Alexandru Ungureanu

George urcanau

GEOGRAFIA AEZRILOR UMANE

1

Departamentul de Geografie al Universitii Alexandru Ioan Cuza Iasi

Alexandru UNGUREANU Profesor la Facultatea de Geografie i Geologie a Universitii Alexandru Ioan Cuza din Iai, membru corespondent al Academiei Romne. Specialist cu o viziune multilaterala asupra diverselor componente din domeniul geografiei umane, spirit enciclopedic, erudit, personalitate recunoscuta att in plan naional, ct i internaional. Realizator a numeroase lucrri, multe cu caracter inter- i pluridisciplinar, care se evideniaz prin analize profunde, obiective i prin sinteze de o valoare deosebit, din care transpar devotamentul fa de tiin i obiectivitatea cu care sunt prezentate aspectele diverse abordate.

George URCNAU Lector la Facultatea de Geografie i Geologie a Universitii Alexandru Ioan Cuza din Iai i membru al Centrului de Excelen C.U.G.U.A.T. T.I.G.R.I.S. Doctor n geografie sub ndrumarea lui A. Ungureanu. Preocuprile sale vizeaz problematica sistemelor urbane i a modelizrii spaiale. Ca urmare, lucrrile realizate se ncadreaz n peisajul generos al geografiei urbane, centrndu-se pe analiza structurilor teritoriale i a bifurcaiilor sistemelor de aezri.

Coperta: George urcnau

ISBN: 978-973-730-556-52

Alexandru Ungureanu

George urcnau

GEOGRAFIA AEZRILOR UMANE

PERFORMANTICA IAI 2008 3

CUPRINS1. Introducere ..................................................... .... 7 2. Geografia aezrilor rurale ... 8 2.1. Definirea aezrilor rurale....... 8 2.2. Tendinele generale ale formrii reelei de aezri rurale ... 9 2.3. Situl aezrilor rurale . 10 2.4. Tipologia aezrilor rurale 14 2.4.1. Tipologia funcionala a aezrilor rurale 14 2.4.2. Tipologia dimensional a aezrilor rurale 17 2.4.3. Tipologia aezrilor rurale dup gradul de stabilitate ... 18 2.4.4. Tipologia morfologic a aezrilor rurale 21 2.5. Locuina rural 26 3. Geografia aezrilor urbane ................ 32 3.1. Definirea oraului in raport cu aezarea rural . 33 3.2. Urbanizarea globului in profil spaial i in timp .. 38 3.3. Repartiia pe glob a oraelor mari i foarte mari .... 50 3.4. Relaiile dintre aezrile urbane i condiiile naturale .. 57 3.4.1. Poziia oraelor ........ 57 3.4.2. Situl oraelor..... 66 3.5. Originea i evoluia fenomenului urban . 72 3.5.1. Generaia oraelor antice.... 74 3.5.2. Generaia oraelor medievale .. 80 3.5.3. Generaia oraelor moderne .. 88 3.5.4. Generaia oraelor contemporane ..... 96 3.5.5. Oraul viitorului .... 102 3.6. Evoluia teritoriala a oraului 103 3.7. Suprastructuri spaiale urbane........ 112 3.7.1. Conurbaiile ....112 3.7.2. Interurbaii ..... 115 3.7.3. Aglomeraiile monocentrice......116 3.7.4. Megalopolisurile ... 119 3.8. Funciile urbane ........ 127 3.8.1. Specificul funciilor urbane........127 3.8.2. Funcia industrial .... 132 3.8.3. Funcia de transporturi .... 136 3.8.4. Funcia comercial .... 138 3.8.5. Funcia administrativ-politica ..... 139 4

3.8.6. Funcia educaional cultural - tiinific ..... 140 3.8.7. Funcia sanitar ..... 141 3.8.8. Funcia balneo-climatic i turistic ... 141 3.8.9. Funcia militar ......... 142 3.8.10. Funcia de cult ..... 142 3.8.11. Clasificarea funcional a oraelor ........ 142 3.8.12. Zonarea funcional a spaiului urban ..... 147 3.9. Integrarea oraului n reeaua de aezri umane .. 160 3.9.1. Sistemul de relaii dintre ora si cadrul su regional .... 161 3.9.2. Zonele de influen urban i ierarhia urban .. 169 3.9.2.1. W. Christaller i teoria locului central ..................... 170 3.9.2.2. Delimitarea zonelor de influen.............................. 171 3.9.2.3. Relaia rang-talie (Zipf) ............................................. 179 3.9.2.3. Christaller vs. Zipf (Un ciclu al evoluiei urbane?) ..... 186 3.10. Fizionomia oraului ..... 190 3.10.1. Planul oraelor . 190 3.10.2. Profilul urban 209 Bibliografie ......................................................................................................... 215

5

[]

3.3. Repartiia pe Glob a oraelor mari i foarte mari Deoarece este imposibil s se precizeze numrul total al oraelor Globului, ne vom limita la oraele mari i foarte mari, cu peste 100 000 de locuitori, al cror numr este mai uor de cunoscut1. Pe Glob, numrul acestor orae, dup datele O.N.U., a crescut de la 1 334, n 1960, la 2 237, n 1980, i la 4017 n 2005, ele formnd aanumita armtur urban a Globului. Din acestea, 288 de orae au peste 1 milion de locuitori.Din numeroasele clasificri dimensionale ale oraelor, o reinem pe aceea propus de O. N. U., care difereniaz 6 categorii : - Metropolele, cu peste 20 milioane de locuitori - Oraele foarte mari (uneori denumite i megapole a nu se confunda cu megalopolisuri), cu peste 500 mii de locuitori, - Oraele mari, cu 100 500 mii de locuitori; - Oraele mijlocii, cu 20 100 mii locuitori. - Oraele mici, cu 2 20 mii locuitori; aceast categorie se divide n dou subcategorii : oraele cu 5 20 mii locuitori i oraele cu 2 5 mii locuitori; - Oraele foarte mici, cu sub 2 mii locuitori. Categoria se divide n trei subcategorii : oraele cu 1 2 mii locuitori, oraele cu 0,5 1 mie locuitori i oraele cu sub 0,5 mii locuitori.1

6

Fig. 4 Repartiia spaial a marilor aglomeraii urbane ale Globului

7

Din totalul de 4017 orae mari i foarte mari, 1 990 se afl n Asia (fr partea asiatic a Federaiei Ruse), 747 n Europa (aici intrnd i partea asiatic a Rusiei), 617 n America Latin, 394 n Africa, 300 n America anglofon i 29 n Australia-Oceania. Se poate observa c distribuia geografic a acestor orae corespunde doar n linii mari cu repartiia marilor aglomerri de populaie ale Globului, ca urmare a diferenierilor teritoriale n gradul de urbanizare (dac ar exista un paralelism perfect, Asia ar fi trebuit s dein un numr mai ridicat de orae mari i foarte mari). Dup modul de dispunere, se disting trei mari grupri teritoriale de orae mari i foarte mari : Asia Musonic, Europa i estul Americii de Nord. I. Cel mai mare numr de orae mari i foarte mari se gsete n Asia Musonic, cuprinznd Asia de Sud-Est i Subcontinentul Indian, peninsula Coreea .a.. n statele n curs de dezvoltare din Asia Musonic, marea majoritate a oraelor mari i foarte mari s-au dezvoltat relativ recent, mai ales ncepnd din secolul al XIX-lea, fiind la origine, frecvent, porturi comerciale, n strns legtur cu comerul internaional, i pori de penetraie a intereselor capitalului strin, cu caracter colonial sau neocolonial. Aa sunt marile emporii Bangkok (7,8 mil. loc.), Mumbai(19,4 mil. loc.), Calcutta (15,3 mil. loc.), Madras, denumit astzi Chennai (7,45 mil. loc.), Karachi (13,8 mil. loc.), Ho Chi Minh (4,8 mil. loc.), Jakarta (16,85 mil. loc.), Surabaya (3,1 mil. loc.) i Manila (14,5 mil. loc.) n aceast regiune este relativ redus numrul oraelor ridicate pe seama industriei, aa cum este Kanpur, din India (3,1 mil. loc.) i, de altfel, n general, n interiorul continentului oraele mari sunt mai rare, acestea fiind n general aezri cu o istorie mai bogat, vechi orae-reedin, ca Seul (22,05 mil. loc.), Delhi (19 mil. loc.), Lahore sau Hyderabad (6,5 mil. loc.). Spre deosebire de cele de mai sus, n China, oraele mari s-au nscut n primul rnd de pe urma funciei politico-administrative, fiind fie actuale sau foste capitale ale statului. Dintre acestea, se disting Beijing (10,7 mil. loc.) i Nanjing (3,3 mil. loc.). Bine dezvoltate sunt i cele mai importante orae ale provinciilor,

8

acestea din urm fiind, n fond, de talia unor mari state europene, ca Chongqing, metropola Sichuanului2 (7,8 mil. loc.), Wuhan, pe cursul lui Chang Jiang, astzi puternic industrializat (4,9 mil. loc.) sau Taipei, capitala Taiwanului (6,9 mil. loc.). Nu lipsesc, ns, nici n China, o serie de mari orae portuare, dezvoltate mai ales din anii dependenei semicoloniale i coloniale, ca Shanghai, cel mai activ ora chinez (13,4 mil. loc.), Hongkong, fost colonie britanic (7,3 mil. loc.), Guangzhou, odinioar denumit Canton (5 mil. loc.), Dalian, n trecut controlat de Rusia, apoi de Japonia i de Uniunea Sovietic (3 mil. loc.), Tianjin (6 mil. loc.) i Qingdao, fost concesiune german (2,9 mil. loc.). Doar marile orae ale Manciuriei au cptat importan, de la nceput, pe baza dezvoltrii industriei Shenyang, fost Mukden (4,5 mil. loc.), Harbin (4,6 mil. loc.), Anshan .a. n Japonia, situaia este mai diferit, aici procesul de urbanizare modern evolund n strns corelaie cu o puternic industrializare. Dintre toate metropolele urbane japoneze, cea mai puternic este aglomeraia Tokyo, nucleul politic i industrial al statului i cea mai mare concentrare urban a Globului (34 mil. loc.), urmat de interurbaia Hanshin (16,7 mil. loc.) i de aglomeraia Nagoya (8 mil. loc.). Majoritatea oraelor i conurbaiilor industriale au o poziie litoral, fiind, n acelai timp, i porturi active conurbaia Kitakyushu, Fukuoka .a. II. n Europa oraele mari se dispun ntr-o fie cuprins, n linii mari ntre paralele de 40 i 600 lat. N, cele mai multe din acestea fiind metropole complexe, care mbin funcia politic de capital, actual sau din trecut, a unor state industriale, mai mult sau mai puin dezvoltate (unele i funcia de metropol ale unor foste imperii coloniale, intra- sau extraeuropene), cu aceea de mari centre industriale i de noduri portuare, maritime, fluviale sau fluvio-maritime. Se remarc Londra (aproape 12 mil. loc.), Paris (9,8 mil. loc.), Moscova (13,6 mil. loc.), Sankt Petersburg (4,7 mil. loc.), Kiev (2,6 mil. loc.), Berlin (4,2 mil. loc.), interurbaia Atena Pireu (3,5 mil. loc.), Bruxelles (1,8 mil. loc.), Viena (1,9 mil. loc.), Lisabona (2,9 mil. loc.), Stockholm (1,7 mil.Un timp, n vremea celui de al Doilea Rzboi Mondial, chiar capital a prii neocupate de japonezi a Chinei2

9

loc.), Copenhaga (1,4 mil. loc.), Varovia (2,4 mil. loc.), Praga (1,2 mil. loc.), Budapesta (2,4 mil. loc.) .a. Relativ puine sunt marile capitale interne, determinate de o poziie central, cel puin un timp, dar cu o via portuar slab sau absent, ca Roma (3,3 mil. loc.), Madrid (5 mil. loc.) sau Bucureti (aproape 2 mil. loc). Specific Europei este i dezvoltarea puternic a metropolelor regionale, mai ales n statele mari, cu o structur federal sau n acelea care s-au consolidat recent, din punct de vedere politic : Milano (3,8 mil. loc.), n Italia, care depete Roma ca numr de locuitori i importan economic, Mnchen (1,9 mil. loc.), n Germania, Salonic, n Grecia, Edinburgh, n Marea Britanie .a. Oraele industriale mari sunt grupate, de regul, n principalele bazine carbonifere, ca Manchester (2,5 mil. loc.), Birmingham (2,6 mil. loc.) i Leeds (2,1 mil. loc.), n Marea Britanie, sau oraele din bazinul Ruhr, n Germania, precum i n regiunile cu o puternic tradiie industrial-meteugreasc, ca Torino (1,5 mil. loc.), n nordul Italiei, sau dz, n Polonia. Ponderea oraelor mari cu o funcie prioritar portuar nu este att de mare ca n Asia Musonic, dei i numrul acestora este apreciabil Barcelona n Spania, Hamburg (2,6 mil. loc.), n Germania, Glasgow (1,5 mil. loc.), n Marea Britanie, Marsilia, n Frana, Genova, n Italia, Rotterdam, n Olanda, Odessa, n Ucraina, Istanbul, n Turcia etc. III. Nord-estul S. U. A. i sud-estul Canadei. Spre deosebire de Europa, la dezvoltarea celor mai multe din marile orae nord-americane funcia politico-administrativ a contribuit ntr-o msur mult mai mic, rolul principal fiind jucat de activitile industrial i comercial. Oraele au valorificat la maximum poziia favorabil pentru dezvoltarea transportului pe ap, fie n lungul litoralului Oceanului Atlantic (New York 21,8 mil. loc., Philadelphia 6 mil. loc., Boston principala poart de intrare n America de Nord la nceputurile colonizrii britanice etc.) fie din bazinul fluviului Sf. Laureniu i de pe rmul Marilor Lacuri (Montreal 3,6 mil. loc., Chicago 9,7 mil. loc., Detroit-Windsor 5,7 mil. loc., Toronto 4,7 mil. loc.). .a.). Pe restul suprafeei Globului, oraele mari i gruprile locale de orae mari sunt mai mult sau mai puin izolate, n mijlocul unor mase rurale sau al unor spaii slab populate (sud-estul Australiei, zona arid din sudvestul S. U. A. .a.m.d.). Cele mai multe dintre acestea s-au dezvoltat n lungul litoralului, n funcie de penetraia colonizrii europene n epoca modern (Los Angeles 10

17,7 mil. loc. i San Francisco 7,2 mil. loc. , n S. U. A., Buenos Aires 13,3 mil. loc., n Argentina, Rio de Janeiro 12 mil. loc., n Brazilia, Sydney 4 mil. loc. i Melbourne 3,4 mil. loc, n Australia, Lagos, n Nigeria) precum i n imediata apropiere a litoralului (Lima 8,3 mil. loc., n Per, Santiago de Chile 5,3 mil. loc., So Paulo 20,0 mil. loc., n Brazilia .a.) Mai departe n interior, oraele mari sunt mai rare, fiind situate fie n ariile-nucleu ale unor vechi civilizaii autohtone (Teheran 11,65 mil. loc., n Iran, Ciudad de Mxico 22,3 mil. loc., Cairo 15,2 mil. loc., n Egipt, Bagdad, n Irak), fie n aria nalt a zonei intertropicale, cu condiii climatice mai acceptabile pentru europeni (Bogot 8,1 mil. loc., n Columbia), fie n apropierea unor excepionale resurse minerale (Johannesburg 7,1 mil. loc., n Africa de Sud). [...] 3.7.4. Megalopolisurile Megalopolisurile reprezint forma cea mai nalt de hipertrofie urban, fiind caracteristice pentru zonele de maxim urbanizare. Termenul de megalopolis a fost introdus, n acest sens, de geograful francez Jean Gottman [...] Trei megalopolisuri sunt recunoscute de toi geografii urbaniti: dou pe deplin constituite: Megalopolisul nord-vest-american (denumit Boswash, iar n unele lucrri mai recente Bosrich) i cel japonez (Tokaido), precum i altul mai difuz n Europa Occidental, dar al crui perimetru este fluctuant de la un autor la altul. Megalopolisul clasic este cel format n nord-estul S. U. A., n lungul litoralului Oceanului Atlantic, ntre Boston i Washington (sau Richmond, dup lucrrile mai recente) pe o lungime de peste 600 Km (vezi fig. 21), cu o populaie de peste 42 mil. loc., cuprinznd aglomeraiile New York, Philadelphia, Baltimore etc.; acesta concentreaz principalele funcii de conducere politic i financiar ale federaiei, dei pierde teren n concurena cu aglomeraiile mai dinamice, de pe litoralul Pacificului; principalul factor favorizant al apariiei sale a constat n condiiile optime pentru dezvoltarea vieii portuar-maritime. O alt structur megalopolitan emergent (vizibil mai disjunct) se individualizeaz ntre Marile Lacuri, Munii Appalachi i Fluviul Sfntul Laureniu, avnd i un caracter transfrontalier: Coridorul Chicago-Pittsburgh, (aproape 30 milioane de locuitori), ce grupeaz

11

aglomeraiile Chicago (9,8 mil. loc.), Detroit - Windsor (5,7), Cleveland (2,8), Milwaukee (1,8), Pittsburgh (2,4) .a. Un megalopolis este n curs de formare n sudul Californiei (Los Angeles San Diego), acesta avnd tendina de a cuprinde i unele localiti din nord-vestul Mexicului (Tijuana .a.).

Fig. 21. Megalopolisul Boswash (prelucrare dup NASA World Wind)

Dorsala Japonez (Tokaido) reprezint la ora actual cel mai populat megalopolis, avnd o dimensiune de peste 65 milioane de locuitori, ceea ce reprezint peste 50 % din populaia statului. Dezvoltat pe direcia NE SV, megalopolisul este format n lungul rmului Oceanului Pacific i al Mrii Interioare, cuprinznd aglomeraiile Tokyo (Kanto) i Nagoya, interurbaia Hanshin (Kansai), conurbaia Kitakyushu .a., precum i multe orae propriu-zise. Dei mai populat si cu o densitate superioar Megalopolisului nord-est american, este mai disjunct dect acesta. Marile aglomeraii componente, fiind cantonate n interiorul unor cmpii litorale de talie redus, sunt deseori separate de peisaje naturale montane. Specific acestui megalopolis este organizarea sa n funcie de axele feroviare clasice

12

sau noi i importana deosebit pe care o cunosc deplasrile pentru munc ale populaiei active (Natacha Aveline, 2005).

[...]

n Europa, structurile megalopolitane sunt doar emergente, n partea sa Occidental, Europa frontierelor naionale nefiind capabil s genereze structuri urbane de talia celor amintite anterior. Deschiderea total a economiilor naionale europene din perioada actual nu a reuit nc s elimine reziliena morfologiilor urbane create n interiorul sistemelor naionale. Din aceast cauz, mai vizibile sunt numeroasele concentrri urbane contigue din spatele frontierelor, dar a cror calitate de megalopolis este n curs de confirmare, mai ales din cauza taliei relativ reduse, dar i datorit (nc) modestei inserii economice la nivel mondial a elementelor urbane componente - fig. 23 . Oricum, vechimea fenomenului urban i eterogeneitatea sa n cadrul spaial european creaz dificulti ncadrrii taxonomice i tipologice a acestor concentrri. Astfel de structuri policentrice au fost generate prin concreterea unor aglomeraii diverse ca morfologie: - n Anglia central-nordic, nconjurnd ca un mare U terminaia sudic a Munilor Pennini, s-a individualizat de timpuriu o structur ce grupeaz conurbaia Yorkshire, aglomeraiile Birmingham i ManchesterLiverpool .a., cu o populaie total de circa 13 mil. loc.; - n Germania, menionm complicata structur urban Rin-Ruhr (aproape 12 milioane de locuitori), alctuit din conurbaia Ruhr i cea de pe valea Wupperului care au realizat deja jonciunea morfologic cu aglomeraiile urbane renane Koln, Bonn sau cvasi-continua regiune urban de pe Rinul mijlociu, dintre confluenele cu rurile Main i Neckar, alctuit din aglomeraiile RinMain (Frankfurt am Main, Wiesbaden, Mainz, Darmstadt) si Rin-Neckar (Mannheim-Ludwigshaffen), nsumnd peste 7 milioane de locuitori; dei mult mai modest dimensional i mai difuz spaial decat cele menionate, aceasta are n componen o metropol mondial alfa (Frankfurt am Main); 13

Fig. 23. Ierarhia metropolelor mondiale

14

Fig. 24. Ipostazele viitorului megalopolis european (surse: F. Moriconi-Ebrard, De Babylone Tokyo Les grande agglomration du Monde, OPHRIS, Paris, 2000; Scenarious on the territorial future of Europe, Proiect ESPON 3.2.,Bruxelles, 2007)

Caracterul endogen al suprastructurilor urbane europene tinde s se atenueze. Frustrarea naional a acestora a fost surmontat de cteva concentrari urbane vest-europene care au depit frontierele naionale: megastructura urban format din Randstad Holland, periferiile acestuia i aglomeraiile urbane din zona flamand a nordului Belgiei, ce grupeaz metropole europene active precum Amsterdam, Rotterdam, Haga, Utrecht, Bruxelles, Antwerpen, cu o populaie de 15 milioane de locuitori i o alta, mai modest dimensional i funcional, suprapus (n mare) bazinului carbonifer franco-belgian, exploatat altdat, n alctuirea crora intr cteva 15

metropole regionale (Lille, Charleroi i Lige) i conurbaii cu o dimensiune modest (Lens, Douai, Vallenciennes, Mons, La Louvire). Ambele concentrri, care dealtfel tind spre fuzionare, s-au format pe un substrat lingvistic comun, neerlandez, n primul caz, i francez, n cel de-al doilea. n pofida realitii morfologice a sistemului urban continental, geografii i economitii spaiali susin existena megalopolisului european, atribuidu-i denumiri, deseori plastice, precum Europolis, Blue Banana 120 mil. locuitori, Triunghiul 70 mil. Pentagonul 120 mil., Flexigonul 200-250 mil. (cf. fig. 24). ns cutarea megalopolisului european relev cel puin o calitate a acestei forme supreme de hipertrofie urban - caracterul transcalar al structurilor megalopolitane. Un fapt e real, n ciuda situaiei spaiale actuale, suprastructurile urbane vest-europene au evident o tendin de fuzionare, care va duce cndva la rezultatul crerii unui megalopolis de rang superior, cuprinznd ariile intens urbanizate ale Germaniei, rilor de Jos, Marii Britanii, Franei, Elveiei, Austriei i Italiei nordice. Fenomenul de hipertrofiere urban i de creare a structurilor megalopolitane s-a extins n perioada contemporan i n statele emergente; mai vizibile sunt structurile suprapuse unor regiuni de veche i dens populare, locuri unde expansiunea fr precedent a urbanului disloc treptat spaii predominant rurale cu o istorie multimilenar. n acest sens, menionm gruparea urban din delta Rului Perlelor (fig. 25), din sudul Chinei, care cuprinde mai multe aglomeraii de talie mare: metropola mondial Hong-Kong peste 7,5 milioane locuitori, metropola sudului Chinei, Guangzhou (Canton) peste 14 milioane de locuitori, mpreun cu vecinul su Foshan, orae recente, dezvoltate n zonele libere din proximitatea S.A.R. Hong Kong i S.A.R. Macao, Shenzhen 11 milioane de locuitori, respectiv, Zhuhai -1,5 milioane sau entitai urbane recent redimensionate, precum Dongguang, Zhongshan, Huizhou, Jiangmen, avnd o populaie cuprins ntre 1 i 5 milioane de locuitori. mpreun cu spaiile rurale n defensiv din proximitate, megalopolisul cantonez grupeaz peste 58 de milioane de locuitori, dar n cretere rapid, rivaliznd cu dorsala japonez. Alte megalopolisuri emergente din R. P. Chinez, ce depesc sau se apropie de 30 de milioane de locuitori sunt: gruparea urban de pe cursul Inferior al Fluviului Chiangjiang (circa 35 de milioane de locuitori) alctuit din Shanghai (cel mai populat ora chinez), Nanjing (una dintre capitalele vechi ale Chinei) i alte cteva orae milionare (Wuxi, Suzhou, Changzhou) 16

sau triunghiul urban Beijing-Tianjin-Tangshan (peste 25 de milioane de locuitori). Tot n Asia mai evolueaz spre crearea de structuri megalopolitane estul Taiwanului (peste 20 de milioane de locuitori), partea occidental i sudic a Coreei de Sud (peste 35 de milioane de locuitori) vezi fig. 26, vestul peninsulei Malaka (Pinang - Kuala Lumpur - Johore Baharu) i Singapore (aproape 20 de milioane de locuitori), ce grupeaz majoritatea populaiei statelor sau teritoriilor respective.

Fig. 25. Megalopolisul emergent din delta Rului Perlelor

n alte continente, fenomenul de generare in situ a structurilor de tip megalopolis este mai rar ntlnit, pe de o parte datorit densitii rurale mult mai modeste, pe de alt parte morfologiei cadrului natural, n primul rnd reliefului, care interpune bariere orografice greu surmontabile ntre centrele urbane majore. O astfel de situaie o putem semnala ntre aglomeraiile So Paolo i Rio de Janeiro, n Brazilia, ntre Ciudad de Mexico i Puebla, n Mexic, sau ntre Santiago de Chile i Valparaiso, n Chile etc. Doar n Africa de Sud se formeaz o astfel de structur, dar mai modest ca 17

dimensiune, n Gauteng (8,5 milioane de locuitori), alctuit din aglomeraiile Johanessburg 4,5 milioane de locuitori (mpreun cu giganticele sale suburbii populare Soweto, East Rand, West Rand), Pretoria i conurbaia Vereeniging-Vanderbildpaark. Exist i spaii latente, nc profund rurale, dar cu densiti agricole ce depesc 1 000 loc./km, asigurnd cvasi-continuitatea spaiului construit, n interiorul crora sunt diseminate oraele hipertrofiate ale Lumii a treia, incapabile ns s asigure coerena funcional a structurilor de tip megalopolis: n delta comun a Gangelui i Brahmaputrei i n Cmpia Gangelui, n jumtatea nordic a insulei Jawa, n delta i n valea Nilului inferior etc.

Fig. 26. Imagine satelitar nocturn, ce surprinde extensia aglomeraiilor sud-coreene. (Sursa: The New York Times o selecie sptmnal oferit de Le Monde)

[...] 3.9.2.1. W. Christaller i teoria locului central W. Christaller public, n 1933, Teoria locurilor centrale, lucrare care devine mai trziu simbolul unei noi geografii, influenat de economia spaial i de necesitatea de a revela legi i de a impune modele. Generaliznd observaiile empirice, Christaller reuete s construiasc un 18

model geometric de localizare i de ierarhizare a sistemului de aezri umane n funcie de nivelul serviciilor pe care o localitate le poate atrage i dezvolta. Acest model, ce vizeaz organizarea spaial a aezrilor (privite ca piee de consum), i va dovedi viabilitatea nu numai prin confruntarea ulterioar cu realitatea din Germania meridional, dar i cu alte spaii. Preluat de economistul spaial (tot) german August Lsch, modelul christallerian a condus la o teorie complex a organizrilor regionale i a fcut carier n geografie, mai ales, dup 1950. Modelul christallerian (al locurilor centrale) are la baz cteva principii generale: 1) serviciile banale (de proximitate) sunt prezente la toate nivelurile ierarhice ale aezrilor umane deoarece au nevoie (mai degrab) de o frecven mare a aprovizionrii, dect de o clientel numeroas ; 2) cu ct serviciile sunt mai rare (specializate), cu att clientela lor este mai difuz n spaiu iar aria de recrutare a acesteia este mai ntins; din aceast cauz serviciile rare au tendina a se concentra ntr-un numr din ce n ce mai restrns de locuri; acest fapt imprim o tendin general de ierarhizare ierarhizare cantitativ i calitativ a locurilor (centrelor) n sistemul de aezri; 3) geometria modelului trebuie s respecte principiul echitii spaiale (minimizarea deplasrilor n interiorul figurii geometrice; din acest punct de vedere cercul devine cea eficient figur), ns pavajul trebuie s asigure acoperirea integral a spaiului iar hexagonul reprezint compromisul celor dou exigene spaiale, fiind figura care realizeaz cel mai eficient decupaj;

Fig. 39. Organizarea spaial dup (de la stanga la dreapta): principiul pieelor (k=3); principiul eficientizrii reelei de transport (k=4); principiul controlului administrativ (k=7).

19

Organizarea spaiului ntr-un sistem christallerian se efectueaz n funcie de principiul minimului efort - clientul se deplaseaz n aa fel nct s i minimizeze la maximum timpul, banii i efortul - i de principiul satisfaciei maxime a actorilor implicai - repartiia spaial a serviciilor se ajusteaz pentru obinerea profitului maxim n condiiile de asigurare a minimizrii eforturilor clientelei (O. Groza, 2003). Astfel, n construcia modelului, Christaller a identificat trei principii de organizare spaial (fig. 39): - un prim principiu este cel al ierarhizrii pieelor, unde fiecare centru de rang inferior se afl sub incidea a trei centre de nivel superior (k=3); - cel de-al doilea vizeaz organizarea spaial dup eficientizarea reelei de transport; conform acestuia centrele de rang inferior sunt n contact direct cu cte dou centre de nivel superior (k=4); - ultimul principiu este cel al controlului administrativ; aici centrele sunt localizate n interiorul hexagonului, sub controlul direct al centrului de nivel superior (k=7). 3.9.2.2. Delimitarea zonelor de influen [...]

Cel mai simplu decupaj al ariilor de polarizare ale centrelor urbane e metoda poligoanelor Thiessen. Aceast metod, care privilegiaz doar distana, const n ncadrarea punctelor (aezrilor polarizate) care sunt cele mai apropiate de un loc central (pol urban) n interiorul unui poligon. Toate punctele situate n acest poligon sunt mai apropiate de polul urban pe care este centrat. Ipoteza de la care pleac decupajul poligonal este aceea conform creia toate aceste puncte, maximiznd distanele fa de toate locurile centrale cu excepia unuia singur, vor fi controlate (situate n aria de influen) de acesta din urm. Fiind un decupaj strict geometric, n care distana este singurul factor discriminant, aceast metod poate fi utilizat cu un oarecare succes pentru delimitarea zonelor (teoretice) de influen ale polilor unor reele urbane primare, vechi (perioada antic, Evul Mediu, prima parte a perioadei moderne), cnd rugozitatea mare a spaiului reprezenta un impediment n individualizarea unor veritabile structuri de tip christallerian. Aplicat sistemelor urbane contemporane, aceast metod devine (mai degrab) un exerciiu didactic. Fcnd abstracie de mas (dimensiunea polilor), este necesar s corectm acest neajuns prin 20

reprezentarea poligoanelor ntr-o manier selectiv, centrndu-le pe aezri urbane ce aparin unor paliere ierarhice apropiate (fig. 41). Modelele gravitare sunt larg utilizate n geografia urban contemporan pentru studierea i estimarea fluxurilor i a interaciunilor spaiale (fig. 41 i fig. 43 ). Distribuia interaciunilor care se stabilesc ntrun ansamblu de locurile centrale (centre urbane) depinde de configuraia ansamblului spaial, cu alte cuvinte de fora de atracie al fiecrui loc n parte i de rugozitatea spaiului respectiv (de frna ce este impus de distan). Modelele de interaciune spaial au fost formulate prin analogie cu legea atraciei gravitaionale a lui Newton: dou obiecte se atrag reciproc direct proporional cu masa lor i invers proporional cu distana care le separ. Astfel, ntr-un spaiu omogen i izotrop, schimburile dintre dou centre urbane vor fi cu att mai importante ca dimensiune, cu ct cele dou centre au o talie mai mare i distana care le separ este mai mic. Ca urmare, fluxul (Fij) ntre dou centre (i i j) este direct proporional cu produsul dintre masele lor (Pi, Pj) din i invers proporional cu distana care le separ (Dij): Fij = k Pi Pj / Dij unde, k este o constant, ce reprezint rugozitatea spaiului (frna distanei); aceasta poate fi estimat prin regresie ntre intensitatea fluxurilor i distan; deseori, n practica geografic poate lua o valoare asumat: 2. Modelele gravitaionale sunt intuitive, avnd n vedere c o adevrat explicaie ar trebui s se bazeze i pe informaii ale comportamentului spaial al indivizilor. Cu toate acestea, modelele permit o aproximare a comportamentului spaial al unei populaii oarecare situat n unitile j, descriind probabilitatea cu care un anumit procentaj din populaia acestor uniti poate interaciona cu unitatea i. Relaiile dintre centru urban i spaiul polarizat pot fi privite i tranant. Modelul lui William. J. Reilly (1931), a fost aplicat iniial la centrele comerciale (vnzarea cu amnuntul); ca i alte modele gravitare, inspirate din teoria atraciei universale i n acest model intensitatea de interaciune scade odat cu distana. Forma matematic a modelului este:

,

21

Unde, D0i limita zonei de influen a oraului i calculat n raport cu oraul j, Dij distana dintre cele dou centre urbane, Pi i Pj populaia celor dou centre urbane. Avantajul utilizrii modelului Reilly const n faptul c decupeaz ariile care se afl sub incidena unui pol urban, acoperind integral spaiul studiat i relevnd astfel aria de maxim extindere a influenei fiecrui ora (fig. 43).

Fig. 41. Intensitatea polarizrii urbane a teritoriului Romniei i poligoanele Thiessen ale oraelor regionale (sursa O. Groza, I. Muntele, G. urcanau, A. Rusu, I. Boamf, 2008 www.mdlpl.ro/_documente/atlas)

[...]

22

Fig. 43. Tipologia funcional i ierarhia unui sistem urban naional Romnia (2007) (sursa: O. Groza, I. Muntele, G. Turcanau, A. Rusu, I. Boamf, Atlas teritorial al Romniei, C.U.G.U.A.T. T.I.G.R.I.S. Iai, 2008 - www.mdlpl.ro/_documente/atlas)

[...] 3.9.2.3. Relaia rang-talie (Zipf) [...] Acelai G.K. Zipf (1941, 1949), a formulat o relaie, legea rangtalie, n care coreleaz talia unui ora (dimensiunea demografic) cu rangul su (poziia pe care o ocup n ierarhia sistemului urban). Relaia rang-talie consider oraele ca elemente ale unui sistem n interiorul cruia fiecare dintre ele se afl n strnse relaii de interdependen cu celelate, prezentnd ca proprietate fundamental organizarea ierarhic. Interesul pentru aceast relaie e reprezentat de capacitatea de a surprinde stroboscopic i de a descrie gradul de organizare ierarhic ntr-un sistem de aezri urbane aflate n interdependen (Fr. Moriconi-Ebrard, 1993). 23

Din punctul de vedere matematic relaia are forma: , unde, r - rangul oraului, P - talia oraului; q - constant dat de raportul 1/pant, iar K - constant dat de talia oraului de rang 1. O dezvoltare simpl a formulei relev faptul c mrimea oraelor, ierarhizate n ordine descresctoare a numrului de locuitori, reprezint o serie armonic de tipul P1/1, P1/2, P1/ 3 ,P1/4 P1/n, unde P1 este o constant (n cazul nostru P1 = K, respectiv numrul de locuitori al celui mai mare ora), iar a este o alt constant, (n cazul nostru a = 1/q). Aceast relaie reprezentat grafic ntr-un sistem de coordonate bilogaritmic, puncetele acestei serii se vor nscrie cu aproximaie pe o dreapt cu pant negativ, oraele fiind ordonate descresctor. Ecuaia dreptei care ajusteaz distribuia punctelor, calculat prin metoda celor mai mici ptrate, utiliznd modelul y = a0 +a1x. Utiliznd populaia drept variabil dependent, avnd n vedere c doar rangul este cunoscut cu certitudine ntr-o anumit secven temporal, ecuaia noastr devine: Log P = -1/q Log r + (Log K)/q unde, - populaia (y) a unui ora (Log P) depinde de rangul su x (Log r); - constanta a0 (1/q), cu valori ntotdeauna negative d valoarea pantei, fiind un indice al inegalitii dimensiunilor oraelor ce constituie un sistem urban; - constanta a1 (Log K), reprezint logaritmul taliei oraului de rang 1. Ecuaia permite estimarea populaiei fiecrui ora ierarhizat, n condiiile n care legea rang-talie ar fi strict respectat. Realitatea ns, eludeaz de cele mai multe ori aceast lege, prin subreprezentarea, respectiv suprareprezentarea unor categorii de mrime ale oraelor (vezi fig. 42). Denis Pumain, Threse Saint-Julien, Lena Sanders, Ville et autoorganisation, Paris, 1989

Conform lui C. Clark sistemele urbane se clasific n sisteme primaiale (primordiale), n care exist o evident discrepan ntre talia oraelor cele mai mari (primate cities) i cele inferioare, sisteme oligarhice, unde palierul inferior (al oraelor mici) este suprareprezentat i sisteme antiprimordiale, care sufer de sub-reprezentarea oraelor mari (O. Groza, 2003), iar Fr. Moriconi-Ebrard mai adaug listei si sistemele policentrice. [...] Acelai Franois Moriconi-Ebrard n lucrarea sa LUrbanisation du Monde, pornind de la analiza mai multor sisteme urbane ale statelor lumii, identific regulariti n reprezentrile grafice ale distribuiei rangtalie. n opinia sa, acestea se supun tipului de regim politico-economic i ncadrrii teritoriale (structura administrativ teritorial). Regularitile 24

observate ntr-o manier empiric demonstreaz faptul c ele contravin liniaritii modelului de referin. Acest fapt se produce din cauz c liniaritatea modelulului provine dintr-o logic probablilistic, n timp ce factorii care influeneaz deformrile observate sunt prin definiie aleatori (Fr. Moriconi-Ebrard, 1993). Ca efect, configuraia structurilor administrativ-teritoriale i repartiia funciilor sectorului public sunt impuse prin decizii politice, care imprim o anumit organizare, caracterizat de echilibru sau preferine n repartiia lor spaial. Acest fapt introduce forat o component non-aleatoare n distribuia ierarhic a unui sistem urban (cf. fig. 45). Menionm faptul c n aceast figur distribuiile observate au fost n mod voluntar exagerate.

Fig. 45. Clasificarea factorilor de non-liniaritate ai distribuiei rang-talie

Analiza sistemului urban cantonat pe un teritoriu conservator din punctul de vedere al frontierelor i fr intervenii voluntare asupra elementelor urbane demonstreaz o relativa stabilitate n timp (fig. 46). Epurnd o parte din seriile cronologice i pstrnd un numr constant de centre urbane ierarhizate se observ mai clar faptul ca stabilitatea se conserv doar pe intervale scurte de timp. Pstrarea numrului constant de centre reprezint un artificiu des utilizat n geografia urbana, motivul 25

fiind acela de a nu vicia dimensiunea r , puternic dependent de numrul de elemente ierarhizate. [...]

Fig. 47. Relaia rang-talie aplicat sistemului urban al Romniei

Relaia rang-talie are o putere mare de diagnoz a sistemelor urbane, fiind capabil de a absorbi i de a produce informaie spaial pentru perioade scurte de timp. Exemplul sistemului urban al Romniei (fig. 47) vine s susin aceast afirmaie. Am optat pentru o observare, deopotriv diacronic, utiliznd ierarhia urban a Romniei ntre 1992 i 2007 i sincron utiliznd ierarhia tuturor elementelor urbane ale Romniei anului 2007, precum i ierarhia oraelor de peste 15 000 de locuitori a aceluiai an. Motivaia alegerii acestor serii statistice, const n dorina noastr de a releva schimbrile parametrilor (vezi tabelul nr. 3), schimbri determinate, pe de o parte de evoluia n timp a elementelor ierarhizate (dimensinea i numrul lor) iar, pe de alt parte de eliminarea din ierarhie a elementelor a cror calitate urban

26

este ndoielnic. 15 000 de locuitori reprezint, n opinia noastr, o dimensiune sub care nu mai putem contesta caracterul non-urban al oraelor romneti.Sistemul urban Romnia 1992 Romnia 2007 Romnia 2007(peste 15 000 loc.)

Nr. orae 260 320

Panta (a1) -1,1072 -1,0749

K (log P1) 6,5151 6,4367

Populaia calculat (P1) 3 274 161 2 733 380

R 0,9544 0,9667

Indice de primaialitate3 5,90 6,13

133

-0,9524

6,2485

1 772 148

0,9715

6,13

Tabelul nr. 3. Parametrii statistici ai relaiei rang-talie aplicat sitemului urban al Romniei

n cei 15 ani ai intervalului constatm o faz de sistemogenez activ i la maturizarea timid a noilor structuri urbane romneti, dovada fiind evoluia important4 a R de la 0,9544, n 1992 ,la 0,9667 n 2007. Panta (a1) se atenueaz vizibil, semn al detarii oraului primat (Bucureti) de restul oraelor din ierarhie, fapt vizibil i din creterea valorii indicelui de primaialitate, de la 5,9 la 6,13. Aceste mutaii pe care le-au suferit parametri ecuaiei dreptei de regresie se datoreaz i creterii numrului de orae n aceast perioad, de la 260 la 320. Actuala faz de sistemogenez e generat de recompuneriea relaiilor dintre oraele romneti pe baze noi, determinate de concuren, care se manifest, din ce n ce mai pregnant la nivelul tuturor palierelor ierahice urbane. Este departe de a fi finalizat, mai ales c i morfologia graficelor, ncadreaz sistemul urban romnesc, conform clasificrii lui Fr. Moriconi-Ebrard, n rndul celor cu un regim economic planificat i organizare administrativ-teritorial centralizat. n acest sens, cei 15 ani ai intervalului analizat nu au reuit s nlture vechile atribute ale sistemului urban, sistem caracterizat printr-o rezilien mare. n ciuda detarii Bucuretilor n ierarhia urban naional, la ambele momente populaia real a oraului primat se repliaz sub dreapta de regresie, potrivit creia ar trebui s dein 3,3 milioane de locuitori n3 4

Raportul dintre populaia primului ora din ierarhie i populaia celui de-al doilea.

Precizm c pentru intervalul 1977 - 1992 R s-a stabilizat n jurul valorii de 0,95 (0,9558, n 1977); aceast stare de fapt poate fi pus i pe seama ncrustrii relaiilor dintre elementele constituente ale sistemului urban, strict controlate de centrul urban naional.

27

1992 i 2,7 milioane de locuitori n 2007, confirmnd estimarea noastr empiric anterioar. n cazul oraelor ce-l secondeaz, subpopularea este mult mai evident. Constana i Iai, conjunctural situate pe poziia a doua n ierarhia din 1992, respectiv 2007 sunt de peste 4 ori mai reduse dect estimeaz dreapta de regresie; oricum subpopularea este evident pentru toate oraele din ealonul urban secund (vezi tabelul nr. 4). Relaia rang-talie aplicat ierarhiei oraelor a cror talie este de peste 15 000, evideniaz mai clar hipertrofierea relativ a capitalei, n raport cu palierul ierarhic inferior. Mai mult, devine suprapopulat n raport cu estimarea modelului. Oraele secondante i pstreaz n continuare un ecart considerabil fa de valorile calculate ns rezidurile pozitive apar mai devreme (ncepnd cu rangul 5) i doar rangurile 2-4 au reziduuri profund negative. Nu ntmpltor aceste reziduuri aparin oraelor Iai, Cluj i Timioara, orae care aspir la calitatea de metropol regional. Toate acestea demonstreaz meninerea rigiditii unui sistem urban creat i controlat minuios de autoriti, cruia parc i lipsete un palier urban intermediar capabil s restructureze cluster-ele urbane regionale. Prin eliminarea oraelor foarte mici, panta dreaptei de regresie devine subunitar, valoare caracteristic sistemelor urbane primaiale, iar dimensiunea R crete la 0,9715. Acest fapt, care atest o apropiere a distribuiei reale fa de dreapta de regresie (distribuia calculat), alimenteaz suspiciunea privind caracterul non-urban al oraelor romneti de talie mic i foarte mic i demonstreaz (o dat n plus!) caracterul voluntarist al obinerii statutului urban.Tabelul nr. 4. Populaia real i populaia calculat conform dreptei de regresie Populaia Populaia Populaia Populaia Populaia Rang real n calculat n real n calculat calculat n 1992 1992 2007 2007 2007 (>15 000) 1. 2 067 545 3 274 161 1 931 838 2 733 380 1 772 148 2. 350 581 1 519 846 315 214 1 297 586 915 798 3. 344 425 970 133 310 243 839 155 622 429 4. 334 115 705 503 307 347 615 950 473 258 5. 328 602 551 061 304 297 484 593 382 649 6. 326 141 450 330 299 429 398 394 321 653 7. 323 736 379 671 293 523 337 524 277 733 8. 303 959 327 490 277 945 292 394 244 566

28

3.9.2.4. Christaller vs. Zipf (Un ciclu al evoluiei sistemelor urbane?) Viatcheslav Shuper n La thorie des lieux centraux et les phnomnes dvolution publicat n Cybergeo, relev (extrem de plastic) evoluia structurilor sistemelor urbane: Este cunoscut faptul c substanele solide trec odat cu timpul de la starea amorf la starea cristalin, prin consolidarea grilei cristaline. n aceeai manier, sistemele urbane trec odata cu timpul de la starea cvasi-amorf, descris de relaia rang-talie (Zipf, n.r.), la starea cvasi-cristalin, descris de teoria locurilor centrale (Christaller, n.r.), pus n loc de grila christallerian. Prin analogie (i din respect pentru protagonist) putem atribui acestui fenomen numele de christallerizare (V. Shupe, 1983). Nu este nici prima i nici ultima oar cnd se afirm deosebirea net ntre cele doua viziuni (antagonice) asupra ierarhiei urbane. Dupa cum nici ceea ce afirm V. Shupe n 1983 nu este dect parial adevrat. Parial, pentru c evoluia recent a sistemelor urbane relev, mai degrab, o ntoarcere ctre o ierarhie urban asemntoare distribuiei rang-talie. Dac Zipf vede o ierarhie fluid, cu orae care nu se incadreaz (neaprat) n paliere ierahice, dimpotriv la Christaller ierarhia e aproape cazon. Avem de-a face cu orae alfa, beta, gamma, care se subordoneaz unul altuia. Aceste doua teorii (una construit in jurul relaiei lui Zipf si cealalta a lui Christaller) nu se exclud una pe alta. Dac privim la graficele de mai sus, ce prezint relaia rang-talie aplicat unor sisteme urbane evoluate, precum cele ale Angliei/ara Galilor i S.U.A., observm c liniile corespunztoare ierarhiei urbane din secolul al XIX-lea sunt mai aproape ca morfologie celor actuale, n timp ce liniile ce descriu ierarhia intermediar sunt frnte, dovedind existena clar a palierelor ierarhice. Profilul graficului pentru 2000/2001 relev c sistemele urbane i pierd, mcar parial, caracterul christallerian i intr ntr-un nou stadiu de evoluie, pe care l-am putea denumi post-christallerian. Probabil este vorba de un ciclu al evoluiei urbane (fig. 49). [...]

29

Fig. 48. Relaia rang-talie aplicat unor sisteme sistemelor urbane evoluate (Anglia i ara Galilor i S.U.A) pe parcursul a dou secole (1800-2001)

n cazul sistemelor post-christalleriene relaiile care se stabilesc ntre centrul de polarizare i aezrile polarizate se nuaneaz; ele se transform n relaii de subordonare parial sau cel mai des n relaii de complementaritate. Astfel, interaciunile devin mult mai complexe, impunnd o cretere a interdependenei ntre elementele componente ale sistemului de aezri. Logica sistemului se bulverseaz. Discreia i ordinea tipurilor de relaii din perioada christallerian dat de rugozitatea mai mare a spaiului i de structura funcional (mai) modest a aezrilor face loc n perioada post-christallerian unor relaii prefereniale de tip hubs and spokes. Acestea tind s ignore regiunile rurale sau periferice i privilegiaz relaiile ntre aezrile importante, dezvoltnd dimensiunea orizontal a sistemului. Se creeaz astfel un efect de tunel care imprim o nou evoluie sistemului urban, globalizndu-l (fig. 50) .

30

Fig. 49 Un ciclu al evoluiei sistemelor urbane (adaptare dup G. Baudelle, B. Castagnede, 2002)

31

Fig. 50. Etapele mondializrii sistemului urban mondial

La baza lecturii postmoderne (O. Groza, 2003) a acestui tip de organizare spaial st diminuarea consistent a controlului sau influenei asupra structurilor teritoriale proxime, mergnd uneori pn la ignorarea aproape total a teritoriului care a generat dimensiunea polului urban i realizarea/privilegierea relaiilor directe cu centre situate la distane considerabile, dar care au aceleai interese. [...]

32