DFG/TFG 316s-550s 07.04- - jungheinrich.at · sunt echipate cu motor Diesel, iar vehiculele din...

Instruc iuni de exploatare

51023107

DFG/TFG 316s-550s

r

07.04-

11.06

01

08.R

O

Prefa

Pentru o exploatare în siguran a utilajului de transport uzinal, sunt necesare

cuno tin ele transmise prin intermediul prezentului GHID DE EXPLOATARE

ORIGINAL. Informa iile sunt prezentate într-o form scurt i sinoptic . Capitolele

sunt ordonate alfabetic. Fiecare capitol începe cu pagina 1. Indicativul paginii const

din litera capitolului i num rul paginii.

Exemplu: pagina B 2 este a doua pagin din capitolul B.

În aceste instruc iuni de exploatare, sunt prezentate diferite variante de vehicule. La

deservirea i execu ia lucr rilor de revizie, se va acorda aten ie folosirii descrierii

corespunz toare tipului de vehicul existent.

Indica iile de securitate i explica iile importante sunt marcate cu urm toarele

pictograme:

F Este a ezat înaintea indica iilor de securitate care trebuie s fie respectate pentru a

evita periclitarea persoanelor.

M Este a ezat înaintea indica iilor care trebuie s fie respectate pentru a evita

prejudiciile materiale.

Z Este a ezat înaintea indica iilor i explica iilor.

t Marcheaz dotarea de serie.

o Marcheaz o dotare suplimentar .

Aparatele noastre sunt îmbun t ite în permanen . În acest sens, ne rezerv m

dreptul de a aduce modific ri de form , dot ri i tehnologie ale aparatului. Din acest

motiv, pe baza con inutului acestor instruc iuni de exploatare nu pot fi emise nici un

fel de preten ii privind anumite caracteristici ale aparatului.

Legisla ia privind drepturile de autor

Drepturile de autor ale acestor instruc iuni de exploatare r mân ale

JUNGHEINRICH AG.

Jungheinrich Aktiengesellschaft

Am Stadtrand 35

22047 Hamburg - GERMANIA

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

01

08.R

O

I 1

070

4.R

O

Sumar

A Utilizarea conform destina iei

B Descrierea vehiculului

1 Descrierea modului de utilizare ........................................................... B 1

2 Descrierea ansamblurilor i func iilor .................................................. B 2

2.1 Vehiculul .............................................................................................. B 3

2.2 Mijloacele de preluare a sarcinii .......................................................... B 4

2.3 Modific rile cerin elor în exploatare .................................................... B 4

2.4 Echipamentele de protec ie ................................................................. B 4

3 Date tehnice pentru varianta standard ................................................ B 5

3.1 Date tehnice - DFG/TFG 316s/320s ................................................... B 15



4 Locurile de marcaj i pl cu ele de fabrica ie ....................................... B 25

4.1 Pl cu a de fabrica ie, vehicul .............................................................. B 26

4.2 Diagrama de sarcin ........................................................................... B 26

C Transportul i prima punere în func iune

1 Transportul .......................................................................................... C 1

2 Punerea în func iune .......................................................................... C 4

D Alimentarea vehiculului

1 Dispozi iile privind securitatea la manipularea carburantului Diesel

i a gazului lichefiat ............................................................................. D 1

2 Alimentarea cu carburant Diesel ......................................................... D 2

3 Schimbarea buteliei cu gaz carburant ................................................. D 3

4 Stivuitoarele cu dou butelii de gaz carburant .................................... D 5

I 2

070

4.R

O

E Deservirea

1 Dispozi iile de securitate în exploatarea utilajului de transport uzinal . E 1

2 Descrierea elementelor de afi are i comand ................................... E 3

3 Verific rile i activit ile înainte de punerea în func iune zilnic ......... E 14

4 Punerea în func iune a vehiculului ...................................................... E 19

4.1 Procesul de pornire pentru TFG .......................................................... E 23

4.2 Procesul de pornire pentru DFG ......................................................... E 24

4.3 Indica iile de avarie în timpul func ion rii ............................................ E 26

5 Lucrul cu utilajul de transport uzinal .................................................... E 27

5.1 Reguli de securitate în regim de deplasare ......................................... E 27

5.2 Conducerea ......................................................................................... E 29

5.3 Virarea ................................................................................................. E 31

5.4 Frânarea .............................................................................................. E 31

5.5 Deservirea cadrului elevator i echipamentului ata abil ..................... E 32

5.6 Preluarea, transportarea i depunerea unit ilor de sarcin ............... E 34

5.7 Instruc iuni privind utilizarea centurii scaunului ................................... E 40

5.8 Oprirea i asigurarea vehiculului ......................................................... E 41

5.9 Capota motorului i capacele pentru lucr ri de revizie ....................... E 42

5.10 Tractarea ............................................................................................. E 44

5.11 Tractarea remorcilor ............................................................................ E 45

5.12 Sarcinile remorcabile ........................................................................... E 46

6 Asisten a în caz de avarii .................................................................... E 47

I 3

070

4.R

O

F Între inerea vehiculului

1 Securitatea în func ionare i protec ia mediului ...................................F 1

2 Prescrip ii de securitate pentru lucr rile de între inere .........................F 1

3 Revizia i inspec ia ...............................................................................F 3

4 Lista de verificare pentru revizie la DFG/TFG ......................................F 4

5 Lista de verificare pentru revizie la DFG ..............................................F 6

6 Lista de verificare pentru revizie la TFG ..............................................F 7

7 Specifica iile pentru lichidul de r cire ...................................................F 8

8 Specifica iile pentru lubrifiant ...............................................................F 10

9 Date privitoare la carburant - DFG .......................................................F 14

10 Tabelul de lubrifian i .............................................................................F 15

10.1 Planul de lubrifiere - DFG/TFG ............................................................F 16

11 Descrierea lucr rilor de revizie i între inere ........................................F 17

11.1 Preg tirea vehiculului pentru lucr rile de revizie i între inere .............F 17

11.2 Revizia motorului pentru TFG 316s/320s .............................................F 17

11.3 Revizia motorului pentru DFG 316s/320s ............................................F 20

11.4 Revizia motorului pentru TFG 420s-430s ............................................F 23

11.5 Revizia motorului pentru DFG 420s--430s ...........................................F 25

11.6 Revizia motorului pentru TFG 540s--550s ...........................................F 28

11.7 Revizia motorului pentru DFG 540s--550s ...........................................F 30

11.8 Verificarea concentra iei lichidului de r cire .........................................F 33

11.9 Cur area/schimbarea cartu ului cu filtrul de aer .................................F 34

11.10 Frâna ....................................................................................................F 35

11.11 Schimbarea ro ilor ................................................................................F 35

11.12 Instala ia hidraulic ..............................................................................F 36

11.13 Instala ia electric ................................................................................F 37

11.14 Aparatele de comutare i poten iometrele de comand .......................F 41

12 Circuitul gazelor e apate ......................................................................F 41

13 Suspendarea activit ii .........................................................................F 41

14 Inspec ia ...............................................................................................F 42

14.1 Verificarea de siguran în func ie de timp i evenimente

neobi nuite (D: verificarea prescrip iilor de prevenire a accidentelor

conform prescrip iei de protec ie a muncii - în Germania, BGV

D27) .....................................................................................................F 43

15 Depozitarea ..........................................................................................F 44

16 Casarea ................................................................................................F 48

G Anex pentru motorul Diesel - filtrul de gaze e apate - tip STX

1 Introducere ......................................................................................... G 1

2 Regenerarea ....................................................................................... G 1

I 4

070

4.R

O

A 1

070

4.R

O

A Utilizarea conform destina iei

Z „Directiva pentru utilizarea corect i conform cu destina ia a utilajelor de transport

uzinal“ (VDMA) este inclus în pachetul de livrare al acestui utilaj. Ea este parte inte-

grant a acestor instruc iuni de exploatare, respectarea ei fiind obligatorie. Prescrip ii-

le na ionale au valabilitate f r nici o restric ie.

Utilajul de transport uzinal descris în prezentele instruc iuni de exploatare este un

vehicul adecvat pentru ridicarea i transportarea unit ilor de sarcin .

Utilizarea în alte scopuri nu este conform cu destina ia i poate duce la v t marea

persoanelor, deteriorarea vehiculului sau producerea de prejudicii materiale. Se va

evita în special suprasolicitarea cu sarcini prea mari sau dispuse unilateral. Sarcina

maxim admis este indicat pe placa de fabrica ie montat pe utilaj i în diagrama

de sarcin . Respectarea acestor date este obligatorie. Administratorul trebuie s asi-

gura condi iile ca diagramele de sarcin deteriorate i/sau ilizibile s fie înlocuite. Se

interzice exploatarea utilajului de transport uzinal atât în zonele cu pericol de incendiu

i explozie, cât i în cele care provoac efecte de coroziune sau având con inut ridicat

de praf.

Obliga iile administratorului: administrator în sensul acestor instruc iuni de exploa-

tare este orice persoan fizic sau juridic , ce folose te utilajul de transport uzinal în

mod individual sau mandatat de alt persoan . În cazuri speciale (de ex. leasing,

închiriere), administratorul este acea persoan care trebuie s preia obliga iile de

serviciu amintite, în conformitate cu acordurile stabilite prin contract între proprietarul

i utilizatorul utilajului de transport uzinal.

Administratorul trebuie s asigure condi iile ca utilajul de transport uzinal s fie utilizat

numai în conformitate cu destina ia sa, iar pericolele de orice gen asupra vie ii i

s n t ii utilizatorului sau ter ilor s fie evitate. Suplimentar, se va avea în vedere

respectarea prescrip iilor de prevenire a accidentelor, a reglement rilor de securitate

tehnic , precum i respectarea directivelor care privesc func ionarea, revizia i înt-

re inerea. Administratorul trebuie s se asigure c to i utilizatorii au citit i în eles

aceste instruc iuni de exploatare.

M Nerespectarea acestor instruc iuni de exploatare duce la anularea garan iei acordate

de noi. Acela i lucru este valabil i dac asupra obiectului s-au executat lucr ri neco-

respunz toare de c tre client i/sau ter i, f r acordul produc torului/serviciului pen-

tru clien i.

Ata area accesoriilor: ata area sau montarea de dispozitive suplimentare care

intervin în func iile utilajului de transport uzinal sau care le completeaz pe acestea

este admis numai cu acordul scris al produc torului. Dup caz, se va cere acordul

autorit ilor locale.

Avizul autorit ilor nu înlocuie te îns acordul dat de produc tor.

Sarcinile remorcabile, respectiv tractabile: este permis cuplarea de sarcini

remorcabile, respectiv tractabile, numai dac acestea sunt avizate pentru vehicul.

A 2

070

4.R

O

B 1

1106

.RO

B Descrierea vehiculului

1 Descrierea modului de utilizare

Stivuitoarele cu furc din seria de fabrica ie DFG/TFG sunt stivuitoare cu furc , scaun

pentru ofer, 4 ro i i motor cu ardere intern . Vehiculele din seria de fabrica ie DFG

sunt echipate cu motor Diesel, iar vehiculele din seria de fabrica ie TFG cu motor Otto

pentru regim de func ionare cu gaz carburant.

Modelele DFG/TFG 316s-550s sunt dotate cu propulsie hidrostatic . Motorul cu

ardere intern ac ioneaz o pomp de înalt presiune pentru func iile hidraulice i

dou motoare hirdaulice pentru ac ionarea ro ilor.

Capacitatea portant este dependent de tipul utilajului. Din indicativul tipului de utilaj

se poate deduce sarcina maxim care poate fi preluat . Astfel un DFG/TFG 316s

poate prelua sarcini pân la 1600 kg, iar un DFG/TFG 220s pân la 2000 kg.

Model Capacitatea portant (kg) Ampatamentul (mm)DFG/TFG 316s 1600 1400

DFG/TFG 320s 2000 1400

DFG/TFG 420s 2000 1685

DFG/TFG 425s 2500 1685

DFG/TFG 430s 3000 1685

DFG/TFG 540s 4000 1985

DFG/TFG 545s 4500 1985

DFG/TFG 550s 5000 1985

1106

.RO

B 2

2 Descrierea ansamblurilor i func iilor

Poz. Denumirea Poz. Denumirea

1 t Cilindrul de ridicare 8 t Cuplajul de remorcare

2 t Lan ul de sarcin 9 t Contragreutatea

3 t Cadrul elevator 10 t Osia directoare

4 t Panoul de instrumente 11 t Capacul motorului

5 t Coloana de direc ie 12 t Osia motoare hidrostatic

6 t Plafonul de protec ie pentru

ofer

13 t Suportul furcii

7 t Scaunul oferului 14 t Furca pentru înc rc turi

B 3

1106

.RO

2.1 Vehiculul

asiul i suprastructura: un asiu stabil i rigid la torsiuni, în care sunt încorporateprotejat agregatele i elementele de comand , confer vehiculului o securitate staticfoarte mare. Locul oferului este montat pe reazeme oscilante, amortizându-se astfelvibra iile i zgomotele.

O capot cu deschidere larg i dou înveli uri laterale ale capacului motorului (11)faciliteaz m surile de revizie i îngrijire. Rezervorul de ulei hidraulic este integrat înasiu pe partea dreapt , iar rezervorul de carburant pentru seria de fabrica ie DFG

pe partea opus . Butelia cu gaz carburant pentru seria de fabrica ie TFG este fixatpe contragreutatea (9) într-un suport. eava de e apament vertical , dispus simplurezemat i cu cap tul liber într-o pozi ie foarte înalt , împiedic transmiterea vibra ii-lor i a undelor sonore, precum i p trunderea gazelor de e apament spre locul ofe-rului.

Locul oferului: treptele aderente i un mâner pe stâlpul plafonului de protec ie pen-tru ofer asigur o urcare i o coborâre facile. oferul este protejat de plafonul de pro-tec ie (6). La scaunul oferului (7) se poate regla amortizarea scaunului i pozi ia deedere, iar la coloana de direc ie (5) - înclina ia volanului. O deservire simpl datorat

regulatoarelor dispuse ergonomic i o cabin a oferului practic f r trepida ii suntechivalente cu faptul c oferul este expus doar unor solicit ri minime. Indicatoarelede comand i de avertizare de la tabloul de bord (4) permit supravegherea sistemu-lui în timpul func ion rii. Din acest motiv, standardul de securitate este foarte ridicat.

F Înainte de a porni demarorul stivuitorului cu furc , trebuie s se verifice dac existfisuri la plafonul de protec ie pentru ofer i, în cazul unor deterior ri, acesta trebuies fie reparat sau schimbat.

Motorul: motoare silen ioase, r cite cu ap , de putere înalt în condi ii de consumsc zut. Seria de fabrica ie DFG este dotat cu motoare Diesel având o combustiefoarte curat a carburantului în orice condi ii de exploatare i cu valori ale emisiei defuningine sub limita vizibilit ii. La seria de fabrica ie TFG se folosesc motoare Ottocu valori reziduale foarte reduse pentru gazele de e apament.

Sistemul de rulare: ambele ro i motoare sunt antrenate separat de motoarele hidra-ulice, care sunt ac ionate de motorul cu ardere intern . Cu ajutorul manetei pentrusensul de deplasare de la consola de comand , se stabile te deplasarea înainte/îna-poi, respectiv pozi ia neutr .

Direc ia: direc ie hidrostatic cu un cilindru de direc ie integrat în osia directoare (10).Osia directoare are reazem oscilant în asiu, astfel încât aderen a la sol este bun ipe trasee denivelate.

Frânele: frânarea se realizeaz prin sistemul de propulsie hidrostatic . Frâna demân / parcare este cu lamele i ac ionare automat .

Ro ile: toate ro ile se afl în interiorul conturului vehiculului. Pentru garnitura depneuri, sunt disponibile op ional pneuri cu aer sau super-elastice.

Instala ia hidraulic : pompa cu ro i din ate a instala iei hidraulice este ac ionat demotor printr-o priz auxiliar de for a cutiei de viteze cu schimbare în sarcin .Tura ia pompei i, implicit, debitul de pompare, sunt reglate de la pedala de accele-ra ie prin tura ia motorului. Comanda func iilor hidraulice se realizeaz de la manetade comand printr-o supap de comand multipl .

Instala ia electric : instala ie de 12 Vol i cu baterie de pornire i generator de curentalternativ cu regulator integrat. Un dispozitiv de blocare pentru repetarea pornirii

1106

.RO

B 4

împiedic manevrele gre ite la pornire, iar un circuit de siguran permite pornireamotorului numai în pozi ia neutr a manetei pentru sensul de deplasare. Pentrumotoarele Diesel este încorporat o instala ie de preînc lzire rapid ; motoarele cugaz carburant au un sistem electronic de aprindere f r contact, pentru pornirearapid i f r probleme a motorului. Motorul se opre te de a comutatorul pentruaprindere/demarare.

2.2 Mijloacele de preluare a sarcinii

Cadrul elevator: vehiculele sunt echipate cu cadre elevatoare care permit vizibilita-tea liber , telescopice i montate în reazeme înclinabile. Cilindri de ridicare (1) dis-pu i în spatele profilelor cadrului elevator (3) ridic pilonul interior. Prin intermediullan urilor de sarcin (2) cu inversor cu role, are loc simultan ridicarea suportului furcii(13). Furca pentru înc rc turi (14) este montat reglabil la suportul furcii. Rolele late-rale reglabile i glisoarele capteaz ap sarea lateral pe suportul furcii în cazul unorsarcini distribuite unilateral.

La cadrul elevator telescopic dublu (ZT), cursa de ridicare se realizeaz numai prinextinderea pilonului interior. La cadrul elevator dublu cu curs dubl de ridicare (ZZ)i la cadrul elevator triplu cu curs dubl de ridicare (DZ), suportul furcii cu lan urile

de sarcin este ridicat mai întâi de un cilindru scurt, dispus central, prima curs deridicare fiind astfel posibil f r modificarea în l imii vehiculului (curs liber spe-cial ). Numai dup aceea are loc extensia pilonului interior.

Echipamentele ata abile: este posibil o echipare cu echipamentele ata abile me-canice i hidraulice (dot ri suplimentare).

2.3 Modific rile cerin elor în exploatare

Dac modalitatea de exploatare a stivuitorului frontal trebuie s fie schimbat , astfelîncât sunt necesare dispozitive suplimentare, cum ar fi lumini, cabin , sistem hidrau-lic auxiliar, împing tor lateral etc., este permis folosirea numai a dispozitivelor supli-mentare sau instala iilor auxiliare avizate oficial. Solicita i consultan de la cel maiapropiat depozit sau reprezentant, cu privire la schimb rile în regimul de exploataresau la procedeul de manipulare a sarcinilor, care ar putea face necesare modific riale stivuitorului cu furc sau ale echipamentelor suplimentare. Nu sunt permise în niciun caz anex ri constructive sau modific ri neautorizate ale st rii ini iale a stivuitoruluicu furc , pilonului sau dispozitivelor suplimentare.

IMPORTANT

Dac înc rc torul frontal este modificat sau se utilizeaz cu alte echipamente supli-mentare decât cel livrat ini ial, în cabina oferului trebuie s fie amplasate noi pl cu ecu datele de putere, iar în rile din spa iul economic european este necesar o noudeclara ie de conformitate cu Directiva privind ma inile 98/37/CEE (modificat ).

2.4 Echipamentele de protec ie

În afar de plafonul de protec ie pentru ofer, mai sunt clasificate ca dispozitive desiguran separatorul bateriei i comutatorul cu cheie al aprinderii.

Separatorul bateriei: dac separatorul bateriei este în pozi ie ridicat , bateria esteracordat i stivuitorul cu furc este preg tit de func ionare. Bateria este izolat cândseparatorul bateriei este ap sat.

Comutatorul de aprindere ac ionat prin cheie: scoaterea cheii de contact de c treun ofer autorizat la p r sirea stivuitorului cu furc împiedic manevrarea stivuitoruluide c tre persoane neautorizate. oferul nu are voie s înmâneze cheia de contactunei persoane neautorizate.

B 5

1106

.RO

3 Date tehnice pentru varianta standard

Z Datele tehnice sunt conforme cu VDI 2198 (VDI = Asocia ia Inginerilor Germani); ne

rezerv m dreptul asupra modific rilor i complet rilor tehnice.

1106

.RO

B 6

Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc DFG 316s/320sNr. Denumirea Codul

(unitatea)

AH-J

Sp

ecif

ica

ia

1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich

1.2 Denumirea modelului DFG 316s DFG 320s

1.3 Propulsia: electric , Diesel, benzin , gaz carburant, de

alt tip

Diesel Diesel

1.4 Direc ia: manual , stivuitor cu înso itor pietonal,

vertical , în pozi ia a ezat, c rucior stivuitor

În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat

1.5 Capacitatea portant Q (t) 1,6 2,0

1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500

1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 395 395

1.9 Ampatamentul y (mm) 1400 1400

Mas

a

2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3020 3270

2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 4000/620 4600/670

2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1320/1700 1240/2030

Stabilitatea longitudinal 1,66 1,59

Pn

euri

/car

ose

rie 3.1 Tipul de pneuri: de înalt elasticitate, super-elastice,

pneuri cu aer comprimat, pneuri din poliuretan

SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)

3.2 M rimea pneurilor: fa 6.50-10 (14PR) 6.50-10 (14PR)

3.3 M rimea pneurilor: spate 18x7-8 (16PR) 18x7-8 (16PR)

3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2

3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 895 895

3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 870 (offset) 870 (offset)

Dim

ensi

un

ile

4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/10 7/10

4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2080 2080

4.3 Cursa liber h2 (mm) 100 100

4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3090 3090

4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3670 3670

4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2130 2130

4.8 În l imea scaunului/distan a scaun-plafon

(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1005/1065 1005/1065

4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 375/545 375/545

4.19 Lungimea total l1 (mm) 3245 3300

4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2245 2300

4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1070 1070

4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000

4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A

4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 (mm) 1000/849 1000/849

4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 115 115

4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 135 135

4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3570 3615

4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, paletul

longitudinal

Ast (mm) 3770 3815

4.35 Raza de viraj Wa (mm) 1975 2020

Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 18,5/18,6 18,5/18,6

5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,61/0,65 0,60/0,65

5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,55/0,52 0,55/0,53

5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 16,5/8,4 16,2/7,6

5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 36/28 29/22

5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5,1/4,8 5,3/5,0

5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic

Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 404C.22 404C.22

7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 34.1 34.1

7.3 Tura ia maxim (1/min) 2400 2400

7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/2216 4/2216

Cuplul maxim Nm/rpm 143/1800 143/1800

Alt

ele

8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic

8.2 Presiunea uleiului hidraulic pentru echipamentele

suplimentare

(bar) 160 160

8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 45 45

B 7

1106

.RO

Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc TFG 316s/320sNr. Denumirea Codul

(unitatea)

AH-J

Sp

ecif

ica

ia


1.2 Denumirea modelului TFG 316s TFG 320s


alt tip

Gaz carburant Gaz carburant



În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat

1.5 Capacitatea portant Q (t) 1,6 2,0

1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500

1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 395 395

1.9 Ampatamentul y (mm) 1400 1400

Mas

a

2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3000 3250

2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 4030/570 4630/620

2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1270/1730 1190/2060

Stabilitatea longitudinal 1,69 1,61

Pn

euri

/car

ose




3.2 M rimea pneurilor: fa 6.50-10 (14PR) 6.50-10 (14PR)

3.3 M rimea pneurilor: spate 18x7-8 (16PR) 18x7-8 (16PR)

3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2

3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 895 895

3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 870 (offset) 870 (offset)

Dim

ensi

un

ile

4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 7/10 7/10

4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2080 2080

4.3 Cursa liber h2 (mm) 100 100

4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3090 3090

4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3670 3670

4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2130 2130


(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1005/1065 1005/1065

4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 375/545 375/545

4.19 Lungimea total l1 (mm) 3245 3300

4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2245 2300

4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1070 1070

4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000

4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A

4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 (mm) 1000/849 1000/849

4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 115 115

4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 135 135

4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3570 3615


longitudinal

Ast (mm) 3770 3815

4.35 Raza de viraj Wa (mm) 1975 2020

Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 18,0/18,5 18,0/18,5

5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,56/0,65 0,55/0,65

5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,55/0,52 0,55/0,53

5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 14,6/7,4 14,5/7,1

5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 32/25 28/22

5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 4,8/4,6 4,9/4,7

5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic

Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model FE 2.0 FE 2.0

7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 26 26

7.3 Tura ia maxim (1/min) 2400 2400

7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/1998 4/1998

Cuplul maxim Nm/rpm 120/1600 120/1600

Alt

ele

8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic


suplimentare

(bar) 160 160

8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 45 45

1106

.RO

B 8


(unitatea)

BH-J

Sp

ecif

ica

ia

1 Produc torul Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich

1.2 Denumirea modelului DFG 420s DFG 425s DFG 430s


alt tip

Diesel Diesel Diesel



În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat În pozi ia a ezat

1.5 Capacitatea portant Q (t) 2,0 2,5 3,0

1.6 Centrul de greutate al sarcinii c (mm) 500 500 500

1.8 Distan a pân la înc rc tur x (mm) 450 450 480

1.9 Ampatamentul y (mm) 1685 1685 1685

Mas

a

2:1 Masa - f r înc rc tur (kg) 3740 4170 4500

2.2 Sarcina pe osie, înc rcare, fa /spate (kg) 5200/540 5800/870 6710/790

2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate (kg) 1980/1760 1820/2350 1880/2620

Stabilitatea longitudinal 1,54 1,65 1,48

Pn

euri

/car

ose



SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L) SE(L)/SE(L)

3.2 M rimea pneurilor: fa 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 27x10-12 (14PR)

3.3 M rimea pneurilor: spate 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)

3.5 Ro i, num r fa /spate (x = trac iune mecanic ) 2x/2 2x/2 2x/2

3.6 Ecartamentul, fa b10 (mm) 990 990 1045

3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 938 (offset) 938 (offset) 938

Dim

ensi

un

ile

4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi Grade 6/6 6/6 6/6

4.2 În l imea pilonului, coborât h1 (mm) 2300 2300 2300

4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150

4.4 În l imea cursei de ridicare h3 (mm) 3300 3300 3300

4.5 În l imea pilonului extins h4 (mm) 3896 3896 3896

4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 (mm) 2220 2220 2220


(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1095/1065 1095/1065 1095/1065

4.12 În l imea cuplajului h10 (mm) 440/615 440/615 440/615

4.19 Lungimea total l1 (mm) 3515 3535 3640

4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 (mm) 2515 2535 2640

4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1170 1170 1285

4.22 Dimensiunile furcii s/e/l (mm) 40/100/1000 40/100/1000 50/125/1000

4.23 Cadrul DIN 15173, ISO 2328, clasa/forma A, B ISO 2A ISO 2A ISO 3A

4.31 Garda la sol, înc rcare, sub pilon m1 (mm) 125 125 100

4.32 Garda la sol în mijlocul ampatamentului m2 (mm) 132 132 142

4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast (mm) 3925 3935 4050


longitudinal

Ast (mm) 4125 4135 4250

4.35 Raza de viraj Wa (mm) 2265 2275 2360

Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 19,5/19,8 19,3/19,6 20,0/20,3

5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,53/0,55 0,53/0,55 0,52/0,54

5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat (m/s) 0,56/0,52 0,56/0,52 0,55/0,52

5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 18,6/10,5 19,5/10,8 19,0/11,7

5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 33/28 30/26 26/26

5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 4,7/4,45 4,8/4,55 5,2/4,7

5.10 Tipul frânei de serviciu Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic

Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 704.30/704.26

(începând cu

05/03)

704.30/704.26

(începând cu 05/

03)

704.30/704.26

(începând cu 05/

03)

7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 40/41 40/41 40/41

7.3 Tura ia maxim (1/min) 2100/2600 2100/2600 2100/2600

7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/2955/ 4/2555 4/2955/ 4/2555 4/2955/ 4/2555

Cuplul maxim Nm/rpm 190/1600 / 160/

1600

190/1600 / 160/

1600

190/1600 / 160/

1600

Alt

ele

8.1 Tipul de comand a propulsiei Hidrostatic Hidrostatic Hidrostatic


suplimentare

(bar) 160 160 160

8.3 Debitul de ulei pentru echipamentele suplimentare l/min 60 60 60

B 9

1106

.RO

Date specifice - DFG 425s/430s începând cu 11/06Nr. Denumirea Unitatea BH-J

Sp

ecif

ica

ia


1.2 Denumirea modelului DFG 425s DFG 430s

1.3 Propulsia: Electric , Diesel, gaz carburant, de alt tip Diesel Diesel

1.4 Deservirea: (manual, înso itor pietonal, post de comand în

picioare, scaun)

Scaun Scaun

1.5 Capacitatea portant Q - kg 2,5 t 3,0 t

1.6 Centrul de greutate al sarcinii c - (mm) 500 mm 500 mm

1.8 Distan a pân la înc rc tur x - (mm) 481 mm 486 mm

1.9 Ampatamentul y - (mm) 1685 mm 1685 mm

Mas

a 2.1 Masa - f r înc rc tur kg 4170 kg 4680 kg

2.2 Sarcina pe osie, înc rcat, fa /spate kg 5800/870 kg 7000/680 kg

2.3 Sarcina pe osie, neînc rcat, fa /spate kg 1820/2350 kg 2050/2630 kg

Pn

euri

/car

ose

rie 3.1 Garnitura de pneuri (cauciuc masiv, SE=superelastic,

L=aer)


3.2 M rimea pneurilor: fa 7.00-12 (14PR) 27x10-12 (14PR)

3.3 M rimea pneurilor: spate 6.50-10 (10PR) 6.50-10 (10PR)

3.5 Ro i, num r fa /spate (x = ac ionat) 2x/2 2x/2

3.6 Ecartamentul, fa b10 - (mm) 986 mm 1045 mm

3.7 Ecartamentul, spate b11 - (mm) 940 mm 940 mm

Dim

ensi

un

ile

4.1 Înclina ia pilonului/cadrului, înainte/înapoi ° 6/8 6/8

4.2 În l imea pilonului, coborât h1 - (mm) 2315 mm 2315 mm

4.3 Cursa liber h2 - (mm) 150 mm 150 mm

4.4 În l imea cursei de ridicare h3 - (mm) 3300 mm 3300 mm

4.5 În l imea pilonului extins h4 - (mm) 3910 mm 4070 mm

4.7 În l imea plafonului de protec ie (cabin ) h6 - (mm) 2230 mm 2230 mm

4.8 În l imea scaunului h7 - (mm) 1095 mm 1095 mm

4.12 În l imea cuplajului h10 - (mm) 440/615 mm 440/615 mm

4.19 Lungimea total l1 - (mm) 3525 mm) 3640 mm

4.20 Lungimea pân la suprafa a furcii l2 - (mm) 2525 mm 2640 mm

4.21 L imea total b1/b2 - (mm) 1185/- mm) 1321/- mm

4.22 Dimensiunile furcii s/e/l - (mm) 40/120/1150 mm 45/125/1150 mm

4.24 L ime lonjeron furc b3 - (mm) 1120 mm 1120 mm

4.31 Garda la sol, înc rcat, sub pilon m1 - (mm) 95 mm 100 mm

4.32 Garda la sol în centrul ampatamentului m2 - (mm) 132 mm 142 mm

4.33 L ime de trecere cu palet 1000 x 1200, transversal Ast - (mm) 3935 mm 4050 mm

4.34 L ime de trecere cu palet 800 x 1200, longitudinal Ast - (mm) 4135 mm 4250 mm

4.35 Raza de viraj Wa - (mm) 2275 mm 2360 mm

Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat mph 19,3/19,6 km/h 19,8/20,1 km/h

5.2 Viteza de ridicare înc rcat/neînc rcat m/s 0,53/0,55 m/s 0,52/0,55 m/s

5.3 Viteza de coborâre înc rcat/neînc rcat m/s 0,55/0,52 m/s 0,55/0,52 m/s

5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat kN 21,0/11,0 kN 19,0/11,5 kN

5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat % 27/25 25/25

5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 5.1/4.7 5.2/4.8

Tipul frânei de serviciu/comanda propulsiei hidrostatic hidrostatic

Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model Perkins 404C-22T Perkins 404C-22T

7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 kw 43 43

7.3 Tura ia maxim rpm 2600 2600

7.4 Num rul de cilindri/cilindreea /c.i. 4/2216 cm3 4/2216 cm3

Cuplul maxim Nm/1min 190/1800 190/1800

1106

.RO

B 10


(unitatea)

BH-J

Sp

ecif

ica

ia


1.2 Denumirea modelului TFG 420s TFG 425s TFG 430s


alt tip

Gaz carburant Gaz carburant Gaz carburant








Mas

a




Stabilitatea longitudinal 1,54 1,65 1,48

Pn

euri

/car

ose




3.2 M rimea pneurilor: fa 7.00-12 (12PR) 7.00-12 (12PR) 27x10-12 (14PR)




3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 938 (offset) 938 (offset) 938

Dim

ensi

un

ile



4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150





(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1095/1065 1095/1065 1095/1065




4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1170 1170 1285







longitudinal

Ast (mm) 4125 4135 4250


Pu

tere

a








Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 3.0 L4 3.0 L4 3.0 L4

7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 44 44 44

7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200

7.4 Num rul de cilindri/cilindreea ( /cm3) 4/2966 4/2966 4/2966

Cuplul maxim Nm/rpm 196/1600 196/1600 196/1600

Alt

ele



suplimentare

(bar) 160 160 160


B 11

1106

.RO


(unitatea)

CH-J

Sp

ecif

ica

ia




alt tip









Mas

a




Stabilitatea longitudinal

Pn

euri

/car

ose




3.2 M rimea pneurilor: fa 8.25-15 (18PR) 8.25-15 (18PR) 3.00-15 (18PR)




3.7 Ecartamentul, spate b11 (mm) 1163 1163 1163

Dim

ensi

un

ile



4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150





(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1225 1225 1225




4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1400 1400 1400



4.24 L imea cadrului furcii/furci exterioare b3 1260 1260 1260





longitudinal

Ast (mm) 4640 4640 4755


4.36 Cea mai mic distan de la punctul de rota ie b13 900 900 900

Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 24/25 24/25 24/25







Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 1004.4 2 1004.4 2 1004.4 2


7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200


Cuplul maxim Nm/rpm

Alt

ele



suplimentare

(bar) 160 160 160


8.4 Cuplajul de remorcare / tip conf. DIN 15170 / tip h 15170 / tip h 15170 / tip h

1106

.RO

B 12

Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc DFG 540s/550s (începând cu 09/03)

Nr. Denumirea Codul

(unitatea)

CH-J

Sp

ecif

ica

ia




alt tip









Mas

a





Pn

euri

/car

ose





3.3 M rimea pneurilor: spate 28 x 9-15 28 x 9-15 28 x 9-15




Dim

ensi

un

ile



4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150





(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1225/1010 1225/1010 1225/1010




4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1450 1450 1450








longitudinal

Ast (mm) 4619 4619 4769



Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 22,2/22,5 21,7/22,5 21/22,5




5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 36,8/26,4 33/25 29,6/22,5



Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 1104C-44 1104C-44 1104C-44

7.2 Puterea motorului conform ISO 1585 (kW) 61,5 61,5 61,5

7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200


Cuplul maxim Nm/rpm 302/1400 302/1400 302/1400

Alt

ele



suplimentare

(bar) 160 160 160



B 13

1106

.RO


(unitatea)

CH-J

Sp

ecif

ica

ia




alt tip









Mas

a





Pn

euri

/car

ose









Dim

ensi

un

ile



4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150





(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1225 1225 1225




4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1400 1400 1400








longitudinal

Ast (mm) 4640 4640 4755



Pu

tere

a

5.1 Viteza de deplasare înc rcat/neînc rcat (km/h) 24/25 24/25 24/25







Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 4.3 V6 4.3 V6 4.3 V6


7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200


Cuplul maxim Nm/rpm

Alt

ele



suplimentare

(bar) 160 160 160



1106

.RO

B 14

Fi a de specifica ii pentru stivuitorul cu furc TFG 540s/550s (începând cu 09/03)

Nr. Denumirea Codul

(unitatea)

CH-J

Sp

ecif

ica

ia




alt tip









Mas

a





Pn

euri

/car

ose





3.3 M rimea pneurilor: spate 28 x 9-15 28 x 9-15 28 x 9-15




Dim

ensi

un

ile



4.3 Cursa liber h2 (mm) 150 150 150





(SIP 100 mm)

h7 (mm) 1255/1010 1255/1010 1255/1010




4.21 L imea total b1/b2 (mm) 1450 1450 1450








longitudinal

Ast (mm) 4619 4619 4769



Pu

tere

a




5.5 For a la cârligul de trac iune înc rcat/neînc rcat (kN) 38/20,5 37/20,5 35,5/20,5

5.7 Capacitatea de urcare a pantelor înc rcat/neînc rcat (%) 36/32,6 33/30,7 27/24,5

5.9 Timpul de accelerare înc rcat/neînc rcat s 6/5,6 6,1/5,6 6,2/5,6


Mo

toru

l

7.1 Motorul: produc tor/model 4.3 V6 4.3 V6 4.3 V6


7.3 Tura ia maxim (1/min) 2200 2200 2200


Cuplul maxim Nm/rpm

Alt

ele



suplimentare

(bar) 160 160 160



B 15

1106

.RO

3.1 Date tehnice - DFG/TFG 316s/320s

Sistemul de direc ie

Osia motoare

Motorul - DFG 316s/320s

Motorul - TFG 316s/320s

Filtrul de aer

Sistemul de frânare

TIPUL Complet hidrostatic

POMPA Similar cu sistemul hidraulic principal

POMPA MANUAL Tip OSPB 70

NUM RUL DE ROTA II DE LA UN OPRITOR LA

CEL LALT

5

TIPUL Arbore cu pistoane radiale

MODELUL ESE 02

CAPACITATEA DE LUBRIFIANT Nu este cazul

TIPUL 404C.22 cu patru cilindri

SUCCESIUNEA APRINDERII 1 3 4 2

TURA IE REGULARIZAT 2400 rot/min (neînc rcat) / 880 rot/min (mers în

gol)

JOCUL SUPAPELOR 0,20 mm rece

PRESIUNEA ULEIULUI 4,5 bar @ 2300 rot/min

CAPACITATEA B II 8,9 litri

CAPACITATEA REZERVORULUI DE COMBUSTI-

BIL

42 litri

CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 7,0 litri

TIPUL FE 2.0 cu patru cilindri


CAPACITATEA 1998 cc

TURA IE REGULARIZAT 3100 rot/min (neînc rcat) / 830 rot/min (mers în

gol)

PRESIUNEA ULEIULUI 3,0 bar @ 2300 rot/min

TIPUL DE BUJII NGK BPR 2E sau DENSO W9EXR-U

DISTAN A DINTRE ELECTROZII BUJIILOR 0,80 mm

DISTAN A LA CONTACTUL RUPTORULUI Nu este cazul (aprindere electronic )


CAPACITATEA REZERVORULUI DE CARBU-

RANT

Nu este cazul


TIPUL Cyclopac - element uscat


FRÂNA DE MÂN /PARCARE Discul ac ioneaz prin intermediul unui sistem

cu presiune hidraulic

1106

.RO

B 16

Ro ile i pneurile

Pneurile

Z Este permis numai montarea pneurilor care coincid cu datele tehnice ini iale.

Zgomotul

Vibra iile

Sistemul electric

M RIMEA PNEURILOR Vezi fi a de specifica ii

PRESIUNEA ÎN PNEURI Modelul Osia motoare - bar Osia directoare - bar

DFG/TFG 316s/320s 7,5 9,0

CUPLUL LA PIULI ELE

DE ROAT

Modelul Osia motoare - Nm Osia directoare - Nm

DFG/TFG 316s/320s 235 176

MONTATE PE M RIMEA PNEURI-

LOR

TIPUL MODELUL

Osia motoare 6.50x10 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 316s/320s

Osia directoare 18x7 PR

Osia motoare 6.50x10 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 316s/320s

Osia directoare 18x7

Osia motoare 23x9x10 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 316s/320s

Osia directoare 18x7 PR

Osia motoare 23x9x10 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 316s/320s

Osia directoare 18x7

NIVELUL PRESIUNII ACUSTICE CONTINUE

Conform EN 12053 în concordan cu

ISO 4871.

<80 dB (A)

Cyclopac - element uscat

Nivelul presiunii acustice continue reprezint o

valoare determinat conform normelor i ia în

calcul nivelul presiunii acustice la deplasare,

ridicare i mers în gol. Nivelul presiunii acustice

se m soar în zona urechii conductorului.

VIBRA IILE ÎN ÎNTREGUL CORP - VALOAREA

MEDIE

Conform documentului EN 13059.

0,57 m/s

Accelera ia vibra iilor care ac ioneaz asupra

corpului în pozi ia de lucru este, conform nor-

melor, accelera ia vertical ponderat , inte-

grat liniar. Ea se determin

la trecerea peste praguri cu vitez constant .

SISTEMUL 12 Vol i cu p mântare la negativ

COMPATIBILITATEA ELECTROMAGNETIC

(CEM)

Respectarea urm toarelor valori limit , con-

form normelor pentru produse “Compatibilita-

tea electromagnetic pentru utilajele de

transport uzinal (9/95)”:

t Emisiile perturbatoare (EN 50081-1)

t Stabilitatea la perturba ii electromagnetice

(EN 50.082-2)

t Desc rcarea electrostatic (EN 61000-4-2)

B 17

1106

.RO

Sistemul hidraulic

Condi iile de utilizare

Z La utilizare permanent sub 0°C, se recomand umplerea instala iei hidraulice cu ulei

rezistent la înghe , conform indica iilor produc torului. Pentru utilizarea în hale frigo-

rifice, respectiv în cazul alternan elor extreme de temperatur i umiditate a aerului,

sunt necesare dot ri i avize speciale pentru utilajele de transport uzinal.

POMPA HIDRAULIC 1PX serie

SUPAPA DE REGLARE 5000 serie

PRESIUNEA ÎN CIRCUITUL DE DIREC IE 106 bar

PRESIUNEA PRINCIPAL 215 bar

CAPACITATEA REZERVORULUI 46 litri

CAPACITATEA SISTEMULUI HIDRAULIC 51 litri

TEMPERATURA AMBIANT

t În func iune -15°C pân la +40°C

1106

.RO

B 18



Osia motoare




POMPA MANUAL Tip OSPC 70-LS


CEL LALT

4,75


MODELUL ES05 1-111-F05-2G30-000


TIPUL 704.30/704.26 (începând cu 05/03)

Patru cilindri în linie, injec ie direct

404C-22T (începând cu 11/06)

Patru cilindri în linie, injec ie direct ,

turbocompresor cu gaze de e apament


TURA IE REGULARIZAT 2400 1/min (tip 704.30)

2500 1/min (tip 704.26)

2600 1/min (tip 404C-22T)

900 1/min (mers în gol - tip 704.30)

900 1/min (mers în gol - tip 704.26)

850 1/min (mers în gol - tip 404C-22T)

CILINDREE 2955cm3 (tip 704.30)

2555cm3 (tip 704.26)

2216 cm3 (tip 404C-22T)

JOCUL SUPAPELOR (rece) 0,35mm (704.30 / 704.26)

0,2mm (404C-22T)

PRESIUNEA ULEIULUI 4,5 bar @ 2300 1/min

CAPACITATEA B II 8,0 litri (704.30 / 704.26)

8,9 litri (404C-22T)

CAPACITATEA REZERVORULUI DE COMBUSTI-

BIL

58 litri


B 19

1106

.RO


Filtrul de aer

Sistemul de frânare

Ro ile i pneurile

Pneurile


TIPUL 3.0L L4 patru cilindri, în patru timpi, gaz carbu-

rant


CAPACITATEA 2996 cc

TURA IE REGULARIZAT 2400 rot/min (neînc rcat)

800 rot/min (mers în gol)

TIPUL DE BUJII AC Delco R46TS





RANT

Nu este cazul








DFG/TFG 420s/425s 8,5 8,5

DFG/TFG 430s 8,5 7,5

CUPLUL LA PIULI ELE

DE ROAT


DFG/TFG 420s/430s 460 165

MONTATE PE M RIMEA PNEURILOR TIPUL MODELUL

Osia motoare 7.00x12x12 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 420s/425s

Osia directoare 6.50x10x10 PR

Osia motoare 27x10x12 PR Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 430s

Osia directoare 6.50x10x10 PR


Osia directoare 6.50x10

Osia motoare 27x10x12 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 430s


Osia motoare 7.00x12 Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 420s/425s


Osia motoare 27x10x12 Pneuri cu aer diagonale DFG/TFG 430s


Osia motoare 27x10x12 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 430s


1106

.RO

B 20

Zgomotul

Vibra iile

Sistemul electric

Sistemul hidraulic








ISO 4871.

<80 dB (A)







MEDIE


0,72 m/s








(CEM)







(EN 50.082-2)








TEMPERATURA AMBIANT


B 21

1106

.RO



Osia motoare - DFG/TFG 540s/550s




POMPA MANUAL Tip OSPC 150-LS


CEL LALT

4,75


MODELUL ESE 08


TIPUL 1004.4-2 / 1104C-44 (începând cu 09/03)

Patru cilindri, injec ie direct


TURA IE REGULARIZAT 2350 rot/min (neînc rcat, tip 1004.4--2)

2350 rot/min (neînc rcat, tip 1104C--44)

650 rot/min (mers în gol, tip 1004.4--2)

800 rot/min (mers în gol, tip 1104C--44)

JOCUL SUPAPELOR Admisie 0,20 mm, rece

Evacuare 0,45 mm, rece

PRESIUNEA ULEIULUI 2,75-4,5 bar

CAPACITATEA B II Aprox. 6,9 litri, se verific pe joj


RANT

70 litri

CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE 16 litri

1106

.RO

B 22


Filtrul de aer

Sistemul de frânare - DFG/TFG 540s/550s

Ro ile i pneurile

Pneurile


TIPUL 4,3L V4 ase cilindri, în patru timpi, gaz carbu-

rant

SUCCESIUNEA APRINDERII 1 6 5 4 3 2

CAPACITATEA 4294 cc

TURA IE REGULARIZAT 2500 rot/min (neînc rcat)

750 rot/min (mers în gol)

TIPUL DE BUJII AC Delco 41-932



CAPACITATEA PENTRU ULEI 4,7 litri


RANT

Nu este cazul

CAPACITATEA PENTRU LICHID DE R CIRE (mo-

torul)

7,3 litri







DFG/TFG 540s 9 (130) 8.5 (123)

DFG/TFG 545s/550s 8.5 (123) 8.5 (123)

CUPLUL LA PIULI ELE

DE ROAT


DFG/TFG 540s/550s 520-620 500-520

600 500-520


LOR

TIPUL MODELUL



Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 540s/545s


Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s


Osia motoare 300x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s


B 23

1106

.RO

Pneurile începând cu 09/03



LOR

TIPUL MODELUL


Osia directoare 28x9-15

Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 540s/545s


Osia motoare (dubl ) 7.50x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s


Osia motoare 300x15 Cauciuc masiv cu profil DFG/TFG 550s


1106

.RO

B 24

Zgomotul

Vibra iile

Sistemul electric

Sistemul hidraulic








ISO 4871.

<80 dB (A)







MEDIE


0,60 m/s






Efectele valorilor vibra iilor asupra operatorului pe direc iile x, y, z:

Valori admiseValori efective

x = 90 cm/s2 x = 38,9 cm/s2

y = 45 cm/s2 y = 22,8 cm/s2

z = 63 cm/s2 z = 59,7 cm/s2



(CEM)







(EN 50.082-2)








TEMPERATURA AMBIANT


B 25

1106

.RO

4 Locurile de marcaj i pl cu ele de fabrica ie

Poz. Denumirea

15 Indicatorul de interdic ie “Sta ionarea interzis sub dispozitivul de preluare a sarcinii”

16 Punctele de prindere pentru înc rcarea/desc rcarea cu macaraua

17.1 Indicatorul de interdic ie “Deplasarea interzis cu sarcina ridicat ”

17.2 Indicatorul de interdic ie “Înclinarea înainte a pilonului - interzis cu sarcina ridicat ”

18 Diagrama de sarcin a furcii pentru înc rc turi, capacitatea portant / centrul de greutate al sarcinii/ în l imea cursei de ridicare

19 Diagrama de sarcin a împing torului lateral, capacitatea portant / centrul de greutate al sarcinii/ în l imea cursei de ridicare

20 Pl cu a de fabrica ie, vehicul

21 Pl cu , punctele de ridicare pentru cric

22 Pl cu a „Dimensiuni corporale maxime“o

22

1106

.RO

B 26

4.1 Pl cu a de fabrica ie, vehicul

Z În cazul solicit rii de rela ii referitoare la vehicul, respectiv la comanda pieselor de

schimb, v rug m s indica i num rul de serie (24).

4.2 Diagrama de sarcin

Diagrama de sarcin a furcii pentru înc rc turi (capacitatea portant , centrul degreutate al sarcinii, în l imea cursei de ridicare)

Diagrama de sarcin a furcii pentru înc rc turi (35) arat capacitatea portant Q afurcii pentru înc rc turi în kg. Ea este afi at în form tabelar i este dependent decentrul de greutate al sarcinii D (în mm) i de în l imea dorit a cursei de ridicare H(în mm). Marcajele în form de s geat , amplasate pe partea interioar respectiv ex-terioar a pilonilor (37 i 38) indic oferului momentul în care a atins limitele în l imiicursei de ridicare, indicate în diagrama de sarcin .


23 Tipul 28 Produc torul

24 Nr. de serie 29 Masa proprie în kg

25 Capacitatea portant nominal în kg

30 Distan a pân la centrul de greu-tate al sarcinii în mm

26 Puterea de propulsie nominal în kW

31 Anul fabrica iei

27 Logo-ul produc torului 32 Op ional

23

24

25

26

31

30

27

29

32

28

35

37 38

B 27

1106

.RO

Exemplu pentru determinarea capacit ii portante maxime:

La un centru de greutate al sarcinii D cu valoarea de 600 mm i în l imea maxim acursei de ridicare H de 3900 mm, for a portant maxim Q m soar 1490 kg.

Diagrama de sarcin (capacitatea portant , centrul de greutate al sarcinii,în l imea cursei de ridicare)

Diagrama de sarcin a împing torului lateral (36) arat capacitatea portant Q aîmping torului lateral în kg. Ea este afi at în aceea i form ca i capacitatea por-tant a furcii pentru înc rc turi i se determin corespunz tor.

36

1106

.RO

B 28

C 1

070

4.R

O

C Transportul i prima punere în func iune

1 Transportul

Dimensiunile

Se vor lua ca repere dimensiunile stivuitorului cu furc din fi a standard de specifi-

ca ii.

Masele

Se va lua ca reper masa stivuitorului din fi a standard de specifica ii.

Centrul de mas

Se va lua ca reper punctul (1) pentru centrul de mas al stivuitorului frontal. Pentru

informa ii suplimentare sau consultan cu privire la centrul de mas , v rug m s

lua i leg tura cu produc torul sau cu reprezentan ele indicate ale produc torului.

Asigurarea stivuitorului cu furc

M Se recomand ca transportul stivuitorului cu furc pe cale rutier , feroviar sau na-

val s fie încredin at numai unei firme autorizate de transport.

Toate stivuitoarele cu furc transportate pe cale rutier , feroviar sau naval dispun

de o metod comun de comasare, care reduce posibilitatea de deteriorare a stivui-

torului i a vopselei.

O metod tipic de fixare a stivuitorului cu furc pe platforma unui camion, a unui

vagon de cale ferat sau pe puntea unui vapor este urm toarea:

– Lega i partea posterioar a stivuitorului cu un lan de la dispozitivul de tractare de

la contragreutate, de un bol al platformei sau pun ii.

– Lega i o curea transversal peste placa de baz a stivuitorului cu furc , de un bol

adecvat din platform sau punte.

M Asigura i-v c lan ul i cureaua sunt întinse (vezi imaginea 2).

asiul este asigurat cu pilonul înclinat complet spre înapoi.

De obicei, stivuitoarele cu furc se transport în stare complet , altfel spus, cu furcile

i pilonul montate la stivuitorul cu furc . În cazul stivuitoarelor cu furc de la care

Imaginea 1 Centrul de mas (tipic)

C 2

0704

.RO

pilonul i furcile au fost înl turate, se vor respecta urm toarele directive. Dac exist

neclarit i de orice gen, v rug m s v adresa i societ ii de transport care de ine

competen a respectiv .

Asigurarea pilonului

Dac ma inile sunt transportate cu pilonul montat la stivuitorul cu furc , nu trebuie s

fie întreprins nimic.

Dac este necesar ca pilonul s fie îndep rtat pentru transport, se va respecta

urm torul procedeu:

– Îndep rta i furcile din suport i urma i

procedeul descris la Asigurarea furci-

lor.

– Îndep rta i pilonul i suportul furcii de

la stivuitorul cu furc .

– Suda i o bar de siguran (3)

deasupra p r ii inferioare a pilonului

i suportului furcii, pentru a împiedica

mi carea pilonului i a suportului

furcii, sau, acolo unde exist g uri,

monta i bol ul (2) prin pilon i suportul

furcii i fixa i-l cu o piuli (4).

– Acolo unde este posibil, în special la

pilonii de ridicare înal i, lan ul de ridi-

care trebuie s fie legat u or de cilin-

drul de ridicare la distan e mai mari

de 1 metru, pentru ca lan ul s nu

execute mi c ri de b taie în timpul transportului.

– Între lan i cilindrul de ridicare, precum i peste tot în jurul cilindrului unde exist

aceste leg turi, trebuie s fie a ezate cartoane groase sau cauciuc, pentru a pro-

teja vopseaua.

Dac fixarea lan ului dup metoda de mai sus nu este practic , se va întinde cap tul

liber pân la un loc adecvat i se vor asigura condi iile ca vopseaua s nu fie deteri-

orat în timpul transportului.

Z În afar de sudura indicat în imaginea 3, nu se va mai realiza nici o sudur la profi-

lele suportului furcii sau la canalele pentru piloni.

Imaginea 2Asigurarea asiului (tipic)

Imaginea 3 Asigurarea pilonului

C 3

070

4.R

OAsigurarea furcilor

Fiecare pereche de furci se leag ferm

cu un material adecvat de legare, a a

cum este indicat imaginea 4.

Asigurarea furcilor - componentelepilonului în stivuitorul cu furc

Dup ce furcile au fost legate între ele,

acestea se a eaz pe suportul pilonu-

lui/furcii i pe suprafa a de comasare a

furcilor, care au fost ag ate în prealagil

cu cârlig de suportul furcii. Unitatea furcilor va fi apoi legat ferm de suportul furcii;

vezi imaginea 5.

Asigurarea furcilor - componentelepilonului nu sunt în stivuitorul cufurc

Dup ce furcile au fost legate între ele,

acestea se a eaz pe suportul pilonu-

lui/furcii. Materialul de legare se trece

pe sub canalele pentru piloni i peste

furci i se fixeaz ferm; vezi imaginea 6.

Racordurile electrice i hidraulice

Toate racordurile electrice care au fost

deta ate trebuie s fie prev zute cu o

învelitoare de protec ie, iar racordurile

hidraulice deta ate trebuie s fie

acoperite.

La urile de ag are

Câteva dintre punctele de ridicare a sti-

vuitorului cu furc sunt indicate de pl -

cu a cu cârlig de macara în imaginea 7;

aceste puncte de ridicare se afl pe pi-

lon i pe contragreutate. Pentru infor-

ma ii suplimentare sau consultan cu

privire la punctele de ridicare adecvate

pentru stivuitorul cu furc , v rug m s

lua i leg tura cu produc torul sau cu

reprezentan ele autorizate ale produc -

torului.

Imaginea 4 Furcile

Imaginea 5 Asigurarea furcilor

Material de legare

Elemente de sus inere a furcilor

Imaginea 6 Asigurarea furcilor

Imaginea 7 Pl cu a cu cârlig de macara

C 4

0704

.RO

Z Asigura i-v c toate dispozitivele de ridicare au o sarcin maxim de înc rcare

adecvat pentru masa stivuitorului cu furc neînc rcat.

Înainte de a încerca o ridicare, trebuie s v asigura i c pilonul este pozi ionat verti-

cal.

Ridicarea stivuitorului cu furc

Monta i dispozitive de ridicare adecvate la punctele de ridicare (2) ale stivuitorului cu

furc .

– În locurile în care dispozitivele de ridicare pot veni în contact cu stivuitorul, a eza i

material de ambalare pentru a evita deteriorarea vopselei de pe stivuitor.

– Prinde i cap tul liber i p stra i distan a fa de stivuitorul cu furc .

– Efectua i un test de ridicare pu in deasupra solului, pentru a v asigura c ridicarea

are loc drept i uniform în fa a dumneavoastr ; în caz contrar, efectua i coborârea

înapoi pe sol i regla i dispozitivul de ridicare dup necesitate.

– În cazul când condi iile de mai sus sunt îndeplinite, pute i continua ridicarea stivui-

torului cu furc în pozi ia dorit , cu mi c ri lente i bine definite.

– Executa i coborârea în pozi ia dorit i îndep rta i dispozitivul de ridicare.

2 Punerea în func iune

M Punerea în func iune a stivuitorului cu furc este permis numai produc torului sau

reprezentan elor autorizate ale produc torului.

Echipamentul de ridicare necesar

Lan urile i bridele de sarcin care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i

ca repere masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.

Macaralele sau troliile care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i ca repere

masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.

Punerea în func iune

Punerea în func iune a stivuitorului cu furc este permis numai unui tehnician com-

petent. Punerea în func iune a stivuitorului frontal se realizeaz în mod normal sub

forma verific rilor statice i func ionale.

Verific rile statice i func ionale

Testele statice i func ionale se realizeaz la livrarea stivuitorului cu furc de c tre un

tehnician competent. Verific rile care urmeaz a fi întreprinse se împart în dou gru-

pe mari: static i func ional .

C 5

070

4.R

OVerific rile statice

Testele func ionale

Testele func ionale trebuie s fie efecutate de un tehnician competent la stivuitorul cu

furc aflat sub sarcin . Ele se realizeaz dup cum urmeaz :

– Mi ca i stivuitorul cu furc cu vitez sc zut înainte, trece i pe deplasare spre îna-

poi, apoi din nou spre înainte, pentru a v asigura c mecanismul de schimbare a

sensului este opera ional.

– Rula i cu stivuitorul cu furc înainte i înapoi în toate treptele de vitez pân la

viteza maxim , i verifica i dac schimbarea treptelor i frânele de serviciu lucrea-

z în ambele sensuri.

– Deplasa i-v descriind mai multe cercuri în forma cifrei opt, cu aprox. o treime din

viteza maxim , atât înainte cât i înapoi.

– Ridica i înc rc tura de testare de la podea pân la în l imea maxim . Coborâ i

înc rc tura de testare cu vitez maxim la nivelul podelei, opri i de mai multe ori în

timpul coborârii i depune i sarcina pe podea.

Verific rile care urmeaz a fi efectuate sunt urm toarele:1. Conformitatea cu specifica iile comandate.

2. Inexisten a deterior rilor de la transport.

3. Verificarea stratului de vopsea - inexisten a coroziunilor.

4. Nivelul lichidului de r cire.

5. Nivelul uleiului la motor.

6. Nivelul uleiului la rezervorul hidraulic.

7. Nivelul uleiului la osia motoare hidrostatic .

8. Filtrul de aer i racordul.

9. Deschiderea pentru ventila ie la rezervorul hidraulic.

10. Reglajul la cureaua ventilatorului/cureaua alternatorului.

11. Reglajul i lubrifierea lan urilor de ridicare.

12. Etan eitatea la bol urile arborilor cardanici.

13. Verificarea cuplului de strângere la piuli ele ro ilor.

14. Verificarea presiunii în pneuri.

15. Recep ia manualelor/uneltelor.

C 6

0704

.RO

D 1

07

04.R

O

D Alimentarea vehiculului

1 Dispozi iile privind securitatea la manipularea carburantului Diesel i a gazuluilichefiat

Înainte de alimentare, respectiv de schimbarea buteliei cu gaz carburant, vehiculul

trebuie s fie oprit i asigurat (vezi capitolul E, paragraful 5.8).

M suri de protec ie contra incendiilor: la manipularea carburan ilor i a gazului

carburant, sunt interzise fumatul, prezen a surselor de lumin deschise i a altor sur-

se de aprindere în apropierea zonei de alimentare. Pl cu ele indicatoare care mar-

cheaz zonele periculoase vor fi amplasate în locuri vizibile clar. P strarea de mate-

riale u or inflamabile în aceste zone nu este admis . În zona de alimentare, trebuie

s fie disponibile permanent i la îndemân sting toare de incendiu aflate în stare

func ional .

F Pentru combatarea incendiilor generate de gazele lichefiate, utiliza i numai sting toa-

re cu dioxid de carbon uscat sau sting toare cu dioxid de carbon gazos.

Depozitarea i transportul: dispozitivele pentru depozitarea i transportul carburan-

tului Diesel i al gazului lichefiat trebuie s corespund cerin elor legale. Dac nu

exist un punct de alimentare, carburantul trebuie s fie depozitat i transportat în

recipiente curate i avizate. Con inutul trebuie s fie indicat cu claritate pe recipient.

Buteliile cu gaz carburant care prezint neetan eit i vor fi scoase imediat în aer liber,

vor fi depuse în locuri bine aerisite i se va anun a furnizorul. Carburantul Diesel

rev rsat va fi captat cu mijloace adecvate i va fi evacuat ca de eu în conformitate

cu dispozi iile de protec ie a mediului, aflate în vigoare.

Personalul pentru alimentare i schimbarea buteliilor cu gaz carburant: perso-

anele care manipuleaz gaz lichefiat au obliga ia de a- i însu i cuno tin ele asupra

tipurilor specifice de gaze lichefiate, necesare pentru desf urarea f r pericole a

activit ii.

Alimentarea rezervoarelor cu gaz carburant: rezervoarele cu gaz carburant r mân

solidare mecanic cu vehiculul i se încarc la sta iile de alimentare specializate. În

cursul aliment rii, se vor respecta prescrip iile produc torului instala iei de alimentare

i al rezervorului cu gaz carburant, precum i dispozi iile legale i locale.

F Gazul lichefiat produce v t m ri specifice înghe ului la contactul cu pielea.

07

04.R

O

D 2

2 Alimentarea cu carburant Diesel

F Alimentarea vehiculului este permis

numaiîn locurile special prev zute.

– Opri i i asigura i vehiculul înainte de

alimentare (vezi capitolul E, paragraful

5.8).

– Deschide i bu onul rezervorului (1).

– Alimenta i cu carburant Diesel curat.

Z Nu umple i excesiv rezervorul.

Cantitatea de umplere:

DFG 316s/320s:42 l

DFG 420s--430s:58 l

DFG 540s--550s:70 l

M Utiliza i numai carburant Diesel DIN

51601 cu o cifr cetanic sub 45.

Indicatorul pentru carburant (2) semna-

leaz nivelul carburantului. Dac indi-

ca ia ajunge pe marcajul ro u, rezervor-

ul trebuie s fie înc rcat.

M Nu epuiza i niciodat rezervorul de car-

burant! Aerul în circuitul de carburant

provoac disfunc ionalit i.

– Închide i bine bu onul rezervorului

dup alimentare.

540s-550s începând cu 09/03

D 3

07

04.R

O3 Schimbarea buteliei cu gaz carburant

F Opera ia de schimbare a buteliei cu gaz carburant este permis numai în locurile spe-

cial prev zute i numai de c tre persoane instruite i autorizate în acest scop.

– Opri i i asigura i vehiculul înain-

te de alimentare (vezi capitolul E,

paragraful 5.8).

– Strânge i bine ventilul de închi-

dere (3).

– Porni i motorul i pune i în func-

iune circuitul de gaz carburant în

pozi ie neutr , pân la golirea

complet .

– De uruba i piuli a olandez (4)

cu o cheie potrivit , fixând prin

contrare mânerul (6).

– Scoate i furtunul (5) i în uruba i

imediat c p celul ventilului pe

butelia cu gaz carburant goal .

– Desface i benzile de închidere

(8) i lua i capacul din tabl (7).

– Scoate i cu grij butelia cu gaz

carburant din suport i a eza i-o

într-o pozi ie sigur .

F Este permis utilizarea numai a bu-

teliilor de schimb cu capacitatea de

18 kg (29 litri).

– A eza i noua butelie cu gaz car-

burant în suport i roti i-o astfel

încât tu ul ventilului de închide-

re s fie orientat în jos.

– Fixa i ferm butelia cu gaz carbu-

rant cu benzile de închidere.

– Fixa i din nou furtunul, în pozi ia

corect .

– Deschide i cu aten ie ventilul de

închidere i verifica i etan eita-

tea racordului cu o substan

spumant .

07

04.R

O

D 4

o Buteliile de gaz lichefiat reînc rcabile

Sunt disponibile dou tipuri de bu-

telii de gaz lichefiat reînc rcabile:

cu dispozitiv de umplere la cap t

sau în mijloc. Ambele tipuri de bu-

telii sunt dotate cu supap auto-

mat de preaplin, pentru a împiedi-

ca înc rcarea excesiv a buteliei.

Umplerea buteliilor de gaz lichefiat

se realizeaz astfel:

Buteliile de gaz lichefiat cu dis-pozitivul de umplere la cap t

De uruba i bu onul (9). Introduce i

duza de la pompa de gaz lichefiat

în racordul de alimentare (10). În-

c rca i butelia de gaz lichefiat pân

când la indicatorul de nivel pentru

gazul lichefiat se observ c bute-

lia este plin . Îndep rta i duza i

monta i din nou bu onul (9).

Butelia de gaz lichefiat cu dispo-zitivul de umplere în mijloc

Îndep rta i capacul (11). De uru-

ba i bu onul (12). Introduce i duza

de la pompa de gaz lichefiat în ra-

cordul de alimentare. Înc rca i bu-

telia de gaz lichefiat pân când la

indicatorul de nivel pentru gazul li-

chefiat se observ c butelia este

plin . Îndep rta i duza i monta i

din nou bu onul (12).

F RESPECTA I TOATE DIRECTIVELE, RESPECTIV PRESCRIP IILE PRIVITOARE

LA ÎNC RCAREA BUTELIILOR CU GAZ LICHEFIAT, AMPLASATE EVENTUAL PE

POMPA DE GAZ LICHEFIAT.

D 5

07

04.R

O4 Stivuitoarele cu dou butelii de gaz carburant

F Stivuitoarele dotate cu dou butelii de gaz carburant au o supap de blocare, care

poate fi utilizat în dou feluri:

– Cu ventilele de alimentare ale ambilor cilindri de gaz carburant deschise, metod

prin care este majorat capacitatea total de carburant.

– Cu ventilul de alimentare al unui cilindru de gaz carburant închis, metod prin care

se preg te te un cilindru de rezerv .

Urm toarele puncte trebuie s fie aduse la cuno tin , pentru a asigura o func ionare

în siguran :

– Sistemul nu are voie s fie pus în func iune niciodat , dac este racordat numai un

cilindru.

– Capacul anti-praf din plastic de la supapa hidrostatic de supra-presiune trebuie s

r mân la locul s u în timpul lucr rilor de revizie, pentru a nu permite p trunderea

impurit ilor; de asemenea, el trebuie s fie verificat regulat.

– Dac al doilea cilindru se utilizeaz ca rezerv , ventilul trebuie s fie închis, iar

dac cilindrul de lucru se gole te, el trebuie s fie deschis manual.

– Dac cilindrul de lucru s-a golit i cilindrul de rezerv este deschis, ventilul de la

cilindrul gol trebuie s fie închis, din motive de securitate.

– Dac se utilizeaz ambii cilindri simultan, îns presiunile din cilindri sunt diferite,

piesa de racord atrage gazul carburant din cilindrul cu presiune mai înalt , pân

când presiunile din cilindri se egalizeaz . În consecin , se va consuma gazul din

ambii cilindri.

– Dac furtunul unui cilindru crap , piesa de racord împiedic scurgerea în exterior

a gazului din cel lalt cilindru (evitându-se astfel golirea ambilor cilindri).

07

04.R

O

D 6

E 1

01

06.R

O

E Deservirea

1 Dispozi iile de securitate în exploatarea utilajului de transport uzinal

Permisul de conducere: folosirea utilajului de transport uzinal este permis numai

persoanelor autorizate, instruite în activitatea de conducere, care i-au dovedit fa

de administrator sau împuternici ii acestuia capacit ile în conducerea i manipularea

înc rc turilor i posed îns rcinare explicit din partea acestora pentru conducerea

utilajului.

Drepturile, obliga iile i regulile de conduit pentru ofer: oferul trebuie s fie

instruit cu privire la drepturile i obliga iile sale, ini iat în deservirea utilajului de trans-

port uzinal i familiarizat cu con inutul instruc iunilor de exploatare. oferului trebuie

s i se acorde drepturile necesare. În cazul utilajelor de transport uzinal în regim de

utilizare cu conductor pieton, se vor purta m nu i de protec ie în timpul deservirii.

Interdic ia de folosire de c tre persoane neautorizate: oferul este r spunz tor

pentru utilajul de transport uzinal în intervalul de folosire a acestuia. Persoanelor

neautorizate trebuie s li se interzic activit ile de conducere i ac ionare a utilajului

de transport uzinal. Transportarea de pasageri i ridicarea de persoane sunt interzi-

se.

Deterior ri i deficien e: deterior rile i deficien ele de alt natur la utilajul de

transport uzinal sau echipamentul ata abil vor fi anun ate imediat personalului de

supraveghere. Folosirea utilajelor de transport uzinal care nu prezint securitate în

func ionare (de ex. ro i dislocate sau frâne defecte) este interzis pân la repararea

corect a acestora.

Repara iile: oferul nu are permisiunea de a efectua repara ii sau modific ri la utilajul

de transport uzinal, dac nu dispune de instruirea specializat i de aprobare. Nu

sunt permise în nici un caz anularea sau modificarea pozi iei dispozitivelor de sigu-

ran sau a comutatoarelor.

Zona periculoas : zona periculoas este zona în care sunt periclitate persoanele

prin mi c rile de deplasare sau ridicare ale utilajului de transport uzinal, ale

mijloacelor sale de preluare a sarcinii (de ex. coarnele furcii sau echipamentele

ata abile) sau ale înc rc turilor. În aceast categorie intr i zona accesibil înc rc -

turilor care pot s cad sau dispozitivului de lucru în coborâre/c dere.

F Persoanele neautorizate trebuie s fie inute la distan de zona periculoas . În caz

de pericol pentru persoane, trebuie s fie amplasat din timp un semn de avertizare.

Dac persoanele neautorizate nu p r sesc totu i zona periculoas în ciuda soma iei,

utilajul de transport uzinal va fi adus imediat în stare de repaus.

Dispozitivele de siguran i pl cu ele de avertizare: se vor avea în vedere în

mod obligatoriu dispozitivele de siguran , pl cu ele de avertizare i indicatoare de

avertizare descrise aici.

F Înainte de a pune în exploatare stivuitorul cu furc , operatorul trebuie s fie familiari-

zat pe deplin cu dispunerea aparatelor de m sur i a regulatoarelor.

M Vehiculele cu spa iu liber redus deasupra capului sunt prev zute cu un panou de

avertizare amplasat în câmpul vizual al oferului. Trebuie respectate în mod

obligatoriu dimensiunile corporale maxime indicate pe acest panou.

01

06.R

O

E 2

E 3

01

06.R

O2 Descrierea elementelor de afi are i comand

Poz. Elementul de coman-d , resp. afi are

Func ia

1 Lumina de avertizare

pt. frâna de mân /

parcare

t Indic prin aprindere c frâna de

mân / parcare

este ac ionat .

2 Indicatorul pentru

carburant (DFG)

t Indic ce cantitate de carburant exist

înc în rezervor.

3 Indicatorul de tempera-

tur a lichidului de r ci-

re

t Indic temperatura lichidului de r cire.

4 Pozi ia neutr t Indic prin aprindere pozi ia neutr

a comutatorului pentru sensul de

plasare.

5 Nu se utilizeaz la

stivuitoarele cu furc

hidrostatice

o

6 Lampa de avertizare

pentru sistemul de

propulsie hidrostatic

o Lampa este permanent aprins dac

aprinderea este pe CONECTAT.

Dac la ac ionarea demarorului totul

este în ordine, lampa se stinge.

La iluminare intermitent lent , este

semnalat

o defec iune minor la propulsia

hidrostatic , de ex. la poten iometrul

pedalei de deplasare, pârghia pilonu-

lui sau elementul de reglaj al motoru-

lui.

La iluminare intermitent rapid , este

semnalat o defec iune serios la

sistemul de propulsie hidrostatic

(vehiculul este frânat for at), de ex.

poten iometrul pompelor, pedala de

frân , defec iune în circuitul de 5 Vol i.

O lamp aprins permanent în timpul

deplas rii semnaleaz o defec iune la

senzorul de tura ie a motorului.

7 Luminile o Indic faptul c farurile frontale sunt

conectate.

8 Lumina de avertizare -

presiunea uleiului de

motor

t Indic prin aprindere o presiune prea

sc zut a uleiului de lubrifiere a

motorului.

9 Gol o

10 Gol o

01

06.R

O

E 4

E 5

01

06.R

O

Poz. Elementul de coman-d , resp. afi are

Func ia

11 Nu se utilizeaz la

stivuitoarele cu furc

hidrostatice

t


centura de siguran

o Indic prin aprindere faptul c centura

de siguran nu este legat corect.

13 Lampa de control pt.

indicatorul sensului de

deplasare

o Indic func ionarea indicatorului pt.

sensul de deplasare dreapta/stânga.

14 Lumina de avertizare

pt. rezerva de carbu-

rant (DFG)

t Indic prin aprindere o rezerv de

de carburant prea sc zut .

15 Indicatorul timp/ore

de func ionare

t Indic timpul lucrat, respectiv nr.

orelor de func ionare lucrate

16 Lampa de control pt.

preînc lzire (DFG)

t Indic func ionarea dispozitivului de

pornire la rece.


curentul de înc rcare

t Indic prin aprindere faptul c bateria

nu se încarc .

18 Volanul t Virarea vehiculului în direc ia de

deplasare dorit .

19 Prizele reglabile de

înc lzire/ aer

o

20 Maneta de reglare pt.

coloana de direc ie

t Potrivirea înclina iei coloanei de

direc ie.

01

06.R

O

E 6

E 7

01

06.R

OPoz. Elementul de

comand , resp. afi are

Func ia

21 Regulatoarele de înc lzire pentru cabin

o

22 Pedala de accelera ie

t Reglarea tura iei motorului, respectiv a vitezei de deplasare i de ridicare.

23 Maneta de comand -

ridicare/coborâre

t Ridicarea, respectiv coborârea suportului furcii. Ridicarea suportului furcii: trage imaneta spre înapoi.

Coborârea suportului furcii: împinge imaneta spre înainte.

24 Maneta de comand - încli-narea cadrului elevator

t Înclinarea cadrului elevator spre înainte, respectiv înapoi.

Înclinarea cadrului elevator spre înainte: împinge i maneta spre înainte. Înclinarea cadrului elevator spre înapoi: trage i mane-ta spre înapoi.

25 Comutatoare o L mpi, dezaburitor etc.

26 Comutatorul pentru aprindere/ demarare

t Conectarea i deconectarea aliment riielectrice.

Ac ionarea demarorului i oprirea motoru-lui. Prin scoaterea cheii de contact, vehicu-lul este asigurat contra punerii în func iunede c tre persoanele neautorizate.

27 Întrerup torul general (oprire de urgen )

t Circuitul electric principal este întrerupt, toate func iile electrice sunt dezactivate.

Frânele vehiculului sunt ac ionate for at.Utilizarea acestui comutator este permisnumai pentru oprirea într-o situa ie de urgen sau în scopul izol rii. Când comuta-torul este activat, ceasurile (20) i (21) trebuie s fie resetate. În condi ii normale, trebuie s fie urmate instruc iunile de la pagina E 25, referitoare la oprire.

28 Butonul pentru semnal de avertizare

t Declan area semnalului acustic de averti-zare.

29 Maneta pentru sensul de deplasare

t Selectarea sensului de deplasare.

30 Pedala de deplasare lent /frân

t Domeniul 1: reglarea deplas rii lente.

Domeniul 2: ac ionarea frânei de serviciu.

31 Comutatorul pt. frâna de mân /parcare

t Activarea, respectiv dezactivarea frânei de mân / parcare:

Pentru blocare, roti i comutatorul în pozi ia1. Pentru deblocare, roti i comutatorul în po-zi ia 0.

32 Selectorul pentru 5 moduri func io-nale

t Fiecare increment majoreaz sau reduce viteza de accelerare i de frânare.

01

06.R

O

E 8

o Cursa de ridicare i înclina ia cardanului

Simbolul Scopul Simbolul Scopul1. Înclinarea înainte a pilonului. 5. Înclinarea înapoi a pilonului.

2. Ridicarea coarnelor furcii i

înclinarea înainte a pilonului.

6. Coborârea coarnelor furcii i

înclinarea înapoi a pilonului.

3. Ridicarea coarnelor furcii. 7. Coborârea coarnelor furcii.

4. Ridicarea coarnelor furcii i

înclinarea înapoi a pilonului.

8. Coborârea coarnelor furcii i

înclinarea înainte a pilonului.

Func iile cardanului

Cadrul cardanului

Manete de comandsuplimentare

E 9

01

06.R

Oo Pedala dubl pentru comanda sensului de deplasare

Introducere

Op iunea pedalei duble pentru comanda sensului de deplasare a fost introdus pen-

tru oferii care prefer s conduc stivuitorul cu furc folosind dou pedale. Acest sis-

tem ofer o comand precis a vitezei i a sensului de deplasare, prin intermediul a

dou pedale u or de ac ionat: piciorul drept - înainte; piciorul stâng - înapoi.

Pedala dubl pentru comanda sensului de deplasare

Pedalele pentru sensul de deplasare/ accelera ie

Prin ap sarea pedalei pentru sensul de deplasare, sunt majorate tura ia i viteza de

deplasare. Dac se ridic piciorul de pe pedal , stivuitorul cu furc este încetinit.

Înl turarea brusc a piciorului de pe pedal provoac o încetinire controlat a stivui-

torului cu furc i apoi oprirea acestuia.

Pedala de frân / deplasare lent

Dac se utilizeaz pedala de frân / deplasare lent împreun cu o pedal pentru

sensul de deplasare, respectiv pedal de accelera ie, are loc o comand precis a

vitezei i a sensului de deplasare al stivuitorului cu furc .

Pedala de

deplasare

înapoi/

accelera ie

Pedala de frân /

deplasare lent

Pedala de

deplasare înainte/

accelera ie

01

06.R

O

E 10

t Maneta de schimbare a vitezelor

Z Dac maneta de schimbare a vite-

zelor este în pozi ia central , trans-misia se afl în pozi ia de mers în

gol.

– Pentru a selecta treapta de depla-

sare înainte, împinge i maneta în

fa .


sare înapoi, împinge i maneta înspate.

Z Motor nu porne te dac este cuplato treapt de vitez la stivuitorul cu furc .

t Schimb torul de viteze cu 2 trepte- DFG/TFG 540s-550s

Selectarea treptei de vitez se reali-

zeaz manual. La deplasarea pe o

pant , ap sa i ‘I‘ pentru cuplareaunei trepte de vitez inferioar .

o Comutatorul pentru un raport detransmisie sc zut la DFG/TFG540s-550s

Unele stivuitoare cu furc pot fi dota-

te cu un comutator montat la capot ,

pentru un raport de transmisie sc -zut, în locul comutatorului standard

pentru deplasare înainte i înapoi.

La aceste stivuitoare cu furc , ”siste-mul integral de comand ” alege au-

tomat treapta de vitez corect pe

baza a 80% din tura ia minim a mo-torului i a puterii maxime a pompei.

Pentru a men ine stivuitorul cu furc în prima treapt de vitez (de ex. la urcarea saucoborârea pantelor), operatorul trebuie s ac ioneze manual i s in ap sat comu-

tatorul pentru cuplu. Acest lucru mai semnalizeaz sistemului integral de comand s

men in pompa i osia motoare în prima treapt de vitez . Imediat ce comutatoruleste eliberat, stivuitorul cu furc revine la regimul de selectare automat a treptei de

vitez .

E 11

01

06.R

Oo Comutatorul de selectare a trept-

ei de vitez fixat pe coloana de di-rec ie

La stivuitoarele cu furc dotate cu

pârghie cardanic (vezi pagina E8),

comutatorul din dotarea standard

pentru selectarea treptei de vitez ,

amplasat în dreapta lâng scaunul

oferului, este înlocuit cu un comu-

tator de selectare a treptei de vitez

fixat pe coloana de direc ie.

Z Dac maneta de schimbare a vite-

zelor este în pozi ia central , trans-

misia se afl în pozi ia de mers în

gol.


sare înainte, împinge i maneta în fa .

– Pentru a selecta treapta de deplasare înapoi, împinge i maneta în spate.

Z Motor nu porne te dac este cuplat o treapt de vitez la stivuitorul cu furc .

t Selectorul modului func ionalpentru modul de deplasare (nu-mai pt. modelele 316s--430s DFG/TFG)

Sistemul total de control (Total Con-

trol System - TCS) poate controla

36 parametri de putere. Acesta asi-

gur un num r aproape nelimitat de

posibilit i de reglare. Pentru a sim-

plifica aceast complexitate, se pot

alege 5 combina ii pre-programate

cu ajutorul comutatorului. Noii para-

metri software au fost acum elabo-

ra i astfel încât ei corespund unui

num r de 5 aplica ii tipice de lucru

cu stivuitorul. Prin simpla schimbare

a pozi iei comutatorului cu 5 trepte,

caracteristicile vehiculului pot fi mo-

dificate în func ie de aplica ia de lu-

cru specific fiec rui client.

Selectorul pentru 5

moduri func ionale

Comutatorul pt. frâna

de mânã/ parcare

01

06.R

O

E 12

M Aduce i stivuitorul cu furc în starea de repaus i activa i frâna de mân / parcare, ma-

nevr prin care este aleas modificarea modului de deplasare.

Asigura i-v c pozi ia comutatorului de selec ie a modului de deplasare este

adecvat domeniului dumneavoastr de utilizabilitate.

Z Sistemul de control computerizat nu permite modificarea modului de deplasare în

timp ce stivuitorul cu furc se afl în mi care.

F DEPLASAREA CU STIVUITORUL ESTE PERMIS NUMAI DUP CE V-A I ASIGU-

RAT C A FOST ALES MODUL DORIT.

Z La stivuitoarele cu furc neechipate cu selector pentru cinci regimuri func ionale,

caracteristicile de deplasare ale stivuitorului au fost reglate din fabrica ie, în concor-

dan cu mediul în care acestea sunt utilizate. Dac mediul în care se utilizeaz sti-

vuitorul cu furc se modific , acestea reglaje pot fi schimbate în func ie de mediul

nou. Aceast opera ie este permis numai tehnicienilor de service autoriza i i

instrui i.

o Blocatorul transmisiei -TFG/DFG 540s-550s

Blocatorul transmisiei este un dispozitiv op ional care împiedic oferul s porneasc

stivuitorul din repaus dac este cuplat o treapt de vitez . Suplimentar, blocatorul

împiedic oferul s modifice sensul de deplasare dac stivuitorul se afl în a doua

treapt de vitez .

Z Important: se va avea în vedere ca frânarea s fie posibil ca i în situa iile preceden-

te, chiar dac stivuitorul ruleaz în regim de mers în gol la schimbarea treptelor de

vitez .

Înc rcarea/ desc rcarea: randament i productivi-

tate de valori înalte, în condi ii intensive de înc rcare

i desc rcare pe distan e scurte i în l imi reduse ale

cursei de ridicare.

Aplica ii de lucru în exterior: procese rapide de lu-

cru în cadrul aplica iilor în exterior pe distan e scurte

pân la medii, cu în l imi medii ale cursei de ridicare.

Echipament hidraulic suplimentar cu reac ie rapid .

Aplica ii de lucru mixte: un randament total bun

pentru

aplica iile de lucru mixte. Propriet i asem n toare

cu cele ale produselor concurente principale în do-

meniul hidrostaticii.

Aplica ii de lucru în interior: tura ie redus a mo-

torului. caracteristici de deplasare atenuate, vitez

mare de ridicare. Pentru lucr ri controlate în spa ii în-

guste.

Securitatea: putere, consum de carburant i gaze

de e apament cu valori reduse. Pentru lucr ri cu

înc rc turi casante, în zone pietonale, pe timp de

noapte sau în zone cu restric ii de zgomot.

E 13

01

06.R

Oo Regulatorul înc lzirii

– Roti i butonul de reglare a termo-

statului (41) în sens anti-orar, pen-

tru a diminua lent temperatura din

cabin .

– Roti i butonul de reglare a ventila-

torului (42) în sens orar, pentru a

regla debitul de aer al ventilatorului.

Pentru deconectare, roti i butonul

de reglare a ventilatorului pân la

limit în sens anti-orar.

– Împinge i maneta de direc ionare a

curentului de aer (42) cât mai mult

posibil în jos, pentru a direc iona

curentul de aer spre podeaua cabi-

nei. Împinge i maneta de direc io-

nare a curentului de aer (43) cât

mai mult posibil în sus, pentru a

opri curentul de aer spre podeaua

cabinei. Curentul de aer spre spre

parbriz este reglat independent de

aceast manet , prin fantele de aer

din canalele de plastic de sub par-

briz.

01

06.R

O

E 14

Claxonul

– Pentru activarea claxonului, ap sa i

tasta (25).

3 Verific rile i activit ile înainte de punerea în func iune zilnic

Vehiculul

– Verifica i la întregul vehicul (în special la ro i i la mijloacele de preluare a sarcinilor)

dac exist deterior ri vizibile.

Z Cu excep ia ‘Verific rii nivelului lichidului de sp lare a parbrizului’, la toate verific rile

trebuie s fie deschise u ile de revizie i capacele (vezi pagina E 41 - Capota motoru-

lui).

Verificarea nivelului uleiului de mo-tor - TFG

– Extrage i joja de ulei (44, respectiv

46, respectiv 48).

– terge i joja de ulei cu o cârp f r

fibre i introduce i-o din nou complet

în orificiul s u.

– Extrage i din nou joja de ulei i veri-

fica i dac nivelul uleiului se afl înt-

re marcajele ‘MIN’ i ‘MAX’.

– Dac nivelul este situat mai jos de

punctul central, înl tura i bu onul

de alimentare (43, respectiv 45, re-

spectiv 47) i completa i cu ulei de

motor din clasa corespunz toare,

pân când nivelul atinge marcajul

‘MAX’ de pe joja de ulei.

E 15

01

06.R

O

Verificarea nivelului uleiului de motor- DFG

– Extrage i joja de ulei (50, respectiv 52).

– terge i joja de ulei cu o cârp f r fib-

re i introduce i-o din nou complet în

orificiul s u.

01

06.R

O

E 16

– Extrage i din nou joja de ulei i verifi-

ca i dac nivelul uleiului se afl între

marcajele ‘MIN’ i ‘MAX’.

– Dac nivelul este situat mai jos de

punctul central, înl tura i bu onul de

alimentare (49, respectiv 51) i com-

pleta i cu ulei de motor din clasa core-

spunz toare, pân când nivelul atinge

marcajul ‘MAX’ de pe joja de ulei.

Verificarea nivelului uleiului hidraulic

Dac uleiul este rece

– Ac iona i pilonul printr-o singur mane-

vr complet de ridicare i coborâre.

– Opri i motorul.

– Extrage i joja de ulei (53, respectiv 54,

respectiv 55) i terge i-o cu o cârp

curat . Verifica i nivelul uleiului hidrau-

lic. Nivelul trebuie s fie între marcajele

‘MIN’ i ‘MAX’ de pe joja de ulei. Dac

este necesar, completa i pân la mar-

cajul ‘MIN’ de pe joja de ulei.

E 17

01

06.R

O

Dac uleiul este fierbinte

– Ac iona i pilonul printr-o singur mane-

vr complet de ridicare i coborâre.

– Opri i motorul.

– Extrage i joja de ulei (53, respectiv 54,

respectiv 55) i terge i-o cu o cârp

curat . Verifica i nivelul uleiului hidrau-

lic. Nivelul trebuie s fie situat imediat

deasupra marcajului ‘MAX’ de pe joja

de ulei. Dac este necesar, completa i

pân când nivelul ajunge pu in peste

marcajul ‘MAX’ de pe joja de ulei.

Z Dac motorul se opre te sau ruleaz in-

constant cu pilonul ridicat, pilonul trebuie

s fie coborât lent, înainte de a continua

acest procedeu.

01

06.R

O

E 18

Verificarea nivelului lichidului de r cire

– Verifica i nivelul lichidului de r cire la

vasul de expansiune (56).

Nivelul lichidului de r cire trebuie s se

afle între marcajele “MIN” i “MAX”.

M Dac lichidul de r cire este sub marca-

jul “MIN”, acest lucru semnaleaz exis-

ten a unor pierderi în circuitul de r cire.

Repunerea în func iune a vehiculului

este permis numai dup înl turarea

cauzei.

F DAC MOTORUL ESTE FIERBINTE,

CIRCUITUL DE R CIRE SE AFL

SUB PRESIUNE; DIN ACEST MOTIV,

CAPACUL VASULUI DE EXPANSIU-

NE TREBUIE S FIE DESCHIS LENT,

PÂN LA DEPRESURIZAREA COM-

PLET .

La umplere, ad uga i o solu ie preparat anterior din ap i antigel, în acela i raport

cu cea existent deja în circuit.

Circuitul trebuie s fie golit prin deschiderea robinetelor de scurgere de la radiator i

de pe partea blocului de cilindri. Este posibil ca în locul acestora s existe uruburi

de scurgere din alam . La golire, înl tura i capacul vasului de expansiune i a eza i-

l pe scaunul oferului, lucru care serve te drept avertizare asupra faptului c motorul

nu con ine nici o cantitate de lichid de r cire.

Dac nu se folose te antigel, în lichidul de r cire trebuie s se amestece agent anti-

coroziv.

Concentra ia recomandat i m surile de securitate sunt prezentate în aliniatul 7 din

capitolul F.

Verificarea rezervei de carburant -(DFG)

– Pune i comutatorul pentru aprindere/

demarare (26) în pozi ia “I”.

– Identifica i rezerva de carburant de pe

indicatorul aferent (2).

– Dac este cazul, alimenta i cu carbu-

rant Diesel (vezi capitolul D, paragra-

ful 2).

E 19

01

06.R

OVerificarea nivelului lichidului desp lare a parbrizului

– Verifica i dac în bidon exist suficient

lichid de sp lare a parbrizului. Dac

este necesar, completa i cu lichid.

– Utiliza i un lichid de sp lare a parbrizu-

lui cu substan e de protec ie anti-îng-

he , ca de ex. spirt denaturat.

Ro ile i pneurile

– Verifica i uzura la ro i i pneuri (vezi

capitolul F). M sura i presiunile în

pneuri (valabil numai la pneuri cu aer)

(vezi Date tehnice, capitolul B).

4 Punerea în func iune a vehiculului

F Înainte ca opera iile de punere în func iune a vehiculului, comand a acestuia sau

ridicare a unei unit i de sarcin s fie permise, oferul trebuie s se încredin eze c

nimeni nu se afl în zona periculoas .

Verific rile i activit ile înainte de punerea în func iune zilnic

– Verifica i vizual la întregul vehicul (în special la ro i i la mijloacele de preluare a

sarcinilor) dac exist deterior ri.

– Verifica i dac lan urile de sarcin sunt întinse uniform.

– Verifica i func ionarea cataramei de la centura scaunului i intrarea centurii în

retractor. Pentru alte informa ii, vezi aliniatul 5.7.

01

06.R

O

E 20

Vehiculele cu spa iu liber redus deasupra capului X (o)

M Dac nu se respect dimensiunile

corporale recomandate, operarea

vehiculului poate conduce la solicitarea

excesiv i periclitarea oferului, situa ie

în care nu este exclus apari ia unor

v t m ri i afec iuni de lung durat

cauzate de pozi ia necorespunz toare i

suprasolicitarea corpului.

Utilizatorul trebuie s se asigure c

operatorii vehiculului nu dep esc

dimensiunea corporal maxim

specificat .

De asemenea, utilizatorul trebuie s

verifice oferul mandatat cu privire la

pozi ia de edere normal i corect a

acestuia, f r solicit ri.

Reglarea scaunului oferului

Z Pentru a ob ine o amortizare optim a scaunului, acesta trebuie s fie reglat pe greu-

tatea oferului. Pentru a putea realiza reglajul, scaunul oferului trebuie s fie deten-

sionat.

Reglarea greut ii oferului:

– Trage i maneta (60) pân la limit în

sensul indicat de s geat , apoi readu-

ce i-o în pozi ia ini ial .

Z Reglajul precedent al greut ii va fi re-

stabilit la valoarea minim . Domeniul de

reglaj al amortiz rii scaunului este de la

50 kg pân la 130 kg.

– Trage i din nou maneta (60) în sensul

indicat de s geat , pân când se atin-

ge marcajul corespunz tor pentru

greutate pe scala (61). Apoi readuce i

maneta din nou în pozi ia ini ial .

– A eza i-v pe scaunul oferului.

F În cursul reglajului, nu introduce i mâinile între scaun i capacul motorului.

Reglarea sp tarului:

– Trage i în sus maneta de blocare (59) i regla i înclina ia sp tarului (44).

– Elibera i din nou maneta de blocare (59); sp tarul va fi blocat.

E 21

01

06.R

OReglarea pozi iei de edere:

– Trage i în sus maneta de blocare (57) de la opritorul scaunului oferului în sensul

indicat de s geat i aduce i scaunul oferului în pozi ia de edere corect prin

împingere înainte sau înapoi.

– L sa i din nou maneta de blocare (57) s se înclicheteze.

F Opritorul scaunului oferului trebuie s fie înclichetat ferm în pozi ia reglat . Modifi-

carea reglajului scaunului oferului nu este permis în timpul deplas rii!

Z Centura scaunului trebuie s fie legat înainte ca stivuitorul cu furc s fie pornit.

Pentru alte informa ii, vezi aliniatul 5.7.

Z Reglajul scaunului oferului se refer la varianta standard din dotarea de serie. Pen-

tru variante diferite, se va utiliza descrierea reglajului prezentat de produc tor. La

reglaj, se va avea în vedere ca toate elementele de comand s fie u or accesibile.

Z Reglarea corect a greut ii este deosebit de important , deoarece în acest fel se

reduce amplitudinea vibra iilor care ac ioneaz asupra corpului oferului. Unele sti-

vuitoare cu furc pot fi dotate cu întrerup tor integrat de siguran ; cu alte cuvinte,

stivuitorul cu furc porne te numai dac oferul se afl pe scaun.

01

06.R

O

E 22

Reglarea coloanei de direc ie

– Sl bi i maneta de reglare pentru colo-

ana de direc ie (20) în sensul indicat

de s geat (L) spre

– scaunul oferului.

– Rabata i înainte sau înapoi coloana de

direc ie (62) la înclina ia dorit .

– Ap sa i maneta de reglare pentru co-

loana de direc ie în sensul indicat de

s geat (F).

Pornirea vehiculului

M suri înainte de pornire

Dac un motor nu a fost pornit timp de o lun sau mai mult, trebuie s lubrifia i cu ulei

de motor axul culbutoarelor, tache ii de supape i tijele supapelor i s goli i circuitul

carburantului.

Dac motorul nu a func ionat timp de mai multe s pt mâni sau dac filtrul de ulei a

fost schimbat, ac iona i demarorul (vezi aliniatul 4.1 sau 4.2) i l sa i motorul s

func ioneze în regim de mers în gol câteva minute înainte de utilizare.

Pornirea motorului

F Deservirea vehiculului este permis numai de pe scaunul oferului.

– Pune i comutatorul pentru frâna de mân / parcare (27) în pozi ia I.

Z Pune i maneta pentru sensul de deplasare (29) în pozi ia neutr “N”.

Z Demarorul motorului poate fi ac ionat numai când maneta pentru sensul de deplasare

este în pozi ia neutr i comutatorul pentru frâna de mân / parcare în pozi ia I.

Z Pentru procedeul de pornire la TFG, vezi paragraful 4.1.

Pentru procedeul de pornire la DFG, vezi paragraful 4.2.

Comutatorul de aprindere ac ionatprin cheie

Func ionarea:

O - Toate circuitele electrice principale

sunt deconectate, iar cheia poate fi

înl turat .

I - Regulatoarele i instrumentele sunt

conectate.

II - Preînc lzirea motorului (valabil nu-

mai la Diesel).

III - Ac ionarea demarorului motorului

(revine automat în pozi ia II).

E 23

01

06.R

O4.1 Procesul de pornire pentru TFG

F Respecta i dispozi iile de securitate la

manipularea gazului lichefiat (vezi capi-

tolul D, paragraful 1).

– Deschide i lent ventilul de închidere

(63) de la butelia cu gaz carburant.

– Introduce i cheia în comutatorul pentru

aprindere/ demarare (26).


demarare în pozi ia “I”.– Ac iona i butonul pentru semnalul de

avertizare (28) i verifica i func iona-

rea claxonului.

Luminile de avertizare pentru curentul

de înc rcare (17), presiunea uleiului de

motor (8), pozi ia neutr (4) i frâna de mân / parcare (1) se aprind.

– Ac iona i pu in pedala de accelera ie

(22).


demarare în pozi ia urm toare II.

M Ac ionarea f r întrerupere a demaroru-

lui nu este permis mai mult de 15 se-

cunde. Înaintea unui nou proces de

pornire, a tepta i 30-60 secunde i rea-

duce i mai întâi comutatorul pentru

aprindere/ demarare în pozi ia 0.

– Elibera i cheia imediat ce motorul a

pornit. Aceasta revine automat în po-

zi ia I.

F În cursul tuturor lucr rilor cu stivuitoare cu furc pe gaz lichefiat, este extrem de im-

portant respectarea condi iilor de securitate prezentate mai jos.

Dac un stivuitor cu furc nu porne te:

– Opri i ventilul de închidere a buteliei de gaz.

– Roti i comutatorul pentru aprindere/ demarare pe O.

– Apela i la ajutorul unui tehnician de la serviciul clien i, instruit i autorizat.

– NU îndep rta i capacul de plastic al vaporizatorului de gaz lichefiat.

– NU ap sa i butonul de aprindere.

M Îndep rtarea capacului de plastic i ap sarea butonului de pre-aprindere sunt ope-

ra ii permise numai unui tehnician de la serviciul clien i, instruit i autorizat.

M Ap sarea repetat a butonului de pre-aprindere provoac injec ia unei cantit i prea

mari de combustibil în circuit; acest lucru duce la cre terea pericolului de incendiu i

explozie!

01

06.R

O

E 24

M Toate luminile de avertizare, cu excep ia

pozi iei neutre (4) i a frânei de mân /

parcare (1), trebuie s se sting imediat

dup pornirea motorului. În caz contrar,

opri i motorul imediat i remedia i de-

fec iunea.

4.2 Procesul de pornire pentru DFG

– Introduce i cheia în comutatorul pentru

aprindere/ demarare (26).


demarare în pozi ia “I”.– Ac iona i butonul pentru semnalul de

avertizare (28) i verifica i func iona-

rea claxonului.– Dup ce comutatorul pentru aprinde-

re/ demarare (26) a fost pus în pozi ia

I, se aprind luminile de avertizare pen-

tru curentul de înc rcare (17), presiu-

nea uleiului de motor (8), pozi ia

neutr (4) i frâna de mân / parcare

(1), precum i lampa de control pentru

preînc lzire (16).

– Ac iona i complet pedala de accelera ie (22) i a tepta i pân când lampa de con-

trol pentru preînc lzire se stinge.

Z Timpul de preînc lzire este dependent

de temperatura motorului i m soar

aprox. 4 secunde.

Z La modelele DFG 316s/320, lampa de

preînc lzire nu se singe; din acest motiv,

demarorul, respectiv cheia de contact

trebuie s fie readuse dup 4 secunde în

pozi ia II.


demarare în pozi ia urm toare II.

E 25

01

06.R

O

M Ac ionarea f r întrerupere a demaroru-

lui nu este permis mai mult de 15 se-

cunde. Înaintea unui nou proces de

pornire, a tepta i 30-60 secunde i rea-

duce i mai întâi comutatorul pentru

aprindere/ demarare în pozi ia 0.

– Elibera i cheia imediat ce motorul a

pornit. Aceasta revine automat în po-

zi ia I.

M Toate luminile de avertizare, cu excep ia

pozi iei neutre (4) i a frânei de mân /

parcare (1), trebuie s se sting imediat

dup pornirea motorului. În caz contrar,

opri i motorul imediat i remedia i de-

fec iunea.

F Dup ce motorul a fost pornit, efectua i o

prob de deplasare i urm toarele cont-

roale func ionale:

– Verifica i efectul comutatorului pentru

frâna de mân / parcare (31) i al frânei

de serviciu (30).

– Regla i tura ia motorului cu pedala de

accelera ie (22) în diferite domenii, ve-

rificând concomitent func ionarea

u oar a pedalei.

– Verifica i activitatea impecabil a

func iilor de comand hidraulic ridica-

re/coborâre (23), înclinare (24) i,

dup caz, cea a echipamentului

ata abil.

– Roti i volanul (18) pân la ambele limi-

te i verifica i func ionarea direc iei.

01

06.R

O

E 26

M Nu l sa i motorul s se înc lzeasc

prin func ionare în regim de mers în

gol. În condi ii de sarcin moderat

i de varia ie a tura iei, motorul î iatinge mai repede temperatura de

lucru. Solicita i motorul pân la plin

sarcin numai când indicatorul pen-tru temperatura lichidului de r cire

din motor (2) arat atingerea tem-

peraturii de lucru.

Când toate controalele func ionale

au fost efectuate f r probleme i s-a atins temperatura de lucru, vehi-

culul este preg tit de func ionare.

4.3 Indica iile de avarie în timpulfunc ion rii

La aprinderea luminilor de avertiza-

re:

– presiunea uleiului de motor (8),

– curentul de înc rcare (17),

– temperatura lichidului de r cire

(3),

– sistemul de propulsie hidrostatic(6),

motorul trebuie s fie oprit imediat.

M Repornirea motorului este permisnumai dup ce defec iunea a fost remediat .

Z Pentru identificarea defec iunilor im surile de remediere, vezi para-

graful 6.

În timpul func ion rii, verifica i indi-catorul pentru carburant (numai 2,

CD). DFG

Oprirea motorului1.

M Nu opri i motorul când acesta se aflîn plin sarcin , ci l sa i-l s - i con-

tinue func ionarea un timp scurt,

pân la echilibrarea temperaturii.

– Opri i vehiculul.

– Pune i maneta pentru sensul de

deplasare (29) în pozi ia neutr .

– Pune i comutatorul pentru frânade mân / parcare (31) în pozi ia I.

– Pune i comutatorul pentru aprin-

dere/ demarare (26) în pozi ia 0.

E 27

01

06.R

O5 Lucrul cu utilajul de transport uzinal

5.1 Reguli de securitate în regim de deplasare

C ile de deplasare i zonele de lucru: deplasarea este permis numai pe drumurile

prev zute pentru circula ie. Ter ele persoane neautorizate trebuie s p streze dis-

tan a fa de zona de lucru. Depozitarea înc rc turilor este permis numai în locurile

special prev zute.

Comportamentul în timpul deplas rii: oferul trebuie s adapteze viteza de depla-

sare la condi iile locale. El trebuie s conduc mai lent de ex. în curbe, înaintea pasa-

jelor înguste i pe acestea, la trecerea prin u i batante, în locurile f r vizibilitate.

oferul trebuie s p streze permanent o distan de siguran pentru frânare fa de

vehiculele care se deplaseaz în fa a sa i s de in în permanen controlul asupra

utilajului de transport uzinal. Oprirea brusc (exceptând cazurile de pericol), virajele

rapide, dep irile în locuri periculoase i f r vizibilitate sunt interzise. Înclinarea în

afar sau interven iile în afara zonei de lucru i de operare sunt interzise.

Condi iile de vizibilitate în timpul deplas rii: oferul trebuie s priveasc în sensul

de deplasare i s aib permanent o perspectiv suficient asupra traseului pe care

îl parcurge. Dac sunt transportate unit i de sarcin care influen eaz negativ vizibi-

litatea, utilajul de transport uzinal trebuie s se deplaseze cu înc rc tura în spate.

Dac acest lucru nu este posibil, o a doua persoan trebuie s mearg în fa a utila-

jului de transport uzinal, în scop de avertizare.

Parcurgerea de pante ascendente sau descendente: parcurgerea pantelor ascen-

dente, respectiv descendente este permis numai dac traseul este pe un drum cir-

culabil, curat i aderent, i dac acesta poate fi parcurs în siguran , conform speci-

fica iilor tehnice ale vehiculului. Unitatea de sarcin va fi transportat întotdeauna

orientat spre vârful pantei. Virajele, parcurgerea pe direc ie oblic i oprirea utilajului

de transport uzinal pe pante ascendente sau descendente sunt interzise. Parcurge-

rea pantelor este permis numai cu vitez redus i cu frânele în stare permanent

preg tit de interven ie.

Deplasarea pe elevatoare sau poduri de înc rcare: deplasarea pe elevatoare sau

poduri de înc rcare este permis numai dac acestea au o capacitate portant sufi-

cient , precum i dac sunt concepute i avizate de administratorul lor pentru a fi cir-

culate. Acest lucru va fi verificat înainte de a începe deplasarea. Utilajul de transport

uzinal trebuie s intre în elevator cu unitatea de sarcin în fa i s adopte o pozi ie

care elimin posibilitatea de atingere a pere ilor pu ului. Persoanele înso itoare din

elevator au voie s intre numai dup ce utilajul de transport uzinal are o pozi ie sigur

i trebuie s p r seasc elevatorul înaintea utilajului de transport uzinal.

Natura înc rc turii care urmeaz a fi transportate: transportarea înc rc turilor

este permis numai dac acestea sunt asigurate conform prescrip iilor. Nu transpor-

ta i niciodat înc rc turi care sunt mai înalte decât vârful suportului furcii sau grilajul

de protec ie a înc rc turii.

01

06.R

O

E 28

Tractarea de remorci sau remorcarea sunt permise numai ocazional, pe c i de

deplasare consolidate i la nivel, cu o abatere maxim de +/- 1% i o vitez maxim

de 5 km/h. Nu se admite func ionarea cu remorci în regim de durat .

În timpul tract rii, nu este permis prezen a înc rc turilor pe furci. Dep irea sarcinii

remorcabile maxime pentru remorci f r frân i/sau cu frân , sarcin indicat pentru

vehicul, nu este permis . Sarcina remorcabil indicat este valabil numai pentru

cuplajul de comand de la contragreutatea stivuitorului cu furc . Dac se monteaz

un alt cuplaj de remorcare la stivuitor, trebuie s fie respectate i prescrip iile pro-

duc torului cuplajului.

Dup cuplare, oferul trebuie s verifice starea asigurat împotriva desprinderii a

cuplajului de remorcare, înainte de pornirea în curs .

Vehiculele de tractare trebuie s fie ac ionate astfel încât conducerea i frânarea în

siguran a convoiului s fie asigurate în cursul tuturor mi c rilor de conducere.

F Emisiile de gaze e apate: func ionarea stivuitorului cu furc este permis numai în

zone bine aerisite. O func ionare a stivuitorului cu furc în spa ii închise poate duce

la acumularea unor emisii de gaze e apate nocive, care pot provoca ame eal , som-

nolen i chiar moartea!

E 29

01

06.R

O5.2 Conducerea

F Adapta i viteza de deplasare la particula-

rit ile c ilor de deplasare, ale zonei de

lucru i ale înc rc turii!

– Pune i maneta pentru sensul de de-

plasare (29) în pozi ia neutr .

– Ridica i suportul furcii aprox. 200 mm,

astfel încât furca pentru înc rc turi s

nu mai ating solul.

– Înclina i cadrul elevator complet spre

înapoi.

– Dezactiva i frâna de mân / parcare.

Deplasarea înainte

– Împinge i spre înainte maneta pentru

sensul de deplasare (29).

M În regimul func ional normal, nu duce i

întrerup torul general (27) în pozi ia

”Oprit” când vehicului se afl în vitez

maxim . Vehiculul va fi frânat for at (frâ-

nare maxim ).

– Ac iona i lent pedala de accelera ie

(22), pân când atinge i viteza de

deplasare dorit .

Schimbarea sensului de deplasare

– Duce i maneta pentru sensul de

deplasare (29) peste pozi ia neutr , în

sensul de deplasare dorit.

– Ac iona i lent pedala de accelera ie

(22), pân când atinge i viteza de

deplasare dorit .

01

06.R

O

E 30

Deplasarea înapoi

F Asigura i-v c spa iul de deplasare înapoi este liber.

– Duce i spre înapoi maneta pentru sensul de deplasare (29).

Accelerarea vehiculului

– Ac iona i lent pedala de accelera ie (22), pân când vehiculul se pune în mi care.

– Ap sa i în continuare pedala de accelera ie. Tura ia motorului i viteza de deplasa-

re cresc.

Frânarea vehiculului

F Comportamentul la frânare al vehiculului

depinde esen ial de conforma ia solului.

oferul trebuie s ia în considerare

acest lucru în comportamentul s u de

conducere. Frâna i cu aten ie vehiculul,

pentru ca înc rc tura s nu alunece.

Frânarea

– Lua i piciorul de pe pedala de accelera ie (22). Vehiculul va fi frânat u or.

– Ap sa i complet pedala de frân (30), pentru a cre te eficien a frân rii.

E 31

01

06.R

O5.3 Virarea

F Efortul la virarea volanului este foarteredus, datorit direc iei hidrostatice; deaceea, roti i volanul (26) într-o manierfin .

5.4 Frânarea

Frâna de serviciu

Comutatorul pentru frâna de mân / par-care ac ioneaz asupra discurilor defrân prin intermediul unui sistem cu pre-siune hidraulic . Acest sistem prezintsiguran împotriva defect rii, deoarecefrânele de mân / parcare sunt activateautomat în cazul unei pierderi de presiu-ne.

Dac pedala de accelera ie (22) este eli-berat , debitul de ulei hidraulic esteredus progresiv i stivuitorul cu furceste frânat.

Un efect de frânare suplimenar se poa-te ob ine prin ap sarea pedalei de frân /deplasare lent (30).

În ultima parte a mi c rii pedalei defrân / deplasare lent , frâna de mân /parcare va fi activat .

Frâna de mân / parcare

Cu ajutorul comutatorului pentru frânade mân / parcare, sistemul de frânareautoactivant cu lamele este asigurat înpozi ia de frânare.

Pentru activarea frânei de mân / parca-re, duce i comutatorul (31) spre înapoi,în pozi ia I.

Pentru dezactivarea frânei de mân /parcare, duce i comutatorul (31) spreînainte, în pozi ia O.

Z În toate cazurile, ac iona i comutatorulpentru frâna de mân / parcare i opri imotorul înainte de a p r si stivuitorul cufurc .Dac frâna de mân / parcare nu esteac ionat , se va emite un semnal acu-stic de avertizare.

F Frâna de mân / parcare poate s men in vehiculul înc rcat la capacitatea maximadmis pe o suprafa curat din beton, având o înclina ie de 15 %.

01

06.R

O

E 32

5.5 Deservirea cadrului elevator i echi-pamentului ata abil

F Ac ionarea manetei de comand este

permis numai de pe scaunul oferului.

Deservirea instala iei de ridicare se rea-

lizeaz de la manetele de comand din

dreapta, de lâng scaunul oferului.

Ridicarea/coborârea suportului furcii

– Trage i spre înapoi maneta de coman-

d (23), pentru a ridica suportul furcii.

– Ap sa i spre înainte maneta de co-

mand (23), pentru a coborî suportul

furcii.

Înclinarea cadrului elevator spreînainte/înapoi

F La înclinarea spre înapoi a pilonului,

accesul între cadrul elevator i peretele

frontal este interzis.

– Trage i spre înapoi maneta de coman-

d (24), pentru a înclina spre înapoi

cadrul elevator.

– Ap sa i spre înainte maneta de co-

mand (24), pentru a înclina spre

înainte cadrul elevator.

E 33

01

06.R

Oo Deservirea unui echipament ata abil

Deservirea unui echipament ata abil se

realizeaz de la maneta de comand

(64) din dreapta, de lâng maneta de co-

mand (32) (înclinarea cadrului eleva-

tor).

F Pentru deservirea unui echipament

ata abil, se vor respecta suplimentar in-

struc iunile de exploatare ale pro-

duc torului!

Comanda vitezei echipamentului delucru

Viteza de lucru a cilindrilor hidraulici se

comand prin manevrarea manetei de

comand i prin varia ia tura iei motoru-

lui.

Dup eliberarea manetei de comand ,

ace tia revin automat în pozi ia neutr ,

iar echipamentul de lucru r mâne în

pozi ia atins .

M Ac iona i întotdeauna maneta de coman-

d într-o manier fin , nu prin mi c ri

bru te. La atingerea pozi iei-limit , elibe-

ra i imediat maneta de comand .

– Majora i tura ia motorului cu pedala de

accelera ie (22) i

– Continua i s deplasa i maneta de

comand spre înapoi, pentru a majora

viteza echipamentului de lucru.

Z La sistemul de propulsie hidrostatic ,

tura ia motorului este majorat automat,

corespunz tor unghiului de manevrare a

manetei de comand (unghi mai mare =

tura ie mai înalt ).

Z Tura ia motorului nu are nici o influen

asupra vitezei de coborâre a suportului

furcii.

F Ridicarea de persoane cu instala ia de

ridicare este interzis .

01

06.R

O

E 34

5.6 Preluarea, transportarea i depune-rea unit ilor de sarcin

F Ac ionarea manetei de comand este

permis numai de pe scaunul oferului.

M Înainte de a prelua o unitate de sarcin ,

oferul trebuie s se asigure c aceasta

este paletat corect i capacitatea por-

tant admis a vehiculului nu este

dep it .

Respecta i diagrama de sarcin !

Reglarea furcii pentru înc rc turi

F Furca pentru înc rc turi se regleaz ast-

fel încât cele dou coarne ale furcii s fie

la distan egal fa de marginile exteri-

oare ale suportului furcii, iar centrul de

greutate al sarcinii s fie situat central

între coarnele furcii.

– Rabata i în sus pârghia opritoare (65).

– Împinge i coarnele furcii (66) pe supor-

tul furcii (67) în pozi ia corect .

– Rabata i în jos pârghia opritoare i de-

plasa i coarnele furcii pân când are

loc înclichetarea într-o canelur .

Preluarea înc rc turii

– Apropia i-v cu precau ie spre înc r-

c tura care urmeaz a fi preluat .



– Pune i comutatorul pentru frâna de

mân / parcare (31) în pozi ia I.– Ridica i furca pentru înc rc turi la

în l imea corect fa de înc rc tur .


plasare pe deplasare înainte i dezac-

tiva i frâna de mân / parcare.

E 35

01

06.R

O– Intra i cu precau ie în deschiz turile

speciale ale înc rc turii, pe cât posibil

pân la marginea din spate a furcii.

F Furca trebuie s intre în înc rc tur cu

minim dou treimi din lungimea sa.

– Aduce i maneta pentru sensul de de-

plasare (29) în pozi ia neutr i comu-

tatorul pentru frâna de mân / parcare

(31) în pozi ia I.

– Ridica i suportul furcii, pân când sar-

cina st liber pe furca pentru înc rc -

turi.


plasare pe deplasarea înapoi i de-

zactiva i frâna de mân / parcare.

F Ave i în vedere ca spa iul de deplasare

înapoi s fie liber.

– Deplasa i-v înapoi lent i cu

precau ie, pân când înc rc tura se

afl în afara zonei de depozitare.

01

06.R

O

E 36

F Prezen a persoanelor sub sarcina ridi-

cat este interzis !

– Înclina i cadrul elevator complet spre

înapoi.

– Coborâ i sarcina atât cât este strict ne-

cesar pentru transport (distan a pân

la sol aprox. 150..200 mm).

F Cu cât înc rc tura este transportat la o

în l ime mai mare, cu atât mai redus

este stabilitatea.

E 37

01

06.R

OTransportarea înc rc turii

F Dac ambalajul înc rc turii este prea

înalt i nu permite vizibilitatea înainte,

deplasa i-v cu spatele.

– Accelera i fin vehiculul cu pedala de

accelera ie (22) i frâna i cu precau ie,

folosind pedala de deplasare lent /

frân (30). Ave i în vedere ca disponi-

bilitatea pentru frânare s fie asigurat

permanent.

– Adapta i viteza de deplasare la confor-

ma ia c ilor de deplasare i la înc rc -

tura transportat .

– Acorda i aten ie celorlal i participan i la

trafic în intersec ii i la pasaje.

– Apela i la ajutorul unei persoane pen-

tru a fi dirijat în locurile f r vizibilitate.

F Pe pantele descendente i ascendente,

transporta i întotdeauna înc rc tura ori-

entat spre cârful pantei; nu v deplasa i

niciodat transversal i nu executa i vira-

je.

01

06.R

O

E 38

Depunerea înc rc turii

– Apropia i-v precaut cu vehiculul spre

raft.



– Pune i comutatorul pentru frâna de

mân / parcare (31) în pozi ia I.

– Ridica i furca pentru înc rc turi la

în l imea corect fa de locul din raft.

– Pozi iona i vertical cadrul elevator.


plasare pe deplasare înainte i dezac-

tiva i frâna de mân / parcare.

– Duce i cu aten ie înc rc tura în locul

din raft.

– Coborâ i lent înc rc tura, pân

– Când furca pentru înc rc turi este li-

ber .

M Evita i a ezarea brutal a înc rc turii,

pentru a nu deteriora înc rc tura i mi-

jloacele de preluare a sarcinii.

E 39

01

06.R

OÎnc rc turile cilindrice trebuie s fie sti-

vuite lipite între ele i pe postamente pla-

ne.

Amplasa i fiecare rând pe scânduri i

a eza i pene la fiecare cap t.

Obiectele cilindrice pot fi stivuite i sub

form de piramid .

A eza i pene la fiecare rol i la rândul

situat cel mai jos.

Pale ii înc rca i cu l zi trebuie s fie sti-

vui i drept i rectangular, unul lâng al-

tul.

Stivui i cu un decalaj rândul situat cel

mai sus, pentru a conferi o stabilitate su-

plimentar .

Manipularea înc rc turilor individuale oscilante

La stivuitoarele cu furc dotate cu echipament suplimentar de ag are fixat la bra ul

furcii (sau cu alt gen de echipament care permite ag area înc rc turilor de un cârlig),

exist tendin a de ac iune a unor for e destabilizatoare suplimentare asupra stivui-

torului cu furc . În cazul stivuitoarelor cu furc modificate pentru acest gen de lucr ri,

trebuie s fie respectate directivele urm toare, pentru a îmbun t i stabilitatea stivui-

torului cu furc .

Z Un stivuitor cu furc modificat pentru transportul înc rc turilor ag ate de un cârlig

este similar cu o macara, necesitând astfel respectarea prescrip iilor corespunz toa-

re pentru macarale.

La manipularea înc rc turilor suspendate, viteza maxim de transportare a înc rc -

turii pe teren nivelat trebuie s fie limitat la 17 km/h.

Capacitatea portant a stivuitorului cu furc se reduce dac el a fost modificat pentru

transportarea înc rc turilor suspendate de cârlig. Urm toarele informa ii sunt indica-

te pe placa de fabrica ie montat pe echipamentul suplimentar, respectiv pe cabina

oferului:

– Greutatea echipamentului suplimentar;

– Centrul de greutate;

– Puterea nominal aferent capacit ii portante.

01

06.R

O

E 40

F DEP IREA PUTERII NOMINALE AFERENT CAPACIT II PORTANTE A STI-VUITORULUI I A ECHIPAMENTULUI SUPLIMENTAR ESTE INTERZIS .

– Cârligul nu are voie s fie ridicat la o în l ime mai mare de 4,5 m deasupra solului.

– În regim de deplasare, partea inferioar a înc rc turii nu are voie s fie ridicat maimult de 300 mm de la nivelul solului sau de la stivuitorul cu furc (în acest caz, estevalabil valoarea mai sc zut ). Pilonul trebuie s stea fie vertical (pe cât posibil),fie înclinat spre înapoi.

– Func ionarea stivuitorului cu furc este permis numai pe suprafe e preg tite,având caracteristici suficiente de rigiditate, uniformitate i planeitate.

– În toate cazurile, este permis transportarea numai a unei singure înc rc turi.

F Dac stivuitorul cu furc nu este ex-ploatat corect, el se poate r sturnai poate produce v t m ri de perso-

ane. Dac stivuitorul cu furc se aflîntr-o situa ie iminent de r sturna-re:

– R mâne i în stivuitor (nu s ri i înafar );

– ine i-v ferm de volan;

– Sprijini i-v picioarele;

– Înclina i-v în sensul opus loculuide coliziune.

5.7 Instruc iuni privind utilizarea cen-turii scaunului

Dac este montat o centur la scaun, aceasta trebuie s fie legat înainte ca stivui-torul cu furc s fie pornit. Centura trebuie s fie legat în felul urm tor:

– Extrage i centura din retractor f r mi c ri bru te.

– Aduce i cureaua lâng închiz tor i introduce i blocatorul cataramei în cataram .Asigura i-v concomitent c centura nu este r sucit .

Operatorul trebuie s stea întotdeauna într-o pozi ie cât mai în spate. În acest fel, suntasigurate condi iile ca spatele s u s fie sprjinit, iar centura scaunului s ofere pro-tec ia optim .

– Când stivuitorul cu furc este adus în repaus i motorul a fost oprit, desface i cen-tura automat de siguran prin ap sare pe butonul ro u de la catarama centurii.Duce i blocatorul cataramei înapoi spre retractorul centurii.

O centur care este retractat prea rapid, poate activa dispozitivul automat de bloca-re din cauza impactului blocatorului cataramei cu carcasa. Dac dispozitivul automatde blocare este activat, opritorul centurii poate fi scos în afar numai cu un anumitefort. Debloca i dispozitivul automat de blocare dup cum urmeaz :

– Trage i centura 10 - 15 mm din carcas . În acest scop, poate fi necesar un anumitefort!

– L sa i centura s revin în retractor.

– Acum, extragerea centurii ar trebui s fie posibil ca în cazul uzual.

Dispozitivul automat de blocare împiedic extragerea centurii din retractor când sti-vuitorul cu furc se afl pe o pant descendent abrupt . Din acest motiv, stivuitorulcu furc trebuie s p r seasc panta descendent abrupt , înainte ca centurascaunului s poat fi legat .

NUINE I-V FERMS RI I ÎN AFAR

SPRIJINI I ÎNCLINA I-V

PICIOARELE ÎN SENS OPUS

E 41

01

06.R

OVerificarea zilnic , respectiv revizia centurii scaunului

Operatorul trebuie s verifice zilnic centura scaunului înainte de a utiliza stivuitorul cu

furc , pentru a se asigura c aceasta este în stare bun i func ioneaz corect. Print-

re altele, se vor efectua urm toarele verific ri:

– Extrage i complet centura scaunului i asigura i-v c nu este r sucit .

– Verifica i func ionarea cataramei centurii i intrarea centurii scaunului în

– retractor.

Verifica i dispozitivul automat de blocare dup cum urmeaz :

– Parca i stivuitorul cu furc pe o suprafa plan .

– Încerca i s extrage i centura scaunului cu o mi care brusc ; dispozitivul automat

de blocare trebuie s împiedice extragerea centurii.

F Stivuitorul cu furc nu are voie s fie pus în func iune dac centura scaunului este

defect ; centura trebuie s fie schimbat imediat.

Dac stivuitorul cu furc a fost implicat într-un accident, centura scaunului trebuie s

fie schimbat .

Centurile de scaun deteriorate care nu mai func ioneaz trebuie s fi schimbate de o

persoan autorizat în acest scop.

5.8 Oprirea i asigurarea vehiculului

F Dac vehiculul este p r sit, el trebuie

s fie oprit i asigurat, chiar dac dura-

ta absen ei este scurt .

Nu opri i i p r si i niciodat vehiculul

cu înc rc tura ridicat .

– Deplasa i-v cu vehiculul pe o su-

prafa plan .

F Stivuitoarele pe gaz lichefiat nu au

voie s circule deasupra nivelului solu-

lui în cl dirile cu mai multe etaje, i nici

deasupra unui subsol la nivelul solului.

Gazul lichefiat este incolor, mai greu

decât aerul i difuzeaz cu u urin . El

are tendin a de a coborî la nivelul situ-

at cel mai jos i se poate acumula în

gropi, scurgeri, subsoluri sau alte

adâncituri.

În acest mod, gazul carburant se poate

acumula în zone îndep rtate de stivui-

torul cu furc , reprezentând astfel un pericol pentru persoanele care nu sunt con ti-

ente de pericolul de explozie sau v t mare prin înghe .

– Coborâ i complet furca pentru înc rc turi i înclina i cadrul elevator spre înainte.

– Pune i maneta pentru sensul de deplasare (29) în pozi ia neutr .

– Pune i comutatorul pentru frâna de mân / parcare (31) în pozi ia I.

01

06.R

O

E 42

Oprirea motorului la DFG

– Roti i comutatorul pentru aprindere/

demarare (26) în pozi ia “0”.

– Scoate i cheia din comutatorul pen-

tru aprindere/ demarare (26).

Oprirea motorului la TFG

– Strânge i ferm ventilul de închidere

(63) de la butelia cu gaz carburant.

– A tepta i pân când motorul ajunge

în stare de repaus.

– Roti i comutatorul pentru aprindere/

demarare (26) în pozi ia “0”.

– Scoate i cheia din comutatorul pen-

tru aprindere/ demarare (26).

5.9 Capota motorului i capacele pen-tru lucr ri de revizie

Capota motorului

Z Înainte de a deschide incinta motoru-

lui, coloana de direc ie trebuie s fie

împins complet spre înainte, iar

scaunul trebuie s fie deplasat pe role-

le sale spre înapoi pân la opritor.

– Pentru deschiderea capotei motoru-

lui, introduce i un instrument adec-

vat (68) prin orificiul de acces i ap -

sa i pe dispozitivul de blocare al

capotei motorului (69).

– Ridica i complet capota motorului.

Un bra telescopic cu gaz men ine

capota motorului în pozi ie ridicat .

M Dac un stivuitor cu furc este dotat cu

o cabin din o el, înainte de ridicarea

capotei motorului trebuie s fie de-

schise ambele u i ale cabinei.

M Asigura i-v c , înainte de a pune în

exploatare stivuitorul, capota motoru-

lui este înclichetat corect.

Pentru ilustrare clar , stivuitorul cu furc este prezentat f r placa de protec ie.

E 43

01

06.R

OCapacele pentru lucr ri de revizie

Dup ce capota motorului a fost

deschis , capacele pentru lucr ri de

revizie (70) pot fi înl turate dup cum

urmeaz :

– Rabata i partea superioar a pl cii

de acoperire de la stivuitor i ridica i

de pe acesta capacul pentru lucr ri

de revizie.

– Monta i din nou prelungitoarele

capacului pentru lucr ri de revizie în

cabina oferului/ap r toarea în-

c rc turii.

– Ap sa i partea superioar a capacu-

lui pentru lucr ri de revizie în direc ia

stivuitorului cu furc , pân când se

înclicheteaz .

o Cabina din o el

La stivuitoarele cu furc dotate cu

cabin din o el, ambele u i pot fi încui-

ate.

– Pentru descuierea u ii cabinei, roti i

cheia în sens anti-orar.

– Pentru încuierea u ii cabinei, roti i

cheia în sens orar.

– Pentru deschiderea u ii cabinei, de-

scuia i u a i trage i de mânerul

(71), respectiv, începând de la 09/03

(540s--550s), ap sa i în interior bu-

tonul (72).

01

06.R

O

E 44

5.10 Tractarea

F Înainte de executa lucr ri sub stivuitorul cu furc , pilonul de ridicare i ma ina trebuie

s fie sprijinite pe butuci.

Dezactivarea frânei mecanice

În cazul defect rii motorului, frânele

trebuie s fie dezactivate mecanic,

înainte de a încerca tractarea stivui-

torului cu furc . Dac este necesar

tractarea stivuitorului cu furc , se va

urma procedeul urm tor:

Identificarea componentelor

73 Rulmentul

74 urubul de scurgere

75 aiba

76 Inelul circular

– Pozi ia uruburilor de scurgere (74)

– Îndep rta i cele patru uruburi de

scurgere (74) de la arborele siste-

mului de propulsie hidrostatic .

M L sa i rulmen ii la locul lor în carcasa

arborelui sistemului de propulsie.

– Extrage i aibele (75) i inelele cir-

culare (76).

– Monta i din nou în perechi uruburile

de scurgere (74) i, concomitent,

strânge i cu un cuplu de 30 Nm.

E 45

01

06.R

O– Tracta i lent stivuitorul cu furc . La primul sfert de rota ie a ro ilor, este posibil s fie

sesizat o rezisten , care depinde de lungimea perioadei în care motorul nu a

func ionat.

M Tractarea cu motorul scos din func iune provoac supraînc lzirea arborelui sistemu-

lui de propulsie hidrostatic . Pentru a împiedica acest lucru, tractarea stivuitorului cu

furc este permis numai cu viteza maxim de 4 km/h, pe distan e scurte.

– Dup tractare este obligatoriu necesar ca aibele i inelele circulare s fie montate

din nou. În caz de nerespectare a acestei instruc iuni, este împiedicat func iona-

rea frânelor de urgen , respectiv de mân / parcare.

– Îndep rta i uruburile de scurgere (74), monta i din nou aibele (75) i inele circu-

lare noi (76). Strânge i uruburile de scurgere cu un cuplu de 60 ±6 Nm.

Punctul de trac iune

La deplasarea unui stivuitor cu furc ,

trebuie s se foloseasc o bar de

trac iune rigid .

Punctul de tractare a stivuitorului cu

furc este marcat cu (77).

Utilizarea punctului de tractare

– Ap sa i în jos bol ul de trac iune (78)

i roti i-l cu 90 de grade.

– Trage i în sus bol ul de trac iune i

introduce i veriga de tractare, re-

spectiv oi tea remorcii în orificiul

(79).

– Introduce i bol ul de trac iune, ap -

sa i-l în jos, roti i-l cu 90 de grade i

l sa i-l s se cupleze.

Introducerea cuplajului de remorca-re

M Înainte de cuplare, oferul trebuie s

se încredin eze c sarcina remorcabil

maxim nu este dep it .

5.11 Tractarea remorcilor

Punctul de tractare poate fi utilizat oca-

zional pentru tractarea unei remorci pe

o suprafa uscat , plan i bine înt-

re inut .

Pentru cuplarea unei remorci, vezi “Utilizarea punctului de tractare”.

01

06.R

O

E 46

5.12 Sarcinile remorcabile

M Înainte de cuplare, oferul trebuie s se încredin eze c sarcina remorcabil maxim

nu este dep it .

Sarcina remorcabil admis

Utilajul Masa proprie For a de trac iune Sarcina remorcabil

(kg) (N) (kg)

DFG 316s 3020 8420 730

DFG 320s 3270 7600 660

TFG 316s 3000 7400 640

TFG 320s 3250 7100 615

DFG 420s 3740 11830 1025

DFG 425s 4170 11830 1025

DFG 430s 4500 12800 1110

TFG 420s 3710 10500 910

TFG 425s 4140 10800 935

TFG 430s 4470 11700 1015

DFG 540s 6279 16730 1450

DFG 545s 6669 16730 1450

DFG 550s 7434 16730 1830

TFG 540s 6279 20500 1775

TFG 545s 6669 20500 1775

TFG 550s 7434 20500 1775

E 47

01

06.R

O6 Asisten a în caz de avarii

Acest capitol permite utilizatorului s localizeze i s remedieze prin mijloace proprii

defec iunile simple sau consecin ele unor manevre de deservire gre ite. La identifi-

carea prin eliminare a defec iunii, se va proceda în ordinea activit ilor prestabilite în

tabel.

Z Dac defec iunea nu poate fi înl turat dup ce ”M surile de remediere” au fost în-

treprinse, v rug m s în tiin a i centrul de service Jungheinrich, deoarece remedie-

rea defec iunilor poate fi continuat numai de personalul de service cu instruire i

calificare special .

Defec iunea Cauza posibil M surile de remediereDemarorul nu

se rote te

Maneta pentru sensul de deplasare

nu este în pozi ia neutr

Bateria prea slab înc rcat

Cablul de leg tur al bateriei des-

prins, respectiv bornele oxidate

Cablul demarorului desprins sau rupt

Comutatorul magnetic al demarorului

st în suspensie

Pune i maneta pentru sensul de deplasare

în pozi ia neutr

Verifica i înc rcarea bateriei, înc rca i bate-

ria dac este cazul

Cur a i i unge i bornele, strânge i cablul

de leg tur al bateriei

Verifica i cablul demarorului, strânge i-l,

respectiv schimba i-l dac este cazul

Verifica i comutarea cu zgomot perceptibil a

comutatorului magnetic

Motorul nu

porne te

Filtrul de aer îmbâcsit

Cablul Bowden defect, respectiv

ag at

Suplimentar pentru gaz carburant

Ventilul de închidere al buteliei cu

gaz carburant închis

Butelia cu gaz carburant goal

Capacul ruptorului-distribuitor umed

Bujiile umede, murdare de ulei sau

desprinse

Bujiile defecte

Suplimentar pentru Diesel

Rezervorul de carburant gol, insta-

la ia de injec ie a aspirat aer

Ap în circuitul de carburant

Cur a i, respectiv schimba i filtrul de aer

Verifica i cablul Bowden

Deschide i ventilul de închidere

Schimba i butelia cu gaz carburant

Usca i capacul ruptorului-distribuitor, pulve-

riza i-l cu spray de contact dac este cazul

Usca i, cur a i, strânge i bujiile

Schimba i bujiile

Alimenta i cu carburant Diesel i aerisi i

instala ia de injec ie

Goli i circuitul de carburant, alimenta i

vehiculul, aerisi i circuitul de carburant,

Motorul nu

porne te

(continuare)

Filtrul de carburant înfundat´

Precipitare a parafinei în carburantul

Diesel (floculizare)

Verifica i debitul carburantului, schimba i

filtrul de carburant dac este cazul

Duce i vehiculul într-un spa iu înc lzit i

a tepta i pân când nu mai exist parafin

precipitat în carburant. Dac este cazul,

schimba i filtrul de carburant i alimenta i cu

carburant Diesel de iarn .

01

06.R

O

E 48

Defec iu-nea

Cauza posibil M surile de remediere

Lumina de

avertizare

pentru presiu-

nea uleiului de

motor se

aprinde în tim-

pul func ion rii

Nivelul uleiului de motor prea

sc zut

Verifica i nivelul uleiului de motor, alimenta i cu

ulei de motor dac este cazul

Indicatorul de

temperatur a

motorului

trece pe ro u

Nivelul uleiului de motor prea

sc zut

Radiatorul murd rit

Nivelul lichidului de r cire prea

sc zut

Cureaua ventilatorului patinea-

z

Verifica i nivelul uleiului de motor, alimenta i cu

ulei de motor dac este cazul

Cur a i radiatorul

Verifica i dac exist pierderi în circuitul de r cire

a motorului, completa i cu lichid de r cire dac

este cazul

Verifica i tensionarea curelei trapezoidale, întin-

de i-o, respectiv schimba i-o dac este cazul

Lumina de

avertizare

pentru tempe-

ratura uleiului

de angrenaje

se aprinde în

timpul

func ion rii

Nivelul uleiului de angrenaje

prea sc zut

Radiatorul de ulei murd rit

Verifica i nivelul uleiului de angrenaje, alimenta i

cu ulei de angrenaje dac este cazul

Cur a i radiatorul uleiului

Motorul

func ioneaz ,

dar vehiculul

nu se deplase-

az

Maneta pentru sensul de de-

plasare în pozi ia neutr

Frâna de mân / parcare este

activat

Pune i maneta pentru sensul de deplasare pe

sensul de deplasare dorit

Dezactiva i frâna de mân / parcare

Vehiculul nu

î i atinge vite-

za sa maxim

Nivelul uleiului în transmisie

prea sc zut

Verifica i nivelul uleiului de angrenaje, alimenta i

cu ulei de angrenaje dac este cazul

Viteza de ridi-

care prea sc -

zut

Nivelul uleiului în rezervorul de

ulei hidraulic prea sc zut

Aerisirea rezervorului hidraulic

îmbâcsit sau înfundat

Verifica i nivelul uleiului hidraulic, alimenta i cu

ulei hidraulic dac este cazul

Cur a i, respectiv schimba i aerisirea rezervoru-

lui hidraulic

Înc rc tura nu

poate fi ridi-

cat la

în l imea ma-

xim

Nivelul uleiului în rezervorul de

ulei hidraulic prea sc zut

Verifica i nivelul uleiului hidraulic, alimenta i cu

ulei hidraulic dac este cazul

Direc ia

func ioneaz

cu dificultate

Presiunea aerului în pneurile

osiei directoare prea sc zut

Verifica i presiunea aerului în pneuri, umfla i la

presiunea corect dac este cazul

Jocul volanului

prea mare

Aer în sistemul de direc ie Verifica i nivelul uleiului hidraulic i completa i cu

ulei hidraulic dac este cazul, apoi roti i volanul

de mai multe ori în ambele sensuri pân la limit

F 1

11

06

.RO

F Între inerea vehiculului

1 Securitatea în func ionare i protec ia mediului

Verific rile i activit ile de revizie prezentate în acest capitol trebuie s fie efectuateîn conformitate cu termenele din listele de verificare pentru revizie.

F Orice modificare la utilajul de transport uzinal - în special asupra dispozitivelor desiguran - este interzis . Nu este permis în nici un caz modificarea vitezei de lucrua utilajului de transport uzinal.

M Numai piesele de schimb originale sunt supuse de noi controlului de calitate. Pentrua asigura o exploatare sigur i fiabil , se vor utiliza numai piesele de schimb ale pro-duc torului. Piesele vechi i mijloacele de lucru schimbate trebuie s fie evacuate cade euri în conformitate cu dispozi iile de protec ie a mediului, aflate în vigoare. Pentruschimbarea uleiului, v st la dispozi ie centrul de service pentru ulei al produc toru-lui.

Dup încheierea verific rilor, a lucr rilor de cur are i de revizie, trebuie s se des-f oare activit ile prezentate la paragraful 14 “Verificarea ini ial i verificarea duplucr ri ample de repara ie sau modific ri”.

2 Prescrip ii de securitate pentru lucr rile de între inere

Personalul pentru lucr rile de între inere: efectuarea lucr rilor de revizie i înt-re inere la utilajele de transport uzinal este permis numai personalului specializat alproduc torului. Centrele de service ale produc torului dispun de tehnicieni instrui i înregim de colaboratori externi, special pentru aceste atribu ii. De aceea, v recoman-d m încheierea unui contract de între inere cu cel mai apropiat centru de service alproduc torului.

Ridicarea i a ezarea pe suporturi de sus inere: pentru ridicarea utilajului detransport uzinal, prinderea mijloacelor de ridicare este permis numai în locurile spe-cial prev zute. La a ezarea pe suporturi de sus inere, trebuie s fie folosite mijloaceadecvate (pene, blocuri de lemn) pentru a elimina posibilitatea de alunecare sau r s-turnare. Lucr rile sub mijloacele de preluare a sarcinii aflate în stare ridicat sunt per-mise numai dac acestea au fost prinse cu lan uri de rezisten suficient .

Z Pentru puncte de sprijin vezi capitolul B.

Lucr rile de cur are: este interzis cur area cu lichide inflamabile a utilajului detransport uzinal. Înainte de începerea lucr rilor de cur are, se vor întreprinde toatem surile de securitate pentru împiedicarea producerii de scântei (de ex. prin scurtcir-cuit). În cazul utilajelor de transport uzinal ac ionate cu baterie, fi a bateriei trebuie sfie scoas . Ansamblurile electrice i electronice vor fi cur ate cu jet slab de aer as-pirat sau comprimat, precum i cu o pensul neconductoare i antistatic .

M Dac utilajul de transport uzinal este cur at cu jet de ap sau cur toare cu jet deînalt presiune, toate ansamblurile electrice i electronice trebuie s fie acoperite înprealabil, deoarece umiditatea poate produce disfunc ionalit i. Nu se admitecur area cu jet de aburi.

F Opri i motorul i scoate i cheia de contact, înainte de a deschide orice u sau capotsau de a înl tura capace. Efectuarea lucr rilor de revizie i repara ie este permis nu-mai dup ce motorul s-a r cit.

11

06

.RO

F 2

Lucr rile la instala ia electric : efectuarea lucr rilor la instala ia electric este per-mis numai persoanelor specializate, având calificare în electrotehnic . Înainte deîn-ceperea lucrului, ele trebuie s întreprind m surile necesare pentru eliminareaposibilit ii de accidente electrice.

Lucr rile de sudur : pentru a împiedica deteriorarea componentelor electrice sau

electronice, bateria (bateriile) i alternatorul trebuie s fie deconectate înaintea

tuturor lucr rilor de sudur . În cazul stivuitoarelor cu furc hidrostatice, trebuie s fie

scoas fi a sistemului de comand computerizat . Efectuarea lucr rilor de sudur la

stivuitorul cu furc este permis numai personalului care are calificare special în

acest sens.

Valorile de reglaj: În cazul repara iilor, precum i la schimbarea de componente hi-

draulice/ electrice/ electronice, trebuie s se aib în vedere valorile de reglaj specifice

vehiculului.

Garnitura de pneuri: calitatea garniturii de pneuri influen eaz securitatea, stabilita-

tea i comportamentul de rulare ale utilajului de transport uzinal. Efectuarea de

modific ri este permis numai cu acordul produc torului. La schimbarea ro ilor sau a

pneurilor, se va avea în vedere ca utilajul de transport uzinal s nu adopte pozi ii ob-

lice (de ex., schimbarea ro ilor se realizeaz întotdeauna simultan, pe stânga i

dreapta).

Lan urile de ridicare: lan urile de ridicare se uzeaz cu rapiditate în cazul lubrifierii

defectuoase. Intervalele indicate în lista de verificare pentru revizie sunt valabile pen-

tru aplica ii de lucru normale. În cazul unor solicit ri ridicate (praf, temperatur ), sunt

necesare lubrifieri mai frecvente. Spray-ul de lan uri prescris trebuie s fie utilizat

corect. Prin aplicarea de unsoare pe exterior, nu se ob ine o lubrifiere suficient .

Conductele flexibile hidraulice: dup o perioad de utilizare de ase ani, conduc-

tele flexibile trebuie s fie înlocuite. La schimbarea de componente hidraulice, con-

ductele flexibile din acest sistem hidraulic trebuie s fie schimbate.

F 3

11

06

.RO

3 Revizia i inspec ia

Lucr rile de revizie temeinice i corecte constituie condi ia necesar pentru siguran a

aplica iilor de lucru cu utilajul de transport uzinal. Neglijarea lucr rilor regulate de

revizie poate duce la ie irea din func iune a utilajului de transport uzinal i constituie,

suplimentar, un pericol poten ial pentru persoane i întreprindere.

M Condi iile cadru de utilizare a unui utilaj de transport uzinal au o influen

considerabil asupra uzurii componentelor de între inere.

V recomand m efectuarea unei analize a condi iilor de utilizare de c tre un consilier

de clien i al Jungheinrich i eleborarea unor intervale de între inere, pentru a preveni

considerabil deteriorarea cauzat de uzur .

Intervalele de revizie indicate au ca referin un regim de exploatare într-un schimb

de lucru i condi ii de lucru normale. În cazul solicit rilor ridicate, cum ar fi depunerile

masive de praf, fluctua iile puternice de temperatur sau lucrul în mai multe

schimburi, intervalele vor fi scurtate corespunz tor.

Lista de verificare pentru revizie, prezentat mai jos, indic activit ile care trebuie

întreprinse i momentul execu iei. Ca intervale de revizie se definesc:

W = La fiecare 50 ore de func ionare, dar cel pu in o dat pe s pt mân

A = La fiecare 500 ore de func ionare

B = La fiecare 1.000 ore de func ionare, îns cel puin anual

C = La fiecare 2.000 ore de func ionare, îns cel puin anual

Z Revizia la intervalele W va fi efectuat de administrator/ utilizator.

În faza de rodaj - dup cca. 100 ore de func ionare - a utilajului de transport uzinal,

administratorul/ utilizatorul are obliga ia de a efectua o verificare a piuli elor de roat ,

respectiv a bol urilor de la ro i, precum i o strângere a acestora, dac este cazul.

11

06

.RO

F 4

4 Lista de verificare pentru revizie la DFG/TFG

Intervalele de revizieStandard = W A B C

Hal frigorific = asiul/

supra-structura:

1.1 Verificarea eventualelor deterior ri la toate elementele portante

1.2 Verificarea îmbin rii cu filet

1.3 Verificarea eventualelor deterior ri i a fix rii plafonului de protec ie pentru ofer

1.4 Verificarea cuplajului de remorcare

Propulsia: 2.1 Motorul cu ardere intern - vezi lista de verificare special2.2 Examinarea eventualelor zgomote i scurgeri la transmisie

2.3 Controlul mecanismului pedalelor, reglarea i ungerea dac este cazul

2.4 Verificarea nivelului uleiului de angrenaje

2.5 Schimbarea uleiului de angrenaje

2.6 Cur area sitei de aspirare i aerisirii pentru uleiul de angrenaje

2.7 Schimbarea filtrului pentru uleiul de angrenaje

2.8 Examinarea eventualelor zgomote i scurgeri la osia motoare

2.9 Verificarea nivelul uleiului la osia motoare (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

2.10 Schimbarea uleiului la osia motoare (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

2.11 Verificarea uzurii la mecanismul de comutare de la maneta de comand i ungerea suprafe elor de alunecare (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

2.12 Lubrifierea osiei motoare/ axei de rabatare a pilonului (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

Instala iade frânare:

3.1 Verificarea func ion rii i a reglajului

3.2 Verificarea uzurii garniturii de frân (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

3.3 Controlul mecanismului de frânare, reglarea i ungerea dac este cazul (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

3.4 Verificarea conductelor de frân , a racordurilor i a nivelului lichidului de frân (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

3.5 Schimbarea lichidului de frân (valabil numai pentru varianta hidrocinetic )

Ro ile: 4.1 Verificarea uzurii i a eventualelor deterior ri

4.2 Verificarea lag relor i a fix rii acestora

4.3 Verificarea presiunii aerului

Direc ia: 5.1 Verificarea jocului volanului

5.2 Verificarea pieselor mecanice ale coloanei de direc ie,ungerea dac este cazul

5.3 Verificarea gradului de uzur i a eventualelor deform ri la osia directoare, fuzet , opritoare

5.4 Verificarea func ion rii i etan eit ii la componentele hidraulice

Cadrulelevator:

6.1 Verificarea fix rii cadrului elevator

6.2 Verificarea i ungerea lag relor cadrului elevator

6.3 Verificarea func ion rii, gradului de uzur i reglajului

6.4 Verificarea vizual a rolelor, glisoarelor i opritoarelor

6.5 Verificarea gradului de uzur , reglarea i ungerea lan urilor de ridicare i a ghidajului de lan

6.6 Verificarea jocului lateral i al paralelit ii profilelor pilonului

6.7 Verificarea uzurii i a eventualelor deterior ri la coarnele furcii isuportul furcii

6.8 Verificarea eventualelor deterior ri i a fix rii dispozitivelor de pro-tec ie

6.9 Verificarea lag relor cilindrilor de înclinare i a fix rii acestora

6.10 Verificarea unghiului de înclinare a cadrului elevator

F 5

11

06

.RO

Intervalele de revizie

Standard = W A B C

Hal frigorific =

Instala ia hidraulic :

7.1 Verificarea func ion rii

7.2 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la îmbin ri

i racorduri

7.3 Verificarea etan eit ii, a eventualelor deterior ri i a fix rii

cilindrilor hidraulici

7.4 Verificarea nivelului uleiului

7.5 Schimbarea uleiului hidraulic

7.6 Schimbarea cartu ului de filtru

7.7 Cur area sitei de aspirare i aerisirii pentru uleiul hidraulic

7.8 Verificarea func ion rii i supapelor de limitare a presiunii

7.9 Verificarea func ion rii i a eventualelor deterior ri la

ghidajele conductelor flexibile

Instala iaelectric :


8.2 Verificarea stabilit ii racordurilor i a eventualelor deterior ri

la cabluri

8.3 Verificarea func ion rii dispozitivelor de avertizare i a

circuitelor de siguran

8.4 Verificarea func ion rii instrumentelor i indicatoarelor

Bateria: 9.1 Verificarea densit ii acidului, nivelului acidului i a tensiunii

bateriei

9.2 Verificarea stabilit ii bornelor de leg tur , ungerea cu

unsoare special

9.3 Verificarea eventualelor deterior ri la cablul bateriei,

schimbarea dac este cazul

Echipamen-tul ata abil:


10.2 Verificarea fix rii la utilaj i la elementele portante

10.3 Verificarea uzurii i a eventualelor deterior ri la punctele de

reazem, ghidaje i opritoare, ungerea acestora

Lubrifierea: 11.1 Lubrifierea vehiculului conform planului de lubrifiere

M suri generale:

12.1 Verificarea vitezei de deplasare i a cursei frânei

12.2 Verificarea vitezei de ridicare i de coborâre

12.3 Verificarea dispozitivelor de siguran i a deconect rilor

Prezentarea: 13.1 Curs de prob cu sarcina nominal

13.2 Dup efectuarea lucr rilor de revizie, prezenta i vehiculul unei

persoane mandatate

11

06

.RO

F 6

5 Lista de verificare pentru revizie la DFG

d) Lichidul de r cire se înlocuie te anual cu altul nou.


Standard = W A B C

Motoarele: 1.1 Verificarea eventualelor zgomote i a etan eit ii motorului

1.2 Verificarea începutului pomp rii la pompa de injec ie, reglarea

dac este cazul

1.3 Verificarea presiunii injectoarelor, reglarea dac este cazul

1.4 Strângerea uruburilor chiulasei

1.5 Verificarea jocului supapelor, reglarea dac este cazul

1.6 Verificarea nivelului uleiului de motor, completarea dac este

cazul

1.7 Schimbarea uleiului de motor

1.8 Schimbarea filtrului pentru uleiul de motor

1.9 Verificarea eventualelor deterior ri i a tension rii curelelor

trapezoidale

1.10 Verificarea tura iei maxime (f r sarcin ), reglarea dac este

cazul

Lichidul de r cire:

2.1 Verificarea nivelului lichidului de r cire, completarea dac

este cazul

2.2 Verificarea propor iei de antigel, completarea dac este cazul

E apamentul: 3.1 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la instala ia

de e apament

3.2 Verificarea valorilor pentru gazul de e apament, corectarea

dac este cazul

Filtrul de aer: 4.1 Cur area cartu ului cu filtrul de aer

4.2 Schimbarea cartu ului cu filtrul de aer

Parteahidraulic :

5.1 Verificarea i ungerea sistemului de ac ionare al pompei hi-

draulice

Circuitul de carburant:

6.1 Schimbarea filtrului de carburant

6.2 Verificarea decantorului de ap din carburant, golirea dac

este cazul

6.3 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la

rezervorul de carburant i conducte

F 7

11

06

.RO

6 Lista de verificare pentru revizie la TFG

d) Lichidul de r cire se înlocuie te anual cu altul nou.


Standard = W A B C

Motoarele: 1.1 Verificarea eventualelor zgomote i a etan eit ii motorului

1.2 Verificarea bujiilor, înlocuirea dac este cazul

1.3 Verificarea momentului de aprindere, reglarea dac este

cazul

1.4 Verificarea reglajului ruptorului-distribuitor, reglarea dac este

cazul

1.5 Verificarea jocului supapelor, reglarea dac este cazul

1.6 Verificarea nivelului uleiului de motor, completarea dac este

cazul

1.7 Schimbarea uleiului de motor

1.8 Schimbarea filtrului pentru uleiul de motor

1.9 Verificarea eventualelor deterior ri i a tension rii curelelor

trapezoidale

1.10 Verificarea tura iei maxime (f r sarcin ), reglarea dac este

cazul

Lichidul de r cire:

2.1 Verificarea nivelului lichidului de r cire, completarea dac

este cazul

2.2 Verificarea propor iei de antigel, completarea dac este cazul

E apamentul: 3.1 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la instala ia

de e apament

3.2 Verificarea valorilor pentru gazul de e apament, corectarea

dac este cazul

Filtrul de aer: 4.1 Cur area cartu ului cu filtrul de aer

4.2 Schimbarea cartu ului cu filtrul de aer

Parteahidraulic :

5.1 Verificarea i ungerea sistemului de ac ionare al pompei

hidraulice

Instala ia de gaz carburant:

6.1 Verificarea etan eit ii i a eventualelor deterior ri la instala ia

de gaz carburant

6.2 Schimbarea filtrului de gaz carburant de c tre un specialist

6.3 Verificarea instala iei de gaz carburant de c tre un specialist

6.4 Concentra ia de substan e nocive din gazul de e apament va

fi verificat de un specialist i va fi reglat la cea mai redus

valoare posibil .

6.5 Verificarea i efectuarea lucr rilor de revizie la unit ile Impco

11

06

.RO

F 8

7 Specifica iile pentru lichidul de r cire

Calitatea lichidului de r cire folosit poate avea o influen mare asupra eficien ei i

duratei de serviciu a sistemului de r cire. Recomand rile de mai jos pot fi de ajutor la

între inerea în stare bun a circuitului de r cire, protejat cu antigel i/sau agent anti-

coroziv.

Folosi i pe cât posibil în toate cazurile numai ap curat i dedurizat .

Dac nu este necesar protec ie contra înghe ului, folosirea unui amestec cu antigel

este totu i un avantaj, întrucât acesta protejeaz împotriva coroziunii i ridic punctul

de fierbere al lichidului de r cire. Concentra ia minim necesar de antigel este 25%;

recomand m totu i folosirea unei concentra ii de 33%.

Dac nu se folose te antigel, trebuie s amesteca i apa cu un inhibitor de coroziune.

Amstecul cu aditivii indica i mai jos a dat rezultate practice bune.

Schimba i amestecul de ap /inhibitor de coroziune la fiecare ase luni sau verifica i-

l conform recomand rilor produc torului inhibitorului de coroziune.

Z Unele amestecuri cu inhibitorul de coroziune con in ulei solubil, care poate avea un

efect decapant asupra anumitor tipuri de furtunuri pentru ap .

– Dac se folose te un amestec cu antigel pentru evitarea deterior rilor provocate de

înghe , acesta trebuie s fie preparat pe baz de etilenglicol. Un antigel care core-

spunde uneia din normele indicate mai jos sau unei norme echivalente este accep-

tabil dac valoarea pH-ului se situeaz în domeniul 7,0-8,5, în condi iile

amestec rii cu ap .

– La folosirea unui lichid de protec ie anti-înghe , se va respecta, printre altele, rapor-

tul de amestec corect între antigel i ap . Lichidul de protec ie anti-înghe trebuie

s îndeplineasc integral standardele men ionate mai sus.

Calitatea lichidului de r cire cu antigel trebuie s fie verificat cel pu in o dat pe an,

de ex. la începutul unei perioade reci.

Dac nu se urmeaz procedeul corect, produc torul nu poate fi r spunz tor pentru

pagubele produse prin înghe sau coroziune.

Inhibitor de coroziune AmestecBenzoat de sodiu 10-15 grame/litru

Nitrit de sodiu 1-2 grame/litru

Benzotriazol

pH (acid/alcalin) aditiv uzual

0,5 grame/litru

U K BS 6580:1992 Concentrat de lichid de r cire pentru

motoare, inhibitor de coroziune

U.S.A. ASTM D4985 sau SAE J1941 Lichid de r cire pentru motoare pe baz de

etilenglicol

Cea mai sc zut tempe-ratur pentru care se

ofer protec ie

Procentul volumic de antigel

Raportul volumicantigel:

ap-37ºC 50 1 : 1

F 9

11

06

.RO

F ANTIGELUL CON INE ETILENGLICOL I AL I COMPONEN I CARE SUNT TOXI-

CI ÎN CAZUL ÎNGHI IRII, I POT FI ASIMILA I ÎN CANTIT I TOXICE ÎN CAZUL

CONTACTULUI PRELUNGIT SAU REPETAT CU PIELEA.

La manipularea antigelului, adopta i întotdeauna urm toarele m suri de precau ie:

– Înghi irea antigelului este STRICT interzis . Dac se înghite antigel în mod involun-

tar, trebuie s se consulte URGENT un medic.

– Evita i contactul prelungit al antigelului cu pielea.

– Sp la i pielea cât mai rapid posibil cu jet de ap în cazul stropirii cu antigel.

– În cazul stropirii în ochi cu antigel, este necesar sp larea imediat .

– Hainele stropite cu antigel trebuie s fie dezbr cate i sp late, înainte de a fi pur-

tate din nou.

– În cazul manipul rii regulate i frecvente a antigelului, trebuie s se poarte echipa-

ment de protec ie (m nu i din plastic sau cauciuc, cizme i combinezoane sau

or uri impermeabile).

F AMESTECURILE CU INHIBITORI DE COROZIUNE CON IN ADITIVI CARE SUNT

TOXICI ÎN CAZUL ÎNGHI IRII, I POT FI ASIMILA I ÎN CANTIT I TOXICE ÎN CA-

ZUL CONTACTULUI PRELUNGIT SAU REPETAT CU PIELEA. SE VOR ÎNTRE-

PRINDE ACELEA I M SURI DE PRECAU IE CA I ÎN CAZUL ANTIGELULUI.

11

06

.RO

F 10

8 Specifica iile pentru lubrifiant

PUNCTUL DE LUBRIFIERE

SPECIFICA IA -20c pân la -5c

(rece)

-5C pân la +30C(moderat)

+30C pân la +50C

(tropic)1. CASETA DE DIREC IE

complet hidrostatic - de la sistemul hidraulic

2. BUTUCII DE REDUC IE

EP Mineral Oil clasa

API-GL5

SAE 80 SAE 90 SAE 140

3. MOTORULa. DFG 316s/320s

404C.22

API CH4 sau

ACEA E5

SAE 5W/20 SAE 10W/30 SAE 15 W/40

b. TFG 316s/320s2.0L FE5F 02 000

API CC SAE 10W SAE 10W/30 SAE 40W

c. DFG 420s--430s704.30

704.26

404C-22T

API CD/SE

API CC/SE

API CH4 sau

ACEA E5

SAE 10W

SAE 5W/20

SAE 5W/20

SAE 10W/30

SAE 10W/30

SAE 10W/30

SAE 40W

SAE 15W40W

SAE 15W40W

d. TFG 420s-430s3.0L L4

API SG/SH SAE 15 W/40 SAE 10W/30 SAE 40W

e. DFG 540s-550s 1004.4 2

1104C.44

API CD/SE SAE 10W SAE 20/20W SAE 30

API CG4/CH4 sau

ACEA E3/E5

SAE 5W/20 SAE 10 W/30 SAE 15 W/40

f. TFG 540s-550s4.3L V6

API SG/SH SAE 15 W/40 SAE 10W/30 SAE 40W

4. TRANSMISIA HIDROSTATIC


5. SISTEMUL HIDRAULIC - TRANSMISIA HIDROSTATIC

Ulei hidraulic f r

uzur cu substan

de protec ie pe baz

de ozon i

antispumant conform

standardelor ISO de

clasificare a

viscozit ii

HV 46 HV 46 HV 46

sau API SC, SD sau

SE

SAE10 SAE10 SAE20/20W

6. UNSORILag rele butucilor,

niplurile i rolele

Unsoare pentru

rulmen i pe baz de

litiu NLG Nr. 2

7. LAN URILE DE RIDICARE

Ulei neemulsionabil,

ulei de motor SAE 30

8. CANALUL PENTRU PILON

Material textil

impregnat cu ulei

pentru protec ie anti-

coroziune

9. LAN URILE, ARNIERELE I

BOL URILE CU URECHE PENTRU SARCINI

Bidon de ulei

10. PUNCTELE DE CONTACT ALE BATERIEI

Vaselin brut

F 11

11

06

.ROLubrifian ii recomanda i -20ºC pân la -5ºC (rece)


Castrol Shell B.P. Esso

1. CASETA DE DIREC IE



Hypoy Light

EP80W

Spirax

HD80w/90

Hypogear

80EP

Esso Gear Oil

GX80W

3. MOTORUL

a. DFG 316s/320s404C.22

Deusol CRX 10/30

sau CRI 10W/30

Rimula

X10W

Vanellus 5W/30

C8

Ultima

Essolube

XD3+10W

b. TFG 316s/320s2.0L FE5F LPG

CRX

10W/30

Rimula

X10W

Vanellus

C3 10W

Essolube

XD3+10W

c. DFG 425s--430s704.30

704.26

404C-22T

Deusol CRX 10/30

sau CRI 10W/30

Rimula

X10W

Vanellus C3 10-30

/ Vanellus C3 10W Essolube

XD3+10WVanellus

C5 Global 15 W/40

e. DFG 540s-550s 1004.4 2

1104C.44

CRX 10/30

sau CRI 10W/30

Rimula X10W Vanellus C3 10W Essolube

XD3+10WVanellus 5W/30

C8

Ultima

f. TFG 540s-550s4.3L V6

CRX 10W/30 Rimula X10W VanellusC5 Global

15

W/40

Essolube

XD3+10W




Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF--HV

46

Univis N46


niplurile i rolele

Spheerol

L-EP2

Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2

Punctul de lubrifiere Specifica ia

7. LAN URILE DE RIDICARE Acheson HI LOAD - lubrifiant pentru lan urile de

stivuitoare cu furc sau Rocol - spray pentru

lan uri de stivuitoare-ridic toare

8. CANALUL PENTRU PILON Material textil impregnat cu ulei pentru protec ie

anti-coroziune

9. TIMONERIA, ARNIERELE I TIFTURILE CU URECHE PENTRU SARCINI

Bidon de ulei

10. CONTACTELE BATERIEI Vaselin brut

11

06

.RO

F 12

Lubrifian ii recomanda i -5ºC pân la +30ºC (moderat)






Hypoy EP90 Spirax

HD85w/90

Hypogear

90EP

Esso Gear Oil

GX85W-90

3. MOTORUL

a. DFG 316s/320s104.22

404C.22

Deusol CRX 10/30

sau CRI 20W/30

Rimula 15W/40

sau Rimula

X20W/20W

Vanellus C3 20-50

sau Vanellus C3

20W

Essolube

XD3+10W

VanellusC6 Global

Plus 10W/40


Deusol CRX 10/30

sau CRI 15W/40

Rimula X15W/

40

VanellusC6 Global

Plus 10W/40

Essolube

XD3+20W

Vanellus C3 20-50

sau Vanellus C3

20W

c. DFG 425s--430s704.30

704.26

404C-22TDeusol CRX 10/30

sau CRI 20W/30

Rimula 15W/40

sau Rimula

X20W/20W

Vanellus C3 20-50

/ Vanellus C3 20W

20-50 Essolube

XD3+20WVanellusC6 Global

Plus 10W/40

e. DFG 540s-550s 1004.4 2

1104C.44

Deusol CRX 10/30

sau CRI 20W/30

Rimula 15W/40

sau Rimula

X20W/20W

Vanellus C3 20-50 Essolube

XD3+20WVanellusC6 Global

Plus 10W/40

f. TFG 540s-550s4.3L V6

Deusol CRX 10/30

sau CRI 15W/40

Rimula 15W/40 VanellusC6 Global

Plus 10W/40

Essolube

XD3+20W




Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF-HV

46

Univis N46


niplurile i rolele

Spheerol L-EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2






anti-coroziune


Bidon de ulei


F 13

11

06

.ROLubrifian ii recomanda i +30ºC pân la +50ºC (moderat)






Castrol EPX 85W/

140

Spirax

HD85w/140

Hypogear

140EP

Esso Gear Oil

GX85W-140

3. MOTORUL

a. DFG 316s/320s104.22

404C.22

Deusol CRX 10W/30 Rimula 15W/40 Vanellus C3 15W/

40

Vanellus C3 30

Essolube

XD3+30W

Deusol CRI 20W/30 Rimula X30 Vanellus C5 Glo-

bal 15W/40


CRX 15W/40 Rimula X10W/

40

SEA 40W Essolube MHX

15W-40

c. DFG 420s--430s704 30

704.26

Deusol CRX 10W/30 Rimula 15W/40 Vanellus C5 Glo-

bal 15W/40

Essolube

XD3+30W

Deusol CRI 20W/30 Rimula X30 Vanellus 5W/30

C8 Ultima

d. TFG 420s-430s3.0L L4

CRX 15W/40 Rimula X10W/

40

VanellusC3 Mono

40

Essolube MHX

15W-40

e. DFG 540s-550s 1004.4 2

1104C.44

Deusol CRX 10/30

sau CRI 20W/30

Rimula 15W/40

sau Rimula X30

Vanellus C3 15W-

40 sau Vanellus

C3 30

Essolube

XD3+30W

VanellusC6 Global

Plus 10W/40

f. TFG 540s-550s4.3L V6

CRX 15W/40 Rimula 10W/40 Vanellus C3 Mono

40

Essolube MHX

15W-40




Hyspin AWH M46 Tellus Oil T46 Energol SHF-HV

46

Univis N46


niplurile i rolele

Spheerol L-EP2 Retinax LX2 Energrease L2 Beacon EP2






anti-coroziune


Bidon de ulei


11

06

.RO

F 14

Lubrifian ii recomanda i

Z În cazul comenzilor de articole marcate cu *, v rug m s indica i cantitatea în litri.

Z Modul de preluare determin cantitatea minim care se va livra. V rug m s trans-

mite i comenzile în cantit i formate din modurile de preluare indicate, de ex. Ulei de

motor 50302947, comand de 25 litri = 25 pe fi a cumulativ = Livrare 1 cilindru.

M NU AMESTECA I ÎN NICI UN CAZ ULEIURI ALE DIFERI ILOR PRODUC TORI LA

ACELA I LOC DE LUBRIFIERE.

9 Date privitoare la carburant - DFG

Este permis exclusiv utilizarea uleiului pentru Diesel DIN 51601.

Clasa Nr. art. Mod depreluare

Unitatea Utilizabilitatea

Ulei de motor 15W/40 50302947 Cilindru 25 l Litru* Toate motoarele

Diesel

Ulei de motor 15W/40 14088020 Vas 5 l Litru* Toate motoarele

Diesel

Ulei de motor 10W/30 50302948 Cilindru 20 l Litru* Motoare cu gaz carbu-

rant/benzin

Unsoare de lubrifiere 14038650 400 g Gram

Antigel i lichid

de r cire

14295090 Vas 5 l Litru*

Lichid de frân HD 29201570 Vas 5 l Litru*

Ulei de angrenaje 10W 50302949 Cilindru 20 l Litru* Tote transmisiile

neautomate

Ulei de motor 15W/40 50302950 Vas 205 l Litru* Toate motoarele

Diesel

F 15

11

06

.RO

10 Tabelul de lubrifian i

Codul pentru planul de lubrifiere 10.1 - DFG/TFG


1. Rolele de lan 9. arnierele i închiz toarele

2. Lan urile de ridicare 10. Butucii osiei directoare

3. Canalele pentru piloni 11. tifturile rotative

4. tifturile cilindrilor de înclinare 12. Pivo ii articula iilor

5. Arborele sistemului de propulsie

hidrostatic

13. Uleiul de motor i filtrul uleiului de

motor

6. Pompa hidraulic 14. Comenzile oferului

7. Pompa cu debit variabil 15. Rolele pilonului i suportului furcii

8. Uleiul hidraulic i filtrul de ulei hid-

raulic

11

06

.RO

F 16

10.1 Planul de lubrifiere - DFG/TFG

F 17

11

06

.RO

11 Descrierea lucr rilor de revizie i între inere

11.1 Preg tirea vehiculului pentru lucr rile de revizie i între inere

Pentru a evita accidentele în cursul lucr rilor de revizie i între inere, se vor întreprin-

de toate m surile de securitate necesare. Trebuie s fie îndeplinite urm toarele con-

di ii necesar:

– Opri i i asigura i vehiculul (vezi

capitolul E, paragraful 5.8).

– Scoate i cheia din comutatorul

pentru aprindere/ demarare (2),

asigurând astfel vehiculul împo-

triva punerii neautorizate în

func iune.

– Deconecta i întrerup torul gene-

ral (1).

– În cursul lucr rilor sub furca pen-

tru înc rc turi în stare ridicat

sau sub vehiculul ridicat, ace-

stea vor fi asigurate astfel încât

s fie împiedicat orice posibili-

tate de coborâre, r sturnare sau

alunecare.

F La ridicarea stivuitorului cu furc , se vor respecta urm toarele:

M Utiliza i numai dispozitive de ridicat având capacitate portant suficient (pentru

greutatea de înc rcare/ desc rcare, vezi placa de fabrica ie a vehiculului).

– Opri i i asigura i vehiculul (vezi capitolul E, paragraful 5.8).

– Prinde i cablurile macaralei la pilonul de ridicare în locurile marcate.

– Prinde i cablurile macaralei la contragreutatea de la cuplajul de remorcare.

M Mijloacele de ridicare ale cablurilor macaralei trebuie s fie montate astfel încât s nu

ating componentele ata abile sau plafonul de protec ie pentru ofer în cursul ridic -

rii.

11.2 Revizia motorului pentru TFG316s/320s

Schimbarea uleiului de motor ia filtrului pentru uleiul de motor

M Efectua i schimbul uleiului de mo-

tor numai cu motorul înc lzit la

temperatura de func ionare i cu

vehiculul în pozi ie orizontal .

Schimba i întotdeauna atât uleiul

de motor, cât i filtrul pentru uleiul

de motor

11

06

.RO

F 18

Scurgerea uleiului de motor

– De uruba i capacul bu onului (3).

– Cur a i temeinic urubul de scur-gere a uleiului (4) i zona adia-cent orificiului de scurgere.

– Scoate i urubul de scurgere auleiului i scurge i uleiul într-un vasadecvat.

F Pericol de op rire cu uleiul fierbinte.

– Strânge i urubul de scurgere auleiului cu un inel de etan are nou.

F Evacua i ca de eu uleiul vechi înconformitate cu normele de protec iea mediului.

Schimbarea filtrului pentru uleiulde motor

– Sl bi i filtrul de ulei (5) cu o cheiepentru filtre i de uruba i-l cu mâ-na.

F Capta i uleiul care se scurge, eva-cua i ca de euri filtrul de ulei i uleiulîn conformitate cu normele de pro-tec ie a mediului.

– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului deulei.

– Unge i garnitura noului filtru de uleicu pu in ulei de motor.

– Strânge i filtrul de ulei cu mâna.

Alimentarea cu ulei de motor

– Alimenta i cu ulei proasp t de mo-tor pe la orificiul de umplere, înconformitate cu tabelul de materia-le consumabile (vezi paragraful 8).

Cantitatea de umplere: 4,3 l

– Verifica i nivelul uleiului de motorcu joja de ulei (6), corecta i-l daceste cazul (vezi capitolul E, para-graful 3).

– În uruba i din nou capaculbu onului.

– Introduce i din nou complet joja deulei.

M Dup schimbarea uleiului i a filtruluide ulei, ine i sub observa ie luminade avertizare pentru presiunea ulei-ului de motor (7) pe parcursul probeide func ionare a motorului i verifica ietan eitatea la urubul de scurgere auleiului i la filtrul de ulei.

F 19

11

06

.ROSchimbarea bujiilor

– Scoate i fi ele bujiilor (8).

– Cur a i temeinic zona adiacent

bujiilor la chiulas .

– De uruba i bujiile.

– Verifica i distan a dintre electrozii

bujiilor noi cu un calibru, regla i dis-

tan a dac este cazul.

Valoarea nominal : 0,8 mm.

M Folosi i numai bujii originale.

– În uruba i bujiile cu mâna i apoi


Verificarea tension rii curelei tra-pezoidale

– Ap sa i cureaua trapezoidal între

fulia ventilatorului (9) i fulia gene-

ratorului (10) cu o for de 45 N.

Cureaua trapezoidal trebuie s per-

mit o ap sare de aprox. 11 mm.

Reglarea tension rii curelei trape-zoidale

– Sl bi i uruburile (11) i trage i ge-

neratorul de curent alternativ (12)

în sensul indicat de s geat , pân

când se ob ine tensionarea pres-

cris a curelei trapezoidale.

– Strânge i din nou uruburile ferm.

– Verifica i din nou tensionarea cure-

lei trapezoidale, repeta i procedeul

de reglare dac este cazul.

11

06

.RO

F 20

11.3 Revizia motorului pentru DFG 316s/320s

Schimbarea uleiului de motor i afiltrului pentru uleiul de motor

M Efectua i schimbul uleiului de motor

numai cu motorul înc lzit la tempera-

tura de func ionare i cu vehiculul în

pozi ie orizontal . Schimba i întot-

deauna atât uleiul de motor, cât i fil-

trul pentru uleiul de motor


– De uruba i capacul bu onului

(13).

– Cur a i temeinic urubul de scur-

gere a uleiului (14) i zona adia-

cent orificiului de scurgere.

– Scoate i urubul de scurgere a uleiului i scurge i uleiul într-un vas adecvat.


– Strânge i urubul de scurgere a

uleiului cu un inel de etan are nou.

F Evacua i ca de eu uleiul vechi în

conformitate cu normele de protec ie

a mediului.

Schimbarea filtrului pentru uleiulde motor

– Sl bi i filtrul de ulei (15) cu o cheie

pentru filtre i de uruba i-l cu mâ-

na.

F Capta i uleiul care se scurge, evacua i ca de euri filtrul de ulei i uleiul în conformitate

cu normele de protec ie a mediului.

– Cur a i temeinic suprafe ele de etan are de la flan a filtrului de ulei.

– Unge i garnitura noului filtru de ulei cu pu in ulei de motor.


F 21

11

06

.ROAlimentarea cu ulei de motor

– Alimenta i cu ulei proasp t demotor pe la orificiul de umplere(16), în conformitate cu tabelul demateriale consumabile (vezi para-graful 8).


– Verifica i nivelul uleiului de motorcu joja de ulei (6), corecta i-l daceste cazul (vezi capitolul E, para-graful 3).

– În uruba i din nou capacul bu o-nului.


M Dup schimbarea uleiului i a filtruluide ulei, ine i sub observa ie luminade avertizare pentru presiunea ulei-ului de motor (18) pe parcursul pro-bei de func ionare a motorului iverifica i etan eitatea la urubul descurgere a uleiului i la filtrul de ulei.

Verificarea tension rii curelei tra-pezoidale

– Ap sa i cureaua trapezoidal întrefulia ventilatorului (19) i fulia ge-neratorului (20) cu o for de 100N.

Cureaua trapezoidal trebuie s per-mit o ap sare de aprox. 5 mm.


– Sl bi i uruburile (21) i trage i ge-neratorul de curent alternativ (22)în sensul indicat de s geat , pâncând se ob ine tensionarea pres-cris a curelei trapezoidale.


– Verifica i din nou tensionarea cure-lei trapezoidale, repeta i procedeulde reglare dac este cazul.

11

06

.RO

F 22

Schimbarea filtrului de carburant

– Scurge i carburantul din filtru într-un vas adecvat.

– Sl bi i filtrul de carburant (23) cucheia pentru filtre i de uruba i-l cumâna.

F Evacua i ca de eu filtrul de carburanti carburantul în conformitate cu nor-

mele de protec ie a mediului.

– În uruba i filtrul de carburant cu uninel circular nou.

– Înainte de montaj, umezi i inelulcircular cu pu in carburant Diesel.

– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului.

– Unge i garnitura noului filtru decarburant cu pu in carburant Die-sel.

– În uruba i filtrul de carburant cumâna, pân când garnitura estea ezat etan pe flan a filtrului.

– Strânge i filtrul de carburant cuînc o treime de rota ie.

– Aerisi i circuitul de carburant.

Aerisirea circuitului de carburant

F Capta i carburantul care se scurge ievacua i-l ca de eu în conformitatecu normele de protec ie a mediului.

– Deschide i urubul de aerisire (24).

– Ac iona i pârghia de pompare ma-nual de la pompa de carburant(25), pân când carburantul iesef r bule de aer pe la urubul deaerisire.

– Strânge i urubul de aerisire.

– Pune i comutatorul pentru aprinde-re/ demarare timp de aprox. 10 s înpozi ia I.

– A tepta i 10 s.

– Repeta i procedeul, pân cândmotorul porne te.

M Pe parcursul probei de func ionare amotorului, verifica i etan eitatea la fil-trul de carburant, la supapa de de-sc rcare i la piuli ele olandeze de lainjectoare.

Z Dac motorul nu porne te sau dacse opre te din nou dup un timpscurt, repeta i opera ia de aerisire.

F 23

11

06

.RO

11.4 Revizia motorului pentru TFG 420s-430s


M Efectua i schimbul uleiului de motornumai cu motorul înc lzit la temperatu-ra de func ionare i cu vehiculul în po-zi ie orizontal . Schimba i întotdeaunaatât uleiul de motor, cât i filtrul pentruuleiul de motor


– De uruba i capacul bu onului (26).– Cur a i temeinic urubul de scurge-

re a uleiului (27) i zona adiacentorificiului de scurgere.

– Scoate i urubul de scurgere a ulei-ului i scurge i uleiul într-un vasadecvat.


– Strânge i urubul de scurgere a ulei-ului cu un inel de etan are nou.

F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-formitate cu normele de protec ie amediului.

Schimbarea filtrului pentru uleiul demotor

– Sl bi i filtrul de ulei (28) cu o cheiepentru filtre i de uruba i-l cu mâna.

F Capta i uleiul care se scurge, evacua ica de euri filtrul de ulei i uleiul în con-formitate cu normele de protec ie amediului.

– Cur a i temeinic suprafe ele deetan are de la flan a filtrului de ulei.




– Alimenta i cu ulei proasp t de motorpe la orificiul de umplere, în confor-mitate cu tabelul de materiale con-sumabile (vezi paragraful 8).


– Verifica i nivelul uleiului de motor cujoja de ulei (29), corecta i-l dac estecazul (vezi capitolul E, paragraful 3).

– În uruba i din nou capacul bu onu-lui.


11

06

.RO

F 24

M Dup schimbarea uleiului i a filtrului

de ulei, ine i sub observa ie lumina de

avertizare pentru presiunea uleiului de

motor (30) pe parcursul probei de

func ionare a motorului i verifica i

etan eitatea la urubul de scurgere a

uleiului i la filtrul de ulei.

Schimbarea bujiilor








Valoarea nominal : 1,0 mm




Verificarea tension rii curelei trape-zoidale







– Sl bi i uruburile (34) i trage i gene-

ratorul de curent alternativ (35) în

sensul indicat de s geat , pân

când se ob ine tensionarea

prescris a curelei trapezoidale.


– Verifica i din nou tensionarea curelei

trapezoidale, repeta i procedeul de

reglare dac este cazul.

F 25

11

06

.RO

11.5 Revizia motorului pentru DFG 420s--430s

M Începând cu 11/06, modelul DFG4sare un motor Perkins 404C-22T. Pen-tru între inerea motorului, tensionareacurelei trapezoidale i instala ia de car-burant, vezi DFG 316s/320s.

Schimbarea uleiului de motor i a fil-trului pentru uleiul de motor




– Cur a i temeinic urubul de scurge-re a uleiului (37) i zona adiacentorificiului de scurgere.




F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-formitate cu normele de protec ie a me-diului.



F Capta i uleiul care se scurge, evacua ica de euri filtrul de ulei i uleiul în con-formitate cu normele de protec ie a me-diului.




11

06

.RO

F 26


– Alimenta i cu ulei proasp t de motor

pe la orificiul de umplere (36), înconformitate cu tabelul de materiale

consumabile (vezi paragraful 8).


– Verifica i nivelul uleiului de motor cu

joja de ulei (39), corecta i-l dac este

cazul (vezi capitolul E, paragraful 3).


– Introduce i din nou complet joja de

ulei.


de ulei, ine i sub observa ie lumina deavertizare pentru presiunea uleiului de


func ionare a motorului i verifica ietan eitatea la urubul de scurgere a




fulia ventilatorului (41) i fulia gene-ratorului (42) cu o for de 45 N.




– Sl bi i uruburile (43) i trage i gene-ratorul de curent alternativ (44) în


când se ob ine tensionarea pres-cris a curelei trapezoidale.





F 27

11

06

.ROSchimbarea filtrului de carburant

– Scurge i carburantul din filtru într-un

vas adecvat.

– Sl bi i filtrul de carburant (45) cu

cheia pentru filtre i de uruba i-l cu

mâna.

F Evacua i ca de eu filtrul de carburant

i carburantul în conformitate cu nor-


– În uruba i filtrul de carburant cu un

inel circular nou.

– Înainte de montaj, umezi i inelul cir-

cular cu pu in carburant Diesel.

– Cur a i temeinic suprafe ele de

etan are de la flan a filtrului.

– Unge i garnitura noului filtru de carburant cu pu in carburant Diesel.

– În uruba i filtrul de carburant cu mâna, pân când garnitura este a ezat etan pe

flan a filtrului.

– Strânge i filtrul de carburant cu înc o treime de rota ie.



F Capta i carburantul care se scurge i

evacua i-l ca de eu în conformitate cu

normele de protec ie a mediului.


– Ac iona i pârghia de pompare manu-

al de la pompa de carburant (47),

pân când carburantul iese f r bule

de aer pe la urubul de aerisire.


– Pune i comutatorul pentru aprinde-

re/ demarare timp de aprox. 10 s în

pozi ia I.– A tepta i 10 s.

– Repeta i procedeul, pân când mo-

torul porne te.

M Pe parcursul probei de func ionare a

motorului, verifica i etan eitatea la fil-

trul de carburant, la supapa de desc r-

care i la piuli ele olandeze de la

injectoare.

Z Dac motorul nu porne te sau dac se

opre te din nou dup un timp scurt, repeta i opera ia de aerisire.

11

06

.RO

F 28

11.6 Revizia motorului pentru TFG 540s--550s




– De uruba i capacul bu onului (48).– Cur a i temeinic urubul de scurge-

re a uleiului (49) i zona adiacentorificiului de scurgere.




F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-formitate cu normele de protec ie amediului.



F Capta i uleiul care se scurge, evacua ica de euri filtrul de ulei i uleiul în con-formitate cu normele de protec ie amediului.





– Alimenta i cu ulei proasp t de motorprin orificiul de umplere, în conformi-tate cu tabelul de materiale con-sumabile (vezi paragraful 8).


– Verifica i nivelul uleiului de motor cujoja de ulei (51), corecta i-l dac estecazul (vezi capitolul E, paragraful 3).



F 29

11

06

.RO








Schimbarea bujiilor








Valoarea nominal : 1,6 mm





Tensionarea curelei trapezoidale este

men inut de un întinz tor automat

(54). Nu este necesar nici un reglaj

manual.

Dac indicatorul de fixare (55) se afl

în afara marcajului cu index, trebuie s

se monteze o nou curea.

M Un ghidaj corect al curelei trapezoidale

este necesar în mod obligatoriu.

Schimbarea curelelor trebuie s fie

efectuat de persoane calificate i

autorizate în acest scop.

11

06

.RO

F 30

11.7 Revizia motorului pentru DFG 540s--550s


M Efectua i schimbul uleiului de motor

numai cu motorul înc lzit la temperatu-

ra de func ionare i cu vehiculul în po-

zi ie orizontal . Schimba i întotdeauna

atât uleiul de motor, cât i filtrul pentru

uleiul de motor



– Cur a i temeinic urubul de scurge-

re a uleiului (57) i zona adiacent

orificiului de scurgere.

– Scoate i urubul de scurgere a ulei-

ului i scurge i uleiul într-un vasadec-

vat.


– Strânge i urubul de scurgere a ulei-

ului cu un inel de etan are nou.

F Evacua i ca de eu uleiul vechi în con-

formitate cu normele de protec ie a

mediului.


– Sl bi i filtrul de ulei (58) cu o cheie

pentru filtre i de uruba i-l cu mâna.

F Capta i uleiul care se scurge, evacua i

ca de euri filtrul de ulei i uleiul în con-

formitate cu normele de protec ie a

mediului.


etan are de la flan a filtrului de ulei.

– Unge i garnitura noului filtru de ulei

cu pu in ulei de motor.


F 31

11

06

.ROAlimentarea cu ulei de motor

– Alimenta i cu ulei proasp t de motor

pe la orificiul de umplere (56), în

conformitate cu tabelul de materiale

consumabile (vezi paragraful 8).


– Verifica i nivelul uleiului de motor cu

joja de ulei (59), corecta i-l dac este

cazul (vezi capitolul E, paragraful 3).

– În uruba i din nou capacul bu onu-

lui.

– Introduce i din nou complet joja de

ulei.















– Sl bi i uruburile (63) i trage i gene-

ratorul de curent alternativ (64) în


când se ob ine tensionarea pres-

cris a curelei trapezoidale.





11

06

.RO

F 32

Schimbarea filtrului de carburant

– Scurge i carburantul din filtru într-un

vas adecvat.

– Sl bi i filtrul de carburant (65) cu

cheia pentru filtre i de uruba i-l cu

mâna.

F Evacua i ca de eu filtrul de carburant

i carburantul în conformitate cu nor-


– În uruba i filtrul de carburant cu un

inel circular nou.

– Înainte de montaj, umezi i inelul cir-

cular cu pu in carburant Diesel.


etan are de la flan a filtrului.

– Unge i garnitura noului filtru de car-

burant cu pu in carburant Diesel.

– În uruba i filtrul de carburant cu mâna, pân când garnitura este a ezat etan pe

flan a filtrului.

– Strânge i filtrul de carburant cu înc o treime de rota ie.



F Capta i carburantul care se scurge i

evacua i-l ca de eu în conformitate cu

normele de protec ie a mediului.


– Ac iona i pârghia de pompare manu-

al de la pompa de carburant (67),

pân când carburantul iese f r bule

de aer pe la urubul de aerisire.


– Pune i comutatorul pentru aprinde-

re/ demarare timp de aprox. 10 s în

pozi ia I.– A tepta i 10 s.

– Repeta i procedeul, pân când mo-

torul porne te.

M Pe parcursul probei de func ionare a

motorului, verifica i etan eitatea la fil-

trul de carburant, la supapa de desc r-

care i la piuli ele olandeze de la

injectoare.

Z Dac motorul nu porne te sau dac se

opre te din nou dup un timp scurt, re-

peta i opera ia de aerisire.

F 33

11

06

.RO

11.8 Verificarea concentra iei lichidului de r cire

F Nu deschide i capacul de la bu onul radiatorului când motorul este fierbinte.

Pentru a evita formarea depunerilor de calcar, precum i deterior rile produse de îng-

he i coroziune i pentru a ridica temperatura de fierbere, circuitul de r cire trebuie

s con in pe tot parcursul anului un amestec de ap i antigel, aditivat cu inhibitor

de coroziune.

– Dac protec ia anti-înghe este

insuficient , scurge i lichidul de

r cire i completa i cu antigel în

vasul de expansiune (68), pân

când se ob ine raportul de ame-

stec corect.

M Utiliza i antigel i ulei de protec ie

antocoroziv , în conformitate cu

tabelul de materiale consumabile

(vezi paragraful 7).

Raportul de amestec ap / antigel i protec ia anti-înghe care se ob ine sunt prezen-

tate în informa iile despre antigel.

Cantitatea de umplere în circuitul de r cire:

DFG 316s/320s: 10,0 l

TFG 316s/320s: 8,5 l

DFG 420s--430s: 10,7 l

TFG 420s--430s: 10,7 l

DFG 540s--550s: 16,0 l

TFG 540s--550s: 16,0 l

Modalitatea de umplere a circuitului de r cire

F L sa i motorul s se r ceasc , înainte de a completa cu lichid de r cire. Deschide i

bu onul lent; pericol de împro care cu lichid de r cire fierbinte, dac circuitul de r ci-

re se afl înc sub presiune. Nu umple i circuitul de r cire cu prea mult lichid de r ci-

re. Bu onul este dotat cu o supap de siguran care se deschide i permite sc parea

lichidului de r cire fierbinte, dac nivelul lichidului de r cire este prea mare.

M Dac efectua i o umplere cu lichid de r cire în cursul unei opera ii de revizie, el tre-

buie s îndeplineasc acelea i condi ii ca i lichidul de r cire original. Vezi ”Specifi-

ca iile pentru lichidul de r cire” din paragraful 5 al manualului pentru motor. Dac

umplerea este prea rapid sau dac utilajul nu st orizontal, în circuitul de r cire va

p trunde aer. Func ionarea motorului cu aer în circuitul de r cire provoac tempera-

turi de lucru prea înalte i poate avea drept consecin e producerea de avarii în motor.

11

06

.RO

F 34

M Asigura i-v c utilajul st orizontal. Deschide i lent bu onul vasului de expansiune.

Umple i lent circuitul de r cire cu ajutorul unei pâlnii, pân la nivelul indicat în manu-

alul produc torului. Pâlnia va genera presiunea necesar pentru dislocarea aerului

din circuitul de r cire. A tepta i pân când toate bulele de aer au ie it, apoi a eza i

din nou bu onul. Porni i motorul. Opri i motorul când i-a atins temperatura de lucru

i l sa i-l s se r ceasc . Deschide i lent bu onul vasului de expansiune i completa i

cu lichid de r cire conform instruc iunilor din manual, dac este necesar, pân când

se atinge nivelul corect. A eza i din nou bu onul.

11.9 Cur area/schimbarea cartu ului cu filtrul de aer

M Toate lucr rile de revizie se vor efectua numai cu motorul oprit. Nu porni i motorul

când cartu ul cu filtrul de aer este demontat.

– Desface i cele 2 clame de fixare (70)

i scoate i vasul de acumulare pen-

tru praf (71).

– Extrage i cu aten ie cartu ele interior

(72) i exterior (73) din carcasa filtru-

lui (69).

– Sufla i cartu ul exterior (73) cu aer

comprimat uscat dinspre interior

spre exterior, pân când nu mai iese

praf.

– terge i cu aten ie cartu ul interior

(72), folosind o cârp f r fibre.

M Nu sufla i carcasa filtrului cu aer com-

primat, ci terge i-o cu o lavet curat .

– Schimba i cartu ele cu filtru de aer

dac sunt deteriorate sau prea mur-

dare.

– Cur a i temeinic vasul de acumula-

re pentru praf; în acest scop, scoa-

te i elementul din cauciuc.

– A eza i din nou cartu ele cu filtru de

aer în carcasa filtrului i fixa i-le.

M Nu deteriora i cartu ele cu filtru de aer

la montare.

– A eza i vasul de acumulare pentru praf i fixa i-l cu cele 2 clame de fixare.

Z Unele modele sunt echipate numai cu cartu ul de filtru exterior (73).

F 35

11

06

.RO

11.10 Frâna

Toate verific rile, reglajele, lucr rile de revizie sau repara ie la sistemul de frânare

sunt permise numai tehnicienilor experimenta i.

Dac apare un defect la sistemul de frânare, este necesar consultan tehnic .

F STIVUITORUL CU FURC ARE VOIE S CIRCULE DIN NOU NUMAI DUP CE

DEFECTUL A FOST REMEDIAT; ÎN CAZ CONTRAR, SISTEMUL DE FRÂNARE

POATE SUFERI DETERIOR RI, CEEA CE REPREZINT , SUPLIMENTAR, I UN

PERICOL PENTRU OFER.

11.11 Schimbarea ro ilor

F În cazul garniturii de pneuri cu aer având jante din dou p r i, nu se vor sl bi în nici

un caz uruburile de fixare ale semi-jantelor situate între piuli ele de roat , dac

pneurile sunt sub presiune.

– Ridica i vehiculul din punctele de ridicare marcate, pân când ro ile sunt libere.

– Asigura i vehiculul prin a ezarea sub el a unor blocuri din lemn.

– Din cauza faptului c garda la sol este mare la modelele de stivuitoare cu furc

540s-550s, este posibil ca stivuitorul s nu permit ridicarea cu ajutorul unui cric-

foarfece standard; în acest caz, se poate folosi urm torul procedeu de ridicare:

Metoda

Partea din fa a stivuitorului cu furc

poate fi ridicat prin plasarea de butuci

sub segmentele pilonului de ridicare i

prin rabatarea spre înainte a pilonului

de ridicare.

F Aceast metod nu este recomandat

pentru lucr rile la sistemul hidraulic al

stivuitorului cu furc , cu excep ia cazu-

lui în care asiul este sprijinit printr-o

metod sigur .

11

06

.RO

F 36

Metoda

Aceast metod este recomandatdac stivuitorul cu furc este dotat cucompartimente inferioare. Punctele dea ezare pe suporturi de sus inere sunturm toarele:

– Punctul de a ezare pe suporturi desus inere (1) este sub arip , cât maiaproape posibil de placa lateral aasiului.

– Punctul de a ezare pe suporturi desus inere (2) este sub osia directoa-re, la linia median a stivuitorului cufurc .

F Respecta i indica iile din capitolul C,paragraful 1!

– De uruba i piuli ele de roat .

– Scoate i roata.

– A eza i roata nou .

– În uruba i piuli ele de roat cu mâ-na.

– Strânge i cu un cuplu redus piuli elede roat în ordinea indicat în imagi-ne, începând de la A.

– Strânge i piuli ele de roat la cuplulprev zut, în aceea i ordine.

Cuplul

Ro ile motoare (316s/320s) 210 NmRo ile motoare (420s-430s) 460 NmRo ile motoare (540s-550s) 520-620 NmRo ile spate (316s-430s) 176 NmRo ile spate (540s-550s) 500-520 Nm

11.12 Instala ia hidraulic

Schimbarea filtrului de ulei hidrau-lic

– Deschide i bu onul (74) de la filtrulde ulei hidraulic.

– Scoate i i schimba i filtrul de ulei hi-draulic.

– A eza i filtrul de ulei hidraulic istrânge i din nou bu onul.

F Capta i uleiul hidraulic care se scurge.Evacua i ca de eu uleiul hidraulic i fil-trul de ulei hidraulic, în conformitate cunormele de protec ie a mediului.

F 37

11

06

.ROCur area/schimbarea aerisirii re-zervorului hidraulic

– De uruba i aerisirea rezervorului

hidraulic (75) de la tu ul de umplere

pentru ulei hidraulic.

– Cur a i aerisirea rezervorului hid-

raulic.

M Dac murd ria nu poate fi îndep rtat

prin cur are, schimba i aerisirea re-

zervorului hidraulic.

11.13 Instala ia electric

Verificarea st rii bateriei, a nivelului de acid i a densit ii acidului

F Acizii din baterie sunt puternic caustici. De aceea, se va evita obligatoriu contactul cu

acizii din baterie. Dac acizii din baterie vin accidental în contact cu hainele, pielea

sau ochii, sp la i imediat zonele afectate cu ap . La contactul cu ochii, consulta i ime-

diat un medic! Neutraliza i imediat acizii din baterie în cazul rev rs rii acestora!

– Verifica i dac exist fisuri la car-

casa bateriei (78) sau dac exist

acid v rsat.

– Înl tura i resturile oxidate de la

bornele bateriei (76).

– Unge i bornele bateriei cu unsoare

f r con inut de acizi.

– Verifica i nivelul acidului.

Acidul trebuie s fie situat între marca-

jele superior i inferior.

– De uruba i dopurile (77).

– Dac este cazul, completa i cu ap

distilat pân la marcajul superior.

– Verifica i densitatea acidului cu un

sifon pentru acizi.

Când bateria este înc rcat suficient, densitatea acidului m soar 1,24 pân la 1,28

kg/l.

– Înc rca i bateria, dac este cazul.

– În uruba i din nou dopurile.

Z Nu sunt necesare verific rile pentru nivelul acidului i pentru densitatea acidului în

bateriile cu cerin e reduse de între inere.

11

06

.RO

F 38

Verificarea siguran elor electrice

Dac apar defec iuni la sistemul elec-

tric, trebuie s fie verificate siguran ele

aflate sub carcasa motorului.

– Deschide i carcasa motorului i înl -

tura i capacul (79) de la caseta sigu-

ran elor.

– Verifica i starea siguran elor i va-

loarea corect a lor, schimba i-le

dac este cazul.

– Monta i capacul.

t Caseta de siguran e standard (neagr )

Modelele 316s-430s

Modelele 540s-550s

Poz. Protejeaz : Valoarea nominal

80 (A) L mpile de lucru 20 A

81 (B) Schimbarea treptelor de vitez , lumina 10 A

82 (C) Farurile, luminile de frân , luminile din spate 20 A

83 (D) Contorul orelor, tabloul de instrumente computerizat 20 A

84 (E) Claxonul, aprinderea, lampa de lucru din spate 15 A

85 (F) Ceasul 15 A


80 (A) L mpile de lucru S2 & S3, lampa de lucru din spate 15 A

81 (B) Schimbarea treptelor de vitezã, farul de deplasare cu

spatele, avertizarea acusticã la deplasarea cu spatele,

lampa de avertizare

10 A

82 (C) Setul l mpilor B, lampa de frân (releul), blocarea schimb -

torului de viteze

15 A

83 (D) Releul pentru pornirea în regim de mers în gol, alimentarea

calculatorului, alimentarea tabloului de instrumente

10 A

84 (E) Solenoidul pentru combustibil, claxonul 10 A

85 (F) Ceasul (tabloul de instrumente) 10 A

F 39

11

06

.RO

o Caseta siguran elor pentru echipamentul op ional (ro ie) - Regulamentul de cir-cula ie rutier din Germania

Modelele 316s-430s

Modelele 540s-550s


86 (A) Luminile de semnalizare intermitent 15 A

87 (B) “Siguran a principal , siguran a D & E, farul turnant

op ional din spate i instala ia de avertizare cu lumini

intermitente”

15 A

88 (C) Farurile 15 A

89 (D) L mpile p r ii din fa i spate dreapta 5 A

90 (E) L mpile p r ii din fa i spate stânga 5 A

91 (F) Luminile de frân 5 A


86 (A) Indicatorul sensului de deplasare, releul pentru faruri 15 A

87 (B) Instala ia de avertizare cu lumini intermitente, luminile

laterale (lumina principal ), releul Lumini pornit

15 A

88 (C) Luminile de faz scurt 15 A

89 (D) Luminile fa i spate, partea dreapt 5 A

90 (E) Luminile fa i spate, p r ile dreapt i stâng 10 A

91 (F) Luminile de frân 5 A

11

06

.RO

F 40

o Caseta siguran elor pentru echi-pamentul op ional 3 (verde) - nu-mai cabina oferului

Modelele 316s-430s

Modelele 540s-550s

Modelele 540s--550s - siguran montat în serie


92 (A) Înc lzirea cabinei oferului 15 A

93 (B) terg torul fa 15 A

94 (C) terg torul spate 15 A

95 (D) Sp l torul de geam spate 5 A

96 (E) terg torul i sp l torul de plafon 5 A

97 (F) Înc lzirea parbrizului 5 A


92 (A) Înc lzirea cabinei 10 A

93 (B) Motorul terg torului fa 10 A

94 (C) Sp l toarele de geamuri, înc lzirea scaunului 15 A

95 (D) Înc lzirea lunetei 10 A

96 (E) Motorul terg torului spate 10 A

97 (F) Lampa interioar 10 A


Se afl sub capacul din fa , lâng

comutatorul pentru frâna de mân /

parcare

Claxonul (frâna de mân /

parcare dezactivat )

50 A

F 41

11

06

.RO

Z Planul de cablare electric pentru stivuitorul cu furc se afl în catalogul corespunz -

tor pentru piese de schimb sau în manualul de repara ii.

11.14 Aparatele de comutare i poten iometrele de comand

Instala ia de comutare i poten iometrele de reglaj se instaleaz i se calibreaz de

personalul autorizat. În caz de nerespectare a acestei instruc iuni, este posibil ca

func ionarea vehiculului s fie defectuoas sau, în cazuri extreme, s devin surs

de pericole.

12 Circuitul gazelor e apate

Emisiile din circuitul gazelor e apate trebuie s fie verificate la intervale regulate.

Fumul negru sau albastru din e apament reprezint un semn de emisii ridicate; în

acest caz, trebuie s se solicite consultan de la un specialist.

13 Suspendarea activit ii

M Suspendarea activit ii stivuitorului cu furc este permis numai produc torului sau

reprezentan elor autorizate ale produc torului.

Generalit i

Suspendarea activit ii - lucrarea efectuat de un tehnician competent, în vederea

preg tirii stivuitorului cu furc pentru transport.

Echipamentul de ridicare necesar

Lan urile i bridele de sarcin care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i

ca repere masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.

Macaralele sau troliile care pot sus ine greutatea stivuitorului cu furc - lua i ca repere

masa stivuitorului cu furc din fi a de specifica ii.

Demontarea stivuitorului cu furc

Demontarea/suspendarea activit ii stivuitorului cu furc sunt opera ii permise numai

unui tehnician competent; în scop informativ, procedeul de demontare se desf oar

în felul urm tor:

– Scurge i motorina din stivuitorul cu furc , dac este cazul.

– Scurge i uleiul hidraulic din stivuitorul cu furc într-un vas adecvat.

– Înl tura i butelia cu gaz carburant, dac este cazul.

– Deta a i accesoriile, cum ar fi luminile neorientabile etc.

– Lua i pilonul de pe stivuitorul cu furc .

– Lua i cilindrii de înclinare de pe stivuitorul cu furc .

– Ambala i ansamblurile de montaj ale stivuitorului cu furc .

M Pe parcursul opera iei de suspendare a activit ii, se va avea în vedere ca piesele

îndep rtate de la stivuitorul frontal s fie protejate contra impurit ilor, de ex.:

– Cur a i toate piesele, racordurile i zonele înconjur toare, înainte de a le deta a.

– La deta area pieselor, astupa i toate racordurile deschise.

11

06

.RO

F 42

14 Inspec ia

Generalit i

Pentru a asigura o exploatare în siguran a stivuitorului cu furc , este necesar ca

func ionarea sigur i starea de exploatare s fie între inute. Din acest motiv, stivui-

torul cu furc trebuie s fie supravegheat prin intermediul inspec iilor i testelor.

Inspec iile i testele trebuie s fie organizate de utilizator i executate de persoanele

specificate la “Defini ia inspectorilor”.

Se va ine o eviden a certificatelor de testare în registrul stivuitorului cu furc .

Este necesar ca inspectorul s execute testul cu obiectivitate, iar eliberarea sau nee-

liberarea certificatului de testare s nu fie influen at prin deliber ri în cadrul întreprin-

derii sau administra iei.

Reglajele sau repara iile necesare trebuie s fie executate imediat.

Prescrip iile de prevenire a accidentelor reprezint prescrip ii legale, cu obligativitate

juridic pentru utilizator (adic pentru oferul stivuitorului). Nerespectarea acestei in-

struc iuni poate constitui temei de urm rire civil sau penal .

Defini ia inspectorilor

Inspectorul de rutin : persoan având cuno tin e suficiente despre un anumit sti-

vuitor cu furc , pentru a putea identifica deterior ri vizibile clar.

Tehnician experimentat: persoan care dispune de experien profesional i

cuno tin e suficiente asupra anumitor tipuri de stivuitoare cu furc i este familiari-

zat suficient cu prescrip iile relevante, pentru a putea constata abaterile de la starea

corect (persoane cu instruire special ).

Ingineri exper i: inginer având cuno tin e suficiente de proiectare, construc ie i

revizie asupra anumitor tipuri de stivuitoare cu furc , precum i prescrip iilor i nor-

melor relevante, care poate decide asupra exploat rii în siguran , pentru a da asi-

gur ri asupra continu rii în siguran a aplica iilor de lucru.

Verificarea ini ial i verificarea dup lucr ri ample de repara ie sau modific ri

Înainte de a pune în func iune un stivuitor cu furc nou, care a fost spus unor repara ii

ample sau a fost modificat, el trebuie s fie inspectat i testat. Aceast inspec ie care

include o verificare a documenta iei, const dintr-o verificare vizual i verificarea

func iilor i a eficacit ii.

Inspec iile i testele cuprind:

– Verificarea identit ii stivuitorului, inclusiv a pl cu elor;

– Verificarea eventualelor deterior ri, coroziunii sau a altor deficien e la componente

i echipament;

– Testul func ional al mecanismelor;

– Verificarea instala iilor de siguran , a distan elor, a lipsei riscurilor de blocare etc.;

– Testul în sarcin , fie cu sarcina nominal , fie la capacitatea efectiv existent , în

concordan cu cerin ele legale relevante, valabile pe plan na ional;

– Dispozitivele suplimentare.

Inspec ia înainte de punerea în exploatare

Înainte de punerea în exploatare, stivuitorul cu furc trebuie s fie examinat de un

inspector de rutin . În cazul general, aceast inspec ie const dintr-un test func ional

al stivuitorului cu furc , o verificare vizual a eventualelor deficien e vizibile i

inspec ia tuturor dispozitivelor suplimentare.

F 43

11

06

.RO

14.1 Verificarea de siguran în func ie de timp i evenimente neobi nuite (D: ve-rificarea prescrip iilor de prevenire a accidentelor conform prescrip iei de pro-tec ie a muncii - în Germania, BGV D27)

Utilajul de transport uzinal trebuie s fie verificat de o persoan având calificare spe-

cial în acest sens cel pu in o dat pe an sau dup apari ia unor evenimente neo-

bi nuite. Aceast persoan trebuie s realizeze expertiza i s emit rezultatul în

mod independent de conjunctura intern a întreprinderii sau economic , luând în

considerare numai punctul de vedere al siguran ei în lucru. Persoana trebuie s po-

sede un atestat de cuno tin e i experien suficiente, pentru a putea evalua starea

unui utilaj de transport uzinal i eficacitatea dispozitivelor de protec ie, în conformitate

cu reglement rile tehnice i cu principiile de verificare a utilajelor de transport uzinal.

Concomitent, trebuie s se efectueze o verificare complet a st rii tehnice a utilajului

de transport uzinal, cu referire la securitatea sa în caz de accidente. Suplimentar, tre-

buie s se examineze temeinic i prezen a eventualelor deterior ri la utilajul de trans-

port uzinal, care ar putea avea ca surs utilizarea necorespunz toare. Se va întocmi

un proces verbal de verificare. Rezutatele verific rii vor fi p strate cel pu in pe inter-

valul de timp corespunz tor urm toarelor dou verific ri.

Remedierea urgent a deficien elor revine în sarcina utilizatorului.

Z Pentru verific ri, produc torul posed un

centru de service pentru lucr ri de sigu-

ran , având colaboratori instrui i corespun-

z tor. Ca indica ie vizual , utilajul de

transport uzinal va fi prev zut dup o verifi-

care reu it cu o plachet de verificare.

Aceast plachet indic luna i anul în care

trebuie s aib loc urm toarea verificare.

Exemplu pentru D:

Rezultatele inspec iei

Personalul care execut inspec ia va întocmi o eviden cu rezultatele inspec iei

regulate.

Rapoartele tehnicienilor experimenta i trebuie s expun observa iile. Rapoartele

inginerilor exper i trebuie s indice concluziile trase din aceste observa ii.

Dac , pe parcursul unei inspec ii, se observ o defec iune, uzur sau deterior ri care

ar putea constitui riscuri asupra securit ii, trebuie s fie întreprinse m suri de reme-

diere eficiente, înainte de a repune în exploatare stivuitorul cu furc .

Este necesar s se urmeze procedee planificate i preventive de revizie, lubrifiere i

inspec ie. Eviden ele considerate ca fiind importante (sau solicitate de autorit ile

na ionale) trebuie s fie p strate.

11

06

.RO

F 44

15 Depozitarea

Depozitarea pe termen lung a stivuitoarelor cu furc

Generalit i

Dac stivuitorul cu furc trebuie s r mân în depozit timp de patru s pt mâni sau

mai mult, este necesar s fie prev zut cu un strat de agent anticoroziv. To i agen ii

anticorozivi trebuie s fie aplica i sub form de spray sau aerosoli, pentru a asigura o

acoperire maxim .

Înainte de a întreprinde m surile de protec ie, este important s fie realizate ur-

m toarele acitivit i:

– Toate deterior rile cum ar fi marc rile, zgârieturile etc. de pe stratul de vopsea al

stivuitorului, dispozitivelor suplimentare etc. trebuie s fie reparate.

– Piesele nevopsite nu au voie s prezinte rugin , cruste, zgur de la sudur , vopsea

sau umiditate pe zonele care trebuie s fie protejate.

– Zonele care urmeaz a fi tratate vor fi degajate, pentru a asigura un acces cât mai

bun posibil pentru agentul anticoroziv.

Agentul anticoroziv

Categoriile de protec ie

Zonele i piesele componente trebuie s fie protejate prin diferite m suri preg titoare.

În categoriile de mai jos sunt prezentate m surile preg titoare destinate cazului de

utilizare general .

Categoria A: Protec ia elementar anti-coroziune a pieselor care au suferit mi c ri

mici în timpul depozit rii sau expedierii.

Categoria B: Echipamentul electric de baz , racordurile etc.

Categoria C: Pentru utilizare la zonele sau piesele care r mân sta ionare în timpul

depozit rii sau expedierii.

Agen ii anticorozivi recomanda i

M suri preg titoare pentru depozitarea stivuitoarelor cu furc

Pilonul de ridicare

– Coborâ i complet pilonul.

– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria A:

– Lan ul, ancorele lan ului, rolele de lan , bol urile principale de montaj, glisorul liber

de ridicare, tija descoperit a cilindrului de ridicare, pista rolelor pe interiorul cadru-

lui elevator i bol urile furcii.

Conservan ii recomanda i (grupa chimic ) Categoria

Pelicul având con inut de parafin , pe baz de solvent, care înl tur

umiditatea i ac ioneaz ca un lubrifiant care nu se scutur .

A

O pelicul de lubrifiant protector i izolant, care î i îndepline te func ia

chiar i la temperaturile cele mai sc zute.

B

O pelicul de cear pe baz de solven i, înl tur apa, asigur protec ia

antocoroziv .

C

F 45

11

06

.ROSetul axelor de direc ie


– Tija descoprit a cilindrului, tifturile i lag rele verigilor intemediare, piuli ele deroat .

– Asigura i-v c toate niplurile de lubrifiere sunt lubrifiate complet cu un pistolet delubrifiere, de ex. bol urile fuzetelor, butucii etc.

Setul osiilor motoare

– Asigura i-v c toate c p celele de protec ie sunt montate la niplurile frânelor.


– Tijele de leg tur de la frâna de mân / parcare, piuli ele de roat , capul de barcomplet, cilindrul de înclinare de la auto asiu.

Sistemele de comand i îmbin rile


– Timoneria de ac ionare i axele supapei de comand hidraulic , capetele libere aleglisorului de comand , timoneria i tifturile schimb torului de viteze, axul i timo-neria pedalei de frân , tifturile i timoneria pedalei de accelera ie, timoneria cucabluri de prindere, mecanismul cu cablu i capetele libere din partea interioar acablurilor pentru pedala de accelera ie, capetele flexibile de la mecanismul cucablu.

Partea electric

– Întrerupe i leg tura la baterie i aplica i un strat gros de vaselin brut pe contac-tele bateriei.

– Pulveriza i urm toarele piese cu agent anticoroziv din categoria B:

– Toate piesele metalice descoperite de la alternator, contactele alternatorului, con-tactele demarorului, contactele claxonului, contactele comutatorului pentru vid,contactele consolei i piesele de leg tur de la partea de jos a capotei motorului,microcomutatoarele, componentele electrice suplimentare cum ar fi l mpile destop/ deplasare cu spatele, farurile de lucru etc.; toate piesele de leg tur , panoulde comand .

Scaunul i tabloul de bord

– Pulveriza i inele i mecanismul scaunului cu agent anticoroziv din categoria A.

– Acoperi i scaunul i tabloul de bord cu polietilen i lipi i-o cu banz adeziv ; cheiatrebuie s fie scoas din contact.

E apamentul

– Aplica i un strat de vopsea neagr , rezistent la temperatur , pe toba de e apa-ment i pe eava de e apament.

Cabina

– Pulveriza i mânerele u ilor, arnierele u ilor i mecanismul glisant al u ilor cuagent anticoroziv din categoria A.

– Pulveriza i motorul i contactele terg torului de parbriz cu agent anticoroziv dincategoria B.

Diverse

– Pulveriza i tifturile articula iilor de la capota motorului, închiz toarele capotei mo-torului i placa de fabrica ie a stivuitorului cu agent anticoroziv din categoria A.

11

06

.RO

F 46

Pneurile

– A eza i stivuitorul cu furc pe stative de sus inere, pentru a evita deterior rile punc-

tuale ale pneurilor.

Folosirea stivuitorului cu furc dup o perioad îndelungat de repaus.

– Îndep rta i c p celele de protec ie montate, polietilena etc., folosite la preg tirea

pentru depozitare a stivuitorul cu furc .

– Înainte de pornirea stivuitorului cu furc , oferul trebuie s se încredin eze c aces-

ta este în stare de exploatare bun .

Depozitarea pe termen scurt a stivuitoarelor cu furc

– Depozitarea pe termen scurt în medii uscate nu necesit m suri speciale.

Protec ia pentru un motor scos din func iune

Generalit i

Depozitarea pe termen scurt

– Pentru o perioad de pân la apte zile, nu sunt necesare m suri.

– Pentru o perioad de pân la trei luni, pune i motorul în func iune s pt mânal i l -

sa i-l s func ioneze pân când î i atinge temperatura de lucru normal . Dac mo-

torul nu poate fi l sat s func ioneze, trebuie s învârti i arborele cotit cel pu in trei

rota ii cu mâna.

Depozitarea pe termen lung

Recomand rile prezentate mai jos trebuie s asigure evitarea deterior rilor, dac

motorul este scos din func iune pentru o perioad de timp mai îndelungat (trei luni

sau mai mult). Urma i aceste instruc iuni imediat dup ce motorul a fost scos din

func iune. Instruc iunile de folosire a produselor POWERPART sunt prezentate pe

latura exterioar a fiec rui recipient. Produsele POWERPART sau produsele echiva-

lente sunt disponibile la reprezentan ele comerciale locale.

Instruc iuni

– Cur a i temeinic partea exterioar a motorului.

– Dac se folose te o benzin de protec ie, trebuie s goli i circuitul carburantului i

s -l umple i cu benzin de protec ie. POWERPART Lay-Up 1 poate fi ad ugat la

carburantul normal, pentru a se transforma într-o benzin de protec ie. Dac nu se

folose te benzin de protec ie, circuitul poate r mâne înc rcat cu carburant nor-

mal, îns carburantul trebuie s fie golit i înl turat împreun cu filtrul de carburant

la finalul perioadei de depozitare.

– L sa i motorul s se înc lzeasc prin func ionare. Remedia i eventualele pierderi

de carburant, ulei de lubrifiere sau aer. Opri i motorul i l sa i baia de ulei de lubri-

fiere s se goleasc .

– Înlocui i canistra cu filtrul pentru ulei de lubrifiere.

– Umple i baia pân la semnul de plin de pe tija de nivel cu ulei de lubrifiere nou i

curat sau cu un lichid de protec ie avizat. POWERPART Lay-Up 2 poate fi ad ugat

la uleiul de lubrifiere, pentru a asigura protec ia anti-coroziune în perioada depo-

zit rii. Dac se folose te un lichid de protec ie, acesta trebuie s fie golit i se va

folosi ulei de lubrifiere normal la repunerea în exploatare a motorului.

F 47

11

06

.RO– L sa i circuitul de r cire s se goleasc . Pentru a-l proteja împotriva coroziunii,

este mai bine ca circuitul de r cire s fie umplut cu lichid de r cire, deoarece acesta

con ine inhibitor de coroziune. Dac este necesar protec ie anti-înghe , trebuie s

folosi i un amestec cu antigel. Dac nu este necesar protec ie anti-înghe , pute i

folosi ap cu un amestec avizat con inând inhibitor de coroziune.

– L sa i motorul s func ioneze un timp scurt, pentru ca uleiul de lubrifiere i lichidul

de r cire s circule prin motor.

– Cur a i eava de aerisire a motorului i sigila i cap tul evii.

– Înl tura i injectoarele i pulveriza i POWERPART Lay-Up 2 în fiecare alezaj de

cilindru. Dac nu ave i disponibil acest produs, uleiul de lubrifiere pentru motoare

are un anumit efect protector. Pulveriza i 140 ml ulei de lubrifiere uniform distribuit

în alezajele celor ase cilindri.

– Roti i lent arborele cotit o tura ie i instala i apoi injectoarele complet cu garnituri

noi.

– Înl tura i filtrul de aer i fiecare eav dintre filtrul de aer i distribuitorul de aer

aspirat. Pulveriza i POWERPART Lay-Up 2 în distribuitorul de aer aspirat. Sigila i

distribuitorul de aer aspirat cu band rezistent la ap .

– Înl tura i eava de e apament. Pulveriza i POWERPART Lay-Up 2 în distribuitorul

gazelor de e apament. Sigila i distribuitorul cu band rezistent la ap .

– Înl tura i c p celul de la tu ul pentru ulei de lubrifiere. Pulveriza i POWERPART

Lay-Up 2 în jurul setului axelor culbutoarelor. Monta i c p celul la tu .

– Întrerupe i leg tura la baterie i p stra i-o în siguran , în stare complet înc rcat .

Înainte de a depozita bateria, trebuie s asigura i protec ia anti-coroziune a contac-

telor acesteia. Se poate folosi POWERPART Lay-Up 3 pentru contacte.

– Sigila i eava de evacuare a rezervorului de carburant sau c p celul de la filtrul de

carburant cu band rezistent la ap .

– Înl tura i cureaua ventilatorului i depozita i-o.

– Pulveriza i motorul cu POWERPART Lay-Up 3, pentru a împiedica formarea de

coroziune. Nu pulveriza i în zona ventilatorului i a alternatorului.

Z Comanda i deplasarea demarorului în pozi ia ‘OPRIT’, pân când se indic presiune

de ulei în indicator sau lampa de avertizare pentru ulei se stinge, înainte de a porni

din nou motorul dup o perioad de depozitare.

– Fixa i o pl cu într-o pozi ie vizibil pe motor, cu indicarea datelor la care s-a sus-

pendat activitatea motorului i la care trebuie s fie repornit.

Z Dac motorul trebuie s r mân depozitat mai mult de un an, procedeul de mai sus

trebuie s fie repetat la fiecare 12 luni.

Compozi ia / grupa chimic a produselor Powerpart

Lay-up 1 Const dintr-un amestec de substan e inhibitoare de coroziune, subs-

tan e emulgatoare neionice i uleiuri minerale rafinate.

Lay-up 2 Const dintr-un amestec de substan e inhibitoare de coroziune în ulei

mineral. Uleiul mineral este un ulei naftenic puternic hidrotratat, din care

s-au îndep rtat hidrocarburile aromatice polinucleare.

Lay-up 3 O pelicul de cear pe baz de solven i, înl tur apa, asigur protec ia

antocoroziv .

11

06

.RO

F 48

Reutilizarea stivuitorului cu furc

– Verifica i dac toate benzile rezistente la ap , ambalajele i piesele de astupare au

fost înl turate.

– Dac motorul a fost depozitat mai mult de o lun , pompa de injec ie pentru carbu-

rant, regulatorul centrifugal i turbocompresorul (dac este montat) trebuie s fie

aduse în stare de aspirare cu ulei de motor curat. Cur a i uleiul de protec ie de la

injectoare.

– Dac a fost folosit o benzin de protec ie, trebuie s goli i circuitul carburantului i

s -l umple i cu carburant din clasa corect . Elimina i aerul din circuitul carburantu-

lui.

– Înainte de pornirea vehiculului, oferul trebuie s se încredin eze c acesta este în

stare de exploatare bun , iar echipamentele de protec ie sunt verificate, pentru a

se asigura folosirea lor.

16 Casarea

M Casarea stivuitorului cu furc poate fi efectuat numai de produc tor sau de repre-

zentan ele autorizate ale produc torului.

Înainte de dezmembrarea prin t iere cu flac r a stivuitorului cu furc pentru casarea

sa, trebuie s se întreprind urm toarele m suri:

– Îndep rta i bateriile de la stivuitor, întrucât acestea pot constitui surse de explozie.

– L sa i motorina s se scurg într-un recipient adecvat: înl tura i rezervorul de car-

burant de pe stivuitor. Înl tura i buteliile cu gaz carburant, dac este cazul.

– L sa i uleiul hidraulic s se scurg într-un recipient adecvat.

– Asigura i-v c ave i la îndemân un sting tor de incendiu.

– NU t ia i cu flac r NICI O PIES care este tensionat i care poat s ri.

– A eza i stivuitorul cu furc pe suporturi de sus inere în cursul opera iei de t iere cu

flac r .

– Îndep rta i furtunurile hidraulice i cablurile electrice din zonele în care urmeaz s

aib loc opera ia de t iere cu flac r sau lega i-le strâns în partea opus .

Asigura i o evacuare în siguran i cu sim de r spundere a de eurilor i consuma-

bilelor. Consultan cu privire la evacuarea de eurilor se poate ob ine de la cel mai

apropiat centru îns rcinat cu probleme de s n tate i protec ie sau de la societ ile

autorizate pentru evacuarea de eurilor.

G 1

070

4.R

O

G Anex pentru motorul Diesel - filtrul de

gaze e apate - tip STX

1 Introducere

Unitatea de filtrare a funinginei STX pentru motorul Diesel ofer o în turare eficient

a particulelor din gazul de e apament al motorului Diesel.

Filtrul func ioneaz prin închiderea eficient a particulelor de calamin într-o serie de

cartu e înf urate în fibre ceramice, con inute de o canistr din o el inoxidabil.

Unitatea electronic de comand ‘Bord’ (ECU) controleaz acumularea de calamin

în unitatea de filtrare. Dup un interval de 6 - 10 ore de func ionare, va fi semnalizat

prin metode optice i acustice faptul c filtrul trebuie s fie cur ate (regenerare).

Semnalul optic este emis de lampa de avertizare ro ie din tabloul de bord. Aceasta

este prima treapt de alarm . Ea semnific faptul c filtrul de funingine trebuie

cur at, dac este practicabil.

A doua treapt de alarm este un buzzer acustic (98 dbA), care nu are voie în nici un

caz s fie ignorat. În cazul acestei trepte de alarm , filtrul de funingine TREUBIE s

fie regenerat.

Dac filtrul nu este regenerat la a doua treapt de alarm , garan ia complet a siste-

mului Î I PIERDE VALABILITATEA.

Procesele de cur are, respectiv regenerare, sunt realizate prin utilizarea unit ii

energetice de regenerare fixat pe perete. Aceast unitate pune la dispozi ie c ldura

i aerul necesare pentru regenerarea eficient a filtrului de funingine. Procesul de

regenerare dureaz numai 14 minute.

Filtrul de funingine STX este un produs unic pe pia , deoarece poate fi regenerat în

orice moment, corespunz tor regimului de func ionare a stivuitorului cu furc . În cazul

în care este practicabil, filtrul poate fi regenerat la începutul i la finalul fiec rui schimb

de lucru, indiferent dac filtrul este gol, par ial plin sau complet plin. O regenerare mai

frecvent NU deterioreaz unitatea.

2 Regenerarea

Filtrul de funingine STX se regenereaz în felul urm tor:

– Dac filtrul trebuie s fie cur at,

seaprinde lampa RO IE din panoul

de instrumente.

– La scurt timp dup aprinderea l mpii

RO II, în panoul de instrumente va fi

declan at o avertizare acustic .

– Deplasa i-v acum la unitatea STX

de cur are a filtrului (RPU).

– Opri i vehiculul în siguran în interi-

orul razei accesibile a fasciculelor de

cabluri (imaginea 1) i scoate i cheia

de contact. Imaginea 1

G 2

0704

.RO

– Lua i ap r toarea de praf de la admi-

sia filtrului STX i racorda i cuplajul

furtunului de aer de la unitatea de

cur are a filtrului (RPU). Fixa i bine

pârghia la cuplajul furtunului.

– Lega i între ele fasciculele de cabluri

ale unit ii STX i ale unit ii de

cur are a filtrului (RPU), îmbina i-le

ferm.

– Conecta i re eaua RE EAUA ELEC-

TRIC (2 - imaginea 1).

– Conecta i separatorul din fa de la

unitatea de cur are a filtrului (RPU)

(3 - imaginea 1).

– Lampa verde de la RPU (4 -imaginea

1) se aprinde, iar lampa verde din

panoul de instrumente începe s se

aprind intermitent. În acest fel, se

indic faptul c utilajul este preg tit

pentru regenerare (cur are).

– Ap sa i butonul START din panoul de

instrumente al vehiculului.

– Procesul de cur are este acum în

desf urare. Durata este de 14 minu-

te.

– L mpile verde i galben din RPU

sunt aprinse în timpul procesului de

cur are, iar l mpile ro ie i verde din

panoul de instrumente se aprind

intermitent.

Imaginea 2

Imaginea 3

Imaginea 4

Imaginea 5

G 3

070

4.R

O– Dup derularea procesului de

cur are, sunt aprinse numai lampa

verde din panoul de instrumente al

vehiculului i lampa verde din RPU.

M NU PORNI I DE PE LOC.

– Deconecta i separatorul de la RPU (3

- imaginea 1).

– Deconecta i RE EAUA ELECTRIC

(2 - imaginea 1).

– Deta a i conectorii gri ai fasciculelor

de cabluri.

– Deta a i cuplajul furtunului de aer i

monta i din nou ap r toarea de praf.

M ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNC IU-

NE A FILTRULUI STX, ESTE OBLIGA-

TORIE REMONTAREA AP R TORII

DE PRAF.

– Monta i din nou furtunul de aer i fas-

ciculul de cabluri al RPU în suportul

de sub unitatea de cur are a filtrului.

– Vehiculul este acum din nou preg tit

de func ionare.

Imaginea 6

Imaginea 7

Imaginea 8

G 4

0704

.RO

Date post:	06-Sep-2018
Category:	Documents
Upload:	lexuyen
View:	219 times
Download:	0 times

DFG/TFG 316s-550s 07.04- - jungheinrich.at · sunt echipate cu motor Diesel, iar vehiculele din...

Documents