MOTOARE TERMICE
CUPRINSCapitolul I
1.1.Tipuri si caracteristici de motoare termic
1.2. Motoare cu aprindere prin scanteie
1.3.Motoare cu aprindere prin comprimare
1.4. Motoare cu aprindere prin jet de combustibil
1.5. Analiza termodinamică. Randamente. Analiza energetică
1.6. Randamente masini termice
1.7.Legile de baza ale functionalitatii masinilor termice
Capitolul II
2.1. Motorul Stirling
1.1.Bazele teoretice.Transformari
1.2.Lucrul mecanic util
1.3.Tipuri de motoare Stirling
1.4.Surse de căldură
1.5. Avantaje.Dezavantaje
1.6. Utilizaripag
Scurt istoric
Din veacul al doilea Heron din Alexandria a construit o turbina cu reactie
In 1707 Demis Papiu reactualizeaza ideea si construieste o masina cu vapori
Principiul de functionareIn anul 1765 James Watt perfectioneaza
masina cu vapori
Motorul Diesel (1900, Germania) a fost inventat de Rudolf Diesel
Motorul Diesel foloseste: -motorina -titei
-praf de carbune
In prezent puterea dezvoltata de aceste motoare poate ajunge pana la 20 000 CP.
Motorul termic ca mijloc de propulsie
Motorul termic este o aplicatie practica principiilor termodinamicii.
Caldura este extrasa dintr-o substanta aflata la o temperatura ridicata si convertita partial in lucru mecanic;
Deci motoarele termice transfera lucru mecanic exteriorului in schimbul energiei primite sub forma de caldura.
Energia termica ramasa se pierde, fiind eliberata in mediul din vecinatatea motorului.
*În figura de mai sus observăm cum introducând lucru mecanic actionam un piston al unui compresor care impinge aburul in sistemul de conducte al unui condensator.
**Pe masura ce apa trece in stare lichida cedeaza din caldura aburilor, crescand temperatura aerului din jurul conductelor.
Utilizare
Frigiderele moderne folosesc acelaşi principiu al motorului termic inversat.
Un frigider converteste lucrul mecanic în caldura.
Frigiderele moderne nu mai folosesc aerul ca agent de racire;
sunt folosite alte substanţe, cum ar fi propanul, cu temperaturi de fierbere coborate.
Tipuri si caracteristici de motoare termice
Motoarele se impart dupa mai multe criterii:
Procedeul de aprindere a combustibilului
Durata cicluluiProcedeu formare amestec aer-
combustibilNumar combustibili utilizatiSens rotatieNumar cilindri
Motoarele cu ardere interna se compun din:
Mecanismul motor
Ansamblul de sisteme auxiliare
Aparatura control si automatizare a functionarii
Mecanismul motor este format din dpua parti
PARTEA MOBILA (mecanism bimanivela) :-piston-biela-axa cu came-arbore cu motor
PARTEA FIXA:-cilindrul chiulasei-carter
Ansamblul de sisteme auxiliare este format din:
Sistemul de
distributie
Alimentare cu combustibil
aprindereRacire
ungere
filtrare
pornire
supraalimentare
FIG1.1. Secţiune printr-un cilindru cu motor termic
Legenda:
1-piston;2-canal de admisie; 3-supapă de admisie; 4-supapă de evacuare; 5-canal de evacuare; 6-cilindru; 7-bielă manivelă; 8-arborele cotit;9-sistem de aprinderepmi- punct mort inferior;pme- punct mort exterior.
TIPURI DE MOTOARE
MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCANTEIE (motor functionand dupa ciclul Otto, Beau de Rochas) -motoare cu gaz
MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE (motor functionand dupa cilul Diesel) –motor cu combustibil
MOTOARE CU APRINDERE PRIN JET DE COBUSTIBIL (motor functionand după ciclul Sabathe, Seilinger), motor Diesel-Gaz (dual-fuel)
Analiza termodinamica. Randamente. Analiza energetica.
Procese de ardere: -izocor ―› motoare cu aprindere prin scanteie-izobar ―› motoarecu aprindere prin comprimare-mixt 16― izobar si izocor ―› motorul dual-fuel
Acestea sunt cateva randamente ale unor masini termice:
Masina cu abur simpla = 1,7%Masina cu abur perfectionata = 16%Turbinele cu vapori = 20%Mototrul de automobil = 31%Motorul Diesel = 41%Motor Stirling = cca 66 %
Motorul Stirling
Motorul Stirling este o masina termica cu aer cald cu ciclu inchis regenerativ.
Functioneaza prin utilizarea unei surse de caldura prestabilite si o diferenta de temperatura suficient de mare.
1 (roz) – peretele fierbinte al cilindrului,2 (cenuşiu închis) - peretele rece al cilindrului (cu 3 (galben) racorduri de racire)4 (verde închis) – izolatie termica ce separa capetele celor doi cilindri5(verde deschis) – piston de refulare6 (albastru închis) – piston de presiune7 (albastru deschis) - volanti
Lucrul mecanic util
Bilanţ energetic
Lucrul mecanic util este reprezentat in diagrama p-V de mai sus de suprafata inchisa de curba ciclului, pe cand în diagrama T-s ca rezultat al diferenţei dintre energia calorica absorbita şi cea cedata. Lucrul mecanic util este reprezentat şi in bilantul energetic din schita alaturata.
Tipuri de motoare Stirling
Surse de caldura
Teoretic orice diferenta de temperatura va pune in functiune un motor Stirling.
Sursa de caldura poate fi atat energia degajata prin ardere de un combustibil cat si energia solara, geotermala, nucleara sau chiar de origine biologica.
Deasemenea si o “sursa rece” poate fi utilizata pentru asigurarea diferentei de temperautra.
MOTORUL BOXER
Motorul boxer sau motorul plat este un motor cu ardere interna ce are pistoane multiple care se misca intr-un plan orizontal.
Motorul boxerPorsche 911 GT2 RS
Are un motor boxer 6 cilindri de 3,6 l
supraalimentat cu doua turbocompresoare cu
geometrie variabila care trimite toti acei cai catre
rotile spate prin intermediul unei cutii manuale cu
6 viteze .
R
\
Dezvoltă 530 cp (395 kW) la 6500 rpm și este cel mai puternic model din gama Porsche după retragerea de pe piața a
masinii Carrera GT.
PROIECT REALIZAT DE:
BOSTINA DANIEL
DINU SABRINA
GICA ALINA
IORGA ALINA
PETREA ANA
POPA IOANA
VA MULTUMIM PENTRU ATENTIE !