Cercetarea Accidentelor de Trafic Rutier

7/31/2019 Cercetarea Accidentelor de Trafic Rutier

1/44

Cercetarea accidentelor de trafic rutier

DEFINIREA ACCIDENTELOR DE CIRCULAIE RUTIER

Accidentul de circulaie este evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii:

a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori i-a avut originea ntr-un asemenealoc;

b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau mai multor persoane ori avarierea a cel puin

unui vehicul sau alte pagube materiale;

c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;

2.1. Clasificarea accidentelor de circulaie rutier

n clasificarea accidentelor de circulaie rutier, n primul rnd, trebuie s avem n vederedefinirea termenilor cu care se opereaz n mod curent, de tipul:

DECEDAT- este persoana care a murit la locul accidentului sau n cel mult 30 de zile de laproducerea acestuia, datorit vtmrilor suferite.

RNIT GRAV este persoana care n urma accidentului a suferit o vtmare corporal ce adeterminat pierderea unui sim sau organ, ncetarea funcionrii acestora, o infirmitate

permanent fizic sau psihic, slutirea, avortul, fracturi, comoii, leziuni interne, striviri, tieturii rupturi grave, oc general grav necesitnd tratament medical i orice alt leziune grav care anecesitat spitalizare sau care, din cauza leziunilor suferite, a decedat dup a 30-a zi de la data

producerii acestuia.

RNIT UOR este persoana care a suferit rniri secundare, precum excoriaii, luxaii oricontuzii ce nu au necesitat spitalizarea.

1


2/44

PAGUBE MATERIALE reprezint daunele rezultate ca urmare a avarierii vehicululuiimplicat ntr-un accident de circulaie rutier, precum i prin distrugerea sau degradarea altor

bunuri datorit producerii evenimentului.

Accidentele de circulaie se clasific n:

A. ACCIDENTE SOLDATE CU VICTIME evenimentele rutiere n urma crora una saumai multe persoane au decedat ori au suferit vtmri corporale. n aceast categorie se includcoliziunile ntre vehicule, ntre vehicule i pietoni, precum i ntre vehicule i animale oriobstacole fixe. De asemenea, din aceast categorie fac parte i accidentele n care a fost implicatun singur autovehicul sau oricare alt participant la trafic.

n funcie de vtmrile produse, indiferent de valoarea pagubelor nregistrate, aceste accidentesunt considerate:

Accidente grave evenimentele rutiere n urma crora a rezultat decesul sau rnirea grav auneia ori mai multe persoane;

Accidente uoare evenimentele rutiere n urma crora a rezultat rnirea uoar a uneia saumai multor persoane;

B. ACCIDENTE SOLDATE NUMAI CU PAGUBE MATERIALE evenimentele rutiere ncare unul sau mai multe vehicule implicate au fost avariate ori au provocat numai pagubemateriale.

De asemenea, dup consecinele juridice pe care le implic, accidentele de circulaie rutier, potfi clasificate n dou grupe:

ACCIDENTE CARE ATRAG RSPUNDEREA CONTRAVENIONAL ICIVIL (denumite n mod curent tamponri)

ACCIDENTE SUSCEPTIBILE DE A ATRAGE SAU CARE ATRAGRSPUNDEREA PENAL a celor implicai n producerea lor.

Indiferent de urmri sau de consecine juridice, accidentele de circulaie rutier sunt cercetate deorganele de poliie, care au obligaia de a le soluiona (n cazul celor la care valoarea pagubelormateriale nregistrate nu atrage rspunderea penal - tamponrile) sau de a efectua cercetarea

penal, finalizat cu propuneri (n cazul celor soldate cu victime ori a celor la care valoareapagubelor materiale nregistrate atrage rspunderea penal).

PROBLEME PE CARE TREBUIE S LE LMUREASC

CERCETAREA ACCIDENTELOR RUTIERE

3.1. Locul producerii accidentului

Organele de urmrire penal se confrunt cu o multitudine de situaii, iar lmurirea problemelorpe care le ridic cercetarea i efectuarea activitilor necesare n acest scop impune cunoatereai nsuirea unor cunotine din diverse domenii de activitate.

2


3/44

Despre producerea unor accidente de circulaie, soldate cu moartea sau vtmarea integritiicorporale ori a sntii unor persoane, poliia rutier ia la cunotin prin toate modurile desesizare cunoscute.

Pentru a putea discuta despre accidentele de trafic rutier trebuie s se stabileasc faptul caciunile sau inaciunile conductorilor auto ce au avut urmri socialmente periculoase s-au

desfurat pe un drum public, adic pe o cale de comunicaie terestr, mai puin cileferate, amenajat pentru circulaia vehiculelor, aflat n administraia unui organ de stat,dac este deschis circulaiei publice.

Aceast meniune se impune ntruct uciderea sau vtmarea corporal din culp svrit nafara drumului public, exemplu drumuri forestiere, petroliere, miniere, ori pe drumuri de incintaflate n administrarea unei uniti publice, constituie alte infraciuni, cum ar fi infraciunile laregimul proteciei muncii.

Drumurile care nu sunt deschise circulaiei publice vor fi marcate la intrare cu

inscripii vizibile din care s rezulte c este interzis circulaia public.

Din punct de vedere al administrrii i al folosinei, drumurile publice se clasific n :

Drumuri de interes naional - autostrziA. si drumuri naionaleD.N. se afl nadministrarea statului i asigur legturile dintre Bucureti i municipiile reedin de

jude, alte municipii i orae, centrele economice, turistice, culturale, precum i cu rilevecine.

Drumuri de interes local , aflate n administrarea organelor locale , asigur legtura

dintre localitile judeului i cele din judeele nvecinate, localitile turistice,economice din afara localitilor. Se mpart n drumuri judeeneD.J. drumuricomunale D.C. i drumuri din interiorul localitilor, numite n generalstrzi.

Trebuieprecizat c sunt deschise circulaiei publice i drumurile ce deservesc n mod obinuit oanumit unitate sau organizaie public, dac respectiva unitate sau organizaie nu considernecesar s ia msuri de restricie, instalnd panouri vizibile de interzicere a circulaiei publice,iar pe drumurile respective circul att autovehicule proprii, ct i alte vehicule.

Lmurirea locului unde s-a produs accidentul prezint deci importan deosebit, att sub

aspectul corectei ncadrri juridice a faptei svrite, ct i pentru stabilirea competenei decercetare, att din punct de vedere material ct i teritorial, cunoscut fiind faptul c n cazulinfraciunilor contra proteciei muncii, urmrirea penal se efectueaz obligatoriu de ctre

procuror.

3.2 Consecinele nclcrii normelor rutiere

Sub aspectul urmrilor nerespectrii normelor de circulaie pe drumurile publice, cercetareatrebuie s lmureasc dac evenimentul a cauzat uciderea uneia sau mai multor persoane,vtmarea integritii corporale sau sntii uneia sau mai multor persoane, pgubirea

patrimoniului unei persoane precum i existena raportului de cauzalitate ntre aciunea sauinaciunea conductorului auto i rezultatul produs.

3


4/44

n cazul infraciunii de vtmare corporal din culp, intereseaz natura vtmrilor corporaleproduse de accidentul de circulaie i n special gravitatea acestora .

De fapt, acest ultim aspect se constituie n una din principalele probleme ale cercetrii.Raportat la gravitatea vtmrilor pricinuite vtmarea corporal din culp atrage dup sineatt o ncadrare juridic corespunztoare, ct i determinarea metodicii specifice de cercetare,

dup cum fapta a fost svrit n forma ei tipic sau n modalitile agravante.

Lmurirea sub toate aspectele a consecinelor nerespectrii normelor privind circulaia pedrumurile publice, att n legtur cu uciderea din culp i vtmarea din culp propriu-zise, cti cu privire la alte urmri, este de natur s asigure cadrul necesar pentru soluionareatemeinic i legal a cauzei.

3.3 Mecanismul producerii accidentului de circulaie

Pentru stabilirea mecanismului producerii accidentului de circulaie este necesar s fie avute nvedere de ctre organele de urmrire penal cauzele, mprejurrile i condiiile care favorizeaz

producerea accidentelor rutiere pe drumurile publice. Printre cauzele generatoare de evenimenterutiere, amintim:

viteza neadecvat la condiiile de trafic; starea tehnic necorespunztoare a autovehiculelor; starea necorespunztoare a unor drumuri i lipsa ori amplasarea defectuoas a unor

indicatoare rutiere; aprecierea eronat a unor situaii, fie din cauza lipsei de experien la volan, din cauza

oboselii, consumului de alcool, medicamente etc.

n vederea stabilirii condiiilor de producere a accidentului se va tine cont de:

Caracteristicile i starea drumului

Astfel, pentru aprecierea ct mai exact a mprejurrilor n care s-a produs accidentul decirculaie, precum i a altor factori perturbatori n relaia autovehicul conductor auto victim, organele de urmrire penal trebuie s se edifice asupra drumului sau poriunii de drumunde s-a produs evenimentul rutier.

Referitor la acesta trebuie stabilit:

- categoria din care face parte drumul public;

- limea prii carosabile;

- numrul benzilor de circulaie pe fiecare sens;

- existena sau lipsa acostamentului, a trotuarului n localiti;

- existena sau lipsa anurilor ;

4


5/44

Trebuie urmrit existena indicatoarelor rutiere, a marcajelor transversale i longitudinale, nraport cu acestea putndu-se aprecia att comportamentul participanilor la trafic, ct i alteelemente ce pot demonstra mecanismul producerii accidentului n cauz.

Condiiile meteorologice i starea de vizibilitate

Vizibilitatea n sectorul de drum pe care s-a produs accidentul de circulaie este determinat, pelng starea i caracteristicile drumului public i de condiiile atmosferice existente nmomentul producerii accidentului, prezena vegetaiei, copaci, tufe etc. pe prile laterale aledrumului, circulaia pe timp de noapte etc.

Din statisticile i cercetrile efectuate rezult c starea meteorologic nefavorabil (cea,ploaie, ninsoare, polei etc.), pe de o parte micoreaz vizibilitatea i fac drumul alunecos, iar pede alt parte, afecteaz capacitatea de conducere, prin suprasolicitarea sistemului nervos central.

Valorile de trafic

Pentru a avea o imagine ct mai clar a mecanismului de producere a accidentului rutier,cercetarea trebuie s lmureasc intensitatea fluxului pe segmentul de drum n momentul

producerii accidentului care este un indicator de baz n aprecierea desfurrii traficului rutier.

Intensitatea traficului rutier prezint importan n evidenierea faptului dac cel de la volan arespectat sau a nclcat obligaiile ce-i reveneau n condiiile rulrii pe o arter de circulaieaglomerat.

Intensitatea se modific n anumite luni, zile i ore influennd n mare msur condiiile detrafic.

Starea autovehiculului angajat n accident

Este foarte important faptul c stabilirea strii tehnice a autovehiculului trebuie fcut imediatdup producerea accidentului, tiut fiind faptul c ulterior se produc anumite modificri, cutoate consecinele negative pe care le antreneaz i cu efect direct n determinareamecanismului producerii evenimentului rutier, implicit a vinoviei .

Determinarea strii autovehiculelor angajate n accident trebuie fcut la locul accidentului, cuocazia cercetrii acestuia pentru a pune n eviden eventualele defeciuni care au concurat laproducerea evenimentului rutier. Aceasta nu nltur efectuarea expertizei tehnice auto.

Starea i comportamentul participanilor la trafic

Factorii principali care se asociaz n cauzalitatea apariiei accidentelor rutiere sunt omul,autovehiculul i drumul. Apariia unor stri anormale la oricare dintre ei prezint surse deapariie a accidentului

Avnd n vedere faptul c peste 80% din accidentele de circulaie se datoreaz factorului uman,este explicabil preocuparea organelor de urmrire penal, de a lmuri sub toate aspectele stareai comportamentul persoanelor care au concurat la producerea accidentului. Analiznd

5


6/44

comportamentul participanilor la trafic, organele de urmrire penal trebuie s acorde ateniedeosebit stabilirii msurilor i manevrelor efectuate de conductorul auto pentru evitareaaccidentului. Acest lucru se impune mai ales n situaia cnd se invoc starea de necesitate, oricazul fortuit.

Oboseala la volan trebuie s stea n atenia organelor de urmrire penal ntruct, n anumite

situaii, aceast stare, pe lng faptul c explic mprejurrile care au dus la producereaaccidentului, poate constitui temei pentru extinderea cercetrilor.

Pentru a-i forma o imagine complet asupra comportamentului conductorului auto, organelede urmrire penal trebuie s urmreasc ce activiti a desfurat acesta dup producereaaccidentului respectiv dac a oprit i a acordat primul ajutor victimei, sau a transportat-o lacea mai apropiat unitate sanitar ori, dimpotriv, a prsit locul faptei, a abandonatautovehiculul implicat n accident etc.

n legtur cu victimele, trebuie s se stabileasc ce calitate au avut : pietonii, biciclitii,

nsoitorii, pasagerii, ocupani ai mijloacelor de transport locul pe care-l ocupau, aciunilentreprinse nainte de eveniment, manevrele efectuate pentru evitarea impactului, contribuia lorla producerea accidentului.

Pentru pietonul implicat n evenimentul rutier, organele de urmrire penal trebuie s elucidezei urmtoarele aspecte:

direcia n care se deplasa victima n momentul n care a fost lovit de autovehicul; distana parcurs de la trotuar sau acostament spre axul drumului, ori de la ultimul loc

de oprire pn la locul impactului;

viteza de deplasare; starea fizico-psihic a victimei.

Viteza de deplasare a pietonului constituie un factor important n lmurirea mecanismuluiproducerii accidentului. Astfel, dac acesta a circulat n pas obinuit, circa 4 km/h, observndu-ldin timp, conductorul auto are posibilitatea s evite impactul, dar nu se putea ntmpla acelailucru, dac pietonul se angajeaz n traversarea n fug, adic avnd o vitez de aproximativ 9-10 km/h.

Literatura de specialitate ofer puine informaii despre bicicliti, dei aceti participani latraficul rutier sunt, nu de puine ori, victime ale accidentelor de circulaie. Este cunoscut cviteza de deplasare a biciclitilor variaz ntre 10 km/h i 25 km/h.

3.4. Urmrile accidentului rutier asupra participanilor la trafic

n cazul uciderii din culp principala problem este de a stabili legtura de cauzalitate ntreaciunea i inaciunea conductorului de vehicul i accidentul produs.

Cnd din impact a rezultat vtmarea integritii corporale a uneia sau mai multor persoane,problema stabilirii strii victimei prezint importan deosebit

Cu ocazia cercetrii la faa locului, organele de cercetare penal trebuie s consemneze ndetaliu numrul, poziia i mrimea leziunilor existente pe corpul victimei, aceste date fiind de

6


7/44

un real folos n elucidarea tuturor problemelor cauzei ncadrarea juridic, stabilireacompetenei ori alegerea metodicii adecvate de cercetare.

ntr-o oprire brusc a unui vehicul la viteza de 60 km/h, sngele capt o greutate dinamic de34,5 kg, ceea ce face ca un om cu o greutate de 70 kg, s dezvolte o capacitate de putere de 3tone, energie asemntoare cu un proiectil ce se deplaseaz cu 700 m/s.

Aceste fore de oc pot fi resimite diferit de la individ la individ, de la organ la organ, de laesut la esut. Acelai traumatism la un individ n vrst va fi mai grav, datorit pierderiielasticitii esuturilor precum i tarelor organice preexistente.

Mecanismele de vtmare la pietoni depind de viteza vehiculului, de unghiul n care acetiasunt lovii apoi nlimea i greutatea pietonului, nlimea barei de protecie din fa avehiculului, nlimea capotei din fa, cu ce a lovit pietonul, poziia pietonului (cu faa sau cuspatele la vehicul, n micare, n ateptare), dac s-a frnat sau nu, reacia pietonului nmomentul impactului.

Clcarea las pe hainele victimelor urme de cauciuc iar pe piele desenul lor sub form deechimoze sau excoriaii. Leziunile de trre se gsesc atunci cnd victima poate fi agat de o

parte a vehiculului i trt pe o distan variabil. Leziunile apar sub form de excoriaii nplacard, ce pot imita arsurile sau cu numeroase dungi de detaare a tegumentului indicnddirecia de mers a autovehiculului. Uneori se produc delabrri ale pielii i prilor moi pesuprafee mari. Comprimarea sau tamponarea ntre dou vehicule, sau cu un vehicul sau unobstacol, au caracteristici asemntoare cu leziunile produse prin clcare. Lovirea i clcarea sentlnesc n cazul vehiculelor cu vitez redus fiind exprimate prin leziuni mai puin ntinse i ngeneral pe prile proeminente .

3.5. Persoanele vinovate i forma de vinovie

Referitor la persoanele vinovate de producerea consecinelor trebuie avut n vedere attparticipanii la traficul rutier, ct i celelalte categorii de persoane care au concurat, ntr-un felsau altul, la producerea urmrilor.

Din aceast ultim categorie fac parte:

persoanele care aveau obligaia i ndatorirea s verifice starea tehnic a autovehiculelor

nainte de plecarea n curs, persoanele care au ndeplinit defectuos sau nu si-au ndeplinit atribuiile de verificare

tehnic ori inspecie tehnic periodic a autovehiculelor , remorcilor sau tramvaielor, oria celor referitoare la efectuarea unor reparaii sau intervenii tehnice de ctre persoanelecare au asemenea atribuii, dac din cauza strii tehnice a vehiculului s-a produs unaccident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritiicorporale ori a sntii unei persoane,

persoana autorizat de ctre administratorul unui drum public sau de ctre executantulunei lucrri pe partea carosabil, care nu ia msurile corespunztoare pentrusemnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile publice, dac prin aceasta s-a

produs un accident de circulaie din care au rezultat victime omeneti sau pagube

materiale;

7


8/44

Din analiza mprejurrilor n care s-a produs accidentul, innd cont de toate aspectele cauzei,organele de urmrire penal trebuie s aprecieze dac este vorba de culpa exclusiv a victimeiori dac la producerea evenimentului i a consecinelor a concurat i aceasta , conductorul autoi alte persoane, reinndu-le n acest caz, aa numita culp comun.

n legtur cu persoanele vinovate trebuie s se lmureasc i alte probleme, cum ar fi: profesia,

antecedentele penale n materie, cetenia i alte aspecte care intereseaz n soluionarea cauzei.

3.6 Existena concursului de infraciuni i posibilitatea extinderii cercetrilor

nclcarea normelor privind circulaia pe drumurile publice poate avea drept consecinuciderea sau vtmarea din culp a unor persoane ori distrugerea din culp. De reinut cuneori, producerea urmrilor se poate datora i altor nclcri ale prevederilor legale:conducerea pe drumurile publice a unui vehicul de ctre o persoan care are mbibaiealcoolic n aerul expirat ori n snge peste limita legal sau este n stare de ebrietate,conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fr permis de conducere ori cu permis de

conducere necorespunztor categoriei din care face parte autovehiculul condus ori a ncredinatspre conducere un autovehicul unei persoane, tiind c aceasta nu posed permis de conducereetc. De multe ori, uciderea sau vtmarea corporal din culp se svrete n concurs cuinfraciunea de prsire a locului accidentului de ctre conductorul auto implicat nevenimentul rutier, fr ncuviinarea organelor de poliie. De remarcat c obligaia de a rmnela locul accidentului rutier revine fiecruia dintre conductorii autovehiculelor implicate nevenimentul rutier, fiind lipsit de revelaie faptul c ulterior, se constat c numai unul din eieste vinovat s-au c accidentul s-a datorat culpei exclusive a victimei.

n cazul uciderii din culp o persoan care are n snge o mbibaie alcoolic peste limita legal

sau este n stare de ebrietate aceasta i poate pierde individualitatea i se integreaz nconinutul infraciunii de ucidere din culp, svrit n a doua modalitate agravat.

ncredinarea autovehiculului, pentru a fi condus pe drumurile publice, unei persoane care nuposed permis de conducere i care din nepricepere, provoac un accident mortal de circulaie,constituie i infraciunea de ucidere din culp, ntruct ntre aciunea celui care a ncredinatautovehiculul i rezultatul produs exist un raport de cauzalitate.

ACCIDENTELE DE CIRCULAIE RUTIER DIN CARE AU REZULTAT

NUMAI PAGUBE MATERIALE

Conductorul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat numai avariereaautovehiculului este obligat s-l scoat imediat n afara prii carosabile ori, dac nu este posibils-l deplaseze ct mai aproape de bordur sau acostament semnalizndu-l corespunztor.

n aceast situaie conductorul de vehicul este obligat s se prezinte n termen de cel mult 24ore la unitatea de poliie pe raza creia s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii

documentelor de constatare i eliberarea autorizaiei de reparaie.

Se excepteaz de la aceast obligaie :

8


9/44

- conductorii vehiculelor care ncheie o constatare amiabil de accident, n condiiile legii;

- conductorul de vehicul care deine o asigurare facultativ de avarii auto, iar accidentulde circulaie a avut ca rezultat numai avarierea propriului vehicul.

Proprietarul, deintorul mandatat sau conductorul auto al crui autovehicul, remorc, tramvaisau moped a fost avariat n alte mprejurri dect ntr-un accident de circulaie este obligat s se

prezinte n 24 de ore de la constatare la unitatea de poliie pe raza creia s-a produsevenimentul, pentru ntocmirea documentelor de constatare.

Persoanele artate mai sus sunt exceptate de la obligaia prezentrii la unitatea de poliie dacexist o asigurare facultativ n baza creia pot fi despgubite pentru avarierea vehiculelorrespective. Dosarul de daun va fi ntocmit de societatea la care persoana are ncheiatasigurarea facultativ de rspundere civil.

Din cele artate rezult implicit c n principiu, n cazul acestor accidente nu se fac cercetri lafaa locului, iar conductorii vehiculelor pot prsi locul evenimentului fr ncuviinareaorganelor de poliie.

Constatarea i soluionarea accidentelor de circulaie soldate numai cu pagube materiale seefectueaz de ctre agenii formaiunilor de poliie rutier, precum i de agenii posturilor de

poliie comunale desemnai prin ordin de zi al conducerii Inspectoratelor de poliie judeene.Acetia trebuie s posede permise de conducere auto minim categoria B i s aib cel puinun an vechime n munca de poliie.

Soluionarea accidentelor se va face de regul la sediile formaiunilor de poliie rutier i

posturilor de poliie rurale, la solicitarea conductorilor auto implicai, prin ntocmireaproceselor verbale de contravenie i/ori a autorizaiilor de reparaie.

4.1. Activiti premergtoare ntocmirii documentelor de constatare

Agentul de poliie cu atribuii n constatarea i soluionarea evenimentelor rutiere de acest gen,va desfura urmtoarele activitii:

solicit conductorilor auto implicai n accident s prezinte documentele de identitate,permisele de conducere auto, certificatele de nmatriculare, tichetele care atestefectuarea inspeciei tehnice i asigurarea de rspundere civil.

verific identitatea acestora, inclusiv n evidene, pentru a se stabili dac sunt sau nuurmrite n temeiul legii;

audiaz conductorii auto implicai cu privire la mprejurrile n care s-a comisevenimentul, dup clarificare solicitndu-le, n mod obligatoriu, s completeze cte odeclaraie scris pe un formular tipizat, care va cuprinde i schia zonei (interseciei,drumului, punctului etc.) unde a avut loc accidentul. n cazul n care unul dinconductorii auto nu cunoate limba romn, declaraia va putea fi scris de ctre o alt

persoan (traductor); identific martorii oculari i i audiaz, n scris, atunci cnd situaia impune;

consemneaz pe declaraii data i ora prezentrii la poliie a celor n cauz; identific autovehiculele implicate, comparnd datele din certificatele de nmatricularecorespunztoare cu cele existente n realitate, pe vehiculele respective;

9


10/44

identific avariile existente la autovehicule, fcnd distincie fa de cele produse cu alteocazii i le menioneaz n rubrica special destinat din declaraiile-tip ale celor ncauz, preciznd starea real n care se afl (uor nfundat, tiat, zgriat, spart, crpat,distrus etc.), dup care va semna n clar.

urmrete i rspunde, ca n toate cazurile n care s-au produs accidente soldate cupagube materiale s se ia declaraii scrise tuturor conductorilor auto implicai, care vor

fi numerotate i clasate n ordine cronologic, astfel nct numrul din registru scorespund cu numrul declaraiei (dac sunt implicai doi sau mai muli conductoriauto, declaraiile vor fi numerotate cu 1, 1A, 1B, etc.).

Avariile menionate n declaraiile conductorilor auto trebuie s corespund cu cele dinprocesul verbal de contravenie. Atunci cnd declaraiile sunt incomplete, nefiind prezentate nmod amnunit, i explicit circumstanele comiterii accidentului, va solicita celor n cauz s lecompleteze cu datele necesare.

Dac n urma analizrii situaiei nu se poate desprinde o concluzie clar privind mprejurrile ncare a avut loc evenimentul i exist neconcordane ntre declaraiile celor implicai, lucrtorulde poliie mpreun cu cei n cauz se vor deplasa la locul faptei, unde va efectua o cercetareamnunit inclusiv fotografii judiciare, Totodat, va solicita sprijin ofierului care coordoneazacest compartiment de munc.

Dac situaia impune, activitile desfurate se vor materializa prin ntocmirea unui proces-verbal ce va fi semnat, n mod obligatoriu, de ctre cei implicai i de martorii asisteni/oculari,care va fi anexa la procesul-verbal de soluionare a accidentului.

4.2.Documentele de constatare

1. A. Procesul-verbal

Dup edificarea asupra mprejurrilor producerii accidentului i testrii alcoolscopice a celorimplicai n accident, agentul de poliie va ntocmi procesul-verbal de constatare a nclcriinormelor legale care a generat evenimentul rutier respectiv, n conformitate cu prevederileOrdonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, completnd toaterubricile.

Procesul-verbal va fi semnat de cei implicai precum i de ctre martorii asisteni/oculari, atuncicnd exist acetia. n continuare, agentul de poliie completeaz autorizaiile de reparaie

corespunztoare autovehiculelor, pe care le nmneaz, mpreun cu o copie a procesului verbalde constatare, conductorilor auto implicai.

Atunci cnd legea prevede, agentul de poliie procedeaz i la reinerea permisului de conducereal conductorului auto vinovat n vederea suspendrii exercitrii dreptului de a conduceautovehicule pe drumurile publice, eliberndu-i dovada nlocuitoare cu sau fr valabilitate.

Procesul verbal de constatare se ntocmete i atunci cnd avariile sunt datorate uneiautoaccidentri produse pe drumul public ca urmare a nerespectrii unei norme rutiere.

Atunci cnd s-au produs prejudicii unor bunuri aparinnd domeniului public, regiilorautonome, altor instituii, persoane juridice sau fizice care nu sunt reprezentate la momentulncheierii documentelor de constatare, se va face meniune expres n coninutului procesului

10


11/44

verbal cu privire la pagubele produse acestora, o copie a acestuia i a actului de asigurareurmnd a fi naintat instituiilor (persoanelor) pgubite, pentru recuperarea prejudiciuluicauzat.

n cazul neprezentrii unuia dintre conductorii auto implicai la ntocmireadocumentelor de constatare, agentul de poliie va proceda astfel:

- audiaz conductorul auto prezent, solicitndu-i acestuia s completeze, n scrisdeclaraia-tip privind mprejurrile producerii accidentului, inclusiv elementele de identificare aceluilalt conductor auto implicat (descrierea fizionomiei, aprecierea vrstei, sex, categorievehicul, numr de nmatriculare etc.);

- verific avariile produse la autovehicul, pe care le consemneaz n declaraia-tip, subsemntura sa dat n clar pe document;

- elibereaz autorizaia de reparaie;

- nregistreaz lucrarea n registrul de eviden deschis n acest sens;

- identific deintorul autovehiculului reclamat i ia msuri invitrii acestuia la sediulpoliiei.

n situaia n care cel invitat refuz s se prezinte, agentul de poliie se deplaseaz la domiciliulacestuia, dac este din localitate, aducndu-i la cunotin motivul pentru care trebuie s deacurs invitaiei.

Se interzice ca reclamantul s fie ndrumat la domiciliul persoanei reclamate pentru a-i nmnainvitaia.

Atunci cnd conductorul auto reclamat i are domiciliul n alt localitate ori jude, se vasolicita n scris formaiunii de poliie rutier (postului de poliie) pe raza cruia i aredomiciliul proprietarul autovehiculului, de a identifica i pune n vedere conductorului auto sse prezinte la poliie pe raza creia s-a comis accidentul, n vederea soluionrii acestuia(comisie rogatorie).

1. B. Autorizaia de reparaien situaia avarieri vehiculelor din care au rezultat numai pagube materiale repararea acestorase face pe baza documentului de constatare eliberat de unitatea de poliie sau dup caz, desocietile din domeniul asigurrilor.

Autorizaia de reparaie eliberat de poliie constituie documentul n baza cruia unitile deprofil execut reparaiile la autovehiculele implicate n evenimente rutiere.

Autorizaia de reparaie se elibereaz n toate cazurile n care s-a ntocmit proces-verbal deconstatare a nclcrii normelor legale care a generat accidentul de circulaie respectiv.

11


12/44

Situaiile n care se elibereaz autorizaii de reparat n lipsa ntocmirii procesului-verbalde constatare, sunt:

- avariile produse de autovehiculele ai cror autori nu au fost identificai;

- avariile au fost consecina unor evenimente ce s-au comis n curi, garaje, antiere nconstrucii i drumuri ori zone care nu sunt deschise circulaiei publice;

- avariile s-au datorat unor calamiti naturale (inundaii, alunecri de teren, cderi depietre, ruperea arborilor, cutremure etc.);

- avariile au fost urmarea unor incendii ori explozii, sau aciunii unor persoane rmaseneidentificate care au participat la mitinguri, demonstraii, adunri populare etc.

n toate cazurile, eliberarea autorizaiilor se va face la solicitarea persoanelor n cauz, n baza

declaraiilor scrise ale acestora i numai dup ce avariile au fost identificate de ctre agentul depoliie constatator, sub semntura acestuia.

Soluionarea accidentului soldat cu avarii n care unul sau ambii

conductori auto sunt ceteni strini

Constatarea i soluionarea evenimentului rutier de acest gen se va efectua potrivit proceduriprezentate, cu precizare c la rubrica documentul de asigurare se va meniona seria i numrulcrii verzi, societatea emitent, numrul autovehiculului pentru care a fost eliberat i

proprietarul acesteia (se va trece asigurarea pentru autovehicul trgtor i nu cea a ansambluluide vehicule tractate).

.

4.3. Raportarea, nregistrarea, evidena i analiza accidentelor de circulaie soldate numaicu pagube materiale

Procesele-verbale de constatare ntocmite i autorizaiile de reparaie eliberate se nregistreazn registre tip eviden procese-verbale i eviden autorizaii de reparaie, care vor fi

numerotate i nregistrate la secretariatul unitii de poliie. Totodat, ntr-un registru specialdestinat, numerotat i nregistrat la unitatea de poliie, se va ine evidena sesizrilor privindaccidentele n care unul dintre autori nu s-a prezentat la poliie.

Raportarea i analiza evenimentelor rutiere de acest gen se va efectua conform prevederilorInstruciunilor M.A.I. nr. 766/1998 cu modificrile ulterioare .

4.4. Arhivarea

Procesele-verbale de constatare, nsoite de declaraiile conductorilor auto i celelalte

documente rezultate din verificri, vor fi arhivate lunar, n ordinea ntocmirii lor. Cndoriginalul procesului-verbal s-a trimis spre executare silit, se pstreaz o copie a acestuia.

12


13/44

Lunar se arhiveaz i carnetele cu duplicatele autorizaiilor de reparaie precum i declaraiile nbaza crora acestea au fost eliberate.

Termenul de pstrare este de 5 ani, distrugerea acestora efectundu-se cu respectarea ordinelorn vigoare.

Termenul de soluionare a sesizrilor privind evenimentele rutiere n care unul din conductoriiauto implicai a fost identificat dar nu s-a prezentat la poliie n vederea ntocmirii actelor deconstatare, este de 20 de zile de la data nregistrrii lucrrii.

Atunci cnd conductorul auto vinovat de producerea accidentului refuz s semneze acordul cadespgubirile s se realizeze n baza poliei de asigurare ori nu posed un asemenea document,agentul de poliie constatator va aduce la cunotina ambilor conductori auto implicai n litigiu

privind despgubirile se va soluiona n instan, pe cale civil.

ACCIDENTELE RUTIERE CARE ATRAG RSPUNDEREA PENAL

Conductorul unui vehicul implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultatmoartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii unei persoane este obligat s iamsuri de anunare imediat a poliiei, s nu modifice sau s tearg urmele accidentului i snu prseasc locul faptei.

n aceast situaie este interzis oricrei persoane s schimbe poziia vehiculului implicat ntr-unaccident de circulaie n urma cruia a rezultat consecinele rezultate mai sus, s modifice starea

locului sau s tearg urmele accidentului fr ncuviinarea poliiei care cerceteaz accidentul.

Orice persoan care este implicat sau are cunotin de producerea unui accident de circulaien urma cruia a rezultat moartea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia saumai multor persoane, precum i n situaia n care n eveniment este implicat un vehicul caretransport mrfuri periculoase este obligat s anune, de ndat poliia i s apeleze numrulnaional unic pentru apeluri de urgen.

Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace detransport , el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar n msur

s acorde asisten medical necesar i la care a declarat datele personale de identitate inumrul de nmatriculare sau nregistrare a vehiculului condus, consemnate ntr-un registruspecial , dac se napoiaz imediat la locul accidentului.

Nu constituie infraciune prsirea locului accidentului, dac victima prsete locul faptei, iarconductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiat unitate de poliie.

.

5.1. Uciderea din culp

a) Uciderea din culp este fapta persoanei care din culp cauzeaz moartea altei persoane(art. 178 C.p.).

13


14/44

Cu toate c uciderea din culp prezint un grad de pericol mai redus dect omuciderea svritcu intenie, posibilitatea svririi acestei fapte constituie o grav ameninare pentru viaaoamenilor i pentru securitatea relaiilor sociale.

Incriminnd uciderea din culp, legea penal a urmrit crearea unei aciuni inhibitive pentrucontiina oamenilor, de natur s-i oblige la chibzuire, la cntrire atunci cnd efectueaz acte

ce ar putea duce la uciderea unei persoane.

Formele agravante

:

Infraciunea de ucidere din culp are patru forme agravante:

1. Uciderea din culp ca urmare a nerespectrii dispoziiilor legale ori a msurilor de

prevedere pentru exerciiul unei profesii sau meserii, ori pentru efectuarea unei activiti.

Pentru existena acestei agravante se cer ntrunite urmtoarele condiii:

- fptuitorul s fie profesionist, meseria sau o persoan care efectueaz o anumitactivitate;

- fapta s fie svrit n exerciiul profesiei, meseriei ori n ndeplinirea activitii;

- s existe anumite dispoziii legale sau msuri de prevedere pentru exerciiul profesiei sau

meseriei ori pentru efectuarea respectivei activiti;

- fapta s fie urmare a nerespectrii dispoziiilor legale sau msurilor de prevedere.

Uciderea din culp n aceast form agravant se ntlnete frecvent n domeniul circulaiei pedrumurile publice.

Prin O.U.G. nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice republicat, modificat icompletat au fost instituite reguli pentru toi cei ce particip la traficul rutier inclusiv pietonii,nerespectarea acestor norme atrgnd rspunderea penal sau contravenional.

Din Dispoziiile art. 178 alin. 2 C.p. coroborate cu cele ale Dispoziiile prevzute n actulnormativ menionat mai sus, rezult c subiecii activi ai infraciunii de ucidere din culp nform agravant de textul sus menionat pot fi orice persoan care conduce un vehicul i careurmare a nerespectrii dispoziiilor legale sau a msurilor de prevedere pentru exerciiul aceleiactiviti produce un accident mortal. Nu are relevan are sau nu cunotin de conducere, daceste conductor auto sau amator, dac posed sau nu permis de conducere pentru autovehicululcondus ori altul (categorie permis necorespunztoare).

2. Uciderea din culp svrit de un conductor de vehicul cu traciune mecanic avnd

n snge o imbibiie alcoolic ce depete limita legal.

14


15/44

Pentru existena acestei agravante se cere pe de o parte ca fptuitorul s fie conductor devehicul cu traciune mecanic, iar pe de alt parte ca acesta s aib n snge o imbibiiealcoolic peste limita legal sau s fie n stare de ebrietate.

Prima condiie este ndeplinit indiferent dac fptuitorul are sau nu permis de conducere iindiferent dac este profesionist sau amator.

A doua condiie este ndeplinit dac n momentul svririi infraciunii fptuitorul are n sngeo imbibiie alcoolic peste limita de 0,80 g/l alcool pur n snge sau se afl n stare de ebrietate.

Este posibil ca alcoolemia s fie sub limita legal i totui fptuitorul s se afle n stare deebrietate.

Alcoolemia se stabilete numai pe baza analizelor de laborator, pe cnd starea de ebrietate poatefi stabilit i prin alte mijloace de prob n afara examenului de laborator.

Trebuie menionat c n situaia aceasta nu se reine n sarcina fptuitorului i infraciuneaprevzut de art. 87 alin. 1 din O.U.G. nr. 195/2002, republicat, modificat i completat.

Voina legiuitorul a fost de a crea din dou infraciuni autonome o infraciune distinct,stabilind o pedeaps pe msura pericolului social propriu acestui ansamblu infracional.

3. Uciderea din culp svrit de orice alt persoan n exerciiul profesiei sau meseriei,aflat n stare de ebrietate.

Legiuitorul a vrut s sublinieze gravitatea profesiei sau meseriei n stare de ebrietate i ssancioneze mai aspru uciderea unei persoane n aceast stare.

Infraciunea de ucidere din culp n aceast form agravant exist ori de cte ori cei careexercit o profesie sau o meserie, indiferent de natura acesteia, aflndu-se n stare de ebrietatecauzeaz moartea altei persoane.

- nu are importan natura activitii desfurate, locul aciunii sau calitatea celui caresvrete fapta ci doar s exercite o profesie sau o meserie;

- nu se cere ca fptuitorul s aib un anumit grad de imbibiie alcoolic, ci numai s se aflen stare de ebrietate;

- moartea victimei s se fi produs n timpul exercitrii profesiei sau meserie.

4.Pluralitatea de victime

Infraciunea de ucidere din culp n aceast agravant se refer la rezultatul produs, respectivpluralitatea de victime.

Faptul c prin infraciune au fost ucide dou sau mai multe persoane se consider c pericolulsocial al faptei este n mod obiectiv agravat i privete toate modalitile uciderii din culp, attmodalitatea simpl ct i cele agravante.

15


16/44

5.2. Vtmarea corporal din culp

Integritatea i sntatea persoanei sunt ocrotite i n situaia cnd vtmarea a fost svrit dinculp. Pentru existena infraciunii este necesar s se produc o vtmare care necesit pentruvindecare un anumit timp de ngrijiri medicale, respectiv mai mult de 10 zile.

Dac timpul de ngrijiri medicale pentru vindecare este mai mic de 10 zile, vtmarea corporaldin culp nu constituie infraciune.

Vtmarea care necesit pentru vindecare mai mult de 10 zile de ngrijiri medicale i cel mult60 de zile mbrac caracterul penal al infraciunii de vtmare corporal din culp.

Aceasta este o infraciune material, instantanee i de daun.

Situaia premis n cazul infraciunii de vtmare corporal din culp const n existena unei

persoane n via, care anterior svririi faptei avea o alt stare dect cea provocat devtmarea integritii corporale sau a sntii.

Modaliti agravante ale infraciunii de vtmare corporal din culp

a) atunci cnd n urma svririi infraciunii a fost cauzat o vtmare pentru vindecareacreia sunt necesare ngrijiri medicale mai mult de 60 de zile sau cnd s-a cauzat vreuna dinurmtoarele consecine:

- pierderea unui sim sau organ;

Prin pierderea unui sim se nelege lipsirea victimei de unul din simurile pe care le are omul:vzul, auzul, mirosul, gustul, pipitul. Fapta are form agravant i atunci cnd se producenumai slbirea unui sim.

Prin pierderea unui organ se nelege c victima a fost lipsit de o parte a corpului carendeplinete un atribut fiziologic: plmni, rinichi etc.

- ncetarea funcionrii acestora;

Prin ncetarea funcionrii unui sim sau organ se nelege c prin infraciune au fost scoase finfunciune.

- infirmitate fizic sau psihic;

Se nelege o stare care pune victima infraciunii ntr-o situaie de inferioritate fa de altepersoane sau fa de propria ei stare dinaintea svririi fapte.

- sluirea;

Se nelege alterare nfirii normale a persoanei, aa nct aspectul su s devin neplcut,respingtor. Sluirea trebuie s fie permanent. Sluirea poate fi rezultatul unei desfigurri,

16


17/44

schimbarea nfirii feei deformri, schimbarea formei corpului sau a unei mutilri,pierderea unei mini.

- avortul;

ntreruperea cursului unei sarcini adic expulzarea ftului datorit accidentului rutier.

- punerea n primejdie a vieii persoanei;

Ca o concluzie producerea vreuneia din urmrile artate atrage existena agravantei indiferentde durata timpului de ngrijiri medicale necesare pentru vindecare.

b) a doua modalitate agravant prevzut de legea penal privete fapta care a fost svritca urmare a nerespectrii dispoziiilor legale sau a msurilor de prevedere pentru exerciiul unei

profesii sau meserii ori pentru ndeplinirea unei anume activiti. Aceast circumstan

agravant se aplic nu numai conductorilor profesioniti ci i persoanelor care fr s posedepermis, conduc o singur dat autovehiculul i produc vtmri din culp altei persoane.Agravante se aplic i conductorului de moped care din nendemnare i nerespectareanormelor privind circulaia pe drumurile publice provoac vtmare corporal din culp ntructndeplinete o activitate avut de legiuitor.

c) a treia agravant (art. 184 alin 4) se refer punctual la urmrile vtmrii corporale dinculp ce au ca urmare ngrijiri medicale mai mult de 60 de zile sau vreuna din urmtoareleconsecine: pierderea unui organ sau sim, ncetarea funcionrii acestora, o infirmitate

permanent fizic ori psihic, slutirea, avortul, ori punerea n primejdie a vieii persoanei, dacaceasta este urmarea nerespectrii dispoziiilor legale sau msurile de prevedere.

d) o ultim agravant face referire la faptele prevzute la art. 184 alin. 3 i 4 sunt svrite dectre o persoan care se afl n stare de ebrietate.

Starea de ebrietate a fost explicat la infraciunea uciderea din culp.

SESIZAREA POLIIEI RUTIERE PRIVIND ACCIDENTUL RUTIER

SOLDAT CU VICTIME

6.1.Msuri ce trebuie luate cu prilejul sesizrii

n conformitate cu prevederile art. 221 C.p.p, sesizarea organelor de urmrire penal se poateface n trei moduri:

a) plngere scris sau oral fcut de o persoan fizic sau juridic, creia i s-a cauzat ovtmare prin accident;

b) denunul fcut de persoane care au luat cunotin despre producerea accidentului (pietoni

care au trecut prin zona locului faptei, conductori auto care au sesizat urmrile evenimentuluietc.);

17


18/44

c) din oficiu, atunci cnd aceste evenimente sunt descoperite de ofieri sau ageni de poliie, nspecial de ctre cei care fac parte din patrule auto sau moto, ageni de circulaie ori ageni de la

posturile rurale de poliie;

Victima unui accident poate depune plngere penal n termen de 60 zile de la data la care aaflat cine este autorul accidentului. Dup ntocmirea dosarului accidentului organele de poliie

ntiineaz victimele accidentelor de circulaie asupra identitii autorului accidentului.

n situaia n care sesizarea se face prin intermediul plngerii orale, ofierul sau subofierul careo primete va redacta un proces-verbal n care, pe lng datele prevzute de art. 222 alin.C.p.p., va meniona ct mai multe amnunte pe care va ncerca s le obin de la persoana careface plngerea, evident, n msura n care aceasta i le va putea furniza.

Cele mai multe probleme le ridic sesizarea prin intermediul denunului, ntruct aceasta poatembrca diferite forme de materializare. Nu lum n discuie denunul scris, cnd organul deurmrire penal l are n fa pe denuntor, putnd aprofunda subiectul denunului i obine

astfel mai multe date despre fapta sesizat.

Cel mai des, denunul este oral i este efectuat prin intermediul telefonului. n astfel de situaiiun rol deosebit de important l are ofierul sau agentul care primete denunul.

Dac acesta va da dovad de lips de interes, arogan, lips de condescenden ori desolicitudine, persona care face denunul va avea o reacie de adversitate i, profitnd de faptulc nu este fa n fa cu interlocutorul, fie c va refuza n mod expres s-i decline identitatea,fie c va ntrerupe legtura telefonic nainte de a fi comunicat toate amnuntele de care aveacunotin.

n schimb, dac se adopt o atitudine binevoitoare, folosind cuvinte de apreciere la adresa celuicare face sesizarea i formndu-i convingerea c aspectele relatate prezint importan,interlocutorul va avea i el o atitudine pozitiv, astfel nct organul de urmrire penal va obineun plus de date i informaii la care se adaug i posibilitatea prelurii datelor de stare civil,necesare identificrii ulterioare a persoanei pentru a se putea obine alte date i informaii, nspecial atunci cnd aceasta a fost martor ocular.

n situaia n care mai multe persoane telefoneaz pentru a aduce la cunotin poliieiproducerea aceluiai accident, de fiecare dat, ofierul sau agentul de poliie , va trebui s

manifeste acelai interes, cutnd s afle, de la fiecare persoan, ct mai multe date iinformaii.

O deosebit atenie se va acorda persoanelor care se prezint personal la unitile de poliiesesiznd primele date despre producerea unui accident de circulaie.

n astfel de cazuri, este obligatorie identificarea persoanelor respective i formularea n scris adenunului, ntruct, din activitatea practic, a rezultat c, nu de puine ori, autori ai accidentelorde circulaie s-au prezentat la organele de poliie, n calitate de simpli participani la trafic, careaduc la cunotin despre producerea unui accident, ascunznd faptul c ei nii l-au produs,

ncercnd astfel s se sustrag rspunderii penale, prin crearea unor alibiuri.

18


19/44

6.2. Msurile pe care trebuie s le ntreprind lucrtorii de poliie care au ajuns primii lalocul accidentului

n cazul n care are loc sesizarea din oficiu, ofierii sau agenii de poliie, dac nu au competenasau pregtirea necesar efecturii cercetrii locului faptei, au obligaia, chiar n afara orelor de

program, s acorde primul ajutor victimelor sau s asigure transportarea acestora la cea mai

apropiat unitate sanitar, dac acest lucru nu s-a fcut nc sau dac mai este necesar, snlture pericolele iminente, s conserve locul producerii accidentului, s identifice conductoriivehiculelor implicate n accident, i s le rein documentele de identitate, s identifice martoriioculari i s raporteze imediat dispeceratului poliiei judeene sau al Brigzii de poliie rutier aMunicipiului Bucureti, pentru a fi trimis echipa de cercetare.

Aceleai obligaii le au i lucrtori echipajelor de circulaie care au fost dirijai la locul faptei, nplus putnd lua i alte msuri care s asigure desfurarea n cele mai bune condiii aactivitii echipei de cercetare.

:

a)Acordarea primului ajutor pentru salvarea vieii victimelor

n acest scop, ofierii sau agenii de poliie sosii primii la faa locului apeleaz la ajutorulpersoanelor competente medici, asisteni medicali aflate ocazional la faa locului n vedereaacordrii primului ajutor . Se transmite imediat prin staia de emisie recepie sau la telefonulde urgen 112 date despre starea victimei i se ateapt n acest caz sosirea personaluluicalificat .Trebuie notat faptul c este recomandat n cazul existenei unor leziuni grave caintervenia de specialitate s se fac de cei n drept .

nainte de a trimite victima pentru acordarea primului ajutor trebuie s se marcheze i s notezepoziia pe care o ocupa aceasta .De asemenea, trebuie s se noteze i marcheze poziia pe care oocup autovehiculul, n situaia n care acesta este folosit pentru transportarea victimei.

Dac transportarea victimei n vederea acordrii ajutorului medical se face cu autovehicululangajat n accident este necesar s se noteze urmtoarele:

- tipul, marca i numrul de nmatriculare al autovehiculului;

- seria i numrul permisului de conducere auto;

- datele de identificare ale conductorului auto;

- datele de identificare ale victimei, n msura n care acestea sunt cunoscute;

De asemenea, acestuia i se pune n vedere s se ntoarc la locul faptei, n caz contrar svrindinfraciunea de prsire a locului accidentului fr ncuviinarea organului de poliie.

Dac ofierul sau agentul ajuns primul la locul faptei ori echipa de cercetare, constat c autorula luat victima i a plecat ctre o unitate sanitar, este bine s comunice acest lucru lucrtoruluide la dispecerat, pentru ca acesta la rndul su s avertizeze camerele de gard ale unitilor

19


20/44

sanitare pentru a lua msurile necesare n vederea nlturri situaiei n care autorul ar ncercas dispar abandonnd victima n sala de ateptare precum i pentru a pregti corespunztor

personalul medical n funcie de gravitatea leziunilor.

Salvarea victimei trebuie fcut chiar cu riscul distrugerii unor urme existente la faa locului,viaa omului neputnd intra n concurs cu alte interese.

b)nlturarea pericolelor iminente

n raport cu situaia de la locul accidentului rutier trebuie s fie luate msuri pentru nlturareaextinderii sau propagrii pericolelor iminente de declanare a unui incendiu sau a unor explozii.Msuri de natura ndeprtrii obiectelor inflamabile de sursele de foc, interzicerea ptrunderiicu foc deschis n apropierea autovehiculului al crui carburant s-a scurs pe partea carosabil,oprirea circulaiei n zona accidentului i dirijarea acesteia pe arterele laterale, anunarea

pompierilor pentru stingerea incendiului pot fi luate de ctre lucrtorii de poliie sau de ctreacetia ajutai de persoanele de bun credin existente la faa locului.

c)Identificarea martorilor oculari

Activitatea cu importan deosebit pentru desfurarea activitilor ulterioare.

Sublinierea se impune avnd n vedere c din multitudinea curioilor care se adun n cazulaccidentelor de trafic rutier, lucrtorii care au ajuns primii la faa locului trebuie s identificeacele persoane care au perceput cte ceva din mprejurrile n care s-a produs accidentuluirutier. Este cunoscut faptul c n cazul accidentelor de circulaie apar diverse persoane care

pretind c au fost martori ai evenimentului i mai ru sau mai bine intenionai i dau cu

prerea asupra mecanismului producerii accidentului, asupra cauzelor acestuia i a persoanelorvinovate. Dup identificare, martorii oculari sunt rugai s rmn al locul faptei pn la sosireaechipei de cercetare. Se recomand ca martorii identificai s fie ferii de influena persoanelorinteresate, aflate la faa locului.

d)Luarea msurilor de urmrire i prindere a conductorului auto care a prsit loculfaptei

Dac autorul accidentului a fugit de la locul faptei, poliitii vor transmite datele pe care ledein, unitilor de poliie aflate pe direcia de deplasare a fptuitorului. Pe parcursul

investigaiilor se vor avea n atenie garajele diferitelor persoane fizice sau, dup caz, aleunitilor economice, unitilor autoservice sau alte locuri unde fptuitorul ar putea ascunde, fiei pentru scurt timp autovehiculul implicat n accident.

e)Msuri pentru conservarea aspectului locului faptei

Lucrtorii care au ajuns primii la faa locului au obligaia s asigure paza acestuia, s ia msuride protejare a urmelor i mijloacelor materiale de prob, pentru a se nltura posibilitateamodificrii intenionate sau neintenionate a aspectului locului accidentului. ndeprtarea

persoanelor, interzicerea ptrunderii n locul faptei persoanelor care nu au sarcini pe linia

salvrii victimelor sau alte atribuii este cu att mai necesar, cu ct n asemenea cazuri, la loculaccidentului se afl un numr mai mare de pietoni i de mijloace de transport.

20


21/44

Pentru protejarea urmelor i a mijloacelor materiale de prob se pot folosi, n raport decondiiile meteorologice existente la faa locului, folii de plastic, lzi, saci, ziare etc. prinmprejmuirea locului n care se afl acestea.

f)Luarea msurilor de descongestionare a circulaiei i asigurarea fluenei traficului rutier

Echipa de cercetare sau poliistul care a ajuns primul la locul accidentului va evalua situaia idac este posibil va permite reluarea traficului pe partea de carosabil neafectat de accident saude urmrile acestuia sau dac acest lucru nu este posibil va devia circulaia vehiculelor i

pietonilor pe alte strzi sau drumuri. Zona afectat de accident poate fi semnalizat pn lasosirea echipei de cercetare cu orice mijloace care s fac evident sectorul unde nu trebuie s

ptrund vehiculele sau pietonii, iar dup sosirea echipei, cu mijloacele de semnalizare specialepe care orice echip de cercetare trebuie s le aib asupra sa. De asemenea, tot cu mijloacespecifice va fi semnalizat i o eventual deviere a traficului, pe alte strzi sau drumuri, devierece poate fi supravegheat de agenii de circulaie.

g)Raportarea evenimentului i executarea sarcinilor i a msurilor ce le sunt transmisede conducerea unitii, conductorul echipei ori ofierul de serviciu

Dup luarea msurilor descrise sau concomitent cu acestea, lucrtorii care au ajuns primii lalocul accidentului trebuie s raporteze evenimentul la unitatea de poliie pe raza creia a fost

produs accidentul. Din coninutul raportrii trebuie s rezulte: natura accidentului produs,consecinele accidentului, existena i extinderea pagubelor, msurile pe care le-a luat pn nacel moment, rezultatele acestor msuri.

Lucrtorul de poliie este obligat s rmn la locul accidentului pn la sosirea echipei de

cercetare la faa locului i s raporteze cele constatate, msurile luate i rezultateleobinute.

n literatura de specialitate se evideniaz rolul deosebit pe care l are cel sosit primul la faalocului i faptul c de modul n care se achit de sarcinile ce-i revin i de profesionalismuldovedit depinde desfurarea ulterioar a investigrii criminalistice.

Aceeai autori fac n continuare o serie de recomandri practice deosebit de utile pentrulucrtorul de poliie care a sosit primul la faa locului, astfel:

sosit la locul faptei, lucrtorul de poliie se va pregti s acioneze metodic i prudent; s nu se nceap lucrul cu opinie preconceput fa de cele ntmplate. Observai tot ce

cade n orizontul dumneavoastr vizual. Lsai s se fac presupunerile de ctre cel carev va urma dumneavoastr;

facei tot posibilul pentru reinerea infractorului pe loc; la reinere, stabilii imediatindiciile ce se gsesc asupra sa;

ncercai s salvai viaa victimei sau s-i uurai suferinele. La aceasta nu trebuie s vscape din vedere continuarea aciunilor;

izolai locul pe care dumneavoastr l luai sub paz; pentru aceasta probabil c vortrebui folosite orice mijloace ce se gsesc la dispoziia dumneavoastr, de exemplu: sfie mprejmuit prin frnghii;

locul s fie izolat pe o suprafa mai mare. Dac infraciunea a fost svrit n drum,folosii pentru mprejmuirea locului mijloace de transport;

21


22/44

nu admitei distrugerea probelor prin atingere, umblat sau alte deteriorri posibile. Aveigrij ca acestea s nu fie distruse chiar de dumneavoastr, din neatenie. Facei tot

posibilul pentru a pstra probele directe, pentru aceasta trebuie s manifestai spiritinventiv, de exemplu, cnd este ploaie, inundaie sau incendiu;

ntocmii dac putei, un tabel sistematic al martorilor i scriei toate informaiileobinute de la ei;

informaii-i pe efii dumneavoastr. Rugai-i s v asigure ajutorul medical, dac deacesta este nevoie; avnd de a face cu rnii, inei minte despre importana informaiilor privind situaia i

starea lor, pe care urmeaz s o prezentai ulterior; s nu atingei un cadavru, arme i corpuri delicte; ele trebuie s stea n stare nemicat

pn la sosirea anchetatorilor; la sosirea efului, prezentai un raport ct se poate mai complet despre tot ce s-a

ntmplat, inclusiv msurile luate, nsemnrile despre starea timpului, situaiaatmosferic .a.;

n toate cazurile, dumneavoastr fii exaci i sistematici; nu admitei c succesulanchetei s fie pus la ndoial din cauza dezorientrii iniiale a dumneavoastr. Sarcina

dumneavoastr este de a pstra probele; dumneavoastr trebuie s nu fii post de scotocire, ci un post de paz; se poate ntmpla

i aa: cele mai bune probe s fie distruse prin cutarea zadarnic de probe noi; nu permitei reporterilor, spectatorilor sau martorilor s v atrag n discuii

interminabile.

h)La sosirea echipei de cercetare , prezint conductorului acesteia constatrile imsurile pe care le-a ntreprins

PREGTIREA N VEDEREA CERCETRII LA FAA LOCULUI

Imediat dup sesizarea cu privire la producerea unui accident rutier din care au rezultat victimeomeneti n vederea cercetrii la faa locului se vor dispune urmtoarele msuri:

Msuri preliminare deplasrii la locul accidentului ;

Msuri dup ajungerea la locul accidentului .

7.1. Msuri preliminare deplasrii la locul accidentului

informarea despre natura accidentului, locul i timpul comiterii, urmrile acestuia;

Cu toat urgena ce se impune deplasrii la locul faptei este necesar s fie cunoscute astfel dedate pentru a se evita deficienele n formarea echipei de cercetare.

dirijarea la locul evenimentului a unui echipaj, a unui agent de poliierutier ;

Activitate necesar n vederea luri msurilor urgente de conservarea urmelor i a mijloacelormateriale de prob, de paz a locului accidentului pn la sosirea echipei de cercetare ;

verificarea competenei ;

22


23/44

Verificarea competenei se impune a se stabili dac, potrivit locului svririi infraciunii, aurmrilor i caliti persoanei care a comis accidentul este competent unitatea de poliiesesizat.

a) Competena dup materie i dup calitatea persoanei

Ofierii i agenii de poliie rutier cu atribuii de constatare n materie de circulaie suntcompeteni s cerceteze orice accident de circulaie ( art. 207 C.p.p.)

Excepie fac situaiilor n care n mod obligatoriu competena este dat altor organe situaie ncare urmrirea penal se face de ctre procuror, conform Dispoziiei art. 209 n referire la art.27 pct. 1 lit. b din C.p.p.

n cazurile n care calitatea persoanei care a svrit accidentul atrage competena de cercetare aprocurorului, ofierul sau agentul de poliie este obligat s anune de ndat procurorulcompetent naintnd actele ntocmite. n cazul accidentelor de circulaie cu vtmri corporaledin culp care necesit ngrijiri medicale de cel mult 60 zile ( ART. 184 alin. 1 ) , aciunea

penal se pune n micare la plngerea prealabil a persoanei vtmate , iar cnd vtmareanecesit ngrijiri medicale peste 60 de zile aciunea penal se pune n micare din oficiu.

De precizat faptul c procurorul supravegheaz ntreaga activitate, iar practica arat c n cazulexistenei n actul medical a unui diagnostic de fractur, n mod obligatoriu se solicit expertizmedico-legal n vederea stabiliri numrului de zile ngrijiri medicale necesare vindecri. Deasemenea , aciunea penal se pune n micare din oficiu i atunci cnd fptuitorul nu estecunoscut ( cazurile de prsire a locului faptei ) i cnd persoana vtmate se adreseaz poliiein vederea identificrii lui. Poliia este competent s efectueze urmrirea penal i n

accidentele de circulaie n care vinovaii sunt ceteni strini, cu excepia acelora care sebucur de imunitate de jurisdicie ( art. 8 C.p. ) indiferent dac victima este cetean romn saustrin.

b) Competena teritorial

Potrivit art. 30 C.p.p. competena dup teritoriu este determinat de :

- locul unde a fost svrit infraciunea i unde s-a produs accidentul ;

- locul unde a fost prins fptuitorul;

- locul unde locuiete fptuitorul;

- locul unde locuiete persoana vtmat.

Dac nici unul din locurile de mai sus nu este cunoscut, competena revine organului deurmrire penal mai nti sesizat.

Dac mai multe organe de urmrire penal au fost sesizate n acelai timp competena se vastabili n ordinea enumerrii criteriilor ce determin competena teritorial .n cazul cnd, n

23


24/44

raport cu vreunul din locurile artate n art. 30 din C.p.p. sunt competente mai multe organe deurmrire penal, competent va fi organul mai nti sesizat.

constituirea echipei de cercetare la faa locului ;

n conformitate cu prevederile legale, efii unitilor de poliie vor lua msuri pentru cercetarea

la faa locului n toate cazurile cnd sunt necesare constatrii cu privire la situaia loculuisvririi infraciunii, descoperirea, fixarea i ridicarea urmelor acesteia, stabilirea poziiei istrii mijloacelor materiale de probe i a mprejurrilor n care a fost svrit.

n acest sens, n mod obligatoriu, se constituie echipa de cercetare la faa locului, n cazulaccidentului de circulaie cu urmri mortale sau a accidentelor ai cror autori au prsit loculfaptei.

Echipa care se deplaseaz la faa locului n astfel de cazuri este compus din lucrtori de laformaiunea de poliie rutier, specialistul criminalist, lucrtorul de la formaiunea judiciar,

dac accidentul s-a soldat cu victime omeneti ai cror autori nu sunt cunoscui, ofieri cercetarepenal, ali specialiti. n rndul altor specialiti se includ membri echipajelor I.S.U. pentrudescarcerarea victimelor n vederea acordrii primului ajutor, ingineri sau tehnicieni auto ,medici legiti. n toate cazurile ca ef al echipei de cercetare va fi numit ofierul de poliierutier care conduce i rspunde de ntreaga activitate de cercetare la faa locului.

asigurarea i verificarea strii mijloacelor tehnico-tiinifice necesare cercetrii la faalocului ;

n raport cu urmrile accidentului de trafic rutier se va asigura: laboratorul criminalistic mobil,

mijloace de delimitare i semnalizarea a locului accidentului, trusa criminalistic universal ia celei destinat n cazul accidentelor de circulaie, aparatur de iluminare etc.

Mijloacele de transport i cele de tehnic criminalistic vor fi permanent pregtite i n stare defuncionare, lundu-se msuri ca ofierii i agenii de poliie desemnai pentru cercetarea la faalocului s plece de ndat la locul accidentului.

deplasarea operativ la locul accidentului ;

Anunarea echipei de cercetare la faa locului despre producerea unui accident decirculaie de ctre ofierul de serviciu se face concomitent cu anunarea salvrii i a echipeide descarcerare dac se impune.

Pentru a asigura deplasarea la faa locului cu maxim urgen, efii unitilor i subunitilor depoliie, vor organiza activitatea astfel nct n orice moment, att n timpul, ct i n afaraprogramului, ofierul i agenii de poliie s poat interveni prompt pentru efectuarea cercetriila faa locului.

Cu ocazia deplasrii trebuie avut n vedere ca echipajul cu echipa de cercetare la faa locului snu fac obiectul unui alte cercetri, n sensul producerii unui eveniment de trafic cu consecinegrave.

Atunci cnd se deplaseaz n regim prioritar la locul interveniei echipajul poliiei rutiere vatrebui s aib n funciune concomitent , mijloacele de avertizare sonore i luminoase.

24


25/44

Conductorii autovehiculului poliiei rutiere pot nclca regimul legal de vitez sau alte regulide circulaie cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel cu calea ferat.

La intrarea n interseciile unde lumina roie a semafoarelor este n funciune ori indicatoareleoblig la acordarea prioritii de trecere ,conductorii auto trebuie s reduc viteza i s circulecu atenie sporit pentru evitarea producerii unor accidente de circulaie, n caz contrar urmnd

s rspund potrivit legii : penal, civil ori disciplinar dup caz .

Aceste obligaii presupun luarea tuturor msurilor de prevedere i respectarea principiilorconduitei preventive, ntruct implicarea ntr-un eveniment rutier al unui echipaj de poliie areun impact negativ major, asupra imaginii, prestigiului i autoritii instituiei.

verificarea modului cum au fost ndeplinite activitile preliminare cercetrii la faalocului.

EFECTUAREA CERCETRII LA FAA LOCULUI

8.1. Msuri dup ajungerea la locul accidentului

Acordarea primului ajutor victimelor

Odat ajuni la locul accidentului, membrii echipei de cercetare, vor avea ca prim obiectivculegerea de date i informaii referitoare la victimele accidentului. De regul, acestea sunttransportate la spital de ctre ali conductori auto, naintea echipei de cercetare.

Se va verifica modul n care s-a acionat pentru salvarea victimei i n raport de situaiese vor

lua msurile corespunztoare, n funcie i de msurile luate de echipa care a ajuns prima lafaa locului.

Identificarea victimelor

n situaiile n care victimele sunt contiente, acestea vor putea fi chestionate n legtur cudatele de stare civil i locul de domiciliu, precum i n legtur cu modul i mprejurrile

producerii accidentului. Se vor solicita actele de identitate.

n cazul n care victimele nu sunt contiente sau au decedat, identificarea se va face cu ajutorul

actelor de identitate sau a nscrisurilor din care ar rezulta identitatea acestora sau a altorpersoane care la rndul lor ar putea furniza date despre victim.

Subliniem faptul c, verificarea buzunarelor hainelor victimei precum i al obiectelor ce se aflauasupra acesteia n momentul accidentului, trebuie s se fac n prezena a cel puin unui martorasistent, pentru a se preveni complicaiile ulterioare ce ar putea rezulta din eventualelereclamaii ale membrilor familiei ori ale altor persoane, referitoare la bunurile sau sumele de

bani aflate asupra victimelor.

Atunci cnd accidentele se produc pe teritoriul localitilor rurale sau n cartiere ale oraelor,

acolo unde, ndeobte persoanele care locuiesc n zon se cunosc ntre ele, identificareavictimelor se va putea face prin recunoaterea de ctre vecini, pietoni, cunotine etc.,verificndu-se ulterior veridicitatea acestor date.

25


26/44

n situaia n care, cu toate c s-au depus toate diligenele, victima nu a putut fi identificat i adecedat, cadavrul va fi descris n actele procesuale dup metoda portretului vorbit apoi se vaface ridicarea impresiunilor papilare i va fi fotografiat dup regulile fotografiei derecunoatere. Datele referitoare la identitatea victimei precum i msurile ntreprinse pentrustabilirea acesteia vor fi nscrise n procesul verbal de cercetare la faa locului.

Toate obiectele, nscrisurile, valorile gsite asupra victimei trebuie descrise i ridicate despreacestea fcndu-se meniune n procesul-verbal de cercetare la faa locului.

ndeprtarea curioilor din zona producerii accidentului i devierea traficului rutier

n general, la locul producerii unui accident de circulaie se concentreaz un numr mare depersoane, mai ales dac evenimentul s-a produs n zone intens circulate i la ore de vrf aletraficului.

eful echipei de cercetare sau poliistul care a ajuns primul la locul producerii unui accident

rutier trebuie s procedeze la ndeprtarea curioilor din zona evenimentului i s asigure n ctmai bune condiii fie desfurarea traficului (dac acest lucru mai este posibil), fie deviereaacestuia pe alte artere. Aceast msur este necesar ntruct atenia de care dau dovad ceicare tranziteaz sau trec prin locul n care s-a produs un eveniment rutier, s scad foarte mult.

ndeprtarea curioilor trebuie s se fac cu mult tact i politee, explicndu-se acestora cprezena lor mpiedic efectuarea cercetrii i poate fi cauza distrugerii urmelor sau obiectelorce constituie probe n aflarea adevrului referitor la modul i mprejurrile produceriiaccidentului.

Totodat, o atitudine calm i nelegtoare dublat de fermitate i siguran de sine va impunerespect, astfel nct curioii vor da curs indicaiilor poliistului iar eventualii martori oculari vorcolabora mai repede i mai bine cu acesta, relatndu-i ct mai exact ceea ce cunosc n legturcu accidentul. De asemenea, nu ar fi exclus ca printre acetia s se afle chiar autorulaccidentului.

Delimitarea locului accidentului

eful echipei va determina modificrile care au survenit la faa locului dup svrirea faptei,cine le-a fcu i n ce scop.

Se va aduce la cunotina tuturor membrilor echipei de cercetare a rezultatelor primelor msurintreprinse i orienteaz cercetarea la faa locului n raport cu datele obinute.

Delimitarea locului accidentului nseamn marcarea marginilor suprafeei n interiorul creiase vor afla toate obiectele sau urmele i n care accesul se va face numai n condiiile impuse derespectarea regulilor de tactic criminalistic.

Se interzice ptrunderea n perimetrul de cercetat a persoanelor care nu au atribuii legate deaceast activitate indiferent de funciile pe care le au.

Prin locul svririi infraciunii se nelege locul unde s-a desfurat activitatea infracional,n total sau n parte, ori locul unde s-a produs rezultatul acesteia .

26


27/44

Prin loc al accidentului nu trebuie neles sensul restrictiv, adic locul unde s-a produs efectivimpactul dintre vehicule, dintre vehicul i victima pieton ori dintre vehicul i obstacol ci intreagasuprafa de teren, care poate cuprinde i zone din afara carosabilului, unde se gsescurme sau obiecte ce provin sau au legtur cu accidentul.

n cazul accidentelor de trafic rutier locul faptei sau locul cercetat l constituie:

- locul impactului vehicul pieton;

- locul impactului autovehicul autovehicul sau autovehicul alt obstacol de pe calea derulare sau de pe marginea acestuia;

- locul unde cltorul, nsoitorul a czut din autovehicul, din cabin, de pe scar, dinremorc;

- poriunea din carosabil pe care a fost trntit victima;

- traseul parcurs de autovehicul din momentul impactului sau coliziunii pn la oprire;

- lateralele drumului public pe care se pot afla urme i mijloace materiale de probprovenite din accident;

- locul n care a oprit autovehiculul pentru ca autorul accidentului s nlture urmele de peautovehicul.

n toate aceste locuri pot fi descoperite urme i mijloace materiale de prob utile pentru cauz ,de aceea trebuie examinate cu deosebit atenie.

Identificarea conductorilor vehiculelor angajate n accident i a martorilor oculari

Identificarea conductorilor vehiculelor angajate n accidentul de circulaie este sarcinapoliistului care ajunge primul la locul evenimentului. Acesta, odat cu identificareaconductorilor va reine i documentele corespunztoare, pe care le va preda efului echipei decercetare la sosirea sa.

Practica a demonstrat c permisul de conducere, actele autovehiculului i cheile de contact estebine s rmn pn la nceperea cercetrii la faa locului asupra poliistului.

Martorii vor fi identificai pe baza documentelor de identitate sau alte acte pentru dovedireastrii civile. Vor fi notate adresele acestora, locurile de munc, numerele de telefon. Deasemenea, poliistul va nota n agend ce au perceput acetia n legtur cu accidentul produs(particulariti ale autovehiculelor marca, numrul de nmatriculare, culoarea etc.,semnalmente ale persoanelor, viteze de deplasare, direcii de naintare, locuri pentru traversare,ncercri de evitare a coliziunii, mecanismul producerii accidentului etc.).

n unele cazuri conductorul autovehiculului, transport el nsui victima la o unitate sanitar,astfel c la sosirea echipei de cercetare acesta nu se afl la faa locului. Unul din membriiechipei va cuta s afle de la persoanele aflate la locul accidentului, numrul de nmatriculare al

27


28/44

autovehiculului precum i alte elemente de identificare ntruct nu de puine ori, autoriiaccidentelor care au plecat s transporte victimele la spital le-au abandonat fie pe drum fie launitatea sanitar, ncercnd astfel s se sustrag identificrii.

Am mai amintit atunci cnd am abordat problema ndeprtrii curioilor, c printre acetia sepot afla martori oculari, persoane care au acordat primul ajutor victimei ori, chiar, fptuitorul.

Din aceste considerente, apreciem c este recomandat ca nainte de ndeprtarea curioilor dinpreajma locului n care se gsesc urmele infraciunii s se procedeze la o selecie, persoanele cepot furniza date referitoare la accident, fiind identificate i invitate s rmn pentru a fiaudiate. Dac fptuitorul a rmas la locul faptei fie din proprie iniiativ, fie pentru c a fostreinut de alte persoane, acesta trebuie identificat i izolat, lundu-se msuri de paz i asigurarea integritii sale corporale.

Msura ce se impune att pentru a-l proteja de eventualele agresiuni din partea celor prezeni iindignai de fapta comis, ct i pentru a feri martorii de influenele venite din parteafptuitorului.

Aceste msuri pot veni n completarea msurilor luate de poliiti ajuni primii la faa loculuins este obligatorie analizarea lor de ctre eful echipei de cercetare care va dispune nconsecin .

Recoltarea probelor biologice persoanelor implicate n accident

De precizat c toi cei implicai ntr-un eveniment rutier, indiferent de consecine, sunt supuiverificrii alcoolscopice naintea ntocmirii actelor de constatare i n funcie de rezultatulacestora se iau msuri n consecin contravenional ori penal dup caz.

Conductorul de autovehicul sau tramvai, instructorului auto atestat care se afl n procesul deinstruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere, precum iexaminatorului autoritii competente n timpul desfurrii probei practice al examenului

pentru obinerea permisului de conducere sau pentru oricare dintre categorii ori subcategoriileacestuia, implicat ntr-un accident de circulaie, le este interzis consumul de alcool sau desubstane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producereaevenimentului i pn la testarea concentraiei alcoolului n aerul expirat sau recoltarea probelor

biologice.

Organizarea activitii de culegere de informaii

Schimbul de informaii ntre membrii echipei se va desfura n condiii i locuri ce pot asigurapstrarea secretului.

Aceast activitate se desfoar concomitent cu cercetarea la faa locului i n raport cu datele,indiciile obinute pot fi elaborate diferite versiuni care s orienteze activitatea organului deurmrire penal i care s fie verificate n cadrul cercetrii locului faptei.

Protecia echipei de cercetare

Luarea msurilor care s asigure securitatea membrilor echipei de cercetare, n raport de situaiaexistent la faa locului: incendii, explozii, deversri de substane periculoase, surpri deterenuri etc. este foarte important.

28


29/44

se va verifica existena elementelor de protecie individual; semnalizarea locului accidentului este foarte important; se va stabili modalitile de legtur ntre membrii echipei de cercetare; verificarea mijloacele tehnice de care dispune echipa dac sunt suficiente i

corespunztoare desfurrii cercetrii la faa locului i luarea msurilor pentrucompletarea acestora n funcie de situaie;

stabilirea metodelor concrete de cercetare la faa locului; eful echipei de cercetare poate solicita poliitilor ajuni la faa locului primii s acorde

sprijin echipei pn la finalizarea activitii.

Ascultarea martorilor oculari, a victimei i a fptuitorului

Acestea sunt persoanele de la care n mod normal se obin primele informaii despremprejurrile n care a fost produs accidentul, cauzele acestuia, urmrile n care au survenit,

persoanele implicate n producerea lui.

Victima accidentului, dac triete i este contient, este prima persoan care trebuie ascultat.

Apoi se ascult persoanele care au fost prezente la locul accidentului, dup care urmeaz oricepersoan care poate da informaii referitoare la accident, autorul lui etc.

Aceast ascultare iniial trebuie fcut ct mai repede posibil dup accident, atunci cnddetaliile sunt proaspete n mintea victimei, ct i a martorilor prezeni la eveniment.

Urgena n ascultarea martorilor este determinat de faptul c de multe ori un martor este departea unei persoane care l ascult prima. Dac a fost ascultat i apoi se ncearc influenarea

lui de ctre fptuitor sau rudele acestuia,fr s-i dea seama, martorul nu va mai da curssolicitrilor acestora i va rspunde am fost ascultat de poliie i nu pot da alt declaraie.

Ascultarea martorilor ca i a persoanei vtmate i a conductorului auto trebuie s se fac lalocul faptei, n paralel cu cercetarea acestuia sau imediat dup terminarea examinriicriminalistice.

Ascultarea sumar desfurat operativ, la locul accidentului nu nltur ascultrile ulterioare,efectuate dup regulile de tactic criminalistic.

Anunarea familiilor victimelor accidentului

Anunarea familiilor victimelor accidentului este una dintre msurile pe ct de importante, peatt de ingrate. Nimic nu poate fi mai dureros pentru o familie, dect s afle c unul dintremembrii si a fost victima unui accident i a decedat ori a suferit vtmri corporale, ce uneori

pot lsa n urma lor infirmiti pentru tot restul vieii.

Indiferent, ns, ct de delicat este aceast sarcin, poliistul are obligaia, mai nti moral idup aceea profesional de a aduce la cunotin familiei starea n care se gsete victimaaccidentului. Aceast obligaie ns nu trebuie fcut formal ci numai profesional poliistultrebuie s realizeze suferina pe care o va produce vestea al crei purttor este. De aceea,ntotdeauna cel care are de ndeplinit o astfel de misiune trebuie s dea dovad foarte mult tact,nelegere i compasiune.

29


30/44

n unele situaii nainte de a se prezenta la domiciliul victimei este bine ca poliistul s ialegtura cu un vecin sau cu o persoan din cadrul asociaiei de locatari pentru a se informaasupra strii de sntate a membrilor familiei celui decedat sau vtmat.

Este indicat, dac este posibil, s se ia legtura cu brbai din familie i doar dac nu exist alteposibiliti, cu femeile. Uneori chiar i un neadevr parial poate fi o soluie mai bun dect

adevrul nealterat.

Astfel, n cazul n care s-au obinut informaii c la domiciliul victimei nu se afl dect opersoan care este suferind, i nu sunt posibiliti de anunare a unui alt membru al familiei,poliistul nu va aduce la cunotin persoanei respective adevrul cu privire la decesul victimei,preciznd doar c a suferit leziuni i indicnd spitalul la care se gsete.

Ulterior membrul familiei va afla de la unitatea sanitar adevrul i chiar dac n urma oculuise va resimi n mod deosebit, va beneficia de o asisten medical imediat i de calitate.

Verificarea strii tehnice a autovehiculelor

Verificarea autovehiculelor implicate n accident are drept scop stabilirea strii tehnice aacestora n momentul producerii evenimentului rutier, precum i a altor aspecte ce auimportan pentru soluionarea just a cauzei.

Necesitatea unei prime examinri sumare se impune chiar cu ocazia cercetrii la faa locului,sau dup obinerea primelor informaii referitoare la modul i mprejurrile produceriiaccidentului.

Dac conductorul autovehiculului nu a suferit vtmri care s necesite ngrijiri medicale prininternare ntr-o unitate sanitar, i este prezent la locul accidentului, el va participa la efectuareaverificrii strii tehnice, n prezena a cel puin a unui martor asistent.

n cazul n care autovehiculul nu a suferit astfel de avarii i poate fi pus n micare, se vaefectua i o verificare dinamic a strii tehnice, iar n situaia n care autovehiculul a suferitavarii ce nu permit punerea sa n funciune, se va proceda la o verificare static, evident nmsura n care acest lucru este posibil.

n sensul art. 112 din C.p.p., constatrile tehnico-tiinifice, i prin urmare i verificrile strii

tehnice a autovehiculelor angajate n accident, pot fi efectuate de ctre specialiti sau tehnicienicare funcioneaz n cadrul poliiei, precum i de ctre specialiti sau tehnicieni carefuncioneaz n cadrul altor organe. Acetia vor ntocmi proces-verbal separat n care se vormeniona aspectele constatate.

Totodat, despre aceast activitate i despre faptul c s-a ncheiat un proces-verbal de constataretehnic, se va meniona n procesul-verbal de cercetare la faa locului.

Cu prilejul verificrii strii tehnice a autovehiculelor la locul accidentului, vor fi examinatemecanismele i sistemele care concur nemijlocit la sigurana traficului rutier. Astfel, se va

verifica dac sistemul de iluminare semnalizare funcioneaz normal, precizndu-se eventualeledefeciuni, precum i mecanismul de direcie precizndu-se dac acesta prezint jocurianormale n articulaii i valoarea jocului nregistrat la nivelul volanului. n ceea ce privete

30


31/44

sistemul de rulare, se va meniona dimensiunile i tipurile de anvelope cu care este echipatautovehiculul, notnd adncimea profitului benzii de rulare a fiecrei anvelope precum ivaloarea presiunii din interiorul acestora.

Referitor la sistemul de frnare, se va stabili tipul acestuia, dac pedala de comand poate fiacionat n limitele unui efort normal, precum i nivelul lichidului de frnare n vasul special.

Se vor efectua, dac este posibil, nregistrri ale valorilor deceleraiei, cu ajutoruldecelerometrului, la diferite valori ale vitezei de deplasare. Totodat, se vor msura i lungimileurmelor de frnare produse la diferitele valori ale vitezei de deplasare.

n procesul verbal de verificare tehnic se vor preciza amnunit toate avariile pe care leprezint autovehiculul.

n cazul n care vreuna dintre anvelope este spart, aceasta va fi mai nti fotografiat n poziian care a rmas dup accident, apoi poate va fi demontat de pe autovehicul, fotografiat iridicat n vederea expertizei tehnice, fr ns a se modifica poziia anvelopei pe jant.

Scoaterea n afara carosabilului a vehiculelor angajate n accident ori a altorobiecte care constituie obstacole pe carosabil

Dup ncheierea tuturor activitilor care constituie coninutul cercetrii locului accidentului,echipa de cercetare sau organele de cercetare care au efectuat-o, au datoria de a mobiliza forelenecesare i de a crea condiiile ce se impun pentru desfurarea activitilor de eliberare adrumului public, astfel nct traficul s poat fi reluat n condiii de siguran.

n acest sens, uneori chiar din timpul efecturii cercetrii, n scopul degajrii prii carosabile,prin intermediul dispeceratului poliiei, se va solicita intervenia instituiilor care n mod curentdesfoar astfel de activiti sau a celor care dispun de utilajele necesare ridicrii itransportrii vehiculelor avariate.

Astfel, vor fi anunate organele de administrare a drumurilor care au sarcina curirii loculuiaccidentului precum i a unor societi specializate pentru transportul

vehiculelor implicate n eveniment.

De asemenea, organele de administrare a drumurilor au obligaia de a ndeprta stlpii, pomiisau alte elemente czute pe carosabil sau care afecteaz sigurana traficului precum i de anlocui semnalizarea rutier distrus sau defectat ca urmare a producerii accidentului.

Pe timpul efecturii lucrrilor de remediere sau de curire a zonei producerii evenimentului, seva asigura fie dirijarea traficului pe acelai sector de drum, fie devierea pe rute ocolitoare sauntreruperea circulaiei, n funcie de condiiile existente n zon.

DESFURAREA CERCETRII LA FAA LOCULUI

9.1. Reguli tactice

31


32/44

Examinarea locului faptei se desfoar cu respectarea normelor de procedur penal i aregulilor de tactic criminalistic. Regulile tactice cu aplicabilitate n orice situaie,. Indiferentde natura faptei svrite, ar putea fi formulate astfel:

Efectuarea de urgen a cercetrii la faa locului pentru a se preveni pierderea,degradarea ori distrugerea urmelor i a mijloacelor materiale de prob datorit influenei

factorilor de natur obiectiv sau subiectiv ; Cercetarea la faa locului, fixarea i ridicarea urmelor i a mijloacelor materiale de prob

descoperite s se fac cu obiectivitate. Aceasta presupune ca toate urmele i mijloacelemateriale de prob s fie cutate, relevate, fixate i ridicate, indiferent dac acesteaconcord sau nu cu versiunile elaborate de ctre organul de urmrire penal ;

Efectuarea cercetrii n mod amnunit, prin evidenierea i notarea tuturor detaliilorindiferent de importana pe care o prezint pentru cauz. Legtura diferitelor urme imijloace materiale de prob cu fapta svrit, valoarea lor pentru clarificarea diverselormprejurri ale cauzei se va putea aprecia ulterior, pe parcursul cercetrilor;

Efectuarea cercetrii la faa locului cu respectarea cerinelor morale.. n acest sens ceicare fac parte din echipa de cercetare nu trebuie s permit prezena persoanelor strine,care nu au atribuii n legtur cu cercetarea la faa locului. Pe de alt parte trebuie saib o atitudine serioas, fr glume, fr atitudini irevenioase fa de diferitele aspecteconstate la locul faptei ;

Cercetarea la faa locului s se efectueze planificat. Aceasta presupune c cercetarea lafaa locului se face pe baza unui plan. Planul se ntocmete n raport cu natura faptei,

particularitile locului de examinare, varietatea urmelor existente, n el se prevdmetodele i mijloacele de cutare, fixare, ridicare i examinare a urmelor i mijloacelormateriale de prob, persoanele care urmeaz a fi ascultate.

n accidentele de trafic rutier poate fi ntlnit una din urmtoarele situaii:

conductorul auto i autovehiculul angajat n accident au rmas la faa locului; conductorul auto a prsit locul accidentului, abandonnd autovehiculul fie la locul

impactului, fie n imediata apropiere a acestuia; conductorul auto i autovehiculul cu care a fost produs accidentul au prsit locul

faptei. conductorul auto a prsit locul faptei pentru a duce victima la spital.

n raport cu situaia constatat se va organiza examinarea criminalistic a locului faptei, se vorstabili limitele locului de cercetat, inclusiv metodele concrete de cercetare.

n cazul accidentelor de trafic rutier, soldat cu ucideri sau vtmri corporale din culp,cercetarea ncepe cu examinarea criminalistic a victimei dac se mai afl la locul faptei ori alocului n care s-a aflat se continu cu suprafaa carosabilului pn la autovehiculul care armas la locul accidentului sau de la victim spre direcia care se presupune c a disprut acesta,n cazul prsirii locului accidentului. Examinarea locului faptei se va extinde de la victim pe

poriunea de drum public parcurs anterior impactului, pe care s-ar putea afla urme ale aciunilorconductorului auto desfurate pentru evitarea accidentului urme de frnare, de derapare etc.Totodat, se va acorda atenie lateralelor drumului public trotuare, anuri, liziere,refugii,

pdure, cmp etc. pe care pot fi descoperite urme i mijloace materiale de prob rezultate dinaccident, mai ales n cazul coliziunii dintre dou autovehicule sau coliziunii dintre autovehicul

i obstacole aflate n afara drumului public.

32


33/44

Cu ocazia cercetrii la faa locului pot fi descoperite diverse categorii de urme pe corpul igarderoba victimei sau a cadavrului, pe partea

Date post:	05-Apr-2018
Category:	Documents
Upload:	manolevasile7981
View:	236 times
Download:	2 times

Cercetarea Accidentelor de Trafic Rutier

Documents