inscripionat pe acesta.
Conform definiiei transportului negabaritic, locomotivele, automotoarele, tenderele, drezinele,
plugurile i trenurile de zpad, utilajele grele de cale, macaralele i celelalte vehicule similare admise pe
reeaua CFR s circule pe roi proprii, se vor verifica i analiza dac sunt negabaritice, prin compararea
conturului transversal al lor cu cel al gabaritului CFR de locomotiv. Macaralele pe roi proprii cu catargul
lor fixat i asigurat de acestea i aezat pe vagonul port catarg (prin depirea traversei frontale a acestui
vagon), sunt gabaritice dac macaraua i catargul ei se ncadreaz n gabaritul CFR de locomotiv.
n traficul internaional, conturul transversal al vagoanelor goale sau ncrcate se va verifica i
analiza dac este negabaritic, fa de conturul gabaritului de vagon (de ncrcare) al fiecrei ci ferate
strine aflate pe ruta de circulaie respectiv, inndu-se seama i de limitrile limilor de ncrcare[6].
Tot ca transport negabariticvor fi tratate (verificate i msurate) n vederea obinerii aprobrii de
circulaie i:
a) toate ncrcturile a cror lungime depetetraversa frontal a vagonului sau care sunt aezate
ntre lonjeronii vagoanelor de construcie special;
b) toate ncrcturile care depesc limea maxim a platformei vagonului (peste limea maxim a
bridelor i a epuelor);
toate ncrcturile care nu depesc limea maxim a platformei vagonului, dar au o nlime(inclusiv nlimea platformei vagonului) mai mare de 3500 mm msurat de la coroana inei;
c) toate ncrcturile a cror mas brut (tara + ncrctura) depetesarcina maxim pe osie sau pe
metru liniar admis de linii i poduri, chiar numai pe o poriune din ruta acestui transport sau este
depit capacitatea sau limita maxim de ncrcare a vagonului care este ablonat pe acesta.
7/26/2019 CursExploatare-2012
9/68
2.2. Primirea la transport pe calea ferat a transporturilor negabaritice sau cu tonajul
depit
Pe calea ferat, mrfurile negabaritice sau cu tonajul depit fac parte din categoria celor excluse
sau admise condiionat la transport[I2].
Primirea la transport a acestor mrfuri se poate face n cazuri deosebite pe baza condiiilor ce se
stabilesc de calea ferat printr-un acord de principiu.Aceste condiii trebuie ndeplinite din timp de ctre
predtor sau mputernicitul su. Acordurile de principiu se transmit solicitanilor n termen de 30 de zile
de la data sosirii formelor la emiteni, avnd ca termen de valabilitate, data menionat n acesta.
Solicitarea acordului de principiu trebuie s se fac naintea realizrii proiectului de execuie,
sau a definitivrii contractului de import-export, sau a expedierii de ctre furnizori a mrfurilor
negabaritice sau cu tonajul depit.
Toate acordurile se comunic solicitanilor, iar pentru respectarea tuturor condiiilor (din contract)
cu ocazia prezentrii la transport a ncrcturilor i vehiculelor, acordul trebuie s fie transmis i spretiin staiei de ncrcare, de frontier la intrare n ar sau de transbordare, la divizia Trafic de care
aparin aceste staii i altor uniti, dac este cazul. Diviziile Trafic vor avea evidena acestor acorduri pe
fiecare staie menionat mai sus, iar staiile de ncrcare pe fiecare ntreprindere, separat pentru traficul
intern i internaional.
Solicitantul va expedia sau depune emitentului o cerere cu data i numrul de nregistrare,
menionnd obligatoriu numrul de telefon, numrul de fax, adresa la care dorete s i se transmit
acordul solicitat i termenul de valabilitate al acestuia.
n continuare se va arta numele staiei de ncrcare, al staiei de destinaie i numele
destinatarului (uneori i numrul de contract i de transport).
Toate cererile i documentaiile care nu vor fi ntocmite de solicitani cu respectarea tuturor
prevederilor din Instrucia pentru tratarea transporturilor negabaritice, sau cu tonajul depit, n vederea
primirii la transport i a expedierii lor pe liniile cilor ferate romne, nu se pot soluiona i vor fi respinse
fr o alt comunicare ulterioar.
n mod excepional nu este necesar acordul de principiu numai n cazul transportului n traficul
intern a urmtoarelor mrfuri negabaritice sau tratate ca negabaritice:
A celor sosite din import, dac sunt ncrcate, fixate i legate de vagon conform prevederilor din
Anexa II-RIV, iar vagonul corespunde din punct de vedere tehnic;
A celor cu o lungime mai mic de 23 m (fr a forma o ncrctur comun pe dou vagoane),
sau al cror contur transversal se ncadreaz n aliniament i palier (fr nici o depire) n conturul
7/26/2019 CursExploatare-2012
10/68
gabaritului sporit de vagon O-VM i aezate cu baza mare pe vagon, toate acestea fr a avea tonajul
depit;
Numai a vagoanelor n stare goal, amenajate corespunztor i numai dac stelajele sunt n bun
stare i bine fixate pe vagonul respectiv.
2.3. Verificarea transporturilor negabaritice
Pentru verificarea transporturilor negabaritice trebuie s se constituie o comisie care are obligaia
de a verifica i a msura aceste transporturi negabaritice sau cu sarcina pe osie sau pe metru liniar
depit[I4].
Tratarea acestor transporturi se va face n staii, la lumina zilei, numai de o comisie format din:
eful staiei sau mputernicitul su;
eful reviziei de vagoane sau mputernicitul su;
un delegat competent, care va reprezenta intreprinderea sau unitatea ncrctoare.
La verificarea i msurarea transporturilor negabaritice trebuie verificate urmtoarele:
- dac transportul are acordul de principiu sau dac este din import, acordul de preluare de la calea
ferat vecin;
- dac predtorul a trecut n documentul de transport (ST) numrul acordului de principiu, respectiv de
preluare;
- dac vagonul pe care este ncrcat transportul negabaritic este n stare tehnic bun i corespund
din punct de vedere tehnic cu cel trecut n acordul de principiu sau preluare;
- dac ncrctura este aezat i fixat pe platforma vagonului, dac s-au respectat toate indicaiile
din acordul de principiu, preluare, proiectul de ncrcare, Anexa II RIV [5];
- dac este respectat raportul sarcinii pe roat, raportul sarcinii pe osie, respectiv raportul sarcinii pe
boghiu, la boghiul cu 4 osii.
2.3.1. Verificarea raportului pe osie
Cazul 1. Cnd avem o singur unitate de ncrcare (figura 2.1)
n figura 2.1 am notat cu:
Pgreutatea unitii de ncrcare, n t;
Ttara vagonului, n t;
E1, E2sarcina pe osie, n t;
7/26/2019 CursExploatare-2012
11/68
a,ldistane, n m.
Formulele de calcul pentru determinarea sarcinilor pe osii sunt:
21
T
l
aPE
(2.1)
12
ETPE (2.2)
Raportul sarcinilor pe osii, la vagoanele pe 2 osii, se va compara cu1
2(