Canale navigabile-lume

transcript

Canale importantedin lume

Avans manual >>>

By Rafael Dovalo

În anul 67, împăratul Nero a folosit 6000 de prizonieri de război pentru acest proiect, care a fost întrerupt , dar a fost reluat în 1870..

Canalul Corinto (Grecia)Lungime: 6,3 kmLăţime: 21 mMalurile au 87 m înălţimeInaugurat: 1893

Canalul Corint (Grecia)

Acest canal se află pe cea mai importantă rută maritimă din lume. La construirea lui au participat 1,5 milioane de muncitori. Lucrările iniţiale au început în anul 600. Cu timpul, s-a deteriorat şi, puţin câte puţin, s-a înfundat cu nisip, iar în 1859 proiectul a fost reluat de Anglia, Franţa şi Egipt. În 1956, preşedintele Egiptului a decis naţionalizarea canalului, provocând o criză interanţională. Israelul a atacat Egiptul, la operaţiune participând şi Franţa şi Anglia. Operaţiunile militare au încetat după intervenţia Rusiei şi SUA,canalul fiind trecut în custodia trupelor ONU. S-a calculat că în cei 10 ani cât a durat construirea canalului (1859-1869) au murit câte 30 de muncitori pe zi.

Canalul Suez (Egipt)Lungime: 169 kmInaugurat: 1869

Canalul Suez (Egipt)

În 1931, Josef Stalin a decis construirea unui canal care să unească Marea Albă cu Marea Baltică. Din lagărele de concentrare din Siberia au fost transferaţii mii de prizonieri, din care au murit aprox.8700. Prizonierilor politici li s-a promis graţierea dacă proiectul se realiza la termen, dar supravieţuitorii au fost obligaţi la alte munci de sclavi. Construcţia a durat 20 de luni şi a “costat” 250 000 de vieţi.

Canalul Stalin (Rusia)Lungime: 227 kmInaugurat: 1933

Canalul Stalin (Rusia)

Construirea acestui canal este considerat proiectul cel mai difícil din câte au fost realizate. Încă din 1880 francezii au avut ideea de a uni Atlanticul cu Pacíficul, dar bolile tropicale, revoltele şi falimentele au făcut din acest proiect un coşmar, fiind abandonat în final. Apoi, SUA a investit sume enorme pentru a combate epidemiile de febră galbenă, malarie etc. Lucrările au durat 8 ani şi s-au realizat cu ajutorul pionierilor americani. În prezent, se lucrează la lărgirea canalului pentru a permite trecerea navelor tot mai mari, lucrări care se speră că vor fi gata în anul 2014, când se împlinesc 100 de ani de la inaugurare.

Canalul Panama (Panama)Lungime: 58 km(82 km inclusiv intrarea)Inaugurat: 1914

Canalul Panama

Un marchiz britanic (Francis Egerton) a început construirea acestui canal cu intenţia de a transporta mai uşor cărbunele de la minele proprii din Wosley mai aproape de Manchester, unde avea instalaţiile industriale. Se spune că inginerul şef Brindley a făcut o machetă a acestui apeduct pe care a prezentat-o în parlament, parlamentarii râzând şi făcându-l nebun. În final, s-a dovedit a fi un succes, mai ales comercial, pentru că oricine folosea acest canal trebuia să plătească familiei Egerton.

Canalul Bridgewater (Marea Britanie)Lungime: 66 kmInaugurat: 1761

Canalul-apeduct peste râul Mersey (Manchester)

Râul Mersey (Manchester)

Lacurile din America de Nord sunt, împreună cu râul Saint Lawrence din estul Canadei, cea mai mare sursă de apă dulce din lume.Datorită drumului maritim Saint Lawrence se poate naviga de la Chicago (centrul SUA) până la Quebec , aflat pe coasta Atlanticului.

Deumul maritim Saint Lawrence (Canada/USA)Lungime: 3770 km

Drumul maritim Saint Lawrence

Aproximativ 70 000 de nave traverseză canalul în fiecare an, fiind calea navigabilă artificială cea mai aglomerată din lume. Datorită canalului, navele nu trebuie să ocolească toată Danemarca pentru a ajunge în Marea Baltică. În 1734, s-a construit un canal mai mic care s-a dovedit foarte repede că este prea mic. În 1878, armatorul Hermann Dahlström a prezentat planul unui canal potrivit atât pentru nave comerciale, cât şi pentru nave de război. Canalul actual a fost inaugurat de împăratul Wilhelm II.

Canalul Kiel (Germania)Lungime: 99 kmInaugurat: 1895

Canalul Kiel (Germania)

Canal Kiel (Germania)

Acest canal uneşte Marea Mediterană cu Oceanul Atlantic prin intermediul râului Garonne. A fost construit în 1600. În principiu, intenţia a fost nu numai de a scurta drumul, ci şi de a evita întâlnirea cu piraţii care se intersectau cu traficul din zona occidentală a Mării Mediterane. Lucrările au durat 15 ani, la ele partcipând 12 000 de persoane. Canalul are 91 de porţi şi, în momentul de faţă, este folosit pentru irigaţii.

Canal du Midi (Franţa)Lungime: 240 kmInaugurat: 1681

Canal du Midi (Franţa)

Construcţia canalului a început, probabil, în anul 400 Î.C. Astfel, acesta este cel mai vechi şi cel mai lung canal din lume, încă în funcţiune. În 1600, canalul s-a extins , la noua rută lucrând cca. 6 milioane de ţărani timp de câţiva ani. Se estimează că mai multe milioane de persoane au murit în timpul lucrărilor. Canalul Împăratului se întinde de la Pekin până la Hangzhou, la sud de Shanghai. Acest canal uneşte 4 râuri, dintre care unul este Huang He (Râul Galben). Canalul a fost folosit pentru transportul cerealelor la Pekin. Potrivit unor surse din anul 1400, au fost folosiţi 120 000 de soldaţi pentru a asigura circulaţia a 11 750 ambarcaţiuni cu cereale. Canalul are 24 de porţi şi 60 de poduri.

Marele Canal al Chinei(Canalul Împăratului)Calea maritimă cea mai veche din China Lungime: 1790 kmConstruit: anul 609

Marele Canal al Chinei, Hangzhou

Leagă lacul Saimaa cu golful Finlandei, între oraşele Lappeenranta şi Vyborg, fiind cu 76 m sub nivelul mării. Mărimea maximă a unei ambarcaţiuni ce poate trece prin canal este de 82 m lungime/ 12 m lăţime/ 4,35 m pescaj.

Canalul Saimaa (Finlanda)Lungime: 58 km(excavări pe 33,5 km)Inaugurat: 1856Porţi: 28

Canalul Saimaa (Finlanda)

SFÂRSIT

Rafael DovaloTraducere: Florin

Popescu

Canale navigabile-lume

Documents