+ All Categories
Home > Documents > Autorally Magazin Bacau

Autorally Magazin Bacau

Date post: 31-Mar-2016
Category:
Upload: autorallyro
View: 262 times
Download: 2 times
Share this document with a friend
Description:
Autorally Magazin Bacau
of 32 /32
Raliul Moldovei Comfert • Etapa a IX-a • 14 - 15 octombrie 2011
Transcript
Page 1: Autorally Magazin Bacau

Raliul Moldovei Comfert • Etapa a IX-a • 14 - 15 octombrie 2011

Page 2: Autorally Magazin Bacau
Page 3: Autorally Magazin Bacau

3www.autorally.ro

14 - 15 octombrie 2011 Raliul Moldovei Comfert

EDITORIAL

Raliul care stabileste campionii! Dan Crăciun

Automobilismul romanesc este la o etapa de o bine meritata vacanta. A fost un campionat care a debutat in forta, la Brasov, pentru ca apoi sa urmeze niste etape absolut surprinzatoare, care au bulversat total caravana pe patru roti. Dar, indiferent ce a fost, suntem in fata ultimei etape, cea din orasul lui Bacovia, care va rezolva absolut toate necunoscutele din clasamente si vom afla campionii. Astfel, s-a dus vremea calculelor, iar cei ce au ajuns in „finale” trebuie sa dea totul, sa forteze la maximum si sa se roage sa abia si putin noroc. Nu de alta, dar in automobilism s-au mai vazut piloti care, in ultima etapa, ar fi trebuit doar sa se „plimbe” pe probele speciale, pentru a aduna cateva puncte, necesare pentru titlu, dar au esuat si i-au aplaudat pe altii, care, teoretic fara mari sanse, au ajuns cu cununa de lauri la gat.In mod normal, marele favorit la titlul absolut este Valentin Porcisteanu, care, pe plaiuri moldave are nevoie de doar 5 puncte pentru a obtine cea mai mare performanta a carierei sale. Adica, pitestenul nu trebuie sa forteze, ci doar sa isi gestioneze cat mai bine cursa, pentru a deveni campion. Al doilea in clasamentul general este Bogdan Marisca, pilotul

clujean fiind condamnat sa castige cursa si apoi sa spere ca adversarul sau nu va scoate cele 5 puncte. Pare o misiune de-a dreptul imposibila, dar automobilismul nu este un sport exact si multe se pot intampla. Pentru „bronzul” campionatului se bat Dan Girtofan, Marco Tempestini si Gergo Szabo. In mod normal, brasoveanul nu mai poate pierde ultima treapta a podiumului de premiere, intrucat are nevoie de 5 puncte, pentru a fi sigur de inca o medalie la final de sezon. Avand in vedere ca pana acum se cunosc campionii doar la clasa 19 – Daniel Ungur si la echipe – Napoca Rally, la restul claselor, inclusiv la Cupa „Dacia” nimic nu este sigur. Cei angrenati in lupta pentru primele trei locuri vor fi nevoiti sa mearga la maximum, mai ales ca dupa Bacau mai urmeaza doar marea festivitate a campionilor. Si cine vrea sa fie pe podium, trebuie sa lupte, sa tremure si sa spere. In mod sigur, la Bacau va fi o cursa palpitanta si spectaculoasa, iar spectatorii ce vor fi pe probele speciale nu vor avea ce regreta. Spectacolul va fi total.Si cum la Bacau se dau titlurile de campion, aceasta etapa este cea mai importanta din tot sezonul.

Editorial 3

program 6

harta generalĂ 7

NapoCa rallY aCadEmY 10

ClasamENtE 12

sHaKEdoWN “Holt” 14

PS 3 “Selena“ / PS 13 “BaCĂU“ 15

jaCK daNiEl’s rallY tEam 20

PS 1, 4, 7, 10 - ChietroSU 22

PS 2, 5, 8, 11 - hemeiUS 22

PS 6, 9, 12 - ChietroSU - treBeSi 23

ŞCoala PilotaJ DeFenSiV titi aUr 24

iStoriC rallY 28/29

© 2003 toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin aUto BliC BraªoV. Conþinutul revistei „aUtorallY magaZin” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a aUto BliC BraªoV.

redacþia: aUtorallY magaZinSupliment informativ www.autorally.ro

graficã ºi design:aFaCeri ProSPere Srl

editor: aUto BliC BraªoV adresa: Braºov, Str. republicii nr. 50,tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187,e-mail: [email protected]

Foto: rallyphoto.ro

Page 4: Autorally Magazin Bacau
Page 5: Autorally Magazin Bacau
Page 6: Autorally Magazin Bacau

6 www.autorally.ro

Raliul Moldovei Comfert 14 - 15 octombrie 2011

PROGRAM

CoMitetul de oRganizaReDragoş BENEAPreşedintele Consiliului Judeţean Bacău

Romeo StaVaRaCHePrimarul Municipiului Bacău

Inspector Şef Comisar Şef Vasile OPRIŞANInspectoratul Judeţean de Poliţie Bacău

Inspector Şef Col.Vasile ENACHEInspectoratul Judeţean de Jandarmi Bacău

Inspector Şef Gen. Mihai IONESCUInspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă Bacău

Gheorghe MĂNĂILĂDirecţia Silvică Bacău

george CoJoCaRuDirecţia Judeţeană de Sport Bacău

OFICIALIObservator FRAS ............ Silviu MORARU (B)

COLEGIUL COMISARILOR SPORTIVIPreşedinte ....................... Ştefan VASILE (B)Membru .......................... Lucian FILIP (IS)Membru .......................... Lucian BALAŞIU (SB)

ARBITRIDirector Sportiv .............. Laurenţiu OROS (BV)Director Organizatoric .... Bela STOICA (BV)Secretar Şef .................... Remus STRIAN (BV)Şef Centru de Calcul....... Rareş FLORESCU (SB)Şef Verificare Tehnică ...... Lucian GÎRBACIU (B)Relaţii cu Sportivii ........... Dorin TOMA (BV)Cronometror Şef ............. Radu GURĂMULTĂ (B)Observator Arbitri........... Tamas LANG (CJ)Şef Securitate ................. Mihai AVRAM (CJ)Şef Traseu ....................... Ioan BADIU (SB)Şef Deschidere ............... Răzvan RAŢIU (B)Medic Şef........................ Dr. Bucur Marcos (MS)Ofiţer de presă ............... Razvan Codorean (B)

Joi 13 octombrie

15:00 Shakedown – Holt

Vineri14 octommbrie

14:01Start raliuBacau – Calea Marasesti

14:04 ServiceBacau - Parcare Stadion

14:42 PS 1 “CHIETROSU 1”9,00 km

15:21 PS 2 “HEMEIUS 1”8,00 km

15:53 ServiceBacau – Parcare Stadion

16:28 PS 3 SS “SELENA”2,40 km

16:40 ServiceBacau – Parcare Stadion

17:31 Sosireziua 1

Sambata15 octombrie

08:01 Start ziua a doua

08:04 ServiceBacau - Parcare Stadion

08:42 PS 4 “CHIETROSU 2”9,00 km

09:21 PS 5 “HEMEIUS 2”8,00 km

10:06 PS 6 “CHIETROSU-TREBES 1”12,20 km

10:41 ServiceBacau – Parcare Stadion

11:29 PS 7 “CHIETROSU 3”9,00 km

12:08 PS 8 “HEMEIUS 3”8,00 km

12:53 PS 9 “CHIETROSU-TREBES 2” 12,20 km

13:28 RegrupareBacau – Parcare Stadion

13:43 ServiceBacau – Parcare Stadion

14:31 PS 10 “CHIETROSU 4” 9,00 km

15:10 PS 11 “HEMEIUS 4”8,00 km

15:55 PS 12 “CHIETROSU-TREBES 3”12,20 km

16:30 ServiceBacau – Parcare Stadion

16:59 PS 13 SS “BACAU”1,80 km

17:04 ServiceBacau – Parcare Stadion

17:20 Sosire Raliu

21:30 Festivitatea de premiere

Page 7: Autorally Magazin Bacau

7www.autorally.ro

14 - 15 octombrie 2011 Raliul Moldovei Comfert

HARTĂ GENERALĂ

Page 8: Autorally Magazin Bacau
Page 9: Autorally Magazin Bacau
Page 10: Autorally Magazin Bacau
Page 11: Autorally Magazin Bacau
Page 12: Autorally Magazin Bacau

12 www.autorally.ro

Raliul Moldovei Comfert 14 - 15 octombrie 2011

CLASAMENTE DUPĂ 7 ETAPE

1 2 PorCiSteanU Valentin 115.002 4 mariSCa Bogdan 94.503 3 girtoFan Dan 79.004 7 temPeStini marco 58.005 1 SZaBo gergo 57.506 5 aUr Constantin 36.007 59 grigoreSCU george 30.008 13 CoSma Vlad 30.009 41 mihalaChe manuel 25.0010 79 FiliP alexandru 25.00

1 80 BereCZKi norbert 116.502 13 CoSma Vlad 109.003 83 StratieV tihomir 74.004 82 StratieVa ekaterina 72.005 445 rUS nicolae Cristian 69.006 25 BUniCa alina Carmina 19.50

1 13 CoSma Vlad 98.502 443 tinCeSCU Florin 78.003 423 tirnoVean octavian 76.004 54 tomita rares 75.505 419 temPeStini Simone 55.006 477 Cornea Bogdan Vlad 38.007 25 BUniCa alina Carmina 27.00

1 16 naStaSe Bogdan 97.502 47 iVan Viorel 95.503 29 BarBU Sebastian 74.004 423 tirnoVean octavian 64.005 443 tinCeSCU Florin 64.006 401 gioarSa Sebastian 58.007 419 temPeStini Simone 36.008 55 Dragan adrian 28.509 477 Cornea Bogdan Vlad 27.0010 33 PoPa Spartacus 16.00

1 napoca rally 396.002 Fair Play rally team 312.503 Jack Daniel’s r.t. 264.501 13 CoSma Vlad 96.00

2 59 grigoreSCU george 94.003 80 BereCZKi norbert 89.504 79 FiliP alexandru 82.005 83 StratieV tihomir 54.006 90 CamPeDelli Simone 25.007 47 iVan Viorel 24.008 16 naStaSe Bogdan 21.009 445 rUS nicolae Cristian 19.0010 23 grigore adrian 16.00

1 47 iVan Viorel 81.502 16 naStaSe Bogdan 80.003 23 grigore adrian 71.004 28 tomita Serban 67.005 29 BarBU Sebastian 60.006 401 gioarSa Sebastian 44.507 443 tinCeSCU Florin 40.008 423 tirnoVean octavian 39.009 419 temPeStini Simone 27.0010 91 FranCoiS Delecour 25.00

1 46 SaVU liviu 93.002 303 Berari Catalin 74.003 321 CriSan Florin 50.004 308 BaDina eugen 30.005 301 graeF gunther 26.006 67 haJDo laszlo 18.00

1 14 UngUr Daniel 112.502 37 PreDa romulus 76.003 12 tatU Jean 57.004 26 DinU Dragos 51.005 307 Balea ioan 44.506 53 laCatUS mihai 39.007 99 Keleti edwin 27.00

1 2 PorCiSteanU Valentin 115.002 4 mariSCa Bogdan 96.003 3 girtoFan Dan 89.504 1 SZaBo gergo 65.505 5 aUr Constantin 46.006 11 SaVU horatiu 36.507 22 tatoiU Dan 35.008 41 mihalaChe manuel 28.009 88 tatoiU Sidonia 24.0010 85 CaSian Bogdan 20.00

Clasament general Fia - 2011

Clasament clasa 6 - 2011

Clasament Juniori 2011

Clasament Cupa daCia 2011

Clasament Echipe - 2011Clasament 2Wd 2011

Clasament clasa 9 - 2011

Clasament clasa 11 - 2011

Clasament clasa 19 - 2011Clasament clasa 3 - 2011

Page 13: Autorally Magazin Bacau
Page 14: Autorally Magazin Bacau

14 www.autorally.ro

Raliul Moldovei Comfert 14 - 15 octombrie 2011

SHAKEDOWN

SHAKEDOWN la “HOLT”TESTE CU CiRCULATiA iNCHiSAShakedown –ul este o oportunitate pentru echipaje de a verifica vehiculele de concurs inaintea startului si de a efectua ultimele setari pentru cursa. In cazul raliului Moldovei Comfert shakedown-ul se desfasoara pe un sector de drum asemanator cu ceea ce ofera raliul. Regulamentul cadru de raliuri permite insa si folosirea unei parti dintr-o proba speciala a raliului. Concurentii efectueaza mai multe treceri pe traseul de shakedown in intervalul orar stabilit si au posibilitatea sa faca interventii tehnice (parc de service) asupra masinilor intre treceri. De asemenea, regulamentul face posibila prezenta pe scaunul din dreapta a unei alte persoane decat navigatorul echipajului. De regula aceste persoane sunt vedede din showbiz (pentru a promova imaginea raliului) sau sefii companiilor care investesc in acest sport. Si pentru fani este o buna oportunitate de a-si vedea favoritii la lucru, avand ocazia de a vedea multa actiune fara a-si schimba pozitia.

PROGRAM / AMPLASAREJOI 13 OCTOMBRIE 2011Localitatea Holt (aproximativ 9 km de Bacau- vezi harta alaturat[)Lungimea de concurs: 1.8km.Intervalul orar: 15:00 – 19:00

Shakedown-ul se va desfăşura după următorul program:• Maşini cu cilindree echivalentă 2000 cmc: joi 13.10.2011, orele 15:00 – 17:00;• Maşini cu cilindree echivalentă 2000 cmc : joi 13.10.2011, orele 17:00 – 19:00.

Inchiderea circulatieiTraseul se inchide la ora 14:00 si se deschide la ora 20:00

Page 15: Autorally Magazin Bacau

15www.autorally.ro

14 - 15 octombrie 2011 Raliul Moldovei Comfert

PS 3 “SELENA“ / PS 13 “BACĂU“

STIMAŢI SPECTATORI

Buna desfăşurare şi frumuseţea competiţiei pe care o urmăriţi depinde în cea mai mare parte şi de dvs.

Pentru evitarea accidentelor, vă rugăm:

• Nu intraţi în locurile interzise pentru public,• În cazul defectării unei maşini de concurs, nu intraţi pe traseul de concurs pentru că din spate vin alte maşini din minut în minut,• Nu depăşiţi zonele marcate şi îngrădite,• Nu deranjaţi activitatea arbitrilor în posturi,• Nu staţionaţi în faţa panourilor de semnalizare a posturilor de arbitraj,• Nu parcaţi sau staţionaţi pe carosabil dacă acest lucru se întâmpla în apropierea posturilor de control orar sau probe speciale,• Respectaţi indicaţiile şi recomandările date de personalul de pază şi ordine de pe traseu• În cazul în care sunteţi martorii unui accident sau incident grav al uneia dintre maşinile de concurs, acordaţi primul ajutor dar numai după ce v-aţi luat toate măsurile pentru siguranţa proprie.

Page 16: Autorally Magazin Bacau
Page 17: Autorally Magazin Bacau
Page 18: Autorally Magazin Bacau
Page 19: Autorally Magazin Bacau
Page 20: Autorally Magazin Bacau
Page 21: Autorally Magazin Bacau
Page 22: Autorally Magazin Bacau

22 www.autorally.ro

Raliul Moldovei Comfert 14 - 15 octombrie 2011

PS 1, 4, 7, 10 - CHiETROSU / PS 2, 5, 8, 11 - HEMEiUS

Page 23: Autorally Magazin Bacau

23www.autorally.ro

14 - 15 octombrie 2011 Raliul Moldovei Comfert

PS 6, 9, 12 - CHiETROSU - TREBESi

interzis spectatoriloc pentruspectatori

interzis spectatoriloc pentruspectatori

Page 24: Autorally Magazin Bacau

• Premieră absolută în peisajul automobilistic românesc

• Sală mobilă de curs de 35 mp, ce poate acomoda până la 30 de persoane simultan

Multiplul Campion Naţional Titi Aur a lansat, în premieră în ţara noastră, Centrul Mobil de Conducere Defensivă, un spaţiu închis şi acoperit de curs, obţinut prin modularea unei semi-remorci de camion, cu o suprafaţă utilă de 100 mp.

Centrul Mobil de Conducere Defensivă este destinat tuturor celor care îşi doresc să aprofundeze tehnicile şofatului inteligent şi sigur şi adoptării comportamentului corect la volan. Centrul este prevăzut cu o sală de curs de 35 mp şi poate acomoda, simultan, o grupă de cursanţi

de până la 30 de persoane. Sala beneficiază de toate dotările tehnice necesare bunei derulări a cursurilor: videoproiector, ecran de proiecţie şi sonorizare, precum şi autonomie de funcţionare proprie – iluminare, climatizare şi aer condiţionat – şi generator de curent propriu.

„Conducerea defensivă şi, implicit, comportamentul la volan, reprezintă un subiect extrem de important însă, din păcate, destul de puţin abordat în România. Aceasta este premiza de la care am pornit atunci când am decis să punem bazele Centrului Mobil de Conducere Defensivă. Cei care optează pentru cursurile de conducere defensivă au la dispoziţie un simulator de răsturnare, simulator de tamponare şi de poziţie la volan, poziţia mâinilor pe volan, dar şi testarea timpului de reacţie, dându-le, astfel, posibilitatea de a se confrunta cu cât mai multe situaţii practice”, a declarat Titi Aur.

Cu acest prilej, a avut loc şi lansarea cărţii „Auto CONTROL – tehnici şi tactici de conducere defensivă şi sportivă”, semnată Norin Păuşan şi coordonată de Titi Aur.

De multe ori, în practică se confundă conducerea automobilului cu pilotajul şi, uneori, pilotajul cu şofatul obişnuit. Această carte vine tocmai în sprijinul prevenirii accidentelor în ţara noastră şi totodată, tragerii unui semnal de alarmă cu privire la o statistică deloc îmbucurătoare pentru noi toţi.

titi aur aduce în România primulCentru Mobil de Conducere Defensivă

Page 25: Autorally Magazin Bacau
Page 26: Autorally Magazin Bacau
Page 27: Autorally Magazin Bacau
Page 28: Autorally Magazin Bacau

28 www.autorally.ro

Raliul Moldovei Comfert 14 - 15 octombrie 2011

Autorally continuă publicarea unor fragmente din cartea pe care cunoscuţii publicişti Nicolae Cosmescu şi Corneliu Ţiţ o pregătesc pentru pasionaţii şi doritorii cunoaşterii istoriei automobilismului românesc. O lucrarea de tip enciclopedie în care veţi găsi circa 500 de portrete sportive ale celor mai importanţi practicanţi ai automobilismului românesc, din 1965 până azi. Exclusivistă, un fel de Almanah Gotha, prin faptul că cei prezentaţi sunt sportivii care au obţinut cel puţin un loc trei în întreaga lor carieră, în clasamentele finale sau în cel general al oricărei etape. În funcţie de importanţa jucată, dar şi de cantitatea de informaţii furnizată, unii beneficiează de capitole, alţii de câteva rânduri. Şi fiindcă este vremea ultimei etape, în care titlul încă se joacă, am selectat câteva fragmente despre finaluri firbinţi, în care frontiera dintre extaz şi agonie a lipsit cu desăvârşire.

iSTORiC RALLY

ŞAMPANIEŞI LACRIMI

Nicolae Cosmescu / Corneliu Ţiţ

1969 …,,Raliului Româ-niei”, o competi-

ţie-maraton de circa 1700 km, îi fusese stabilit statul major în capitala Argeşului, ca un omagiu adus celor care de mai puţin de un an demaraseră producţia de autoturisme de oraş în ţara noas-tră. Iar uzina s-a implicat şi ea în organizarea cursei.

Cursa în sine, în care toată suflarea argeşeană implicată di-rect sau nu îşi pusese speranţa în victoria noilor idoli, nu s-a finalizat aşa cum şi-a dorit şi imaginat. Cronica timpului ne dezvăluie că pe primele trei din cele cinci între-ceri de viteză în coastă prevăzute în program, Mircea ilioaea s-a bătut admirabil cu Florin Popescu, al cărui

Renault 8 Gordini trimitea la sol de două ori mai mulţi cai-putere decât Dacia sa. Iar Puiu Aurel, rivalul său la titlu, avea faţă de el doar două secunde avans. Secunde ce nu reprezentau mare lucru. Doar un imbold moral deloc neglijabil. Care-i dovedea piteş-teanului că se poate.

Urma proba numărul patru, urcarea Oituzului, venind dinspre Moldova. Un traseu pe care-l parcursese de zeci de ori până atunci. Un traseu familiar, “de casă” putem zice, care-i venea ca o mănuşă. Aici, strategul din el decide să angajeze bătălia deci-sivă. Să obţină un ecart de timp suficient, care să-l pună la adă-

post de neajunsurile pe care i le putea produce circuitul din Piteşti, ştiindu-şi reticienţa pentru astfel de întreceri. Altfel spus, dorea să-şi asigure supremaţia de o aşa manieră încât ea să nu-i fie afecta-tă de foarte posibila înfrângere în faţa lui Puiu, pe străzile piteştene.

În aşteptarea startului “pe Oituz”, inginerul Mircea Ilioaea îşi uşurează la maximum maşina. “Am aruncat până şi pantofii”!! Dar şi benzina, îşi aminteşte Ion Gîrjoabă. O decizie halucinantă, din categoria celor ce schimbă hotărâtor soarta evenimentelor. Teoretic, Mircea nu greşise cu nimic. Întrunise toate condiţiile pentru a se impune în faţa riva-lului. Poseda o opţiune serioasă în dobândirea victoriei. Cel puţin teoretic! Desigur, exista şi un risc. De moment şi el doar prezumtiv. Se dă startul. Dacia piteştenilor Ili-oaea şi Man atacă demenţial vira-jele. Agilitatea pe care l-o conferă “uşurarea” le creează celor doi o stare vecină cu euforia. Erau de acum siguri că n-au greşit. Erau aproape convinşi că vor câştiga. Mai puţin de un km. până la sosi-re. Dacia 1100 parcă nu rulează, parcă zboară. Mircea atacă în forţă unul din ultimele viraje, dar motorul începe să…”tuşească”, şi curând se opreşte!? Lovitură de teatru! Iniţiativa de a arunca şi benzina se dovedeşte a fi fost nefericită. Chiar fatală! “Un litru îmi mai trebuia”, recunoaşte auto-

rul cu o amărăciune ce nu poate fi disimulată nici după ani buni de atunci. “M-am învins cu propriile mele arme”, este concluzia sa asupra acelui moment terifiant, în care o soartă injustă l-a făcut să plonjeze din înaltul cerului, direct în infern.

1979 …Dar în destinul său era scris cu totul

altceva. Iar Hangu nu i se putea sustrage. Aşa că, atunci când unul dintre cei mai talentaţi piloţii ai momentului, Mircea Popescu, îi propune să se urce pe scunul din dreapta, Florin nu ezită nicio clipă. Cu acest pas va începe consacrarea sa sportivă. Datorită inteligenţei de a renunţa la volan în favoarea dictării şi-a câştigat un loc privilegiat în Panteonul auto-mobilismului autohton.

Alături de Mircea Popescu câştigă rapid două dintre primele patru etape ale campionatului na-ţional din 1979, ajungând să joace titlul absolut cu piteştenii Olteanu şi Scobai, tocmai la ei acasă! În “Raliul Argeşului”, ce avea printre organizatori chiar uzina pentru care alergau aceştia din urmă. Întrecerea a fost teatrul unei ade-vărate bătălii la baionetă între cele două echipaje, cu un asalt final ce părea a se fi încheiat în favoarea braşovenilor. Numai că a doua zi, când s-au trezit, nu erau pe locul întâi, cum anticipaseră! Şi drept consecinţă, nici campioni absoluţi

Page 29: Autorally Magazin Bacau

29www.autorally.ro

14 - 15 octombrie 2011 Raliul Moldovei Comfert

iSTORiC RALLYn-au ieşit. După care, asociaţia Po-pescu-Hangu se destramă, fiecare urmându-şi propria carieră.

1985 …Să pierzi titlul în ţără, era ceva ce

părea practic imposibil. Atunci, în 1985, ar fi fost o adevărată blasfe-mie să mai crezi în aşa ceva. Mai ales că întrecerea internă începu-se sub cele mai bune auspicii, iar rezultatele excepţionale îi trans-formaseră pe Vasile şi Scobai, înaintea ultimei etape, în mai mult decât virtuali campioni absoluţi. Condiţia ca aceasta să devină realitate era una extrem de facilă: să se claseze “chiar şi locul 32”. Cursa de final era una scurtă şi relativ uşoară. Nu avea decât 200 km., disputaţi între Cîmpulung Muscel şi Curtea de Argeş. Titlul îl aveau “în buzunar”. Nu trebuia decât îndeplinită formalitatea prezentării la start. Şi la sosire, desigur! “Fănel”, bine ghidat de Ovidiu, câştigă prima probă. Dar acest succes avea să fie şi ultimul. Imediat după ce au terminat speciala, echipajul campion en titre constată că temperatura apei creşte ameninţător. Se pierdea lichid de răcire! Opresc maşina şi completează cu ce aveau la bord, în speranţa că vor depăşi momen-tul. Dar nu va fi aşa. Porul îşi conti-nuă opera distructivă. Le ruinează cursa. După nici trei probe dispu-tate, fumul tot mai consistent scos pe eşapament îi convinge că nu mai au viitor în acel raliu. Aban-donează!! Şi totodată îşi iau adio de la un nou titlu absolut. Urdea, cu un navigator nou în meserie, nu a putut să-i “ia faţa” lui Florin Nuţă care, câştigând raliul a obţi-nut titlul la general. Iar aceasta se petrecea într-un an în care cuplul piteştean a reuşit cea mai spec-taculoasă performanţă din istoria raliurilor româneşti, câştigarea clasei într-un raliu de campionat mondial!

1990 ...Pe trei noiembrie, ziua “finalei”, în

zona Braşovului iarna era deja instalată. Cursa începe prost

pentru ŞtefanVasile. Pe a patra probă a zilei, ruperea cablului de acceleraţie îl face să piardă nu mai puţin de şapte minute faţă de contracandidaţii săi la titlu. O eternitate. Şansele să redevină campion par tot mai firave, dar nu şi compromise. Fiindcă, prin jocul evenimentelor, “Fănel” şi Ovidiu sunt cu doar un loc mai jos în ierarhia întrecerii decât cel care le-ar permite obţinerea titlului. Liniştitor pentru că înainte este un echipaj al “casei Dacia“, condus de noul venit în divizia elită, Silviu Moraru. Ciudat, pe măsură ce cursa se apropia de final, Vasile nu trecea în faţa lui. Iar acest fapt îl făcea să piardă titlul. Un “ordin de echipă” devenea chiar obli-gatoriu, mai ales că şeful acesteia era însuşi Ovidiu Scobai. Şi era atât de simplu de realizat! A venit şi timpul finalului, dar poziţiile au rămas tot neschimbate!? Cu locul şapte în cursă, titlul mergea la Constantin Duval. Mulţi au rămas perplecşi la această “strategie“ sinucigaşă a marelui navigator şi strălucitului tactician care era Scobai!? Un campionat pierdut, pe teren, ca şi cel din ’85, tot în ultima etapă! Dar câştigat o lună mai târziu, la “masa verde”.

2003 ...în 2003, Leu şi Solomon au de-

venit numărul unu în raliurile din campionatul intern. Dar nu fără emoţii. Şi cu multă baftă, fiindcă cel care avea cele mai multe şanse, Ilina, căruia îi era suficientă şi o clasare pe poziţia a şasea, “a sărit afară pe o pro-bă şi a abandonat”. Aţi realizat că se întâmpla în ultima etapă, desfăşurată pe meleagurile Clujului. Deşi scăpaţi de cel mai

periculos adversar, cei doi încă nu se puteau considera cam-pioni, fiindcă în luptă se mai afla şi localnicul George Morar. Iar pe ultima specială a avut loc acel incident straniu, mult mediatizat şi îndelung discutat, al unui tractor-fantomă intrat undeva pe probă. O apariţie ce ar fi putut duce la anularea acesteia, cu repercursiuni în ierarhia finală, favorabilă pilo-tului clujean. Marişca, aflat pe traseu imediat înaintea lui Lue şi Solomon, a vrut să-i opreas-că, să-i avertizeze de prezenţa acestuia şi de pericolul la care se expun mergând mai depar-te, dar băieţii nu s-au speriat şi au continuat cursa. Doar în destinul lor era scris “campioni absoluţi”! Nici până azi nu se ştie dacă acel tractor a existat cu adevărat sau nu!!

2006 ...Finalul de sezon se joacă la Hu-

nedoara, unde Claudiu David debutase cu puţini ani înainte şi, din nefericire, nu se încheie cu rezultatul ce l-ar fi condus pe cea mai înaltă treaptă a po-diumului. Se clasase înaintea lui Aur, dar câteva rebele mani-festări ale mecanicii maşinii lui, în prima zi a competiţiei, i-au penalizat sever poziţia în cla-sament. În cea de-a doua zi, el şi Mihaela Beldie au zburat pe probe, au bătut tot, dar nu au reuşit să recupereze din handi-capul faţă de primii clasaţi, încât să vină mai “sus” în ierarhia cursei. Înfrângerea s-a datorat însă şi inteligenţei ce-l carac-terizează pe “Titi”, care nu şi-a asumat riscuri inutile, clasându-se acolo unde trebuia în raport cu rivalul său.Claudiu nu est e nici azi împăcat cu gândul că titlul nu i-a revenit, deşi a fost mai mereu “superior campionului”; în faţa căruia s-a “clasat de cinci ori, din opt star-turi”. Dar, tot vorba lui, “poves-tea campionatului este mult mai lungă”. Ceea ce spune multe.

Şampanie pentru Leu şi Solomon.

Page 30: Autorally Magazin Bacau
Page 31: Autorally Magazin Bacau
Page 32: Autorally Magazin Bacau

Recommended