+ All Categories

Download - PP- Proiect.docx

Transcript
Page 1: PP- Proiect.docx

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCURESTIMANAGEMENT SI ADMINISTRATIE PUBLICA

Reabilitarea si modernizarea strazilor urbane din cadrul sectorului 6,

Bucuresti

STUDENT: Musuroi Florin

ANUL III, SERIA A, GRUPA 220

Page 2: PP- Proiect.docx

1. Prezentarea institutiei publice si domeniul in care se incadreaza poiectul:

1.1. Pozitia in sistemul din care face parte:

Denumirea institutiei: Primaria Sectorului 6;

Profil: Administrativ;

Obiect de activitate: Administratie publica locala care se intemeiaza pe principiile autonomiei locale, al descentralizarii serviciilor publice, eligibilitatii autoritatilor administratiei publice locale, legalitatii si consultarii cetatenilor in problemele locale de interes deosebit;

Baza legala de infiintare: Hotarare a primarului Municipiului Bucuresti;

Minister coordonator: Ministerul Administratiei si Internelor;

Particularitati ale procesului de comunicare externa:

Relatii externe:

- Relatii cu autoritatile publice autonome sunt relatii de colaborare existand obligatia de coordonare a actiunilor si informare publica;

- Relatii cu organizatiile neguvernamentale sunt raporturi de parteneriat, de colaborare si se stabilesc in cadrul dialogului social cunoscand sau nu forme institutionalizate.

- Relatiile cu agentii economici pot fi privite ca fiind relatii de atragere a resurselor financiare;

Raportul pe 2013 reprezinta activitatea Primariei Sectorului 6 si a Directiilor Deconcentrate si subordonate Consiliului Local al Sectorului 6, care si-au desfasurat activitattea sub indrumarea Primarului Sectorului 6. Activitatea s-a desfasurat in cadrul compartimentelor prevazute in organigrama aprobata de Consiliul Local al Sectorului 6

- Primaria Sector 6: - 7 Directii- 15 Servicii

- Directii Descentralizate : - 9 Directii

1.2. Aspecte legate de resursele umane:

La aceasta primarie totalul posturilor este de 496, functii publice 389, functii contractuale 107;

Functiile existente pozitionate pe diferite niveluri ierarhice sunt :- Nivel 1 : primar si Consiliul Local;

Page 3: PP- Proiect.docx

- Nivel 2 : viceprimar, secretar si Biroul Unic, institutii subordonate;- Nivel 3 : directii functionale;- Nivel 4 : servicii, compartimente, birouri;- Nivel 5 : birouri in subordinea Serv. Gospodarire Comunala, Compartimente in

subordinea Serv. Stare Civila si Evidenta Persoanelor; Competentele acordate posturilor pot fi delimitate in :- comune, regasite, practic in toate posturile, insa cu o intensitate si complexitate

diferite de la un nivel ierarhic la altul; - specifice, in sensul ca gradul de interventie decizionala difera pe verticala sistemului

de management , in functie de natura, complexitatea si dificultatea problemelor decizionale ;In cadrul primariei sectorului 6 se realizeaza cursuri de informare europeana pentru

personal pentru imbunatatirea raportului cetatean-administratie, motivarea personalului pentru eficientizarea activitatii institutiei si imbunatatirea serviciilor prestate.

1.3. Informatii legate de resursele de finantare:

In anul 2013 s-a previzionat un Buget Local consolidate pe UAT Sector 6, format din: Venituri: 619.057,6 mii lei, Cheltuieli Executatea: 549.097 mii lei.

De asemenea s-a previzionat un buget al imprumuturilor interne si externe de 267.643 mii lei, din care s-au efectuat plati pe cheltuieli de capital de 253.923 mii lei.

Modalitati de finantare a activitatii desfasurate, particularitati:A devenit o preocupare atragerea de venituri suplimentare ca urmare a actiunilor de

verificare in teren asupra declaratiilor de impozite si taxe, suma atrasa la bugetul local ca urmare a desfasurarii acestei activitati fiind de cateva miliarde de lei. Pentru abaterile constatate s-au operat sanctiuni (amenzi si penalitati) in valoare de peste 700 miliarde lei.

Veniturile din donatii si sponsorizari au crescut seminificativ prin colaborarea cu agentii economici din sector.

Necesarul de fonduri pentru derularea activitatii si realizarea obiectivelor strategice se ridica la suma de 90.000.000 RON. Sursele de finantare vor fi asigurate din :

- Bugetul de stat;- Venituri proprii;- Atragerea unor investitori romani sau straini;

Fluxurile proceselor de atragere a surselor externe:Resursele financiare se asigura de la veniturile institutiei finantata din bugetul de stat

si din venituri proprii. O crestere a resurselor se poate face prin:- Incheierea de contracte cu firmele private ;- Atragerea surselor externe de finantare : donatii, sponsorizari ;

1.4. Modalitati de informare a publicului tinta:

Proiectul reprezinta o initiativa co-finantata din Fondul Social European prin Programul Operational Sectorial imbunătăţirea infrastructurii de transport regional şi local 2007-2013, care vine in ajutorul locatarilor, agentilor economici si a conducatorilor auto.

Page 4: PP- Proiect.docx

Informatiile legate de proiect sunt aduse la cunostinta publicului tinta prin intermediul comunicatelor de presa, pliantelor, afiselor si site-ului official.

1.5. Prezentarea domeniului:

Domeniul: Proiectul se incadreaza în Programului Operaţional Regional 2007-2013, axa prioritară 2, „Îmbunătăţirea infrastructurii de transport regionale şi locale”, domeniul de intervenţie 2.1 „Reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, străzi urbane – inclusive construcţia/reabilitarea şoselelor de centură”.

Programul Operaţional Regional (POR) implementează elemente ale Strategiei Naţionale de Dezvoltare Regională a Planului Naţional de Dezvoltare (PND), contribuind, alături de celelalte Programe Operaţionale (PO), la realizarea obiectivului Strategiei Naţionale de Dezvoltare Regională a PND şi al Cadrului Naţional Strategic de Referinţă, respectiv diminuarea disparităţilor de dezvoltare economică şi socială dintre România şi media dezvoltării statelor membre ale UE.

Programul Operaţional Regional se adresează celor 8 Regiuni de Dezvoltare ale României, stabilite cu respectarea Regulamentului CE Nr. 1059/20031, referitoare la stabilirea unui sistem comun de clasificare statistică a unităţilor teritoriale. În conformitate cu această clasificare, în România au fost create 8 Regiuni de Dezvoltare.

Obiectivul strategic al POR constă în sprijinirea unei dezvoltări economice, sociale, durabile şi echilibrate teritorial, a tuturor regiunilor României, potrivit nevoilor şi resurselor specifice, cu accent pe sprijinirea dezvoltării durabile a polilor urbani de creştere, îmbunătăţirea mediului de afaceri şi a infrastructurii de bază, pentru a face din regiunile României, în special cele mai slab dezvoltate, locuri atractive pentru investiţii.

Axa prioritară „Îmbunătăţirea infrastructurii de transport regionale şi locale” vizează reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene, a străzilor urbane, precum şi construcţia/reabilitarea şoselelor de centură cu statut de drum judeţean şi/sau urban, având un rol important în economia regiunilor, întrucât reprezintă o precondiţie a dezvoltării regiunilor şi a unor zone mai izolate în cadrul regiunilor.

Obiectivul acestei axe îl reprezintă îmbunătăţirea accesibilităţii regiunilor şi mobilităţii populaţiei, bunurilor şi serviciilor, in vederea stimulării dezvoltării economice durabile.

2. Analiza S.W.O.T. a Primariei Sectorului 6

Puncte Tari:

- Cursuri de informare europeana pentru personalul Primariei;- Largirea relatiilor contractuale pentru surse noi de venituri (reclama, publicitate);- Organizarea Biroului Unic;- Imbunatatirea raportului cetatean-administratie;- Scurtarea duratei de stat la coada pentru cetateni;- Cresterea nivelului de trai al locuitorilor;- Motivarea personalului;- Eficientizarea activitatii institutiei;

Page 5: PP- Proiect.docx

- Imbunatatirea serviciilor prestate;

Puncte Slabe:

- Dotare insuficienta (calculatoare, imprimante);- Circuite informationale greoaie;- Integrare profesionala slaba a tinerilor;- Consultarea insuficienta a populatiei in problemele de interes local;- Programe insuficiente de sprijinire a tinerilor;- Slaba calitate a serviciilor;- Intarzieri in solutionarea anumitor situaţii, intervalul mare de timp in care se transmit

aceste informaţii, documente;- Cresterea somajului in cadrul sectorului;- Slaba informare a unora dintre cetateni ;

Oportunitati:

- Participarea la mai multe programe de instruire;- Colaborarea cu alte institutii, organizatii pt realizarea unor cursuri de pregatire;- Realizarea unei colaborari mai eficiente intre birourile si serviciile primariei;- Promovarea comunicării electronice cu contribuabilii;- Infiintarea unui sistem computerizat, numit info-chiosc, prin care cetatenii pot obtine

toate detaliile de natura birocratica;- Dezvoltarea de complexe pentru: educatie, sanatate, sport, administratie;- Amenajarea de zone de recreere si petrecerea timpului liber;- Izolarea blocurilor pentru rezistenta pe timp de iarna – constructii durabile;- Gasirea de solutii pentru producerea de energie electrica si termica neconventionala;- Modernizarea drumurilor interne;- Intarirea serviciilor publice;- Crearea de noi zone urbane moderne: spatii verzi, trotuare, spatiu pentru biciclete,

spatiu pietonal;- Iluminatul public modernizat, eficientizate costurile;- Spatii sociale in crestere pentru batrani, pensionari, viitori locuitori;- Asfaltari, borduri, trotuare, rigole, la nivel european;- Eficientizarea si extinderea sistemului de colectare a taxelor si impozitelor locale de la

cetatean;- Terminarea lucrarilor de constructie a unor biserici cu ajutorul comunitatii de afaceri

locale;

Amenintari:

Page 6: PP- Proiect.docx

- Plecarea investitorilor private catre alte directii;- Plecarea populatiei calificate;- Executia de lucrari in neconcordanta cu directivele europene, a caror indreptare ii vor

costa mult in viitor;- Critici aduse autoritatilor de catre comunitatea care le-a ales;- Critici aduse sistemului administrative;- Birocratia excesiva;- Distorsiunea informatiilor;- Insuficienta performantelor profesionale ale angajatilor;

3. Fundamentarea Proiectului

3.1. Necesitate si Oportunitate

Acest proiect este necesar deoarece se urmăreşte ca investiţia să constituie pe termen mediu şi lung un element esenţial în atragerea de investitori, efectul urmărit pe termen lung fiind diminuarea dezechilibrului existent între diferite zone ale capitalei.

Prin obiectivele propuse, proiectul va conduce, de asemenea, şi la atingerea unuia din obiectivele specifice ale Programului Operaţional Regional 2007-2013 respectiv, Îmbunătăţirea accesibilităţii în regiuni şi în special a accesibilităţii centrelor urbane şi a legăturilor lor cu ariile înconjurătoare, răspunzând astfel obiectivului strategic al POR, ce constă în sprijinirea unei dezvoltări economice, sociale, durabile şi echilibrate teritorial, a tuturor regiunilor României, potrivit nevoilor şi resurselor specifice, cu accent pe sprijinirea dezvoltării durabile a polilor urbani de creştere, îmbunătăţirea mediului de afaceri şi a infrastructurii de bază, pentru a face din regiunile României, în special cele mai slab dezvoltate, locuri atractive pentru investiţii.

Proiectul propus răspunde mai multor priorităţi naţionale de dezvoltare stabilite prin Planul Naţional de Dezvoltare, în mod direct, obiectivele proiectului se încadrează în obiectivele Priorităţii 2: Dezvoltarea şi Modernizarea infrastructurii de transport: asigurarea unei infrastructuri de transport extinse, moderne şi durabile, precum şi a tuturor celorlalte condiţii privind dezvoltarea sustenabilă a economiei şi îmbunătăţirea calităţii vieţii. Totodată, proiectul de faţă se înscrie în priorităţile şi acţiunile Cadrului Strategic Naţional de Referinţă şi anume, Dezvoltarea infrastructurii de bază la standarde europene.

Nu în ultimul rând, proiectul este în concordanţă cu priorităţile Agendei Lisabona şi obiectivele Goteborg, deoarece, pe de o parte, este generator de creştere economică şi contribuie la crearea de noi locuri de muncă, iar, pe de altă parte, din punct de vedere al protecţiei durabile a mediului, proiectul contribuie la îmbunătăţirea calităţii mediului înconjurător prin reducerea emisiilor de noxe de la eşapamentele autovehiculelor şi reducerea emisiilor de praf.

Prezentul proiect face parte dintr-o strategie complexa de dezvoltare a Sectorului 6, in cadrul careia o prioritate majora o constituie reabilitarea si modernizarea strazilor urbane. Acestea au un impact important asupra calitatii vietii cetatenilor din Sectorul 6 si asupra

Page 7: PP- Proiect.docx

activitatilor economice desfășurate aici.

Oportunitatea ce aduce acest proiect spre execuție este accesul la fondurile structurale europene si ii oferă posibilitatea de a putea fi finalizat, cat si bugetul local ce a strâns fonduri pentru finalizarea acestui proiect.

Justificarea necesităţii implementării proiectului :

Din centralizarea datelor preliminare referitoare la sistemele rutiere, se pot retine urmatoarele aspecte:

- Sistemele rutiere au o alcatuire eterogena- Referitor la colectarea si evacuarea apelor de suprafata se constata ca pe un numar

apreciabil de strazi exista probleme majore cu privire la acest aspect tehnic.- Pe multe strazi nu exista canalizare si nici nu pot fi identificati emisari care sa

preia apele de suprafata.- Pe unele artere cotele suprafetei carosabile de langa trotuare nu asigura scurgerea

corecta a apelor catre gurile de colectare.- In zonele cu locuinte unifamiliare cotele existente ale carosabilului nu asigura

siguranta locuitorilor si a conducatorilor auto.- In zonele cu locuinte unifamiliare cotele existente ale carosabilului nu asigura

evacuarea apelor din curti catre rigole si pun in pericol vecinatatile prin inundare.- In intersectii nu sunt asigurate conditii de travesare pentru pietonii cu handicap de

deplasare.- Marcajele rutiere sunt realizate parțial, adesea incomplete, si intr-o stare de

degradare avansata.- Semnalizarea rutiera este asigurata prin semne de circulatie. Aceastea trebuie

revizuite ca amplasare.- Strazile analizate sunt partial dotate cu pomi si spatii verzi. Vegetatia este

neingrijita si intr-un avansat stadiu de degradare. Se remarca un interes redus al administratorilor pentru intretinerea si extinderea acestora.

- Efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului- Traficul rutier nu este in siguranța din cauza gropilor ce s-au creeat de-a lungul

timpului

3.2. Rezultate Estimate

Rezultatele estimate realizarii proiectului sunt urmatoarele:

- Se realizează îmbunătătirea sigurantei traficului rutier cu 40% prin adoptarea unor solutii tehnice de ameliorare si dezvoltare a infrastructurii fizice

- Se realizează modernizarea suprafetei de rulare asigurând conditii de mărire a vitezei de circulatie cu 15%

- Se realizează îmbunătătirea scurgerii apelor cu 70% pentru a preveni fenomenele de acvaplanare si degradarea prematură a drumului

- Se realizează refacerea in proportie de 100% a marcajelor si semnalizărilor cu scopul de a dirija, orienta si atrage atentia utilizatorilor asupra mentinerii unei conduite care să le asigure o deplasare în afară de orice pericol

Page 8: PP- Proiect.docx

- Se realizează minimizarea efectelor adverse ale transporturilor asupra mediului cu 13% prin reducerea volumului de praf care se depune pe vegetatia din zona drumului împiedicând procesul de fotosinteză, evitarea eroziunii solului, prin colectarea si evacuarea apelor pluviale în conditii hidraulice, îmbunătătite si redistribuirea echilibrată a traficului prin econgestionarea lui pe rutele supraaglomerate si preluarea lui pe alte rute.

- Se realizează desfășurarea traficului rutier in condiții de siguranța, ridicarea siguranței publice si rutiere cu 72%

- Se realizează plantarea de pomi si reamenajarea spatiilor verzi in proporție de 60%- Se realizează reducerea zgomotului produs de trafic cu 20%- Se obține o imbunatatire a calitatii vieții cu 40%

3.3. Potentialul Proiectului

Realizarea Potențialului Uman total necesar pentru realizarea proiectului se va face in urma unei licitatii publice, iar firma castigatoare va oferi partea umana calificata, necesara realizării activităților de logistica, construcții, amenajare si reamenajare, astfel incat proiectul sa decurga in cele mai bune condiții si realizarea acestuia sa fie la timpul stabilit.

Potențialul Material ( materiale de constructii, echipamente, mecanisme, masinarii ) va fi pus la dispozitie de firma contractata iar mecanismele utilizate de lucrătorii firmei contractate vor trebuii sa emită cat mai puține substanțe daunatoare mediului si un nivel al zgomotului redus astfel incat sa nu polueze fonic si chimic.

Potențialul Financiar:

Sursele de finanțare ale proiectului sunt următoarele:

- Cofinanțare: 2% din totalul cheltuielilor eligibile + 50% din totalul cheltuielilor neeligibile

- Finanțare europeana din fonduri europene, Fondul European de Dezvoltare Regională (F.E.D.R.) cu 96% din cheltuielile eligibile

- Veniturile din donații si sponsorizări: 2% din totalul cheltuielilor eligibile + 50% din totalul cheltuielilor neeligibile

Page 9: PP- Proiect.docx

4. Fisa de proiect

4.1. Informatii de baza:

A) Titlul Proiectului:Reabilitarea si modernizarea strazilor urbane din cadrul sectorului 6, Bucuresti

B) Incadrarea in Programul National Regional, Axa Prioritara, Domeniul:Prin obiectivele propuse, proiectul va conduce la atingerea unuia din

obiectivele specifice ale Programului Operaţional Regional 2007-2013 respectiv, Îmbunătăţirea accesibilităţii în regiuni şi în special a accesibilităţii centrelor urbane şi a legăturilor lor cu ariile înconjurătoare, răspunzând astfel obiectivului strategic al POR, ce constă în sprijinirea unei dezvoltări economice, sociale, durabile şi echilibrate teritorial, a tuturor regiunilor României,

Proiectul propus răspunde mai multor priorităţi naţionale de dezvoltare stabilite prin Planul Naţional de Dezvoltare, în mod direct, obiectivele proiectului se încadrează în obiectivele Priorităţii 2: Dezvoltarea şi Modernizarea infrastructurii de transport si se înscrie în priorităţile şi acţiunile Cadrului Strategic Naţional de Referinţă şi anume, Dezvoltarea infrastructurii de bază la standarde europene. Proiectul este în concordanţă cu priorităţile Agendei Lisabona şi obiectivele Goteborg, deoarece, pe de o parte, este generator de creştere economică şi contribuie la crearea de noi locuri de muncă, iar, pe de altă parte, din punct de vedere al protecţiei durabile a mediului.

C) Durata Proiectului:Proiectul va fi realizat in perioada 01.05.2014 – 01.06.2015

D) Valoarea estimata a proiectului:90.000.000 RON

E) Grupul Tinta:Grupul tinta este reprezentat de locatarii din sectorul 6, Bucuresti, conducatorii auto ce au

in folosinta strazile, viitorii si actualii agenti economici.

F) Locatia:Locatia in care se va desfasura activitatea proiectului este Sectorul 6, Bucuresti

4.2. Obiectivele Proiectului:

A) Obiectivul General:

Obiectivul general al acestui proiect îl reprezintă îmbunătăţirea accesibilităţii in Sectorul 6 si in orasul Bucuresti, şi a mobilităţii populaţiei, bunurilor şi serviciilor, in vederea stimulării dezvoltării economice durabile.

Investiţiile în infrastructura de transport vor facilita mobilitatea populaţiei şi a bunurilor, reducerea costurilor de transport de mărfuri şi călători, îmbunătăţirea accesului pe pieţele locale si regionale, creşterea eficienţei activităţilor economice, economisirea de energie şi timp, creând condiţii pentru extinderea schimburilor comerciale şi implicit a investiţiilor productive. Dezvoltarea reţelelor de transport va facilita, de asemenea, cooperarea intre sectoarele capitalei şi va contribui semnificativ la creşterea competitivităţii

Page 10: PP- Proiect.docx

întreprinderilor/firmelor şi a mobilităţii forţei de muncă, şi, prin urmare, la o dezvoltare mai rapidă a capitalei pe ansamblu.

B) Obiective Specifice:

1. Fluidizarea traficului urban prin cresterea vitezei de deplasare2. Reducerea timpului de călătorie pe strazile din sectorul 6, Bucuresti3. Creşterea gradului de siguranţă a circulaţiei4. Imbunătăţirea calităţii mediului înconjurător

4.3. Istoric al proiectelor realizate si in curs de realizare:

1. Reabilitarea si modernizarea a 65 de strazi din Sectorul 6, Bucuresti Valoare: 41,187,529 RONIn curs de finalizareGrupul Tinta: Agentii economici si locuitorii acestor strazi din sectorul 6,

bucuresti, conducatorii auto ce folosesc aceste strazi.Beneficiar: Consiliul Local al sectorului 6, Bucuresti

2. Actualizare S.F., reabilitare sistem rutier strada Moise ConstantinValoare: 4,715,187 RONFinalizatGrupul Tinta: Locuitorii strazii si conducatorii auto ce o folosesc.Beneficiar: Primaria Sectorului 6Partener/Proiectant: S.C. KXL S.R.L.

3. Asigurarea sigurantei publice in Cartierele Drumul Taberei si MilitariValoarea: 4.147,91 mii RONFinalizatGrupul Tinta: Locatarii din sectorul 6, Bucuresti si agentii economiciBeneficiar: Primaria Sectorului 6

4. Modernizare urbanistica;strazi, trotuare, parcari in cartierul Drumul Taberei, zona 1Valoarea: 24.506,49 mii RONIn curs de finalizareGrupul Tinta: Locatarii din Drumul Taberei si agentii economiciBeneficiar: Primaria Sectorului 6

5. Modernizare urbanistica:strazi, trotuare, parcari in cartierul Militari, zona1Valoarea: 25.743,12 mii RONIn curs de implementareGrupul Tinta: Locatarii din cartierul Militari si agentii economiciBeneficiar: Primaria Sectorului 6

6. Modernizare urbanistica:spatii verzi in cartierul Drumul Taberei, zona 1Valoarea: 27.085,73 mii RONIn curs de implementareGrupul Tinta: Locatarii din Drumul Taberei si agentii economici

Page 11: PP- Proiect.docx

Beneficiar: Primaria Sectorului 6

7. Amenjare parc Iuliu Maniu - FabriciiValoarea: 2.700.000 RONFinalizatGrupul Tinta: Locatarii din Sectorul 6, BucurestiBeneficiar: Primaria Sectorului 6

4.4. Prezentarea detaliata a activitatilor proiectului:

Nr. Crt.

Obiective Derivate Activitati Relevanta Activitatilor

1 Fluidizarea traficului urban prin cresterea vitezei de deplasare

Achiziţia şi amenajarea terenului, reconstructia cailor de acces si acoperirea partii distruse a carosabilului.

Sistemele rutiere au o alcatuire eterogena, traficul rutier nu este in siguranța din cauza gropilor ce s-au creeat de-a lungul timpului astfel noile solutii vor ameliora unele defecte

Modernizarea suprafetei de rulare Sistemele rutiere au o alcatuire eterogena astfel importanta imbunatatirii suprafetei rutiere

Construirea de noi cai de acces La ore de varf traficul este supraaglomerat astfel nevoia de noi cai de acces

2 Reducerea timpului de călătorie pe strazile din sectorul 6,

Bucuresti

Imbunătătirea si redistribuirea echilibrată a traficului prin econgestionarea lui pe rutele supraaglomerate

La ore de varf traficul este supraaglomerat astfel prin imbunatatire si redistribuire se va ameliora supraaglomerarea

Preluarea traficului din locuri aglomerate pe alte rute.

Imbunatatirea si preluarea traficului din locurile supraaglomerate duce la fluidizarea traficului

Deschidera unor noi cai de acces, proiectare şi asistenţă tehnică

Prin deschiderea unor noi cai de acces se va realiza fluidizarea traficului si preluarea sa din zonele supraaglomerate

3 Creşterea gradului de siguranţă a circulaţiei

Lucrari pentru organizarea, refacerea marcajelor

Marcajele rutiere sunt realizate parțial, adesea incomplete, si intr-o stare de degradare avansata

Refacerea semnelor de atentionare de pe carosabil

In zonele cu locuinte unifamiliare cotele existente ale carosabilului nu asigura siguranta locatarilor si a conducatorilor auto

Constructia de noi semne de atentionare, semnalizatoare si refacerea semnalizărilor cu scopul de a dirija, orienta si atrage atentia

Marcajele rutiere sunt realizate parțial, adesea incomplete, si intr-o stare de degradare avansata ducand la accidente astfel refacerea este o nevoie prioritara

4 Imbunătăţirea calităţii mediului înconjurător

Reconstructia sistemelor de scurgere a apelor

Exista probleme majore cu privire la colectarea si evacuarea apelor de suprafata astfel fiind nevoie de imbunatatirea scurgerii apelor

Plantarea de pomi Strazile analizate sunt partial dotate cu pomi si spatii verzi astfel importanta plantarii de pomi

Reamenajarea spatiilor verzi Strazile analizate sunt partial dotate cu pomi si spatii verzi astfel nevoia de reamenajare a spatiilor verzi

Page 12: PP- Proiect.docx

4.5. Bugetul Proiectului:

A) Cheltuieli:

1. Cheltuieli Eligibile:

Nr. Crt.

Denumire Cheltuieli Suma

1 Achiziţia şi amenajarea terenului, reconstructia cailor de acces si acoperirea partii distruse a carosabilului.

7.100.000 RON

2 Modernizarea suprafetei de rulare 25.000.000 RON

3 Construirea de noi cai de acces 1.100.000 RON

4 Comisioane si taxe 900.000 RON

5 Asigurarea utilităţilor necesare lucrarii, 2.000.000 RON

6 Imbunătătirea si redistribuirea echilibrată a traficului prin econgestionarea lui pe rutele supraaglomerate

3.200.000 RON

7 Preluarea traficului din locuri aglomerate pe alte rute. 1.000.000 RON

8 Deschidera unor noi cai de acces, proiectare şi asistenţă tehnică 5.100.000 RON

9 Lucrari pentru organizarea, refacerea marcajelor 1.200.000 RON

10 Refacerea semnelor de atentionare de pe carosabil 2.000.000 RON

Page 13: PP- Proiect.docx

11 Constructia de noi semne de atentionare, semnalizatoare si refacerea semnalizărilor cu scopul de a dirija, orienta si atrage atentia

4.200.000 RON

12 Cheltuieli privind organizarea de şantier 6.200.000 RON

13 Cheltuieli aferente implementarii proiectului 1.300.000 RON

14 Reconstructia sistemelor de scurgere a apelor 2.100.000 RON

15 Plantarea de pomi 2.000.000 RON

16 Reamenajarea spatiilor verzi 4.000.000 RON

Total Cheltuieli Eligibile 68.400.000 RON

2. Cheltuieli Neeligibile:

Nr. Crt.

Denumire Cheltuieli Suma

1 TVA (24%) 21.600.000 RON

Total Cheltuieli Neeligibile 21.600.000 RON

3. Total Cheltuieli:

Nr. Crt

.

Denumire Cheltuieli Suma

1 Total cheltuieli 90.000.000 RON

Page 14: PP- Proiect.docx

B) Buget

Nr. Crt.

Surse de finantare Suma

1 Cofinanțare: 2% din totalul cheltuielilor eligibile + 50% din totalul cheltuielilor neeligibile

1368000 RON 10800000 RON

12168000 RON

2 Veniturile din donații si sponsorizări: 2% din totalul cheltuielilor eligibile + 50% din totalul cheltuielilor neeligibile

1368000 RON 10800000 RON

12168000 RON

3 Finanțare europeana din fonduri europene, Fondul European de Dezvoltare Regională (F.E.D.R.) cu 96% din cheltuielile eligibile

65664000 RON

Total surse de finantare 90.000.000 RON

5. Implementarea Proiectului

5.1. Echipa de implementare:

Nr. Nume/Prenume Pozitia in cadrul proiectului

Competente / Responsabilitati

Aria de responsabilitate / Activitati Date de contact

1 Alexxandru Asimov

Manager de proiect

Conducere proiectuluiCoordonare proiectului

Colaborarea cu celelalte institutii, coordonarea eficienta a activitatilor proiectului, pregatirea si organizarea planurilor de activitate, asigurarea circulatiei informatiei in cadrul proiectului si pentru alte departamente ale organizatiei, organizarea periodica a intalnirilor cu echipa de proiect.

alexandru_asimov @gmail.com0764809901

2 Ion Pentilea Asistent manager Coordonare proiectului Colaborare cu clientii, furnizorii si beneficiarii proiectului, pregatirea si organizarea planurilor de activitate, monitorizarea in timp progresul atins fata de obiectivele propuse si redactarea rapoarte lunare, propune imbunatatiri ale stilului de lucru pentru a maximiza eficienta atingerii obiectivelor propuse, raspunde de veridicitatea si corectitudinea rapoartelor intocmite pentru finantator, parteneri si beneficiari.

ion_pentilea @gmail.com0764859991

3 Florin Strei Expert Financiar Administrarea bugetului Administrarea bugetului proiectului in conformitate cu procedurile interne aplicabile si cu conditiile finantatorului, valorificarea si

florin_strei @gmail.com0764886989

Page 15: PP- Proiect.docx

dezvoltarea oportunitatilor pe durata implementarii proiectului, pregatirea bugetul si cash-flow-ul proiectului pentru contractele din prezent si contractele finale.

4 Alexandra Vianu Expert juridic Asigurarea respectarii si aplicarii legilor.

Asigura respecta procedurile interne si procedurilor legate de utilizarea aparaturii din dotare (softuri, internet, PC, copiator etc.), arhivarea corespunzatoarea a documentatiei legata de proiect, raspunde de fundamentarea masurilor de sanctionare a personalului, raspunde de pastrarea confidentialitatii informatiilor la care are acces personalul, raspunde de respecta si aplica actele normative in vigoare, urmarirea respectarii procedurilor stabilite de catre companie si institutia publica.

alexandra_vianu @gmail.com0765889799

5 Ionela Darbi Specialist in achizitii

Achizitionare si gestionare a resurselor umane si materiale

Gestionarea si achizitionarea resurselor umane si materiale conform cu planificarea proiectului, urmarirea zilnica si saptaminala a modul cum se realizeaza graficul de livrari, Intocmirea lunara a urmatoarelor documente: situatie de livrari, situatie contracte, urmarirea indeplinirii conditiilor cerute (cantitate, calitate, termene limita, costuri, preturi) pentru fiecare comanda.

ionela_darbi @gmail.com0764877997

5.2. Autoritatea de management:

Autoritatea de Management pentru Programul Operational Sectorial Transport, care asigura gestionarea asistentei financiare din instrumentele structurale pentru investitii prioritare de transport este constituita in cadrul Ministerului Transporturilor prin Directia Generala Managementul Fondurilor Externe.

La baza sistemului de selectie al proiectelor sta principiul transparentei.O caracteristica de baza a proiectelor de transport o reprezinta durata lunga de

pregatire fapt ce determina un numar relativ limitat de proiecte suficient de pregatite pentru finantarea prin POST.

Autoritatea are ca scop intarirea coeziunii teritoriale intre Romania si statele membre ale Uniunii Europene si teritoriile din interiorul tarii prin reducerea semnificativa a timpilor de deplasare cu imbunatatirea sigurantei si calitatii serviciilor spre destinatiile principale atat pentru pasageri cat si bunuri.

Dezvoltarea retelei de transport reprezinta un obiectiv principal al Politicii Europene de Transport si al Politicii Europene de Coeziune dar in acelasi timp si al politicii nationale de transport.

Principale atributii ale Ministerul Transporturilor: - gestionează resursele financiare alocate prin bugetul de stat, din credite externe şi

din fondurile Uniunii Europene, în domeniul său de activitate;

Page 16: PP- Proiect.docx

- elaborează şi implementează strategii, politici şi programe privind reţeaua de drumuri publice din România: drumuri naţionale, drumuri judeţene, drumuri comunale şi străzi;

- îndeplineşte funcţia de autoritate de implementare a proiectelor de infrastructură din domeniul transporturilor, în limita domeniului său de activitate.

- aprobă sau supune aprobării, după caz, tarifele percepute, în condiţiile legii, de instituţiile publice din subordine pentru eliberarea de autorizaţii şi licenţe, precum şi tarifele pentru eliberarea atestatelor şi certificatelor profesionale şi pentru efectuarea activităţilor din domeniul managementului siguranţei infrastructurii rutiere, potrivit legii;

- elaborează şi implementează strategii, politici şi programe de dezvoltare în domeniul infrastructurii de transport, în limita domeniului său de activitate, precum şi al activităţilor de transport, în concordanţă cu strategiile naţionale şi internaţionale;

- elaborează politica economică în domeniul transporturilor;

Date de Contact:Adresa: Bulevardul Dinicu Golescu nr. 38, Sector 1,BucurestiTel: 021.319.61.47Fax: 021.391.61.78e-mail: [email protected] web: post.mt.ro

6. Anexe:

6.1. Anexa 1

Evidenta in timp a desfasurarii activitatilor si sumele alocate acestora pe fiecare luna:Activitati \ Durata 1.4-

1.52014

1.5-1.6

2014

1.6-1.7

2014

1.7-1.8

2014

1.8-1.9

2014

1.9-1.102014

1.10-1.112014

1.11-1.122014

1.12.2014-1.1.2015

1.1-1.22015

1.2-1.32015

1.3-1.42015

Suma de bani necesara pe activitate:

Achiziţia şi amenajarea terenului, reconstructia cailor de acces si acoperirea partii distruse a carosabilului.

4402 Mii RON

4402 Mii RON

8.804.000 RON

Modernizarea suprafetei de rulare

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

3100 Mii RON

31.000.000 RON

Construirea de noi cai de acces, comisioane si taxe

341 Mii RON

341 Mii RON

341 Mii RON

341 Mii RON

1.364.000 RON

Comisioane si taxe 93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

93 Mii RON

1.116.000 RON

Asigurarea utilităţilor necesare lucrarii

2480 Mii RON

2.480.000 RON

Imbunătătirea si redistribuirea echilibrată a traficului prin econgestionarea lui pe rutele supraaglomerate

992 Mii RON

992 Mii RON

992 Mii RON

992 Mii RON

3.968.000 RON

Preluarea traficului 620 620 1.240.000 RON

Page 17: PP- Proiect.docx

din locuri aglomerate pe alte rute.

Mii RON

Mii RON

Deschidera unor noi cai de acces, proiectare şi asistenţă tehnică

1264,8 Mii RON

1264,8 Mii RON

1264,8 Mii RON

1264,8 Mii RON

1264,8 Mii RON

6.324.000 RON

Lucrari pentru organizarea, refacerea marcajelor

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

1.488.000 RON

Refacerea semnelor de atentionare de pe carosabil

620 Mii RON

620 Mii RON

620 Mii RON

620 Mii RON

2.480.000 RON

Constructia de noi semne de atentionare, semnalizatoare si refacerea semnalizărilor cu scopul de a dirija, orienta si atrage atentia

1922 Mii RON

1922 Mii RON

1922 Mii RON

1922 Mii RON

1922 Mii RON

1922 Mii RON

5.208.000 RON

Cheltuieli privind organizarea de şantier

3100 Mii RON

3100 Mii RON

7.688.000 RON

Cheltuieli aferente implementarii proiectului

1612 Mii RON

1.612.000 RON

Reconstructia sistemelor de scurgere a apelor

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

372 Mii RON

2.604.000 RON

Plantarea de pomi 1240 Mii RON

1240 Mii RON

2.480.000 RON

Reamenajarea spatiilor verzi

1240 Mii RON

1240 Mii RON

1240 Mii RON

1240 Mii RON

4.960.000 RON

Suma de bani necesara pe luna:

11028 Mii RON

9920 Mii RON

6782,8 Mii RON

6782,8 Mii RON

6813,8 Mii RON

58218 Mii RON

7743,8 Mii RON

6479 Mii RON

7117 Mii RON

7355 Mii RON

7595 Mii RON

8355 Mii RON

90.000.000 RON

6.2. Anexa 2

Matricea Cadru Logic

Indicatori de performanta Mijloace de verificare Riscuri de nerealizare a obiectivelor, activitatilor si rezultatelor estimate

Obiectiv General: Imbunătăţirea accesibilităţii in Sectorul 6, a mobilităţii

populaţiei, bunurilor şi serviciilor, in vedereastimulării dezvoltării economice durabile.

Durata medie de calatorie in sectorViteza medie de circulare in sector

Numar mediu de accidenteNumar de reclamatii / plangeri

Rata medie de dezvoltare economicaGradul de confort al conducatorilor auto /

locatarilor

Studii si rapoarte asupra vitezei medii de circulare a autovehiculelor, asupra mediului

si sigurantei traficului auto

Nerealizarea obiectivelor proiectului

Obiectiv Specific: Fluidizarea traficului urban

prin cresterea vitezei de deplasare

Viteza medie de circulare in sector Studii si rapoarte asupra vitezei medii de circulare a autovehiculelor

Nerealizarea obiectivului principal al proiectului si supraaglomerarea traficului

Obiectiv Specific: Reducerea timpului de călătorie pe strazile din sectorul 6,

Bucuresti

Durata medie de calatorie in sector Studii si rapoarte asupra vitezei medii de circulare a autovehiculelor

Nerealizarea obiectivului principal al proiectului si supraaglomerarea traficului

Obiectiv Specific: Creşterea gradului de siguranţă a

circulaţiei

Numar mediu de accidenteNumar de reclamatii / plangeri

Studii asupra sigurantei traficului auto Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita

Obiectiv Specific: Imbunătăţirea calităţii mediului înconjurător

Numarul de particule de praf si gaze cu efect de sera in aer

Intocmirea raportul de calitate a vietiiMetri patrati de spatii verzi pe cap de locuitor

Studii asupra asupra calitatii aerului si mediului inconjurator

Raportul de calitate a vietii scazut

Activitate: Achiziţia şi Intocmirea contractului de achizitionare a Contractul de achizitionare Intarzierea proiectului

Page 18: PP- Proiect.docx

amenajarea terenului, reconstructia cailor de acces si acoperirea partii distruse a

carosabilului.

terenului

Activitate: Modernizarea suprafetei de rulare

Durata medie de calatorie in sectorViteza medie de circulare in sector

Realizarea rapoartelor de modernizare si inlocuire a carosabilului

Chestionare, sondaje, rapoarte de modernizare si inlocuire a carosabilului

Intarzierea proiectului, nerealizarea la timp a obiectivelor

Activitate: Construirea de noi cai de acces, comisioane si

taxe

Intocmirea contractelor si actelor pentru taxe si contractelor de constructie

Contractelor si acte pentru taxe si contracte de constructie

Supraaglomerarea traficului, intarzierea proiectului

Activitate: Imbunătătirea si redistribuirea echilibrată a

traficului prin econgestionarea lui pe rutele

supraaglomerate

Realizarea rapoartelor econgestionarea traficului

Durata medie de calatorie in sectorViteza medie de circulare in sector

Numar mediu de accidente

Rapoartele de econgestionarea a traficului si alte rapoarte, sondaje

Supraaglomerarea traficului, intarzierea proiectului

Activitate: Preluarea traficului din locuri

aglomerate pe alte rute.

Crearea unor harti speciale pentru imbunatatirea si redistribuirea traficului

Harti pentru imbunatatire si redistribuire a traficului

Supraaglomerarea traficului, intarzierea proiectului

Activitate: Deschidera unor noi cai de acces, proiectare şi

asistenţă tehnică

Crearea unor harti speciale pentru imbunatatirea si redistribuirea traficului

Harti pentru imbunatatire si redistribuire a traficului

Supraaglomerarea traficului, intarzierea proiectului

Activitate: Refacerea semnelor de atentionare de pe

carosabil

Numar mediu de accidenteNumar de reclamatii / plangeri

Realizarea de studii si harti ce duc la buna amplasare a semnelor de atentionare si

semnalizatoarelor

Studii si harti pentru amplasarea semnelor si semnalizatoarelor,

Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita si crearea de

drumuri noi,

Activitate: Constructia de noi semne de atentionare,

semnalizatoare si refacerea semnalizărilor cu scopul de a dirija, orienta si atrage atentia

Numar mediu de accidenteNumar de reclamatii / plangeri

Realizarea de studii si harti ce duc la buna amplasare a semnelor de atentionare si semnalizatoarelor si a contractelor de

achizitionare a acestora

Studii si harti pentru amplasarea si refacerea semnelor si semnalizatoarelor si contracte de

achizitionare

Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita si crearea de

drumuri noi,

Activitate: Lucrari pentru organizarea, refacerea

marcajelor

Realizarea de studii si harti ce duc la buna amplasare a semnelor de atentionare si

semnalizatoarelor

Studii si harti pentru amplasarea si refacerea semnelor si semnalizatoarelor

Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita si crearea de

drumuri noi,Activitate: Reconstructia sistemelor de scurgere a

apelor

Realizarea contractelor de cumparare a componentelor necesare pentru reconstructia

sistemului de curgere a apelor

Contractul de achizitionare Degradarea drumurilor deja existente si a celor ce vor fi realizate

Activitate: Plantarea de pomi Numarul de particule de praf si gaze cu efect de sera in aer

Realizarea contractului de achizitionare si a rapoartelor asupra amplasarii pomilor

Contractul de achizitionare si rapoarte asupra amplasarii pomilor

Raportul de calitate a vietii scazut

Activitate: Reamenajarea spatiilor verzi

Metri patrati de spatii verzi pe cap de locuitorRealizarea contractului de achizitionare si a

rapoartelor imbunatatirii spatiilor verzi

Contractul de achizitionare si rapoartul asupra imbunatatirii spatiilor verzi

Raportul de calitate a vietii scazut

Rezultat Estimat: Se realizează îmbunătătirea

sigurantei traficului rutier cu 40%

Numar mediu de accidenteNumar de reclamatii / plangeri

Studii si rapoarte asupra vitezei medii de circulare a autovehiculelor si sigurantei

traficului auto

Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita si crearea de

drumuri noi,

Rezultat Estimat: Se realizează îmbunătătirea scurgerii apelor cu 70%

pentru a preveni fenomenele de acvaplanare si degradarea

prematură a drumului

Realizarea de studii si rapoarte asupra sistemului de scurgere a apelor si a degradarii

drumurilor din cauza apelor

Studii si rapoarte asupra sistemului de scurgere a apelor si a degradarii drumurilor

Degradarea drumurilor deja existente si a celor ce vor fi realizate

Rezultat Estimat: Se realizează refacerea in proportie de 100% a

marcajelor si semnalizărilor cu scopul de a dirija, orienta

si atrage atentia

Realizarea de studii si harti a semnelor de atentionare si semnalizatoarelor si a

contractelor de achizitionare a acestoraNumar mediu de accidente

Numar de reclamatii / plangeri

Sudii si harti pentru amplasarea si refacerea semnelor si semnalizatoarelor si contracte de

achizitionare

Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita si crearea de

drumuri noi,

Rezultat Estimat: Se realizează minimizarea

efectelor adverse ale transporturilor asupra

mediului cu 13%

Realizarea unor studii asupra asupra calitatii aerului si mediului inconjurator

Studii asupra asupra calitatii aerului si mediului inconjurator

Raportul de calitate a vietii scazut

Rezultat Estimat: Se realizează desfășurarea

traficului rutier in condiții de siguranța, ridicarea siguranței

publice si rutiere cu 72%

Realizarea unor studii asupra sigurantei traficului auto

Numar mediu de accidenteNumar de reclamatii / plangeri

Studii asupra sigurantei traficului auto Cresterea gradului de nesiguranta a traficului in concordanta cu viteza marita si crearea de

drumuri noi,

Rezultat Estimat: Se realizează plantarea de pomi

Numarul de particule de praf si gaze cu efect de sera in aer

Harta speciala, contractul de achizitionare si rapoartul asupra imbunatatirii spatiilor verzi

Raportul de calitate a vietii scazut

Page 19: PP- Proiect.docx

si reamenajarea spatiilor verzi in proporție de 60%

Intocmirea raportul de calitate a vietiiMetri patrati de spatii verzi pe cap de locuitorRealizarea unei harti speciale si a contractului de achizitionare a materialelor, pomilor si a

rapoartelor imbunatatirii spatiilor verzi


Top Related