Acura MDX 2006 Acest mediu de lux vehicul sport utilitar a fost lansat în producţie completă târziu în acel an şi a fost a doua generaţie Acura MDX va fi asamblat în America de Nord. Noul model a fost disponibil cu un motor de 3.7L VTEC V6 livrează un impresionant 300 CP şi Honda dezvoltate Super Handling All Wheel Drive sistem (SH- AWD). O altă caracteristică interesantă pe această 3-a generaţie a fost MDX Vehicle Stability Assist (VSA) program. 1
Transcript
Acura MDX 2006
Acest mediu de lux vehicul sport utilitar a fost lansat în producţie completă târziu în acel an şi a fost a doua generaţie Acura MDX va fi asamblat în America de Nord. Noul model a fost disponibil cu un motor de 3.7L VTEC V6 livrează un impresionant 300 CP şi Honda dezvoltate Super Handling All Wheel Drive sistem (SH-AWD). O altă caracteristică interesantă pe această 3-a generaţie a fost MDX Vehicle Stability Assist (VSA) program.
Acura a prezentat ediţia din 2007 a modelului RD-X de la New York Auto Show, după introducerea în prealabil RDX concept în timpul Internaţională nord-american Salonul Auto de la Detroit. Conceput pentru a intra în nord-american Premium sectorul SUV, noul Acura RDX a fost construit pe o platforma globala nou camion de lumină şi a fost dotat cu un 2.3L DOHC cu 16 valve in motor-line cu patru cilindri cu supapa de control i-VTEC dezvoltarea unui impresionant 240 CP şi 260 lb-ft de cuplu De asemenea, RDX a fost echipat cu o transmisie standard, automată cu 5 viteze secvenţială cu SportShift, o Honda-patentate Super Handling All-Wheel Drive şi Standard Vehicle Stability Assist sistem. A fost disponibil cu o alegere de două pachete - de bază şi tehnologie - fiecare oferind unele caracteristici impresionante noi (HandFreeLink, Multi-Information Display sau sistem de navigare cu Voice Recognition). Advanced Compatibility Engineering, concepute pentru a minimiza deformarea cabinei, în cazul unei coliziuni.
Acura au pregătit pentru RL o schimbare importantă la mijlocul-model (MMC), care a debutat în februarie 2008, la Salonul Auto din Chicago. RL 2009 a fost rebadged KB2 în codurile VIN ceea ce inseamna ca are un sasiu reproiectat de la modelul 2006 KB1. Modificările cele mai notabile de la modelul precedent sunt facelift-ul nou, proaspăt, împreună cu înlocuire de motor 3.5 V6 cu un nou 3.7 V6 SOHC. The RL also sports out new center console arrangements and an improved sequential gearbox along with a Sport mode for faster response. Acest lucru a fost schimbarea cel mai scump model Acura mijlocul-a făcut până la data de, featuring îmbunătăţit SH-AWD, VTEC pe faza de evacuare pentru un cuplu mai bună şi mai CP, modernizate suspensie, bare de diametru mare putere, bucşe mai eficiente roti de 18 "din aliaj de un standard. RL, de asemenea, centru de sport din nou consola aranjamente şi o cutie de viteze secventiala îmbunătăţit, împreună cu un mod Sport de răspuns mai rapid.
A patra generatie Acura TL a debutat la Chicago Auto Show 2008, cu un nou look impresionant. Designul agresiv şi sportivă a maşinii îl face imediat remarcat ori de câte ori şi oriunde. Interiorul a fost actualizat pentru a depăşi tendinţele actuale şi cerinţelor consumatorilor care masina o piata foarte sus simt. Motorul 3.2 V6 a fost înlocuit cu un motor V6 de 3.5 si cu motor Acura de productie cele mai puternice la data de 3.7 V6 VTEC cu privire la admisie si evacuare supape. TL realizat Top Safety Pick de la Institutul de Asigurare a Securitatii pe Autostrazi (IIHS), întorcându-se rezultate remarcabile la testele de impact. Pentru versiunea 3.7 V6, Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) vine ca standard, pregătirea TL nou pentru păstrarea său din 2006 titlul de "Cel mai bun sedan sport cu accente de lux", eliberată de ConsumerSearch.
ACURA TSX 2008 Modelul îmbunătăţeşte pe TSX anterioare în ceea ce priveşte siguranţa, economia de combustibil şi caracteristici interior. The Acura also benefits from a dynamic facelift and a new V6 all aluminum-block engine. Acura, de asemenea, beneficiază de un facelift dinamică şi un nou motor V6 toate din aluminiu-bloc. TSX acum vine ca standard cu tapiteria scaunelor din piele, de control al climei dual-zone, scaunul conducătorului auto de putere cu memorie, trapa, faruri cu xenon, si interfata USB, făcând TSX un candidat puternic în segmentul de lux entry-level.
Acura ZDX este în conformitate cu producatorul japonez de automobile "de lux cu patru uşi sport coupe. Acesta a facut debutul la 2009 New York International Auto Show pe 08 aprilie 2009. Chiar dacă Acura sa sustras numindu-l un SUV sau vagon, ea nu arata foarte mult ca noul tip de crossover intre un SUV, un sedan fastback si un coupe. Cu un design excentric, Acura ZDX duce unii cred că este un concurent direct al BMW X6. În kit-ul oficial de presa, s-au comparat Acura ZDX în termeni de dimensiuni, cu BMW X6 şi Infiniti FX35. Noul toate-aluminiu 3.7 V6 VTEC motor este cuplat la o nou dezvoltat cu 6 trepte secvenţială automată, că Acura spune ea creşte de lansare-simt, o performanţă de acceleraţie şi eficienţa consumului de combustibil.
Alfa Romeo a prezentat noul model Alfa 159 la 2005 Geneva Motor Show. Conceput ca o masina executiv compact, noul 159 a fost bazat pe platforma Brera & Fiat si a fost proiectat de celebrul Giorgetto Giugiaro in colaborare cu Alfa Centro Stile. Echipate standard cu fata-wheel-drive, noul Alfa 159 a fost, de asemenea, disponibile într-o variantă Q4 all-wheel-drive şi o gamă de 4 niveluri de echipare: progresia, distinctive, exclusive şi de TI (International de Turism). Doi ani de la lansarea sa, acest model a primit standard diferenţial electronic cu alunecare limitată pe toate versiunile De asemenea, în 2006, o versiune Sportwagon a noului 159 a fost introdus la Salonul Auto de la Geneva.
Acesta a fost bazat pe platforma 159 masina salon şi a fost proiectat de către aceeaşi Giorgetto Giugiaro (în colaborare cu Centro Stile Alfa Romeo). The new model was available with seven different engine configurations - 4 petrol and 3 diesel - and included plenty of active safety features: Fire Prevention System, electronic braking, traction control and stability systems (all standard), ABS with Electronic Brakeforce Distribution, Vehicle Dynamic Control, MSR and Hill Holder function. Noul model a fost disponibil cu motor sapte configuratii diferite - 4 benzină şi trei diesel - si a inclus o multime de caracteristici de siguranţă activă: Sistemul de prevenire a incendiilor, electronic de frânare, control al tractiunii si sisteme de stabilitate (toate standard), ABS cu distributie electronica a fortei de franare, Vehicle Dynamic control, MSR si Hill Holder funcţie.
La fel ca fratele său coupe-, Alfa Romeo 8C Spider este echipat cu un Ferrari-a făcut motor V8 de 4.7 litri oferind 450 CP Like the Competizione, the 8C Spider roadster is hand-assembled at Maserati's Modena plant, in Italy. Ca Competizione, 8C Spider roadster este asamblat manual la fabrica Maserati lui Modena, în Italia.
Alfa Romeo a introdus pentru prima 8C Competizione masina concept la Frankfurt Motor Show 2003. Unele trei ani mai târziu, producătorul italian a lansat noul model de producţie în cursul Mondial de l'Automobile eveniment, anunţă introducerea de o serie limitata de 500 de unităţi. 8C Competizione păstrat majoritatea liniilor masina concept de design exterior - cu excepţia pentru capota că o nouă configuraţie spate cu balamale - dispune de un şasiu din oţel şi corp de constructie din fibra de carbon. Noul model a fost bazat pe platforma Maserati Quattroporte şi a fost dotat cu un Ferrari-a făcut 4.7L V8 cu livrare 450 PS. 8C Competizione a fost asamblat la fabrica Maserati Modena din Italia.
Proiectat de Giorgetto Giugiaro, Brera toate nou-a fost bazat pe masina veche conceptul Brera - prezentat publicului principal la 2003 Geneva Motor Show - şi prezentat o multime de linii clasice Alfa în termeni de design exterior. The new Brera was available with a wide range of engines - 185-bhp 2.2L & 260-bhp 3.2L petrol units or 2.4 JTD turbodiesel delivering 200 hp - a 6-speed manual transmission and 4-wheel-drive. Noul Brera a fost disponibil cu o gamă largă de motoare - 2.2L-185 CP si 260 CP unităţi de 3.2L benzina sau turbodiesel 2.4 JTD livrarea de 200 CP - o transmisie manuala cu 6 trepte si 4-wheel-drive. Later on, the Brera received an optional 6-speed automatic gearbox. Ulterior, Brera a primit o cutie de viteze opţional automată cu 6 trepte.
Noul Alfa Romeo Giulietta a fost introdus la Salonul Auto Geneva 2010 si vine sa inlocuiasca seria 147. Producatorul italian a incercat sa renasca în anul centenarului său succes plăcuţa Giulietta. Masina vine cu un design actualizat şi caroserie sculptate, construit pe platforma lui Fiat noul C-Evo, de asemenea, utilizate de către actuala Lancia Delta. Compania a pus un accent deosebit pe interiorul masinii, unde consola centrală are un aspect retro-stil, dar se mândreşte cu materiale de calitate si finisaje. Gama de motoare-up "constă din 3 benzină şi două motoare diesel, toate Euro 5 şi din care o unitate pe benzina de 1,4 litri este Fiat noul motor Multiair. Autoturismul a fost proiectat de Centro Stile Alfa Romeo, care a fost mutat recent, după un parteneriat de lungă şi fructuoasă, de la Milano la Torino.
ALFA ROMEO GT 2004 În ciuda faptului că a prezentat la Geneva Motor Show 2003, Alfa Romeo GT a fost primul disponibil pentru public general începând cu ianuarie 2004 Mai sportiv decât noile Brera, acest hotel Grand Tourer prezentat un aspect mai elegant şi a devenit rapid un concurent pe sport mijlocii din sectorul coupe. GT, de asemenea, a beneficiat de o serie de caracteristici de siguranta active, inclusiv un sistem standard de anti-blocare la frânare cu distribuţie electronică al fortei de franare.
Lansat la Geneva 2008 Motor Show, noul model de la Alfa Romeo MiTo (numele vine de la Milano şi Torino) a fost conceput pentru a contesta Mini asupra sectorului vehicul compact. Acesta anumite linii de design împrumutate de la 8C Competizione, inclusiv bara de protecţie faţă de trei lobi, forma ferestrei si farurile si stopurile elegant. Sistemul de Control Dinamic al vehiculului incorporeaza caracteristici cum ar fi Hill Holder, controlul tracţiunii, panica de frânare asistată şi MSR. De asemenea, există disponibil un sistem electronic Q2, un cuplu dinamic director de sistem şi DDCT Dual Dry ambreiaj. Noul MiTo vine cu o gamă de nuanţe corp 10, inclusiv 5 metalice.
In 2006 Alfa Romeo Spider a fost prezentat publicului principal în timpul Geneva Motor Show, impreuna cu noul Alfa 159 Sportwagon. Cele două locuri Alfa Spider a fost acum disponibil cu lumini alungite spate şi patru terminale de evacuare, precum şi dual-zona de control climatice şi de control de croazieră. Noul Alfa Spider a fost disponibil cu o alegere de două motoare - 185 CP 2.2 JTS motor sau 260 CP 3.2 JTS unitate - şi suspensii reproiectat faţă şi spate. Alte caracteristici de siguranţă a inclus o complet integrat Sistemul de prevenire a incendiilor, control al tractiunii electronic de frânare, sistem de stabilitate (toate standard), ABS cu EBD, Vehicle Dynamic Control, ASR şi o funcţie Hill Holder. Noul Alfa Spider a fost votat "Cabrio a anului 2006" de către un juriu independent format din 23 de jurnalişti auto.
Masina aderă la aceeaşi filozofie, care este de a oferi cursa auto-ca emoţii.. Cele 3 Atom se bazează pe punctele forte ale modelului precedent, în scopul de a oferi performanţă înveselitor. Deşi se pare foarte mult ca Atom 2, masina a primit numeroase trucuri tehnice. Cea mai mare diferenţă între cele două este de 2.0-litri i-VTEC de la Honda, care se dezvoltă acum mai multe cai putere (245 CP). Ariel-au îmbunătăţit, de asemenea, pe motor mounts şi bucşe să reducă vibraţiile pentru o unitate fine de ansamblu şi a compus.
Aston Martin DB9 a introdus noul Coupe din 2003 la Frankfurt Motor Show, dar modelul a fost livrat la clienţii din întreaga lume începând cu primăvara anului 2004. DB9 a fost produs în două variante - Coupe şi convertibile Volante - şi a primit o opţiune Sports Pack, în 2006, cu suspensii rigide şi amortizoare revizuite. În 2008, DB9 Coupe facelift a primit primul său care a inclus introducerea unui control emoţional unitate şi o putere mai bună de 470 CP.
ASTON MARTIN DB9 Volante 2004 Bazat pe brand-ul companiei noul VH Platforma (vertical / orizontal) şi construit la Gaydon, acest nou DB9 Volante a fost proiectat de Henrik Fisker şi prezentate complet retractabil capota, doua scaune din spate şi o capacitate a portbagajului de ansamblu a 197 de litri. Acesta a fost echipat cu un motor 5.9L V12 cu livrare 450 CP şi un automată cu 6 trepte / transmisie manuala. Acest model a fost prezentat un scurt timp după introducerea DB9 Coupe şi a fost disponibil pentru cumpărare de pornire toamna anului 2004. DB9 Volante facelift a primit primul său în 2008, când a oferit un impuls putere de 20 CP si un nou brand emoţională Control Unit.
Noua masina a fost bazat pe modelul DBR9 - platforma VH - dar featured o caroserie mai mici şi mai larg. Este partajate ampatamentului şi acoperisului cu masina DB9 şi recomandate reproiectat spoiler fata - cu aer mai zimţate - şi un spoiler spate integrat buze. DBS nou este de aşteptat să fie un model destul de rar printre entuziaştii marcii, ca Aston Martin va produce doar în jur de 300 de unităţi de acest automobil sport de inalta performanta.
Noua masina a fost bazat pe modelul DBR9 - platforma VH - dar featured o caroserie mai mici şi mai larg. It shared its wheelbase and roofline with the DB9 car and featured redesigned front bumper - with wider air scoops - and an integrated rear lip spoiler. Este partajate ampatamentului şi acoperisului cu masina DB9 şi recomandate reproiectat spoiler fata - cu aer mai zimţate - şi un spoiler spate integrat buze. Noul DBS Volante este, în esenţă, varianta decapotabila a coupe-ului, oferind aproape de performanţă exacte, dar cu twist adăugat de automobilism open-top.
Aston Martin Rapide este un lux cu patru usi sedan sport menirea de a concura împotriva altor Tourers sofisticate Grand ca Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera şi Audi A7 viitoareRapide a fost prezentat pentru prima dată în versiunea de producţie la IAA 2009 la FrankfurtMasina este bazata pe Aston Martin DB9 şi rămâne adevărat pentru elemente de design Aston Martin, in timp ce integrarea armonios stilul corp cu 4 usi. Propulsat de un V8 6.0L, Aston Martin Rapide este la fel de puternic ca este rafinat.
Aceasta a constat în principal de modificări tehnice, dar a inclus si cateva schimbari minore de design, cu interiorul beneficiază de o DB9 si DBS inspirat consola centrala. Actualizările tehnice a inclus un nou motor pe benzina 4.7L V8 care înlocuieşte vechiul 4.3L V8, transmisia actualizate şi suspensie. Aston Martin a optat pentru o suspensie mai rigida cu amortizoare Bilstein. Putere şi cuplu au fost atât crescut cu 11% şi respectiv 15%, în timp ce consumul de carburant şi emisiile de CO2 au fost reduse cu 13%.
Producătorul auto britanic, Aston Martin a prezentat o versiune facelift a V8 Vantage Coupe si Roadster mai 2008. Facelift a introdus mai multe actualizări tehnice, cum ar fi o nouă unitate de 4.7L V8 pe benzină, care a înlocuit fostul 4.3L V8, transmisia semi-automata SPORTSHIFT primit software nou, suspendarea a fost întărită şi utilizate provin din amortizoare Bilstein. Roadster dezvolta acum 426 CP si atinge 100 km / h de o stagnare în 4.9 secunde, identic cu cifrele de coupe.
ASTON MARTIN V12 Vantage 2009 Bazat pe V8 Vantage, Aston Martin V12 Vantage a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva. The top speed for the V12 Vantage is around 190 mph (305 km/h) with the ability of reaching 62 mph (0-100 km/h) in only 4.2 seconds. Viteza de top pentru Vantage V12 este in jur de 190 mph (305 km / h), cu capacitatea de a ajunge la 62 mph (0-100 km / h) in numai 4,2 secunde.
Noul Audi A1 este răspunsul producatorul german de automobile pentru o soluţie urban sportiv, elegant şi practic pentru clasa compact. This. Acest nou super-mini se mândreşte cu design elegant si inovator, cu un interior de calitate premium. fAudi A1 dorit pentru a fi o masina agile urban care sported atât un şasiu agil şi sportiv, dar, de asemenea, un interior de înaltă nominală, cu o mulţime de funcţii de divertisment. Producatorul german a adoptat soluţii supraalimentarii motorului în loc de deplasare mai mari pentru a atinge impresionanta economie de combustibil. Aceasta masina a fost putin elegant conceput pentru a fi foarte usor si agil şi cu o distribuţie greutate optimizatăAudi a pregatit o gama de patru motoare cu 4 cilindri, cu doua diesel TDI şi două unităţi pe benzină TFSI variind de la 86 la 122 CP.
Cea de a treia generatie Audi A3 a primit un facelift pentru anul 2008, oferind un aspect exterior reproiectat şi motopropulsoare curat combustibil mai eficient. Noul A3 beneficiază de o fascie revizuit, inclusiv noua capota si aripile de design, precum şi bara redesenata si o mare grila radiatorului single-frameDisponibil în atracţii, Ambition şi linii de echipare Ambiente, noul A3 a primit o multime de componente de înaltă tehnologie, cum ar fi sistemul de iluminare în viraje adaptive dinamice sau aer conditionat automat de lux.. Caracteristicile inovatoare pe A3 noi includ, de asemenea, un Audi magnetic ride de control al sistemului de suspensie şi un 7 trepte cu dublu ambreiaj cutie de viteze. Interiorul sportiv Car a fost îmbunătăţit datorită volan piele-sport (pe Ambition) sau opţional Fine tapiţerie din piele Nappa.
Acest open-top A3 Cabriolet a fost conceput pentru sectorul premium compact şi prezentat o mulţime de caracteristici de design atractiv. Noul model a primit o mare grila single-frame, farurile xenon cu tehnologie adaptive dinamice de lumină, capota hidraulic-operate, top complet automat moale şi un deflector de vânt nou spate. caroserie ei a fost construit din componente de otel usor (de inalta rezistenta, ultra-înaltă rezistenţă şi structura la cald), în timp ce şasiul său featured o alegere de două Stratificarea injecţie de combustibil sau două motoare TDI. Alte caracteristici includ o versiune revizuită a suspensie sport, o multime de unităţi de high-tech multimedia si tapiterie din piele interior.
Audi A3 Sportback facelift a primit primul său în 2008, cu introducerea unor tehnologii inovatoare, interesante, cum ar fi sistemul de control magnetic ride suspendarea sau S tronic cu sase trepte sau sapte trepte de viteza de transmisie cu dublu ambreiaj. La fel ca modelul A3, A3 Sportback nou featured motoare mult mai eco-friendly care beneficiază de niveluri de consum mai mici şi emisiile de CO2. Modelul nou-îmbunătăţit a fost disponibil în 3 nivele de echipare - atracţii, Ambition şi Ambiente - şi recomandate opţional Fine Nappa tapiţerie din piele.. Noile caracteristici exterioare includ o noua grila, bara de protecţie revizuite şi capota redesenate.
AUDI A4 2007 Audi a prezentat cele mai noi (4a) model A4 generaţie la 2007 Frankfurt Auto Show. Vă mulţumim pentru noul brand Audi Modular Longitudinal Platform - comun cu modelul Audi A5 Coupe - A4 sedan nou featured îmbunătăţite distribuţie în masă greutate (manipulare, prin urmare, mai bună şi stabilitate colţ mare). Audi A4, de asemenea, a venit cu spatiu pentru picioare imbunatatit pentru pasagerul din spate (din cauza un ampatament mai lung) şi o gamă de patru pachete de echipare: Attraction, Ambition, Ambiente şi S-Line. Toate variantele-wheel-drive au fost echipate cu cutii de viteze Tiptronic standard, în timp ce unităţile de FWD featured transmisii multitronic varibila. O versiune A4 Avant din noi a fost la dispoziţia publicului larg începând cu 2008.
Punct de vedere tehnic un A4 Avant pe picioroange, Audi A4 Allroad este un model similar cu Audi A6 allroad quattro şi a fost anunţat de către Audi în februarie 2009. Comparativ cu normal A4 Avant, Alrroad dispune de un ecartament mai larg, a crescut garda la sol, quattro permanenta tractiune integrala, poliţiştii de sub caroserie, o grila frontala restructurat şi şine acoperiş. Modelul a fost prezentat în 2009 la Geneva Motor Show.
Audi a prezentat modelul A4 a patra generaţie de la 2007 Frankfurt Auto Show, dar corpul său avant-stil a fost prezentat publicului larg unele jumătate de an mai târziu, la Geneva Motor Show 2008. Partajarea bazei sale cu noul Audi A5 Coupe (Audi Modular Longitudinal Platform), noul A4 Avant a fost salutată de critici cu o mai bună stabilitate şi distributie a greutatii mai bună. Acest lucru a fost posibil datorită consola frontala reduse şi poziţia în spatele sistemului de propulsie. Noul model a prezentat un ampatament mai lung decât generaţia anterioară Avant sale (117 mm) -, precum şi componente uşoare din oţel - şi a fost dotat cu o multime de noi caracteristici tehnologice: sistemul MMI, directie Servotronic sau frana de parcare electronica.
Noul Audi A5 Coupe a fost introdusă de către constructorul german in 2007 la Geneva Motor Show. Cu scopul de a contesta rivalii BMW Seria 3 şi Mercedes-Benz CLK-Class pe segmentul coupe de lux, noul Audi A5 a fost bazat pe inovatoare Modular Longitudinal Platform si a avut sistemul de propulsie repoziţionate în spatele osiei frontale (pentru distributie a greutatii mai bună şi stabilitate colţ ). Sa 3.2L FSI V6 livrate 265 PS si a fost cuplat la "quattro" nou-dezvoltat sistem permanent all-wheel-drive. O variantă S5 sportiv a fost, de asemenea, dezvoltat în 2007, dispune de un 354-PS 4.2L Fuel Stratified Injection motopropulsor V8.
Noul Audi A5 Cabriolet este de fapt varianta decapotabila a A5 Coupe si a aparut din necesitatea de a înlocui A4 Cabriolet, care sa încheiat producţia de anul trecut. Bazat pe Audi Modular Longitudinal Platform (MLP), noile acţiuni model mult de bazele sale cu A5 Coupe, noul A4 sedan si va imparti, de asemenea, cu viitorul A6 şi A8 chiar. Toate motoarele sale sunt partajate cu frate-său coupe.
În urma celebrarea a 100-a aniversare, producătorul german de automobile a lansat un nou model din gama premium. Audi A5 Sportback este, în esenţă, de patru usi A5. Audi a vrut sa construiasca o masina care poate amesteca cu adevărat eleganta unui coupe cu confortul unui sedan şi practic al unui break. Construit pe platforma lui A4 si Q5, Audi A5 Sportback primeşte trei motoare pe benzina si 3 variante diesel cu cele de deplasare mai mari care beneficiază de sistemul Quattro toate tracţiune integrală.
2009 Audi A6 ofera schimbări semnificative pentru gama de modele A6, prin combinarea dinamica superioara de conducere şi de tehnologie sofisticată, cu un confort excepţional şi echipamente. Noul A6 vine cu o lunga lista de echipamente standard de siguranţă: ultima generatie de ESP, asistenţă la frânare şi distribuţie Electronic Brake-presiune (EBD). De asemenea, nou pentru acest model este adăugarea de şaibe farurilor şi klimatronic drept caracteristici standard.
Noul Audi A6 Avant a fost prezentat, împreună cu noul A6 Sedan şi S6 în 2008. Pentru piata americana, Audi A6 Avant facelift va beneficia de linia S tratament exterior ca echipament standard, care include o grila frontala distinctiv cu insigna linia S şi jante de 18 inch cu 245/40 R18 pentru toate anotimpurile-anvelope. Comparativ cu modelul anterior, diferenţele cele mai vizibile pentru facelift sunt stopurile cu LED-uri bazate pe.
Audi a prezentat A7 Sportback direct prin intermediul Facebook, în iulie 2010. Acest model special, a marcat intrarea Audi într-un nou segment de piata, unde a fost pentru a lupta competitori precum BMW Seria 5 GT şi Porsche Panamera. Lansat la mijlocul anului 2010, modelul este de a apărea pe drumurile Europei, încă din toamna (acelaşi an). Audi A7 Sportback a fost introdus cu o gamă de 4 motoare - doua diesel si doua pe benzina. Pentru sistemul de operare MMI, Audi a lucrat cu Google pentru a oferi servicii online pentru clienţii săi.
În noiembrie 2009, Audi a dezvaluit A8 a patra generatie în Miami, Statele Unite ale Americii. Masina este construita pe platforma lui VW MLP folosind ASF (Audi Space Frame), tehnologie pentru un corp din aluminiu uşor şi ultra-puternic. facilitate noul A8 mai proeminent este farurile masinii noi, care afişa o linie distinctă cu LED-uri care ofera masinii o prezenţă sigură şi eleganţă. Ca de obicei interior este tot rasfatul de lux, cu materiale de calitate şi măiestrie. Fiecare motor din gama A8 este nou, a reuşit o reducere semnificativă a consumului de combustibil cu pana la 22 la sută. Premiera masinii un nou sistem de asistenţă driver numit Predictive Route, care gestionează sistemul de transmisie al masinii automate, cruise control adaptiv, faruri intensitate şi multe alte mulţumită de caracteristici pentru o combinaţie de GPS inteligente şi aparatele de fotografiat din faţă şi din spate.
Audi a prezentat a doua generaţie model Allroad în vara anului 2006, adăugând o insignă "A6" pentru noua sa denumire. Audi A6 Allroad quattro a fost conceput pentru mijlocul dimensiunea segmentului auto executive şi a prezentat un "quattro" nou-dezvoltat permanent sistemul all-wheel-drive, împreună cu suspensie pneumatica adaptiva revizuit. Această funcţie din urmă ar putea creşte clearance-ul masinii la sol cu pana la 60 mm pentru utilizare off-road. De asemenea, proiectat pentru off-road condiţii sunt bara de protectie fata mare si praguri laterale. Ambele motoare pe benzina de pe acest model prezentat tehnologia FSI, în timp ce două unităţi diesel au fost disponibile ca TDI. Noul Audi A6 allroad quattro nu a fost disponibil pentru piata din America de Nord.
Audi Q5 2008 Audi Q5 a fost introdus oficial în 2008 la Beijing Auto Show. Exclusiv fabricate de Ingolstadt, Audi fabrica Germania, Q5 este unul dintre primele modele să se bazează în întregime pe companiei Modular Longitudinal Platform, cunoscut anterior ca MLP, care a venit în 2007, împreună cu Audi A5 Coupe. Cu toate acestea, acest nou model Audi va ajunge, de asemenea, în China, cu facilitate de productie Changchun singura fabrica de a construi masina in regiune, în special adresate această parte a pieţei.
Audi Q7 2009 este o versiune care include mai multe upgrade-uri fata de predecesorul sau, Audi Q7 2006. Exteriorul este vizibil modificat, masina are noi modele roata, fata actualizate şi barele de protecţie din spate, noul design de iluminat cu LED-uri frontale şi lumini de zi. Concurenţilor cheie pentru noul Audi Q7 sunt ca de obicei GL Mercedes-Benz si Cadillac Escalade.
Pe 9 decembrie, Audi a prezentat 5.2L motor V10 FSI pe benzina a modelului R8 exotice de succes. Designul masinii a suferit retusuri minore, în scopul de a se stabili în afară de versiunea echipata cu motor V8 de 4.2L. Cum era de asteptat de performanţă masinii a fost marit, cu centru de putere în curs de dezvoltare acum 525 CP şi 391 ft-lbs. de cuplu maxim. Care permite R8 sportiv de a realiza o la 0 to 62 mph de doar 3.9 secunde si o viteza maxima de 196 mph. controlul masinii superbă este asigurată de către sale de distribuţie greutate atentă şi quattro toate roţi de tracţiune.
Bazat pe masina "quattro", Audi Le Mans concept dezvaluit publicului larg în 2003, noul Audi R8 a fost echipat cu un motor puternic de 4.2L V8 FSI oferind tehnologie (bazat pe masina Le Mans-R8 câştigătorul cursei) şi livrarea până la 420 CP. Acest model comun platformei sale, de transmisie şi suspensie cu Lamborghini Gallardo. Audi R8 recomandate de asemenea, o grila trapezoidală stil single-frame, extins spoiler spate, deschideri de format mare difuzor şi două perechi de gemene circulare eşapament. Considerat de mulţi critici de automobile unul dintre cele mai bune masini sport făcută vreodată, noul Audi R8 în curând a devenit un pretendent adevărat la Porsche 911 pe segmentul masinilor sport. Alte rivali pe acest segment au fost Porsche 911 Carrera 4S, Aston Martin V8 Vantage, Lamborghini Gallardo, Koenigsegg CCX si BMW M6.
Audi a avut premiera noul R8 Spyder la Frankfurt IAA 2009. Acest exotice convertibile masina sport caracteristicile lui Audi Space Frame (ASF), tehnologie şi quattro permanenta all-wheel-drive. Atenţia la detalii face acest unul dintre cele mai frumoase model Audi a construit vreodată la data consolida prin faptul că R8 Spyder este în mare măsură manual construit la uzina Neckarsulm. R8 Spyder are o cârpă de top care se deschide şi se închide în 19 secunde, chiar şi în timpul conducerii la viteze de până la 50 km / h (31 mph). Moale falduri de sus deasupra golfului unde motorul V10 de 5.2L cântă simfonia de 525 horsepowers. Spyder poate sprintul la 100 km / h in 4.1s si atinge o viteza maxima de 313 km / h. Acesta va intra in vanzare incepand cu primul trimestru al anului 2010.
Acest model a venit cu o gamă de stiluri de caroserie cu trei - salon, Avant si Cabriolet - şi design recomandate de mai multe actualizări şi tehnologice. Mai întâi de toate, salonul RS4 noi au avut un ampatament mai scurt, a crescut de cale, garda la sol mai mică, reproiectat grila single-frame radiator featuring de admisie de aer suplimentare zimţate, un spoiler nou şi mai multe alte componente de lux interior. Tehnologic, Audi a echipat noul modele RS4 cu un "quattro" nou-dezvoltat permanent toate-wheel-drive, suspensie sport RDC şi o nouă unitate de 4.2L V8 dispune de o tehnologie FSI (bazat pe castigator 4-timp de la Le Mans 24 Cursa de ore, Audi R8). Viteza de top Car este limitata electronic la 250 km / h şi ar putea ajunge de la 0 la 60 mph în 4,8 secunde.
Disponibile pentru publicul larg în 2006, noul brand RS4 Avant a fost conceput Audi AG în colaborare cu quattro GmbH şi sa bazat pe platforma Volkswagen B7. Acesta a fost echipat cu un motor nou-dezvoltate 4.2L V8 FSI oferind tehnologie (bazat pe Le Mans, Audi R8 câştigătoare) şi a revizuit RDC suspensie. De asemenea, noua masina a fost aspectul exterior, cu o grila radiatorului single-frame, admisie de aer suplimentare cupe, doua tevi de esapament extra-mari şi nou-proiectat spoiler spate. RS4 Avant a prezentat un ampatament mai mic şi un ecartament mai larg, reducând în acelaşi timp, de asemenea, clearance-ul său la sol cu 30 mm. Acesta a fost echipat cu "quattro", o versiune revizuită sistem permanent all-wheel-drive şi ar putea ajunge de la 0 la 60 mph în 4,8 secunde. De asemenea, viteza de top a fost limitata electronic la 250 km / h.
Urmând exemplul bun stabilit de RS6, noua generaţie Audi RS4 a oferit clientilor sai posibilitatea de a alege de mai multe stiluri de caroserie: berlină, Avant si Cabriolet. RS4 Cabriolet a fost introdus un termen de cel mult variantele sedan si Avant şi a prezentat un ampatament ceva mai lung (de numai 2 mm). În ceea ce priveşte actualizări tehnologice, Cabrio RS4 a fost echipat cu acelasi motor V8 4.2L oferind tehnologie FSI (bazat pe Le Mans, Audi R8 câştigătoare), o "quattro" nou-dezvoltat permanent all-wheel-drive şi un sistem dinamic Ride Control suspensie. Acest model prezentat, de asemenea, o grila frontala single-frame, de aer suplimentare scade, acoperiş electro-hidraulic controlat si scaune sport standard.
Audi a dezvaluit oficial prima RS5 coupe sport de la 2010 la Geneva Auto Show. Acest nou model de la constructorul german dispune de un mare turatie de 4.2 litri, motor V8 pe benzină cu injecţie directă FSI. Modelul a fost proiectat de divizia Audi quattro şi introduce un nou dezvoltat diferenţial coroana-unelte centru, că transferurile de putere de oriunde de la 70 la sută faţă drive-roti conduce la 85 la sută din spate roţi în funcţie de nevoile de conducere. RS5 dispune de un interior de lux care poate fi personalizat individual pentru a se potrivi mai bine cerintelor fiecarui client. Sprintul de la 0 la 100 km / h are 4.6 secunde iar consumul mediu de carburant este de 10.8 l/100 km (21,7 mpg SUA). RS5 este echipat standard cu Audi cutie de viteze cu 7 trepte S tronic.
Audi a prezentat noul model RS6 sedan din 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. Acest nou model a fost disponibil pentru publicul larg un an mai târziu şi a primit unele componente foarte distinctiv exterior să difere de la S6 sedan. Desi se bazeaza pe S6, această variantă de înaltă performanţă a primit o noua grila, revizuite bara fata si bara de protectie spate redesenate.. Alte noi caracteristici exterioare sunt incluse esapament duble cromate şi prize de aer mai mari. Ca şi "fratele" său Avant, RS6 sedan este propulsat de o unitate de 5.0L twin-turbo oferind un masiv 580 CP si 479 lb-ft de cuplu. Cuplat la o cutie de viteze automata cu 6 trepte şi care beneficiază de Quattro nou-toate-îmbunătăţit sistemul de tractiune integrala, noul sedan Audi RS6 promite să fie un concurent de top de pe sectorul premium mediu.
Acest model a primit un facelift de la Audi in 2008, dispune de un fascia reproiectat şi noi caracteristici high-tech. S3 nou vine cu unele elemente cromate pe grila radiatorului single-frame şi prize de aer mai mari pe spoiler sale. Car la spate de asemenea, recomandate unele modificări în comparaţie cu modelul anterior, inclusiv un nou difuzor de aer integrat si doua tevi de esapament ovale de evacuare. De asemenea, standard pe acest model este nou-dezvoltate cu 6 trepte de transmisie S tronic cuplat la quattro bine-cunoscut Audi all-wheel-drive sistem. În comparaţie cu 2006 modele, noul Audi S3 are motoare mai ecologice, cu niveluri de îmbunătăţit consumul de carburant şi a redus emisiile de CO2.
Audi a lansat primul său model de generaţie S3 Sportback, în 2008. Aceasta masina a fost prezentat publicului larg, în acelaşi timp cu facelift şi S3 dispune de un corp configuraţie cu 5 usi si o multime de noile modificări exterioare faţă de S3 iniţială. Pazii faţă şi spate au fost usor redesenate - ca acest model a fost, practic, o versiune cu 5 usi a noului S3 - în timp ce masina a fost echipata cu o unitate de 2.0 TFSI oferind un masiv 265 CP şi un nou 6 trepte de viteza de transmisie S tronic. Audi quattro a sistemului all-wheel-drive-ul este, de asemenea, o caracteristica standard pentru acest model, ca, de asemenea, scaune sport, alarma anti-furt sau de lux aer conditionat automat.
Această nouă generaţie Audi S4 a fost introdusă de către constructorul german în 2008. Bazat pe ultimul model A4 generaţie, această înaltă performanţă Audi este propulsat de un 3.0L nou dezvoltat motor supraalimentat - prima unitate supraalimentat produs de Audi în epoca modernă - oferind un masiv 328 CP şi un scor impresionant scoring 5.1 al doilea pe 0-60 mph sprint. Cu toate acestea, Audi a decis să menţină TFSI (supraalimentat Fuel Stratified Injection) desemnarea din motive de marketing. Design exterior a fost, de asemenea, actualizată, cu noul S4 featuring acum şorţuri revizuite, nou spoiler spate şi sistemul de evacuare redezvoltate. Sistem dinamic de direcţie şi sunt de asemenea disponibile ca elemente componente opţionale.
Audi S4 Avant 2008 Partajarea bazei sale cu noul Audi A5 Coupe (Audi Modular Longitudinal Platform), noul S4 Avant a fost salutată de critici cu o mai bună stabilitate şi distributie a greutatii mai bună. Acest lucru a fost posibil datorită consola frontala reduse şi poziţia în spatele sistemului de propulsie. Noul model a prezentat un ampatament mai lung decat Avant sale generaţia anterioară (cu 117 mm) -, precum şi componente uşoare din oţel - şi a fost dotat cu o multime de noi caracteristici tehnologice: sistemul MMI, directie Servotronic sau frana de parcare electronica.
Ca urmare a introducerii unor modele S4 patra generaţie la mijlocul anului 2005, Audi a debutat, de asemenea, nou-îmbunătăţit S4 Cabriolet. Această versiune sport a noului A4 Cabriolet a fost bazat pe platforma B7 şi păstrat unitatea V8 4.2L livrarea de 344 CP de la generaţia anterioară. Ce a fost nou despre acest model a fost grila radiatorului single-frame si farurile redesenate standard xenon. Bara de protecţie faţă recomandate prizele de aer mari aceeaşi, în timp ce sistemul de evacuare a fost prevăzut cu patru tevi de esapament ovale. Dinamica Car Distribution lui greutate şi rutier au fost drastic îmbunătăţit datorită structurii motor mai compact, în timp ce cutia de viteze cu 6 trepte tiptronic oferit acum un optional Dynamic Shift opţiune Program (pentru sportivitate extra).
AUDI S5 2007 Noul Audi S5 a fost lansat de catre constructorul german, în acelaşi timp cu A5 şi recomandate - ca toate variantele S sau RS Audi - un aspect mai musculos, precum şi puterea motorului a crescut LED lumini de zi, crom-terminat de evacuare şi spoiler spate redesenat au fost doar câteva modificări exterioare adus la această versiune sportiv din A5. Conceput pentru a lupta 335Ci BMW şi Mercedes CLK 500 pe sectorul coupe premium, noul S5 a fost bazat pe platforma Volkswagen Group C4 şi prezentat o distribuţie mai bună greutate cu motor 4.2L V8 FSI montat în spatele axei frontaleAcest aranjament a oferit mai bine de manipulare şi a ajutat la Audi a scăpa de lor celebru cuplu de-bou probleme pe A/S4 trecut sau A/S6 modele.
Audi S5 Cabriolet punct de vedere tehnic este varianta decapotabila a fratelui său coupe, S5 Coupe. Deşi principalele diferenţe între cele două modele ar trebui să locuiască numai în configuraţia acoperiş, S5 Cabriolet este mult mai diferite, care s-ar părea. În timp ce S5 Coupe foloseste un motor normal aspirat V8 de 4.2 litri cu injectie directa, S5 Cabriolet trece la un motor V6 de nou-dezvoltat de trei litri supraalimentat, de asemenea, cu injecţie directă. În ciuda abordări diferite ale motorului-înţelept şi nivelul de putere, ambele modele atinge performante destul de similare.
In 2009 Audi S6, propulsat de un motor V10 de 5.2 litri (patru supape pe cilindru), a venit însoţită de 2009 A6 si A6 Avant. Pe langa jante de 19 inch din aliaj, care sunt standard pentru acest model, noul S6 vine cu o lunga lista de echipamente standard de siguranţă: ultima generatie de ESP, asistenţă la frânare şi distribuţie Electronic Brake-presiune (EBD).
Audi S6 Avant MY 2009, propulsat de un motor V10 de 5.2 litri cu patru supape pe cilindru, a venit însoţit de MY 2009 A6 si A6 Avant. Pe langa jante de 19 inch din aliaj, care sunt standard pentru acest model, noul S6 vine cu o lunga lista de echipamente standard de siguranţă: ultima generatie de ESP, asistenţă la frânare şi distribuţie Electronic Brake-presiune (EBD). Punct de vedere vizual, fata si arata laterale sunt perfect identice cu modelul anterior, cu modificarile doar reşedinţa de proiectare a stopurilor.
Audi a prezentat a doua generaţie modelul S8 din 2005 la Salonul Auto de la Tokyo. Asamblate pe platforma Volkswagen Group D3 şi puse la dispoziţia publicului larg începând cu 2006, noul S8 featured o construcţie uşoară de caroserie (ASF stil), toate cu panouri din aluminiu. De asemenea, noul model a fost echipat cu un motor de 5.2L V10 FSI (dezvoltat pe unitatea de Lamborghini Gallardo V10 de 5.0L) livrarea de 450 CP şi 400 lb-ft de cuplu. Noile caracteristici de siguranţă incluse suspendare re-inginerie, discuri ventilate, ESP, ABS cu EBD si un nou sistem de monitorizare a pneurilor. Interiorul masinii tapiţerie din piele şi prezentate aluminiu sau componente din fibra de carbon.
Audi a prezentat noul model de brand TTS la nord 2008 American International Auto de la Detroit. În ceea ce priveşte designul exterior, acest top-model-gama-featured proiectat nou faruri bi-xenon, platină şi-crom terminat grila frontala si prizele de aer mai mari (în comparaţie cu modelele TT). Tapiterie din piele pe husele scaunelor si volan, pedale din metal, panouri de aluminiu asieta, sistem de afişaj de înaltă rezoluţie şi scaune spate rabatabile split-au fost de asemenea incluse in pachetul standard. Masina a fost echipat cu un motor TFSI livrarea un puternic 272 cp si o transmisie manuala cu 6 trepte (265 CP, plus o cutie de viteze S Tronic exclusiv cu o gamă de moduri de Normal sau Sport de operare pentru piaţa americană). Rivalilor TTS "pe sectorul coupe premium au fost Nissan 350 Z şi Porsche Cayman.
Audi a lansat noul model dezvoltat TTS la nord 2008 American International Auto de la Detroit. A fost disponibil cu o alegere de două variante de caroserie - coupe si roadster - şi a fost dotat cu un brand nou TFSI unitate de livrare nu mai putin de 272 CP şi 258 lb-ft de cuplu. Această unitate a venit cu o alegere de o cutie de viteze manuala cu 6 trepte pentru piaţa europeană şi un sistem inovator de transmisie S Tronic pentru clienţii din SUA. Caroserie Roadster a fost facut din componente usoare din aluminiu, în timp ce rama sa a fost dezvoltat pe baza Audi Space Frame (ASF) tehnologie. De asemenea, aceasta recomandate componente consolidat a adăugat că aproximativ 60 kg la greutatea masinii lui totală.. interiorul masinii lui semăna cu cea din Coupe TTS, inclusiv scaune si volan tapiterie din piele, pedale din metal, panouri de aluminiu asieta şi un stat-of-the-art sistem de informaţii pentru şofer.
AUDI TT Roadster 2007Un an de la lansarea noului Audi TT Coupe în 2006, producătorul german a decis să completeze gama TT Roadster cu toate nouNoul model featured alegerea acelasi motor ca şi fratele său mai mare - unitate de 200 de CP diesel sau un 2.0L 3.2L V6 livrează 250 CP - în timp ce, de asemenea, echipat cu quattro Audi a dezvoltat propria-all-sistem de tractiune integrala În comparaţie cu versiunea Coupe a TT, Roadster featured un ampatament mai lung, un perete etanş unic de oţel din spate, armat pilonii A-şi un aspect mai agresiv (în principal din cauza la început greu lipsă). De asemenea, TT Roadster a fost echipat cu un spoiler electronice concepute pentru a îmbunătăţi stabilitatea la viteze mari şi un sistem de amortizare adaptiv (utilizate de către conducătorul auto pentru a selecta tipul dorit de suspendare).
2009 a văzut introducerea noului Audi TT RS Coupe. Această versiune sport high-end a modelului Audi TT este echipat cu un nou dezvoltat dreaptă cinci motor. Unitatea turbo cinci cilindri se întoarce 340 CP si poate propulsa coupe 0-62 km / h in 4.6 secundeCa de obicei pentru toate versiunile RS de la Audi, TT RS Coupe profită de Audi quattro all-wheel drive tehnologia pentru manipularea îmbunătăţită şi o utilizare mai controlabilă de motor puternic.
Audi a prezentat în 2009, versiunea sport de inalta performanta de Audi TT RS numit. Modelul este comercializat sub tipurile de corpuri de două ca versiunea normală, în sensul coupe si roadster. Cum era de aşteptat, interioare si exterioare, atât a suferit modificări de proiectare pentru clientii care doresc aceste aspectul exclusivist şi atinge. Fata si spate am difuzoare de aer mai pronunţate şi stabilizatori şi garda la sol a fost redusă cu 10 mm. Bucată principale de interes Cu toate acestea, este nou dezvoltat linie de motoare cu 5 cilindri turbo, care are o putere nominală de 340 CP. TT RS Roadster poate accelera de la zero la 62 km / h in doar 4.7 secunde.
Înapoi în 1930, Woolf Barnato pune jos £ 200 că el ar putea lua mai puţin timp pentru a ajunge la Londra cu masina (intr-un Bentley Speed Six), începând de la St Raphael decât trenul ar fi din acelaşi punct de plecare la destinaţie francez Calais. Aproximativ 75 de ani mai târziu, Bentley a decis să-şi onoreze acest pariu istoric prin lansarea unei editii limitate Arnage Blue Train Series. Modelul a fost dezvoltat de divizia Mulliner antrenor de construire şi a fost echipat cu un motor 6.75L V8 twin-turbo livrarea CP 456 (a face 0-60 mph în 5,5 secunde şi topping 168 mph). Unele caracteristici distinctive noi incluse coajă de radiator cromate si capace oglinzi, nou-proiectat bare de protecţie faţă şi spate, evacuare cvadruplu tevi de esapament si o trapa nou.. Cele mai multe din această ediţie limitată de unităţi au fost vândute în Statele Unite.
BENTLEY Azure T 2008 Prezentat la Los Angeles Auto Show 2008, Bentley Azure T este de fapt o versiune imbunatatita a Azure stoc, oferind o gramada de noi caracteristici care îmbunătăţesc sale de lux deja-lăudat şi piese de styling. Pe lângă cele 20 de inch cinci spiţe, din două bucăţi jante aliaj, grătare fumurii superioare şi inferioare şi monturi usa colorate oglinda corpului, noul model, de asemenea, vine cu un motor de inalta performanta 6.8 litri, capabil de a dezvolta o putere maximă de cel mai puţin de 500 CP. Motor evidenţiază include, de asemenea, un 0 la 100 km / h accelerare face în 6.1 secunde şi o viteză maximă de 288 km / h (179 mph).
Conceput ca o decapotabilă de lux cu patru locuri, noul Azure a fost bazat pe şasiu Arnage şi echipat cu un 6.75-litri twin-turbo intercooler motor V8 de 450 CP livrarea. Bentley Azure a fost lansat iniţial sub denumirea Arnage Drophead Coupe mai devreme în 2005 (la Los Angeles Auto Show), dar Bentley a decis să redenumiţi "Azure" este pentru modelul de productieÎn comparaţie cu modelul spectacol Los Angeles, Bentley Azure featured un spoiler frontal în culoarea caroseriei (designul iniţial featured crom-styling tăiate) şi un top acoperiş hidraulic-operate. De asemenea, în scopul de a imbunatati manevrabilitatea masinii, Bentley folosit o multime de componente usoare, fibra de carbon atunci când body-building lui Azure.
Din 2007 model Bentley Brooklands reprezentat decizia de a recâştiga un loc de top pe segmentul coupe de lux. Prezentat la Geneva Motor Show 2007, noul Bentley Brooklands sa bazat pe Arnage / şasiu Azure şi dotate cu compania cel mai puternic motor V8 twin-turbo (537 CP). Designul exterior featured o capota mai lungă şi o linie a plafonului mai mică, în timp ce garniturile interioare s-au bazat pe furnir din piele si lemn. Alte caracteristici menite să îmbunătăţească controlul conducătorului auto au fost un cuplu convertor sofisticat sistem de blocare şi ESP. Noul Bentley Brooklands a fost produs într-un număr limitat de 550 unităţi ediţie
Când a fost lansat, noul Continental GT Speed a devenit primul model de la Bentley a sparge bariera de 200 mph (202 mph). Acesta a fost echipat cu un motor 6.0L W12 oferind 610 CP şi ar putea ajunge la 0-60 mph în 4.3 secunde. În scopul de a produce astfel de spectacole uimitoare on-road, Bentley a redus greutatea masinii totală de 77 lb (35 kg), comparativ cu Continental GT, prin utilizarea unei structuri suspensie din aluminiu (aluminiu) şi a unei componente uşor de răcire-sistem. Revizuite a sistemului de evacuare şi reproiectarea guri de aer frontale au fost, de asemenea, necesare pentru a ajuta la Bentley termina această stare a-model-the-art. Acest model a fost prezentat publicului larg la Frankfurt Motor Show 2007.
Construit pe platforma Volkswagen Phaeton de D1 Group, noul Continental GT model de Bentley a fost introdus în 2003. La acea vreme, a fost considerat cel mai puternic coupe cu 4 locuri din lume, ajungând la 00-60 km / h in sub 5 secunde şi topping în jurul 198 mph. Modelul a fost echipat cu un motor puternic unitate de 6.0L twin-turbo W12 oferind 552 CP si o transmisie ZF automata cu sase trepte. Continental GT a fost, de asemenea, beneficiază de un sistem de redezvoltate toate-wheel-drive, cu scopul de a îmbunătăţi stabilitatea masinii de mare viteză şi proprietăţi de manipulare. Design interior inclus garnituri din piele si lemn, volan multifuncţional şi o serie de alte caracteristici high-tech în funcţiune manual din consola centrală.
Continental Flying Spur a fost introdus pentru prima oară de la Bentley din 2005 la Geneva Auto Show. Aceasta este versiunea cu 4 usi din Continental GT. Continental Flying Spur Speed Flying Spur şi este în prezent construit la fabrica Bentley din Crewe, Anglia. Din cauza lipsei de capacitate la fabrica Crewe la introducerea masinii, Flying Pinteni destinate pentru alte pieţe decât SUA şi Marea Britanie au fost construite la Fabrica de Transparent Volkswagen în Dresda, Germania. 2009 Flying Spur Speed caracteristici de construcţie similare cu fraţii este, dar are o putere crescută de 610 CP (450kW), atinge o viteza maxima de 320 km / h.
Bentley Continental Flying Spur 2005 Bentley a prezentat îmbunătăţit Continental Flying Spur model din 2005 la Geneva Motor Show. Ce diferit această variantă nouă de la Continental GT a fost iniţial secţiunea frontală, cu Flying Spur dispune de un grilaj din plastic (în ciuda arate ca o componentă crom-terminat) conceput pentru a sparge în cazul unui impact frontal cu un pieton. Când a fost lansat, Continental Flying Spur a fost la final Brabus a dezvoltat-Mercedes-Benz Clasa C & CLS pentru cele mai rapide masini din lume. Designul exterior masina lui semăna Continental GT, în timp ce motorul de 6.0L W12 prezentate de rating de ieşire aceeaşi (560 CP).
Echipat cu motor puternic de găsit în acelaşi coupe-ul Continental GT Speed, noul model decapotabil Continental GTC Speed a fost lansat în producţie la începutul anului 2009. Unitatea de 6.0L W12 twin-turbo ofera 610 CP, ceea ce face convertibile cel mai puternic din istoria BentleyCa orice alt Continental actuale, este de asemenea echipat cu sistem de toate-wheel-drive şi suspensie pneumatică pentru a imbunatati manevrabilitatea si stabilitatea de mare viteză.
BENTLEY Continental GTC 2006 Bazat pe puternic Continental GT Coupe, noul model decapotabil Continental GTC de la Bentley a fost lansat în producţie completă în 2006. Acesta conţinea o configuraţie cu motor mai scurtă (pentru a permite spaţiere interior a crescut) şi a fost dotat cu o unitate de 6.0L W12 twin turbo de 560 CP livrarea. Acesta a fost, de asemenea, echipat cu un nou sistem dezvoltat toate-wheel-drive şi suspensie pneumatică pentru a imbunatati manevrabilitatea si stabilitatea de mare viteză. Asupra performanţelor drum a văzut acest nou model Continental ajunge la 0-60 mph în 4,8 secunde şi de top în jurul 190 mph. Motorul Continental GTC a fost actualizat doi ani mai târziu - pentru Birkin Edition - cu grupul motopropulsor sa revizuită în curs de dezvoltare acum un masiv 650 CP şi 795 Nm de cuplu.
Mulsanne este o limuzina de lux nou de la producatorul auto britanic, Bentley Motors Limited. Masina de lux a fost prezentat la 2009 Pebble Beach Concours d'Elegance, la 16 august, şi el este menit sa rivalizeze Rolls-Royce Phantom si Maybach 57 şi 62. Masina ia numele de la Straight Mulsanne a circuitului de la Le Mans, unde a ajuns la viteze impresionante masini de top. Mulsanne va înlocui în Bentley Arnage de line-up-şi în viitorul apropiat este de aşteptat atât coupe şi variante convertibile a masinii. Aceasta masina de lux va fi propulsat de un motor V8 de 6.75 litri TwinTurbo, în curs de dezvoltare 505 CP şi 1020 Nm de cuplu.
Hatchback cu 5 uşi de la Seria 1 a primit un facelift in 2007, care coincide cu introducerea unui nou-hatch toate 3 uşi pentru acest model. Împreună cu "fratele" său mic cu 3 usi, hatchback cu 5 usi featured fata redesenat / bara spate, faruri revizuit, stopurile nou-dezvoltate şi un interior restilizat. De asemenea, noi a fost BMW proaspăt-a dezvoltat tehnologia EfficientDynamics, care încorporează o serie de siguranţă activă şi şofer asista controale: Auto Start-Stop, Brake Energy Regeneration sau Electric Power Steering. Motoarele modelului au fost practic aceleaşi cu cele în noul Seria 3 şi s-au cuplat la transmisii manuale cu 6 trepte.
BMW 1 Series 3 doors (E81) 2007 BMW a lansat o versiune toate nou-hatch cu 3 usi din Seria 1 în 2007. Bazat pe platforma de automobile E81 şi prezintă mai multe asemănări hatchback ultimii 5-usi, acest model prezentat un front nou-proiectat / bara de protecţie spate, faruri şi stopuri noi revizuite, în timp ce, de asemenea, echipat cu un interior nou interior. O alta noutate despre acest hatchback cu 3 usi Seria 1 a fost BMW EfficientDynamics tehnologie inovatoare, care a inclus mai multe driver-asista şi funcţii de siguranţă activă: Brake Energy Regeneration, Electric Power Steering sau Auto Start / Stop. Bazat pe acest model, BMW a dezvoltat mai târziu acesteia, toate nou-Seria 1 Coupe.
BMW a introdus toate nou-Cabriolet versiune din seria 1 în septembrie 2007, cu o producţie complete privind acest model început în 2008. Bazat pe noua platforma de automobile E88, acest Cabriolet prezentat un top moale (spre deosebire de Seria 3 "acoperiş din oţel), şi a venit cu o gamă de patru pe benzina si unul diesel. Seria 1 Cabriolet a fost, de asemenea, echipat cu un sistem special de control al climei, conceput pentru a regla fluxul de aer sale, atunci când acoperişul este în jos. începe ABS şi DSC (Dynamic Stability Control) care încorporează deal ajuta, nu mai moale şi frână de uscare au fost caracteristici standard pe acest model. rivalii sai de pe sectorul premium Cabriolet incluse Holden Astra Twin Top, Ford Focus Coupe Cabriolet, Mini Cooper Cabrio, Peugeot 307CC si Renault Megane Coupe Cabriolet.
BMW Seria 1 Coupé (E82) 2007 BMW a prezentat cele mai recente Seria 1 Coupe din 2007, Internationale Automobil-Ausstellung. Bazat pe hatchback-ul Seria 1, coupe 2 +2 featured un sasiu mai scurt decât cel mai apropiat rival sale coupe Seria 3, păstrând în acelaşi timp BMW bine-cunoscute de distribuţie 50:50 greutate fata-spate. De asemenea, acest model a fost echipat cu ultima tehnologie BMW EfficientDynamics (Auto Start-Stop, Control / Brake Energy Regeneration, Electric Power Steering, Active Aerodinamica, etc), concepute pentru a îmbunătăţi nivelurile de masina consumul de combustibil. Seria 1 Coupe a fost disponibil cu o alegere de trei versiuni - 120d (împrumutat de la hatchback 3-/5-door), 123d şi 135i - şi un standard de transmisie manuala cu 6 trepte. Sale de top-a-135i gama-a fost, de asemenea, optat cu o cutie de viteze automata paddleshift şi a fost proiectat pentru a contesta Alfa Romeo Brera, Audi TT sau Nissan 350Z pe sectorul coupe premium.
BMW Seria 3 Cabriolet (E93) 2010 Noul Seria 3 Cabriolet are reproiectat lumini fata si spate, spoiler fata restilizat, precum şi un nou şi inovator BMW ConnectedDrive caracteristică de divertisment. Gama de motoare a fost îmbunătăţit pentru a dezvolta mai multa putere si cuplu, timp ce se întorcea de emisii Euro 5 nivel. BMW a introdus, de asemenea, cu ocazia facelift două unităţi noi, benzina 318i şi 320d EfficientDynamics motor diesel. Noi scheme de culori şi tapiţerie alegeri au fost, de asemenea, lansat cu facelift.
BMW Seria 3 Coupé (E92) 2010 În luna ianuarie 2010 BMW a lansa un facelift atât pentru modelele Coupe şi Convertible sale Seria 3. Atât Seria 3 Coupe si Cabrio va fi lansat oficial la Salonul Auto de la Geneva 2010. Acest facelift aduce modificări minore la exteriorul masinii si introduce doua motoare noi 318i şi 320d EfficientDynamics, îmbunătăţind în acelaşi timp toate celelalte unităţi în ceea ce priveşte consumul de carburant şi a eficienţei. Coupe a primit restilizate luminile farurilor şi a opri, un spoiler faţă redesenat şi oglinzile exterioare restilizate. Interiorul primeste noi alegeri şi tapiţerie nouă schimbare padele pentru transmisie automată.
Celebru BMW Seria 3 a fost revizuit de către societatea-mamă BMW in 2009, cu noul model care prezintă o grămadă de piese de remodelat şi elemente modernizate care îmbunătăţesc atât aspectul şi performanţele maşinii. Cele mai evidente modificări se referă la bara fata, faruri, oglinzi aripa şi lămpi spate. În termeni de caracteristici, BMW îmbunătăţită a sistemului iDrive, cu un browser de modernizat în timp ce o serie de modele au văzut piesa lor din spate a crescut cu 24 mm.
2009 BMW Seria 3 Touring este o versiune revizuită a modelului 2006, care cuprinde exact aceleaşi ca upgrade-uri varianta sedan, atât în ceea ce priveşte aspectul şi performanţele maşinii. De exemplu, acţiunile Touring un front identic, cu un spoiler nou, faruri noi, oglinzi noua aripa spate şi lămpile noi. Pe piaţa americană a primit patru configuratii motor, benzină şi motorină, capabile de a furniza mai multa putere decât predecesorii săi, dar mai ales sa axat pe economia de combustibil şi emisiile de CO2.
83
BMW 5 Series Gran Turismo 2009
BMW a lansat Seria 5 Gran Turismo mai 2009 în timpul unui partid invitaţie numai exclusive. BMW Seria 5 GT este un crossover superioară clasei de mijloc între 3 concepte, un sedan spatios, un SUV si un coupe mare. Seria 5 GT au disponibile 2 motoare pe benzina si una diesel, toate cele trei în conformitate cu standardul de emisii EURO 5. Cele doua propulsoare pe benzina vor fi echipate cu turbocompresoare TwinPower şi va dezvolta în jurul 306 CP şi 407 CP. Seria 5 GT va avea, de asemenea, cutia de viteze nou dezvoltat cu 8 viteze automata disponibile anterior numai pe 760i. Cum era de aşteptat, suita EfficientDynamics este, de asemenea, prezent pe Seria 5 GT, îmbunătăţirea consumului de combustibil şi coeficientul aerodinamic.
Noul BMW Seria 5 a fost prezentat de automobile german pe 23 noiembrie la Munchen. Noua generatie Seria 5 Sedan a fost dezvoltat pe o nouă platformă, numit F10 şi se mândreşte cu un ampatament mai mare pentru stabilitate imbunatatita si manevrabilitate. Designul a fost gândit astfel încât noul Seria 5 poate sta afară, dar în acelaşi timp, păstrarea lui BMW repere tradiţionale de designFrontala afişează grila tipic, în timp ce capota primit cute atent aplicate aerodinamic care pun accentul pe aspectul masinii muscular. Exponatele din spate fascia o abordare estetică derivate din noul BMW Seria 5 Gran Turismo, în timp ce linia acoperişului stil coupé oferă noul Seria 5 Sedan un aspect compus si bine proportionat. BMW pregătit un opt cilindri si trei motoare cu şase cilindri pe benzină, precum şi două diesel cu sase cilindri, împreună cu un turbodiesel cu patru cilindri, care dezvolta 184 CP.
BMW Seria 5 Touring (F10) 2010 Noua generaţie BMW Seria 5 Touring a fost prezentat de automobile german la începutul lunii martie 2010. Cele mai remarcabile sunt masinii interior nou multi-funcţional şi soluţii inteligente flexibilitate, fascia masinii din fata restilizata cu cutele mai proeminente capota, ampatamentul vehiculului mai mult si gama de motoare actualizate. Noul BMW Seria 5 Touring caracteristici ca suspensie pneumatica standard pe puntea spate, inclusiv auto-nivelare automată, în timp ce opţional Dynamic Driving Control permite conducătorilor auto pentru a seta suspensia individual la cerinţele lor personale.
Acesta conţinea acelaşi BMW E63/E64 platforma Seria 6 ca modelul coupe şi a fost dotat cu acelaşi motor V10 de 5.0L S85 livrarea de 507 CP. M6 Cabrio barei de protecţie din faţă a fost construit din componente uşoare, în scopul de a păstra centrul masinii de greutate cât mai scăzut posibil (distributia greutatii, prin urmare, îmbunătăţite şi crearea de mai bine de manipulare). În pofida lipsei de acoperiş, M6 Cabrio accelerat de la 0 la 60 mph în 4,8 secunde (0.2 sec mai lent decat coupe). Oglinzile aerodinamice şi noile praguri laterale au fost doar câteva caracteristici care diferă de la M6 BMW Seria 6 (în termeni de design exterior).
Câteva luni mai târziu, modelul de productie (bazat pe E63/E64 BMW Seria 6) a fost lansat oficial, care prezintă un destul de impresionant foaie de drum pe-performanţă. Acesta ar fi depasit in jurul 205 mph (desi limitata electronic la 155 mph) şi accelereze de la 0 la 60 mph în 4.6 secunde. Cele mai multe dintre componentele folosite pentru fabricarea acestui model au fost usoare - fibra de carbon, aluminiu sau termoplastic - mentinerea greutatii masinii sub 3800 lb Acesta a fost echipat cu un motor 5.0L V10 S85, oferind 507 CP si 383 lb-ft de cuplu. Alte caracteristici exterioare includ nou-proiectat praguri laterale, oglinzi revizuite şi noua grila fata (în comparaţie cu Seria 6).
BMW X1 2009 După ce simbolizează BMW X1 Concept la Salonul Auto Paris 2008, BMW a decis, după care operează câteva modificări, pentru a trimite modelul în producţie. Bazat pe platforma Seria 3, X1 are ca scop de a fi un SUV confort orientat urban cu manipulare precise şi agil şi agilitatea de BMW Seria 1 şi Seria 3. Modelul va fi introdus pe piaţa americană începând din 2011 oferind doar 3.0 litri motor linie-6 benzina.
BMW a introdus un facelift pentru modelul X3 în 2007, numai patru ani de la lansarea oficială a modelului pe piaţa vehiculelor utilitare sport. Noile modificări incluse fata reproiectat şi barele de protecţie din spate, un acoperis panoramic din sticla, tablou de bord noi si faruri adaptive. Cele mai multe dintre caracteristicile exteriorului masinii prezentat asemanari uşoară cu modelul X5 nou, în timp ce cele mai importante schimbări s-a întâmplat în compartimentul motorului. Unitatea de 2.5L a fost abandonat pe piaţa nord-americană şi 3.0si featured revizuit ratingurile de putere la turaţii mai mici. De asemenea, la fel ca seria X5, X3 nou a fost cea mai mare parte dezvoltat ca un vehicul de performanţă pe-road, mai degrabă decât un pretendent off-road. Acesta a fost, probabil, principalul motiv pentru aceasta au depasit AWD de vânzări în Germania timp de doi ani la rând (2006-2007).
BMW X5 (E70) 2010 Noul BMW X5 este echipat cu luminile de frână adaptive, anvelope runflat de siguranţă şi un indicator de defect anvelope. BMW implementat suita sa EfficientDynamics la toate modelele X5 noi şi revizuite intreaga gama de motoare pentru a atinge eficienţa consumului de combustibil şi a redus substanţial emisiile de CO2. O altă caracteristică importantă a X5 nou este faptul că toate modelele sunt echipate cu o cutie de viteze automata cu 8 trepte Steptronic ca standard. BMW, de asemenea, a făcut-vă că ei noi tehnologii, cum ar fi Display Head-up, faruri adaptive Cornering, High-Beam Assistant, Park Distance Control şi de mers înapoi camera cu Surround View, Active Cruise Control cu funcţie Stop & Go, Lane Departure Warning, limita de viteză Info şi Side View sunt toate disponibile pentru BMW X5.
BMW X5M în cele din urmă a fost prezentat la 2009 la New York Auto Show, ca o completare la "vechiul" BMW X5. Noile caracteristici de pe acest model sunt un nou V8 de motor de înaltă performanţă şi un design îmbunătăţit, care să reflecte dinamismul si performantele atletice deosebite. Masina are o transmisie automata cu sase trepte controlată de către o pârghie electronic de viteze pe consola centrala, prezentat pentru prima dată pe un model BMW M. Producătorul a dezvoltat, de asemenea, o suspensie specială pentru noul sau model, cu Adaptive Drive prezentate ca standard.
BMW X6 (E71) 2010 Deşi nu este un facelift adecvat, BMW câmpuri o linie nou motor diesel pentru 2010 şi a introdus versiunea X6 ActiveHybrid de la sfârşitul anului 2009, numit hibrid de producţie cel mai puternic din lume. Normal model X6 a primit două motoare diesel imbunatatita, şi anume 30d şi 40d cu 245 CP şi 306 CP, respectiv. În timp ce maşina a rămas aceeaşi în aparenţă, varianta ActiveHybrid are unele caracteristici distinctive de design cum ar fi capacul motorului proeminent powerdome, logo-uri "ActiveHybrid", specific jante aliaj de 19 inch şi o vopsea exterior exclusiv numit Bluewater metalice, pentru prima dată prezente pe un X6. Hibrid X6 poate rula în trei moduri: cu ardere internă, toate electric sau o combinaţie a primelor două. Operaţiunea de toate electric poate fi menţinut la viteze de până la 65 kilometri pe oră în care rezultă un fel de zero emisii. Cu o unitate de 4.4L V8 pe benzină şi 485 CP, BMW X6 ActiveHybrid cutii un iad de un pumn, gestionarea unei 0 la 100 km / h in doar sprint de 5,6 secunde.
La eliberarea de BMW X5M, un alt SUV-ul M a fost prezentat de producatorul auto german în timpul din 2009 la New York Auto Show: BMW X6M. Acest parts model de motor cu X5M, un nou V8 de înaltă performanţă unitate care face ca maşina să poată ajunge la 60 km / h in doar 4.7 secunde. Noua suspensie dezvoltat în special de către producător pentru X5M sale este de asemenea disponibil pentru X6M cu directie Servotronic şi Adaptive Drive prezentat ca standard.. De design oferă un aspect puternic si dinamic, de asemenea, un aspect deosebit de introduse de noul BMW X6 Sports Activity Coupe.
BMW Z4 Coupe a fost introdus iniţial ca o masina concept la 2005 Frankfurt Motor Show. Pe an mai târziu, producătorul german a lansat modelul de productie de la New York Auto Show. În partea de sus soft a fost înlocuit printr-o curbă spate zdrobitoare, în timp ce liniile masinii exterior a suferit mici modificări faţă de anul 2002 BMW Z4 Roadster. Acest model a fost echipat cu BMW N52 toate nou-motor cu 6 cilindri in linie - 3.0L - oferind 265 CP şi 232 lb-ft de cuplu. Masina a beneficiat de asemenea de avansate de siguranţă Electronics, Cornering Brake Control şi un sistem de frânare de înaltă performanţă. Producţia sa în Statele Unite a încetat în 2008.
BMW Z4 M Coupe (E86) 2006 – 2009 Z4 Coupe a fost introdus oficial ca o masina concept la 2005 Frankfurt Motor Show. Z4 M Coupe a fost echipat cu un top-of-3.2L gama de motor N52 6-linie oferind 343 CP şi prezentat un aspect mai musculos ca modelul Z4 standard. De asemenea, a beneficiat de un ax frontal usor si mai rigide, suspensie sportiv şi o structură de sasiu mai aerodinamic. Toate aceste componente revizuite făcut pentru distributie a greutatii mai bună şi, prin urmare, îmbunătăţite viraje de viteză şi stabilitate.
BMW Z4 Roadster (E89) 2009 BMW Z4 introdus pentru prima dată în 2002, făcându-l disponibil numai într-un stil organism roadster. Acest model a primit un facelift in 2006, oferind mici modificari exterioare si modificari majore motorului. 2009 a calea pentru o generatie complet noua a modelului, care a reunit două lumi. Noul Z4 poate transforma forma un Roadster la un Coupe la scutura de un comutator acum, la fel ca şi principalul său concurent, Mercedes-Benz SLK.
Ferrari a lansat 16M Scuderia Spider în special pentru a celebra 2008 de Formula 1 Constructor's World Championship câştigat cu ajutorul de Felipe Massa si Kimi Raikkonen. Versiunea cabrio a F430 Scuderia, 16M este propulsat de un motor de 4.3 litri care dezvoltă o putere maximă de nu mai puţin de CP la 8500 rpm 503, cu un cuplu evaluat la 348 lb-ft la 5250 rpm Mai important, accelereaza de la 0 la 100 km / h in 3.7 secunde, cu viteza de top de 315 km / hFerrari a declarat doar 499 de unităţi din aceasta serie va fi produsa.
Un înlocuitor pentru 550 Maranello Fiorano a devenit Ferrari Grand Turismo modelul de top. Acesta a fost conceput de Pininfarina, cu direcţia de stilist Ferrari Frank Stephenson. Motorul folosit a fost un Tipo F133F unitate de 6.0 litri care scot 620 CP, cel mai puternic folosit intr-o masina Ferrari rutier. Viteza de top a fost un pretins 330 kilometri pe oră (205 mph) şi o acceleraţie 0-60 km / h in 3.7 secunde.
Ferrari a prezentat la editia 63 a IAA Frankfurt Motor Show o masina exotic toate nou-sportive menite să înlocuiască modelul F430. Auto este numit 458 Italia şi sport cu un design incredibil atât pentru exterior şi interior. Designul futurist şi generos de bord si consola centrala este foarte ergonomic featuring majoritatea comenzilor masinii de pe volan, care seamana mult Formula 1 vărul său. În scopul de a evidenţia capacităţile modelului, Ferrari montat un mid-spate 4.5L V8 pe benzină unitate producătoare de CP la 9000 rpm 570. Acest lucru înseamnă că va propulsa kg 1380 (3042 lbs) "maşină de la 0 la 100 km / h in 3,4 secunde si o viteza de top de peste 202 mph.
