AM Com LegOpinion - europarl.europa.eu fileConsiderentul 1a (nou) Textul propus de Comisie...

AM\764070RO.doc PE418.333v01-00

RO RO

PARLAMENTUL EUROPEAN2004

2009

Comisia pentru transport şi turism

2008/0195(COD)

28.1.2009

AMENDAMENTELE6 - 42

Proiect de avizJohannes Blokland(PE416.565v01-00)

referitor la propunerea de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei 2002/15/CE privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care efectuează activităţi mobile de transport rutier

Propunere de directivă – act de modificare(COM(2008)0650 – C6-0354/2008 – 2008/0195(COD))

PE418.333v01-00 2/24 AM\764070RO.doc

RO

AM_Com_LegOpinion

AM\764070RO.doc 3/24 PE418.333v01-00

RO

Amendamentul 6Pedro Guerreiro, Georgios Toussas

Propunere de directivă – act de modificare–

Propunere de respingere

Comisia pentru transport şi turism îndeamnă Comisia pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale, competentă în fond, să propună respingerea propunerii Comisiei.

Or. pt

Amendamentul 7Mathieu Grosch

Propunere de directivă – act de modificareConsiderentul 1a (nou)

Textul propus de Comisie Amendamentul

(1a) Lucrătorii mobili care nu intră în domeniul de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere1 intră în domeniul de aplicare a prezentei directive.1 JO L 102, 11.4.2006, p. 1.

Or. en

Justificare

Faptul conform căruia unii dintre lucrătorii mobili nu intră în domeniul de aplicare a Regulamentului 561/2006/CE privind timpul de conducere și perioada de odihnă și nici în domeniul de aplicare a directivei privind timpul de lucru duce, pe de o parte, la denaturarea concurenţei și, pe de altă parte, la deteriorarea siguranței rutiere.

PE418.333v01-00 4/24 AM\764070RO.doc

RO


Propunere de directivă – act de modificareConsiderentul 2


(2) Directiva 2002/15/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 11 martie 2002 privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care desfăşoară activităţi mobile de transport rutier1 stabileşte cerinţe minime în ceea ce priveşte organizarea timpului de lucru în vederea îmbunătăţirii protecţiei sănătăţii şi siguranţei persoanelor care efectuează activităţi mobile de transport rutier, a îmbunătăţirii siguranţei rutiere şi a armonizării condiţiilor de concurenţă.

(2) Directiva 2002/15/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 11 martie 2002 privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care desfăşoară activităţi mobile de transport rutier2 stabileşte cerinţe minime în ceea ce priveşte organizarea timpului de lucru în vederea îmbunătăţirii protecţiei sănătăţii şi siguranţei persoanelor care efectuează activităţi mobile de transport rutier, a îmbunătăţirii siguranţei rutiere şi a armonizării condiţiilor de concurenţă. Prezenta directivă stabileşte deja „cerinţele minime” întrucât transpunerea ei nu trebuie să conducă la un nivel mai scăzut de protecţie a lucrătorilor sau de respectare a condiţiilor mai favorabile din statele membre, care provin din legislaţia generală privind ocuparea forţei de muncă sau din convenţiile colective;

Or. pt

Amendamentul 9Sepp Kusstatscher



(4a) În prezent, Comisia ar trebui, înainte de sfârşitul anului 2009, să prezinte o

1 JO L 80, 23.3.2002, p. 35.2 JO L 80, 23.3.2002, p. 35.

AM\764070RO.doc 5/24 PE418.333v01-00

RO

propunere prin care toţi conducătorii auto independenţi să se supună aceloraşi norme, astfel cum este prevăzut în prezenta directivă.

Or. de

Amendamentul 10Lily Jacobs



(6) Drept consecinţă a diferenţelor de interpretare, aplicare şi control al aplicării prevederilor Directivei 2002/15/CE de către statele membre şi a faptului că întreprinderile de transport şi conducătorii auto nu se conformează cu standardele minime privind timpul de lucru, concurenţa este denaturată, iar siguranţa şi sănătatea conducătorilor auto sunt puse în pericol.

(6) Drept consecinţă a diferenţelor de interpretare, aplicare şi a controluluideficitar al aplicării prevederilor Directivei 2002/15/CE de către statele membre şi a faptului că întreprinderile de transport şi conducătorii auto nu se conformează cu standardele minime privind timpul de lucru, concurenţa este denaturată, iar siguranţa şi sănătatea conducătorilor auto sunt puse în pericol.

Or. en

Justificare

În vederea obținerii unei competiții mai corecte, statele membre trebuie să aplice mai bine dispozițiile Directivei 2002/15/CE.




(7) În lumina raportului Comisiei şi a evaluării impactului, conducătorii auto independenţi ar trebui excluşi din

(7) Este, de asemenea, în interesul general ca normele privind timpul de lucru, perioadele de condus şi de odihnă

PE418.333v01-00 6/24 AM\764070RO.doc

RO

domeniul de aplicare al Directivei 2002/15/CE.

să se aplice în mod egal tuturor conducătorilor auto profesionişti, inclusiv conducătorii auto independenţi, pentru a garanta siguranţa acestor lucrători profesionişti şi siguranţa rutieră.

Or. pt

Justificare

În conformitate cu reglementările articolului 1, obiectul prezentei directive este de a stabili indicații minime privind organizarea timpului de lucru, cu scopul de a spori protecția siguranței persoanelor care desfășoară activități mobile de transport rutier, precum și a siguranței rutiere. Astfel, în conformitate cu Rezoluția PE din 9 octombrie 2008 (P6_TA-PROV(2008)0475), este important să ne asigurăm că aceste dispoziții se aplică tuturor conducătorilor auto profesioniști.




(7) În lumina raportului Comisiei şi a evaluării impactului, conducătorii auto independenţi ar trebui excluşi dindomeniul de aplicare alDirectivei 2002/15/CE.

(7) În lumina raportului Comisiei şi a evaluării impactului, conducătorii auto independenţi ar trebui incluşi în domeniul de aplicare a Directivei 2002/15/CE.

Or. en

Justificare

Raportul din anul 2007 al Comisiei (COM 2007/266 final) pledează în favoarea includerii independenţilor și oferă în capitolul 3.2 toate argumentele pentru necesitatea includerii conducătorilor auto independenţi: excesul de ore de muncă independentă împreună cu multă muncă fizică duce la oboseală și are o legătură clară cu siguranța rutieră.

AM\764070RO.doc 7/24 PE418.333v01-00

RO




(8) Cu toate acestea, este de dorit ca statele membre să continue să îi avertizeze pe conducătorii auto independenţi cu privire la efectele adverse asupra sănătăţii şi siguranţei, precum şi cu privire la efectele negative asupra siguranţei rutiere ale timpului de lucru prelungit, odihnei necorespunzătoare şi orarelor de muncă perturbatoare.

eliminat

Or. en

Justificare

Acest considerent nu va mai fi necesar dacă vor fi incluși în directivă și conducătorii auto independenţi.




(8) Cu toate acestea, este de dorit ca statele membre să continue să îi avertizeze pe conducătorii auto independenţi cu privire la efectele adverse asupra sănătăţii şi siguranţei, precum şi cu privire la efectele negative asupra siguranţei rutiere ale timpului de lucru prelungit, odihnei necorespunzătoare şi orarelor de muncă perturbatoare.

(8) Este de dorit ca statele membre să continue să îi avertizeze pe conducătorii auto independenţi cu privire la efectele adverse asupra sănătăţii şi siguranţei, precum şi cu privire la efectele negative asupra siguranţei rutiere ale timpului de lucru prelungit, odihnei necorespunzătoare şi orarelor de muncă perturbatoare; în acelaşi mod, este important ca statele membre să facă eforturi de combatere a muncii fals independente şi să garanteze că nu se recurge la forme precare de contractare în cazul activităţilor

PE418.333v01-00 8/24 AM\764070RO.doc

RO

permanente;

Or. pt




(12) De aceea, convine să se modernizeze dispoziţiile Directivei 2002/15/CE în vederea remedierii neajunsurilor legate de implementare, aplicare şi control al aplicării normelor prin clarificareadomeniului de aplicare, consolidării cooperării administrative între statele membre şi promovarea schimburilor de informaţii şi bune practici.

(12) De aceea, convine să se modernizeze dispoziţiile Directivei 2002/15/CE în vederea remedierii neajunsurilor legate de implementare, aplicare şi control al aplicării normelor prin modificareadomeniului de aplicare, consolidării cooperării administrative între statele membre şi promovarea schimburilor de informaţii şi prin impunerea unor sancțiuni efective pentru nerespectare.

Or. de




(14a) În conformitate cu principiile generale ale legislaţiei comunitare, statele membre ar trebui să garanteze că sancţiunile impuse pentru nerespectarea prezentei directive sunt corespunzătoare, efective, proporţionale şi disuasive.

Or. de

AM\764070RO.doc 9/24 PE418.333v01-00

RO


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul -1 (nou)Directiva 2002/15/CEArticolul 1


(-1) Articolul 1 se modifică după cum urmează:Obiectul prezentei directive constă în stabilirea cerinţelor minime legate de organizarea timpului de lucru în vederea îmbunătăţirii protecţiei sănătăţii şi a siguranţei profesioniştilor care efectuează activităţi mobile de transport rutier, în special în ceea ce priveşte perioadele de pauză, de odihnă şi perioadele de disponibilitate, fără a aduce atingere remuneraţiilor lor, şi creşterea siguranţei rutiere, precum şi alinierea condiţiilor de concurenţă.

Or. pt

Justificare

Este necesar să se clarifice că dispozițiile prezentei directive, precum și cele referitoare la perioadele de pauză, de odihnă şi perioadele de disponibilitate, nu vor afecta remunerațiile acestor lucrători profesioniști.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 1 – litera aDirectiva 2002/15/CEArticolul 2 – alineatul 1


(1) Directiva se aplică lucrătorilor mobili, în conformitate cu definiţia prevăzută la

(1) Directiva se aplică lucrătorilor mobili, în conformitate cu definiţia prevăzută la

PE418.333v01-00 10/24 AM\764070RO.doc

RO

articolul 3 litera (d), angajaţi în întreprinderi înfiinţate într-un stat membru, care participă la activităţi de transport rutier reglementate de Regulamentul (CE) nr. 561/2006 sau, în absenţa unor dispoziţii speciale, de acordul AETR.

articolul 3 litera (d).

Prezenta directivă se aplică de asemenea lucrătorilor mobili în sensul definiţiei de la articolul 3 litera (d) a doua teză.

La cel mult doi ani de la data aplicării prezentei directive, Comisia prezintă un raport Parlamentului European şi Consiliului, analizând consecinţele directivei privind lucrătorii mobili şi conducătorii auto independenţi asupra siguranţei rutiere, condiţiilor de concurenţă, structurii profesiei, precum şi asupra aspectelor sociale.

Or. en

Justificare

Faptul conform căruia unii dintre lucrătorii mobili nu intră în domeniul de aplicare a Regulamentului 561/2006/CE privind timpul de conducere și perioada de odihnă și nici în domeniul de aplicare a directivei privind timpul de lucru duce, pe de o parte, la denaturarea concurenţei și, pe de altă parte, la deteriorarea siguranței rutiere.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 1 – litera aDirectiva 2002/15/CEArticolul 2 – alineatul 1 – paragraful 1


(1) Directiva se aplică lucrătorilor mobili, în conformitate cu definiţia prevăzută la articolul 3 litera (d), angajaţi în întreprinderi înfiinţate într-un stat membru, care participă la activităţi de transport rutier reglementate de Regulamentul (CE)nr. 561/2006 sau, în absenţa unor dispoziţii speciale, de acordul AETR.

(1) Prezenta directivă se aplică lucrătorilor mobili angajaţi în întreprinderi înfiinţate într-un stat membru, care participă la activităţi de transport rutier reglementate de Regulamentul (CE) nr. 561/2006 sau, în absenţa unor dispoziţii speciale, de acordul AETR.

AM\764070RO.doc 11/24 PE418.333v01-00

RO

Or. en

Justificare





(1) Directiva se aplică lucrătorilor mobili, în conformitate cu definiţia prevăzută la articolul 3 litera (d), angajaţi în întreprinderi înfiinţate într-un stat membru, care participă la activităţi de transport rutier reglementate de Regulamentul (CE) nr. 561/2006 sau, în absenţa unor dispoziţii speciale, de acordul AETR.'

(1) Directiva se aplică lucrătorilor mobili angajaţi în întreprinderi înfiinţate într-un stat membru, care participă la activităţi de transport rutier reglementate de Regulamentul (CE) nr. 561/2006 sau, în absenţa unor dispoziţii speciale, de acordul AETR.

Or. pt

Justificare

În conformitate cu reglementările articolului 1, obiectul prezentei directive este de a stabili indicații minime privind organizarea timpului de lucru, cu scopul de a spori protecția sănătăţii şi siguranței persoanelor care desfășoară activități mobile de transport rutier, precum și a siguranței rutiere. Astfel, în conformitate cu Rezoluția PE din 9 octombrie 2008 (P6_TA-PROV(2008)0475), este important să se garanteze că aceste dispoziții se aplică tuturor conducătorilor auto profesioniști.

PE418.333v01-00 12/24 AM\764070RO.doc

RO





Prezenta directivă se aplică şoferilorindependenţi, de la 23 martie 2009.

Or. en

Justificare






Prezenta directivă se aplică de asemenea conducătorilor auto mobili independenţi.

Or. pt

Justificare

În conformitate cu reglementările articolului 1, obiectul prezentei directive este de a stabili indicații minime privind organizarea timpului de lucru, cu scopul de a spori protecția sănătăţii şi siguranței persoanelor care desfășoară activități mobile de transport rutier, precum și a siguranței rutiere. Astfel, în conformitate cu Rezoluția PE din 9 octombrie 2008

AM\764070RO.doc 13/24 PE418.333v01-00

RO

(P6_TA-PROV(2008)0475), este important să se garanteze că aceste dispoziții se aplică tuturor conducătorilor auto profesioniști.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2Directiva 2002/15/CEArticolul 3


Articolul 3 se modifică după cum urmează:

eliminat

(a) la litera (a) 2 prima teză se elimină.(b) la litera (d) se adaugă următoarea teză:„lucrător mobil” include, de asemenea, orice persoană care nu este legată de niciun angajator printr-un contract de muncă sau prin altă formă de raporturi de muncă pe scară ierarhică, însă:(i) nu are libertatea de a-şi organiza activităţile legate de muncă;(ii) venitul său nu depinde direct de profitul realizat;(iii) nu are libertatea, în mod individual sau printr-o cooperare între conducători auto independenţi, de a avea relaţii cu mai mulţi clienţi.(c) litera (e) se elimină.

(d) litera (f) se înlocuieşte cu textul următor:„(f) «persoană care efectuează activităţi mobile de transport rutier» înseamnă orice lucrător mobil sau conducător auto independent care efectuează astfel de activităţi;”(e) punctul (i) se înlocuieşte cu următorul text:

PE418.333v01-00 14/24 AM\764070RO.doc

RO

„(i) «munca de noapte» înseamnă munca pe o perioadă de lucru care include cel puţin două ore de muncă efectuate pe timp de noapte.”

Or. pt


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera aDirectiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera a – alineatul 2


(a) la litera (a) 2 prima teză se elimină. eliminat

Or. en

Justificare

Este important ca textul original să fie refăcut, iar aceeași definiție privind timpul de lucru să fie aplicată și în cazul conducătorilor auto independenţi, cu excepția activităților administrative, care pot fi greu controlate.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera aa (nouă)Directiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera b – liniuţa 2a (nouă)


(aa) Se inserează următorul alineat:„Aceste perioade ar trebui luate înconsiderare pentru plata salariilor.”

AM\764070RO.doc 15/24 PE418.333v01-00

RO

Or. pt


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera bDirectiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera d


„lucrător mobil” include, de asemenea, orice persoană care nu este legată de niciun angajator printr-un contract de muncă sau prin altă formă de raporturi de muncă pe scară ierarhică, însă:

eliminat

(i) nu are libertatea de a-şi organiza activităţile legate de muncă;(ii) venitul său nu depinde direct de profitul realizat;(iii) nu are libertatea, în mod individual sau printr-o cooperare între conducători auto independenţi, de a avea relaţii cu mai mulţi clienţi.

Or. en

Justificare

Problema „falșilor” conducători auto independenţi este un aspect deja controlat de statele membre; în acest sens, nu este necesar un regulament la nivel european.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera bDirectiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera d

PE418.333v01-00 16/24 AM\764070RO.doc

RO


„lucrător mobil” include, de asemenea, orice persoană care nu este legată de niciun angajator printr-un contract de muncă sau prin altă formă de raporturi de muncă pe scară ierarhică, însă:

eliminat

(i) nu are libertatea de a-şi organiza activităţile legate de muncă;(ii) venitul său nu depinde direct de profitul realizat;(iii) nu are libertatea, în mod individual sau printr-o cooperare între conducători auto independenţi, de a avea relaţii cu mai mulţi clienţi.

Or. en

Justificare

Introducerea unei noi definiții a falsului independent ar putea duce la noi încercări de a încălca legislația, în timp ce includerea independentului ar suprima încurajarea de a deveni un fals independent.

Amendamentul 28Anne E. Jensen

Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera ba (nouă)Directiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera d – paragraful 1a (nou)


În general, statele membre iau în considerare toate informaţiile relevante. Astfel, persoanele recunoscute ca fiind independente de alte acte legislative naționale și/sau europene (cu privire la aspecte precum impozitarea sau aspecte sociale) nu sunt considerate drept lucrători mobili în temeiul prezentei directive.

AM\764070RO.doc 17/24 PE418.333v01-00

RO

Or. en

Justificare

Criteriile pentru a stabili dacă un operator este un lucrător mobil sau independent trebuie să fie flexibile pentru a asigura menținerea interesului antreprenorilor în luarea de inițiative și dezvoltarea de afaceri noi. Operatorii recunoscuți de alte acte legislative naționale și europene ca fiind independenți trebuie să rămână astfel și în temeiul acestei directive.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera cDirectiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera e


(c) litera (e) se elimină. eliminat

Or. en

Justificare

Este important să se păstreze definiția independenţilor, deoarece acest act vizează includerea lor în dispozițiile privind timpul de lucru.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera dDirectiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera f


„(f) «persoană care efectuează activităţi mobile de transport rutier» înseamnă orice lucrător mobil sau conducător auto independent care efectuează astfel de activităţi;”

eliminat

PE418.333v01-00 18/24 AM\764070RO.doc

RO

Or. en

Justificare

Prezenta directivă ar trebui să se adreseze lucrătorilor mobili și, prin urmare, definiția referitoare la „lucrătorul mobil” ar trebui să-i includă și pe independenţi.

Amendamentul 31Marie Panayotopoulos-Cassiotou

Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera da (nouă)Directiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera g


(da) Articolul 3 litera (g) se modifică după cum urmează:„(g) «săptămână» reprezintă perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; cu toate acestea, definiţia nu trebuie să aducă atingere legislaţiei naţionale care recunoaşte duminica drept zi nelucrătoare a săptămânii şi care implică interzicerea traficului;”

Or. en


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera da (nouă)Directiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera h


(da) Litera (h) se înlocuieşte cu textul următor:„(h) «timpul nopţii» reprezintă perioada

AM\764070RO.doc 19/24 PE418.333v01-00

RO

[...] cuprinsă între orele 22.00 şi 06.00;”

Or. de


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera da (nouă)Directiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera h


(da) Litera (h) se modifică după cum urmează:„(h) «timpul nopţii» reprezintă o perioadă cuprinsă între orele 20.00 şi 7.00, după cum este definită de legislaţia naţională”;

Or. pt


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 2 – litera eDirectiva 2002/15/CEArticolul 3 – litera i



eliminat

Or. en

Justificare

Definiția, care există deja, referitoare la munca de noapte din Directiva 2002/15 privind

PE418.333v01-00 20/24 AM\764070RO.doc

RO

timpul de lucru este mult mai clară, iar abuzul este evitat într-o măsură mai mare decât prin cea prezentată în propunerea Comisiei.





„(i) «munca de noapte» înseamnă munca pe o perioadă de lucru efectuată pe timp de noapte.”

Or. de





„(i) «munca de noapte» înseamnă munca pe o perioadă de lucru care include cel puţin o oră de muncă efectuată pe timp de noapte.”

Or. en

Justificare

Propunerea Comisiei crește flexibilitatea, însă diminuează considerabil protecția lucrătorilor în cazul efectuării de muncă de noapte. Prezentul amendament, chiar dacă va crește flexibilitatea în comparație cu vechea directivă, va proteja în continuare drepturile lucrătorilor.

AM\764070RO.doc 21/24 PE418.333v01-00

RO

Amendamentul 37Luis de Grandes Pascual




„(i) «munca de noapte» înseamnă munca pe o perioadă de lucru care include cel puţin două ore de muncă efectuate în timpul nopţii.”

Or. pt

Justificare

Propunerea Comisiei include termenul „pe timp de noapte”, care nu este definit. Din acest motiv, considerăm oportună înlocuirea sa cu termenul „în timpul nopţii”, astfel cum este definit la articolul 3 litera (h) din Directiva 2002/15/CE.


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 4Directiva 2002/15/CEArticolul 5 – alineatul 1a (nou)


Se inserează următorul alineat:(1a) „Această perioadă se ia în pentru plata salariilor.”

Or. pt

PE418.333v01-00 22/24 AM\764070RO.doc

RO


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 5Directiva 2002/15/CEArticolul 6 – alineatul 1a (nou)


Se inserează următorul alineat:(1a) „Această perioadă se ia în considerare pentru plata salariilor.”

Or. pt


Propunere de directivă – act de modificareArticolul 1 – punctul 6Directiva 2002/15/CEArticolul 11a – alineatul 1


(1) Statele membre organizează un sistem de monitorizare periodică corespunzătoare în vederea garantării implementării corecte şi coerente a normelor prevăzute de prezenta directivă. Ele se asigură că organismele naţionale responsabile cu aplicarea directivei dispun de un număr corespunzător de inspectori calificaţi şi iau toate măsurile necesare în acest sens.

(1) Statele membre organizează un sistem de monitorizare periodică corespunzătoare în vederea garantării implementării corecte şi coerente a normelor prevăzute de prezenta directivă. În cazul în care analizele de risc demonstrează faptul că o întreprindere de transport nu respectă în mod corespunzător şi sistematic normele privind perioadele de lucru, timpii de condus şi perioadele de odihnă, astfel cum sunt stabilite în prezenta directivă şi în Regulamentul (CE) nr. 561/2006, statele membre intensifică monitorizarea întreprinderii în cauză. În plus, ele se asigură că organismele naţionale responsabile cu aplicarea prezentei directive dispun de un număr corespunzător de inspectori calificaţi şi iau toate măsurile necesare în acest sens.

AM\764070RO.doc 23/24 PE418.333v01-00

RO

Or. nl

Justificare

Analizele de risc ale companiilor în materie de respectare a perioadelor de muncă, de condus și de odihnă constituie o bază solidă de control și punere în aplicare. În anumite state membre, acestea sunt deja în desfășurare. Un control și o supraveghere a sistemelor de calitate ale întreprinderilor bazate pe risc sunt astfel mai eficiente, realizându-se o completare adecvată la marginea drumului și în cadrul întreprinderilor.




(1) Statele membre organizează un sistem de monitorizare periodică corespunzătoare în vederea garantării implementării corecte şi coerente a normelor prevăzute de prezenta directivă. Ele se asigură că organismele naţionale responsabile cu aplicarea directivei dispun de un număr corespunzător de inspectori calificaţi şi iau toate măsurile necesare în acest sens.

(1) Statele membre organizează un sistem de monitorizare şi controale periodice corespunzătoare în vederea garantării transpunerii şi implementării corecte şi coerente a normelor prevăzute de prezenta directivă. Ele se asigură că organismele naţionale responsabile cu aplicarea directivei dispun de un număr corespunzător de inspectori calificaţi şi iau toate măsurile necesare în acest sens.Prezenta directivă stabileşte deja „cerinţele minime” întrucât transpunerea ei nu trebuie să conducă la un nivel mai scăzut de protecţie a lucrătorilor sau de respectare a condiţiilor mai favorabile din statele membre, care provin din legislaţia generală privind ocuparea forţei de muncă sau din convenţiile colective;

Or. pt

PE418.333v01-00 24/24 AM\764070RO.doc

RO




(3) Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că întreprinderile de transport şi lucrătorii mobili au acces la informaţii, asistenţă şi consultanţă în domeniul normelor privind timpul de lucru şi organizarea muncii.

(3) Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că întreprinderile de transport şi lucrătorii mobili au acces la informaţii, asistenţă şi consultanţă în domeniul normelor privind timpul de lucru şi organizarea muncii.Statele membre depun eforturi pentru a combate munca fals independentă şi pentru a garanta că nu se recurge la forme precare de contractare în cazul activităţilor permanente;

Or. pt

Date post:	05-Sep-2019
Category:	Documents
Upload:	others
View:	4 times
Download:	0 times

AM Com LegOpinion - europarl.europa.eu fileConsiderentul 1a (nou) Textul propus de Comisie...

Documents