48
Primaria Municipiului Satu Mare S.A.D.P.S.P. Nr. 43076/ 16. 11. 2009 CAIET DE SARCINI LUCRĂRI DE REPARAŢII ŞI ÎNTREŢINERE A STRĂZILOR DIN MUNICIPIUL SATU MARE LOTUL II
Primaria Municipiului Satu MareS.A.D.P.S.P.
Nr. 43076/ 16. 11. 2009
CAIET DE SARCINI
LUCRĂRI DE REPARAŢII ŞI ÎNTREŢINERE A STRĂZILOR DIN MUNICIPIUL SATU MARE
LOTUL II
Prezentul Caiet de sarcini cuprinde condiţiile tehnice ce trebuiesc îndeplinite la executarea lucrărilor de întreţinere şi reparaţie a străzilor din municipiul Satu Mare, mal stâng Someş, LOTUL II.
Cap. 1.DATE GENERALE1. Condiţii tehnice- descrierea reţelei de străzi care fac obiectul prestaţiei1.1 Date tehnice privind rețeaua de străziÎn scopul satisfacerii cerinţelor desfăşurării traficului rutier în condiţii de siguranţă şi confort deplin, precum şi pentru conservarea patrimoniului rutier, administratorii drumurilor publice execută periodic lucrări şi servicii de întreţinere şi reparaţii a drumurilor, trotuarelor și aleilor.
Prezentul caiet de sarcini s-a întocmit pentru străzile din Lotul II amplasat în zona Mal Stâng Someş, cu un număr de 152 străzi și cu o suprafață carosabilă de 534197 mp.Starea lor fiind următoarea: - asfalt relativ nou 214945 mp = 40,23 %
- asfalt vechi 113749 mp = 21,29 % - beton 101336 mp = 18,96 % - beton + asfalt 31420 mp = 5,88 % - pământ 69267 mp = 12,96 % - piatră spartă 3480 mp = 0,65 %
În LISTA sunt enumerate străzile din Lotul II, pentu fiecare stradă fiind specificate: lungimea, lăţimea, numărul de benzi, anul ultimei reabilitări şi numărul proiectului de înlocuire a reţelei de gaz.
LISTA
străzilor din municipiul Satu Mare LOTUL IIactualizata - 2007 - verificare GIS 2008 ZONIFICARE GIS 2009
Nr.crt.
NUME LungimeaNr.
BenziLăţime
carosabilSuprafaţa Starea
Anul reabilitării
Lung GIS
Reţea Gaze
1 AGRICULTORILOR 500 1 5,00 2500 P
2 ALECU RUSSO 120 2 6,00 720 B 335 5512
3ALECU RUSSO - Fundătură 150 2 6,00 900 P
1735512
4 AMAŢIULUI 850 2 7,00 5950 A 2000-2002 854 5512
5 AMBUDULUI -I- 325 2 6,00 1950 B + A 2009 360 5512
6 AMBUDULUI -II- 285 2 6,00 1710 A 2009 436 5512
7 ARINULUI 410 2 7,00 2870 AV 409 3776
8 ARON PUMNUL 325 2 7,00 2275 P 2006-2008 320 5513
9 BALTA BLONDĂ 3000 1 6,00 18000 P 2006-
10 BÂRGĂULUI 180 4 14,00 2520 B 377
2
11 BALADEI 150 2 7,00 1050 AV 148 5513
12 BARTÓK BÉLA 450 2 6,00 2700 A 2006 429
13 BASARABIA 500 2 7,00 3500 AV 490
14 BELŞUGULUI 380 2 7,00 2660 B 392
15 BIBANULUI 0 P
16 BISTRIŢEI 140 2 6,00 840 A 2006 146
17 BOBOCULUI 696 2 7,00 4872 B 698 5512
18 BOLINTINEANU 400 2 6,00 2400 A 1996-1998 405 3776
19 BOTIZULUI 2715 4 14,00 38010 B 1996-1998 5512
20 BRADULUI -I- 700 2 7,00 4900 A 2006 823 3776
21 BRADULUI -II- 110 2 7,00 770 B 3776
22 BRÂNDUŞA 610 2 6,00 3660 AV 608
23 BRAŞOV 602 2 7,00 4214 B 705 3775
24 BUCEGI 380 2 6,00 2280 A 2006 380
25 BUCOVINA 230 2 6,00 1380 A 2008 239
26 BULGĂR GHEORGHE P 246
27 BUSUIOCULUI 500 1 4,00 2000 P
28 C. S. ANDERCO 350 2 4,00 1400 AV 238 5513
29 CAREIULUI -I- 1400 4 14,00 19600 AVproiect 2006
3776
30 CAREIULUI -II- 900 4 14,00 12600 A 2004-2006 3776
31 CĂPRIOAREI 475 1 4,00 1900 P 2006- 1300
32 CARITAS 120 1 4,00 480 AV 122
33 CERBULUI 1240 2 7,00 8680 A 2006 1270 5513
34 CIBINULUI 160 2 7,00 1120 B 417 3775
35 CIOCÂRLIEI 260 1 4,00 1040 P 2006- 260
36 CLĂBUCET 300 2 5,00 1500 AV 320 3775
37 CLOŞCA -I- 800 4 14,00 11200 A 2002-2004 5513
38 CLOŞCA -II- 800 4 14,00 11200 A 2004-2006 5513
39 CLOŞCA -III- 700 2 8,00 5600 AV 2006- 5513
3
40 CODRULUI 160 2 7,00 1120 B 350
41 CRÂNGULUI 400 1 6,00 2400 P 2006- 351
42 CRAPULUI P
43 CRIŞULUI 440 2 7,00 3080 B 444 5512
44 CURTUIUŞ 500 1 4,00 2000 P
45 DACIA 250 2 6,00 1500 A 1998-2000 187
46 DANTON 330 2 6,00 1980 A 2006 392
47 DARIU POP 950 2 7,00 6650 A 2006 515
48 DEPOZITELOR -I- 600 2 7,00 4200 A 1996-1998 3776
49 DEPOZITELOR -II- 900 2 7,00 6300 A 1131 3776
50 DEPOZITELOR -III- 190 2 6,00 1140 P 3776
51 DIGULUI 300 1 4,00 1200 P
52 DIMA 336 2 7,00 2352 B 329 3775
53 DIMBOVIŢA I - II 480 2 6,00 2880 A 2006 467
54 DINU LIPATTI -I- 190 2 6,00 1140 A 2002-2004 261 5513
55 DINU LIPATTI -II- 640 2 6,00 3840 A 2008 577 5513
56 DORNA 160 2 7,00 1120 B 360 5512
57 DOROBANŢILOR 700 1 5,00 3500 P 2006- 1211
58 DUNĂRII 300 2 6,00 1800 P
59ECATERINA TEODOROIU 170 2 7,00 1190 AV
162
60 ENERGIEI 470 2 7,00 3290 A 1994-1996 461
61 FAGULUI 250 2 6,00 1500 B 250
62 FÂNTÂNELE 250 2 7,00 1750 B 400
63 FERĂSTRĂU 600 1 5,00 3000 P 592
64 FLOARE DE COLŢ 200 1 4,00 800 P
65 FLORILOR 245 2 5,00 1225 B 241 3774
66 FRASINULUI 160 2 6,00 960 AV
67 GANEA 940 2 7,00 6580 B 771
68 GARA FERĂSTRĂU 430 4 14,00 6020 AV 392 3776
69 GEORGE BOITOR (P-ţa) 180 2 7,00 1260 AV
4
70GEORGE POP DE BĂSEŞTI 370 2 6,00 2220 A 2006
370
71 G-ral TRAIAN MOŞOIU 170 2 6,00 1020 AV 163
72GRIGORE ALEXANDRESCU 310 2 5,00 1550 A 2006
3233775
73 GROZĂVESCU TRAIAN 120 2 6,00 720 A 2006 93
74 HOMORODULUI 80 2 6,00 480 B
75 INĂULUI 450 2 7,00 3150 A 2008 484
76 INDEPENDENŢEI 1005 4 14,00 14070 B+A 2009 839 3775
77 ÎNFRĂŢIRII 150 2 6,00 900 A 2008 146
78 ION VIDU 343 4 14,00 4802 B 313
79 IZA 140 1 4,00 560 P 150
80 JIULUI 300 2 7,00 2100 A 2006 262
81 JOCULUI 440 2 7,00 3080 B 436 5512
82 JUBILEULUI 400 4 14,00 5600 B 539 3775
83 LĂPUŞULUI 140 2 6,00 840 A 2006 139
84 LEBEDEI 135 1 4,00 540 P 139
85 LOUIS CALDERON 84 1 4,00 336 B 78 3775
86 LUCERNEI 96 1 4,00 384 B 94
87 LUCHIAN ŞTEFAN 410 2 6,00 2460 A 2006 409,6
88 LUCIAN BLAGA - I - 1100 4 14,00 15400 B+A 2009
89 LUCIAN BLAGA - III - 4700 2 7,00 32900 A 2000-2002
90 LUCIAN BLAGA -II- 700 4 14,00 9800 A 2000-2002
91 MĂCINULUI 337 2 7,00 2359 B 332 5512
92 MAGNOLIEI 1100 4 12,00 13200 AV 5513
93 MĂRĂŞTI 170 1 4,00 680 P 247 5513
94 MESTEACĂNULUI 190 2 6,00 1140 A 2006 190
95 MIHNEA VODĂ 290 2 6,00 1740 AV 293
96 MILCOV 230 2 5,00 1150 AV 258 3776
97 MIRCEA ELIADE 290 2 6,00 1740 A 2006 217
98 MOŢILOR 360 2 6,00 2160 A 2006 334
99 MUNCITORILOR 290 2 7,00 2030 AV 292 3775
5
100 MUREŞULUI 310 2 6,00 1860 A 2006 232
101 NEAJLOV 570 2 7,00 3990 A 2006
102 NECTARULUI 98 2 7,00 686 AV 96,7
103 NOUĂ 260 1 5,00 1300 P 270
104 NUCULUI 118 2 7,00 826 B 117
105 OCTAVIAN GOGA 550 4 14,00 7700 A 2002-2004 546
106 OITUZ 300 3 10,50 3150 AV 296 3776
107 OLTENIA 250 2 5,00 1250 A 2006 260
108 OLTULUI 105 2 5,00 525 B 96 3774
109 OSTROVULUI 550 2 7,00 3850 AV 481
110 OZANA 170 1 6,00 1020 AV 167 3776
111 PANDURILOR 165 2 6,00 990 A 2008 160 5513
112 PĂPĂDIEI 200 1 4,00 800 B 95
113 PÁSKÁNI GÉZA P 308
114 PĂULEŞTI 1100 2 7,00 7700 AV 2006- 1098 2660
115 PETRU RAREŞ 200 2 6,00 1200 A 2006 207
116 PICTOR GRIGORESCU 230 2 6,00 1380 A 2007 213
117 PINTEA HAIDUCUL 670 2 6,00 4020 A 2006 665
118 PINTESCU ALEXANDRU P 304
119 PINULUI 500 2 6,00 3000 B
120 PLATANULUI 360 2 7,00 2520 A 1994-1996 363 3776
121 PORUMBESCU 570 1 4,00 2280 PS 2006- 570 3775
122 POSTĂVARU 150 2 6,00 900 AV 263
123 PRAHOVEI 600 4 14,00 8400 AVproiect 2006
598
124 PRIVIGHETORII 310 1 4,00 1240 P 2006- 319 5512
125 PRUNILOR 630 2 6,00 3780 A 2006 612
126 RÂTU MARE 3162 2 6,00 18972 P
127 RAVENSBURG 420 2 7,00 2940 AV 424 3776
128 ROSETTI 600 2 7,00 4200 AV 584 5513
6
129 SADOVEANU MIHAIL 125 1 4,00 500 AV 133
130 SĂLĂGEAN VIOREL P 327
131 ŞANTIERULUI 390 2 6,00 2340 AV 357
132 SOLIDARITĂŢII 160 1 4,00 640 A 2008 171
133 SOMEŞULUI 488 2 7,00 3416 B 491 3775
134 STEJARILOR Fundătură 100 1 4,00 400 B 35
135 TÂRNAVEI 370 2 7,00 2590 A 2006 360
136 TELEKI BLANKA P 112
137 TIMIŞULUI 250 2 6,00 1500 A 2006 204
138 TISA 350 2 6,00 2100 A 2006
139 TRIUMFULUI 74 2 7,00 518 B 68
140 TROTUŞULUI 200 1 4,00 800 AV 3776
141 TURULUI 380 1 4,00 1520 P 2006- 381 3775
142 UZINEI 820 2 9,50 7773 AV 3775
143 VÂNĂTORILOR 430 2 6,00 2580 A 1996-1998 439 3776
144 VASILE GOLDIŞ 180 2 6,00 1080 A 2006 181
145 VASILE LUPU 171 2 7,00 1197 B 162 3775
146 VICTOR BABEŞ 210 1 5,00 1050 A 2006 209
147 VULCAN 300 1 4,00 1200 PS 2006- 293 3775
148 VULTURULUI -I- 300 2 7,00 2100 A 1998-2000 329
149 VULTURULUI -II- 1030 2 10,50 10815 A 2004-2006 740
150 ZEFIRULUI 300 2 6,00 1800 A 2006 283
151 ZIMBRULUI -I- 210 2 6,00 1260 AV 195 3775
152 ZIMBRULUI -II- 100 2 7,00 700 A 2006 96 3775
Cap. 2. PREVEDERI GENERALE
Lucrările de întreţinere şi reparații a drumurilor se vor efectua conform prevederilor „Normativul pentru întreţinerea şi repararea străzilor (C270-1991)”,a „Normativului privind lucrările de întreţinere si reparare a drumurilor publice" indicativ AND 554-2002, a
7
reglementarilor tehnice si standardelor din domeniu, în vigoare în scopul menţinerii stării tehnice corespunzătoare.
Obligaţiile Executantului- Contractantul va avea în sarcină întreţinerea și repararea străzilor din Lotul II , pe
timp de vară şi iarnă în scopul menţinerii acestora la nivelul standardelor şi reglementarilor tehnice în vigoare privind calitatea şi siguranţa traficului.
- Tipurile de lucrări vor fi alese în funcţie de tipul şi starea îmbrăcăminţii,şi vor fi programate de beneficiarul lucrării pe toate drumurile din zona respectivă. Nu vor fi acceptate obiecţii din partea operatorului, de a nu se executa anumite tipuri de lucrări pe anumite drumuri, dacă acestea sunt justificate pentru asigurarea viabilităţii.
- În cazul în care se vor constata abateri de la prevederile prezentului Caiet de sarcini se va dispune întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea măsurilor ce se impun în consecinţă.
- Având în vedere densitatea reţelelor de gospodărie subterană existente în zonă, în cazul execuţiei unor lucrări de mare amploare ,executantul şi beneficiarul lucrărilor vor începe lucrările numai după convocarea la faţa locului a delegaţilor deţinătorilor, pentru determinarea poziţiei exacte în plan şi adâncime, încheindu-se procese verbale şi evitându-se astfel deteriorarea acestor reţele pe timpul execuţiei.
- Decaparea gropilor se va face numai după încadrarea lor într-o formă geometrică regulată și tăiarea conturului cu mașina de tăiat rosturi.
- Executantul are obligaţia de a executa lucrările de asfaltare în aceeaşi zi în care a efectuat operaţia de decapare a îmbrăcămintei.
- Odată cu executarea lucrărilor, se vor căuta soluţii de menţinere a circulaţiei, fără închiderea acesteia sau instituirea de restricţii pe termene îndelungate.
- Constructorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat, efectuarea tuturor încercărilor şi deteminărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
- Lucrările care se execută în zona drumului public, precum şi obstacolele producătoare de restricţii pentru circulaţie trebuie să fie semnalizate cu echipamente moderne, conform instrucţiunilor comune elaborate de Ministerul de interne şi Ministerul Transporturilor, atât pe timp de zi, cât şi pe timp de noapte.
- La organizarea execuţiei lucrărilor rutiere se va ţine cont de necesitatea asigurării în permanenţă a circulaţiei autovehiculelor speciale (salvare, pompieri, poliţie).Materialele rezultate din decapări vor fi evacuate din zona de lucru.Dacă este necesar se vor reface şi încadrările cu borduri la carosabil şi trotuare.- Lucrările de intervenţii pentru repararea carosabilului după intervenţiile le reţelele existente în ampriza drumului se vor executa conform CS Văluriri, burduşiri, faianţări, la stăzile cu îmbrăcăminte asfaltică, CS Înlocuire dale la străzile cu îmbrăcăminte de beton şi CS Reparaţii trotuare la trotuare. Aceste lucrări vor fi plătite de către administratori reţelelor direct executantului în urma unei aprobări a Direcţiei tehnice ale Primăriei municipiului Satu Mare. Legislaţie, Stadarde de referinţă- Standarde de referinţă
Legea nr.10/1995 privind calitatea în construcţiiSTAS 2914-84 Lucrări de drumuri. Terasamente. Condiţii generale
8
STAS 6400-84 Lucrări de drumuri. Straturi de bază cât şi de fundaţii.Condiţii tehnice generaleS.R.174/1-02 Îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate executate la cald.
Condiţii tehnice de calitateS.R.174/2-97 Îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate executate la cald. Condiţii tehnice
pentru prepararea şi punerea în operă a mixturilor asfaltice şi recepţia îmbrăcămintei.
SR 183 /1/ 95 Îmbrăcăminţi din beton de cimentSR 6978-95 Pavaje din piatră naturală, pavele normale, pavele abnorme şi
CalupuriSTAS 9095-90 Pavaje din piatră brută sau bolovaniSR 662/2002 Lucrări de drumuri.Agregate naturale de balastieră.SR 667/2001 Agregate naturale şi piatră prelucrată pentru lucrări de drumuri. Condiţii
tehnice generale de calitate.STAS 539-79 Filer de calcar,filer de cretă şi filer de var stins în pulbere.STAS 4606-80 Agregate naturale grele pentru betoane şi mortare cu lianţi minerali.
Metoda de încercare.STAS 8849-83 Lucrări de drumuri. Rugozitatea suprafeţelor. Metode de măsurare.STAS 730-89 Agregate naturale, pentru lucrările de căi ferate şi drumuri. Metoda de
încercare.STAS 3272-80 Canalizare. Grătare cu rame din fontă pentru gurile de scurgereSTAS 816-90 Canalizare. Tuburi de canalizare.STAS 6701-82 Canalizare. Guri de scurgere cu depozit şi sifon.STAS 8591/1-91 Amplasarea în localităţi a reţelelor edilitare subterane executate în
săpătură.C 56-85 Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţiei lucrărilor de construcţii
şi instalaţii aferente.C 22-92 Normativ pentru executarea îmbrăcăminţilor rutiere din beton de ciment
Orice alt act în vigoare ce reglementează aceste categorii de lucrări, inclusiv legislaţia care reglementează condiţiile de muncă şi de protecţie a muncii .
Cap. 3. DESCRIEREA LUCRĂRILOR
A. Reabilitarea îmbrăcămintei cu materiale geocompozite şi BA16
Acest tip de lucrări se recomandă pe străzile care au o casetă a drumului formată din balast, piatră spartă şi asfalt, şi la care îmbrăcămintea asfaltică este mai veche de 15 ani, asfaltul este îmbătrânit, prezintă numeroase defecţiuni cum ar fi: peladă, gropi, crăpături, denivelări.
Pentru remedierea acestor defecţiuni sunt necesare următoarele operaţiuni:- O frezare a suprafeţei drumului pentru a reduce denivelările la maxim 1 cm. Articolul
1- RpDD01A%[1] înseamnă frezare pe adâncime de aproximativ 5 cm. Prin frezare se va asigura un profil transversal cu pantă de minim 2% şi în profil longitudinal se va asigura scurgerea apelor. Materialul din decapaj se va transporta pe drumurile de pământ care vor fi
9
indicate de beneficiar în contractul subsecvent şi care se vor repara conform C.S. Nivelare Drumuri de Pământ.
- Curăţirea suprafeţei.Înainte de aşternerea mixturii, stratul suport trebuie bine curăţat. Materialele
neaderente, praful şi orice poate afecta legătura între stratul suport şi îmbrăcămintea bituminoasă trebuie îndepartat.
- Amorsarea cu emulsie cationică a suprafeţei. Cantitatea de emulsie se va corecta în funcţie de tipul de geogrilă conform punctului 2.2 din ANEXA nr.4 , (Utilizarea geogrilelor la îmbrăcăminţile rutiere bituminoase) la SR 174-1, 174-2, publicată în BULETINUL TEHNIC RUTIER nr. 10/octombrie 2004.
- Aşternerea unei geogrile (geocompozit antifisură) conform ANEXA nr.4 , (Utilizarea geogrilelor la îmbrăcăminţile rutiere bituminoase) la SR 174-1, 174-2, publicată în BULETINUL TEHNIC RUTIER nr. 10/octombrie 2004. Caracteristicele geogrilelor trebuie să corespundă pct.3 din Anexa nr. 4.
- Aşternerea unui strat de beton asfaltic bogat în criblură BA16 în grosime de 5 cm care să corespundă SR 174-1. Granulozitatea amestecului de agregate naturale trebuie să corespundă pct. 2.4.2 din SR 174-1 iar conţinutul de liant să se încadreze în procentul prevăzut conform pct. 2.4.3 .
Compoziţia mixturii se va stabili pe baza unui studiu de laborator şi va fi conform SR 174-1. Prepararea şi punerea în operă se face conform SR 174-2 pct. 2.4. Înainte de turnarea stratului de asfalt se vor aduce la cotă toate capacele căminelor, grătarele gurilor de scurgere, aierisitorile conductelor de gaz etc.
CONTROLUL CALITATII LUCRARILOR
În cursul executiei îmbrăcămintilor rutiere bituminoase, trebuie sa se verifice cu frecventa mentionata mai jos urmatoarele:
- pregătirea stratului suport: zilnic la începerea lucrărilor pe sectorul respectiv; - temperaturile mixturilor asfaltice la aşternere şi compactare: cel puţin de doua ori pe
zi; - modul de compactare: zilnic; - modul de execuţie a rosturilor: zilnic.
Lucrarea se va desfăşura cu asigurarea circulaţiei pe o bandă. Durata maximă a lucrării necesară reparării unei străzi nu va depăşi în nici un caz 30 de zile. Managementul de trafic, semnalizarea lucrărilor, obţinerea aprobărilor din partea Comisiei de Circulaţie a Primăriei Satu Mare şi a Poliţiei Rutiere cad în sarcina antreprenorului.
Verificarea lucrărilor.Se face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.
10
RECEPŢIA LUCRĂRILOR
Recepţia lucrărilor se face la terminarea execuţiei pe fiecare stradă în parte, în conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Betonul asfaltic utilizat la reabilitarea îmbrăcămintei, va îndeplini caracteristicile prevăzute în SR 174/1-2009 şi va fi verificată prin analize de laborator.
De asemenea betonul asfaltic BA16 va fi însoţit de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate va cuprinde: nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată, precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.
Recepţia finală se face după 36 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal. Devizul ofertă va fi întocmit luându-se în considerare toate lucrările prevăzute în antemăsurătoare şi caietul de sarcini şi ţinând cont de propriile costuri de producţie, taxele şi impozitele către stat, distanţele reale de transport de la staţia proprie de mixturi la amplasamentul lucrării, toate cheltuielile necesare cu forţa de muncă, utilaje, etc., indirecte şi profit.
B) VĂLURIRI, BURDUŞIRI, FAIANŢĂRIObiect şi domeniu de aplicarePrezentul caiet de sarcini se referă la lucrările de asanare a suprafeţelor burduşite,
executate în conformitate cu prevederile “Normativului pentru prevenirea şi remedierea defecţiunilor la îmbrăcăminţile rutiere moderne” – indicativ AND 547-98 aprobat prin Ordinul Directorului General al AND nr. 48-1999.
Prevederile caietului de sarcini se aplică pe timp de vară la îmbrăcăminţile bituminoase la care au apărut degradări care pun în pericol siguranţa circulaţiei.
Lucrările prevăzute în acest caiet de sarcini se vor executa în perioada 31 martie - 1 noiembrie, în scopul reparării degradărilor şi asigurării siguranţei circulaţiei.
Prevederi generaleAntreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice şi tehnologice
corespunzătoare pentru respectarea strictă a prevederilor prezentului caiet de sarcini.Antreprenorul va asigura prin laboratorul său efectuarea tuturor încercărilor şi determinările pentru materialele sau semifabricatele puse în operă sau le va efectua la laboratoare autorizate pentru materialele ce concură la fabricarea mixturilor folosite.În cazul în care se vor constata abateri de la prevederile prezentului caiet de sarcini de către şeful de district, de şeful de sector sau conducerea secţiei va dispune întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea măsurilor ce se impun în consecinţă.
Materialele vor respecta SR 662-2004 şi SR 667-2004.Mixturi asfaltice vor fi preparate şi puse în operă conferm SR 174-1 şi SR 174-2
11
Lianţi Pentru realizarea îmbrăcăminţilor asfaltice se foloseşte următorul tip de bitum :
- D60/80 – pentru zona climatica calda conform SR 174-1-2009 şi SR 754-99;
EXECUŢIA LUCRĂRILOR Tehnologia de asanare a suprafeţelor burduşite cuprinde mai multe faze, în funcţie de
suprafaţa burduşită, care determină: modul de decapare, de săpare a sistemului rutier, tipul de mixtură, modul de aşternere şi modul de compactare, astfel:
Pregătirea suprafeţelor, se face după cum urmează:- marcarea suprafeţei afectate de burduşire necesară a fi decapată, se face prin trasarea
unor linii pline la marginea acesteia folosindu-se cretă sau alte mijloace adecvate; se va da o atenţie deosebita obţinerii unor patrulatere estetice care să cuprindă întreaga suprafaţă degradată sau susceptibilă de degradare.
- identificarea şi marcarea suprafeţelor necesare a fi reparate, se face împreună cu delegatul beneficiarului, de regulă şeful de district sau şeful de sector al secţiei.
Execuţia sistemului rutier.Săparea sistemului rutier şi a terenului de fundare cu mijloace mecanice, cu descărcare
direct în mijloacele de transport. Pentru finisarea casetelor se pot executa şi săpături manuale. Materialul rezultat se încarcă în autovehicule şi se transportă la sediul districtului cel mai apropiat, în locurile indicate de şeful de district sau se poate aşterne în zonele cu acostamente denivelate din afara localităţilor.
Sistemul rutier se realizează din: 25 cm balast, 30 cm piatră spartă, 10 cm macadam, 10 cm mixtură asfaltică (6 cm strat de legătură + 4 cm strat de uzură). Aşternerea straturilor se va executa în reprize şi se va compacta energic după fiecare strat, conform procedurilor STAS în vigoare.
Se va întocmi proces verbal de lucrări ascunse la faza teren fundaţie şi proces verbal de recepţie faza strat suport pentru stratul de legătură – B.A.D. 25. Punerea în operă a mixturii asfaltice se face prin aşternere în două straturi: 6 cm strat de legătură din B.A.D. 25 şi 4 cm strat de uzură din B.A. 16. La aşternere şi compactare se va respecta regimul de temperaturi impus de STAS 174/2/1997.
Compactarea se realizează obligatoriu cu un compactor mecanic vibrator cu rulouri netede pe drumurile europene şi principale şi se va acorda o atenţie deosebită acestei operaţii pentru obţinerea unei etanşeităţi şi durabilităţi a lucrării. Pe drumurile secundare se pot folosi şi alte tipuri de cilindrii compactori sau plăci compactoare.
După compactarea mixturii asfaltice aşternute, se badijonează cu nisip bitumat sau nisip 0…3 mm de preferinţă nisip de concasaj pentru asigurarea etanşeităţii suprafeţei reparate. Transportul mixturii asfaltice preparate se face cu autobasculanta cu benă metalică, perfect curată şi prevăzută cu prelată pentru acoperire pe timpul transportului indiferent de distanţă şi condiţiile meteo.
Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei Înainte de executarea burduşirilor se verifică starea suprafeţelor stratului suport în ceea
ce priveşte: reparaţiile, eliminarea denivelărilor, curăţirea, etc.
12
La executarea burduşirilor se verifică: dozajele, temperaturile de încălzire şi punere în operă a lianţilor bituminoşi, uniformitatea răspândirii liantului şi a agregatelor naturale.
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILORRecepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în
conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Mixtura asfaltică utilizată la plombări va îndeplini caracteristicile prevăzute în SR 174/1-2009 şi va fi verificată prin analize de laborator.
De asemenea mixtura asfaltică va fi însoţită de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
Proces – verbal de recepţie a lucrării executate va cuprinde: nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată, precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.
Recepţia finală se face după 36 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
C) EXECUŢIA PLOMBĂRILORC.1.) EXECUŢIA PLOMBĂRILOR CU MIXTURĂ ASFALTICĂ LA CALD
DOMENIU DE APLICARELucrări de plombare a gropilor cu mixtură asfaltică la cald, care se vor executate în
conformitate cu prevederile “Normativului pentru prevenirea şi remedierea defecţiunilor la îmbrăcăminţile rutiere moderne” – indicativ AND 547-98 aprobat prin Ordinul Directorului General al AND nr.48-1999.Aceste lucrări se execută pe timp de vară la îmbrăcăminţile bituminoase la care au apărut degradări care pun în pericol siguranţa circulaţiei.
La executarea reparaţiilor se vor respecta prevederile din standardele, instrucţiunile şi normativele în vigoare.
Executantul este obligat să ţină evidenţa zilnică a reparaţiilor executate, specificând tipul mixturii utilizate la efectuarea reparaţiilor.
13
EXECUŢIA LUCRĂRILOR
Tehnologia de plombare cuprinde mai multe faze:Inventarierea suprafeţelor, se face prin:
Marcare cu vopsea în forme geometrice regulate, care să cuprindă întreaga suprafaţă degradată.
Marcarea şi identificarea tipului de defecţiuni necesare a fi reparate, se face împreună cu delegatul beneficiarului.
Decaparea se face prin frezare. Se interzice aşternerea mixturii în gropi nedecapate;Curăţirea suprafeţei decapate se realizează prin suflarea cu aer comprimat, după ce în
prealabil a fost îndepărtat din gropi materialul decapat. Materialul rezultat se încarcă în autovehicule şi se transportă din zona de lucru, la locul
indicat de beneficiar.Amorsarea suprafeţelor se realizează cu emulsie bituminoasă cationică cu rupere
rapidă 0,8-1 kg/m2, diluată cu apă curată, nealcalină, în proporţie de 1:1. Amorsarea se va realiza obligatoriu cu dispozitive mecanice de pulverizare pentru crearea unei pelicule omogene pe toată suprafaţa stratului suport.
Plombarea gropilor cu mixtură caldă se face pe timp uscat, când temperatura aerului este peste 10 º C. Se interzice punerea în operă a mixturii pe timp de ploaie.
Punerea în operă a mixturii asfaltice se face prin aşternere în straturi uniforme cu grosimea de 4 cm astfel încât după compactare suprafaţa reparată să fie la acelaşi nivel cu suprafaţa adiacentă.
La aşternere şi compactare se va respecta regimul de temperaturi impus de reglementările în vigoare.
Compactarea se realizează obligatoriu cu cilindrii compactori vibratori.Operaţia de compactare este foarte importantă pentru etanşeitatea şi durabilitatea lucrării, de aceea trebuie făcută cu mare atenţie.
După compactarea mixturii asfaltice aşternute, se închide rostul dintre mixtura veche şi cea nouă prin badijonare cu emulsie şi nisip de concasaj.
Transportul pe şantier al mixturii asfaltice preparate se face cu autocamioane cu benă termoizolantă sau acoperită cu prelată, indiferent de distanţă şi condiţiile meteo.
Verificarea lucrărilor
Se face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de şantier nominalizat de beneficiar.
Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
14
RECEPŢIA LUCRĂRILOR
Recepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Mixtura asfaltică utilizată la plombări va îndeplini caracteristicile prevăzute în SR 174/1-2009 şi va fi verificată prin analize de laborator.
De asemenea mixtura asfaltică va fi însoţită de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate, va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.Recepţia finală se face după 6 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
C.2.) EXECUŢIA PLOMBĂRILOR CU TRATAMENT BITUMINOS (STROPIRI SUCCESIVE)
DOMENIU DE APLICARETratamente bituminoase executate la rece cu emulsie bituminoasă, aplicate pe
suprafeţele drumurilor publice.Tratamentele bituminoase se aplică pe îmbrăcăminţile rutiere care prezintă suprafeţe
lucioase, poroase sau uşor degradate (fără burduşiri, faianţări, văluriri) realizând închiderea, impermeabilizarea, regenerarea, protecţia şi sporirea rugozităţii.
Tipul de tratament bituminos care se va executa este funcţie de clasa tehnică a drumului sau categoria străzii, de natura şi starea stratului suport şi de funcţiunea pe care trebuie să o îndeplinească.
Pe drumurile de clasă tehnică III, IV, şi V precum şi pe străzile de categoria III şi IV, tratamentele bituminoase se execută de regulă cu cribluri sau cu agregate de balastieră concasate.
Antreprenorul este obligat să asigure măsurile organizatorice şi tehnologice corespunzătoare pentru respectarea strictă a prezentului caiet de sarcini.
Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat efectuarea tuturor încercărilor şi determinărilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. De asemenea, este obligat să efectueze, la cererea beneficiarului, verificări suplimentare faţă de prevederile prezentului caiet de sarcini.
În cazul în care se constată abateri de la prezentul caiet de sarcini, dirigintele de şantier va dispune întreruperea execuţiei lucrărilor şi luarea măsurilor care se impun.
EXECUŢIA LUCRĂRILOR Tehnologia lucrăriiPregătirea lucrărilor
15
Înainte de aplicarea tratamentului bituminos degradările stratului suport vor fi reparate prin plombări sau colmatări cu cel puţin o lună în avans. Înainte de execuţia tratamentului bituminos, întreaga suprafaţă a stratului suport trebuie temeinic curăţată, mecanic sau manual, şi după caz, spălată. Nu se va trece la execuţia tratamentului bituminos decât după ce dirigintele va constata că stratul suport a fost pregătit în conformitate cu prevederile prezentului caiet de prescripţii şi va consemna în registrul de şantier.
Răspândirea lianţilorRăspândirea lianţilor se va realiza mecanic, cu autostropitorul, iar pentru asigurarea
respectării dozajului prescris de liant bituminos se vor efectua încercări preliminare de stropire.
La răspândirea lianţilor se va urmări pe de o parte ca să nu rămână suprafeţe nestropite în dreptul înădirilor iar pe de altă parte să fie evitate pe cât posibil suprapunerile de liant.
Repartizarea trebuie realizată cât mai uniform şi pentru aceasta se va urmări ca rampa de stropire să fie menţinută la o înălţime astfel aleasă încât o suprafaţă să fie stropită simultan de jetul a două diuze adiacente. În locurile unde se observă o repartizare neuniformă, se va interveni imediat prin stropire locală cu lancea.
În cazul emulsiilor bituminoase stropirea se face în prealabil pe benzile laterale şi ulterior pe banda cealaltă pentru a evita scurgerea laterală a emulsiei.
Răspândirea agregatelor naturaleRăspândirea agregatelor naturale se va face imediat după cea a liantului spre a
împiedică răcirea bitumului spre acostamente sau spre locurile mai joase.Răspândirea se va realiza cu răspânditoare mecanice, bine reglate în cadrul încercărilor
preliminare pentru a se repartiza cantitatea prescrisă.Lungimea fâşiilor stropite cu liant se stabileşte, în funcţie de numărul şi capacitatea
răspânditoarelor de agregate naturale, în aşa fel încât să poată fi acoperite fără întrerupere pentru realimentare cu agregate. Aşternerea agregatelor naturale trebuie să asigure acoperirea în întregime a benzii stropite cu liant bituminos. Locurile acoperite insuficient cu agregate naturale se completează manual.
CompactareaCompactarea trebuie să înceapă imediat după răspândirea agregatelor naturale pe o
bandă. Timpul scurs între cele două operaţii nu trebuie să depăşească un minut.Compactarea se va realiza cu min. 2 compactoare, de preferinţă cu pneuri.Numărul de treceri este cel realizat din încercările preliminare care însă nu trebuie să
fie mai mic de 3 treceri în fiecare punct al suprafeţei.În cazul tratamentelor bituminoase duble sau executate cu agregate preanrobate se va
proceda astfel:- la primul tratament, după repartizarea agregatelor naturale compactate se va efectua
prin doua, trei treceri pe aceeaşi urmă, cu un cilindru compactor pe rulouri netede de 6...10 t, cu viteza de 5 km/h, sau, de preferinţă, cu un compactor pe pneuri de 12...16 t, cu viteza de 10 km/h, pneurile fiind umflate la o presiune de 7...8 atm. Pe acest tratament se recomandă ca circulaţia să fie interzisă.
16
- la al doilea tratament, compactarea se va face prin două treceri cu un compactor pe pneuri de 12...16 t, cu viteza de 10 km/h sau cu un compactor cu rulouri netede de 6...10 t, cu viteza de 5 km/h, pentru a se fixa prin blocarea agregatelor naturale de primul tratament.
Atelierul de lucru alcătuit din autostropitoare, răspânditoare de cribluri, compactoare pe pneuri sau cu rulouri netede, trebuie astfel dirijat încât distanţa dintre utilajele consecutive să fie de max. 30 m.
Perioada de lucruLucrările se vor executa de preferinţă în perioada aprilie - septembrie, când
temperatura aerului este de peste 15 C. În cazul utilizării emulsiilor bituminoase suprafaţa stratului suport poate fi umedă, dar lucrările nu se execută pe timp de ploaie.
Darea în circulaţieDarea în circulaţie se poate face după min. 2 ore, cu restricţii de viteză la max. 30
km/h până la fixarea completă a agregatelor naturale.Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei Înainte de aplicarea tratamentelor bituminoase se verifică starea suprafeţelor stratului
suport în ceea ce priveşte: reparaţiile, eliminarea denivelărilor, curăţirea, etc.La executarea lucrărilor de tratamente se verifică: dozajele, temperaturile de încălzire
şi punere în operă a lianţilor bituminoşi, uniformitatea răspândirii liantului şi a agregatelor naturale.
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILOR
Recepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Mixtura asfaltică utilizată la plombări va îndeplini caracteristicile prevăzute în SR 174/1-2009 şi va fi verificată prin analize de laborator.
De asemenea mixtura asfaltică va fi însoţită de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
17
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate va cuprinde: nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.Recepţia finală se face după 6 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
D) ÎNLOCUIRE BORDURI
Prezentul caiet de sarcini se refera la desfacerea şi înlocuirea bordurilor existente cu borduri noi. Instrucţiunile au ca scop precizarea acţiunilor , fazelor tehnologice , utilajelor si materialelor necesare pentru protejarea si delimitarea marginii părţii carosabile de restul platformei .
Procedura se va utiliza la lucrările de încadrare , de o parte şi alta a îmbrăcăminţii .
MaterialeBordurile sunt blocuri prismatice din piatra cioplita sau beton de ciment dispuse in
lungul drumului la marginea îmbrăcămintei respectând proiectele de execuţie aferente şi prevederile tehnice STAS 4032/1 , STAS 1139/1 , STAS 6244 , STAS 388,SR 1500,STAS 662,STAS 1667,indicativ NE 012-99, STAS 1598/1/2.
Beton C 12/15 pentru montarea bordurilorBeton C 18/22,5 pentru borduri din beton de ciment Borduri pentru carosabil 20x25 cmBorduri pentru trotuar 10x15 cm Nisipul natural spălat sort 0/3mm,pietriş sort 3/7;7/16;16/31Ciment portlandAditiv SUPERPLAST
EXECUŢIA LUCRĂRILOR Tehnologia lucrării
Bordurile existente de desfac cu ajutorul pikamerului , inclusiv fundaţiile existente iar materialul rezultat va fi evacuat din zonă.
Se sapă caseta drumului manual în vederea creării spaţiului necesar executării fundaţie.
Se pichetează traseul bordurii cu ţăruşi de lemn sau metal drepte , se întinde sfoara pentru stabilirea liniei bordurii si se alinează bordura in lungul sforii .
Se toarnă betonul fundaţiei manual cu lopata cu circa 2 - 3 cm mai sus decât cota necesara , pentru ca atunci când se aşează bordură sa nu mai fie nevoie de completări cu mortar de ciment decât in mica măsura . Betonul se toarnă în aşa fel încât suprafaţa lui sa asigure o aşezare corecta a bordurii .
Bordurile se aşează manual in funcţie de greutatea acestuia de unul sau doi muncitori astfel ca muchia interioara sa urmărească sfoara care materializează linia bordurii.
Bordurile de încadrare se aşează cu fata superioara la 5 - 8 mm sub nivelul marginii îmbrăcăminţilor asfaltice şi cu 10 mm sub nivelul îmbrăcăminţilor de piatră cioplită . În profil longitudinal nu se admit denivelări mai mari decât ale îmbrăcăminţii asfaltice .
18
Bordurile de trotuar se aşează cu faţa superioară la 10 - 15 cm deasupra nivelului marginii îmbrăcăminţii , în funcţie de cantitatea de apa ce curge pe rigola . În acest caz nu se admit denivelări mai mari decât panta longitudinala a rigolei şi îmbrăcăminţii trotuarului.
Pentru curbe se folosesc borduri de trotuar de aceeaşi secţiune ca şi bordurile din aliniament dar de lungime mai mică spre a se realiza o cât mai uşoară înscriere in curbe .
Corecturile de poziţie se fac prin ciocănire cu ciocan de lemn sau fier , punându-se mai întâi pe locul unde va fi lovita bordura o scândurică de protecţie .
Rosturile bordurilor implică colmatarea cu mortar de ciment a spaţiului ce rămâne între doua borduri alăturate . La bordurile de trotuar se trasează pe mortarul de rostuire o linie care marchează in relief rostul .
CONTROLUL CALITĂŢII IUCRĂRILORSe face conform C 56-85 si conform Planului de control de calitate.
Verificarea materialelorMaterialele vor fi verificate conform prescripţiilor din normele după care se produc.
Controlul Iucrărilor Se va controla în ceea ce priveşte:
- curăţenia- planeitatea;- linearitatea ;- colmatarea rosturilor dintre borduri.Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în
vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
Verificarea lucrărilor se face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de şantier nominalizat de beneficiar.
RECEPŢIA LUCRĂRILORRecepţia preliminară
Recepţia preliminara a lucrărilor de către beneficiar se efectuează conform Regulamentului de recepţie a lucrărilor în construcţii si instalaţii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94. Recepţia finală
Perioada de verificare a comportării în exploatare a lucrărilor definitive va fi de 36 luni de la data recepţiei preliminare.
În perioada de garanţie a montării bordurilor, toate eventualele defecţiuni vor fi remediate de către constructor.Recepţia finala se face conform prescripţiilor legale în vigoare si a prevederilor prezentului caiet de sarcini.
E). REPARAŢII FISURI ŞI CRĂPĂTURI TRANSVERSALE
Colmatarea fisurilor şi crăpăturilor apărute la îmbrăcăminţile bituminoase în conformitate cu prevederile “Normativului pentru prevenirea şi remedierea defecţiunilor la
19
îmbrăcăminţile rutiere moderne” – indicativ AND 547-98 aprobat prin Ordinul Directorului General al AND nr.48-1999.
EXECUŢIA LUCRĂRILOR În funcţie de deschiderea lor, fisurile si crapaturile se vor colmata astfel :
- fisurile cu deschidere pâna la 3 mm, se colmateaza cu emulsie cationica - crapaturile cu deschideri pana la 5 mm, se colmateaza cu mastic bituminos- crapaturile cu deschideri mai mari de 5 mm, se colmateaza cu mixtura asflatica
Colmatarea cu emulsie bituminoasăÎn cazul fisurilor până la 3 mm se unge suprafața cu 0.6 -1 kg/mp de emulsie
bituminoasa cu rupere rapidă în cazul răspândirii manuale, sau cu 0.5-0.6 kg/m2 în cazul pulverizarii acesteia cu ajutorul aerului comprimat.
Se răspandeste un strat uniform de nisip curat, de granulatie 0-3 mm în cantitate de cca. 4 kg/m2. Cilindrarea ușoara favorizeaza fixarea nisipului și stabilizarea badijonarii.Circulatia se deschide la cca. 1…2 ore după așternerea nisipului.
Colmatarea cu mastic bituminos.Pentru colmatarea fisurilor şi crapaturilor cu deschidere pana la 5 mm, se va proceda astfel:
- se vor lărgi și adânci fisurile și crăpaturile folosindu-se dispozitive mecanice sau scoabe, spitul, tarnacopul, etc.
- curatarea fisurilor se va face cu peria de sârmă și suflarea cu aer comprimat- se vor îndeparta de pe partea carosabila impuritatile rezultate- se amorseaza fisurile sau crapaturile- se prepara masticul bituminos din 28…32% bitum, tip D 80/100 si D 100/120 si
72…68% filer de calcar- se toarna in exces masticul bituminos in fisuri sau crapaturi- suprafata se netezește și se pudreaza cu nisip
Colmatarea cu mixtură asfaltică
Crăpăturile având deschiderile mai mari de 5 mm se colmateaza cu mixtură asfaltica. Tipul de mixtura asfaltica se alege în functie de latimea crapaturii. Tehnologia de lucru va cuprinde:
- decaparea in lungul crapaturii a straturilor degradate cu dalta si ciocanul sau tarnacopul si mai ales prin frezare sau folosirea pikamerului;
- curatarea temeinica cu matura si cu peria a portiunilor decapate si indepartarea materialului rezultat;
- amorsarea suprafetelor decapate in lucngul crapaturii cu bitum taiat sau emulsie;- umplerea si burarea crapaturii pregatite în stratul de legatura cu mixtura asfaltica;- umplerea spatiului pregatit in stratul de uzura cu mixtura, urmata de o buna
compactare. Pentru ca drumurile să poată intra în iarna în bune condiții, lucrarile de colmatare trebuie terminate pana la finele lunii octombrie.
Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei
20
Înainte de executarea colmatărilor se verifică starea suprafeţelor stratului suport în ceea ce priveşte: reparaţiile, eliminarea denivelărilor, curăţirea, etc.
La executarea colmatărilor se verifică: dozajele, temperaturile de încălzire şi punere în operă a lianţilor bituminoşi, uniformitatea răspândirii liantului şi a agregatelor naturale.
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILOR
Recepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Mixtura asfaltică utilizată la plombări va îndeplini caracteristicile prevăzute în SR 174/1-2009 şi va fi verificată prin analize de laborator.
De asemenea mixtura asfaltică va fi însoţită de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
Proces – verbal de recepţie a lucrării executate, va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.Recepţia finală se face după 6 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
F) NIVELĂRI STRĂZI DE PĂMÂNT
EXECUŢIA LUCRĂRILOR Această lucrare cuprinde scarificarea şi nivelarea carosabilului cu grederul pe o
adâncime minimă de 5,00 cm. şi executarea unui strat de macadam de 8,00 cm. după cilindrare. Materialul rezultat din frezarea străzilor cu îmbrăcăminte de asfalt sau beton va fi transportat pe străzile de pământ şi va fi utilizat la executarea stratului de macadam.
Se vor aduce la cotă capacele gurilor de scurgere, capacele căminelor de vizitare, etc.
Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei
21
Înainte de executarea nivelărilor se verifică starea suprafeţelor stratului suport.La executarea nivelărilor se verifică: materialele (piatra spartă, balastul, materialul din
decapaj), planeitatea drumului, compactarea.
Verificarea lucrărilor
Se face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de şantier nominalizat de beneficiar.
Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILORRecepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în
conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal. Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate, va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.
Recepţia finală se face după 12 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal. Devizul ofertă va fi întocmit luându-se în considerare toate lucrările prevăzute în Caietul de Sarcini şi Antemăsurătoare şi ţinând cont de propriile costuri de producţie, distanţele reale de transport, toate cheltuielile necesare cu materialele, forţa de muncă, utilajele, trasportul, etc.
Termenul de Execuţie: 10 zile pentru fiecare stradă;Garanţia acordată lucrărilor executate: 12 luni;
G) REPARAŢII TROTUARE
EXECUTAREA LUCRILOR
Această lucrare cuprinde: - decopertarea, excavarea şi evacuarea materialului rezultat, - pregătirea suprafeţei în vederea aşternerii stratului de balast,- realizarea stratului filtrant din balast la o grosime de 10,00 cm inclusiv compactarea
acestuia,- realizarea stratului de fundaţie din balast stabilizat cu ciment 6% în grosime medie
de 10,00 cm
22
- încadrarea cu borduri de 15 x 18 cm inclusiv prepararea şi trasportul betonului necesar pentru încadrarea bordurilor, amorsarea straturilor de bază în vederea aplicării unui strat de uzură din mixtură asfaltică, realizarea stratului de îmbrăcăminte asfaltică din mortar asfaltic 3,00 cm, etc. Se vor aduce la cotă capacele căminelor de vizitare, capacele răsuflătorilor de gaz, etc., unde este cazul.
Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei Înainte de executarea trotuarelor se verifică starea suprafeţelor stratului suport.La executarea trotuarelor se verifică: materialele (balastul, balastul stabilizat, calitatea
mortarului asfaltic ), planeitatea trotuarului, compactarea, aliniamentul bordurilor.
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILORRecepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în
conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate, va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.
Recepţia finală se face după 36 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
Devizul de lucrări va fi executat ţinând cont de propriile costuri de producţie, toate cheltuielile necesare cu forţa de muncă, trasport, utilaje, etc.
H). ÎNTREŢINERE ŞI CURĂŢIRE ROSTURI - REMEDIERI FISURI ŞI CRĂPĂTURI
Colmatarea crăpăturilor şi rosturilor îmbrăcăminţilor din beton de ciment cu produsele bicomponente (chiturile) destinate colmatării ”Ia rece”,, executate în conformitate cu prevederile “Normativului pentru prevenirea şi remedierea defecţiunilor la îmbrăcăminţile rutiere moderne” – indicativ AND 547-98 aprobat prin Ordinul Directorului General al AND nr.48-1999.
23
Denumite generic CHITURI aceste produse sunt alcătuite în general din 2 componenţi Iichizi Iivraţi în ambalaje diferite care se amestecă pe loc înainte de utilizare şi după ce au fost introduşi în rost, polimerizează formând un cordon cauciuc care asigură etanşeitatea rosturilor pe durata deformabilităţii betonului Ia variaţii de temperaturi. Durata de viaţă în exploatare a acestor produse este de cca. 3 ori mai mare decât a produselor bituminoase destinate colmatării ,,LA CALD” Utilizarea chiturilor se recomandă pentru etanşarea (colmatarea) de: - rosturi, cu deschideri între 8... 25 mm; - fisuri cu deschideri de cca 3 mm şi crăpături cu deschideri de 4.. .20 mm.
EXECUŢIA LUCRĂRILOR Pregătirea rosturilor şi crăpăturilor şi colmatarea ,,la rece” a acestora
Lucrările de colmatare, respectiv grunduirea şi aplicarea chitului nu trebuie să se execute pe timp de ploaie, pe suprafeţe ude şi sub temperatura de +5ºC.
Rosturile şi crăpăturile care urmează a se colmata se curăţă de materiale străine, astfel încât să fie curate, uscate, fără urme de praf, materialele uleioase sau pe bază de bitum sau gudron, conform procedeelor tehnice specifice colmatării ,,a cald”.
Pentru eliminarea urmelor de materiale uleioase, bitum sau gudron, care nu au putut fi înlăturate prin aceste procedee, este necesară suflarea rosturilor şi fisurilor cu un jet de nisip (sablare). Pentru fixarea chitului la nivelul prevăzut prin CAIETUL DE SARCINI al Iucrărilor de reparaţii, în locaşul rostului sau crăpăturii, se aplică un cordon din polietilenă expandată (fund de rost). Înainte de aplicarea chitului, pereţii rostului sau crăpăturii se impregnează prin pensulare cu grundul adeziv indicat de furnizorul de chit.
Aplicarea fără grund a chitului duce Ia slăbirea adeziunii chitului de pereţii rostului sau crăpăturii, şi deci Ia compromiterea etanşeităţii Chitul se aplică numai după uscarea grundului.
Efectuarea colmatării Amestecarea celor două componente ale chitului, livrate separat, pozate în ambalaje
diferite, se face imediat, înainte de aplicarea lui în rost sau crăpătură. Amestecarea se realizează în cutia mai mare conţinând unul din cei doi componenţi conform indicaţiilor fabricantului.
Aplicarea chitului în rost sau crăpătură se face prin injectare cu ajutorul unui pistol pneumatic.
În timpul aplicării chitului, orificiul duzei dispozitivului de injectare (Ia rece) se va ţine cât mai aproape de fanta rostului pentru a se evita incIuderea bulelor de aer.
Colmatarea se face de-a Iungul rostului cu o viteză uniformă, urmărindu-se introducerea în rost a unui cordon de produs continuu. După introducerea chitului în rost sau crăpătură se verifică gradul de umplere şi dacă este nevoie se mai suplimentează cordonul de chit.
Chitul în exces trebuie îndepărtat cu o spatulă.
24
Rosturile şi crăpăturile colmatate, se vor proteja împotriva intemperiilor (vânt ploaie, insolaţie) cu mijloace adecvate, care să nu permită lipirea acesta de suprafaţa chitului.
Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei Înainte de executarea colmatărilor se verifică starea suprafeţelor stratului suport în
ceea ce priveşte: reparaţiile, eliminarea denivelărilor, curăţirea, etc.La executarea colmatărilor se verifică: dozajele, temperaturile de încălzire şi punere în
operă a lianţilor bituminoşi, uniformitatea răspândirii liantului şi a agregatelor naturale.
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILOR
Recepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Mixtura asfaltică utilizată la plombări va îndeplini caracteristicile prevăzute în SR 174/1-2009 şi va fi verificată prin analize de laborator.
De asemenea mixtura asfaltică va fi însoţită de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.Recepţia finală se face după 6 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
I) TRATAMENT DUBLU (CONFORM AND 523/2003)
Aceste drumuri se găsesc în cartierele Micro 17 şi Carpaţi II şi au fost construite în 1987-1988 , respectiv 1990-1991 având structura din balast 25 cm, piatră spartă 35 cm , nisip pilonat 2 cm, hârtie kraft, BC 3,5R 30 cm. Drumul Botizului, care are aceaşi structură a fost terminat în septembrie 1998.
25
Datorită multelor intervenţii efectuate de-a lungul timpului, au apărut denivelări, fisuri, crăpături etc.
EXECUTAREA LUCRĂRILOR
Pentru remedierea acestor defecţiuni sunt necesare următoarele operaţiuni: - O frezare a suprafeţei drumului pentru a reduce denivelările la maxim 1 cm.
Articolul 1- RpDC01A%[1] înseamnă frezare pe adâncime de aproximativ 2 cm.- Refacere rosturi şi colmatare crăpături.- Curăţirea suprafeţei.- Amorsarea cu emulsie cationică a suprafeţei.- Aşternerea, conform AND 523-2003 Art.4 şi 5 a unui strat bituminos foarte subţire –
dublu (Art.5 - DI 07A înseamnă covor bituminos foarte subţire dublu).- Materialele care se utilizează la prepararea stratului bituminos foarte subţire sunt cele
AND 523-2003 Art. 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.Compoziţia mixturi se va stabili pe baza unui studiu de laborator şi va fi conform Art.
27 – Tabel 3 din AND 523-2003.Prepararea şi punerea în operă se face conform AND 523 - 2003 Art. 37 - 41. Materialul din operaţiunea de frezare se va transporta pe drumurile de pământ care vor
fi indicate de beneficiar în contractul subsecvent şi care se vor repara conform C.S. Nivelare Drumuri de Pământ. Lucrarea se va desfăşura cu asigurarea circulaţiei pe două benzi pe Drumul Botizului şi pe o bandă pe celelalte străzi.
Durata maximă a lucrării nu va depăşi în nici un caz 30 de zile pentru o stradă.Managementul de trafic, semnalizarea lucrărilor, obţinerea aprobărilor din partea
Comisiei de Circulaţie a Primăriei Satu Mare şi a Poliţiei Rutiere cad în sarcina antreprenorului. Se vor aduce la cotă toate capacele de cămine, gurile de scurgere, aerisitorole conductelor de gaz etc.
Controlul lucrărilor pe parcursul execuţiei Înainte de executarea lucrărilor se verifică starea suprafeţelor stratului suport în ceea
ce priveşte: reparaţiile, eliminarea denivelărilor, curăţirea, etc.La executarea lucrărilor se verifică: dozajele, temperaturile de încălzire şi punere în
operă a lianţilor bituminoşi, uniformitatea răspândirii liantului şi a agregatelor naturale.
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
26
RECEPŢIA LUCRĂRILOR
Recepţia lucrărilor se face la terminarea execuţiei lucrării pe fiecarea stradă în parte, în conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 523 / 2003.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
De asemenea mixtura asfaltică va fi însoţită de certificate de conformitate conform prevederilor “Regulamentului pentru certificarea calităţii produselor folosite în construcţii” aprobat prin HG 766/1997.
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate, va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.
Recepţia finală se face după 36 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.
Devizul ofertă va fi întocmit luându-se în considerare toate lucrările prevăzute în antemăsurătoare şi caietul de sarcini şi ţinând cont de propriile costuri de producţie, distanţele reale de transport de la staţia proprie de mixturi la amplasamentul lucrării, toate cheltuielile necesare cu forţa de muncă, utilaje, etc., indirecte şi profit. Perioada de garanţie a lucrărilor executate este de 36 luni de la Recepţia la Terminarea Lucrărilor.
J) ÎNLOCUIRE DALE
Străzile care au îmbrăcăminte din beton se află în cartierele Carpaţi II şi Micro 17 şi au fost construite în perioada 1984 – 1991. Drumul Botizului care are aceeaşi îmbrăcăminte a fost recepţionat în 1998.
Datorită multelor intervenţii sunt numeroase dale sparte, distruse, şi trebuie înlocuite.
EXECUTAREA LUCRĂRILORLucrările necesare înlocuirii dalelor sunt următoarele:
- Desfacerea dalelor distruse;Săpătură în caseta drumului pe o adâncime de aproximativ 60 cm;Nivelarea terenului şi compactare;Aşternere 25 cm balast;Aşternere 30 cm piatră spartă;Aşternere 2 cm nisip pilonat;Aşternere 1 strat folie sau hârtie Kraft;
- Turnare BC 3,5 R în grosime de 23 cm;- Tăiere rosturi.- Compactarea patului drumului se va verifica după STAS 1913/13/83.Controlul stratului de balast se execută după STAS 4606, STAS 730.
Stratul de piatră spartă se execută conform STAS 1120-83.Îmbrăcămintea de beton de ciment se execută conform STAS 10473/1.
27
Verificarea lucrărilorSe face de către responsabilul tehnic cu execuţia a executantului şi cu dirigintele de
şantier nominalizat de beneficiar.Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000.
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
RECEPŢIA LUCRĂRILORRecepţia lucrărilor se face în două etape la terminarea execuţiei sau la finele lunii, în
conformitate cu reglementările în vigoare privind metodologia de recepţionarea lucrărilor. Normativ AND 514 / 2000.
Se va urmări ca suprafaţa reparată să fie la aceeaşi nivel cu cota suprafeţei adiacente, să prezinte planeitatea care să se încadreze în SR 174 /1 -2009 atât în profil transversal cât şi în profil longitudinal.
Procesul – verbal de recepţie a lucrării executate, va cuprinde nume stradă, poziţia km, suprafaţa reparată cu grosimea real executată precum şi aprecieri legate de calitatea lucrărilor.
Recepţia finală se face după 36 luni calendaristice de la execuţie pe bază de proces verbal.Devizul ofertă va fi întocmit luându-se în considerare toate lucrările prevăzute în antemăsurătoare şi caietul de sarcini şi ţinând cont de propriile costuri de producţie, distanţele reale de transport de la staţia proprie de betoane la amplasamentul lucrării, toate cheltuielile necesare cu forţa de muncă, utilaje, etc., indirecte şi profit.
Durata de execuţie două săptămâni pentru fiecare stradă pe care se înlocuiesc dalele.Perioada de garanţie a lucrărilor executate este de 36 luni de la Recepţia la Terminarea Lucrărilor.
Cap. IV. MĂSURI DE TEHNICA SECURITĂŢII MUNCII, PSI, PROTECŢIA MEDIULUI
Pe toată perioada de execuţie a lucrărilor se vor respecta prevederile din următoarele acte normative:
1. Legea 319/2006 a Securităţii şi Sănătăţii în muncă ;2. Norme metodologice de aplicare a legii 319/2006 privind securitatea şi sănătatea în
muncă;3. Legea 307/2006 privind apărarea împotriva incendiilor;4. “Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituirea
restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public” aprobate prinOrdinul nr. 1112/411 al MI – MT / octombrie 2000;
Se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în strictă conformitate cu Normele metodologice de la pct. 4, în vederea evitării producerilor unor accidente de circulaţie cât şi pentru protejarea personalului ce execută respectivele
28
lucrări de reparaţii, cu indicatoarele rutiere bine fixate pentru a rezista pe toată durata executării lucrărilor.
Executantul trebuie să evite orice agresiune asupra mediului prin poluarea apei, aerului, solului cu deşeuri, produse petroliere sau alte materiale periculoase, prin depăşiri ale nivelului de zgomot admis.
După încheierea lucrărilor, executantul va asigura curăţenia la locul de muncă.Cap. V. Elaborarea OFERTEI
Propunerea tehnică va fi elaborată astfel încât să se asigure posibilitatea verificării corespondenţei propunerii tehnice cu specificaţiile tehnice prevăzute în Caietul de sarcini.
La elaborarea ofertei tehnice se vor descrie tehnologiile de execuție aferente fiecărei categorii de lucrări, cu respectarea standardelor şi prescripţiilor tehnice din prezentul caiet de sarcini, pentru executarea lucrărilor de bună calitate.
Anexat propunerii tehnice, operatorii economicii vor prezenta:- O declaraţie pe propria răspundere privind respectarea normelor de tehnica securităţii
muncii şi protecţia mediului, potrivit capitolului 4. a prezentului caiet de sarini.- Planul Calităţii propus pentru fiecare categorie de lucări în parte, vizat de persoane
atestate de MDLPL (MTCT) sau de instituţii echivalente din ţara de origine a ofertantului. Cerinţa este impusă de Legea 10/1995 a calităţii în construcţii.
Oferta financiară va fi prezentată conform Formularului 10 C, a Anexei 4 din Documentaţia de atribuire şi a Anexei 3 – aferentă Caietului de sarcini.
Ofertantul va întocmi Deviz ofertă pentru fiecare categorie de lucrări ( formularele C2, C3, C4, C5, C6, C7, C8, C9) potrivit Anexei 3. Precizări:
Prezentările Lotului II cu estimări ale cantităţilor minime si maxime care ar putea face obiectul unui Contract Subsecvent sunt prezentate în Anexa 2, iar estimarea cantităţilor minime şi maxime care ar putea fi solicitate pe durata întregului Acord Cadru sunt prezentate în Anexa 1.
Acordul Cadru se va încheia pe o perioadă de 4 ani, iar anual se vor încheia câte 2 contracte subsecvente în funcţie de necesităţi.
Cantităţile minime şi maxime din Anexa 1 şi Anexa 2 sunt doar cantităţi estimate pentru Acordul Cadru, respective a Contractului subsecvent.
Contractele subsecvente acordului cadru vor fi încheiate în urma stabilirii cantităţilor exacte de lucrări în funcţie de necesităţile autorităţii contractante.
Criteriul de atribuire potrivit art. 198 alin 1, lit b, din OUG 34/2006 actualizată este “preţul cel mai scăzut” pentu total preţ Lotul II din ANEXA 4.
Administrator public, Şef serviciu S.A.D.P.S.P, ing. Ioan Litan ing. Munteanu Gheorghe
Consilier, Consilier ing. Moţiu Horea ing. Criste Florin Călin
ANEXA 1 .
29
LUCRĂRI DE REPARAŢII ŞI ÎNTREŢINERE A STRĂZILOR DIN MUNICIPIUL
SATU MARE
ACORD CADRU 4 ANI
CANTITĂŢI MINIME ŞI MAXIME ESTIMATE - LOTUL II
Nr.crt. Categoria de lucrări U.M. Cantităţi minime Cantităţi maxime
1
Reabilitarea îmbrăcămintei cu materiale
geocompozite şi BA16 mp 98.556 120.000
2 Văluriri, burdușiri, faianțări mp 4.000 20.000
3 Plombări mp 40.000 80.000
4 Înlocuire borduri ml 10.000 20.000
5 Reparaţii fisuri şi crăpături transversale ml 50.000 100.000
6 Nivelare străzi de pământ mp 67.000 135.000
7 Reparații trotuare mp 10.000 20.000
8Întreţinere şi curăţire rosturi - remedieri fisuri şi crăpături ml 63.640 125.000
9 Tratament dublu (conform and 523/2003) mp 101.336 150.000
10 Înlocuire dale mp 5000 10.000
Administrator public, Şef serviciu S.A.D.P.S.P, ing. Ioan Litan ing. Munteanu Gheorghe
Consilier, Consilier ing. Moţiu Horea ing. Criste Florin Călin
ANEXA 2.
30
LUCRĂRI DE REPARAŢII ŞI ÎNTREŢINERE A STRĂZILOR DIN MUNICIPIUL
SATU MARE
CONTRACT SUBSECVENT
CANTITĂŢI MINIME ŞI MAXIME ESTIMATE - LOTUL II
Nr.crt. Categoria de lucrări
U.M. Cantităţi
minime
Cantităţi
maxime
Termen de
garanţie
1
Reabilitarea îmbrăcămintei cu materiale
geocompozite şi BA16 mp 15.000 20.000 36 luni
2 Văluriri, burdușiri, faianțări mp 1.000 1.500 36 luni
3 Plombări mp 5.000 10.000 6 luni
4 Înlocuire borduri ml 2.000 3.000 36 luni
5 Reparaţii fisuri şi crăpături transversale ml 3.000 6.000 6 luni
6 Nivelare străzi de pământ mp 5.000 20.000 12 luni
7 Reparații trotuare mp 5.000 10.000 36 luni
8Întreţinere şi curăţire rosturi - remedieri
fisuri şi crăpături
ml10.000
20.000 6 luni
9 Tratament dublu (conform and 523/2003) mp 20.000 30.000 36 luni
10 Înlocuire dale mp 500 2.000 36 luni
Administrator public, Şef serviciu S.A.D.P.S.P, ing. Ioan Litan ing. Munteanu Gheorghe
Consilier, Consilier ing. Moţiu Horea ing. Criste Florin Călin
31
