Istoria aviaiei

AvionulRealizat: Butuc GheorgheProfesor: Strat Corina

GeneralizareIstoria aviaiei are o durat de peste dou milenii. Astfel, cele mai vechi obiecte zburtoare realizate de om pot fi considerate zmeele realizate prin anul 200 .Hr. n China i cu ajutorul crora o persoan putea survola teritoriul inamic n timpul confruntrilor armate. Este cunoscut cazul prinului Yuan Huangtou, care dup un astfel de zbor, a supravieuit dezlegndu-se de zmeul care l purta n zbor.

Mitologie

Dorina omului de a zbura este ilustrat i n literatura mitologic din diverse culturi. Un exemplu l constituie mitul lui Icar care i-a construit aripi din pene i cear.De asemenea n Ramayana, prin termenul Vimana sunt evocate palate i maini zburtoare.Un aparat de zbor straniu, asemntor unei nave cosmice, este descris i n Biblie, n Cartea lui Ezechiel.

De la Renaterea la secolul al XVIII-lean 1488 Leonardo da Vinci deseneaz un fel de planor la care partea interioar a aripilor era fixat, iar la vrfurile lor era prevzut cu nite pri reglabile. Abia n secolul al XX-lea s-a construit un prototip dup acest proiect.n 1647, inventatorul italian Tito Livio Burattini, invitat la curtea regelui polon Vladislav al IV-lea, construiete un aparat de zbor cu patru aripi cu care, n anul urmtor, reuete s fac o pisic s se nale deasupra solului, dar nu i pe el nsui. Aceasta este considerat cel mai elaborat planor care s fie construit pn n secolul al XIX-lea.[4] Dragonul su zburtor a fost unul dintre cele mai sofisticate aparate de zbor construite pn n secolul al XIX-lea.Toate proiectele de maini de zbor ale lui Leonardo aveau ca parte principal sisteme de aripi prin a cror micare se asigura portana. Mai mult, Robert Hooke a dovedit n 1655 imposibilitatea zborului uman fr aparat propulsat de motor.n 1670 Francesco Lana de Terzi a publicat o lucrare care sugereaz c este posibil zborul cu dispozitive mai uoare dect aerul. A construit un aparat de zbor care coninea nite sfere de cupru n care s-a creat vacuum, dar ncercarea s-a soldat cu eec deoarece presiunea aerului atmosferic avea s deterioreze sferele.

Construirea planoruluin anul 1889 fraii Wright ncep construirea primului avion nemotorizat, un planor cu aripi duble. Din studiul tabelelor lui Lilienthal stabilesc c fusese calculat greit coeficientul "Smeaton" (un coeficient al raportului dintre portan i rezistena opus de aer). Pentru experimentarea practic construiesc pentru prima oar un canal cu curent de aer.n octombrie 1900 are loc prima ncercare de zbor fr pilot n regiunea Kill Devil Hills lng Kitty Hawk din Carolina de Nord, pe malul Oceanului Atlantic, unde caut s profite de curenii permaneni i puternici de aer.n vara anului 1901, cu un planor mbuntit i cu pilot, reuesc s zboare 100 de metri cu o vitez de 35 de kilometri pe or. n timpul acestor zboruri experimentale reuesc pentru prima oar s descrie n timpul zborului o curb. Perfecionnd n continuare tehnica zborului, n anul 1902 au reuit s parcurg o distana de 622,5 metri. La data de 23 mai 1903 hotrsc montarea n planor a unui motor.

Construirea avionului cu motorConstruirea elicei creeaz o serie de greuti, spre exemplu problema unghiului paletelor elicei, care trebuia s ridice n aer un motor de 12 (cai putere) cu patru cilindri i rcire cu ap, avnd o greutate de 110 kg.n cele din urm, dup multe ncercri infructuoase, la 17 decembrie 1903, Orville reuete s zboare timp de 12 secunde, pe o distan de 37 de metri, cu o vitez de 10,8 km/h. Wilbur, la rndul su, reuete s zboare n aceeai zi, de data aceasta timp de 59 de secunde, 260 de metri cu o vitez de 19 km/h.Avionul lor, Kitty Hawk, avea limea (inclusiv aripile) de 12,3 m, lungimea de 6,4 m i o greutate de 340 kg, fiind construit exclusiv din lemn, avnd aripile din pnz ntins pe o ram. n anii urmtori fraii Wright mbuntesc continuu tehnica zborului prin perfecionarea elicei i dotarea avionului cu un motor mai puternic, produs de Alberto Santos Dumont n 1906 - 1907.n 1905 apar primii pionieri europeni ai zborului, Traian Vuia, care zboar n Paris, pe o distan de 12 m, n ziua de 18 martie 1906 i Jacob Christian Hansen Ellehammer, care n septembrie 1906 zboar pe insula Lindholm pe o distan de circa 40 de m.

Avioanele gigant din razboaiele MondialeInginerii din Primul Razboi Mondial au construit primele avioane gigant bombardierele care au zburat sute de kilometri pe front. In perioada dintre cele doua Razboaie Mondiale s-au creat adevarate vapoare zburatoare, precum Dornier Do X si ANT-20 al sovieticilor, aparate de zbor care au atins dimensiuni de nevisat pana inainte cu cateva decenii. ANT-20 cantarea peste 50 de tone, avea o anvergura a aripilor de 63 de metri iar la bord gazduia o imprimerie, un cinema si un laborator foto.Odata cu inventarea motorului jet, avioanele au devenit tot mai mari si mai grele, rezultand modele precum Airbus A380, un avion cu doua etaje, capabil sa transporte peste 850 de oameni si Antonov AN-225, un transportator care poate ridica 250 de tone in aer.Zeppelin-Staaken R.VI., cel mai mare aparat de zbor din Primul Razboi Mondial, realizat din lemn. Avionul avea nevoie de un echipaj format din 50 de persoane

Boeing B-29 Superfortres, unul dintre cele mai mari avioane din Al Doilea Razboi Mondial, folosit pentru a lansa bombe atomice in Japonia.

Dornier Do X, o barca cu aripi, construita de germani. Barca zburatoare era propulsata de 12 motoare si putea cara 100 de pasageri. Greutatea aparatului de zbor era de 56 de tone

Un avion de lupt chinez, destinat aparent forelor aeriene ale marinei militare este invizibil in fata radarului si este unicul de acest gen

Airbus A380 Este la ora actual (anul 2015) cel mai mare avion de pasageri din lume aflat n producie de serie i primul avion de mare capacitate cu dou puni complete pentru pasageri. Avionul este cvadrimotor i ofer zboruri de mare distan, de pn la 15.200 km. Fiecare punte are cte dou culoare, avionul fiind certificat pentru operaiuni cu pn la 880 pasageri (n mod tipic transport numai 420 ... 620 pasageri, n funcie de dorina companiei proprietar).

Finish