RO MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERE NVS 29 – 80 …ns.vtsclima.com/pdf/nvs_duct_ahu_ro.pdf ·...

MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERENVS 29 – 80 Unitati de climatizare pentru tubulatura

RO

DTR-NVS-ver.2.30 (03.2013)

DTR_NVS_ro_v2-30.indd 1DTR_NVS_ro_v2-30.indd 1 2013-07-19 10:05:532013-07-19 10:05:53

VENTUS N-TYPE Air Handling Units

RO

VTS isi rezerva dreptul de a introduce modificari fara notificare prealabila

2

www.vtsgroup.com

RO

DTR_NVS_ro_v2-30.indd 2DTR_NVS_ro_v2-30.indd 2 2013-07-19 10:05:542013-07-19 10:05:54


RO


1

CUPRINS1. INTRODUCERE .....................................................................................3

2. UTILIZARE .............................................................................................3

3. CONSTRUCTIE ......................................................................................43.1. Sectiunea Ventilator .....................................................................................................................43.2. Sectiunea Baterie de incalzire cu apa ........................................................................................63.3. Sectiunea baterie de incalzire electrica ....................................................................................73.4. Sectiunea filtre .............................................................................................................................73.5. Sectiunea atenuator de zgomot ..................................................................................................83.6. Sectiune recuperator in placi ......................................................................................................8

4. LIVRARE, TRANSPORT, DEPOZITARE ..............................................9

5. MONTAJ SI CONEXIUNI ..................................................................... 105.1. Instalarea unei unitati suspendate ........................................................................................... 105.2. Locul asamblarii ......................................................................................................................... 115.3. Conetarea tubulaturilor de ventilatie ....................................................................................... 115.4. Instalarea conexiunilor flexibile................................................................................................ 115.5. Instalarea sectiunii atenuator de zgomot ................................................................................ 115.6. Instalarea schimbatorului .......................................................................................................... 125.7. Conectarea bateriilor de incalzire si de racire ......................................................................... 135.8. Evacuarea condensului ............................................................................................................. 155.9. Conexiunile electrice ................................................................................................................. 16

5.9.1. Ventilator cu motor ........................................................................................................... 165.9.2. Bateria de incazire electrica ............................................................................................ 19

5.10. Automatizare .............................................................................................................................22

6. PREGATIRE PENTRU PORNIRE ........................................................226.1. Sistemul electric .........................................................................................................................226.2. Filtre.............................................................................................................................................226.3. Baterie de incalzire cu apa ........................................................................................................226.4. Baterie de incalzire electrica ....................................................................................................236.5. Baterie de racire cu apa si cu freon .........................................................................................23

DTR_NVS_ro_v2-30.indd Sek1:1DTR_NVS_ro_v2-30.indd Sek1:1 2013-07-19 10:05:542013-07-19 10:05:54


RO


2

6.6. Recuperator de caldura .............................................................................................................236.7. Asamblarea ventilatorului ..........................................................................................................23

7. PORNIRE SI SETARI ...........................................................................237.1. Masuratorile debitului de aer si setarile CTA. ..........................................................................247.2. Reglarea capacitatii bateriei de incalzire cu apa ....................................................................257.3. Reglarea capacitatii bateriei electrice de incalzire .................................................................257.4. Regalarea capacitatii bateriei de racire....................................................................................25

8. FUNCTIONARE SI INTRETINERE ......................................................268.1. Duzele de aer...............................................................................................................................268.2. Filtre.............................................................................................................................................268.3. Schimbatoare de caldura ..........................................................................................................27

8.3.1. Bateria de incalzire cu apa ...............................................................................................278.3.2. Bateria de incalzire electrica ...........................................................................................288.3.3. Bateria de racire cu apa sau glicol .................................................................................288.3.4. Bateria de racire cu freon ................................................................................................28

8.4. Sectiunea atenuator de zgomot ................................................................................................288.5. Set Ventilator ..............................................................................................................................28

8.5.1. Ventilatoare ........................................................................................................................298.5.2. Motoare ..............................................................................................................................29

8.6. Masuratori de control ................................................................................................................30

9. MANUAL DE SIGURANTA ..................................................................30

10. INFORMATII .......................................................................................30

11. Informatii tehnice privind Norma Europeana (EU) Nr. 327/2011 pentru implementarea Directivei 2009/125/EC ..................................... 31



RO


3

1. INTRODUCEREManualul de utilizare si intretinere se refera la unitatile N-Type de tubulatura fabricate de VTS. Acesta include un set de informatii de baza si recomandari in ceea ce priveste constructia, montajul, pornirea pentru a asigura functionarea corecta a unitatii.

Ar trebui sa cititi cu atentie manualul, utilizati unitatea conform cu specificatiile incluse, precum sis a respectati toate normele de siguranta pentru a garanta o functionare corecta in conditii de siguranta.

Lucrul cu privire la procedura de descarcare a componentelor de pe paleti, conectarea tuturor sistemelor ce apartin unitatii CTA, precum si lucrarile de intretinere ar trebui sa fie efectuate de personal calificat, sau supravegheat de personal autorizat.

Personal calificat inseamna, oameni care, urmare a unei pregatiri, cu experienta si standard importante, reglementari de siguranta, cunostinte importante, au fost autorizate sa efectueze lucrari indispensabile si sunt capabili sa evite posibilele cauze .

Manualul de intretinere nu include alte informatii detaliate cu privire la orice configuratie a unitatii CTA, reparatii sau lucrari de intretinere. Daca unitatile functioneaza conform scopului cu care au fost create, acest manual de utilizare si intretinerear trebui sa furnizeze suficiente informatii personalului calificat.

Asamblarea CTA, conectarea instalatiilor aferente, pornirea, utilizarea si intretinerea trebuie sa corespunda normelor valabile pe teritoriul tarii in care CTA a fost instalata.

Reparatiile in perioada garantiei pot fi efectuate numai de personal autorizat VTS SERVICE CENTER, personal adecvat pentru astfel de lucrari. Noi recomandam ca VTS SERVICE CENTER sa efectueze lucrari de punere in functiune, post garantie, revizii si reparatii ale unitatilor AHU.

Manualul trebuie sa fie intotdeauna disponibil in apropierea CTA, oferind acces usor echipelor de service.

2. UTILIZAREUnitatile N-Type de tubulatura sunt fabricate in sectiuni destinate pentru asamblare in module. Gama de produs contine 4 dimensiuni ce acopera un debit cuprins intre 2200 mc/h si 8500 mc/h. (din valoarea nominala).

Unitatile N-Type sunt proiectate cu temperatura aerului aspirat cuprinsa intre -40oC to +50oC. Aceste unitati nu sunt destinate montajului in exteriorul cladirilor.

Unitatile sunt disponibile doar cu orientare pe partea dreapta.



RO


4

Fig.1. Orientarea unitatii

3. CONSTRUCTIEUnitatile de tubulatura sunt compuse din sectiuni liber configurabile in doua tipuri de carcasa: cu izolatie ( pentru sectiunea ventilator), si fara ( pentru restul sectiunilor). Fiecare sectiune livrata este marcata cu simbolul grafic corespunzator reprezentand functiile introduse in carcasa.

3.1. Sectiunea VentilatorSectiunea ventilatorului este realizata pe baza formei fara rama. (fig 2). Carcasa, cu grosimea peretelui de 40 mm, in forma de panou indoit in forma literei O din spuma poliuretanica cu o densitate de 40 kg/m3, acoperita pe ambele fete cu tabla galvanizata groasa de 0.4 mm.Sectiunea ventilatorului este construita in doua versiuni: include bateria de racire ( cu apa sau cu freon), si fara schimbatorul de caldura (doar ventilatorul). Sectiunea nu are panou de inspectie, iar accesul la ventilator se poate face pe la partea de refulare a unitatii ( dupa dezasamblarea tubulaturii).

Fig 2. Sectiunea ventilator



RO


5

Tab.1. Dimensiunile sectiunii ventilatorului

Marimea W[mm]

Wi[mm]

H[mm]

Hi[mm]

L [мм]WCL3R

(cu apa rece)DX3R

(cu freon)V

(fara schimbator)NVS23 680 600 402 322 1122 1122 757

NVS39 680 600 510 430 1122 1122 757

NVS65 820 740 593 513 1122 1122 757

NVS80 940 860 689 609 1122 1122 757

a) b)

Fig.3. Bateria de racire a) cu apa, b) cu freon

Tab.2. Dimensiunile bateriei de racire

MarimeaLL LD LH TH TR φDin φDout C Numarul de

randuriCapacitatea

schimbatorului [l][mm]

NVS23 3R 430 600 318 83 112 DN25 DN25 55 3 1,6

NVS39 3R 430 600 413 83 112 DN25 DN25 55 3 2,1

NVS65 3R 570 740 508 83 112 DN32 DN32 70 3 3,4

NVS80 3R 690 860 603 83 112 DN32 DN32 70 3 4,9

NVS23 DX 3-1 430 600 318 83 112 5/8" 28 60 3 1,6

NVS39 DX 3-1 430 600 413 83 112 5/8" 28 60 3 2,1

NVS65 DX 3-1 570 740 508 83 112 5/8" 28 60 3 3,4

NVS80 DX 3-1 690 860 603 83 112 5/8" 28 60 3 4,9

Unitatile CTA sunt echipate cu ventilatoare fara nici o carcasa si cu actionare directa de la motorul asincron cu trei faze - cu posibilitatea de a regla precis turatia motorului cu ajutorul convertizorului de frecventa.



RO


6

Tab.3. Tipuri de Motor si Capacitatile CTA

DimensiuneVentilator Capacitate Maxima Motor

Tip VCW [m3/h] VHW [m3/h] TipNVS23 VS 250 2250 2300 71M-0.55/2p

NVS39 VS 315 3000 4400 80M-1.1/2p

NVS65 VS 355 4750 6400 90L-2.2/2p

NVS80 VS 400 6800 8500 112M-4/2p

Sectiunea ventilatorului cu baterie de racire este prevazuta cu orificii pentru conectare pe ambele parti ale CTA, prin care, dupa indepartarea tamponului, se pot introduce conducte de spalare cu rol de a dezinfecta suprafata si schimbatorul de caldura.

3.2. Sectiunea Baterie de incalzire cu apa

Doar schimbatorul de caldura, fara nici omcarcasa, constituie sectiunea de incalzire.

Fig.4. Sectiunea baterie de incalzire cu apa

Tab.4. Dimensiunile bateriei de incalzire cu apa

MarimeaLL LD LH HR H TH TR φD φD Numarul de

randuriCapacitatea

schimbatorului[mm]

NVS23 600 660 318 373 2955 85

DN25 152 1,5

82,5 112 3 2,0

NVS39 600 660 413 490 3855 85

DN25 152 2,3

110 140 3 3,0

NVS65 740 800 508 573 3255 85

DN32 202 3,0

110 140 3 4,5

NVS80 860 920 603 673 3455 85

DN32 202 4,1

110 140 3 6,2



RO


7

3.3. Sectiunea baterie de incalzire electrica Sectiunea baterie de incalzire electrica este formata dintr-o carcasa din tabla zincata cu 1(NVS23) sau 2 rezistente electrice (NVS39-80). Puterea de incalzire a unei rezistente electrice este de 2kW pentru o alimentare electrica ~230V si de 6kW pentru o alimentare electrica ~400V. Fiecare rezistenta este echipata cu un termostat de supra-incalzire cu cabluri conectate la blocul de conexiuni (1) situat sub panoul de control (2).

Fig.5. Sectiunea baterie de incalzire electrica

Tab.5. Dimensions of the electric heater

Marimea W[mm]

Wi[mm]

H[mm]

Hi[mm]

L [mm]

Numarul de rezistente

Puterea maxima[kW]

NVS23 660 600 373 313

246

3 18

NVS39 660 600 490 430 6 36

NVS65 800 740 573 513 9 54

NVS80 920 860 673 609 12 72

3.4. Sectiunea filtre

Carcasa din sectiunea de filtrare este realizata din tabla galvanizata ( fara izolatie ). In functie de tipul si clasa filtrului, se pot distinge trei tipuri de lungimi ale sectiunilor. Filtrele culiseaza prin ghidaje si se inchid cu un capac la partea de jos sau de sus a sectiunii ( functie de modul de asamblare).

Exista doua tipuri de filtre disponibile 1) EU4 clasa filtru plan 2) 1)EU5 and EU7 clasa filtru sac

Fig.6. Sectiunea de filtrare



RO


8

Tab.6. Dimensiunile sectiunii de filtrare

Marimea W[mm]

Wi[mm]

H[mm]

Hi[mm]

L [mm]

P.FLT.SET B.FLT.SET EU5 B.FLT.SET EU7

NVS23 660 600 373 290

132 342 642NVS39 660 600 490 430

NVS65 800 740 573 513

NVS80 920 860 673 609

3.5. Sectiunea atenuator de zgomot

Sectiunea atenuator de zgomot consta in perdele atenuatoare ce urmeaza a fi instalate in interiorul tubulaturii de ventilatie Sectiunile atenuatorului de zgomot sunt livrare in seturi de 2 sau de 3 piese , functie de marime. Sectiunea atenuatorului de zgomot este incadrata de o baza umpluta cu vata minerala de 140 mm grosime si densitate 35 kg/m3.

Fig.7. Atenuator de zgomot

Tab.7. Dimensiunile atenuatorului de zgomot

Marimea W[mm]

H[mm]

L[mm]

Numarul de seturi

NVS23

140

309

1000

2

NVS39 425 2

NVS65 508 3

NVS80 604 3

3.6. Sectiune recuperator in placiRecuperatorul in placi ca si celelalte sectiuni NVS ( cu exceptia ventilatorului ) este furnizat fara carcasa de izolare pentru instalarea pe tubulatura de ventilatie.



RO


9

Fig.8. Recuperator in placi

Tab.8. Dimensiunile recuperatorului in placi

Marime H[mm]

L[mm]

B[mm]

D[mm]

m[mm]

NVS23 690 690 373 963 22

NVS39 690 690 490 963 26

NVS65 840 840 573 1175 38

NVS80 990 990 673 1387 57

Tab.9. Parametrii recuperator in placi

Marime

Valoare debit aer

Eficienta max.

Eficienta min.

Viteza aer min

Viteza aer max

Pierdere presiune

min

Pierdere presiune

maxm3/h % % m/s m/s Pa Pa

min.-max Introducere /evacuare

Introducere /evacuare



NVS23 1300-2200 56 53 2,1 / 1,9 3,5 / 3,1 63 / 55 160 / 140

NVS39 1700-3300 56 53 2,0 / 1,8 3,9 / 3,5 59 / 52 190 / 170

NVS65 2600-5000 58 55 2,0 / 1,8 3,9 / 3,5 60 / 53 190 / 170

NVS80 3400-7000 62 59 1,9 / 1,7 3,9 / 3,4 59 / 51 210 / 184

4. LIVRARE, TRANSPORT, DEPOZITARECTA sunt livrate la locul de asamblare sub forma de pachete separate.

Imediat dupa ce s-au primit dispozitivele, este necesara verificarea starii pachetelor, precum si cantitatea pachetelor livrate conform proiectului, respectiv documentelor atasate.

Descarcarea unitatilor CTA, transportarea lor la locul de asamblare, trebuie sa fie efectuate manual, cu ajutorul unui elevator, sau alt mijloc de transport. O atentie deosebita trebuie acordata la incarcarea si descarcarea sectiunilor.

Nu este permis ca sectiunea ventilatorului sa fie transportata sau depozitata pe partile laterale ale carcasei. Acest lucru poate duce la deteriorarea sistemului de transmisie al ventilatorului. Se recomanda ca sectiunile sa fie transportate in conformitate cu marcajul de pe ambalaj.



RO


10

Pachetele trebuie sa fie depozitate pe o suprafata neteda si plana, uscata si protejata de precipitatii.

Pachetele, inclusiv sectiunile CTA ar trebui sa fie depozitate departe de zona de exploatare, cu vehicule ( autoturisme, macarale, utilaje de constructii), intr-un loc unde nu sunt expuse daunelor mecanice, umiditatii, mediu chimic, sau alti factori externi ce pot afecta starea CTA.

Orice deteriorare ce rezulta din conditii inadecvate de transport sau depozitare , nu vor fi acoperite de garantie.

Pachetele, respectiv sectiunile trebuie sa fie depozitate in camere unde: - Umiditatea aerului sa nu depaseasca 80%, iar temperatura 20gC- Temperatura mediului ambiant sa fie intre -20gC si 30gC- Sa fie ferite de praf , gaze si vapori, substante chimice corozive, care pot afecta elemente de constructie

sau dispozitivele.

5. MONTAJ SI CONEXIUNIStandard, unitatile AHU NVS, sunt asamblate in pozitie orizontala suspendata. Este de asemenea posibil sa fie instalate in pozitie orizontala, culcat.

Este interzis ca unitatea sa functioneze montata orizontal pe un perete ( cu latura paralela cu tavanul ) sau vertical.

5.1. Instalarea unei unitati suspendate

Asamblarea sectiunilor CTA in linie, se efectueaza prin utilizarea elementelor standard ( care nu fac obiectul livrarii ) la tubulaturile de ventilatie suspendate. Pentru asamblarea tubulaturilor sau alte sectiuni ale ventilatorului, (Fig 9. alin 1) suruburi auto-filetante trebuie sa fie folosite. Pentru a imbina sectiunile se folosesc suruburi auto-filetante si alte elemente de asamblare disponibile (Fig 9.alin 2 si 3).

Locul in care doua sectiuni sunt unite trebuie sa fie acoperit de banza autoadeziva izolatoare ( pentru fiecare sectiune exista izolatie).

In timpul instalarii sectiunii, se va acorda atentie directiei aerului.



RO


11

Fig.9. Modul de asamblare al sectiunilor

5.2. Locul asamblarii

In timpul asamblarii si montajului CTA (de exemplu plafoane suspendate) este necesar sa fie prevazut accesul la filtre, a unei reparatii minore, sau a intregii unitati. CTA trebuie instalata intr-un mod in care sa permita conecatrea instalatiilor ( tevi, cabluri, tubulaturi) fara interventii la panoul de acces.

5.3. Conetarea tubulaturilor de ventilatie

Optional, exista conexiuni flexibile ce se pot livra cu unitatea . Acestea pot preveni transmiterea de vibratii precum si de a elimina eventualele abateri minore ale conectarii intre tubulatura de ventilatie si unitatea de ventilatie. Functionarea corespunzatoare a conexiunii flexibile este asigurata atunci cand mansonul este intins cca 110 mm. Tubulaturile de ventilatie racordate la unitate , trebuie sa fie ancorate sau sprijinite de propriile elemente.Modul de distributie al tubulatutilor impreuna cu profilele ar trebui sa elimine orice posibilitate de crestere al nivelului de zgomot in sistemul de ventilatie.

5.4. Instalarea conexiunilor flexibile

Modul de conectare al conexiunilor flexibile este aratat in Fig 9. Pentru instalarea conexiunilor flexibile se vor folosi suruburi auto-filetante ( Fig. 9.1) Pentru a imbina aceste elemente cu alte sectiuni se pot folosi atat suruburi auto-filetante cat si alte elemente disponibile pentru astfel de imbinari. Conexiunile flexibile sunt livrate cu flansa si garnituri.

5.5. Instalarea sectiunii atenuator de zgomot

In figura 10 este aratat un mod simplu de instalare al unui atenuator de zgomot montat pe o tubulatura, modul de prindere al suruburilor cu un element suplimentar ( nu este inclus in livrarea VTS). Atenuatoarele ar trebui sa fie montate la intervale egale.



RO


12

Fig.10. Modul simplu de montare al atenuatoarelor de zgomot

5.6. Instalarea schimbatorului

Recuperatorul fiind livrat separat ar trebui conectat cu celelalte sectiuni ale unitatii NVS prin partea fara presiune pentru unitatea de introducere si prin partea cu presiune pentru unitatea de evacuare.

Nu conectati recuperatorul pe sectiunea ventilatorului de evacuare pe partea de presiune.

La montarea recuperatorului pe tubulatura de ventilatie este necesara izolarea acestuia pentru a nu face condens.

În caz de scurgere a condensului, evacuarea aerului trebuie să se facă pe tubulatura de evacuare după recuperator.

Pe timp de vara, intre recuperator si urmatoarea sectiune de introducere trebuie montata o portiune de tubulatura unde se va monta o tava pentru condens.

In fig 11 reprezinta modul de montaj al recuperatorului cu sectiunea NVS .Trebuie folosite suruburile autofiletante (care nu fac obiectul de livrare)

Fig 12 reprezinta exemplul de configuratii ale sectiunilor NVS cu recuperatorul in cruce cu elementele de racordare suplimentare (nu fac parte din obiectul de livrare)



RO


13

Fig.11. Montarea sectiunii NVS cu recuperator

Fig.12. Exemplu de configurare a sectiunii NVS cu recuperator

5.7. Conectarea bateriilor de incalzire si de racire

Conectarea schimbatoarelor de caldura ar trebui sa fie efectuata intr-un mod in care este prevenita presarea, ce poate duce la deteriorare mecanica sau scurgeri. Nici greutatea tevilor sau deformarea termica a tevilor nu trebuie sa fie transferate stuturilor schimbatorului de caldura. Functie de conditiile locale, este necesar sa se monteze o conexiune flexibila pentru a preveni deformarea termica a tevilor. In timpul instalarii sistemului de alimentare al schimbatorului echipat cu conexiuni SCR, stutul de racord al schimbatorului ar trebui sa fie modificat cu ajutorul unei chei suplimentare ( Fig.13). Modul de imbinare ar bateriei cu tevile de racord ar trebui sa se faca usor, cu scopul de a putea fi demontata rapid in schimbul lucrarilor de interventie si reparatie.

evacuare

evacuare

introduce

introduce

introduce

evacuare

Elemente suplimentare care nu sint in obiectul de livrare VTS



RO


14

Fig.13. Conectarea schimbatorului de caldura

Stuturile de alimentare pentru tur si retur ale schimbatorului de caldura trebuie sa fie conectate in asa fel incat schimbatorul sa functioneze in mod contra curent. Functionarea inversa poate duce la schimbarea temperaturii apei, respectiv capacitatea schimbatorului se va modifica.

Diagramele care demonstreaza montarea corespunzatoare a tevilor de tur si retur, functie de directia fluxului de aer sunt prezentate in Fig 14. Stuturile de conectare sunt marcate suplimentar cu autocolante.

HW CW

a) alimentarea bateriei de incalzire cu apa b) alimentarea bateriei de racire cu apa

c) alimentarea bateriei de racire cu freon

Fig. 14. Alimentarea bateriei de incalzire si racire



RO


15

Conectarea instalatiei cu freon ar trebui sa fie facuta de catre personal specializat in instalatii frigorifice, in conformitate cu normele prevazute (Fig.14 c).

5.8. Evacuarea condensului

Exista un SCR la sfarsitul lui (G1’’) situat la nivelul sectiunii ventilatorului cu baterie de racire, un sifon ( nu este inclus in setul VTS) ce trebuie conectat. Scopul lui este de a elimina apa condensata in sectiunea schimbatorului de caldura.

Sifonul trebuie conectat la stutul tavitei de condens folosind banda de teflon pentru a obtine etanseitate in orice pozitie a acestuia.

Inatimea H a sifonului depinde de diferenta de presiune intre presiunea din interiorul CTA, de unde se elimina condensul, si presiunea ambientala. Dimensiunea H este prevazuta in mm si trebuie sa fie mai mare decat diferenta de presiune exprimata in mmH2O.

Tab.10. Inaltimea nivelului apei

NrPresiunea totala a ventilaatorului

[Pa]

DimensiuneH [mm]

1. < 600 60

2. 600-1000 100

H1=H+56 [mm]

a)

H1

H

40b)

c)

1

2

3

1

2

3

Fig.15. Nivelul apei - aspiratie

Din cauza diferentelor de presiune in sectiunile CTA din timpul functionarii, nu este permis sa avem conectate mai multe evacuari de condens. Inainte de utilizarea unitatii, etanseitatile ar trebui verificate. Intr-un mediu rece, scurgerea ar trebui izolata. daca este necesar, se poate aplica un sistem de incalzire auxiliar.

Pe bucata de tubulatura după recuperaor trebuie să fie efectuat fluxul de condens.



RO


16

Fig.15d. Exemplu de performanță a fluxului de condens pe conducta

5.9. Conexiunile electriceConexiunile electrice fac parte din elementele unitatii CTA,iar lucrarile ar trebui efectuate de personal autorizat si calificat pentru astfel de operatiuni, conform normelor.

Sectiunile si tipurile de cabluri de alimentare (de exemplu, cabluri ecranate), elemente individuale ale echipamentelor functionale ar trebui sa fie ajustate la curentul nominal si conditiilor specifice locului de amplasare al CTA ( de exemplu, temperatura ambianta, clasificarea cablurilor, distanta de la tabloul electric).

Inainte de a conecta sursa de alimentare, este necesara verificarea tensiunii si frecventei retelei cu cea inscrisa pe elementele producatorului. Abaterile acceptate ale frecventei tensiunii sunt ±5% respectiv ±2%. Daca exista diferente, dispozitivele nu ar trebui conectate.

5.9.1. Ventilator cu motorMotoarele ventilatoarelor sunt concepute pentru functionare in mediu cu praf si umezeala (IP55), izolarea acestora este clasa (F) pentru a coopera cu un convertizor de frecventa. Nu sunt necesare masuri suplimentare pentru a proteja motorul .

Ca motoare standard montate in unitatile CTA, sunt echipate racire proprie cu ajutorul unui ventilator intern.Cablurile de alimentare ale motorului sunt dirijate catre cutia de borne in afara CTA. Conexiunile trebuiesc realizate conform diagramei (Fig 16)



RO


17

Fig.16 Diagrama electrica ce arata legatura recomandata si sensul ventilatoruluia) NVS 23-65

(1) - cablare recomandata pentru control la comanda(2) - cablare recomandata pentru cutiile de control ale unitatilor NVS 23..80 CG(3) - cablare pentru convertizorul de frecventa al unitatilor



RO


18

Fig.16. Diagrama electrica ce arata legatura recomandata si sensul ventilatoruluib) NVS 80

(1) - cablare recomandata pentru control la comanda(2) - cablare recomandata pentru cutiile de control ale unitatilor NVS 23..80 CG(3) - cablare pentru convertizorul de frecventa al unitatilor



RO

VTS isi rezerva dreptul de a introduce modi�cari fara noti�care prealabila

19

Legatura electrica a ventilatorului ar trebui sa �e efectuata inainte de montarea tubulaturii pentru a veri�ca sensul corespunzator.

Tab.11. Parametri motoarelor electrice

Marimea CTA

Tipul Motorului

Puterea Nominala

Turatia Nominala Tensiunea Curentul

Nominal

Dimensiunea mecanica a motorului

Frecventa maxima

[kW] [1/min] [V] [A] [IEC] HzNVS23 71M-0.55/2p 0,55 2855 3x230V/3x400V 2,4/1,36 71M 50

NVS39 80M-1.1/2p 1,1 2845 3x230V/3x400V 4,2/2,40 80M 50

NVS65 90L-2.2/2p 2,2 2880 3x230V/3x400V 7,9/4,55 90L 50

NVS80 112M-4/2p 4 2905 3x400V/3x690V 7,8/4,5 112M 50

Atunci cand motorul este alimentat la convertizorul de frecventa, se pot produce interferente electromagnetice. legatura intre convertizorul de frecventa si motor trebuie realizata cu cabluri ecranate in conformitate cu instructiunile incluse in DTR al convertizorului de frecventa.

Atunci cand motorul este alimentat de convertizorul de frecventa, valoarea de 50Hz nu trebuie depasita.

5.9.2. Bateria de incazire electrica

Cablurile de alimentare pentru bateria de incalzire electrica ar trebui sa �e montate prin duzele carcasei. Conexiunea bateriei de incalzire ar trebui sa �e efectuata intr-un mod care asigura pornirea fara functionarea ventilatorului. In plus, in cazul in care functionarea ventilatorului este intrerupta, bateria de incalzire sa poata � oprita.

Tab.12. Parametrii bateriei de incalzire

Marimea Puterea[kW] Tensiune

Curent NominalL1=L2=L3

[A]NVS23 18

3x400 В

27

456393SVN

184556SVN

8012708SVN

Rezistentele electrice interne ale bateriei de incalzire se pot defecta in cazul in care aerul nu trece prin sectiune. Termostatul este un element de protectie impotriva cresterii excesive a temperaturii aerului din interiorul sistemului de incalzire, rezultat in urma scaderii debitului de aer.

Termostatul trebuie sa �e inclus in sistemul de control al bateriei de incalzire.

Functionarea termostatului se bazeaza pe proprietatile elementului bimetalic ce cauzeaza diferente intre contactul alimentarii electrice a rezistentei si valoarea temperaturii aerului din mediul ambiant al termostatului pana la o valoare de 65ºC. Repornirea se va face dupa ce temperatura a scazut la valoare de 20ºC. Dupa orice astfel de avarie, ventilatorul trebuie sa functioneze cel putin 0,5~5 min, cu scopul de a raci elementele interne ale bateriei de incalzire.


RO


20



RO


21

Fig.17. Metode recomandate de conectare a bateriei de incalzire CTA NVS



RO


22

5.10. Automatizare

Automatizare completa, ar trebui sa fie parte integranta a fiecarui sistem de climatizar, ce permite o buna functionare a sistemului, si in multe cazuri constituie un element indispensabil, care in cazul in care lipseste, poate duce la probleme de exploatare si daune grave ale sistemului.

Activitati legate de control si reglare in domeniul tratarii aerului pot fi efectuate de catre o gama larga de automatizari, iar aceste informatii nu se refera la informatii de asamblare.

Aceste informatii sunt incluse in documente separate, oferite de catre furnizorul sistemului de automatizare.

6. PREGATIRE PENTRU PORNIREPornirea unitatii CTA trebuie sa fie efectuata numai de catre personal calificat instruit pentru asamblare si pornire. Inainte de a incepe pornirea , se recmanda cateva operatiuni pregatitoare. Cel mai adesea, ar trebui verificate:

- toate dispozitivele de ventilatie au fost instalate si conectate la sistemul de ventilatie- sistemele hidraulice si de freon sunt instalate si pregatite pentru functionare corespunzator cerintelor de

incalzire sau racire- legaturile electrice sunt efectuate si gata de functionare- etanseitatile sunt efectuate, scurgerile sunt conectate- toate elementele de automatizare au fost montate si cablate

Cel mai important este curatarea unitatii atat in interior cat si pe suprafata exterioara, desfacerea foliei de protectie de pe panouri. De asemenea ar trebui verificat daca in urma procesului de asamblare, echipamentul a fost deteriorat.

6.1. Sistemul electric

Pe baza diagramelor electrice furnizate ale elementelor instalate si sub-componentelor, este necesara o verificare a conectarii la sistemul electric si aplicarea masurilor de siguranta.

6.2. Filtre

Filtrele de aer montate in unitatile de climatizare previn patrunderea prafului in interiorul unitatii. Filtrele protejeaza eficient si alte elemente functionale ale CTA, schimbatorul de caldura in mod special.

Unitatea nu ar trebui pornita fara filtrele montate.

Inainte de a inchide sectiunea de filtrare trebuie:- sa verifice starea filtrelor si etanseitatea,- verificarea setarilor presostaului diferential

Tab.13 Diferenta de presiune admisa pe filtre conform EN 13053

Tipul de filtru si Clasa Diferenta de presiune admisa

P.FLT G 4 150 Па

B.FLTF 5 250 Па

F 7 250 Па

6.3. Baterie de incalzire cu apa

Este necesar sa fie verificate urmatoarele: Corectitudineaa conductei de alimentare cu apa pentru tur si retur



RO


23

Setarile termostatului anti-inghet (setare recomandata + 5ºC) In cazul in care se monteaza vana de control, aceasta se va monta confor specificatiilor producatorului.

6.4. Baterie de incalzire electrica

Este necesar sa fie verificate urmatoarele: Corectitudinea conexiunilor electrice in conformitate cu schema electrica a bateriei de incalzire, Corectitudinea racordului termostatului si a setarilor,

6.5. Baterie de racire cu apa si cu freon

La fel ca si bateria de incalzire este necesar sa se verifice: Corectitudinea conectarii conductelor de alimentare si de scurgere, Corectitudinea izolatiei impotriva scurgerilor, inainte ca unitatea sa functioneze se va face un test cu apa, Sistemul de scurgere.

6.6. Recuperator de caldura Înainte de punerea în funcțiune a unității asigurați-vă de instalarea corectă a fluxului de condens.

6.7. Asamblarea ventilatorului

Este necesar sa fie verificate urmatoarele: Corectitudinea conexiunilor electrice conform schemei electrice de conectare a motorului Toate clapete de aer sunt conform proiectului Corectitudinea sensului de rotatie al ventilatorului, confom sagetii de pe motor.

7. PORNIRE SI SETARIScopul acestei operatiuni de pornire este de a verifica daca unitatea a fost pregatita conform proiectarii si este gata de functionare .

Procedura de pornire si setarile sistemului de ventilatie poate fi efectuata doar de personal calificat echipat cu dispozitive de masura si control.

Dupa efectuarea etapelor de la punctul 5 si 6 se poate incepe procedura de pornire. La CTA echipate cu sectiune de filtrare suplimentara, se recomanda ca acestea sa fie pornite fara acest filtru.

Ventilatorul ar trebui pornit la sarcina redusa, apoi parametri sa fie ajustati corespunzator punctului de functionare. Reducerea sarcinii de incarcare poate fi realizata prin inchiderea duzei de aspiratie a CTA, iar in cazul alimentarii motorului cu convertizor de frecventa, prin reducerea turatiei.

In timp ce sarcina termica este in crestere, este necesar sa se verifice curentul consumat de motor.

Regula care sa ateste parametri din proiect intesitatea curentului de alimentare al motorului Carnot ce depaseste valoarea nominala trebuie sa fie strict respectata.

Nerespectarea instructiunilor pentru prima pornire poate duce la suprasolicitarea motorului ventilatorului, respectiv deteriorarea.

Dupa pornire, trebuie sa se verifice: Nu exista zgomote alarmante, si zgomote mecanice. Nu exista vibratii care se pot considera prea mari.



RO


24

Unitatea CTA ar trebui sa functioneze aproximativ 30 min. Dupa acest timp ar trebui sa fie oprita si sa fie supusa unei inspectii, pentru fiecare sectiune. O atentie deosebita ar trebui acordata pentru urmatoarele: filtre (in cazul in care nu sunt deteriorate), evacuarea condensului,

Se recomanda ca inainte de a incepe pornirea, duzele ventilatorului sa fie deschise de la sistemul de automatizare. Sre o influenta asupra durabilitatii si functionarii duzelor de aer, precum si eliminarea functionarii controlului presiunii de compresie fara semnalizare.

Dupa procesul de pornire, este necesar sa se schimbe sau sa se curete filtrele.

Obtinerea randamentului unei instalatii de ventilare sau aer conditionat depinde, de asemenea, de efectuarea reglajelor si masuratorilor.

7.1. Masuratorile debitului de aer si setarile CTA

Masurarea debitului de aer este o masura necesara in cazul in care: Aprobarea pornirii tehnice a unitatii CTA Cand sistemul nu reuseste sa functioneze conform ipotezelor proiectate Controlul periodic al functionarii CTA Schimbul elementelor setului ventilator

Inainte de inceperea masuratorilor si ajustarilor, este necesar sa efectuati urmatoarele Verificati daca registrele de reglaj si difuzoarele sunt corespunzatoare proiectului Recircularea aerului este setata corespunzator ( daca exista aer proaspat) la valoarea de 100% aer

proaspat sau recirculare maxima, Masurati curentul absorbit de motor.

Definirea fluxului de aer volumetric se bazeaza pe masurarea medie a vitezei aerului in partea de refulare cu un tub Prandtl si masurarea a presiunii corespunzatoare mediului dinamic.

Factorii importanti care influenteaza precizia masuratorii sunt: Locul de amplasare al masuratorii, Numarul si amplasarea punctelor de masura, Stabilitatea sau intreruperea debitului de aer.

Este contraindicat sa se monteze sectiunea de control in spatele: Elementele de retea ce provoaca variatii ale vitezei (coturi, reductii, etc) Ventilator unde pot sa apara schimbari de directie

Masuratorile ar trebui sa fie facute pe un segment de tubulatura cu pereti paraleli, cu o lungime de cel putin 6 diametre sau diametre echivalenteinainte de punctul de masura, si nu mai putin de 3 diametre dupa. Intr-un sistem de ventilatie, un astfel de tronson poate fi cu greu gasit. Astfel, ar trebui sa se aleaga un segment in care turbulentele sunt minime, debit de aer constant. Recomandari detaliate cu privire la masuratorile de debit si amplasarea punctelor de masura sunt furnizate de catre standardul ISO 5221

Capacitatea masurata este considerata adecvata in cazul in care aceasta nu este diferita fata de cea stabilita cu ± 10% . In cazul unor diferente mai mari, exista posibilitatea ajustarii prin: Modificarea tubulaturilor de ventilatie, Modificarea setarilor duzei de ventilatie, Schimbarea turatiei ventilatorului



RO


25

Pentru cresterea vitezei de rotatie a ventilatorului, este necesar sa se respecte strict consumul de energie al motorului, si sa nu depaseasca valoarea nominala. De asemenea, este vital, din motive de rezistenta si functionare pentru ventilator, sa nu se depaseasca valoarea maxima a vitezei rotorului. in cazuri justificate, necesitatea maririi debitului de aer in raport cu valoarea masurata, cresterea turatiei motorului poate implica schimbarea ventilatorului cu unul mai mare.In sistemele echipate cu duza ce schimba automat proportia de aer proaspat, proportia de aer recirculat si evacuat prin by-pass, masuratorile si reglarile duzei ar trebui facute in regim inchis sau deschis total. Apoi ar trebui sa verificati proportia de aer masurata la cealalta valoare extrema, si daca este necesar sa se efectueze modificarile corespunzatoare. Capacitatea masurata este considerata corespunzatoare daca nu difera fata de cea propusa cu ±10%. In caz de variatii mari, este posibil sa se obtina parametri prin urmatoarele:

7.2. Reglarea capacitatii bateriei de incalzire cu apa

Capacitatii bateriei de incalzire se efectueaza dupa stabilirea debitului de aer ce trece prin unitate.

Ajustarea capacitatii de incalzire a bateriei de incalzire consta in masurarea temperaturii aerului inainte de intrarea in baterie si dupa iesirea din baterie, prin ajustarea debitului de apa in baterie.Capacitatea de incalzire este modificata prin modificarea temperaturii apei. Acest lucru este posibil prin amestecarea agentului termic cu temparatura inalta cu altul cu temperatura joasa, prin folosirea unei vane cu 3 cai.

Verificarea functionarii termostatului antiinghet este posibilia atunci cand temperatura aerului aerului ce trece prin baterie este sub +5gC. Cel mai sugur mod pentru a efectua operatiunea este atunci cand temperatura aerului este cu 1-2 gC peste 0 gC. In astfel de cazuri ar trebui sa se inchida alimentarea pentru putin timp si sa se verifice daca termostatul functioneaza. Aceste activitati ar trebui efectuate inainte de functionarea normala.

7.3. Reglarea capacitatii bateriei electrice de incalzire

Ajustarea capacitatii bateriei de incalzire electrice se efectueaza prin oprierea functionarii rezistentelor electrice. O ajutare mai buna a capacitati se poate efectua prin utilizarea unei automatizari corespunzatoare.

Este necesar sa efectuam o simulare a scaderii puterii prin scaderea temperaturii setate, pana cand toate elementele interne sa fie inchise. Apoi sa se creasca valoarea temperaturii si sa se verifice daca toate etapele pornirii sunt respectate. Apoi reveniti la setarile initiale.

Trebuie sa verificati, de asemenea, functionarea in regim de siguranta, in cazul in care nu exista debit de aer. Pentru a verifica, trebuie sa obturati aspiratia aerului, astfel incat aerul sa nu treaca prin bateria de incalzire, sau prin reducerea turatiei ventilatorului.

In timpul functionarii viteza aerului care trece prin rezistenta electrica nu trebuie sa fie mai mica de 1,5 m/s.

Ar trebui sa se acorde atentie faptului ca riscul de supraincalzire este produs de scaderea debitului de aer. Oprirea ventilatorului trebuie amanata (0,5~5 min) cu scopul de a raci elementele incalzitoare ale bateriei.

7.4. Regalarea capacitatii bateriei de racire

Reglarea capacitatii bateriei de racire trebuie sa fie facuta in conditii apropiate de cele setate. Ca si in cazul bateriei de incalzire, se fac masuratori ale temperaturii/umiditatii aerului inainte de intrarea in baterie si dupa iesirea din baterie. Temperatura agentului de raicre trebuie masurata. In cazul in care capacitatea este insuficienta, este necesar sa se faca reglarea corespunzatoare. Aceasta poate fi realizata in urmatoarele moduri Reglarea cantitatii agentului de racire (baterie de racire cu apa) Reglarea debitului de aer ce trece prin baterie (racire cu apa sau cu expansiune directa), Reglarea temperaturii de evaporare ( sisteme cu expasiune directa).

Racitoarele de obicei functioneaza in sisteme complexe de aer conditionat echipate cu reglare automata. Automatizarea ar trebui sa verifice functionarea nu doar in conditii extreme dar si cand functioneaza cu incarcare termica incompleta.



RO


26

8. FUNCTIONARE SI INTRETINERE Persoanele responsabile pentru functionarea unitatii CTA trebuie sa se familiarizeze cu acest

manual inainte de a incepe orice operatiune de intretinere. In cazul in care nu exista personal autorizat, reparatiile ar trebui sa fie efectuate ce Centrul de Service VTS.

Orice deteriorare a CTA sau a partilor sale, rezultate din nerespectarea instructiunilor incluse in acest manual nu vor face obiectul reparatiilor in garantie.

Procedurile de intretinere ar trebui sa fie efectuate numai cand unitatea este inactiva

O atentie deosebita trebuie acordata intretinerii si monitorizariistarii tehnice a unitatii CTA sau elementelor periferice, cu scopul de a detecta eventualele defectiuni inainte ca aceastea sa produca avarii grave.

Personele ce intervin asupra unitatilor CTA ar trebui sa faca inregistrari asupra lucrarilor generale de reparatii si intretinere incluse in cardul de garantie din momentul pornirii. Personalul trebuie sa noteze toti parametri unei functionari normale. In cazul in care este necesar sa contactati personalul VTS, ar trebui sa folositi numarul de serie al unitatii marcat atat pe carcasa cat si in documentaia tehnica furizata impreuna cu CTA. In mediile caracterizate prin nivel ridicat al prafului, controalele asupra filtrelor trebuiesc efectuate mai des. Piesele de schimb si accesorii pentru CTA ar trebui comandate la cel mai apropiat centru VTS Service. In timp ce plasati comanda trebuie sa specificati tipul si seria unitatii. Aceste informatii sunt furnizate pe placuta din dreptul ventilatorului.

8.1. Duzele de aer

Dupa ce s-a observat un nivel crescut de murdarie si o functionare greoaie, unitate trebuie curatata astfel: Prin utilizarea unui aspirator industrial, cu duza de aspiratie moale Prin suflarea cu aer comprimat, Spalare cu apa sub presiune cu adaos de agent de spalare ce nu provoaca erodarea aluminiului.

O atentie deosebita ar trebui acordata la etanseitatea tubulaturilor, mai alesla partea de aspiratie, pentru ca exista posibilitatea inghetarii bateiei de incalzire cu apa.

8.2. Filtre

Ca un standard pentru CTA, filtrele ar trebui inlocuite la nu mai mult de 6 luni de functionare. Necesitatea schimbarii este indicata de caderea de presiune indicata conform descrierii din tabelul 13.

CTA poate fi echipata cu urmatoarele tipuri de filtre:

Nivelul de filtrare este diferit pentru fiecare tip de filtru, de aceea ete important ca filtrele inlouite sa corespunda clasei de filtrare cu cele existente.

In cazul in care diferenta de presiune depaseste valoarea setata, filtrul trebuie inlocuit. Filtrele tip sac si plat sunt destinate pentru o singura utilizare.

In timp ce inlocuiti filtrele, sectiunea de filtrare trebuie de asemenea curatata.

In cazul in care comandati un nou set de filtre de la centrul VTS, trebuie sa specificati tipul de filtru, clasa de filtrare, conform tabelelor de mai jos.

CTA trebuie sa functioneze mereu cu filtre corespunzatoare, astfel incat sa nu forteze motorul ventilatorului, ce ar duce la arderea infasurarii motorului.



RO


27

Tab.14. Filtre cu saci ale CTA NVS 23-80

CTANumarul de filtre cu saci cu dimensiuni AxB pentru

o singura sectiune de filtrare

592x287 592x428 428x490 287x490 428x592

NVS 23 1 - - - -

NVS 39 - 1 - - -

NVS 65 - - 1 1 -

NVS 80 - - - - 2

L=300 pentru Clasa de filtrare F5L=600 pentru Clasa de filtrare F7

Tab.15. Filtre plateale CTA NVS 23 – 80

CTA

Numarul de filtre plate pentru o singura sectiune

de filtrare

Dimensiuni Cant.

AxB articol

NVS 23 594x290 1

NVS 39 594x430 1

NVS 65 734x513 1

NVS 80 854x609 1

8.3. Schimbatoare de caldura

8.3.1. Bateria de incalzire cu apa

Bateriile de incalzire cu apa ar trebui sa fie echipate cu termostat antiinghet. Optional, in timpul iernii, schimbatorul poate fi prevazut cu solutie glicol. In cazul in care agentul termic nu este furnizat, sau exista o pauza de functionare a unitatii CTA, iar temperatura aerului scade sum +5gC, bateria de incalzire ar trebui golita. Pentru a face acet lucru, trebuie:

Opriti alimentarea cu agent termic, de la tur si retur ( decuplati de la sistemul de incalzire) Desurubati dopul de aerisire de la stuturile de conectare, Spalarea cu aer a bateriei de la ventilator, La intervale mici de tipm, se repeta procedura de spalare, pana cand nu mai sunt urme de apa in instalatie, Insurubati dopul de aerisire.

Cel putin, la fiecare 4 luni, ar trebui sa verificati colmatarea bateriei de incalzire. Reziduri de praf de pe suprafata schimbatorului de caldura pot reduce capacitatea cat si cresterea caderii de presiune pe partea de aer. Chiar daca unitatea este echipata cu filtre, uneori praful se fixeaza pe lamelele schimbatorului de caldura. Dupa ce ati observat murdaria, se poate efectua curatarea prin urmatoarele metode: Utilizarea unui aspirator, cu duza de aspiratie moale, Spalarea cu apa calda, detergenti care nu provoaca deteriorari aluminiului ci cuprului.



RO


28

Inainte de a incepe curatarea trebuie sa se asigure sectiunile adiacente unitatii CTA, impotriva murdariei. Pentru a obtine capacitatea maxima de incalzire, bateria trebuie sa fie bine aerisita.

In timpul opririi functionarii CTA, agentul termic trebuie sa fie oprit.

8.3.2. Bateria de incalzire electrica

Bateria de incalzire este formata din rezistente electrice descoperite. In timpul functionarii CTA, atunci cand incalzirea este inactiva, praful se poate depune pe rezistentele de incalzire. Cand este incarcata cu praf, si functioneaza, poate duce la miros neplacut si pot provoca chiar pericol de incendiu. La intervale regulate ( 4 luni), in special inainte de inceperea sezonului rece, trebuie sa verificati conexiunile electrice si starea tehnica a elementelor de incalzire. Orice murdarie trebuie sa fie eliminata prin utilizara unui aspirator, cu duza de aspiratie moale, sau suflare cu aer comprimat.

Curatarea bateriei electrice cu apa este strict interzisa!

Trebuie sa verificati de asemenea, functionarea protectiei la supraincalzire a bateriei. Viteza aerului nu trebuie sa scada sub 1,5 m/s

8.3.3. Bateria de racire cu apa sau glicol

Bateria de racire ar trebui sa fie verificata la fiecare 4 luni. Daca este necesar, bateria de racire poate fi curatata in acelasi timp cu bateria de incalzire.

Inaintea procesului de curatare trebuiesc asigurate si protejate celelalte sectiuni ale unitatii.

In timp ce unitatea este inspectata pentru murdarie, trebuie sa verificati si tavita de scurgere a condensului, precum si izolatia.

Daca tavita de condens este murdara, trebuie curatata cu apa fierbinte si detergent.

In plus, atunci cand se utilizeaza glicol in instalatie, trebuie sa se verifice densitatea glicolului. In scopul de a atinge capacitatea termica maxima, bateria de racire trebuie sa fie bine aerisita.

8.3.4. Bateria de racire cu freon

Functiile bateriei de racire cu freon sunt similare cu cele ale bateriei de racire cu apa. In timp ce bateria de racire cu freon este spalata cu apa calda, freonul se poate descarca intr-o butelie. In caz contrar, exista riscul de crestere a presiunii freonului ce poate duce la deteriorarea sistemului de racire.

8.4. Sectiunea atenuator de zgomot

Sectiunea atenuator de zgomor este formata din perdele umplute cu vata minerala neinflamabila, ce absorb energia acustica dintr-o tubulatura de ventilatie.Lucrarile de intretinere constau in verificarea nivelului de murdarie si daca este necesara, cratarea acestora

8.5. Set Ventilator

Before starting any works (breakdown, maintenance, service) with the AHU, and especially before opening covers from live elements, you should make sure if: The device has been appropriately unplugged. If refers to both main and supplementary circuits, The rotor is idle, The fan has cooled down and the surface temperature is low enough not to cause burns, The fan is secured against accidental start-up.



RO


29

8.5.1. Ventilatoare

Ventiltoarele sunt dimensionate astfel incat sa poata fi utilizate in mediu cu praf-usor. Nu sunt destinate pentru utilizare in medii cu gaze , vapori toxici. Functionarea ventilatorului in conditii necorespunzatoare poate duce la deteriorarea rulmentilor, coroziune, dezechilibrarea motorului, vibratii

Ventilatorul si motorul sunt potriviti pentru parametri specifici. Viteza de rotatie a ventilatorului este reglata in asa fel incat debitul de aer si efectul de umflare este adecvat sistemului de ventilatie. Reducerea debitului de aer poate conduce la dezechilibrarea intregului sistem de ventilatie. Acesta poate fi rezultat din: Setarile necorespunzatoare ale turatiei Caderea de presiune mai mare Sensul de rotatie necorespunzator al ventilatorului. daca este montat gresit, debitul de aer este considerabil

mai mic.

In cazul in care se efectueaza lucrari de service asupra ventilatorului, ar trebui sa verificati daca: Rotorul se invarte usor, Rotorul este bine montat pe ax , Nu se deplaseaza, Toate suruburile ventilatorului sunt stranse.

Un rotor dezechilibrat poate rezulta din urmatoarele: Depuneri de praf pe placile motorului, Desfacerea greutatii de echilibrare, Avarierea placilor rotorului.

Ar trebui sa verificati in interiorul carcasei, rotirul si motorul la fiecare 4 luni, si daca este necesar sa curatati urmatoarele: Interiorul carcasei cu aspiratorul, Rotorul prin utilizarea unui aspirator sau apa si detergent.

8.5.2. Motoare

Intretinerea regulata si atenta a motoarelor este indispensabila pentru detectarea daunelor.

Inainte de inceperea oricaror lucrari, motorul trebuie decuplat de la alimentarea electrica.

Este necesar sa se respecte urmatoarele reguli de siguranta: Deconectati sursa de alimentare electrica, Se aplica protectie la pornirea accidentala,

masurile de siguranta mentionate mai sus trebuie sa fie luate pana cand toate operatiunile de intretinere au fost finalizate, motorul complet asamblat si gata de pornire.

RULMENTII MOTORULUI

Ca un standard, motoarele sunt echipate cu 62 de rulmenti acoperiti cu capac.



RO


30

Tab.16. Lista rulmentilor

Dimensiunea mecanica a motorului

Rulmentul din pareta frontala

Rulmentul din partea

posterioara71M 6202-2Z-C3 6202-2Z-C3

80M 6004-2Z-C3 6004-2Z-C3

90L 6205-2Z-C3 6004-2Z-C3

112M 6206-2Z-C3 6205-2Z-C3

8.6. Masuratori de control

Dupa ce se efectueaza revizii si lucrari de intretinere, ar trebui sa se efectueze un control si reglaj asupra parametrilor functionali in conformitate cu recomandarile de la pct 7..

Orice lucrare de revizie si intretinere trebuie sa fie inregistrata in tabelul de revizii si lucrari de intretinere.

9. MANUAL DE SIGURANTA1. Conectarea si pornire CTA trebuie realizata de personal calificat, in conformitate cu normele si

reglementarile valabile.

2. Este interiza alimetarea cu energie electrica a unitatii inainte de conectarea acesteia la elementele de siguranta.

3. Este interzis sa se efectueze lucrari de intretinere si reparatii fara a deconecta unitatea de la sursa de energie electrica..

4. Functionarea unitatii CTA fara panourile de inspectie este strict interzisa.

5. Persoana care efectueaza interventii asupra unitatii CTA trebuie sa detina calificarile necesare si autorizatiile conform normelor si reglementarilor din tara respectiva unde este montata unitatea.

6. Locul de asamblara al unitatii, trebuie sa fie prevazut cu echipament de protectie, de stingere a incendiilor, conform normelor si reglementarilor locale.

10. INFORMATII Reviziile periodice efectuate de catre personal autorizat VTS SERVICE garanteaza functionarea fara esec a unitatii. In orice moment, echipele sunt gata sa participe la actiuni de asamblare, intretinere si pornire ale CTA, sa ramana la dispozitia dumneavoastra in orice situatie de urgenta.

Service-ul autorizat VTS poate de asemenea furniza piese de schimb si materiale pentru CTA. In timp ce plasati o comanda, trebuie sa specificati tipul si dimeniunea unitatii, precum si numarul de serie.

Informatii privind reteaua de companii de servicii le gasiti la adresa www.vtsgroup.com.



RO


31

11. I

nfor

mat

ii te

hnic

e pr

ivin

d N

orm

a Eu

rope

ana

(EU

) Nr.

327/

2011

pen

tru

impl

emen

tare

a D

irect

ivei

200

9/12

5/EC

Mod

el:

NVS

2325

/0,5

5/2

IE1

+55

°C

NVS

39

31/1

,1/2

IE1

+5

5 °C

NVS

65

35/2

,2/2

IE1

+5

5 °C

NVS

80

40/4

/2 I

E1 +

55 °C

NVS

2325

/0,5

5/2

IE2

NVS

39

31/1

,1/2

IE2

NVS

65

35/2

,2/2

IE2

NVS

80

40/4

/2 I

E2

1.

0,53

90,

549

0,59

40,

618

0,57

20,

583

0,62

10,

638

2.

A3.

S

tatic

4.

625.

V

SD

- da

. O u

nita

te d

e vi

teză

var

iabi

lă tr

ebui

e să

fie

inst

alat

e cu

ace

st v

entil

ator

.6.

20

137.

A

LLTS

Sp.

z o

.o.,

CR

N 0

0002

3630

6, P

olan

d

8.

1-2-

0291

-110

71-

2-02

91-1

111

1-2-

0291

-111

51-

2-02

91-1

119

9.

0,43

6kW

, 15

00m

³/h,

508P

a

1,34

,kW

, 30

00m

³/h,

854P

a

2,4k

W,

4150

m³/h

, 11

67Pa

4,02

3kW

, 58

00m

³/h,

1477

Pa

0,41

1kW

, 15

00m

³/h,

508P

a

1,26

4,kW

, 30

00m

³/h,

854P

a

2,29

9kW

, 41

50m

³/h,

1167

Pa

3,89

6kW

, 58

00m

³/h,

1477

Pa10

. 28

00R

PM

2845

RP

M28

80R

PM

2905

RP

M28

00R

PM

2845

RP

M28

80R

PM

2905

RP

M11

. 1,

0

12.

Dez

ansa

mbl

area

ech

ipam

entu

lui t

rebu

ie re

aliz

ata

si/s

au s

uper

viza

ta d

e pe

rson

al c

alifi

cat c

are

detin

e in

form

atii

nece

sare

.C

onta

ctat

i o s

ocie

tate

de

salu

briz

are

aflat

a in

vec

inat

ate.

In

form

ati-v

a as

upra

cer

inte

lor d

e ca

litat

e in

cee

a ce

priv

este

dez

ansa

mbl

area

ech

ipam

entu

lui s

i apr

oviz

iona

rea

com

pone

ntel

or.

Dez

ansa

mbl

ati e

chip

amen

tul f

olos

indu

-va

de p

roce

duri

gene

ral a

grea

te in

ingi

neria

mec

anic

a.AT

ENTI

EC

ompo

nent

e di

n ec

hipa

men

t pot

sa

cada

. Ech

ipam

entu

l est

e re

aliz

at d

in p

iese

gre

le. E

xist

a o

posi

bilit

ate

ridic

ata

ca, i

n tim

pul d

ezan

sam

blar

ii, c

ompo

nent

ele

sa

cada

, pro

voca

nd m

oarte

, ran

ire g

rava

sau

pag

ube

mat

eria

le.

Urm

ati r

egul

ile d

e si

gura

nta

desc

rise

mai

jos:

1. I

ntre

rupe

ti al

imen

tare

a cu

ene

rgie

ele

ctric

a a

disp

oziti

vulu

i2.

Asi

gura

ti-va

ca

nu s

e po

ate

reco

nect

a, in

mod

acc

iden

tal

3. A

sigu

rati-

va c

a ci

rcui

tele

ele

ctric

e al

e di

spoz

itivu

lui n

u su

nt s

ub te

nsiu

ne4.

Izo

lati

com

pone

ntel

e di

n ve

cina

tate

car

e se

afla

in s

tare

de

func

tiona

reP

entru

asi

gura

rea

repu

nerii

sub

tens

iune

a d

ispo

zitiv

ului

, util

izat

i pro

cedu

ra d

escr

isa

mai

sus

, ins

a, in

ord

ine

inve

rsa

a op

erat

iilor

.C

ompo

nent

e:E

chip

amen

tul e

ste

un a

nsam

blu

de c

ompo

nent

e, in

mar

ea lo

r maj

orita

te d

in o

tel s

i div

erse

pro

port

ii de

cup

ru, a

lum

iniu

si p

last

ic (E

licea

ven

tilat

orul

ui e

ste

real

izat

a di

n st

yren

-SA

N, a

cryl

onitr

il, m

ater

ial f

olos

it in

con

stru

ctie

cu

proc

ent d

e 20

% fi

bra

de s

ticla

) si n

eopr

en-c

auci

uc (s

caun

ul ru

lmen

tilor

/hub

).G

ener

al a

ccep

tat e

ste

ca m

etal

ele

sunt

reci

clab

ile in

tota

litat

e.S

orta

ti co

mpo

nent

ele

tinan

d co

nt d

e na

tura

lor:

Fier

si o

tel,

alum

iniu

, met

ale

nefe

roas

e sp

re e

xem

plu

dive

rsi i

zola

tori

(pro

cedu

ra d

e re

cicl

are

a cu

prul

ui p

resu

pune

inci

nera

rea

anum

itor m

ater

iale

de

izol

are)

, al

te m

ater

iale

izol

atoa

re, c

ablu

ri si

fire

, des

euri

elec

troni

ce (e

x.: c

onde

nsat

ori,

etc)

, com

pone

nte

de p

last

ic (e

lice,

car

casa

, etc

), pi

ese

din

cauc

iuc

(neo

pren

). In

co

ntin

uare

, tex

tile

si s

ubst

ante

de

cura

tare

util

izat

e pe

par

curs

ul lu

crul

ui a

supr

a ap

arat

ului

.A

sigu

rati-

va c

a re

cicl

ati c

ompo

nent

ele

in fu

nctie

de

natu

ra lo

r, in

con

form

itate

cu

legi

slat

ia lo

cala

sau

prin

inte

rmed

iul u

nei s

ocie

tati

de s

alub

rizar

e.

13.

Util

izar

ea in

delu

ngat

a si

fara

ava

rii d

epin

de d

e m

entin

erea

pro

dusu

lui/e

chip

amen

tulu

i/ven

tilat

orul

ui in

lim

itele

de

func

tiona

re a

le a

cest

uia

desc

rise

in s

oft-u

l de

sele

ctie

sau

man

ualu

l de

intre

tiner

e. P

entru

ope

rare

fara

pro

blem

e, c

ititi

cu a

tent

ie m

anua

lul d

e in

tretin

ere,

aco

rdan

d at

entie

spo

rita

capi

tole

lor „

inst

alar

e”, „

porn

ire”

si „i

ntre

tiner

e”.

14.

Mom

enta

n nu

sun

t ele

men

te s

uplim

enta

re


Date post:	05-Feb-2018
Category:	Documents
Upload:	hanhi
View:	238 times
Download:	0 times

RO MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERE NVS 29 – 80 …ns.vtsclima.com/pdf/nvs_duct_ahu_ro.pdf ·...

Documents