Harta ocupaţională a calificării universitare de ciclul …imtuoradea.ro/POSDRU18/doc/Harta...

UNIUNEA EUROPEANĂ G U V E R N U L R O M Ă N I E IMINISTERUL MUNCII,

FAMILIEI ŞI PROTECŢIEISOCIALE

AMPOSDRU

Fondul Social European POS DRU 2007-2013

Ins trumente Structu ra le 2007 - 2013

O I P O S D R U Universitatea din Oradea

1

Harta ocupaţională a calificării universitare de ciclul II Bologna „Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor ”

1. Obiectivele hărţii ocupaţionale Această hartă ocupaţională trebuie să stea la baza viitoarelor dezvoltări ale calificării „Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor”, calificare de nivel 7 EQF, dar şi să ofere, la acest moment, baza de pornire pentru proiectarea proceselor de formare aferente dobândirii acestei calificări universitare. În principal, ea trebuie să asigure: o descriere a calificării în termeni de arii ocupaţionale de bază şi înrudite (matricea ocupaţiilor

ţintă); o statistică asupra numărului de angajaţi şi a răspândirii lor pe sectoare; o prezentare a factorilor importanţi care influenţează şi vor influenţa în viitor calificarea şi

ocupaţiile ţintă, inclusiv tendinţe şi impactul acestora asupra nevoilor de formare; o succintă analiză ocupaţională, care să scoată în evidenţă principalele activităţi,

responsabilităţi, cerinţe (psihologice, fizice, sociale), competenţe; o analiză a oportunităţilor şi căilor de dezvoltare profesională, dar şi o prezentare a celor mai

bune practici existente în cadrul profesiei;

2. Descrierea calificării

2. Descrierea calificării. Inginerie şi management în domeniul autovehiculelor 2.1. Prezentare generală a calificării. (profesiei). Ingineria şi managementul în domeniul autovehiculelor este o activitate complexă, realizată de

un specialist sau o echipă de specialişti, cu pregătire în domenii variate: ingineri mecanici, ingineri autovehicule rutiere, specialişti în echipamente auto, ingineri economişti, etc., a căror misiune constă în buna organizare a parcului auto astfel încât acesta să se încadrează în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei.

Această ocupaţie necesită perfecţionare teoretică şi practică continuă, pentru a putea organiza, coordona, monitoriza şi evalua activităţi de verificare, întreţinere, exploatare şi reparare a autovehiculelor, astfel încât acestea să-şi menţină parametrii constructivi şi funcţionali şi să se încadreze în normele tehnice prescrise.

Atingerea unui nivel de perfecţionare ridicat implică dobândirea de cunoştinţe teoretice relevante, precum şi învăţarea continuă, muncă desfăşurate activităţi independent şi necesită sarcini de coordonare şi supraveghere. Perfecţionarea la acest nivel indică faptul că persoana care a dobândit-o poate rezolva situaţii complexe demonstrând experienţă şi practică semnificative, raportate la o arie extinsă de situaţii de muncă.



AMPOSDRU




2

Specialistul în inginerie şi management în domeniul autovehiculelor îşi desfăşoară activitatea în ateliere de reparaţii auto, la firme producătoare sau importatoare de automobile, firme de transport, sau în staţii care efectuează inspecţii tehnice periodice,

În funcţie de specificul proceselor de lucru prestate, acest specialist are următoarele îndatoriri: - stabileşte şi menţine relaţii profesionale de bună colaborare cu echipa, cu angajaţii din

subordine sau cu clienţii, pentru creşterea productivităţii muncii şi a profitului; - utilizează tehnica de calcul din dotare; - organizează atelierul şi planifică activităţile angajaţilor din subordine - asigură procedurile de calitate a lucrărilor efectuate, formulează indicatori de măsurare a efi-

cienţei procesului şi evaluează aplicarea procedurilor pentru realizarea indicatorilor de proces, - asigură protecţia mediului în procesul de muncă; - instruieşte personalul din subordine, pentru ca acesta să cunoască sarcinile de serviciu, legi-

laţia muncii, legislaţia privind securitatea şi sănătatea în muncă; - asigura managementul activităţilor de montare, reglare, verificare, întreţinere şi reparare a

automobilelor şi acordă asistenţă tehnică la efectuarea acestora; - formulează obiective, coordonează şi gestionează resurse materiale şi umane pentru derularea

proiectelor la scară medie; - aplică proceduri de autoevaluare şi de evaluare internă a eficienţei de proces şi de admi-

nistrare a resurselor materiale şi umane alocate; - întocmeşte documentele necesare pentru desfăşurarea activităţii şi pentru evidenţa lucrărilor

realizate; Toate aceste activităţi influenţează în mod direct calitatea transportului rutier modern şi

implicit calitatea vieţii sociale şi se pot încadra într-un nivel superior de responsabilitate. Codul ocupaţiilor din România, (COR), include ocupaţii specifice înrudite cu calificarea

propusă astfel: IV.1.2. Subgrupa majoră 12 . Conducători de unităţi economico-sociale mari, IV.1.2.2.Grupa minoră 122. Conducători de compartimente, (secţie, serviciu, birou, laborator,

etc.) cu activităţi de producţie şi sociale din unităţi economico-sociale mari, Cu următoarele grupe de bază componente : 1226 – Conducători de transport, poştă şi telecomunicaţii,

ocupaţiile fiind : -122606 – Inginer şef transporturi, -122612 - Şef atelier transporturi, -122668 – Şef garaj, -122675 – Conducător activitate de transport rutier,

1227- Conducători de firme şi afaceri, intermedieri şi alte servicii comerciale, ocupaţiile fiind : - 122701 – Inginer şef firme şi afaceri şi alte servicii comerciale, - 122705 – Şef serviciu /Şef birou asigurări, IV.1.2.3.Grupa minoră 123 – Alţi conducători de compartimente, (secţie, serviciu, birou,

laborator, etc.) cu activităţi nelucrative din unităţi economico-sociale mari, Cu următoarele grupe de bază componente : 1233 – Conducători în activităti de vânzare şi marketing, ocupaţiile fiind : - 123307 – Manager marketing, ( tarife, contracte, achiziţii)



AMPOSDRU




3

1235 – Conducători în aprovizionare şi desfacere, ocupaţiile fiind : - 123506 – Manager achiziţii, - 123508 – Manager aprovizionare, IV.2.4. Subgrupa majoră 24. Alţi specialişti cu ocupaţii intelectuale şi ştiinţifice, IV.2.4.1. Grupa minoră 241. Specialişti cu funcţii administrative şi comerciale, Cu următoarele grupe de bază componente : 2413 – Specialişti în logistică, ocupaţiile fiind : - 241301 – Logistician gestiune flux, 2419 – Specialişti cu funcţii administrative şi comerciale, neclasificate în grupele de bază

anterioare ocupaţiile fiind : - 241931- Responsabil proces, - 241933 – Referent de specialitate, TIR şi tranzite(studii superioare) IV.2.4.4. Grupa minoră 244. Specialişti în ştiinţe economice, sociale şi umaniste, 2441 – Economişti, (exclusiv specialiştii statisticieni şi cei din sistemul financiar-bancar)

ocupaţiile fiind : - 244109 – Inginer economist,

2.2. Procesul de formare

In România calificarea de ’’Inginerie si management în domeniul autovehiculelor’’ se conturează la nivelul studiilor postuniversitare prin programe de mastere complementare .

Aceastea asigură dezvoltarea unor cunoştinţe complementare celor dobândite la licenţă de către absolvenţii ciclului I ai domeniilor: Inginerie şi Managent, Ingineria Autovehiculelor şi nu numai, reprezentând ciclul II de studii universitare.

Planul de învăţământ al programului de masterat specializarea Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor, conţine discipline de aprofundare, de sinteză şi de cunoaştere avansată având un conţinut corespunzător misiunii asumate, fiind corelat cu planul de învăţământ al specializărilor înrudite din cadrul domeniului, respectiv al studiilor universitare de licenţă, îndeosebi cu programele de studiu universitar de licenţă Inginerie economică în Domeniul Mecanic şi Ingineria Autovehiculelor. Disciplinele de studiu din planul de învăţământ asigură compatibilitatea cu cadrul naţional de calificări şi compatibilitatea cu planurile şi programele de studii similare din statele Uniunii Europene şi din alte state ale lumii. Pentru corelarea aptitudinilor absolvenţilor cu cerinţele pieţei muncii sunt dezvoltate programe de formare elaborate prin colaborarea univesitaţilor cu agenţii ecomici ca de exemplu:

- Curs postuniversitar “Ingineria Proiectelor in Automobile” elaborat şi implementat de Renault Technologie Roumanie-RTR, Univesitatea ‚’ GH. Asachi’’ din Iaşi şi Univesitatea Tehnologică din Compiegne-Franţa, avand ca obiectiv Dezvoltarea competenţelor necesare pentru managementul proiectelor de concepţie automobile, promovarea creativitaţii, inovaţiei, spiritului de echipă şi capacitaţii de a comunica in mediul profesional

- Program de masterat interdisciplinar Ingineria şi Managementul Proiectelor Complexe (IMPC) elaborat şi inplementat de Universitatea Politehnica din Bucureşti , Universitatea Tehnică “Gheorghe



AMPOSDRU




4

Asachi” din Iaşi, Universitatea din Craiova, Universitatea din Piteşti, Renault Technologie Roumanie (RTR) şi l’Université de Technologie de Compiègne. Astfel, în cadrul unui parteneriat internaţional, absolvenţii vor dobândesc competenţele, de nivel master privind dezvoltare asistata a produselor inovative, proiectare asistată a structurilor complexe, management al calitaţii şi proprietaţii industriale, analiză economică, management al proiectelor complexe. Acesta este cerut şi sprijinit de către RTR - singurul centru de inginerie auto din Europa de Est, precum şi de către ACAROM - asociaţie profesională şi patronală reprezentativă pentru industria de automobile din România

3. Arii ocupaţionale 3.1. Matricea ocupaţională. Absolvenţii programului universitar de master ”Inginerie şi management în domeniul

autovehiculelor” , datorită competenţelor dobândite în procesul de formare, vor avea acces la urmă-oarele ocupaţii de bază sau înrudite :

Calificarea „Inginerie şi management în domeniul autovehiculelor”

Denumire ocupaţie C.O.R. Standard ocupaţional director vânzări 121018 O5 inginer şef transporturi 122606 şef trafic auto intern 122676

Ocupaţii de bază

conducător activitate de transport rutier,

122675

şef serviciu/şef birou asigurări 122705 manager relaţii furnizori 123509

Ocupaţii înrudite

inginer economist 244109

Legături utile: http://www.mmuncii.ro/ro/legislatie-munca-clasificarea-ocupatiilor-din-romania-42-view.html http://so.cnfpa.ro/so/ http://www.europortic.uvsq.fr/Ocupatii-si-Calificari.461.0.html

Standardele ocupaţionale româneşti prevăd, pentru ocupaţiile de bază prezentate în matricea de mai sus, următoarele unităţi de competenţă pe care trebuie să le asigure calificarea.

Unităţi de competenţă

Standard ocupaţional : - Ocupaţia : Inginerie şi management în domeniul autovehiculelor Cod COR : - 1. Comunicarea interactivă 2. Comunicarea interpersonală 3. Munca în echipa multidisciplinară 4. Dezvoltarea profesională FUNDAMENTALE 5. Dezvoltarea abilităţilor de comunicare în limbi străine, 6. Abilităţi de utilizare a calculatorului,



AMPOSDRU




5

7. Asumarea de responsabilităţi, autocontrol şi iniţiativă, 8. Capacitatea de a explica, interpreta şi detalia soluţia sau varianta considerată optimă, 9. Analiza şi evaluarea critică a soluţiei sau a variantei considerate, 10. Utilizarea creativă a resursei umane pentru succesul firmei. 11. Capacitate de autoperfectionare, comportament etic, spirit autocritic 12. Aplicarea principiilor şi metodelor de bază pentru identificarea de acţiuni care pot fi întreprinse pentru servirea mai bună a clientului şi pentru creşterea eficienţei, GENERALE PE DOMENIUL DE ACTIVITATE 13. Cunoaşterea fundamentelor teoretice, a materialelor şi tehnologiilor specifice domeniului autovehiculelor, 14. Colectarea datelor necesare analizei diagnostic, 15. Capacitatea de a integra cunoaşterea şi experienţa în activitatea profesion-ală, 16. Abilităţi de lucru în echipă şi de a coordona echipe, 17. Analiza reflexivă a propriei activităţi,

În ceea ce priveşte programul de master “Inginerie şi management în domeniul autovehiculelor” oferit de “Facultatea de Inginerie Managerială şi Tehnologică” din Oradea, următorul set de cunoştinte, deprinderi şi abilităţi (capacităţi de utilizare a cunoştinţelor) vor fi dobândite de studenţi, astfel încât ei să le poată demonstra la terminarea programului de studiu1: a) Competenţe profesionale (generale şi de specialitate) privind:

- capacitatea de a aplica tehnici moderne de diagnoză a sistemelor tehnice ale autovehiculelor,

- competenţe privind organizarea şi optimizarea transporturilor, siguranţa rutieră şi protecţia

mediului,

- capacitatea de elaborare şi implementare a strategiilor pe termen mediu şi lung în domeniul

autovehiculelor

- managementul calităţii în domeniul ingineriei de autovehicule,

- managementul sistemelor tehnice, iniţierea si conducerea afacerilor, fundamentarea deciziilor,

- capacităţi de creatie, inovare. Analiza reflexivă şi interpretarea situaţiilor complexe din

economia reală,

b) Competenţe fundamentale (transversale):

1 Aceste rezultate ale învăţării au fost grupate în conformitate cu „arborele competenţelor” din Metodologia ACPART de dezvoltare a CNCIS, din 12.02.2008.



AMPOSDRU




6

- executarea unor sarcini profesionale complexe în condiţii de autonomie şi de independenţă

profesională,

Asumarea de roluri/funcţii de conducere a activităţii grupurilor profesionale sau a unor instituţii

Autocontrolul procesului de învăţare, diagnoza nevoilor de formare, analiza reflexivă a propriei

activităţi profesionale,

4. Analize ocupaţionale. 4.1. Principalele activităţi, roluri şi responsabilităţi.

Inginerii trebuie să-şi asume o responsabilitate mai mare pentru configurarea viitorului durabil. Ei trebuie de asemenea să creeze si să aplice tehnologii adecvate care sa minimizeze risipa de resurse, sa reduca poluarea si sa protejeze sanatatea si bunastarea omului si mediul inconjurator.

Principalele sectoare in care isi vor desfasura activitatea absolventii studiilor in domeniul autovehiculelor sunt: sectorul fabricarii si vanzarii de autovehicule si componente auto, al reparatiilor, al transporturilor rutiere sau al sigurantei circulatiei, precum si in institutii cu rol de autorizare, expertiza si control al activitatatilor din domeniu.

In sectorul fabricarii de autovehicule si componente auto, principlele responsabilitati si activitati carora trebuie sa le faca fata absolventii studiilor masterului „Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor” sunt:

- Proiectarea asistată de calculator utilizand tehnici moderne şi performante, de proiectare a sistemelor mecanice – prototipare virtuală - ;

- Coordonarea proiectelor si a echipelor; - Activitati inovative şi de creaţie inginerească asociate concepţiei, fabricaţiei produselor şi

proceselor; - Management a sistemelor de producţie în domeniul auto:(management operaţional,

managementul calităţii şi management strategic) - Mentinerea legaturii cu furnizorii de echipamente si selectarea celor mai potrivite utilaje

pentru productie; - Imbunatatirea si adaptarea echipamentelor in vederea cresterii productivitatii acestora

În sectorul vânzării de autovehicule şi componente auto, principlele responsabilitati si activitati ale absolventilor studiilor de master „Inginerie şi Management în Domeniul Autove-hiculelor” sunt :

-Supervizarea, coordonarea, dezvolta si evalueaza echipa de vanzare auto, sustinand activ vanzarea;

- Raspunde de controlul gestiunii parcului auto; - Realizeaza previziuni, dezvolta si implementeaza procese de marketing, cu scop de sustinere a

vanzarii; - Planifica, asigura controlul si monitorizarea proceselor din zonele de deservire a clientilor; - Participa activ la mentinerea unei bune imagini a firmei, respectând standardele specifice

fiecare marci de autovehicul ; - Dezvolta sisteme şi procese prin care traficul de clienti este rezolvat rapid şi eficient.

In sectorul de service auto principlele responsabilitati si activităţi ale absolvenţilor studiilor de master „Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor” sunt :

- urmăreşte realizarea target-ului de vânzare servicii de service;



AMPOSDRU




7

- organizeaza, coordoneaza, supervizeaza intreaga activitate din service acetfel incat aceasta sa desfasoare la nivelul de calitate solicitat, si intervine atunci cand este ncesar;

- stabileste obiectivele pentru atelier si administreaza cheltuielile departamentului intr-un mod eficient;

- implementeaza si optimizeaza procese de service si dezvolta concepte pentru deservirea clientilor si pentru cresterea cifrei de afaceri si a profitabilitatii in service;

- realizeaza si mentine practici pentru a instrui, dezvolta si motiva personalul din subordine - monitorizeaza si evalueaza permanent rapoartele de administrare a afacerii, în scopul atingerii

obiectivelor; - asigura si coordoneaza legatura dintre Departamentul Service si celelalte departamente ale

companiei; - intermedierea relatiei cu societatile de asigurari In sectorul transporturilor rutiere principlele responsabilitati si activitati ale absolventilor

studiilor de master „Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor” sunt : - planifică, organizează şi controlează activităţile legate de transport; - administrează flota auto şi bugetul alocat; - coordoneaza echipa care întocmeşte toate documentele şi obţine toate actele necesare pentru

circulaţia legală pe drumurile publice; - asigură derularea activităţilor de înmatriculări, radieri, licentieri, inspectii tehnice, obtinere a

atestatelor profesionale etc; - coorodonează şi supraveghează activitatea conducătorilor auto; - programează şi optimizează traseele de deplasare ale autovehiculelor; - urmăreşte modul de mentenanta şi exploatare a autovehiculelor, starea tehnică şi de curăţenie,

incadrarea in normele de siguranta rutiera si protectie a mediului; - stabileşte necesarul de piese de schimb şi consumabile auto; - menţine relaţia cu societatea de asigurări şi urmăreşte instrumentarea dosarele de daună; - păstrează legătura cu autorităţile rutiere şi furnizorii relevanţi contribuind la mentinerea unei

bune imagini a firmei; Un sector important, de care depinde desfăşurarea cu randament maxim şi în siguranţă a

circulatiei rutiere şi în care absolvenţii studiilor de master „Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor” sunt solicitaţi să desfăşoare activităţi de inaltă calificare profesională, este cel de elaborare de prognoze de trafic şi de proiecte sau recomandări privind optimizarea, gestionarea si controlul traficului si al retelelor de transport urbane si interurbane.

4.2. Profil ocupaţional Cerinţele comune pentru exercitarea ocupaţiei:

Cerinţe Nivel 1

F.scăzut Nivel 2 Scăzut

Nivel 3 Mediu

Nivel 4 Inalt

Nivel 5 F.înalt

1. Aptitudinea de a lucra în echipă x 2. Aptitudinea generală de învăţare x 3. Aptitudini de comunicare x 4. Capacitate de analiză şi decizie x 5. Spirit de observaţie, intuiţie x 6. Spirit de inovare x



AMPOSDRU




8

7. Capacitate de adaptare rapidă la situaţii neprevăzute şi schimbătoare

x

8. Rezistenţă la eforturi fizice şi psihice x 9. Capacitate de organizare x 10. Capacitate de asumare a responsabilităţii x 11. Aptitudinea de a lucra cu documente (verificare rapidă de cifre şi cuvinte)

x

12. Percepţie spaţială şi a formei x 13. Dexteritate manuală x 14. Capacitate de autocontrol x 15. Viziune sistemică x

4.3. Structura salariilor

Conform site-ului Institului Naţional de Statistică: http://www.insse.ro/cms/files/statistici/-comunicate/castiguri/a09/cs06r09-pdf) în România, în anul 2009, luna iunie, câştigul salarial mediu brut a fost de 1887 lei, iar cel net era de 1379 lei la nivelul economiei, câştigurile maxime fiind atinse în activităţile de management şi intermedieri financiare cu salar net de 3935 lei, iar cele minime în hoteluri şi restaurante cu un net de 777 lei. La această dată în România, cât şi pe plan modial, salariile au tendinţa de scădere pe toată piaţa muncii, o altă tendinţă fiind aceea de creştere a numărului de şomeri, criza economică modificând meseriile cele mai căutate.

Actualele cerinţe se regăsesc în meserii care au un rol important în dezvoltarea firmei, cum sunt cele legate de analiză financiară, audit intern, director economic, manager de firmă. Calculul salariului inginerului manager în domeniul autovehiculelor se face ţinând cont de planul de afaceri şi bugetul firmei, luând în considerare aria în care firma îşi vinde produsele sau îşi oferă serviciile, dar şi de concurenţa pe piaţă.

Astfel conform Institutul Naţional de Statistică, Buletin statistic lunar 4/2010 şi 5/2010 s-au raportat următoarele valori de salarii şi grad de ocupare a forţei de muncă în domeniul auto: Salarii (lei) în domeniul “Fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a remorcilor şi semiremorcilor”:

Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010

mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai Brut 1818 1766 1951 1771 1880 1032 1934 1887 1810 1923 2103 2061 2087 Net 1371 1325 1452 1313 1402 1437 1442 1479 1348 1415 1556 1519 1562

Salarii (lei) în domeniul “Comerţ cu ridicata şi amănuntul, repararea autovehiculelor şi

mottocicletelor”: Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010


Salarii (lei) în domeniul “Transporturilor terestre şi transporturi prin conducte”: Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010

mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai Brut 1815 1760 1804 1754 1737 1734 1789 1898 1855 1809 1879 1958 1912



AMPOSDRU




9

Net 1321 1278 1318 1284 1271 1263 1307 1381 1337 1307 1359 1415 1381

Salarii (lei) în economia din România: Salariu mediu

Anul 2009 Anul 2010


Persoane angajate la nivel naţional în fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a

remorcilor şi semiremorcilor (mii persoane): Anul 2009 Anul 2010

mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 1855 1887 1901 1845 1860 1881 1866 2023 1967 1948 2074 1973 1962 1356 1379 1390 1348 1359 1375 1366 1477 1426 1411 1509 1436 1428

Evoluţia comerţului cu autovehicule (procent faţă de luna precedentă):

Anul 2009 Anul 2010 mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 87,3 93,1 94,9 93,3 106,7 109,1 90,7 104,2 60,5 108,7 150,7 95,1 102,7

Evoluţia sectorului întreţinerea şi repararea autovehiculelor (procent faţă de luna precedentă):

Anul 2009 Anul 2010 mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 104 91,5 114,4 96,9 90,6 100,2 93,1 108,6 61,7 112,3 125,6 94,4 100,9

Număr de persoane angajate în sectorul Fabricarea autovehiculelor de transport rutier, a

remorcilor şi semiremorcilor (mii persoane): Anul 2009 Anul 2010

mai iun iul aug seo oct noi dec ian feb mar apr mai 112,4 113,9 114,2 113,6 113,4 113,4 113,6 113,1 114,8 114,2 114,9 114,5 116,6

Înmatriculări noi de autovehicule în România:

Număr autovehicule Tipul vehiculului Trimestrul I 2009 Trimestrul I 2010

Autoturism 105.922 44.755 Autocare şi microbuze 594 334 Autocamioane 9.423 4.950 Remorci şi semiremorci 4.314 3.209

Şomaj în judeţul Bihor: - total persoane în şomaj înregistrate – 17.072 (6% din persoanele active) - şomeri cu studii universitare – 1509

Comparaţie volum transport rutier:

Tipul transportului Trimestrul I 2009 Trimestrul I 2009 Transport de mărfuri [mii tone]

65.521 58.850



AMPOSDRU




10

Transport de persoane [mii persoane]

48.750 28.636

Conform sursei http://www.indeed.com/salary/ în SUA un inginer care activează în domeniul

automobilelor poate câştiga între 40000 şi 120000 de dolari.

5. Oportunităţi de dezvoltare profesională

Programul de master “ Inginerie şi management în domeniul autovehiculelor” se adresează

absolveţilor de studii superioare cu pregătire în domeniul autovehiculelor, dar şi celor de formaţiune tehnică care doresc dezvoltarea unei cariere manageriale în firme private, reprezentanţe, mari firme de producţie în domeniu sau dezvoltarea şi gestionarea propriei afaceri. Pentru actualii manageri, masteratul oferă posibilitatea de a evalua mai bine afacerea, de a identifica posibilităţile de creştere şi de consolidare a acesteia, în vederea unei dezvoltari performante şi durabile.

6. Factori actuali şi viitori ce influenţează calificarea (dinamica calificării)

6.1. Organizatii profesionale

In majoritatea tarilor lumii inginerii din domeniul autovehiculelor s-au asisiat in organizatii profesionale nationale, care la randul lor s-au integrat organizatii continentale sau mondiale.

In Romania exista Societatea Inginerilor de Automobile din Romania SIAR. Aceasta este organizatia profesionala constituită în mod voluntar, de membri persoane fizice si persoane juridice din sfera industriei de automobile si transporturilor auto, industriilor si serviciilor conexe, din cercetare-dezvoltare si din universităti. Este persoana juridica independenta, non-profit, membra activa a FISITA (Fédération Internationale des Sociétés d’Ingénieurs desTechniques de l’Automobile) si a EAEC (European Automobile Engineers Cooperation). Obiectivele principale ale asociatiei sunt:

Progresul ingineriei in domeniul constructiei, exploatarii si mentenantei vehiculelor, a tehnologiilor de transport si serviciilor conexe;

Stimularea si coordonarea activitatilor care promoveaza un mediu propice educatiei continue si perfectionarea cunostintelor inginerilor, schimbul activ de idei si de experienta, indeosebi pentru studenti si tinerii ingineri si diseminarea informatiilor in domeniul automobilului;

Colaborare cu alte organizatii tehnico-stiintifice, patronale si socio-profesionale prin participarea si/sau organizarea de actiuni comune;

Dezvoltă activităti specifice pentru tineret (premii, burse, stagii, vizite de instruire, cursuri de formare etc. Asociatia Generala a Inginerilor din Romania (AGIR), reaparuta pe scena societatii civile

romanesti in anul 1990, este o organizatie profesionala neguvernamentala, cu personalitate juridica, cu activitate non profit, cu autonomie deplina, deschisa unui un numar nelimitat de membri, persoane fizice si juridice, care doresc sa contribuie la realizarea obiectivelor sale. In cadrul acestei asociatii



AMPOSDRU




11

functioneaza Societatea Inginerilor din Transporturi din cadrul Asociatiei Generale a Inginerilor din Romania (SIT-AGIR), identificata in buna masura cu cea a cadrelor didactice ale Catedrei Tehnica transporturilor de la Facultatea Transporturi a Universitatii Politehnica din Bucuresti, a fost orientata in special pe formarea inginerilor, perfectionarea profesionala postuniversitara (studii aprofundate, master si doctorat), cercetare stiintifica in domeniu si diseminare de cunostinte.

Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile - APIA - a luat fiinta in 1994 si reuneste azi cele mai importante societati din domeniul automobilului: producatorii nationali, importatorii de autovehicule precum si alte firme de renume din domeniul pieselor si accesoriilor auto sau al lubrifiantilor. Este membru al Organizatiei Internationale a Constructorilor de Automobile – OICA si are ca principale activitati: acorda consultanta de specialitate atat membrilor sai cat si altor firme romanesti sau straine ce deruleaza activitati in domeniul auto, organizeaza conferinte, seminarii si alte intruniri legate de problemele automobilului, reprezinta membrii sai in fata autoritatilor si a institutiilor de stat, reprezinta pe producatorii si importatorii romani in fata forurilor competente internationale si in primul rand la Organizatia Internationala a Constructorilor de Automobile – OICA, promoveaza initiative difuzeaza statistici din domeniul auto

Asociatia Constructorilor de Automobile din Romania ACAROM a luat fiinta in 1996 si este o asociatie de tip profesional si patronal compusa din societati comerciale care desfasoara activitati in industria de automobile, asociate in scopul reprezentarii intereselor sectorului automobile. Este asociatie fara scop lucrativ ce grupeaza 136 societati comerciale care se ocupa de conceptia, fabricarea si comercializarea de automobile, materiale, componente, module, parti din automobil, sau realizeaza servicii legate de automobile, precum si echipamente pentru fabricarea si intretinerea automobilelor. Principalele activitati constau in:

- Crearea unei banci de date, anuar, buletin trimestrial, statistici auto, - Participarea si organizarea : targurilor, seminariilor, conferintelor, vizite. - Monitorizarea reglementarilor tehnice, comerciale, fiscale si vamale si studiaza impactul

reglementar asupra industriei auto - Dezvoltarea de programme, proiecte, cursuri de formare si expertize pentru industria auto

ACAROM este membra in Asociaţia Europeană a constructorilor de automobile ACEA , cu sediul în Bruxelles şi care reprezintă interesele a 13 producători europeni de automobile si altor 17 organizatii asociate ei. A fost fondată cu scopul de a oferi o reprezentare comună la Bruxelles a industriei de automobile, odată cu creşterea importanţei ei în Uniunea Europeană. In domeniul managementulului functioneaza Asociatia Managerilor si a inginerilor economisti din Romania. AMIER . Obiectivele asociatiei constau in creșterea gradului de perfecţionare, evaluarea și certificarea calităţii activităţii manageriale și, în legătură cu aceasta, perfecţionarea învăţământului cu caracter managerial în toate formele sale. De asemenea promoveaza învăţământul de inginerie economică ca și formă de învăţământ interdisciplinar de natură managerială și promoveaza profesia (ocupaţia) de inginer economist. Activitatile principale constau in stabilirea unui ansamblu de relaţii dintre mediul economic, universităţi și instituţii de cercetare, cu preocupări managerial, organizarea unor activităţi în genul: training, consultanţă, documentare, transfer de tehnologie, auditare, cursuri de pregătire postuniversitare etc. care să conducă la formarea și dezvoltarea culturii manageriale, la perfecţionarea actului managerial, în vederea creșterii competitivităţii întreprinderilor.



AMPOSDRU




12

6.3. Programe de formare

Formarea în continuare a absolvenţilor de studii superioare de licenţa din domeniul managementului si autovehiculelor sunt concretizate prin programe de master si de doctorat.

In universităţile din România functionează astfel de programe printre dintre care : - Securitate Rutiera, Transport si Interacţiunea cu mediul-Universitatea Transilvania din

Brasov – Facultatea se Inginerie Mecanica. Acesta asigura competenţe complementare in domeniul controlul poluării chimice şi sonore în reţelele de transport; asigurarea mentenanţei autovehiculelor rutiere; implementarea de strategii de vânzare a autovehiculelor şi pieselor de schimb.

- Ingineria si Managementul Intreprinderii Sustenabile-Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca -Facultatea de Construcţii de Maşini -

- Ingineria şi managementul serviciilor-Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca- Facultatea de Construcţii de Maşini

- Logistica Transporturilor Rutiere-Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca-Facultatea de Mecanica-

- Ingineria şi managementul sistemelor şi echipamentelor termice- Universitatea Politehnica din Bucuresti- Facultatea de Inginerie Mecanica si Mecatronica

- Management în transporturi - Universitatea Politehnica din Bucuresti- Facultatea de TransporturiI

In Uniunea Europeana se desfasoara un program de formare de master similar denumit Master in Automotive Management la European Business School (EBS), Frankfurt am Main - Germania 6.3. Date statistice privind piaţa muncii (bază de date cu absolvenţii) Evidentele statistice existente in prezent la secretariatul Facultatii de Inginerie Manageriala si Tehnologica din cadrul Universitatii din Oradea se refera numai la absolventii studiilor de licenta de 5 ani promotiile 2005-2009, respectiv 4 ani 2009, ale specializarilor Autovehicule Rutiere si Inginerie Economica in Domeniul Mecanic. Acestea reflecta faptul ca din totalul de 87% care s-au integrat deja in viata activa, un procent de aproximativ 65% dintre acestia activeaza in domeniul autovehiculelor si transporturilor, sau inrudite cu acestea, iar peste 5% dintre ei si-au au initiat deja si activeaza in propria afacere.

Implementarea masterului de ’’Inginerie şi Management în Domeniul Autovehiculelor” la Universitatea din Oradea are la baza cercetari privind insertia absolventilor acestora pe piata muncii. In acest sens a fost elaborat un studiu privind cerea de ocupatii din partea mediului economic din domeniul autovehiculelor existent in aria geografica a judetelor Bihor, Salaj, Satu Mare si Maramures, si altul referitor la optiunile studentilor din anii III si IV ale specializarilor Autovehicule Rutiere si Inginerie Economica in Domeniul Mecanic de a-si continua studiile. Informatiile obtinute au fost corelate cu potentialul de satisfacere a acestor cerinte de catre personalul didactic al Universitatii din Oradea, rezultand astfel oferta educationala a domeniului si tipurile de competente ce trebuie dobandite de viitorul absolvent.

Nu există încă o bază de date cu absolvenţii specializării de master (pentru că nu există încă nici o promoţie a acestei specializări), dar prin proiectul POSDRU/18/1.2/G/29587 pentru absolventii acestui domeniu va fi demarata activitatea de creare si gestionare interactiva a unei baze de date prin proiectarea unei pagini Web, pagină care are un meniu destinat reţelei de absolvenţi pe domeniul: www.uoradea.ro. Rolul acestea este de a asigura datele necesare dimensionarii, perfectionarii si adaptarii continue a ofertei educationale la cerintele pietii muncii din domeniul autovehiculelor.



AMPOSDRU




13

6.4. Provocări şi factori ce pot influenţa calificarea

Dupa obtinerea calificarii si dobandirea competentelor generale prin absolvirea studiilor

universitare si incadrarea pe piata muncii, este necesara continuarea pregatirii profesionale. Aceasta este impusa de permanentele schimbari din mediul de afaceri concurential si de progresul rapid al implementarii noilor tehnologii in industria de autovehicule.

Toate marile companii producatoare de autovehicule aloca bugete considerabile pentru perfectionarea continua a pesonalului propriu, atat din departamentele tehnice cat si din cele de vanzare si administratie.

Pe fondul crizei economice, companiile incep sa puna tot mai mare accent pe programele de pregatire in management, care dezvolta aptitudini de conducatori si privire de ansamblu, care sa inteleaga piata, sa dezvolte strategii durabile pe termen lung si care sa-si motiveze echipa

Un alt program de pregatire cerut de mediul economic datorat in special concurentei acerbe in domeniul autovehiculelor, este cel de imbunatatire a relatiei cu clientii, intrucat diferentierea de multe ori nu se mai face la nivel de produs sau tehnica, ci la nivel de servicii oferte clientilor. De aceea, multe companii se orienteaza catre acest gen de programe, in dorinta de a oferi clientilor existenti experiente premium, care sa ii fidelizeze concomitent cu acapararea de noi clienti.

Totodata companiile care ofera cursuri de formare profesionala pentru propriii angajati pot primi si subventii , fie din bugetul de somaj, fie din fonduri europene. Astfel, daca isi pregatesc profesional 20% din angajati, statul deconteaza firmelor jumatate din suma platita furnizorilor de servicii de pregatire profesionala.

In acelasi timp, Ministerul Muncii a lansat in anul 2009 o schema de ajutor de stat pentru pregatirea angajatilor, finantata din fonduri europene, prin care se deconteaza intre 60% si 80% din suma folosita pentru training, in functie de marimea firmei.

Echipa de redactare a hărţii ocupaţionale: 1. Ş.l. dr. ing. Dragomir George – Universitatea din Oradea (partener principal) 2. Ş.l. dr. ing. Chira Dan – Universitatea din Oradea (partener principal) 3. Prof. dr. ing. Fodor Dinu – Universitatea din Oradea (partener principal) Oradea, 30 iunie 2010

Date post:	25-Jan-2020
Category:	Documents
Upload:	others
View:	10 times
Download:	0 times

Harta ocupaţională a calificării universitare de ciclul …imtuoradea.ro/POSDRU18/doc/Harta...

Documents