Noul Tahograf Digital SMART – aplicarea ultimelor Tehnologii de Informare şi Comunicare (TIC) în
organizarea timpilor de conducere şi de odihnă ai şoferilor profesionişti
Dorin Lungu, Lector UNTRR
UTILIZAREA INSTRUMENTELOR TIC ÎN
SECTORUL DE TRANSPORTURI RUTIERE
PENTRU ORGANIZAREA ŞI ÎNREGISTRAREA
TIMPILOR DE CONDUCERE ŞI ODIHNĂ
LEGISLAŢIA NAŢIONALĂ
Legea nr. 101/1994 pentru aderarea României la acordul European privind activitatea echipajelor vehiculelor ce efectuează transporturi rutiere internaţionale
ORDONANŢA GUVERNULUI nr. 37/2006 aprobată prin Legea 371/2007, cu modificări și completări ulterioare
REGLEMENTĂRI UE
Regulament 3820/85
Regulament 3821/85
Regulamentul 2135/98
Regulamentul 1360/2002
Regulamentul 561/2005
Decizia comisiei 931/173/CEE
Directiva 2006/22/CEE
NU SE APLICĂ AETR / REGULAMENTUL 561/2006
Vehicule (mărfuri) < 3,5 t
Vehicule < 10 (persoane)
Vehicule pentru transportul de persoane prin servicii regulate < 50 km
Vehicule cu viteza max. < 30 km/h
Vehicule aparţinând serviciilor armatei, apărării civile, pompierilor şi forţelor de menţinere a ordinii publice
Serviciile pentru canalizare,
pentru protecţia împotriva
inundaţiilor, pentru apă, gaze şi
electricitate, pentru întreţinerea şi
controlul autostrăzilor, pentru
salubrizare, serviciile telegrafice,
telefonice şi poştale, transmisiuni
radio/tv şi pentru detectarea
emiţătorilor/receptorilor radio-tv
DEFINIREA TERMENILOR ŞI EXPRESIILORTermenii şi expresiile utilizate în organizarea timpilor de muncă (conducere) şi de odihnă sunt prezentaţi astfel:
Definiţia transportului rutier
“transportul rutier” înseamnă orice călătorie a unui vehicul utilizat pentru transportul de persoane sau mărfuri, încărcat sau gol, efectuată pe drumurile deschise circulaţiei publice.
Definiţia autovehiculului“autovehicul”: orice vehicul rutier autopropulsat, altul decât
un vehicul care circulă pe şine, şi care este folosit în mod obişnuit pentru transportul de persoane sau mărfuri
TIMPUL DE CONDUCERE
Durata activităţii de condus înregistrată automat sau semiautomat de aparatul de înregistrare
Limita normală de conducere zilnică de 9 ore poate fi prelungită de două ori pe săptămână la 10 ore.
Mod deefectuare: 2 ORE2 ORE
15 min15 min
2,5 ORE2,5 ORE
30 min30 min
2 ORE 2 ORE
15 min15 min
2,5 ORE2,5 ORE
10 ORE DE CONDUCERE ZILNICĂ A VEHICULELOR
LIMITA DE LUCRU IN DOUĂ SĂPTAMANI CONSECUTIVE 90 ORE
Oricare două săptămâni înseamnă o perioadă
de 14 zile
După o perioadă de conducere a unui autovehicul de 4 ore şi 30 minute este necesară o pauză de 45 minute
45 min4 ore şi 30 min
Este perioada neîntreruptă
de timp, în care şoferul
dispune liber de timpul sau.
PERIOADA DE REPAOS ZILNIC (ODIHNĂ)
Perioada zilnică de odihnă poate fi redusă la 9 ore (de trei ori pe săptămână)
12 ORE DE ODIHNĂ12 ORE DE ODIHNĂ06,0006,00
14.0014.00
18,0018,00
21,0021,00
Mod deefectuare:
9 orede odihnă
zilnică
21 orede serviciu
9 orede odihnă
zilnică
Perioada zilnică de odihnă ECHIPAJ FORMAT DIN DOI ŞOFERI
Dacă un vehicul este transportat cu bacul sau cu trenul, perioada zilnică de odihnă poate fi întreruptă dar nu mai mult de 2 ori. O perioadă de odihnă astfel întreruptă nu va depăşi 1 oră, iar şoferul trebuie să aibă acces la pat sau la cuşetă.
DE REŢINUT
45 ore
Ziua 4 Ziua 4 Ziua 5Ziua 5 Ziua 6Ziua 6 Ziua 10Ziua 10 Ziua 11Ziua 11 Ziua 12Ziua 12
PERIOADA SĂPTĂMÂNALĂ DE ODIHNĂ
DEROGARI PENTRU PAUZE În cazul transporturilor naţionale de persoane prin servicii regulate,
Statele Membre pot fixa pauza minimă la 30 de minute după o perioadă de
conducere de cel mult patru ore. Astfel de exceptări pot fi acordate numai în
cazurile în care pauzele în conducere mai mari de 30 de minute ar stânjeni
traficul urban sau dacă nu este posibil pentru conducătorii auto să ia o pauză de
15 minute pe parcursul celor patru ore şi jumătate de conducere, anterior
pauzei de 30 de minute.
EXEMPLE PRACTICE
PauzelePauza pe parcursul duratei de conducere de 4,5 ore se poate împărţi şi în 2 intervale de timp:
Important!: Prima pauză trebuie să dureze 15 minute, şi a doua pauză 30 de minute! Ordinea este stabilită – trebuie efectuate aşa cum se indică!După efectuarea pauzei de 30 de minute începe o nouă durată de condus de 4,5 ore.
Durata de condus într-un interval de 14 zile (săptămâna dublă)
Durata de condus totală acumulată nu trebuie să depăşească 90 de ore pe parcursul a 2 săptămâni consecutive(săptămâna dublă).
Exemple de utilizare a derogării pentru feribot
Camionul ajunge în portul de feribot. Încărcarea începe numai în 2 ore.
Apoi urmează o traversare de 6 ore.
Perioada de repaus poate fi din nou întreruptă pentru descărcare.
Perioada de repaus – Echipaj de 2 şoferi Şoferul 1
Şoferul 2
ambuteiaje
Depăşirea perioadeizilnice de conducere
Indicarea naturii şi motivuluipe verso-ul foii de înregistrare
da nu
ÎNREGISTRĂRILE MANUALE
Sunt necesare în cazul activităţilor neînregistrate automat în memoria cardului, deoarece acesta nu a fost introdus în tahograf. Aceste activităţi introduse manual, vor fi înregistrate doar în memoria cardului.
A BDistanţa parcursă şi/sau cantitatea de marfă
da nu
DESPRE TAHOGRAF !!!
Tahograful este un aparat de control destinat a fi montat in autovehicul pentru indicarea si scrierea total automatizata a datelor referitoare la cursa autovehiculului precum si despre anumiti timpi de lucru ai conducatorilor auto.
Tipuri de tahograf:
ANALOGICE (mecanice) - sunt tahografe care folosesc ca si mecanism de transfer a informatiei de la cutia de viteza un sistem bazat pe cuplaje mecanice. Se gasesc pe autovehicule de productie a anilor 70- 80. Pe acest tip de tahograf nu se poate monta un sistem de limitare a vitezei,
Tipul de tahograf care se gaseste pe autovehicule este 1311.
ELECTRONICE - folosesc ca punte de transfer de la generator de semnal - impulsor - la tahograf, un cablu electric. Generatorul de informatie este un impulsor care genereaza impulsuri regulate catre traductorul placii de baza a aparatului tahograf. In functie de generatii, pana in 1984 s-au fabricat tahografe electronice standard sau automatic, de tipul 1314. Cel mai utilizat si des intalnit tahograf este tahograful 1318. De asemenea permit preluarea unor semnale care pot fi utilizate pentru limitator de viteza, sistem de masurare combustibil, GPS, etc.
DIGITALE - citesc informatia din cutia de viteza sau din computerul de bord al autovehiculului si o transmit digital la tahograf. Pentru inregistrarea activitatii conducatorilor auto acestea folosesc carduri. Ca si suport de hartie foloseste imprimanta cu banda. Nu exista posibilitatea manipularii diagramei
Digitale inteligente- care utilizeaza inregistrarea datelor pe CIP-ul incorporat in permisul de conducere si in acelasi timp poare fi utilizat ca si GPS(urmarirea traseului conducatorului auto) propus a se introduce pe autovehiculele care se fabrica incepind cu data de 01.01.2018
Tahograful analog 1318
1. cilindru de închidere2. scală de viteză3. scală de turaţie4. scală ceas5. turaţie maximă măsurată6. viteză maximă măsurată7. bec indicator depăşire viteză8. buton activare şofer 19. contor km10. buton activare şofer 211. bec avertizare12. ac indicator turaţie13. ac indicator viteză
APARATE UTILIZATE PENTRU ÎNREGISTRAREA TIMPILOR DE CONDUCERE SI ODIHNĂ
FACTORUL "K“ CONSTANTA TAHOGRAFULUIFACTORUL "K“ CONSTANTA TAHOGRAFULUI
Generatorul de la cutia de viteze "W" = 1000 imp/km
Tahograful înregistrează 1 km în momentul în care au fost recepţionate
1000 de impulsuri
În cazul în care constanta "K" a tahografului este modificată ilegal astfel încât să înregistreze 1 kilometru în momentul în care sunt recepţionate 1500 impulsuri, atunci vehiculul va rula 1,5 km iar tahograful va înregistra numai 1 kilometru.
Rezultă că vehiculul rulează mai rapid decât indică instrumentul
I……………..1km……………….1,5km…………………I
Trebuie să funcţioneze corect
DiagramaDiagrama inclusă inclusă şi cap închisşi cap închis
Ceas corectCeas corect
Comutator de Comutator de mod setatmod setat
- 59
Omologarea de tip
Marca de omologare
Viteza maxim?
Marca de omologare
• Scala de viteză
• Zona de mod de lucru
• Zona câmpului central
01020304050607080901st Qtr2nd Qtr3rd Qtr4th QtrEastWestNorth
TAHOGRAFUL DIGITAL
Tahograful digital este întregul echipament destinat instalării pe
vehicule pentru a afişa şi înregistra automat anumite perioade de muncă şi
odihnă ale şoferilor acestora.
INTRODUCERE
- Reducerea posibilităţilor de manipulare a echipamentului de înregistrare sau de falsificare a înregistrărilor- Optimizarea arhivării înregistrărilor - Optimizarea activităţii specifice de control a autorităţilor competente- Funcţionaremai sigură, numărul de mecanisme fiind substanţial redus
De ce tahograful digital ?
Reg. 3821/85 – Echipamentul de înregistrare
Reg. 2135/98• Echipamentul digital de înregistrare• Anexa 1B
Reg. 1360/2002• Înlocuirea anexei Anexa 1B
Reg. 561/2006• Termen de aplicare• Înregistrări
Modificat
Modificat
Modificat
LEGISLAŢIE
TERMENEchipamentul de înregistrare digital înlocuieşte toate tipurile de
echipamente analogice de înregistrare şi va echipa obligatoriu toate vehiculele la care se aplică reglementările referitoare la timpul de conducere şi odihnă, înmatriculate pentru prima oară în Comunitatea Europeană după data de 1 mai 2006.
În România, această prevedere legală se aplică autovehiculelor înmatriculate pentru prima oară după data de 01.01.2007.
ELEMENTE DE AFIŞAJ ŞI COMANDĂ
CARDURI UTILIZATE
Card sofer
Card companie
Card atelier
Card control
• “Echipamentul de înregistrare include cabluri, un senzor de mişcare şi unitatea de pe vehicul”.
Vechiul tahograf (unitate)
Senzor KIT AS Odometru Vitezometru
Placa de instalare va cuprinde :•Identificarea atelierului•Factorul w [imp/km]•Factorul k [imp/km]•Circumferinţa pneului•Tipul de pneu•Data verificării/calibrării•Numărul de identificare al vehiculului
CALIBRAREA
Verificarea periodică a echipamentului, inclusiv calibrarea se va efectua:•La cel mult 2 ani de la ultima verificare •După fiecare reparaţie, modificarea constantei vehiculului, a tipului de pneu, a numărului de înmatriculare sau dacă ceasul are o abatere de peste 20minute
Fabricanţii au declarat că tahograful digital nu se repară, ci doar i se poate înlocui imprimanta.
VERIFICAREA PERIODICĂ
• Înregistrează date pentru cel puţin 1 an(zilnic 256 activităţi şi 6 schimbări de şoferi)
• Înregistrează nereguli şi evenimente
• Înregistrează depăşiri de viteză
• Înregistrează date de calibrare
• Diagramele sunt inlocuite de carduri
CTERISTICI GENERALE
Modul de afişare este selectat folosind butoanele de navigare (1 – şofer 2 – echipaj)
AFIŞAJUL OPERAŢIONAL (SE5000)
Timp cumulat de pauză
Modul operaţional
Ora locală Durata activităţilor curente
Odometru
Viteza
Ora locală
Activităţi curente
STRUCTURA MENIULUI PRINCIPAL (DTCO 1381)
Dacă este selectat un tip de raport, această opţiune este urmată de selectarea datei pentru raportul respectiv
PICTOGRAME DE BAZĂEchipament
La dispoziţie
Conducere
Activităţi
Odihnă
Necunoscut
Pauză
Alte activităţi
Cititor card şofer
Card
Descărcare date
Afişaj
Ceas, ora
Cititor card echipaj
COMBINAŢII DE PICTOGRAME
Locul controlului
Locul începerii zilei
Diverse
De la ora
Sfârşitul perioadei în afara reglementărilor
Începutul perioadei în afara reglementărilor
De la vehicul
Locul sfârşitului zilei
La ora
EVENIMENTE ŞI NEREGULI
Operatorii de transport au obligaţia legală de a descărca periodic datele din memoria cardurilorde şofer şi din cea a tahografelordigitale, de a arhiva înregistrările pentru o perioadă de timp de 1 an (conform Reg.561/2006) şi de a le prezenta la control la cererea autorităţilor.
1.Data şi ora (UTC) imprimării raportului2. Tipul de raport : zilnic din memoria cardului
3. Agent de control – nume şi prenume, ţara, seria cardului
6. Tahograf: marca, tip
5. Vehicul: cod VIN, ţara, nr. de înmatriculare
4. Şofer –nume şi prenume, ţara, seria cardului, data expirării
7. Ultima calibrare: atelier, ţara, seria cardului, data calibrării
8. Controlul anterior
9. Data activităţilor, nr. curent utilizare card
10 ? – Perioadă necunoscută, timp la dispoziţie introdus manual
11. Introducerea cardului în cititorul 1: statul, nr. de înmatriculare, odometru
RAPOARTE
Documente şoferului la bordul vehiculului sunt:
Ce acte doveditoare trebuie să aibă şoferul la bordul vehiculului, în timpul transportului?
Pentru aceasta, se va ţine cont de următoarele situaţii:1. Şoferul conduce exclusiv vehicule echipate cu aparate tahograf digitale;2. Şoferul conduce exclusiv vehicule echipate cu aparate tahograf analoage;3. Şoferul conduce atât vehicule echipate cu tahograf digital, cât şi vehicule echipate cu tahograf analog.•
Răspunderea şi obligaţiile întreprinderii de transport
Întreprinderea de transport are obligaţia să organizeze activitatea şoferului astfel încât aceasta să se poată efectua conform legilor şi dispoziţiilor în vigoare (inclusiv timpii de conducere şi de odihnă).
Şoferii primesc de la întreprinderea de transport instrucţiuni cu privire la executarea corectă a muncii, iar întreprinderea trebuie să efectueze controale periodice pentru a se asigura că aceştia respectă reglementările în vigoare.
Întreprinderea de transport răspunde de încălcările comise de şoferii acesteia, chiar şi atunci când acestea au loc în afara graniţelor ţării.
În Danemarca şi în alte state membre, angajatorul poate fi considerat responsabil pentru riscul creat.
De la început, când intrăm în vehiculul pe care îl controlăm, o privire atentă în jurul nostru poate fi foarte folositoare:
• Sigilii, marcate sau nu • Un ac de siguranţă, unde n-ar trebui să fie• Capac de sigilare
• Sigiliu decorat
• Agrafă • Telecomandă
Dacă observăm obiecte similare, va trebui să fim mai atenţi - Probabil avem de-a face cu o fraudă.
• Comutator suplimentar
• Magnet
UTILIZAREA FRAUDULOASĂ A TAHOGR.DIGITALE
Pentru descărcarea datelor de pe unitatea de pe vehicul (tahograf) este necesar un dispozitiv special.
Acesta se conectează la tahograf printr-un conector cu 6 pini de forma literei „D”, după care utilizatorul selectează descărcarea (copierea) datelor, care sunt stocate în memoria dispozitivului.
SOLUTII DE DESCARCAREa datelor din tahograful digital si cartela(cartelele) conducatorului auto
PASI UTILIZATI PENTRU CITIRE CARD ŞOFER CU STICUL DE DESCĂRCARE DLK
TAHOGRAFUL SIEMENS VDOPornire Tis Office• de pe ecranul monitorului se va alege icoana Tis Office 2.4• la deschiderea ferestrei de dialog se va introduce parola admin123 cu litere mici
Schema logică pentru descarcarea datelor(managementul datelor tahograf)
Datele din tahograf şi din cardul conducătorului auto se transferă în sistemul tachoweb
Descarcarea cardului conducatorului auto
Descărcarea datelor din cardul conducătorului auto1. Dacă iluminarea pe pe panoul frontal este de culoare albastră (DAKO)
se poate introduce cardul pentru descărcarea datelor conducătorului auto.2. După introducerea cardului iluminarea de pe panoul frontal este de
culoare verde (DAKO), descărcarea acestuia este evidenţiată de pulsaţii SCURTE de culoarea verde iar finalizarea corectă a descărcării este iluminată, verde continuu (DAKO).
3. Pentru descărcarea cheii DAKO în TachoStation se introduce întâi CARDUL CONDUCĂTOR AUTO apoi cheia DAKO, descărcarea acesteia este evidenţiată de pulsaţii LUNGI de culoare verde iar finalizarea corectă a descărcării este iluminată verde continuu (DAKO).
Descărcarea datelor vehiculului (tahograf) din cheia DAKO
Evaluare cursanti
• 10 intrebari cu 4 variante de raspuns• 1 singur raspuns dintre cele 4 variante este corect
Calificativ: • 10 raspunsuri = foarte bine• 8 – 9 raspunsuri = bine• 7 raspunsuri = satisfacator• < 7 raspunsuri = nesatisfacator
TAHOGRAFUL DIGITAL- SIMULATOR
PREZENTARI CURS
Introducerea tahografului inteligent 2 in 1 care va avea permisul de conducere si cardul pentru tahograf digital al conducătorului auto într-un singur document. Tahograful va avea si functie de GPS cu memorarea traseului aferent timpului de utilizare a vehiculului.Scop: introducerea tahografului inteligent (SMART)
1. Card tahograf inteligent 2 în 1 - prin integrarea funcţiilor cardului de tahograf digital cu cele ale permiselor de conducere pentru vehicule comerciale intr-un singur document-card.
2. Îmbunătăţirea securităţii tahografului digital prin evitarea manipulărilor.3. Îmbunătăţirea funcţionarii dispozitivului.4. Tahograful va avea şi funcţie de GPS cu memorarea traseului aferent
timpului de utilizarea vehiculului.
APLICAREA ULTIMELOR TEHNOLOGII DE INFORMARE ŞI COMUNICARE (TIC)
în organizarea timpilor de conducere şi de odihnă ai şoferilor
Europarlamentarul român Silvia Adriana Ticau , Vicepreşedinte al Comitetului de Transport şi Turism PE este raportor al Parlamentului European pentru revizuirea acestui pachet legislativ European
Data estimată CE pentru introducerea tahografului SMART: prima parte a anului 2018 (48 luni de la intrarea în vigoare a noului regulament, prevăzuta pentru 31.12.2014)
STADIU ACTUAL
DE CE TAHOGRAFUL INTELIGENT
• Pentru a garanta condiţii de concurenţă echitabile în sectorul transporturilor;
• Pentru a împiedica întreprinderile de transport care nu respectă legislaţia să obţină vreun beneficiu de pe urma acestui comportament ilegal;
• Pentru a evita interpretarea diferită din partea autorităţilor a datelor
• Pentru a se asigura coerenţa între diferitele exceptări prevăzute la articolul 13 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006;
• Pentru a se reduce sarcina care revine întreprinderilor de transport.
Găsirea unor soluţii în domeniul transporturilor, cum ar fi:•Volumul în creştere al transportului rutier•Consumul tot mai mare de energie.
Este necesar, prin urmare, ca tahografele să fie echipate cu interfeţe standardizate,pentru păstrarea funcţiilor primare ale tahografelor şi garantarea protecţiei datelor.
Adoptarea unei metodologii comune pentru formarea profesională iniţială şi continuă a agenţilor de control
Pentru a se garanta o concurenţă loială pe piaţa internă a transportului rutier, trebuie să se aplice cele mai severe sancţiuni conform legislaţiilor statelor membre Regulament stabileşte cerinţe cu privire la construirea, instalarea, folosirea şi testarea aparaturii de înregistrare utilizate în transportul rutier
Includerea în textul regulamentului a principiilor şi a cerinţelor esenţiale pe care trebuie să le respecte tahografele stabileşte obligaţiile şi cerinţele cu privire la construirea, instalarea, folosirea, testarea şi controlul tahografelor utilizate în transportul rutier
Utilizarea tahografului implică prelucrarea datelor cu caracter personal legate de conducătorii auto profesionişti,datele trebuie folosite doar în scopul menţionat,
• Tahografele, cardurile de tahograf şi foile de înregistrare trebuie să respecte cerinţe tehnice, funcţionale;
• Înregistrează şi produc date exacte fiabile legate de activitatea conducătorului auto şi de vehicul;
• Sunt sigure pentru a garanta integritatea şi originea sursei datelor înregistrate;
• Sunt interoperabile;
• Sunt uşor de utilizat;
• Tahografele trebuie să fie construite şi utilizate într-un mod prin care să se asigure confidenţialitatea şi protecţia datelor cu caracter personal.
CERINŢE ESENŢIALE
• Tahografele trebuie poziţionate în vehicul la nivelul ochilor conducătorului auto astfel încât şoferul să aibă acces la funcţiile necesare
• Descărcarea datelor nu poate duce la modificarea sau la ştergerea datelor stocate;
• Descărcarea fişierului care conţine date detaliate privind viteza poate să nu fie necesară aceasta poate fi folosit pentru cercetarea unui accident.
Unitatea montată pe vehicul include
-o unitate de prelucrare,-o memorie de date, -un ceas care indică timpul real, -două periferice de interfaţă pentru un card cu memorie -o imprimantă, -un afişaj, -un avertizor vizual, -un conector pentru calibrare/descărcare -şi dispozitive pentru înregistrarea de date de către utilizator.
COMPONENTELE TAHOGRAFULUI INTELIGENT
1. Monitorizarea introducerilor şi a extragerilor de carduri;2. Măsurarea vitezei şi a distanţei;3. Măsurarea timpului;4. Monitorizarea activităţilor conducătorului auto; 5. Monitorizarea stării de conducere; 6. Înregistrarea manuală de date de către conducătorul auto; 7. Înregistrarea locurilor în care încep şi/sau se încheie perioadele zilnice de lucru;8. Înregistrarea manuală a activităţilor conducătorului auto;9. Înregistrarea situaţiilor specifice;10) gestionarea blocărilor executate de societate;
11. Monitorizarea activităţilor de control;12. Detectarea unor evenimente şi/sau defecţiuni;14. Citirea din memoria de date;15. Înregistrarea şi stocarea în memoria de date;16. Citirea de pe carduri de tahograf;17. Înregistrarea şi stocarea pe carduri de tahograf;18. Afişarea;19. Tipărirea;20. Avertizarea;21. Descărcarea de date pe suporturi externe;22. Transmiterea de date către dispozitive externe suplimentare;23. Calibrarea;
FUNCŢIILE TAHOGRAFULUI
• Tahograful poate să afişeze următoarele:a) date implicite;b) date legate de avertismente;c) date legate de accesul la meniu;d) alte date solicitate de utilizator e) informaţii legate de conducătorul auto:
- dacă activitatea curentă a acestuia este CONDUS,;- dacă activitatea curentă a acestuia este NU CONDUS,
AFISARE
• Tahograful afişează informaţii de avertisment
• Tahograful avertizează:- conducătorul auto în momentul în care detectează un eveniment şi/sau o defecţiune- conducătorul auto cu 15 minute înainte şi în momentul în care timpul de conducere continuă permis a fost depăşit
• Avertizările sunt vizuale, se află în câmpul vizual al conducătorului auto şi sunt perfect lizibile atât ziua, cât şi noaptea.
• Pe lângă avertizările vizuale pot fi transmise şi avertizări sonore. Avertizările durează cel puţin 30 de secunde, dar pot fi transmise şi avertizări suplimentare.
Specificaţiile menţionate în prezentul regulament asigură confidenţialitatea datelor cu caracter personal prelucrate, înregistrate şi stocate de tahograf
Se prelucrează strict datele ce trebuie prelucrate şi securizate privind protectia datele cu caracter personal privind:
- utilizarea unui sistem global de navigaţie prin satelit (GNSS) pentru înregistrarea datelor de localizare,
- utilizarea comunicării la distanţă în scopuri de control,
PROTECŢIA DATELOR ŞI CONFIDENŢIALITATEA
Formarea unui document 2 in 1-permis de conducere, card tahograf, nu este oportună, permisul de conducere fiind utilizat atât in scop personal cât şi profesional,
-permisul de conducere este eliberat de o autoritate administrativă teritorială, iar cardul de conducător auto profesionist se eliberează de un organ de specialitate al statului
-dacă o reglementare prevede excepţii, toţi operatorii vor încerca să obţină derogări, de la aplicarea dispoziţiei legale,
-datele schimbate in timpul comunicării se limitează la datele necesare pentru efectuarea de controale in trafic. -autovehiculelor aflate in trafic fiind dotate cu 3 tipuri de tahografe, analogic, digital şi inteligent, exista o oarecare discriminare intre operatorii care vor deţine autovehicule dotate cu tahograf inteligent,.
Punctul de vedere UNTRR
-nu in toate ţările există o autoritate unică de control. Autoritatea de control competentă poate decide să controleze vehiculul şi aparatura de înregistrare fiind un echipament tehnic, acesta trebuie omologat, ca orice echipament de măsurare, de regulă are abatere, abatere trebuie înregistrată in certificatul de omologare.
-Card-ul conducătorului auto se emite, la cererea acestuia in termen de o lună…., cine suportă costurile???
-costurilor, producătorilor care trebui să echipeze autovev.ce se fabrica incepind cu data de 01.01.2018 costurile vor fi mai mari fiind suportate de de întreprinderea de transport.