8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

1/20

GRUP SCOLAR PENTRU

INDUSTRIE MICA SI SEVICI

PROIECT

NUME:SILAGHI

PRENUME:ARON-PAULPROFESOR:CLASA:11 A

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

2/20

CuprinsSistemul de Racire

ROL: 1.Rolul Sistemului de racire.2.Sisteme de racire.

Constructia: 1.Schema instalatiei de racire cu lichid.2.Partile componente ale sistemului de

racire.

Functionare: 1.Schema functionari.2.Circuitul lichidului.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

3/20

Rolul sitemului de racire

Sistemul de r cire a motorului este o instala ieajut toare ce are rolul de a men ine un regimde temperatur potrivit unei bune func ion ri amotorului.Temperatura de 1800-2000 de gradeCelsius din interiorul cilindrilor deteriorezprocesul de ungere, altereaz propriet ilemecanice ale pieselor conjugate putnd n final

s le gripeze sau s le strice. Sistemul der cire intervine n aceast situa ie prinpreluarea i transmiterea n mediu a 20-30%din c ldura pieselor motorului, asigurndtemperatura cea mai favorabil adic 85-90C.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

4/20

Sisteme de racire

Racirea motoarelor de automobile sepoate optine in principal in doua cai:

Prin racire directa cu aer Prin racire indirecta cu lichid

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

5/20

In afara de aceste sisteme, motorul se mairaceste prin:

- racirea interna a peretilor camerelor de ardereprin vaporizarea partiala a stropilor debenzina in timpii de admisie si compresie si prin

primenirea amestecului carburant

realizata datorita incrucisari supapelor laPMI(punctual mort interior)- racirea lagarelor si a partii de jos a motorului pe

care o realizeaza uleiul din baie

-racirea prin radiatie in aerul din interiorul siexteriorul motorului

Toate aceste raciri secundare elimina insa mai putinde 10% din caldura, care trebuie sa se

evacueze prin sistemul de racire principal

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

6/20

Racirea directaRacirea directa : se realizeaza prin racire cu aer dirijat si

prin aer nedirijat. Racirea cu aer dirijat se obtine printr-oturbina actionata de motor iar curentul de aer este dirijatspre toti cilindrii printr-un sistem de galeri. In vederea raciriicu aer nedirijat cilindrii chiulasa si carterul motorului suntprevazute cu cu aripioare pe suprafata exterioara caremaresc suprafata de racire iar curentul de aer generat prindeplasarea autovehiculului trece printre aceste aripioare sipreia prin convectie o parte din temperatura acestora.

Avantajele sistemului de racire sunt urmatoarele: se elimina

radiatorul,pompa si conducte deci motorul este mai usor cu10%....15% fata de cele racite cu apa; dupa pornirile la rece,motorul se incalzeste imediat; se evita pericolulinghetului;este usor de intretinut.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

7/20

Cu toate avantajele pe care le prezinta acest sistem are osfera de folosire limitata la automobile deoarece nu asigurao racire uniforma a motorului si ca urmare determina unconsum marit de combustibil. Racirea cu aer se folosestein special la automobilele dotate cu motoare de puteremica si la motociclete. Pentru executarea rapida a caldurii,

cilindrii si chiuloasele au prevazute, prin constructienumeroase aripioare de grosime variabila, din ce in ce maisubtiri la extremitati, deoarece caldura se evacueaza maiusor prin zonele cu masa metalica redusa.Aripioarele celemai lungi3 sunt dispuse in apropierea orificiilor de evacuarea gazelor arse unde se afla zonele cu temperatura cea mairidicata. Carcasa este prevazuta cu un sistem dedeflectoare si tuburi pentru instalatia de incalzire siventilatie a autoturismului, care dirijeaza aerul trimis de

ventilator spre aripioarele de racire.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

8/20

Racire directa cu lichid

Racirea cu lichid: In present la majoritatea motoarelor deautomobile, racirea este asigurata printr-o instalatie cu circuit deapa sau lichid de antigel in jurul cilindrilor. In functie de presiunelichidului din instalatia de racire, se deosebesc: instalatii de racirela presiune atmosferica, si instalatii de racire presurizate.Instalatile de racire presurizate pot fi libere sau capsulate. Inprimul caz, vapori de lichid sunt evacuati in atmosfera, in cel de-aldoilea intr-un vas de expansiune. Instalatia de racire presurizata sicapsulata reprezinta solutia moderna de racire a motoarelor, eafiind aproape generalizata la automobile.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

9/20

L ichidul folosit la aceste instalatii este lichidul antigel care are unun punct de inghetare scazut fapt ce inlatura necesitateaschimbarii lui vara si iarna. In aceste instalatii a raciri motorului seface in felul urmator: caldura inmagazinata in pereti cilindriilor estepreluata de apa care se afla in camasa de apa a motorului; apaincalzita trece printr-un racitor numit radiator unde cedeazacaldura in aerul exterior racindu-se din radiator apa racita ajungedin nou in camasa de apa a motorului si in felul acesta circuitul serepeta in mod neintrerupt in tot timpul functionari motorului.

Circulatia apei se poate realize prin termosifonsi prin pompa.Termosifonul asigura circulatia apei intr-un circuit inchis datoritadiferentei de densitate intre apa calda care se ridica si apa rececare se coboara.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

10/20

Constructia Sistemului de racire

Schema instalatiei de racirecu lichid1- radiator; 2- pompa de apa;3- termostat;4- vas de expansiune; 5- tubflexibil de cauciuc;6- iesirea din pompa de apaa circuitului mic;7- intrarea in radiator acircuitului mare;8- intrarea in pompa de apa acircitului mic;9- intrarea in pompa de apa acircuitului mare;10- busonul radiatorului;

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

11/20

Partile Componente ale

Sistemului de RacirePompa de apaRadiatorul

VentilatorulTermostatulVasul de Expansiune

Racordarile de Cauciuc

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

12/20

Pompa de Apa

1- corpul pompei; 2-ansamblul rotor siax; 3- bucsa pompei4- rotorul cu palete;5- roata cu curea apompei; 6- piulitagarniturii; 7-garnitura; 8-

ventilator

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

13/20

Pompa de apa: asigura circulatia fortata a lichidului ininstalatia de racire. L a automobile sant folosite pompe de

racire centrifuge.

Elementele componente ale unei astfel de pompe sunt:-corpul pompei 1-rotorul cu palete 4, montat rigid pe axul pompei

-piesele de etansare.Corpul pompei este montat pe blocul motor si comunica cu

rezervorul inferior al radiatorului si cu partea inferioara a

camasii de racire.In timpul functionarii motorului, rotorul este pus in miscare,antrenand prin paletele sale apa din pompa. In felul acesta,

lichidul de racire vine in contact cu peretii cilindrilor si aicamerelor de ardere, dupa care trece in bazinul superior alradiatorului. L ocul apei refulate de pompa este luat de apa

care patrunde prin conducta de aspiratie ce este in legaturacu bazinul inferior al radiatorului.In modul acesta, pompa asigura o circulatie neintrerupta a

apei in instatatia de racire a motorului.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

14/20

Radiatorul1- rezervor superior; 2- gura de umplere;

3- busonul radiatorului; 4- rezervorul inferior

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

15/20

Radiatorul: se compune din doua rezervoare, unulsuperior si altul inferior, confectionate din tabla dealama sau otel. L egatura intre ele se realizeaza prinmai multe tevi subtiri, prevazute cu aripioare.Rezervorul inferior al radiatorului este prevazut cu oteava de iesire a apei reci , cu un robinet de golire sicu suporturile de fixare a radiatorului.Radiatorul se fixeaza in afara motorului, pentru a fi

expus total curentului de aer, in vederea racirii ince!e mai bune conditii.Pentru asigurarea debitului de aer necesar raciriimotorului, in special cand functioneaza la sarcinamare si viteza mica, instalatia de racire este

prevazuta cu un ventilator, care se gaseste montatpe axul pompei de racire in dreptul radiatorului.Ventilatorul este antrenat, de obicei, printr-o cureacatre arborele cotit

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

16/20

Termostatul

Termostatul1- racord deacces sprepompa; 2-termostat; 3-racord de accesspre radiator

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

17/20

Termostatul este o supapa dubla, care dirijeaza automat circulatia apei in instalatiade racire, in functie de temperatura, regland si mentinand temperatura apei ininstalatia de racire, in limite normale (80100C) asigurand functionarea optima amotorului.

Termostatul este compus dintr-un burduf (capsula) solidar printr-o tija cu o supapa cepoate obtura doua orificii si anume:-orificiul de acces spre radiator -orificiul de acces spre pompa.In interiorul burdufului se afla un lichid volatil, ceara sau alt material ce se dilata usor.Supapa este actionata de presiunea rezultata din vaporizarea lichidului volatil sauprin dilatarea materialului din burduf, care se obtine la temperatura de regim pentrucare a fost reglat termostatul (80 ... 100C).In stare de repaus si la temperaturi ale apei sub valoarea celei de regim, supapainchide orificiul de acces spre radiator si il deschide pe cel de acces spre pompa. Infelul acesta, apa circula de la motor la pompa si invers (circuital mic), realizindu-seincalzirea rapida a apei pana la temperatura de regim stabilita.Pentru mentinerea acestei temperaturi, supapa este actionata in asa fel incat ambeleorificii sunt partial deschise, apa circuland o parte spre radiator si o parte spre

pompa.Daca se depaseste temperatura de regim, supapa deschide orificiul de acces spreradiator si inchide orificiul de acces spre pompa. Ca urmare, apa circula de la motor la radiator, unde cedeaza o parte din temperatura acumulata, trece in continuare prinpompa la motor {circuital mare) pana cand se ajunge iarasi la temperatura optima.

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

18/20

F unctionarea Sistemului de Racire

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

19/20

FunctionareL ichidul de racire (antigel sau apa distilata de obicei este un amestecintre cele doua) este purtata prin intreg circuitul compus din radiator pompa apa bloc motor,furtune de legatura si termostat. Pompa deapa cu ajutorul unei palete puse in miscare de cureaua detransmisie sau motor electric electric este purtata din blocul motor inradiator dupa ce termostatul a deschis in functie de motor 90,95,96,grade celsius pentru a asigura o buna functionare amotorului. In caz ca temperatura depaseste limitele motorului cu 2-10 grade se acumuleaza presiune in sistemul de racire si o supapaspeciala situata de obicei in capacul radiatorului se ridica datoritapresiuni si este expulzat-a apa (vapori de apa fierbinti)acesta estepenultimul stadiu, dupa care urmeaza calarea ( ovalizarea chiuloaseicilindrilo si topirea pistonului) motorului sau griparea (se sudeazapistonul de cilindru) foarte important este de retinut in caz ca apaeste expulzata afara prin supapa de siguranta nu se v-a opri motoruldeoarece este posibila griparea acestuia se v-a lasa motorul larelanti sau putin mai turat si se v-a turna putina apa pe radiator si sev-a observa cum temperatura scade iar apoi se v-a completa culichid de racire

8/9/2019 Aaron.sistemul de proiect

20/20

Circuitul lichidului In instalatia de racire circuitul lichidului

este urmatorul: lichidul din jurulcamasilor de racire din blocul motor (1)se ridica in camasile de racire dinchiuloasa (2), evacuand caldura apoiprin termostatul (3) este dirijat fie spremotor de catre pompa de apa candtemperatura este sub 70 grade celsius

fie spre radiatorul (5) prin racordul (4)cand temperatura trece de 70 gradecelsius pentru racire de catreventilatorul (8), montat pe axul pompeide apa sau actionat electric sicomandat de termocupla (12). Apoipompa (7) aspira lichidul din radiator prin racordul (6) si-l recircula princamasile de racire din blocul motor.Variatia de volum a lichidului de raciredatorata diferentelor de temperaturaeste preloata de vasul de expansiune(10), prin racordul (9); busonul cusupapa dubla (11) asigura mentinereaunei presiuni constante