20
NOIEMBRIE 2015 ROMÂNIA RENAULT-TRUCKS.RO C OPTITRACK: TRACŢIUNE 4X4 ADAPTABILĂ
NOIEMBRIE 2015ROMÂNIARENAULT-TRUCKS.RO
C OPTITRACK: TRACŢIUNE 4X4 ADAPTABILĂ
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd couv1 30/10/2015 18:35
2OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
A ceastă ediție ne oferă oportunitatea de vă prezenta
recenta certificare acordată de către TÜV Rheinland,
un organism independent, care atestă consumul
mai mic de combustibil al versiunii Renaut Trucks T Optifuel
comparativ cu al unui Renault Trucks T standard. Acest
vehicul consumă cu 10,9% mai puțin combustibil decât
modelul standard!
Apoi, veți călca pe urmele fraților Lumière, inventatorii
cinematografului, de la Lyon la Grand Palais în Paris, alături
de un Renault Trucks T transportând fragilele exponate
pentru expoziția „ Lumière! Cinema invented”. („Să se facă
Lumină! Cinematograful a fost inventat”).
Reportajul nostru despre un Renault Trucks C Optitrack, operat
de către un client pe parcursul ultimelor luni, vă va permite
să apreciați forța de tracțiune și versatilitatea acestui vehicul.
Multe alte noi elemente și inovații vor fi, de asemenea, puse
în lumină de această nouă ediție a revistei noastre: noua
cabină T Maxispace, versiunea Renault Trucks D Wide CNG,
propulsată cu gaz natural comprimat, sau crearea de
prototipuri și printarea 3D în cadrul departamentului
de design al Renault Trucks.
Sperăm că vă va face plăcere lecturarea acestei noi ediții!
Bruno BlinPreședintele Renault Trucks
este publicată de către Renault Trucks în peste 100 de țări și 18 limbi — Director: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com — Echipa editorială: Stéphanie Cascino, Christophe Castro, Benoît Solivellas, — Renault Trucks SAS cu un capital de
€50,000,000 — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Design și producție: — Supervizare producție: Yvan
Cabut, Axel Garioud — Supervizare tipar: Valérie Baugey — Foto: Renault Trucks, Ian Hanning/RÉA, Laurent Cerino/RÉA, Romain Champalaune/RÉA, Jean-
Claude Dortmann, Yann Geoffray, Loïc Lagneau, EMC², Jean-Philippe Glatigny, Frédéric Bourcier, WEST. Fotostudio, Tom Cunningham, Halle du Design,
DR — Tipar: Faurite — Depozit legal: ultimul trimestru 2015 — Tiraj: 145,000 exemplare. Textele și documentele publicate în această ediție nu pot fi reproduse
fără aprobarea editorului. Tipărită în Franța.
TESTIMONIALC Optitrack: tracţiune 4x4 adaptabilă
p P. 8
EDITORIAL
Sumar
PRODUSCabina Maxispace,
proiectată pentru confort
p P. 5
TEHNOLOGIERenault Trucks D Wide CNG:
distribuție mai curată
p P. 18
REPORTAJ SPECIAL Renault Trucks T transportă
istoria cinematografului
p P. 6
DIGITALCele mai recente
stele ale galaxiei digitale
Renault Trucks
p P. 19
ÎN CULISEPrototipuri 3D:
ideile prind viață
p P. 12
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 2 30/10/2015 18:35
3 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
T OPTIFUEL EFICIENŢĂ CERTIFICATĂ DE CĂTRE TÜVPentru a demonstra performanțele atinse de către Renault Trucks T Optifuel,
Renault Trucks a invitat pentru certificare organismul independent Rheinland TÜV.
Procedurile extrem de stricte de testare ale acestuia au făcut posibilă realizarea unei
comparații obiective între consumul de combustibil al versiunii Renault Trucks T Optifuel
și acela al unui Renault Trucks T standard.
După parcurgerea unei rute de 210 km, tipice pentru transportul de lungă distanță,
cu o încărcătură de 32 t, doi șoferi experimentați au urmat instrucțiunile programului
Optifuel Training, după care au parcurs din nou aceeași rută. În urma testului,
experții au fost capabili să observe și să certifice faptul că, după instructaj,
Renault Trucks T Optifuel a consumat cu 10,9% mai puțin combustibil decît modelul
standard Renault Trucks T. Aceasta demonstrează clar faptul că proprietarii unui
T Optifuel își vor amortiza investiția după ce vor opera vehiculul timp de 17 luni.
10,9% Economia de combustibil realizată
de un Renault Trucks T Optifuel în
comparație cu un Renault Trucks T
standard.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 3 30/10/2015 18:35
4OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
INOVAȚIE
PRIMUL CAMION PE CELULE DE COMBUSTIBIL Premieră europeană: Renault Trucks
și Poșta Franceză au testat un
camion electric echipat cu un sistem
operațional de extindere a autonomiei.
Cele două organizații își urmează
inițiativa de dezvoltare durabilă prin
intermediul unui Renault Maxity
electric, care încorporează un sistem
de celule de combustibil pe hidrogen,
dezvoltat în colaborare cu Symbio
Fcell. Vehiculul, de 4,5 t masă totală,
cu o autonomie extinsă de la 100 la
200 km, nu generează niciun fel
de poluare fonică și emite numai
vapori de apă.
Şapte vehicule Renault Trucks
T 520 High au fost livrate
echipei Red Bull de Formula 1.
Acestea sunt însărcinate cu
transportul infrastructurii
echipei de la un Grand Prix
la altul. Trei dintre aceste
vehicule conţin ateliere
mobile (înclusiv o imprimantă
3D), în timp ce alte trei sunt
folosite pentru birouri.
PE SCURT
RECORD
UN MARE SALT ÎNAINTEEMC, sponsor al echipei de Formula 1 Lotus, a făcut un Renault Magnum
să sară peste un monopost în accelerație maximă. Cascadoria, care a avut
loc în Marea Britanie, și-a câștigat locul în “Guinness World Records” și
a numărat peste 11 milioane de vizualizări pe YouTube!
PARTENERIAT
PROGRAMUL WORLD FOOD Pentru a ajuta World Food Programme
(WFP – program de ajutorare
cu alimente) să-și îndeplinească
misiunea, Renault Trucks a reunit
o echipă mobilă de training, pentru
a acoperi mai multe țări africane
(Congo, Ghana și Republica
Centrafricană). Ca și în 2012 și 2013,
membri ai staff-ului s-au oferit
voluntari pentru a transmite cunostințe
și abilități de mentenanță și reparații
mecanicilor WPF. Vehiculul pus la
dispoziție pentru această operațiune
este un Renault Kerax 6x6 configurat
special, care permite organizarea
sesiunilor de pregătire foarte aproape
de zona în care vor opera mecanicii
Programului.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 4 30/10/2015 18:35
5 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
1O ADEVĂRATĂ MASĂ
Masa rabatabilă este
confortabil proporționată
(81 x 60 cm) pentru mesele de
fiecare zi. Suprafața glisantă
deschide un compartiment
de depozitare pentru veselă,
care ocupă spațiul dintre cele
două scaune. O dată ce este
rabatată, masa se aplatizează
vertical de-a lungul peretelui
posterior al cabinei, ocupând
un spațiu minim.
2CAPACITATE
GENEROASĂ DE
STOCARE
Patul de sus poate fi
transformat într-un spaţiu de
depozitare cu o capacitate de
221 l, cu trei compartimente
având o înălţime de 36 cm.
Fiecare compartiment are
iluminare interioară proprie
şi draperie glisantă. Un spaţiu
de stocare adiţional se află
sub scaunul şoferului.
3VOLUM INTERIOR
IDENTIC
Designul lui Maxispace
n-a permis nicio pierdere de
spațiu util. Șoferii beneficiază
de toate avantajele oferite
de cabina T High: podea plată,
o lățime posterioară de 2,5 m
și o înălțime utilă de peste 2 m.
4GAMĂ LARGĂ
DE ACCESORII
Cabina Maxispace
a fost proiectată pentru a face
viața la bord mai ușoară.
În particular, spațiile de
depozitare permit instalarea
unor accesorii cum ar fi cuptor
cu microunde, cafetieră sau
seif. Acest lucru le dă șoferilor
posibilitatea de a lua masa
în cabină, oferindu-le un mai
mare grad de independență
în timpul călătoriilor lungi.
CABINA MAXISPACE, PROIECTATĂ PENTRU
CONFORTCabina Maxispace, disponibilă pe modelul Renault Trucks T High, este ideală pentru șoferii care
lucrează în transportul de lungă distanță. Designul său specific este încorporat perfect în
interiorul cabinei, fără reducerea volumului util. Iată o privire de ansamblu asupra acestei cabine,
cu evidențierea a patru elemente importante.
PRODUS
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 5 03/11/2015 20:43
6OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Macheta la scară a Institutului Lumière
a fost ambalată cu grijă.
Renault Trucks T în fața Institutului
Lumière din Lyon.
Au fost folosite lăzi special dimensionate
pentru protecția diverselor obiecte.
Cinématographe-ul inventat de către
frații Lumière în 1895.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 6 30/10/2015 18:35
7 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Cinématographe-ul inventat de
către fraţii Lumière a cucerit
întreaga lume. Dar colecţiile
deţinute de către Institutul
care le poartă numele nu au
părăsit niciodată până acum
Lyon-ul. Scopul călătoriei a fost includerea
acestora în expoziţia “Lumière! Cinema
invented”, care s-a desfăşurat la Grand Palais
din Paris în perioada 27 martie – 14 iunie 2015.
O expoziţie dedicată invenţiilor de pionierat
ale lui Louis şi Auguste Lumière, organizată
pentru a marca aniversarea de 120 de ani
a Cinematografului. Acest eveniment a reunit
diferite opere de artă, inclusiv fotografii
autocrome, filme şi chiar câteva picturi de
dimensiuni mari realizate de către tatăl
fraţilor, Antoine Lumière, care era artist,
fotograf şi antreprenor. Transportul acestor
unice şi fragile obiecte părea a fi o misiune
delicată. Ca parte a activităţilor sale de
patronaj cultural, Renault Trucks şi-a
asumat un rol important în acest proiect,
în colaborare cu Léon Aget, o companie
specializată în operaţiuni logistice pentru
opere de artă. Fondată în 1920 şi având sediul
în Marsilia, compania şi-a creat o reputaţie
solidă pe acest segment de transport, atât
în Franţa cât şi la nivel internaţional, lucrând
pentru instituţii prestigioase, cum ar fi Muzeul
Luvru, dar şi pentru persoane particulare.
PROTECȚIE ȘI SECURITATE
Aşa cum se practică de multe ori în cazul
operelor de artă, exponatele au fost
transportate într-o semiremorcă sub
temperatură controlată, tractată de un
Renault Trucks T. Acest tip de transport, sub
tempertură controlată, stabilizează condiţiile
termice esenţiale pentru protejarea operelor
de artă. În acelaşi timp, ambalajele menţin
un nivel optim de umiditate. Renault Trucks T
este echipat cu mai multe sisteme de
asistenţă în timpul conducerii, proiectate
pentru a îmbunătăţi siguranţa: un sistem de
avertizare la părăsirea benzii de circulaţie,
control electronic al direcţiei, un sistem
adaptiv de ajustare a vitezei pentru
menţinerea unei distanţe sigure faţă de
vehiculul din faţă, avertizare în cazul riscului
de coliziune frontală etc. De asemenea,
suspensia este proiectată pentru a garanta
gradul de stabilitate necesar pentru
o asemenea încărcătură sensibilă.
Toate operaţiunile au fost efectuate cu cea
mai mare grijă pentru detalii. Pregătirile
pentru mutare au durat o săptămână
întreagă: demontarea tablourilor, securizarea
obiectelor, împachetarea lor şi ambalarea
în lăzi, a căror majoritate au fost fabricate
special pentru fiecare item. Încărcarea
camionului a durat două zile, urmată de
călătoria de la Lyon la Paris cu o viteză
constantă. Colecţiile Institutului Lumière îşi
vor continua periplul, expoziţia urmând să
viziteze mai multe ţări europene, înainte de
a merge în America de Sud, în final ajungând
înapoi acasă, la Lyon, la Musée des
Confluences, în 2017. Cinematograful este
pregătit să fascineze întreaga lume şi pentru
veacurile ce vor urma...
Prețioasele colecții deținute de Institutul Lumière au părăsit orașul Lyon pentru prima dată,
pentru a fi vedetele expoziției “Lumière! Cinema invented” („Să se facă Lumină! Cinematograful
a fost inventat”), în Paris. Această acțiune a necesitat un transport special, încredințat
companiei Léon Aget, specializată în transportul de opere de artă, și unui Renault Trucks T.
CINEMATOGRAFUL FRAȚILOR LUMIÈRE RENAULT TRUCKS T TRANSPORTĂ ISTORIA SA
LUCRĂRI DE REFERINȚĂ
Expoziția itinerantă va oferi vizitatorilor
oportunitatea de a descoperi numeroasele arhive
și invenții ale familiei, cum ar fi Photorama,
care a făcut posibilă proiectarea panoramelor
fotografice de 360°, și așa-zisele Autochromes,
fotografii color pe plăci de sticlă. Expoziția
dezvăluie, de asemenea, faptul că frații Lumière
au proiectat imagini care puteau fi văzute de pe
ambele părți ale unui ecran, în timpul Expoziției
Universale din 1900, precum și faptul că în anii
30 au realizat filme în relief. Atracția cheie este
un ecran uriaș pe care vor fi proiectate simultan
unele dintre cele 1,500 de filme realizate de
către familia Lumière, inclusiv primul său film:
“Muncitori părăsind fabrica Lumière”.
CIFRE CHEIE69 de lăzi din lemn și cutii de carton.
5 containere pentru transport aerian.
3 tone și 60 mc.
2,15 M X 2,50 M ȘI 150 KG: cea mai mare și mai grea pictură a lui Antoine Lumière, terminată în 1902 : “Le Puy au Mottay”.
1895: anul în care frații Lumière au depus licența pentru Cinematograful pe care l-au patentat.
Frații Lumière și cameramanii lor au realizat aproape 1,500 filme.
REPORTAJ SPECIAL
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 7 30/10/2015 18:35
8OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
TESTIMONIAL
Ora 6 dimineața. La câțiva
kilometri de Portul Vechi din
Marsilia. Christian Vinet
se pregătește să-și înceapă
ziua de muncă la Transports
Ferrato, o companie
specializată în închirierea de camioane
pentru lucrări publice și construcții
de drumuri. Programul de astăzi include
încărcarea unui utilaj mecanic de săpat de
la șantierul naval La Ciotat și transportul
acestuia către un șantier. Apoi, trebuie să
transporte moloz către cariera Gardanne,
pentru a fi reciclat și, în final, să ajungă
la un șantier în Nordul orașului.
Acesta este un program care presupune
cuplarea și decuplarea mai multor
tipuri de semiremorci între două curse
de transport. Și de ceva mai mult
de o lună Christian Vinet lucrează pe
un Renault Trucks C, echipat cu sistemul
Optitrack, în configurație 4x2.
UN VEHICUL ADAPTAT
ORICĂREI SITUAŢII
“Am vrut să înlocuiesc un cap tractor 6x4
cu un alt vehicul cu axă tandem capabil
să tracteze 50 t,” explică Robert Ferrato.
“Trebuie să fie puternic și capabil să facă
față tuturor tipurilor de situații pe suprafețe
dificile. Și am adoptat decizia corectă”.
Christian cuplează o semiremorcă
platformă pentru transportul tancurilor și
e gata să plece spre La Ciotat. “Conduc acest
vehicul de o lună și până acum sunt foarte
mulțumit de el, deoarece a dovedit calități la
care nu mă așteptam, în special din partea
unui 4x2!” Christian conduce camioane
de 23 de ani. “Am început pe combinații
autotractor-semiremorcă HGV pe autostradă,
apoi am condus în transportul din domeniul
lucrărilor publice. Dar sunt și mecanic.”
La această oră matinală, traficul este încă
destul de fluent pe autostrada care merge
de-a lungul coastei. Pentru a ajunge
la șantierul naval, Christian trebuie să
traverseze orașul vechi, să meargă de-a
lungul vechiului port, să negocieze câteva
viraje strânse etc. La Ciotat nu a fost
proiectat pentru acest tip de vehicule,
dar Christian ajunge la destinație fără nicio
problemă. Utilajul este parcat pe un teren
viran, înconjurat de câteva hangare datând
de pe vremea anilor de glorie ai lui La Ciotat.
Acum, șantierul naval primește un nou suflu
de viață datorită construcției și mentenanței
de super-yahturi. Câteva minute mai târziu,
utilajul este securizat și fixat pe trailer și
Christian pornește din nou la drum. Traficul
este acum mai dens, cu încetiniri frecvente,
chiar opriri și porniri din rampă. “Sunt
impresionat de ținuta de drum a modelului
TRANSPORTS FERRATOACTIVITATE: închiriere de camioane cu șoferi pentru sectoarele de lucrări publice și construcție de drumuri.
FONDATĂ: în 1962, în Marsilia.
FLOTĂ: 55 de vehicule, incluzând 8 vehicule Renault Trucks T în proprietate și încă 4 în închiriere pe termen lung.
PERSONAL: 50 angajați.
C OPTITRACK TRACȚIUNE 4X4 ADAPTABILĂ
La volanul noului Renault Trucks C Optitrack începând din luna aprilie, Christian Vinet a avut deja
oportunitatea de a testa performanțele acestui vehicul în cele mai variate condiții: pe șosele, pe
șantiere sau pe suprafețe alunecoase. Vehiculul s-a dovedit a fi foarte manevrabil, versatil și robust.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 8 30/10/2015 18:35
9 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Renault Trucks C. Schimbarea vitezelor este
lină, datorită cutiei automatizate de viteze,
care este bine calibrată. Trebuie doar
să setezi pilotul automat pe modul de
croazieră iar vehiculul încetinește singur.
Nu trebuie să folosesc pedala de frână prea
mult.” Ușurința în conducere are un impact
pozitiv asupra consumului. “Comparativ
cu modelul anterior Renault Premium
Robustul Renault Trucks C Optitrack poate tracta sarcini de până la 50 t.
în aceeași configurație, poți economisi
cu ușurință între 160 și 180 l. Atunci când
conduci în modul automat, nu ieși niciodată
din zona verde.”
VERSATILITATE OFF-ROADO dată ce s-a întors la garajul companiei
Transports Ferrato, este momentul să
schimbe trailerul. Christian cuplează
o semiremorcă basculabilă încărcată
cu moloz pentru cariera Gardanne, aflată
la 40 km de Marsilia. Condițiile locale pot
complica lucrurile: a plouat mult în ultima
vreme și terenul din carieră va fi, probabil,
noroios și alunecos. Această carieră de cretă
reciclează acum deșeuri provenind de pe
șantiere pentru a le transforma în materiale
de construcții.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 9 03/11/2015 21:14
10OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
TESTIMONIAL
Odată ajuns, Christian conduce ansamblul
cu o masă totală de 27 t către zona de
descărcare, printr-un labirint de drumuri
alunecoase neamenajate, pe pante
abrupte. “Imediat ce parcursul devine
dificil și simți partea din spate că începe
să alunece, trebuie să treci imediat pe
Optitrack pentru a activa tracțiunea față.”
Apoi, în condiții care ar face de obicei
un 6x4 să-și piardă tracțiunea și să își
stopeze înaintarea, C Optitrack este capabil
să depășească toate obstacolele. “Trebuie
doar să apăs pe un buton pe bord pentru
a activa sistemul Optitrack. După care pot
să uit de el, pentru că, o dată ce vehiculul
atinge viteza de 25 km/h, se dezactivează
automat.”
Acest lucru îi oferă lui Christian calmul
necesar pentru a se concentra asupra
condusului, pentru a negocia curbele
și pantele cu viteza potrivită. Când ajunge
în zona de descărcare, trebuie să urce
cu spatele către partea de sus a grămezii
de moloz. O manevră pe care C Optitrack
o poate aborda cu ușurință. “La această
urcare, m-am blocat deja de câteva ori cu
alte camioane, fiind pus în imposibilitatea
de a mă mișca, deoarece bara s-a
afundat în moloz; C Optitrack are o gardă
la sol mult mai mare și un unghi al barei
de protecție care îi permite să meargă
oriunde, chiar și pe suprafețe
‘îngrozitoare’!”
ÎMBUNĂTĂŢIRI TANGIBILE
C Optitrack a fost, de asemenea, testat prin
cuplarea unui trailer-utilaj pentru turnarea
mixturilor asfaltice fierbinți. O operațiune
lungă și delicată, care durează cel puțin trei
sferturi de oră. “Aceste trailere sunt extrem
de grele și pot avea o lungime de până la
30 m. Trebuie reamintit faptul că acest tip
de manevre trebuie să aibă o acuratețe
la nivel de centimetru, înainte, înapoi, iar și
iar... Și, în general, după trei sferturi de oră,
ambreiajul este aproape incandescent.”
O dată mai mult, Christian nu-și poate
ascunde surpriza în fața performanțelor
modelului C Optitrack.
“Este incredibil de manevrabil, am fost
uimit de pornirea lină la folosirea tracțiunii
integrale. Am fost capabil să mișc un trailer
care a fost staționat pentru foarte mult timp
și care avea ceva probleme la sistemul
de frânare! Sistemul Optitrack permite
tracțiunii spate să îl miște, dar foarte ușor,
fără să facă ambreiajul să protesteze.”
Ochiul de mecanic analizează atent și fără
compromisuri performanțele vehiculului
său. Deoarece clientul este acolo și își
poate forma propria sa opinie în privința
prestației vehiculului pe care l-a angajat și
va decide dacă va avea încă o dată încredere
Poți să răstorni munții
cu el, este de neoprit.”
Christian Vinet, șofer la Transports Ferrato
DURANCE GRANULATSSituată în cariera de cretă din Gardanne,
compania Durance Granulats extrage
cretă din roci aluvionare și reciclează
deșeuri inerte (nepoluante) provenite
din industria de construcții pentru a
produce materiale pentru aceeași
industrie. “Compania este un pionier în
acest domeniu în regiune”, subliniază
Alexandre Liegeon, managerul sitului.
“În fiecare an, siturile noastre
– Gardanne și Meyrargues – preiau
aproximativ 300.000 t de materiale
inerte precum și basculante de moloz
de la facilitățile de management al
deșeurilor.” Aceasta este o piață aflată în
expansiune rapidă, deoarece materialele
de construcții reciclate sunt mai ieftine
și de calitate mai bună decât produsele
naturale. “Procesul de reciclare ne
permite să păstrăm aceleași proprietăți
deținute de materialele originale.”
Această activitate implică un du-te-vino
necontenit de camioane pe drumurile
carierei, transportând materiale pentru
a fi descărcate sau produse finite pentru
a fi livrate. În prezent, 60 procente din
moloz sunt reciclate pentru a primi
o nouă viață ca agregate, echivalentul
consumului anual a 20.000 locuitori.
Aceasta este o activitate care face
posibilă, printre altele, conservarea
resurselor naturale, evitarea acumulării
de deșeuri în centrele de stocare și
limitarea impactului traficului rutier
prin încurajarea fluxurilor bidirecționale
de transport.
BENEFICIILE PRODUSULUI
SISTEMUL OPTITRACKDouă motoare hidraulice montate în roțile din
față ale modelului Renault Trucks C permit
vehiculului să beneficieze temporar de tracțiune
integrală. Ușor de activat, Optitrack acționează
în intervalul de viteză cuprins între 0 și 25 km/h,
la depășirea acestui prag dezactivându-se
automat. Sistemul este asociat cu o cutie de
viteze manuală automatizată Optidriver și este
compatibil cu retarderul hidraulic Voith. Acest
lucru permite unui vehicul echipat cu Optitrack
să fie versatil, economic și puternic în același
timp, precum și să transporte o sarcină utilă
mai mare decât un vehicul convențional cu
tracțiune integrală. Renault Trucks C Optitrack
are o rază de bracaj care îi permite să meargă
oriunde și să facă față cu brio situațiilor dificile
pe orice tip de teren.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 10 30/10/2015 18:35
11 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
în el... sau nu! “Și-a creat o reputație foarte
bună pe șantiere, atât de bună încât am deja
comenzi care se întind până la anul.”
CONFORTUL, MÂNĂ ÎN MÂNĂ
CU SIGURANŢA ŞI ROBUSTEŢEA
“Am petrecut 6-7 ore pe zi în acest camion,
fără a socoti încărcările, descărcările și
schimbările de semiremorci”, subliniază
Christian. “În interiorul cabinei
Renault Trucks C este o liniște deplină,
datorită geamurilor duble. Totul a fost bine
proiectat, cu toate elementele de control
la îndemână. Sistemul Bluetooth® a fost
îmbunătățit considerabil. Computerul este
intuitiv, compartimentele de depozitare sunt
spațioase, cușeta este confortabilă... Acest
lucru înseamnă că e o plăcere să vin la
lucru în fiecare dimineață, sunt mai puțin
stresat și nu mai obosesc atât de tare.
Putem să ne programăm tahograful să
emită un semnal de avertizare cu 10, 15 sau
20 de minute înainte de a trebui să ne
oprim, iar asta ne dă timp să găsim
o parcare.” Un grad de confort care se
menține la același nivel pe orice teren.
“Am fost surprins să găsesc această cabină
atât de confortabilă; este pe amortizoare de
șocuri, în loc de perne de aer, așa cum era
vechiul meu Renault Premium. Chiar dacă
rulăm pe teren pietros sau noroios, cabina
rămâne stabilă și compensează întotdeauna
eficient”. Bara de oțel, garda la sol înaltă și
o șa de cuplare ranforsată sunt tot atâtea
elemente care cresc gradul de siguranță
și fiabilitate a vehiculului. Pentru Robert
Ferrato, C Optitrack primește cele mai mari
note. “Am vrut un tractor 4x4 manevrabil
care să ofere în același timp performanțe
Unghiul barei și garda la sol a modelului C Optitrack îi permit să meargă oriunde.
Un 4x4 cu adevărat versatil, se adaptează oricărei situații.
înalte și să fie economic, nu numai în ceea
ce privește consumul de combustibil,
dar și în termenii uzurii anvelopelor,
frânelor, ambreiajului, etc. E drept că acest
vehicul este încă destul de nou, dar până
acum suntem mulțumiți, iar clienții noștri
cer mai mult!”
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 11 30/10/2015 18:35
12OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
ÎN CULISE
“Vehiculele pe care le
producem acum au fost
toate proiectate aici”,
subliniază Yannick Attuyer,
şeful departamentului
de machete de la
Renault Trucks Design Studio. “Poate să
dureze mai mulţi ani de la primele schiţe
până la ieşirea primelor vehicule de
pe liniile de asamblare; şapte, în cazul
gamelor T, C, K şi D care se află acum pe
şosele.” Şapte ani, pe parcursul cărora
fiecare detaliu interior şi exterior al
vehiculului a fost studiat la milimetru de
către echipa de designeri, modelatori 3D
şi constructori de machete.
PRINTEAZĂ-MI UN CAMION
Printare 3D, stereolitografiere etc.
Pe parcursul etapelor de proiectare
şi dezvoltare ale unui nou vehicul,
prototipizarea 3D face posibilă crearea
şi validarea formelor, a aerodinamicii,
a ergonomiei, fezabilităţii şi asamblării
diferitelor părţi individuale ale
vehiculului. “Printarea 3D este rapidă şi
are o acurateţe de până la 0,015 mm,
dar este potrivită numai pentru elemente
de dimensiuni mici, cum ar fi butoanele,
mânerele, cheile etc”, explică Yannick
Attuyer. De exemplu, cheia pentru
noua gamă T a fost o adevărată
provocare pentru echipa de proiectare.
“Acesta este un element care are o mare
seminificaţie emoţională pentru client.
A trebuit să facem o duzină de prototipuri
cu diferite forme şi culori înainte
de a defini modelul actual, iar toate
acestea au fost printate în 3D ”.
Cât despre piesele de dimenisuni mai mari,
cum ar fi oglinzile retrovizoare în mărime
naturală, acestea au fost produse utilizând
stereolitografierea, o tehnică rapidă care se
traduce prin “scriere în relief”. Acest lucru
face posibilă fabricarea oricărui tip de obiect,
chiar şi dintre cele mai complexe, pe baza
unui procedeu de modelaj 3D cu o acurateţe
de 0,25 mm. Maşina este alcătuită dintr-o
tavă cu răşină epoxidică fotosensibilă, care
este fotopolimerizată prin intermediul unei
raze laser ultraviolet. Ca toate tehnologiile
de printare 3D, prototipul este fabricat
în straturi succesive suprapuse.
SPUMĂ ŞI ARGILĂ
Piesele produse prin prototipizare rapidă
vor fi încorporate într-o machetă de vehicul
în mărime naturală. “Structura interioară
şi exterioară sunt realizate prin modelarea
mecanică a unei spume poliuretanice mai
mult sau mai puţin dense, depinzând de
scala şi de durata de viaţă a prototipului”.
Nuanţa finală, care îi conferă “vehiculului”
caracterul suprarealist, este adăugată
de sculptori, care lucrează cu “argilă”
sintetică, şi apoi prin vopsirea obiectului.
Te poţi urca la bordul machetei, te poţi
aşeza pe scaunul şoferului, poţi testa
ergonomia, poziţionarea elementelor
de control şi a butoanelor, vizibilitatea etc.
Cu alte cuvinte, dimensiunile reale şi
designul pot fi testate în mod obiectiv.
“În acest stadiu, vehiculul este matur în
proporţie de 90%. Tehnicile de prototipizare
3D joacă în prezent un rol foarte important
în adoptarea deciziilor, permiţându-ne să
proiectăm vehicule mai funcţionale, care
să fie atât ergonomice, cât şi robuste.”
STUDIOUL DE DESIGN RENAULT TRUCKS 1,500 MP suprafață totală.
Constând din:
1,200 MP: zonă de expunere vehicule. Proiectarea și observarea fiecărui aspect al unui camion în mărime naturală necesită o distanță de vizualizare de 40 m.
300 MP: birouri.
PERSONAL: 10 angajați.
ECHIPAMENT: 1 imprimantă 3D, 1 mașină 3D pentru măsurători, 1 echipament SLA (stereolitografiere prin fotopolimerizare).
PROTOTIPURI 3D: IDEILE PRIND VIAȚĂ
Departamentul de Design al Renault Trucks dezvoltă astăzi vehiculele de mâine.
Pentru a transforma ideile în realitate, mai multe prototipuri 3D fac posibilă crearea
unor vehicule aproape la fel de mari ca în realitate.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 12 30/10/2015 18:35
13 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Constructori de machete
modelând “argila”
sintetică pe o machetă de
vehicul din gama T.
Etapele proiectării cheii pentru noua gamă T.
În fiecare etapă a procesului de proiectare și dezvoltare, producem machete la diverse
scări, crescând nivelul de detaliu pentru a valida designul interior și exterior. Pentru că
nimic nu se poate compara cu un ochi critic care analizează vehiculul sau cu experiențele
palpabile cu obiectul real, pentru estimarea relevanței unei idei.”
Yannick Attuyer, șef al departamentului de machetare din cadrul Studioului de design al Renault Trucks.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 13 03/11/2015 20:43
14OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Camioanele Renault Trucks
nu m-au dezamăgit niciodată.
Mereu am avut consumuri
de motorină similare cu ale
altor vehicule, dar costuri de
întreținere sensibil mai mici,”
declară domnul Gabriel Ursache proprietar COMAGROSERVICE.
Compania Comagroservice
din Suceava are o experiență
de 22 de ani în domeniul
transporturilor de mărfuri.
Tot de atunci, proprietarul
său, Gabriel Ursache este
nedespărțit de camioanele Renault. Primul
său camion a fost un Renault Major 6x2.
L-a cumpărat cu 300,000 km parcurși și l-a
vândut perfect funcțional la mai mult de un
milion de kilometri. „La vremea aceea,
în zona Suceava un asemenea camion era
o raritate. Din acest motiv, nici piesele
nu se găseau prea ușor, așa că de cele mai
multe ori a trebuit să comande piese noi,
originale, care la rândul lor și-au dovedit
fiabilitatea”.
O CURIOZITATE Un alt camion celebru de-al său, care
a deschis și gusturile altor colegi din
zonă pentru Renault Trucks, a fost
un Magnum 480 cu motor de inspirație
americană Mack. ”Am făcut cu primul meu
Magnum foarte multe drumuri fără să am
probleme tehnice ani întregi,” adaugă
domnul Ursache. Și în prezent deține un
Magnum de 500 CP, dar cu motorizare DXi.
Flota sa este destul de neomogenă, așa
că în permanență a avut ocazia să facă
o comparație de costuri de întreținere
și performanțe între mărci.
A rămas atașat însă de Renault Trucks,
și dintr-un motiv obiectiv: excelentul raport
calitate / cheltuieli. Cea mai recentă
GAMA TPRIMUL T 11 460 DIN SUCEAVA
achiziție este un T 11 460, o nouă premieră
în zonă. Acesta a parcurs deja aproape
50,000 km pe drumuri tur-retur plin/plin
și a obținut mereu un consum mai bun
decât se aștepta.
SOLUȚII COMPLETEModelul T este dotat cu un pachet de
echipamente care reduce consumul
de motorină, denumit Pachet Economie
Combustibil. Acesta include cutia de viteze
cu programul Fuel Eco și funcție Optiroll,
compresor cu funcționare intermitentă,
sistem start/stop pentru motor și sistem
de frânare Optibrake. La acestea se
adaugă pachetul complet de deflectoare
pentru cabină și șasiu. Nu trebuie uitate
nici anvelopele, Michelin 385/55 și
315/70 R22,5. La fel de importante sunt
și serviciile post-vânzare, camionul fiind
însoțit de un contract de service de tip
Reference.
CONTRACTUL DE SERVICE START & DRIVE REFERENCELa semnarea contractului clientul primește
un card personalizat de membru. Cu el,
posesorul său va putea fi recunoscut în
întreaga rețea de service Renault Trucks
din Europa. Acest tip de contract de bază
acoperă toate verificările periodice și
lucrările de întreținere programate (spre
exemplu, înlocuire filtrul de particule,
curele, reglaj colbutori etc.)
REPORTAJ
Cel mai nou cap tractor din flota COMAGROSERVICE
este și cel mai optimizat, dispunând inclusiv de un
contract de service.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 14 03/11/2015 21:14
15 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
Competiția Optifuel Challenge
a ajuns deja la cea de-a treia
ediție. Prima ediție la nivel
european a avut loc în anul
2012 și încă de atunci
participarea a fost foarte
numeroasă. In 2014, s-au înscris în competițe
nu mai puțin de 6.000 de șoferi din
15 țări, care au reprezentat un număr de
1,275 companii de transport. În total,
în jur de 465 de zile au fost dedicate acestui
eveniment, în cadrul a 66 de evenimente
naționale. Se preconizează ca și în 2015
participarea să atingă cifre importante.
În România, anul trecut s-au înscris 172 de
șoferi, și este de așteptat un număr mai
mare pentru ediția din 2015. Șoferii vor avea
posibilitatea să se înscrie în competiție
în cadrul etapelor de calificare ce se
vor desfășura în principal în centrele
Renault Trucks din România, în perioada
mai-iulie 2015. Va urma apoi, în luna august,
finala națională în care va fi desemnat
reprezentantul României pentru finala
înternațională care va avea loc in luna
octombrie și, în cadrul căreia se vor întrece
campionii naționali ai tuturor celor 23 țări
participante.
La fel ca la edițiile precedente, în fiecare
dintre etapele locale, concurenții vor avea de
parcurs un traseu de 30-40 km într-un timp
limitat. După baremul de timp, parametrul
care contează cel mai mult este cantitatea
de combustibil consumată în timpul rulării
pe traseul respectiv. De fiecare dată, timpul
și cantitatea de motorină necesară vor
fi măsurate folosind sistemul telematic
Renault Trucks Optifleet.
O nouă ediție a competiției Optifuel Challenge, dedicată promovării conducerii economice, inițiată de Renault Trucks
la nivel European, este gata de start. Cei mai buni șoferi europeni vor concura la bordul modelului T, câștigător al
prestigiosului trofeu “International Truck of the Year”. În toate cele 23 de țări participante se vor desfașura în prima
parte a anului etape de calificări naționale, fiind urmate în luna octombrie de finala internațională.
COMPETIȚIA OPTIFUEL CHALLENGE 2015
Aproape toți concurenții de la edițiile
anterioare au remarcat că emoțiile
concursului au fost la fel de mari ca atunci
când au obținut permisul de conducere. Anul
trecut, la emoțiile concursului, s-a adăugat
și întâlnirea cu noul model Renault Trucks T.
Camionul utilizat în competiție este varianta
T Optifuel Sleeper Cab DTI 11 460, care
integrează cele mai avansate tehnologii
și servicii în ceea ce privește eficiența
consumului de combustibil.
Competiția Optifuel Challenge ilustrează
dorința Renault Trucks de a sprijini
transportatorii și șoferii în încercarea
lor de a conduce mai economic și de
a-și demonstra expertiza în reducerea
consumului prin utilizarea unor instrumente
eficiente. Design-ul Renault Trucks T,
cabina și întregul sistem de propulsie au fost
produse cu scopul de a diminua consumul
de combustibil.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 15 30/10/2015 18:35
16OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
STEFAGROCAR activează în
domeniul transporturilor
de 5 ani şi are o flotă
de 7 autocamioane
Renault Trucks. Sunt atât
vehicule destinate activităţilor
de şantier, cât şi curselor internaţionale.
Primele vehicule cumpărate au fost două
capete tractor Renault Magnum, unul
fabricat în 1999, iar celălalt mai nou cu
10 ani, din 2009. Ambele şi-au dovedit din
plin fiabilitatea, aducând companiei și un
plus de imagine. Au urmat la scurt timp
încă două Renault Premium EEV destinate
tractării a două semiremorci pentru mărfuri
generale, pentru a fi folosite tot pentru
curse lungi. De la bun început acestea s-au
făcut remarcate prin consumul scăzut de
motorină şi cheltuielile reduse de întreţinere.
De fapt, ambele Renault Premium au în jur
de 100,000 km şi nu au avut nici cel mai mic
incident tehnic. În service au ajuns doar
pentru operaţiile de întreţinere. În paralel
cu activitatea de transport internaţional,
administratorul Radu Istrate a găsit
oportunitatea de a-şi extinde serviciile de
transport şi în domeniul construcţiilor,
aşa încât după Renault Premium au urmat
două basculante 8x4 Renault Kerax, pentru
transportul agregatelor în zonă. Fidel deja
marcii Renault Trucks, domnul Istrate a avut
destul de multe ocazii să testeze calitatea
produselor şi serviciilor producătorului
francez în cele mai variate împrejurări.
Una dintre acestea a fost participarea la
concursurile Optifuel Challenge destinate
şoferilor ce conduc eficient şi a obţinut
rezultate remarcabile. Din luna ianuarie 2015,
flotei STEFAGROCAR i s-a mai adăugat un
camion Euro 6. Compania a adus din Franţa
primul cap tractor T 13 480 High Sleeper Cab.
Camionul a fost configurat pentru transport
intern şi extern cu tonaje mari, fiind dotat cu o
serie de accesorii opţionale care îmbunătățesc
profitul pe fiecare cursă. Printre ele
enumerăm un pachet integral de deflectoare
aerodinamice (pe cabină, laterale spate cabină
şi şasiu), sistem de frânare Optibrake+,
retarder hidraulic Voith, rezervoare de
1,220 litri motorină+ 64 litri Adblue, iar ca
servicii a fost inclus în primul rând sistemul
Optifleet, folosit în principal pentru
monitorizarea costurilor de operare. Noul
camion nu făcuse decât o cursă atunci când
am stat de vorbă cu domnul Istrate: „Când am
ajuns cu el acasă am făcut senzaţie printre
colegi – nu prea văzuse lumea aşa ceva, nici în
străinătate şi nici măcar în poze. Toţi ar vrea
să-l conducă,” încheie domnul Radu Istrate.
Apa Nova este de mulți ani
client Renault Trucks,
dispunând în total de peste
100 camioane pentru diferite
utilizări. În flota sa există
de la cele mai mici utilitare
Renault Trucks până la camioane
Renault Trucks în varianta 8x4. Anumite
Primul Renault Trucks T 13 480 High Sleeper Cab sosit în partea de nord a Moldovei, face senzație. Forma sa
surprinzătoare dă naștere la multe întrebări. Radu Istrate, proprietarul său este încântat de noua achiziție.
UN SURPRINZĂTOR T
Renault Trucks livrează camioane
pentru activități cu specific unic către furnizorul de servicii Apa Nova.
VERSATILITATEA GAMEI C
activități ale companiei care oferă servicii de
apă potabilă și canalizare în București sunt
unice în Europa, prin urmare configuratia
tehnică a camioanelor este una cu totul
specială. De curând au fost livrate şase
autoşasiuri – câte unul pentru fiecare sector
al Bucureșiului, model C 380 P4x2 Euro 6 cu
masa totală admisă de 19 t, cu un șasiu gros
REPORTAJ
Cu o astfel de configurație,
proprietarul său se așteaptă
doar la costuri minime de
motorină.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 16 03/11/2015 21:14
17 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
FĂRĂ COMPROMISURIMarius Moise, proprietarul companiei Schantl
din Negreni și-a pornit afacerea de transport cu
un singur camion, așa cum se întâmplă de cele
mai multe ori în branșă. În prezent, compania
sa operează mai multe camioane ce rulează în
special în afara României. Cea mai nouă achiziție
a sa este un cap tractor omologat pentru
60 tone, dotat cu pachet aerodinamic complet,
și o echipare de lux in interiorul cabinei
Renault Trucks T 13 520. Acum noul camion își
face rodajul în regiunea orașului Hamburg. “Sunt
încântat de decizia pe care am luat-o din toate
punctele de vedere, atunci când am cumpărat
acest camion,” ne spunde dl. Marius Moise. “Are
cel mai bun preț /calitate /performanțe de pe
piață și în plus prezența sa nu poate fi ignorată.”
De aproape 10 ani de când
a fost înființată, compania
de transport C&C Logistic nu
a folosit alte camioane decât
Renault Magnum. Cele cinci
capete tractor Euro 5 și EEV
au străbătut toată Europa, două dintre ele
depășind borna de un milion de kilometri
– fără incidente mecanice ori intervenții
costisitoare de întreținere. Acesta a fost și
motivul pentru care, atunci când a venit
vremea pentru camioane noi, Ciprian Pop
a optat fără reținere pentru noua gama T.
Nici măcar nu fusese lansată oficial în
România, și comanda sa pentru primul
Euro 6 fusese deja lansată în producție.
După 80,000 km deja parcurși de primul
său T 13 480, acum poate afirma liniștit:
”Fiind vorba despre un camion complet
nou, mă așteptam să mă împiedic de
o serie de “probleme specifice copilăriei”,
dar totul a funcționat ireproșabil, neavând
nici cea mai mică defecțiune până în
prezent.” O altă surpriză, cel puțin la fel de
plăcută, a fost și cea legată de consumul
de motorină. ”Cu o încărcătură de
19-20 tone, Renault Magnum consumă
29-30 l/100 km, iar noul T 480 a coborât
la 25-26 l/100 km,” exemplifica domnul
Ciprian Pop. Nu este de mirare că
CNC Logistic a recepționat recent cel de-al
doilea T, tot de 480 CP. La fel ca și primul,
acesta a fost configurat cu pachetul
aerodinamic complet.
DE LA MAGNUM LA T
de 8 mm, similar celui folosit la gama K
pentru construcții grele, și cu o cabină de zi
pentru echipaj de trei persoane. Ca propulsie
a fost ales motorul Common-Rail Euro 6 de
11 litri cu 380 CP și cutia de viteze
automatizată Optidriver+, ambele ideale în
utilizarea urbană. Utilizat deopotrivă pe
șantiere sau pe drumuri neamenajate, șasiul
acestor autocurățitoare este unul de tip înalt.
Ca sisteme suplimentare în configurația lor
au fost incluse frâna suplimentară Optibrake
de 303 kW și frâna de parcare automată cu
funcție Hill Start Aid, ambele contribuind la
siguranța și confortul șoferului. Vehiculele au
fost echipate cu suprastructuri de
autocurațitoare Rivard.
Modelul C 380 P4x2, înrudit
cu gama K, a fost ales de către
Apa Nova pentru versatilitatea
și calitatea sa.
Cu 520 CP, acest Renault Trucks T este
cel mai puternic din gamă.
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 17 03/11/2015 20:43
18OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
TEHNOLOGIE
RENAULT TRUCKS D WIDE CNG: UN TRANSPORT DE MĂRFURI MAI CURATRenault Trucks D Wide CNG este un vehicul alimentat cu gaz metan. CNG (Gazul Natural Comprimat) oferă
tot felul de avantaje pentru rutele de livrare și distribuție în medii urbane. Acest vehicul folosește energie
“curată”, fără a emite particule și oferă aceeași flexibilitate ca o versiune diesel. O alegere înțeleaptă, care
generează, de asemenea, economii pe termen lung.
3PROTECȚIA
MEDIULUIRenault Trucks D Wide CNG este potrivit
pentru a accesa zonele cu restricții
privind emisiile reduse din mediul urban.
Modelul nu are emisii de particule, iar
emisiile de CO2 sunt mai reduse decât
în cazul unui model diesel. Lar prin
utilizarea bio-metanului – gaz natural
biologic – amprenta de carbon devine
foarte interesantă, deoarece acest
combustibil este produs prin metanizarea
materiilor organice cum ar fi deșeurile
casnice sau agricole.
4CONFORT ȘI
VERSATILITATEConducerea acestui vehicul şi a unui
model diesel sunt identice. Şoferii
dispun şi de sprijinul unei cutii de viteze
automate Allison 3200. Disponibil în
două configuraţii (4x2 – 19 t sau 6x2 –
26 t), Renault Trucks D Wide CNG este
ideal pentru toate tipurile de aplicaţii
municipale sau de activităţi de distribuţie.
1 TEHNOLOGIE
FIABILĂ Motorul instalat pe Renault Trucks
D Wide CNG este o unitate cu şase
cilindri, Euro 6 9L, alimentată cu
gaz natural. Propulsorul dezvoltă
320 CP şi un cuplu mai mare decât
versiunea diesel (1,356 Nm).
Rezervorul de gaz are o capacitate
de 120 kg, oferindu-i vehicului
o autonomie de până la 400 km
în mediu urban.
2ALIMENTARE
SIMPLĂRenault Trucks D Wide CNG
oferă două tipuri de conexiuni
pentru alimentare, compatibile
cu toate standardele europene.
Realimentarea are loc într-o stație
convențională sau prin intermediul
unei instalații private. Ca și în cazul
modelului diesel, alimentarea
durează doar câteva minute.
În același timp, costul este mai
redus: în medie, gazul este cu 18%
mai ieftin decât motorina.
4 AVANTAJE ALE CNG D WIDE
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 18 03/11/2015 20:43
19 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks
NU RATAȚI
OPTIMUM MAGAZINE PE IPAD Citiți versiunea îmbunătățită a revistei
Optimum pe iPad. Mai multe fotografii,
clipuri video, animații interactive etc.
În plus, odată descărcat, conținutul
rămâne disponibil off-line.
Revista Optimum pentru iPad
poate fi descărcată gratuit de
pe App Store.
REȚELE SOCIALE
YOUTUBE Robustețe, confort, sarcină utilă, puterea noilor motoare Euro 6, un consum redus
de combustibil și adaptabilitate: Renault Trucks C este perfect pentru orice tip de
activitate de construcții.
Vizionați clipul video pe
canalul nostru YouTube.
TRUCKERS GALLERY
POSTAT ÎN TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM RENAULT TRUCKS T 2015 Trimis de michou pe data de 21/05/2015
truckersgallery.renault-trucks.com
DIGITAL
Această aplicație proiectată pentru industria transporturilor permite șoferilor să facă o fotografie care include automat data, ora și locul unde a fost realizată. Acest lucru poate fi util în cazul întârzierilor provocate de trafic, al mărfurilor preluate deja deteriorate sau al oricărui alt tip de incident, astfel încât, în cazul unor reclamații, clienții finali vor ști că întârzierea sau deteriorarea mărfii nu au fost cauzate de condițiile de transport.
APLICAȚII
DELIVER EYE
Descărcați aplicația
Vizionați clipul
PE TWITTER ÎN ACEST TRIMESTRU@RenaultTrucksCo
01/07/2015 la 12:h46
Headlineauto @headlineauto_EDHazell and Jefferies rate Renault Trucks
Range C “clear drivers’ favourite”
ly/1Huc43j @RenaultTrucksUK
Descărcați aplicația
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 19 30/10/2015 18:35
UN CAMION ESTE UN CENTRU DE PROFIT
renault-trucks.ro*Cele două vehicule comparate au fost două autotractoare Renault Trucks T 4x2 şi anume un Renault Trucks T Optifuel și un Renault Trucks T standard, ambele echipate cu motorizări
EURO 6 DTI 11, capabile să dezvolte o putere maximă de 430 CP, cu același raport de transmisie (2.64). Fiecare vehicul a avut o încărcătură de 32 t. Ultimul test a fost realizat pe o rută
de 200 km, tipică pentru operațiunile de transport interregional de lungă distanță. Ambii șoferi au benefi ciat de pregătire Optifuel Traning pentru conducere economică.
Renault Trucks, companie cu un capital de 50.000.000 € - 904 506 077 RCS Lyon - Foto: © Renault Trucks
TÜV RHEINLAND, UN ORGAANISM
INDEPENDENT DE CERTIFICCARE,
A ATESTAT O REDUCERE CUU
10,9% A CONSUMULUI DE
COMBUSTIBIL AL MODELULLUI
RENAULT TRUCKS T OPTIFUUEL,
COMPARATIV CU UN VEHICUUL
T STANDARD.*
CONSUM REDUS CERTIFICAT
RTRU_1501044_OPTIMUM_REUNIS_OCTOBRE_ROU.indd 20 30/10/2015 18:35
