1
UNIVERSITATEA MARITIMA DIN CONSTANTA
TEHNICI AVANSATE DE OPERARE
SI DEPOZITARE A MARFURILOR
NOTE DE CURS
Lector dr. Cristina DRAGOMIR
E-mail: [email protected]
2014
2
CUPRINS
Nr. Capitol/subcapitol Pag
CAP. 1 ORGANIZAREA ACTIVITILOR DE OPERARE I MANIPULARE A
MRFURILOR
4
1.1. Caracteristicile punctelor de ncrcare-descrcare 5
1.2. Timpi normai i timpi liberi pentru ncrcare i descrcare 7
1.3. Optimizarea manipulrii a mrfurilor la punctele de ncrcare / descrcare 10
1.4. Operaii de manipulare a mrfurilor 12
CAP.2 MIJLOACE DE TRANSPORT FOLOSITE N OPERAREA MRFURILOR 17
2.1. Accesoriile i dispozitivele pentru prinderea i suspendarea sarcinii 19
SINTEZA: Mijloace de transport folosite n operarea mrfurilor 23
2.2 Mijloace mecanice de ridicat i transportat cu aciune intermitent 24
2.2.1
Mijloace de transport pe sol i pe ine.
2.2.1.1. Elevatorul cu lan
24
25
. 2.2.2.
Mijloace de ridicare prin mpingere sau traciune
2.2.2.1. Vinciurile sau cricurile
2.2.2.2. Palanul cu tambur; palanul cu melc
2.2.2.3.Troliile i cabestanele
27
27
28
29
2.2.3
Utilaje de ridicat i transportat
2.2.3.1. Palanul electric.
2.2.3.2.Podul rulant
2.2.3.3.Macaralele
2.2.3.4. Electrostivuitorul
2.2.3.5 Crucioarele cu dispozitive de ridicare
29
29
30
30
32
32
2.3. Utilaje de transport cu aciune continu 33
2.3.1.
Transportoare mecanice continue
2.3.1.1.Transportorul cu band
2.3.1.2.Transportorul cu palete (raclei)
2.3.1.3. Transportorul elicoidal (nec)
2.3.1.4. Elevatorul cu cupe
2.3.1.5. Transportorul melc
2.3.1.6. Transportorul oscilant
34
35
40
43
46
50
52
3
2.3.1.7. Transportorul cu plci
2.3.1.8 Trasportorul cu role sau cu rulouri
55
57
2.3.2. Mijloace de transport gravitaionale
2.3.2.1. Planurile nclinate
2.3.2.2. Jgheaburile sau toboganele
2.3.2.3. Tuburile
2.3.2.4. Transportoarele cu role
57
57
57
58
58
2.3.3. Mijloace de transport hidraulice 60
2.3.4. Mijloace pneumatice de transport
2.3.4.1. Instalaia de transport prin aspiraie.
2.3.4.2. Instalaia de transport prin refulare
2.3.4.3. Transportorul cu rigol pneumatic
2.3.4.4. Transportorul cu duz
60
62
62
63
63
2.4. Utilaje pentru manipularea paletelor
2.4.1. Transpaletele
2.4.2. Electrocarele i motocare
2.4.3.Electrostivuitoare i motostivuitoare
2.4.4.Ascensoarele pentru marf
63
64
64
65
65
2.5 Utilaje pentru manipularea containerelor
2.5.1. Mijloacele tehnice folosite la beneficiari
2.5.2. Mijloacele tehnice din terminalele intermodale
65
66
67
CAP. 3 DEPOZITAREA MARFURILOR 69
3.1 Depozitarea 69
3.2. Clasificarea depozitelor 70
3.3 Factorii care influeneaz depozitarea produselor 75
3.4 Regimul optim de pstrare a mrfurilor 76
3.5 Factorii de mediu ai spaiilor de depozitare 76
3.6 Modificri calitative ale mrfurilor n timpul depozitrii 83
3.7 Factorii care influenteaz stabilitatea mrfurilor n timpul transportului 88
BIBLIOGRAFIE 94
LISTA FIGURILOR 95
4
CAP. 1. ORGANIZAREA ACTIVITILOR DE OPERARE I
MANIPULARE A MRFURILOR
Din punct de vedere logistic, drumul pe care l parcurg bunurile materiale, de la locul
de unde se produc pn la locul de utilizare sau desfacere, comport dou categorii de
activiti strns legate una de alta, i anume:
a) transportul i manipulrile succesive, prin care se realizeaz ncrcarea/descrcarea;
b) depozitarea.
Manipularea are drept scop deplasarea unui obiect de la un loc la altul pe distane
apropiate, n special n interiorul inteprinderii. Termenul de manipulare difer de termenul
transporturi ntruct transporturile asigur circulaia bunurilor materiale, n general, n afar
unitilor industriale sau comerciale i la distane relativ mari i se refer n exclusivitate la
aprovizionarea cu materii prime i afluirea produselor finite ctre depozite, consumatori i
magazine de desfacere. Utilajele de manipulare nlocuiesc munca manual prin mecanizarea
activitii de depozitare i a operaiilor de ncrcare-descrcare. Alegerea lor este determinat
de natura mrfurilor, tehnologia de manipulare adaptat, de felul depozitului i al ambalajului
folosit.
Pentru a mri eficiena economic a sistemului logistic, este necesar a se aciona, n
special pentru micorarea cheltuielilor legate de operaiile de manipulare. Reducerea
cheltuielilor de manipulare se poate realiza prin:
- creterea mrimii unitii de ncrctur;
- reducerea numrului de manipulri i mrirea productivitii acestei activiti;
- mecanizarea operaiilor de ncrcare, descrcare i depozitare, realiznd n final
circuite integrate.
Formarea unitilor de ncrctur const n gruparea mrfurilor n loturi convenabil
constituite, cu scopul de a putea fi manipulate, depozitate i transportate, fr a fi
dezmembrate, indiferent de mijlocul de transport, procedeul sau utilajul folosit pentru aceste
operaii.
Unitatea de ncrctur se poate defini ca un tot coerent, constituit din gruparea, n
limitele unor anumite dimensiuni i greuti, a mrfurilor ambalate sau neambalate, care
pstreaz un caracter de permanen pe tot timpul operaiilor de manipulare, transport i
depozitare, de la locul de formare pn la locul de utilizare. Unitile de ncrctur pot fi
5
realizate dintr-un singur obiect sau prin gruparea (aezarea) mai multor obiecte, precum i a
mrfurilor n vrac sau n ambalaje uoare, pe palete, n containere sau n pachete.
1.1. Caracteristicile punctelor de ncrcare-descrcare
Locurile de ncrcare/descrcare a vehiculelor sunt spaii amenajate de regul sub
form de rampe la nivelul unde vehiculul se amplaseaz la sosire paralel, perpendicular, sau
diagonal fa de frontul de ncrcare.
Frontul de ncrcare/descrcare reprezint spaiul minim de acces, necesar
vehiculelor la locurile de ncrcare sau descrcare a vehiculelor rutiere sau feroviare.
Mai multe locuri de ncrcare-descrcare formeaz un punct de ncrcare/descrcare.
Figura 1. Fronturi de ncrcare-descrcare
Punctele de ncrcare/descrcare reprezint amplasamente permanente, special
amenajate pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare / descrcare i unde se ntocmesc
formele de primire sau expediere a acestora.
Punctele de ncrcare pot ndeplini i funciile de:
pstrare / depozitare;
pregtire;
sortare.
Punctele de ncrcare pot fi:
(a) permanente, la care operaiile de ncrcare / descrcare se desfoar n perioade mari
i nentrerupte de timp (de exemplu la unitile economice din domeniul produciei de
bunuri industriale).
(b) temporare (de exemplu la strnsul roadelor, pe durata funcionrii unui antier etc.).
6
Punctele de ncrcare-descrcare trebuie s aib:
1. Drumuri de acces;
2. Suprafee pentru manevrarea mijloacelor de transport care trebuie s dispun de:
cntare, sistem antiincendiar, paz;
zone de stocare;
edificii de uz casnic i servicii;
spaii interioare de depozitare.
Punctele de ncrcare-descrcare pot include unul sau mai multe posturi de ncrcare,
descrcare echipate cu mijloace de manipulare a mrfurilor: crucioare, transpalete,
electrocare, electrostivuitoare sau motostivuitoare, macarale de diferite tipuri (turn, capr,
pod) etc.
Posturile pot fi:
nemecanizate (manuale);
mecanizate;
complexe;
automatizate.
n cazul vehiculelor rutiere, exist trei scheme a amplasrii acestora la rampa de
ncrcare:
a. n trepte;
b. perpendicular pe front (prelucrare prin spate);
c. paralel cu frontul (lateral).
Figura 2. Amplasarea vehiculelor rutiere la rampa de ncrcare
7
Aezarea paralel permit o manevrare a automobilelor mai uoar, dar prezint
dezavantajul c necesit rampe lungi.
Aezarea perpendicular duce la o reducere nsemnat a lungimii rampelor, iar
aezarea n trepte uureaz folosirea utilajelor de ncrcare-descrcare, fiind mai uor accesul
la caroseria automobilului.
Pentru ca ncrcarea / descrcarea mrfurilor s se realizeze n condiii ct mai
eficiente este necesar ca organizarea acestor operaii s fie abordat din urmtoarele puncte de
vedere:
capacitatea orar a unui loc de ncrcare;
numrul posturilor ce compun punctele de ncrcare-descrcare;
capacitatea orar a punctului de ncrcare-descrcare;
ritmul de lucru i capacitatea fiecrui post;
lungimea fronturilor de ncrcare descrcare;
parcul activ de autovehicule, necesare traficului zilnic de marf;
ritmul mediu al sosirii / expedierii vehiculelor la / de la punctul de ncrcare-descrcare;
ntocmirea documentelor de livrare i de confirmare a transportului simultan cu ncrcarea-
descrcarea mrfurilor.
Tratarea acestor probleme trebuie s fie astfel fcut nct s se asigure:
imobilizarea vehiculelor un timp ct mai scurt;
accesul uor al vehiculelor la postul de ncrcare-descrcare i aezarea sa n poziii ct
mai convenabile;
posibilitatea aezrii ncrcturii n condiii de valorificare integral a suprafeei i
volumului caroseriei.
Plecnd de la aceste considerente, caracteristicile principale ale punctului de
ncrcare-descrcare sunt cele descrise n continuare.
1.2. Timpi normai i timpi liberi pentru ncrcare i descrcare
Paralel cu crearea bazei tehnico-materiale corespunztoare executrii operaiilor de
ncrcare-descrcare a autovehiculelor, se reglementeaz duratele maxime pe care le pot avea
aceste operaii.
8
Timpii normai (duratele normate) se utilizeaz ca elemente de dimensionare a
tarifului pentru prestaiile executate i a retribuiei personalului. Datorit acestei funcii,
timpul normat reprezint un puternic instrument de cointeresare a unitii de transport i a
personalului angajat pentru reducerea duratei operaiilor de ncrcare-descrcare.
Normele de timp de staionare a autovehiculelor la ncrcare i descrcare sunt
stabilite n dependen de:
modul de efectuare a operaiilor de ncrcare-descrcare;
tipul mainilor i mecanismelor de ncrcare-descrcare utilizate;
tipul i capacitatea de ncrcare a autocamionului;
caracteristica mrfii i modul de prezentare al ei la transport.
n diagrama urmtoare se prezint o structur posibil a timpului de staionare la
punctul de descrcare ncrcare a unui autovehicul
La determinarea componentelor timpului de staionare a mijloacelor de transport se are
n vedere c ncrcarea i descrcarea se efectueaz fr intrarea autovehiculului n puncte
tere.
Pentru aprecierea normelor de timp la capacitatea de ncrcare deplin a
autovehiculului este necesar ca norma de timp la ncrcarea unei tone de marf s se
nmuleasc la capacitatea autovehiculului.
La stabilirea normelor de timp la ncrcare-descrcare manual a mrfurilor se ia n
considerare un anumit numr de hamali, astfel nct acetia s ndeplineasc limitele date. La
utilizarea modului mecanizat de ncrcare i descrcare la automobile cu dub, normele de
timp pot fi mrite cu 10% (n comparaie cu autovehiculele deschise). Pentru calcularea
normelor de timp, necesare pentru descrcarea mecanizat parial, se iau mediile dintre
valorile tabelare pentru ncrcarea manual i cea mecanizat n dependen de numrul de
operaii efectuate de fiecare parte.
Pentru staionarea autovehiculului la ncrcarea sau descrcarea produselor industriale
sau de vnzare care necesit o atenie deosebit, la fel i produsele n buci mici transportate
n vrac sau n ambalaje mici, care necesit numrare, normele de timp pentru ncrcarea-
descrcarea unei tone de marf pot fi mrite cu 25%.
Este permis i introducerea normelor interne pentru timp de staionare a
autovehiculelor la punctele de ncrcare-descrcare, pe baza condiiilor concrete de lucru, n
urmtoarele cazuri:
9
- la ncrcarea autobasculantelor cu capacitate mai mare de 8 tone, cu excavatoare cu
cupa de capacitate de pn la 1 m3 i la descrcarea manual a autocamioanelor cu
capacitatea mai mare de 1 ton.
- la ncrcarea-descrcarea autocamionului cu mutarea acestuia de la un sector al
depozitului la altul, la secii diferite n raza aceluiai teritoriu etc.
la ncrcarea-descrcarea mrfurilor de gabarite sau mase mari, care necesit utilaj special
pentru fixarea lor.
Cu toate c legislaia permite introducerea normelor interne de timp, n cazul cnd
acestea sunt mai mici dect cele unice, este necesar s se utilizeze normele n vigoare.
Figura 3. Timpi de staionare
Timpii liberi (adic timpii scutii de plata taxelor tarifare) reprezint limitele de timp
n care beneficiarii au dreptul s imobilizeze autovehiculele pentru operaiile de ncrcare-
descrcare, fr a plti un anumit tarif n acest scop. Doar dac aceti timpi sunt depii,
beneficiarul va suferi penaliti corespunztoare timpului suplimentar. n acest fel, timpul
10
liber devine un instrument important pentru stimularea interesului beneficiarului pentru
reducerea duratei ncrcrii / descrcrii.
1.3. Optimizarea manipulrii a mrfurilor la punctele de ncrcare / descrcare
Lucrrile de ncrcare i descrcare a mrfurilor i ntocmirea formelor de primire i
expediere a mrfurilor se desfoar pe amplasamente permanente sau temporare, mai mult
sau mai puin amenajate.
Amenajarea i organizarea punctelor de ncrcare-descrcare a mrfurilor influeneaz
n mod direct durata i calitatea acestor lucrri.
Timpul de ncrcare-descrcare este cu att mai mic cu ct sunt mai bine ndeplinite
urmtoarele cerine:
Lucrrile de ncrcare-descrcare sunt mecanizate.
Manipularea mecanizat prezint o serie de avantaje fa de cea manual:
reducerea considerabil a timpului de ncrcare-descrcare;
staionarea minim a mijloacelor de transport la manipulri pentru ncrcare-descrcare i
transbordare;
reducerea spaiului de depozitare, a timpului de pstrare a materialelor n magazii i a
frontului de ncrcare-descrcare;
pstrarea integritii mrfurilor;
eliminarea eforturilor fizice necesare ncrcrii-descrcrii manuale;
creterea productivitii;
reducerea costului pentru operaiile de ncrcare-descrcare i a costului transportului.
Pentru optimizarea activitii, alegerea mijloacelor de manipulare i a celor de
transport se poate face, de exemplu, dup urmtorul algoritm:
Exist for de munc suficient i cu experien pentru manipularea mrfurilor.
Distana de la locul de unde se afl mrfurile pn la vehiculul ce se ncarc este
mic.
Nivelul rampei pe care se afl mrfurile este apropiat de nivelul platformei
vehiculului.
11
Figura 4. Schematizarea operaiilor de ncrcare-descrcare
Pentru a realiza o interfa ct mai bun ntre spaiile de depozitare a mrfii i mijlocul
de transport s-au conceput soluii moderne, standardizate pentru sistemele de andocare.
Astfel, n cazul halelor care nu dein un sistem de rampe interne sau dac accesul la
rampe nu este posibil, se pot utiliza module de ncrcare, prevzute cu egalizatoare de ramp
i cu burduf de etanare.
Datele iniiale i proprietile fizice ale mrfii (solid, lichid,
gazos)
Determinarea mecanismelor de ncrcare n funcie de
productivitatea necesar
Determinarea mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de
transport dup criteriul utilizrii maximale a capacitii de ncrcare a
mijlocului de transport
Determinarea mecanismelor de ncrcare i a mijloacelor de
transport dup criteriul costului de deplasare
Determinarea definitiv a mecanismelor de ncrcare, innd
cont de factorii organizaionali
Se pot utiliza unul, dou, trei, dar nu mai multe mecanisme de
ncrcare
Determinarea capacitii organului de lucru, durata unui ciclu, numrul
cuelor de ncrcare
12
Acolo unde exist, rampele pot fi, de asemenea, echipate cu egalizatoare de ramp
manuale sau hidraulice (basculante sau telescopice) i burdufuri de etanare.
Egalizatoarele de ramp sunt platforme mobile ce egalizeaz diferenele pe nlime i
adncime ntre depozit i autovehicule.
Burdufurile de etanare asigur protecia mpotriva vntului i a intemperiilor.
Figura 5. Rampe de acces
1.4. Operaii de manipulare a mrfurilor
Principalele operaii de manipulare a mrfurilor transportate sunt urmtoarele:
determinarea cantitativ (mas, volum, metraj, numr de buci etc.);
ncrcarea
transbordarea (trecerea mrfii de pe un mijloc de transport pe altul, prin ridicare, deplasare
pe orizontal i coborre)
transvazarea (trecerea mrfurilor lichide sau pulverulente, prin turnare)
stivuirea
calarea (a imobiliza intenionat un organ sau o pies de main nainte ca aceasta s intre
n funciune)
nivelarea
fixarea
conservarea
13
descrcarea
depozitarea
Dup sortarea i ambalarea mrfurilor (acolo unde este cazul), un prim pas n ceea ce
privete realizarea unui transport de marf l reprezint predarea mrfii de la expeditor la
cru. n aceast etap, expeditorul are obligaia de a face determinarea cantitativ a mrfii
Informaiile respective se trec n contractul de transport, n documentele de livrare / nsoire
ale mrfii, pe etichete etc.
n actele de livrare ce se ntocmesc la furnizor, precum i n documentele de transport,
se vor indica obligatoriu:
dou elemente de determinare cantitativ, n funcie de natura mrfii i de unitatea de
msur n care se contabilizeaz n scriptele expeditorului, ca de pilda mas-volum,
tip-dimensiuni, numr de buci-metraj;
cntarul folosit, sistemul de cntrire
orice alte elemente care ar putea influena masa n momentul cntririi (starea uscat
sau umed a mrfii, condiiile atmosferice;
persoana care a efectuat cntrirea.
Masa net a produselor ce se transporta neambalate (n vrac) precum i greutatea brut
a produselor ambalate, nscris n documentele de livrare, va trebui s corespund cu masa
ncrcturii minus tara nscris n actele de transport (v readucem aminte c tara reprezint
masa unui vehicul sau a ambalajului).
Pe fiecare ambalaj, expeditorul va aplica o etichet special sau o list specificativ,
purtnd urmtoarele meniuni:
denumirea, calitatea, cantitatea mrfii (exprimat dup caz prin mas, numr de buci,
volum, dimensiuni etc.);
numele persoanei care a fcut determinarea cantitativ i ambalarea mrfii.
Fiecare colet va purta ct mai vizibil un numr de ordine de expediere precum i masa
net i brut.
La destinaie, operaia de determinare cantitativ se reia pentru a stabili coincidena
cantitilor predate cu cele nscrise n documentele de transport.
Mijloacele folosite la cntrirea mrfurilor ce urmeaz a fi transportate de aleg n
funcie de tipul mrfii, cantitatea msurat, modul de grupare, mijlocul de transport etc. n
cele ce urmeaz vom lua n considerare cteva exemple de mijloace des utilizate n practica
transporturilor de marf.
Pentru mrfurile care se predau n vrac, autovehiculul sau vagonul se cntresc:
14
nainte de ncrcare, pentru a se stabili tara;
dup ncrcare, pentru determinarea masei brute.
Cntrirea se va repeta la descrcare, pentru verificare, atunci cnd beneficiarul nu a
dat un nsoitor pentru transport.
Pentru cntrire se folosesc cntarele (basculele) pod:
Figura 6. Cntare (bascule) pod
Figura 7. Document completat prin sistemul de nregistrare i prelucrare a informaiilor din
timpul cntririi
15
Unele echipamente nglobeaz soluii moderne de nregistrare i prelucrare a
informaiilor din timpul cntririi, tiprirea lor, completarea bonului de cntar, executarea
facturii etc. n figura urmtoare se prezint un document completat prin acest sistem:
Masa ncrcturii se poate determina i prin nmulirea numrului de buci, a
volumului, suprafeei sau lungimii totale a mrfurilor ncrcate cu masa acesteia pe bucat,
respectiv pe metru cub, pe metru ptrat sau pe metru.
Pentru cntrirea mrfurilor manipulate cu macarale sau electrostivuitoare se pot folosi
diferite tipuri de bascule romane (a) i semiautomate transportabile (b) sau fixe (c):
Figura 8. Bascule romane, semiautomate transportabile sau fixe
Pentru cntrirea mrfurilor manipulate cu crucioare se pot utiliza bascule electronice
low profile:
Figura 9. Bascule electronice
O parte din mijloacele de manipulare a mrfurilor au ncorporat tehnic de msurare.
Aceast tehnic permite operatorului s supravegheze valoarea sarcinii manipulate (pentru a
16
nu depi valorile admisibile), dar poate fi conectat i la un terminal de gestiune a datelor i
utilizat n aplicaii cum ar fi completarea formularelor, numrarea pieselor, totalizare,
memorarea micrii stocurilor, citirea codului de bare, listare la imprimanta, etichetare etc.
n cazul transportului de containere, ntre dou ncrcri succesive, manipularea
containerelor de mare capacitate se realizeaz:
la beneficiarul transportului multimodal (expeditor sau destinatar);
n punctele de jonciune dintre dou sau mai multe moduri de transport, adic n
terminalele terestre sau portuare.
La beneficiar containerele i transcontainerele se manipuleaz n dou situaii:
ncrcarea / descrcarea pe /de pe mijlocul de transport;
deplasarea containerelor n cadrul unei incinte, dintr-un loc n altul.
Operaiile de manipulare a containerelor la beneficiari sunt:
manipularea pe vertical, care presupune ridicarea containerelor pline sau goale:
- de pe mijlocul de transport i depunerea acestora pe sol, pe mijloace de transport intern
sau pe suporturi fixe, n vederea eliberrii rapide a mijlocului de transport;
- de pe sol, de pe mijlocul de transport intern sau de pe suporturile fixe pentru ncrcare
n mijlocul de transport (rutier sau feroviar);
deplasarea pe orizontal, constnd din transportul intern al containerelor ntre punctele
de ncrcare / descrcare sau manevrarea acestora n vederea degajrii rampelor i
accesului n / din depozite.
n terminale, manipularea containerelor se realizeaz n scopul:
transbordrii acestora de pe un mijloc de transport pe altul;
stivuirii.
Operaiile de manipulare a containerelor n terminalele intermodale, adic n punctele
de jonciune ale mai multor moduri de transport, sunt:
manipularea pe vertical n vederea descrcrii / ncrcrii sau stivuirii;
deplasarea pe orizontal ntre platforma de ncrcare /descrcare i cea de depozitare;
transbordarea (ridicare deplasare pe orizontal - coborre) de pe un mijloc pe altul.
17
CAP.2. MIJLOACE DE TRANSPORT FOLOSITE N OPERAREA
MRFURILOR
Mijloacele utilizate la ncrcarea descrcarea, transbordarea sau transvazarea
(mutarea unui lichid sau un material pulverulent dintr-un vas n altul prin turnare, pompare, cu
ajutorul unui sifon etc.) mrfurilor transportate se aleg n funcie de urmtoarele criterii:
natura mrfurilor ce se transport (produse solide sau lichide, acide sau baze, cu sau fr
risc de vtmare
forma i dimensiunile elementelor componente (n vrac, n buci mari sau mici, grele sau
voluminoase, n stare granulat sau pulverulent etc.);
felul ambalajului (saci, colete, butelii, containere etc.);
modul de aezare n depozit (n grmezi, n stive, paletizate sau nu etc.);
tipul mijlocului cu care urmeaz s se realizeze transportul;
cantitatea mrfurilor manipulate n unitatea de timp.
Manipularea poate fi realizat manual, mecanizat sau automatizat
Manipularea manual se realizeaz n acele puncte de ncrcare sau descrcare n care
volumul mrfurilor de manipulat este mic, iar specificul acestor mrfuri permite operarea cu
ajutorul braelor (au volum i mas mic, ambalaje nepericuloase i fr risc de vtmare). La
manipularea manual a mrfurilor sunt necesare unelte i alte mijloace ajuttoare: lopei,
furci, rngi, chingi, frnghii, podee etc.
Manipularea manual se poate executa i n paralel cu manipularea mecanizat, n
locurile de ncrcare descrcare n care nu se poate introduce o mecanizare complet.
Pentru mecanizarea lucrrilor de manipulare, ncrcare, transbordare, transvazare i
descrcare se utilizeaz diferite mecanisme, utilaje i instalaii.
Clasificarea acestora se poate face poate face dup mai multe criterii.
n funcie de micarea posibil a sarcinii, mijloacele de manipulare pot fi:
cu micare de translaie (de exemplu, macaralele-capr, autostivuitoarele,
ascensoarele, transportoarele cu band etc.);
cu micri combinate de translaie i rotaie (de exemplu, excavatoare,
automacarale, autoncrctoare etc.)
n funcie de direcia deplasrii, exist mijloace de manipulare:
18
pe vertical;
pe orizontal;
sub un anumit unghi;
combinat.
Dup regimul de lucru, avem utilaje de manipulare:
cu acionare intermitent, la care pentru ncrcarea sau descrcarea ncrcturii
sunt necesare un numr oarecare de porniri i opriri, inclusiv deplasarea
ncrcturii, n cadrul unui ciclu complet de lucru al utilajului respectiv iar din
durata total a unei curse numai o parte este folosit pentru transport (stivuitoare,
excavatoare, automacarale etc.);
cu acionare continu, la care alimentarea, transportul i descrcarea se fac n
acelai timp i n mod continuu i ncrctura se deplaseaz de la punctul de
ncrcare la punctul de descrcare n mod continuu (transportoare cu band);
Dup operaiile realizate, avem:
grupa instalaiilor de ridicat, format din
- mecanisme de ridicat, care sunt mijloace de ridicat de complexitate redus, cu
aciune periodic i care n general au un singur mecanism, cel de ridicare
(vinciuri i cricuri cu cremalier, cu urub, hidraulice; palane manuale i
electropalane; platforme ridictoare manuale etc.);
- macarale, care sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii prin
ridicarea neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal;
- ascensoare, care sunt maini cu aciune periodic, destinate pentru ridicarea
sarcinilor pe ghidaje);
grupa instalaiilor de transport continuu, format din
- transportoare, destinate deplasrii sarcinilor pe o traiectorie determinat, prin
acionarea mecanic continu a organului lor activ; pot fi:
cu organ flexibil (transportoare cu band; transportoare cu plci;
transportoare cu lan; transportoare cu raclete; transportoare cu cupe;
transportoare suspendate; scri rulante)
19
fr organ flexibil (transportoare gravitaionale; transportoare cu
rulouri; transportoare elicoidale sau necuri; transportoare oscilante;
tuburi rotitoare pentru transport);
- transbordoare, care sunt mecanismelor deplasabile cu aciune continu,
destinate lucrrilor de ncrcare-descrcare a sarcinilor sub form de mase
granuloase (transportoare deplasabile; ncrctori mecanici; ncrctori auto)
- dispozitive auxiliare, care sunt destinate s deserveasc funcionarea
diferitelor categorii de maini de transportat: planuri nclinate, buncre,
nchiztori, alimentatori, descrctori de buncre, cntare etc.
grupa instalaiilor pentru transporturi terestre i suspendate, format din:
- crucioare fr ine, destinate deplasrii sarcinilor pe ci fr ine
(crucioare manuale; electrocare; motostivuitoare; electrostivuitoare);
- instalaii de manevr i deplasare prin rulare destinate pentru deplasarea n
interiorul unitii a vagoanelor i vagonetelor de cale ferat (cabestane; trolii
de manevr; platforme turnante; dispozitive de ntoarcere);
- cile suspendate, destinate pentru deplasarea pe ci suspendate (ine, cabluri)
a unor crucioare care poart sarcina.
n cele ce urmeaz va fi prezentat descrierea principalelor mijloace utilizate la
manipularea, ncrcarea-descrcarea, transbordarea i transvazarea mrfurilor.
2.1. Accesoriile i dispozitivele pentru prinderea i suspendarea sarcinii
Accesoriile i dispozitivele pentru prinderea i suspendarea sarcinii se construiesc ntr-
o mare varietate constructiv, n funcie de caracteristicile sarcinii manipulate i ale
mecanismului de manipulare. Iat cteva exemple:
20
crlige i inele (ochiuri)
Figura 10. Crlige i ochiuri
organe flexibile (lanuri, funii, benzi)
dispozitive pentru sarcini vrsate (jgheaburi, graifere)
dispozitive pentru prinderea i manipularea unor corpuri cilindrice
Figura 11. Dispozitive pentru prinderea i manipularea unor corpuri cilindrice
n Figura 11 sunt enumerate dispozitive pentru prinderea i manipularea unor corpuri
cilindrice: a i f. bare i evi de oel (n poziie orizontal); b i e evi din beton (n poziie
orizontal); c. colaci de tabla (n poziie vertical); d. role de tabl (n poziie orizontal).
21
Figura 12. Dispozitive pentru prinderea i manipularea plcilor
pentru prinderea i manipularea plcilor (Fig.12):
a. pe vertical
b. pe orizontal i pe vertical
c. pe vertical
cleme pentru manipularea inelor sau grinzilor
a. pe vertical
b. pe orizontal
magnei pentru prinderea i manipularea
a. plcilor pe orizontal i vertical
b. plcilor i barelor cilindrice de oel pe orizontal
Figura 13. Magnei pentru prinderea i manipularea plcilor
dispozitive cu furci pentru ridicat palei la manipularea cu macarale
a. cu echilibrare manual
b. cu echilibrare automat
22
- dispozitive pentru manipulat butoaie
Figura 14. Dispozitive pentru manipulat butoaie
dispozitive pentru ncrcturi rectangulare cu dou fee verticale paralele (containere,
lzi etc.)
grinzi (traverse) de ridicare
Figura 15. Grinzi (traverse) de ridicare
23
MIJLOACE DE TRANSPORT FOLOSITE N OPERAREA MRFURILOR
(SINTEZ)
1.Mijloace mecanice de ridicat i transportat cu aciune intermitent
1.1 Mijloace de transport pe sol i pe ine
Elevatorul cu lan
1.2. Mijloace de ridicare prin mpingere sau traciune
Vinciurile sau cricurile
Palanul cu tambur; palanul cu melc
Troliile i cabestanele
1.3.Utilaje de ridicat i transportat
Palanul electric
Podul rulant
Macaralele
Electrostivuitorul
Crucioarele cu dispozitive de ridicare
2. Utilaje de transport cu aciune continu
2.1.Transportoare mecanice continue
Transportorul cu band
Transportul cu palete (raclei)
Transportorul elicoidal (nec)
Elevatorul cu cupe.
Transportorul melc
Transportorul oscilant
Transportorul cu plci
Trasportorul cu role sau cu rulouri
2.2. Mijloace de transport gravitaionale
Planurile nclinate
Jgheaburile sau toboganele
Tuburile
Transportoarele cu role
2.3. Mijloace de transport hidraulice
2.4. Mijloace pneumatice de transport
Instalaia de transport prin aspiraie
Instalaia de transport prin refulare
Transportorul cu rigol pneumatic
Transportorul cu duz
3. Utilaje pentru manipularea paletelor
Transpaletele
Electrocarele
Motocare
Electrostivuitoare
Motostivuitoarele
Ascensoarele pentru marf
4. Utilaje pentru manipularea containerelor
Mijloacele tehnice folosite la beneficiari
Mijloacele tehnice din terminalele intermodale
24
Alegerea mijloacelor de transport se face n funcie de caracteristicile materialului i
de cerinele impuse de aspectul su (admite sau nu degradarea prin lovituri, zgriere, strivire,
mrunire).
2.2. Mijloace mecanice de ridicat i transportat cu aciune intermitent
n general, mijloacele de transport sunt mprite n urmtoarele categorii:
a). Mijloacele ce se deplaseaz pe ci fr ine. Se folosesc n ntreprinderile din industrie,
pentru transportul n incint: camionul i electrocarul.
b). Mijloace de transport care se deplaseaz pe ine.
2.2.1. Mijloace de transport pe sol i pe ine.
Mijloacele de transport care se deplaseaz pe ine parcurg un drum bine determinat i
sunt de dou categorii:
Mijloace de transport ce se deplaseaz pe sol;
Mijloace de transport ce se deplaseaz prin aer;
Mijloace de transport ce se deplaseaz pe sol
Din aceast categorie fac parte vagoanele i vagonetele. Ele sunt tractate i servesc
transportului intern sau n afara fabricii.
- Vagoanele pot fi cu platform (pentru materialele de dimensiuni mari), cu obloane laterale
sau nchise. Transportul produselor alimentare perisabile se face cu vagoane izoterme sau
rcite, iar a celor n stare lichid (lapte, vin, alcool, melas) se face n vagoane cistern
construite din materiale adecvate (aluminiu, oel inoxidabil);
- Vagoanele se construiesc cu ben pentru materialele de dimensiuni mici sau n vrac cu
stelaje pentru buci mari i ambalaje.
Mijloace de transport ce se deplaseaz prin aer
Acestea realizeaz transportul, fie manual prin mpingere, fie mecanizat, folosind n
ambele cazuri linii de ghidare.
- Linia de ghidare pentru transportul manual poate fi utilizat, de exemplu, pentru
transportul carcaselor animalelor sacrificate n abatoare.
25
- Linia de ghidare cu role i crlige este destinat transportului direct, prin agarea
produsului.
n acest caz, linia de ghidare este o eav sau o in fixat pe un cadru de rezisten
prin profiluri metalice. Pe eav ruleaz, prin intermediul unor role, suporii, de care se prind
direct prin nurubare crlige. nlimea de fixare a inelor de ghidare este 2,4 m cnd servete
pentru transport i de 3,35 m, n cazul prelucrrii n abatoare a animalelor n poziie vertical
sau n cazul depozitrii n depozitele frigorifice.
- Linia de ghidare cu crucior tip cuv este destinat transportului produselor mici sau
mijlocii. Cuva n care se ncarc produse este fixat prin boluri de tijele ce se aga prin
intermediul unor crlige de piese de rulare. Prin role se asigur deplasarea. Cuva poate fi uor
deplasat manual i rsturnat, basculnd-o n jurul bolurilor. Pentru a nu bascula n timpul
transportului, cuva se fixeaz cu ajutorul unei piese fixe.
- Linia de ghidare cu crucior tip rastel este folosit pentru transportul produselor n seciile
de afumare sau fierbere din ntreprinderile de preparate din carne. Rastelul, sub forma unui
cadru metalic, este prevzut cu platbande, pe care se pot fixa, prin agare, produsele ce se
transport.
- Linia de ghidare pentru transportul mecanizat este destinat att pentru ridicarea
produselor de la sol, ct i pentru transportul aerian
2.2.1.1. Elevatorul cu lan
Elevatorul cu lan (fig.16) este alctuit dintr-un lan cu zale 1 ce se deplaseaz pe roile
stelate 2.
26
Figura 16. Elevator cu lan
- roata inferioar 2 este montat, pe scheletul metalic, prin intermediul unui sistem de
ntindere 4. Roata 2 este fixat la partea superioar a scheletului metalic, ea fiind acionat de
electromotorul 5, prin intermediul unui reductor. Pintenii 7 folosesc pentru ridicarea
carcaselor i aezarea acestora pe poriunea orizontal 8 a inei de ghidare 6.
- conveiorul este folosit pentru transportarea carcaselor la diferitele locuri de munc, unde se
efectueaz operaiile din fluxul tehnologic, n cadrul abatoarelor.
- conveiorul este alctuit din lanul transportor cu zale pe care se fixeaz piesele de fixare a
crligelor. Crligele sunt ghidate, prin suporii 4, pe ina de ghidare care la rndul ei, este
fixat prin suspensiile metalice 7 n care se deplaseaz lanul transportor.
27
2.2.2. Mijloace de ridicare prin mpingere sau traciune
Acestea sunt dispozitive folosite pentru ridicarea unor piese, aparate sau utilaje n
cadrul atelierului mecanic sau n seciile de producie. Cele mai folosite utilaje de ridicare cu
aciune intermitent sunt:
Vinciurile sau cricurile
Palanul cu tambur; palanul cu melc
Troliile
2.2.2.1. Vinciurile sau cricurile.
Vinciurile sau cricurile sunt dispozitive de ridicare a sarcinilor la nlime mic fr
organ flexibil pentru ridicare. Aceste mecanisme sunt uor de manevrat i se utilizeaz la
ridicarea sarcinilor de diferite mrimi (maximum 20t).
Cele mai utilizate sunt:
cricul cu cremalier i clichet, compus dintr-o parte fix de sprijin, montat n
capul cremalierei. Acionarea se face manual, de la o tij ce pune n micare
grupul de roi dinate.
vinciul mecanic (cu urub), n care urubul este ridicat prin rotaia sa sau prin
rotaia unei piulie fixat pe suport;
vinciul telescopic cu urub, care opereaz prin aciunea a dou sau mai multe
uruburi concentrice, urubul extern rotindu-se n piulia fixat pe suport.
cricuri i vinciuri hidraulice sau pneumatice. Cricul hidraulic este alctuit
dintr-o plac pe care se aeaz sarcina ce trebuie ridicat. Placa este deplasat
pe un piston, acionat hidraulic cu ajutorul unei pompe. Pistonul pus n
funciune manual printr-o tij, asigur trecerea fluidului dintr-un cilindru mic
ntr-un cilindru mare. Pentru a readuce pistonul n poziia iniial se folosete
un robinet, care permite fluidului s treac i din cilindrul mare n cel mic. La
unele variante constructive, n locul pompei cu lichid, organul activ al cricului
hidraulic (pistonul) poate fi mpins n cilindru prin presiunea fluidului
comprimat cu ajutorul unui compresor, ncorporat sau nu n aparat.
28
Figura 17. Cricuri
2.2.2.2. Palanul cu tambur; palanul cu melc.
Palanele sunt mecanisme de ridicat, mai mult sau mai puin complexe, care combin
un sistem de fulii legate prin cabluri sau lanuri cu un dispozitiv demultiplicator (roi de
diametre diferite, roata dinat i urub fr sfrit, tren de angrenaje etc.).
Palanele pot fi cu acionare manual, pneumatic sau electric.
La majoritatea palanelor, greutile sunt ridicate cu ajutorul unui lan cu crlig care
mbrac una din fulii prevzut cu margini profilate.
Figura 18. Palane
Palanul cu tambur este foarte asemntor cu un troliu, ns lanul este nlocuit de un
tambur, care mbrac mecanismul, i include un cablu de ridicat ce ruleaz pe tambur. Acest
dispozitiv monobloc este folosit mai ales i la palanele cu motor electric, prezentatate mai jos,
sau la palanele cu aer comprimat, care sunt frecvent montate pe o sanie mic (crucior) ce
ruleaz pe o in aerian.
29
Palanul cu melc este compus dintr-un mecanism cu melc-roat melcat i o muf cu
crlige, al crui scripete este antrenat cu un lan calibrat. Palanul este fixat de plafon sau de o
grind, cu ajutorul unui crlig. Roile pentru acionarea lanului cu zale sunt astfel
confecionate, nct au pe circumferin un canal profilat dup forma lanului. Odat cu
nvrtirea roii, se fixeaz zona lanului pe aceste profiluri.
2.2.2.3. Troliile i cabestanele
Sunt mecanisme pentru ridicarea i tragerea sarcinilor mai mari.
Troliul este compus dintr-un tambur orizontal cu clichet, acionat manual, hidraulic,
pneumatic sau electric, pe care se nfoar un cablu sau un lan peste scripetele fixat n
planeu sau pe o grind. Acionarea se face de la manivela ce pune n funciune tamburul, prin
intermediul grupului de roi dinate.
Cabestanele sunt trolii simple cu tambur vertical.
Figura 19. Trolii
2.2.3. Utilaje de ridicat i transportat
2.2.3.1.Palanul electric
Palanul electric se deplaseaz cu ajutorul rolelor pe grinzile orizontale. Acest palan
este pus n funciune de un motor, comandat de la butoane de comand. Sarcinile ce trebuie
30
transportate sunt prinse n crlig i ridicate sau coborte cu cablul ce se nfoar pe un
tambur.
2.2.3.2.Podul rulant
Podul rulant este ntlnit n slile mari din cadrul ntreprinderilor de reparaii
(specializate n acest sens), n slile de sterilizare din ntreprinderile de prelucrare a fructelor
i a legumelor sau n afara cldirii, la fabricile de zahr i de ulei. Sarcina mare de ridicare
variaz de la caz la caz.
Podul rulant este compus din partea fix, pe care ruleaz podul fixat pe role. De-a
lungul podului se deplaseaz, pe role, cruciorul. ntregul ansamblu este acionat de un motor
electric prin mecanisme de antrenare. Punerea n funciune a podului i a cabinei se face de
ctre conductor, din cabin. Pentru oprirea podului i amortizarea ocurilor la capetele cii
de rulare se monteaz limitatoare de curs.
Sarcina ce trebuie transportat se aga n crligul acionat n sistemul de ridicare prin
intermediul cablului ce se nfoar pe tambur. Acionarea tamburului se realizeaz prin
reductor, de la un electromotor.
2.2.3.3.Macaralele
Macaralele sunt instalaii de ridicat utilizate la manipularea sarcinii prin ridicarea
neghidat pe vertical i deplasarea pe orizontal. Gradul de complexitate al unei macarale
depinde de numrul micrilor i de mijloacele cu care se realizeaz aceste micri, adaptate
n general la necesitile tehnologice ale fluxului de lucru n care este integrat macaraua.
Macaralele se folosesc mai puin n incinta ntreprinderii. n afara operrii de marf,
utilajele aduse la locul de montare pot fi manevrate cu macaralele.
Macaralele pot fi staionare sau rotitoare.
O macara rotitoare mobil este alctuit din: elemente care efectueaz deplasarea
sarcinii; partea de sprijinire, n care se monteaz motorul i reductorul; elementele de
deplasare pe sol a prii mobile; dispozitivele de siguran; dispozitivele de blocare i
comand; cabina conductorului.
31
Figura 20. Macarale
32
2.2.3.4. Electrostivuitorul
Electrostivuitorul este utilizat pentru transportul i aezarea ambalajelor (cu produse)
n curtea sau n depozitele ntreprinderii, folosind, ca suport de aezare, paletele. Din aceast
cauz, aceste utilaje se mai numesc paletizatoare. Un electrostivuitor este alctuit din cadrul
de rulare, pe care se sprijin sistemul de acionare, nchis ntr-o carcas i un cilindru de
ghidare a braelor de stivuire. Braele de stivuire, prinse pe o plac, se deplaseaz pe vertical,
cu ajutorul unui lan.
2.2.3.5. Crucioarele cu dispozitive de ridicare
Crucioarele cu dispozitive de ridicare sunt dispozitive care pot culisa pe o grind,
asigurnd deplasarea pe orizontal a unei sarcini.
Figura 21. Crucioare cu dispozitive de ridicare
Crucioarele manuale i lizele sunt vehicule folosite la transporturi de sarcini relativ
mici (pn n 500 kg), pe distane scurte i terenuri orizontale sau cu decliviti mici. Liza este
un crucior cu dou roi folosit pentru transportul topurilor, baloturilor i sulurilor.
Figura 22. Crucioare i lize
33
2.3. Utilaje de transport cu aciune continu
Aceste utilaje transport continuu, asigurnd concomitent alimentarea i evacuarea (cu
decalajul mic ce este dat de durata de deplasare a produsului ntre punctele de alimentare i de
evacuare).
Avantajele utilajelor de transport continue const n aceea c transport o cantitate
constant de produs, fr pauz de descrcare; sunt total mecanizate sau uneori automatizate;
amplasarea lor nu mpiedic desfurarea normal a procesului tehnologic; asigur, uneori,
concomitent cu transportul i dozarea produselor.
Alegerea utilajelor de transport continue se face innd seama de particularitile
produselor (forma, granulaia, duritatea, adezivitatea, coninutul de ap etc.)
Calculul capacitii transportoarelor mecanice continue
Capacitatea de transportat Qm se calculeaz folosind ecuaia de debit stabilit pentru
conduct sau jgheab.
Qm = A W v [kg/s]
Deoarece capacitatea de transport este raportat la o or, ecuaia devine:
Qm = 3,6 AW v kf [t/h] , unde:
- A este seciunea transportorului, n m2;
- W viteza de deplasare a transportului, n m/s;
- v densitatea n vrac a materialului transportat, n kg/m3;
- kf coeficientul ce ine seama de ncrcarea cu material a transportorului.
Relaia capt aspecte diferite, n funcie de tipul transportorului (vezi subcap. 3.3.1.1-
Transportorul cu band; 3.3.1.2-Transportorul cu raclei i 3.3.1.3 - Transportorul elicoidal.)
34
2.3.1. Transportoare mecanice continue
Transportatoarele sunt utilaje cu funcionare continu destinate transportrii
materialelor (n vrac, buci izolate, ambalate n lzi sau n buci de lungimi diferite) n flux
nentrerupt i, n general, ntr-un singur sens.
Transportoarele cu organ flexibil de rulare se caracterizeaz prin prezena unui organ
de traciune flexibil fr sfrit care execut o micare continu primit de la organul de
acionare, transmind astfel fora necesar pentru deplasarea sarcinii
Pentru celelalte tipuri de transportoare care nu au organ flexibil de traciune, fora
necesar deplasrii sarcinii se realizeaz prin diferite piese rigide (cilindrii, tuburi, jgheaburi).
Figura 23. Transportoare
Transportoarele se construiesc n diferite variante n ceea ce privete organul flexibil
de transport, nclinarea, dimensiunile etc.:
Transportor cu band
35
Transportor cu palete (raclei)
Transportor elicoidal
Elevatorul cu cupe
Transportor melc
Transportor oscilant
Transportor cu plci
2.3.1.1. Transportorul cu band
Figura 24. Transportor cu band
Transportorul cu band se folosete la transportul continuu, n linie dreapt, pe
orizontal sau uor nclinat (20), pentru materialele granulate, pulverulente sau sarcini
unitare.
Ca organ flexibil de transport este utilizat o banda din cauciuc cu inserii textile sau
cablu de oel.
Banda transportorului poate fi:
- band cauciucat cu inserie textil utilizat pentru materialele cu temperaturi ntre 10 ...
+60C, care au tendina de aderen la band (nu sunt lipicioase);
- band metalic confecionat din:
- oel carbon pentru materialele care au tendina de aderare la banda cauciucat cu
inserie textil i au temperatura mai mare de +60C;
- oel inoxidabil pentru procesele tehnologice care impun condiii severe de igien
(benzi de tranare, sortare);
- mpletitur de srm pentru procesele tehnologice n care transportul se face prin
zone calde (cuptoare).
Banda nfoar tamburul motor i cel de ntoarcere i, n timpul nvrtirii acestora, ea
se nfoar i se desfoar pe tamburi. Ramura benzii care transport materialul se numete
36
ramur de lucru sau ramur purttoare, iar ramura inferioar ce nu cuprinde material se
numete ramur goal.
Ramura purttoare se sprijin pe un tren de role montat pe un schelet metalic fix.
Efortul de ntindere este creat de toba motoare i se transmite benzii prin intermediul forelor
de frecare dintre suprafeele acesteia i tob. Valoarea suficient a forei de frecare i
compensarea alungirii benzii n timpul lucrului se realizeaz cu dispozitive de ntindere ce pot
fi contragreuti sau mecanisme de ntindere cu urub.
Acionarea transportorului se realizeaz de obicei cu ajutorul unui motor electric prin
intermediul unui reductor mecanic care s reduc turaia motorului de antrenare, la o turaie
convenabil astfel ca viteza benzii s se ncadreze ntre limitele normale.
Transportoarele cu band sunt utilizate att sub form de maini separate ct i sub
form de sistem de linii transportoare simple (orizontale sau nclinate). n general unghiul de
nclinare al benzii transportoare nu poate fi mai mare de 20o, condiie impus de curgerea
(cderea) natural a materialului de transport.
Pentru alegerea i comanda unui transportor cu band este necesar stabilirea:
- limii benzii n funcie de caracteristicile materialului transportat (Tabel 1);
- lungimea benzii n funcie de condiiile impuse de spaiul de amplasare.
Tabelul 1.
37
38
Tabelul 2. Viteza benzii la transportoarele cu band
Materialul transportat i
condiiile de exploatare
Viteza benzii, m/s
0,2 0,4 0,63 0,8 1 1,25 1,6 2 2,5 3,2 3
Cereale x x x x x
Semine de floarea-soarelui x x
Semine de bumbac x x x
Semine de soia x x
Porumb (tiulei) x x x
Fasole verde x x
Tiei de sfecl x x x
Borhot presat x x x x
Zahr cristal x x
Produse pulverulente
(fin, zahr pudr,
amidon)
x x
Saci cu fin x x x x x
Sarcini unitare lzi x x x
Sarcini de 15- 20 kg x x
Transport uzinal din ind.
alimentar
x x x x x x x
Transportoare echipate cu
pluguri de descrcare
x x x x x x x
Mese de sortare i
verificare (conserve) x x
39
Tabelul 3. Limea benzii la transportoarele cu band
Calculul capacitii de transportat Qm pentru transportorul band este:
Qm= 3,6B h W kf v [t/h] , unde:
- B este limea benzii, n m;
40
- h nlimea medie a materialului pe band, n m;
- kf coeficientul ce ine seama de aezarea produselor pe band.
2.3.1.2. Transportorul cu palete (raclei)
Transportorul cu palete (raclei) este destinat vehiculrii pe trasee orizontale sau
nclinate a materialelor pulverulente, granulate i a celor cu coninut ridicat de umiditate, prin
jgheaburi fixe.
n figura 25 este reprezentat un transportor cu un singur racord de alimentare - a i un
singur racord de evacuare - b. Acest transportor este alctuit dintr-un jgheab 1, cu seciunea
ptrat sau dreptunghiular. n acest jgheab se deplaseaz un lan gall 2, pus n micare printr-
un sistem de role 3. De plcuele lanului se fixeaz, din loc n loc, paletele 4. Paletele sunt
confecionate din tabl (OL 38) de 4-8 mm grosime. Uneori, n loc de palete se pot monta
greble de srm de oel (de exemplu pentru prinderea de canalul de transportat pentru sfecla
de zahr).
Figura 25. Transportor cu palete
41
La comanda unui transportor cu raclete se indic urmtoarele caracteristici
constructive i funcionale: lungimea transportorului, limea racletei, nlimea racletei,
unghiul de nclinare i viteza de transport.
Din punct de vedere funcional se deosebesc:
- transportoare cu raclete imersate n material (materialul este dispus n strat continuu)
Tabelul 4 i figura 26 a;
- transportoare cu raclete cu dispunerea discontinu a materialului n faa racletelor Tabelul
5 i figura 26 b;
Figura 26. Variante funcionale de transportoare cu raclete: a raclete imersate; b- dispunerea
discontinu a materialului n faa racletelor
Tabelul 4.
42
Tabelul 5
43
Calculul capacitii de transportat Qm pentru transportorul cu raclei este:
Qm= 3,6B H W Kr ktv [t/h] , unde:
- B este limea jgheabului (n care racleii transport materialul), n m;
- H nlimea jgheabului, n m;
- W viteza de deplasare a lanului cu raclei, n m/s;
- kt coeficient ce ine seama de frecarea materialului pe perete, producnd o ntrziere a
deplasrii materialului.
2.3.1.3. Transportorul elicoidal (nec)
Transportoarele elicoidale sunt destinate transportului continuu pentru materiale n
vrac, granulate umede sau uscate, pulverulente sau buci pn la dmax = 150 mm, pe direcie
orizontal sau nclinat (pn la aproximativ 20C fa de orizontal) cu ajutorul unui singur
arbore elicoidal, aezat n jgheab sau tub.
Transportoarele elicoidale ce intr n componena unor utilaje tehnologice asigur
transportul i pe vertical pentru nlimi de ridicare redus.
Organul de lucru este melcul executat n urmtoarele variante: melc cu spire normale,
melc cu platband i melc cu spire normale i cu palete amestectoare.
n funcie de proprietile fizico-mecanice, materialele transportate cu transportoarele
elicoidale se clasific astfel:
- clasa I: materiale neabrazive, cu densitatea n vrac 300 800 kg/m, unghiul de taluz
natural pn la 30, granulaie omogen cu granule sferice sau ovoidale (forme regulate);
- clasa II: materiale puin abrazive, cu densitatea n vrac 500 1800 kg/m, unghiul de
taluz natural 30 - 40, granulaie neomogen, granule de form neregulat;
- clasa III: materiale abrazive, cu densitatea n vrac 600 3200 kg/m, unghiul cu taluz
natural peste 40, granulaie neomogen, granule cu forme coluroase i muchii tioase,
achii.
Calculul diametrului spirei este prezentat n Tabelul 6 .
44
Tabelul 6.Calculul trasportatorului elicoidal
45
1 2 3 4 5 6 7 8
In (semine) I 720 1,8 Tre I 300 2,8
In (semine topite) II 800 2,8 Semine II 500 3,4
46
oleaginoase
Lapte praf I 450 2 Tutun II 200-
300
2,8
Semine oleaginoase I 700 2,3 Zahr II 900 3,5
Capacitatea de transportat Qm pentru transportorul elicoidal se calculeaz:
Qm = 3,6 (D2
- d2)/4pn/60vkf [t/h] , unde:
- (D2 - d2)/4 este aria seciunii ocupat de nfurarea elicoidal, n m2;
- D diametrul exterior al nfurrii elicoidale, n m;
- d diametrul axului, n m;
- p pasul nfurrii, n m;
- n turaia axului, n rot/min.
2.3.1.4. Elevatorul cu cupe
Elevatoarele cu cupe sunt transportoare continue pentru material granular, pulverulent
sau buci realizate n urmtoarele variante constructive:
- elevatoare verticale cu cupe drepte care transport materiale de-a lungul unui traseu vertical
sau nclinat cu un unghi mai mic de 20 fa de vertical;
- elevatoare nclinate cu cupe care transform materialele de-a lungul unui traseu rectiliniu
nclinat cu un unghi ntre 55 i 70 fa de orizontal;
- conveioare n plan vertical cu cupe basculante care transport materialele ntre puncte situate
n acelai plan vertical la niveluri diferite;
Din punct de vedere constructiv (figura 27), se aseamn cu banda transportoare, iar
pe band (ching) se monteaz, din loc n loc, cupele 2. Chinga este nfurat pe tamburul de
acionare i pe tamburul de ntindere 3. Elementele n micare sunt nchise n carcasa 4,
confecionat din lemn sau tabl, prevzut cu gur de alimentare la partea inferioar i gura
de descrcare la partea superioar. Cupele au forma i capacitatea diferit i sunt deplasate de
ching, cu o vitez mic (0,3 - 3,5 m/s), n funcie de produsul ce se transport.
47
Figura 27. Elevator cu cupe
Cupele sunt montate pe un organ de traciune flexibil confecionat n urmtoarele
variante: lan cu zale calibrate, lan cu eclise, band cauciucat cu inserie textil, cablu.
Banda cauciucat se folosete la elevatoarele cu productivitate sub 60 t/h i nlimi de
ridicare sub 30 m, pentru transportul materialelor cu granulaie mic i care nu solicit mult
organul de traciune n timpul umplerii cupelor.
Lanurile i cablul se folosesc la elevatoarele cu productivitate peste 60 t/h i nlimi
de ridicare superioare lui 30 m, pentru transportul materialelor cu granulaie mare sau cu
densitate n vrac mare.
Se deosebesc elevatoare rapide, la care viteza organului de tranzacie este de 1 - 1,6
m/s i elevatoare lente cu viteze mai mici de 1 m/s.
Viteza organului flexibil de traciune are influen asupra raportului dintre fora
gravitaiei i fora centrifug n procesul de descrcare, rezultnd urmtoarele moduri de
descrcare: centrifugal, mixt (centrifugal i gravitaional), gravitaional la exterior,
gravitaional la interior.
ncrcarea cupelor se face: exterior direct, exterior cu cupe scraper sau interior. Cupele
se construiesc n urmtoarele variante:
- cupe adnci cu peretele din spate drept, cu fund rotunjit i cu unghiul la vrf 65, folosite
pentru materiale cu granulaie mic i care curg uor. Pasul cupelor se stabilete de productor
n funcie de materialul transportat, debitul elevatorului, forma cupei, pasul lanului i
condiiile de utilizare;
48
- cupe cu adncime redus cu fund rotunjit, cu unghi la vrf de 45, utilizate pentru materiale
care se scurg greu i care au tendina de a adera la pereii cupelor. Pasul cupelor este (2-3) x
nlimea cupei;
- cupe solzi cu fund ascuit sau cu seciune trapezoidal a cupei i cu bordur de o parte i de
alta a feei anterioare, formnd un jgheab de scurgere a materialului din cupa urmtoare,
folosite la elevatoarele cu descrcare gravitaional pentru materiale cu granulaie mijlocie i
mare. Pasul cupelor este egal cu nlimea lor.
Productivitatea elevatoarelor cu cupe este dat de relaia:
Q = V/a w v [kg/s], n care:
- V este capacitatea cupei, n m;
- a pasul cupei, n m;
- w viteza de deplasare a cupelor, n m/s (elevator lent: 0,5 0,8 m/s; elevator rapid: 1 1,6
m/s);
- v densitatea n vrac, n kg/m;
- coeficient de umplere a cupelor (0,75 0,9 pentru elevatoare cu band, 0,5 0,8 pentru
elevatoare cu lanuri).
Rezult: V = (Q a) / (w v ) [m]
Cu valorile determinate pentru V se stabilesc celelalte dimensiuni ale cupei.
Tipurile principale de elevatoare cu cupe sunt prezentate n Tabelul 7. Caracteristicile
generale ale elevatoarelor cu cupe adnci i peretele din spate drept sunt prezentate n figura
28.
Elevatoarele pot fi construite i cu alte dispozitive de deplasare, n funcie de produsul
de transportat. De exemplu, se folosete elevator cu bare (pentru saci cu fin, zahr etc.),
elevator cu leagne (pentru dospirea aluatului n timpul transportrii spre cup).
49
Tabelul 7.
50
Figura 28. Elevator vertical cu cupe adnci, cu peretele din spate drept i cu lanuri calibrate
din oel rotund
2.3.1.5. Transportorul melc
Transportorul melc este folosit pentru transportul multor produse de dimensiuni mici
(figura 29) (granule, pulberi, buci mici), cu coninut de umiditate destul de ridicat (se poate
folosi i pentru aluat de pine, creme sau lichide foarte vscoase).
Forma, construcia i mrimea melcului depind de felul produselor transportate. n
unele cazuri, o construcie special a melcului permite ca acesta s realizeze i amestecarea
produsului, concomitent cu transportarea.
51
Acest transportor este alctuit dintr-un jgheab, n care se rotete un ax, pe care se
fixeaz paletele. Jgheabul se poate monta orizontal, sau nclinat la maximum 20.
Cnd jgheabul i axul au lungimi foarte mari, axul trebuie susinut n extremiti, dar i
la distane de 2 - 2,5m, prin lagrele simple 4 cu cuzinei.
Diametrul paletei (confecionat din tabl OL38) variaz de la 100 la 800 mm, n
funcie de productivitatea pe care trebuie s o asigure. Antrenarea axului este realizat printr-
un reductor, de la un motor electric.
Melcul poate fi montat i vertical, asigurnd n acest fel mpingerea produsului pe
vertical, de jos n sus (de exemplu, un astfel de melc asigur deplasarea tieilor de sfecl de
zahr, n difuzorul de coloan vertical).
Figura 29. Transportorul melc
52
3.3.1.6. Transportorul oscilant
Transportoarele oscilante se folosesc pentru transportul materialelor granulate sau
buci n plan orizontal sau nclinat cu un unghi mic n direcia de deplasare. Este folosit n
cazul cnd, concomitent cu transportarea materialului, se urmrete a se realiza i rcirea sau
uscarea (de exemplu, la uscarea zahrului). Transportorul este alctuit dintr-un jgheab 1,
(figura 30), montat articulat pe suporturile 2. Mecanismul de antrenare 3, pus n funciune de
un electromotor, realizeaz micarea jgheabului printr-un mecanism bielmanivel sau prin
excentricul 4.
Figura 30. Transportor oscilant
Suprafaa portant este jgheabul care, datorit micrii oscilante i a forelor de frecare
dintre material i suprafaa portant, determin naintarea materialului la fiecare curs cu o
anumit distan ntr-un singur sens. Pentru ca micarea oscilant a jgheabului s deplaseze
sarcina ntr-un singur sens, este necesar ca forele de frecare dintre particule i jgheab pe cele
dou sensuri de oscilaie s fie diferite. Aceasta se poate realiza n dou moduri:
- jgheabul este montat pe bare elastice care fac cu verticala un unghi de 1,5 - 10 i
ntr-o direcie nclinat fa de orizontal cu 15 - 20. Acceleraia micrii prezint o
component care la deplasarea n sus a jgheabului face ca presiunea exercitat de material
asupra jgheabului s fie mai mare la cursa nainte i mia mic la cursa napoi. Aceasta
determin micarea de naintare.
- mecanismul care produce oscilaii realizeaz la micarea nainte o acceleraie mai
mic, la care este antrenat i materialul, iar la micarea napoi o acceleraie mai mare la care,
datorit ineriei, materialul nu mai poate fi antrenat, astfel c materialul i continu micarea
n sensul iniial (nainte).
Jgheabul se construiete n variantele:
53
- tubular cu ambele capete nchise (fig.31 a) i cu un singur capt nchis (fig.31 b);
- dreptunghiular cu fund plan (fig.31 c) i cu fund concav (fig.31 d);
- trapezoidal cu fund plan (fig.31 e) i cu fund concav (fig.31 f);
Figura 31. Profiluri i jgheaburi de transportoare oscilante
Din punct de vedere al principiului de funcionare se deosebesc urmtoarele
transportoare oscilante:
- cu presiune variabil a materialului pe jgheab pe cele dou sensuri ale oscilaiilor;
- cu acceleraii diferite pe cele dou sensuri ale oscilaiilor;
Acest transportor trebuie montat pe fundaie cu un strat de material de amortizare a vibraiilor,
pentru a nu transmite cldirii vibraiile.
Caracteristicile constructive care definesc transportoarele oscilante sunt diametrul d
sau limea b i lungimea jgheabului L. Acestea sunt stabilite prin metoda de calcul prezentat
n tabelul 8.
54
Tabelul 8.
55
2.3.1.7. Transportorul cu plci
Transportorul cu plci metalice se folosesc pentru transportul pe plan orizontal sau
nclinat al materialelor n vrac (crbune, pan, materiale de construcii) granulate sau buci,
n stare rece sau cald, precum i a sarcinilor unitare. Suprafaa portant este construit din
plci susinute de unul dau dou lanuri cu eclise. Acestea se deplaseaz pe ci de ghidare prin
alunecare sau prin rulare, folosind rolele distaniere ale lanului cu eclise. Pentru a evita
cderea materialului granular de pe transportor sunt prevzute borduri laterale (figura 32).
Caracteristicile dimensionale care definesc transportul cu plci sunt pasul lanului,
limea plcilor, nlimea bordurii (conform Tabelului 9 i fig.32).
Figura 32. Caracteristici dimensionale principale ale transportoarelor cu plci
Figura 33. Schema de calcul a transportorului cu plci
56
Tabelul 9.Stabilirea caracteristicilor dimensionale ale transportoarelor cu plci
Denumirea Unitatea
de
msur
Simbolul Observaii i relaii de calcul
Debit masic kg/s IM
Densitatea n vrac kg/m3 V
Unghiul de nclinare grade
Unghiul de taluz natural grade n
Unghiul de taluz pe transportor grade = 0,9 x n
Coeficientul de ncrcare - k , grade k
0 - 10 1
10 - 20 0,9 0,95
> 20 0,85 0,9
Viteza transportorului m/s w Material granular: 0,1 0,6
Material buci (roii, sfecl):
0,2
Sarcini unitare: 0,3 0,9
nlimea bordurii m H
Limea plcilor m B B i H se aleg din Tabelul 8
astfel nct s satisfac relaia:
IM = (0,8BH + B/4 tg) wv
k
Tabelul 10. Caracteristicile dimensionale ale transportorului cu plci
Pasul p, mm
63 80 100 125 160 200 250 513 400 500 - - -
Limea plcilor B, mm
160 200 250 315 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500
nlimea bordului H, mm
40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 -
57
2.3.1.8 Trasportorul cu role sau cu rulouri
Transportoarele cu role sau cu rulouri nu au organ flexibil de traciune, fiind destinate
pentru transportarea diferitelor materiale neambalate i materiale ambalate n lzi, balotate sau
n buci de lungimi diferite.
2.3.2. Mijloace de transport gravitaionale
Materialele se pot deplasa prin alunecare sau rostogolire, n funcie de mrimea
suprafeei de contact cu planul nclinat, dup cum direcia pe care acioneaz gravitaia (ce
trece prin centrul de greutate) trece prin interiorul suprafeei de contact sau n afara ei (fig.11).
Cele mai importante mijloace de transport gravitaionale sunt: planurile nclinate, jgheaburile
sau toboganele, tuburile i transportoarele cu role.
2.3.2.1. Planurile nclinate.
Se folosesc, de obicei, pentru aducerea la ramp a recipientelor cilindrice, a butoaielor
sau a lzilor.
2.3.2.2. Jgheaburile sau toboganele.
Sunt utilizate, printre altele, pentru transportul cerealelor vrsate sau n saci (figura
34). Se construiesc din tabl sau din scnduri, cptuite cu tabl subire. n industria crnii se
folosesc jgheaburile din tabl de aluminiu sau din oel aliat.
58
Figura 34. Transportoare gravitaionale pentru produse granulate
2.3.2.3. Tuburile.
Se folosesc n mori pentru transportul cerealelor, de la un grup de mcinare la altul,
aflat la un nivel inferior. Aceste tuburi se confecioneaz din tabl subire, sub form
cilindric sau prismatic. Montarea tuburilor se face n zig-zag cu o nclinaie mic.
2.3.2.4. Transportoarele cu role
Sunt folosite pentru transportul produselor ambalate (lzi cu produse, navete cu sticle
etc.). Transportorul cu role este format din cadrul de ghidare, n care se fixeaz role, montate
liber pe un ax. ntregul cadru de ghidare este sprijinit pe suporturile reglabile. Pentru reglarea
nlimii i a nclinaiei se folosesc uruburi de strngere.
Organele sale portante sunt rolele montate pe cadrul metalic al transportorului cu pasul p.
Caracteristicile dimensionale care definesc transportorul cu role sunt: diametrul rolei
d, lungimea util a rolei l, pasul rolei p, lungimea util a transportorului L, nlimea liniei de
vizare, panta tangentei la role.
Rolele se confecioneaz n variantele:
- cilindrice (pentru sectoarele drepte i curbe);
- tronconice (pentru curbe);
- dublu tronconice (pentru sarcini unitare de form cilindric cu deplasare pe direcia
generatoarei).
n funcie de destinaia transportorului cu role acestea pot fi:
59
- role neantrenate (deplasarea se face datorit pantei);
- role antrenate (deplasarea se face cu vitez determinat).
Caracteristicile dimensionale ale rolei sunt prezentate n Tabelul 11.
Acest transportor poate transporta n poziie rectilinie sau curb. Pe poriunile
rectilinii, nclinarea se ia 2 - 7%, iar pe poriunea curburilor se majoreaz aceast nclinare cu
0,5 - 2% (mai mare spre interiorul curburii).
Tabelul 11
Caracteristicile dimensionale ale rolelor
Lungimea
rolei L,mm
Diametrul rolei d /pasul rolei pmin mm/mm Viteza de
transport la
transportoarele
cu role
antrenate w,
m/min
63,5/135 89/185 108/225 133/275 150/325
245 0,05
20,0
310
380
460
500
530
600
750
850
950
1150
1400
1600
1800
Not: - transportoare cu role neantrenate;
- transportoare cu role antrenate;
60
2.3.3. Mijloace de transport hidraulice
Transportul continuu al materialelor solide se poate face cu ajutorul apei n cazurile:
cnd materialele nu se degradeaz n contact cu apa, cnd este necesar ndeprtarea
impuritilor, fie prin diferena de greutate specific, fie prin splare, sau cnd trebuie evitat
formarea prafului n timpul transportului.
Transportul hidraulic se poate face prin jgheaburile i canalele care sunt folosite la
transportul produselor ce au greutatea specific apropiat de a apei i pot fi antrenate de
curentul de ap (de exemplu, cartofii, la fabricile de amidon, sfecla, la fabricile de zahr). n
acest caz, viteza optim a amestecului de ap cu sfecl (sau cartof) este de 1 - 1,5 m/s,
deoarece la viteze mai mici acestea se depun, iar la viteze mai mari crete consumul de ap. n
mod normal, cantitatea de ap necesar pentru transport este de 600 - 700% fa de cantitatea
de sfecl. Limea jgheabului este de 0,35 - 0,4m, iar adncimea de 0,4 - 0,8 m.
Amestecurile de ap i materiale mrunite se comport ca nite lichide vscoase sau
paste plastice i se pot transporta n regim laminar sau turbulent.
Construcia instalaiilor de transport difer dup natura i mrimea particulelor
materialului de transportat i dup amplasarea poziiei iniiale i finale a liniei de transportat
(diferen de nivel pe traseu). Astfel, pot fi instalaii care funcioneaz prin gravitaie sau
instalaii care funcioneaz prin pompare.
2.3.4. Mijloace pneumatice de transport
Transportul pneumatic se bazeaz pe proprietatea unor produse (granule, pulberi) de a
cpta, n amestec cu aerul, proprieti apropiate de cele ale fluidelor.
Mijloacele pneumatice de transport sunt formate din urmtoarele pri componente:
dispozitiv de alimentare, separator de material, dispozitiv de descrcare a materialului, aparat
pentru curirea aerului de praf, pomp de aer; acestea sunt montate n diferite moduri, dup
tipul instalaiei.
a) Dispozitivele de alimentare (ncrcare). Pentru ca instalaia s funcioneze n bune
condiii, este necesar ca amestecul aer - material s fie uniform, pe toat durata transportrii.
n acest scop, dispozitivele de alimentare trebuie s realizeze un debit constant de material. La
instalaiile prin aspiraie i la cele mixte se folosesc, ca dispozitive de alimentare, gurile de
aspiraie, care mai sunt denumite ajutaje sau tampoane de aspiraie. Ele constau din dou evi
61
concentrice fixe; prin eava exterioar se aspir aerul necesar, iar prin eava interioar circul
amestecul. Aerul intr prin ferestre, debitul fiind reglat cu ajutorul unui manon.
b) Separatoarele. Separarea materialului de amestec se realizeaz prin scderea vitezei
aerului (0,2 - 0,8 m/s). Pentru acesta, amestecul este introdus ntr-un spaiu cu o seciune de
50 - 150 de ori mai mare dect seciunea conductelor, de exemplu ciclon, buncr sau siloz.
c) Aparatele pentru curirea aerului de praf. ntruct particulele fine de praf nu au
putut fi reinute n separator, se monteaz, dup el, un curitor de praf, care poate fi un filtru
cu mneci, un ciclon sau multiciclon. Mai des folosite sunt filtrele cu mneci din pnz.
d) Pompele de aer. Debitul de aer, precum i presiunea sau depresiunea necesar, se
realizeaz fie cu ventilatoare centrifuge de presiune medie nalt, fie cu compresoare cu piston
sau cu pompe rotative.
e) Conductele sunt alctuite din evi fr custur, perfect netede la interior. Coturile
sunt construite cu raz mare de curbur, seciunea lor trebuind s fie circular i suprafaa
interioar fr ndoituri.
La instalaia prin aspiraie, gurile de aspiraie sunt legate de conducta fix prin
furtunuri metalice flexibile. Acestea trebuie s-i pstreze seciunea circular la ndoituri, s
fie etane, s nu fie grele, pentru a permite muncitorului manevrarea lor cu uurin.
Pe coloanele verticale se monteaz vizoare din cilindri de sticl sau din mas plastic
transparent, pentru a observa cum se face transportul.
Principiul operaiei poate fi redat analiznd viteza de circulaie a aerului prin stratul de
produs solid, astfel:
- Cnd ntr-un strat de produs granular se aduce, n curent ascendent, aer de vitez foarte
mic, se observ c greutatea stratului nvinge fora ascendent a gazului. Stratul de produs
rmne fix, iar aerul strbate stratul, prin spaiile dintre particule. n acest caz, stratul de
produs se mai numete strat fix.
- Cnd viteza aerului crete, se ajunge la un echilibru ntre fora ascendent a curentului de
aer i greutatea granulei. n acest caz, particulele ncep s pluteasc n curentul de aer, starea
aceasta marcnd nceputul fluidizrii.
- Mrind viteza aerului, fora ascendent depete greutatea particulei. n acest moment,
particulele se ridic dezordonat, producnd o mrire relativ a stratului. Cum, datorit
frecrilor, se pierde din energia aerului, fora ascendent scade puin fa de greutatea
particulei, astfel nct acestea cad i revin n locul iniial al stratului. n aceast cdere,
particulele i schimb poziia de aezare. Starea aceasta corespunde unei afnri (se face o
modificare de poziie a particulelor n strat) numit fluidizare omogen.
62
- Mrind i mai mult viteza aerului, fora ascendent depete cu mult greutatea particulei,
astfel nct produsul este total antrenat de curentul de aer. Aceast stare se numete transport
pneumatic. Acest mod de transport se poate aplica la materialele solide pulverulente sau
granulare, care nu au tendin de aglomerare, nu sunt plastice, nu las depuneri ca, de
exemplu: gru, boabe de porumb, boabe de cacao, semine i coji de floarea-soarelui, griuri,
fin.
Fa de celelalte mijloace de transport continuu, el prezint o serie de avantaje:
-poate transporta materialul fr pierderi, n condiii igienice i fr a rspndi praf n
atmosfer;
-transportul se face pe trasee care nu mpiedic desfurarea operaiilor i a circulaiei;
-poate prelua i debita materialul n spaiile reduse, unde nu ar putea ptrunde alte
mijloace de transport;
-are capacitate mare de transport;
-este automatizat.
Dezavantajul acestor instalaii de transport const n consumul mare de energie (2 -
4Wh/t produs).
Transportul pneumatic se poate realiza prin aspiraie, prin refulare sau mixt.
2.3.4.1. Instalaia de transport prin aspiraie
Instalaia de transport prin aspiraie este deservit de o pomp de aer, care dup ce a
vehiculat aerul produs, l trimite n atmosfer. n conducta de aspiraie se realizeaz o
presiune mult mai mic dect n corpul pompei, astfel c produsul este aspirat printr-un sorb.
n celula silozului sau a buncrului de depozitare, unde aria seciunii este mult mai mare fa
de aria seciunii de intrare, viteza amestecului scade foarte mult. Energia de cdere a
particulelor solide depete energia curentului de aer i produsul se depune la baza
buncrului. n separator se petrece acelai fenomen. La o reducere foarte mare a vitezei
amestecului, praful antrenat din celul (sau buncr) se va depune, iar aerul este alimentat n
rotorul ventilatorului i refulat n atmosfer.
2.3.4.2. Instalaia de transport prin refulare
n instalaia de transport prin refulare pompa pompeaz aerul luat din atmosfer peste
produsul care cade din buncr ntr-un dozator. Pompa creeaz presiune mare n rezervorul de
63
aer comprimat, care, n conduct va deplasa produsul nspre celula silozului. Dup reducerea
vitezei, produsul cade la baza celulei, iar aerul cu particule fine este transportat mai departe,
n separator. De aici, aerul fr impuriti este refulat n atmosfer.
2.3.4.3. Transportorul cu rigol pneumatic.
Transportorul cu rigol pneumatic este folosit foarte mult la transportul finii n
silozuri. Rigola este, de fapt, un canal n care se monteaz o plac poroas, sub care un
ventilator refuleaz aerul cu presiune mare. Produsul alimentat prin conduct este transportat
i evacuat treptat, prin alte deschideri prevzute cu filtre de pnz.
2.3.4.4. Transportorul cu duz.
Transportorul cu duz este folosit pentru transportul finii prin refulare, pe distane i
nlimi relativ mici. Injectarea aerului se face prin conducta cu duz, ntr-o camer de
amestec, amestecul de aer i fin fiind forat s treac cu presiune prin ajutaj, ntr-un difuzor,
apoi n conduct.
2.4. Utilaje pentru manipularea paletelor
Pentru manipularea paletelor se folosesc urmtoarele utilaje i mijloace de transport:
Transpaletele
Electrocarele i motocare
Electrostivuitoare i motostivuitoare
Ascensoarele pentru marf
La utilizarea transpaletelor, crucioarelor i stivuitoarelor pentru ncrcarea /
descrcarea remorcilor, containerelor sau transcontainerelor sunt necesare rampe, podee sau
sisteme de andocare cu egalizatoare de rampe, astfel nct nivelul la care se afl mrfurile s
fie ct mai aproape de nivelul platformei vehiculelor.
64
2.4.1. Transpaletele
Transpaletele sunt echipamente destinate manipulrii mrfurilor paletizabile, pe
suprafee fr denivelri.
Figura 35. Transpalete
Exist o mare varietate constructiv de transpalete, principalele elemente de difereniere
innd de:
tipul de acionare (manual, electric, hidraulic);
plaja de valori pentru nlimea de ridicare i pentru sarcina manipulabil;
tipul de distribuie (orizontal sau vertical) sau posibilitatea de translaie lateral;
elementele constructive (catarg, platforma, cntar, scaun pentru operator etc.)
2.4.2. Electrocarele i motocare
Pentru deplasarea mrfurilor pe distane mai mari se folosesc electrocarele, care
utilizeaz energia electric produs de acumulatoare electrice sau motocare, nzestrate cu
motoare cu ardere intern.
65
2.4.3.Electrostivuitoare i motostivuitoare
Electrostivuitoare i motostivuitoarele sunt mijloacele de manipulare a mrfurilor cele
mai rspndite, datorit posibilitilor acestora de a realiza o legtur direct ntre liniile de
fabricaie sau depozitele de expediie i mijloacele de transport.
2.4.4. Ascensoarele pentru marf
Ascensoarele pentru marf sunt mijloace cu aciune periodic, destinate pentru
ridicarea sarcinilor pe ghidaje.
Figura 36. Ascensoare de marf
2. 5. Utilaje pentru manipularea containerelor
Pentru manipularea containerelor i transcontainerelor (containere de mare capacitate)
exist urmtoarele grupe de utilaje:
grupa utilajelor mici, cu productivitate redus, utilizate la beneficiarii cu trafic obinuit;
grupa utilajelor mari i cu mare productivitate, utilizate n terminale.
66
2.5.1. Mijloacele tehnice folosite la beneficiari
Utilajele folosite n mod obinuit la beneficiari fac parte din urmtoarele categorii:
utilaje de ridicat
utilaje de deplasare pe orizontal
utilaje combinate, de ridicat i de deplasare pe orizontal
Pentru ridicarea containerelor ncrcate sau goale pe i de pe mijlocul de transport se
utilizeaz, de regul, seturi de patru cricuri hidraulice, mobile n stare descrcat, fiecare cric
fiind independent i putnd fi amplasat la cte unul din colurile containerului. Aceste cricuri
au forma unor crucioare cu trei roi. nainte de a ncepe operaia de ridicare, cricurile se
aeaz la piesele de col inferioare ale containerului. nlimea de lucru a acestor cricuri
permite ridicarea containerului de pe mijlocul de transport i depunerea pe sol, pe rolpalet
sau pe o platform mobil.
n practic se pot ntlni i cricuri hidraulice fixe care pot ridica sarcini mai mari
(transcontainere ISO) cu viteze i nlimi crescute. Dac n dotarea beneficiarilor exist
poduri rulante sau macarale corespunztoare, acestea se pot utiliza i pentru ncrcarea /
descrcarea pe i de pe mijloacele de transport a containerelor, sau chiar pentru deplasarea
acestora n incinta beneficiarului.
Pentru deplasarea containerelor pe orizontal n incinta beneficiarului se utilizeaz
dispozitive simple i uoare (destinate numai deplasrii containerelor goale) sau dispozitive
mai complexe i mai grele pentru deplasarea containerelor ncrcate. Una din cele mai simple
metode de deplasare pe orizontal a containerelor este aceea de a ataa la cele patru piese de
col inferioare ale containerelor dispozitive cu roi, prevzute cu zvoare pentru blocare.
Figura 37. Utilaje de manipulare a containerelor
Pentru deplasarea containerelor ncrcate se pot utiliza rolpalete hidraulice, care au o
construcie i o rezisten adecvat. Ele pot fi ghidate i cu boluri cu ghidaj, care se fixeaz n
67
piesele de col inferioare, mpiedecnd alunecarea n plan orizontal. Roile rolpaletelor au o
lime mrit, pentru a diminua presiunea la sol a ansamblului, iar pentru ridicarea
containerului se utilizeaz o instalaie hidraulic proprie sau instalaia hidraulic a tractorului
de remorcare.
Utilajele combinate de ridicat i de deplasat pe orizontal sunt mai complexe i mai
scumpe. Cele mai des utilizate sunt macaralele portal mobile i diferite tipuri de stivuitoare
pentru containere.
2.5.2. Mijloacele tehnice din terminalele intermodale
Mijloacele tehnice din terminalele intermodale trebuie s asigure realizarea tuturor
operaiilor impuse de procesul tehnologic stabilit, corelarea aciunii acestor utilaje trebuind s
fie att funcional (n sensul completrii reciproce a serviciilor), ct i temporar (n sensul
sincronizrii n timp a operaiilor).
n funcie de importana fiecrui utilaj pentru buna funcionare a terminalului, aceste
mijloace se clasific n:
mijloace tehnice principale, fr de care funcionarea terminalului nu este posibil
(transtainere i portainere);
mijloace tehnice auxiliare, constnd n restul mijloacelor din dotarea terminalelor, fr de
care funcionarea unui terminal este posibil, dar nu la parametrii cei mai eficieni
(transportoare de terminal etc.)
Din punct de vedere al operaiilor i manipulrilor pe care le pot efectua, utilajele din
terminale se pot clasifica astfel:
utilaje ce lucreaz n principal pe vertical, ridicnd i cobornd containerele, dar care pot
realiza i deplasri reduse i limitate pe orizontal (transtainere i portainere);
utilaje ce lucreaz n principal pe orizontal, deplasnd containerele ntr-un plan paralel cu
solul, dar care pot ridica i cobor (pe nlimi mici, limitate) containerele, n scopul
prelurii i depunerii acestora (transportoare);
utilaje care lucreaz combinat i care pot executa manipulri ale containerelor att pe
orizontal, ct i pe vertical n scopul deplasrii i stivuirii acestora (stivuitoare)
68
Figura 38. Transportoare - stivuitoare pentru containere i macarale portal
69
n terminale, utilajele principale de manipulare a transcontainerelor sunt transtainerele
i portainerele. Acesta sunt macarale portal, cu sau fr console, care pot rula pe ine de oel
sau pe pneuri de cauciuc. Fiind dotate cu un dispozitiv reglabil special pentru prinderea
transcontainerelor de piesele de col superioare, numit preder (spreader), transtainerele sunt
destinate manipulrii, ncrcrii /descrcrii i transbordrii transcontainerelor de pe un
vehicul rutier pe unul feroviar i invers.
CAP. 3. DEPOZITAREA MARFURILOR
3.1. Depozitarea
Noiunea depozit definete un spaiu amenajat i dotat corespunztor pentru a primi,
pstra i a pregti bunuri materiale (mrfuri) n vederea distribuirii lor ctre beneficiari.
Tehnologia de depozitare se stabilete prin studiul prealabil de organizare, n cazul
unui nou obiectiv de investiie, sau prin studiul special elaborat, n cazul necesitii
mbuntirii unei situaii existente. Subsistemele de depozitare a obiectelor materiale,
pieselor sau produselor n cadrul unui sistem flexibil de fabricaie au funcia de a acumula
obiectele (sub form de buci) n timp, nainte, ntre i/sau dup realizarea diferitelor operaii
tehnologice. Aceast funcie parial este necesar asigurrii continuitii anumitor stri, n
special continuitii strii active n subsistemele tehnologice.
La alegerea modului de depozitare trebuie avute in vedere urmatoarele principii:
- organizarea depozitelor se face in functie de destinatia materialelor depozitate, iar
caracteristicile sistemelor de depozitare sunt determinate de caracteristicile
materialelor si produselor depozitate;
- depozitarea este o functie regulatoare, care permite absorbirea diferentelor de
capacitate dintre productie si consum;
- criteriile economice sunt elementul determinant pentru alegerea solutiilor tehnice si
organizatorice ale sistemelor de depozitare;
70
- metodele de studiu ale depozitarii sunt metodele studiului muncii, eficienta unui
sistem de depozitare fiind influentata in cea mai mare masura de modul cum este
organizata si folosita forta de munca.
In ceea ce priveste natura bunurilor materiale, sistemul de depozitare depinde de
urmtoarele caracteristici ale acestora:
- identitatea, adica natura, starea (solide, lichide, gazoase in butelii etc.), forma,
dimensiunile, greutatea, densitatea, fragilitatea, rezistenta la imbatranire, raze
ultraviolete, umiditate, caldura,