Volkswagen Golf VIIGKN - elemente pomp\ ulei, capete de planetar\TENNECO - amortizoare semi-active CESDELPHI - intercooler

- injec]ie dieselVDOBOSCH - sistem injec]ie

NOIEMBRIE 2012

JURID

Promoție pentru

achiziții frânare

Pagina 19

DENSO

Jacheta cadoupentru achiziții

mixte Denso

Pagina 11

DELPHI

Reparații common rail

cu noua trusă de conectori

Pagina 08

MIDTRONICS

Creșteți vânzărilede acumulatori

prin testare

Pagina 06

FAI

Bujii incandescenteLogan la preț imbatabil

Pagina 05

MAGAZIN

Nout\]i

Delphi furnizează mai multe produse noilor vehicule prezentate la Salonul Auto de la Paris din 2012Noile componente echipează din fabrică modelele Audi A3, Volkswagen Golf, Ford Mondeo si Range Rover

Delphi furnizează mai multe componente cheie pentru maşinile care au fost lansate la Salonul Auto de la Paris anul acesta. Compania oferă diferite componente incluzând sisteme de management pentru motoarele pe benzină şi motorină, sisteme de siguranţă, termice şi sisteme de arhitecturi electrice sau electronice.

Radarul cu scanare electornică al companiei (ESR) care permite pilotarea automată ( adaptive cruise control ) cu alertare prealabilă este prezentat pe noul Ford Mondeo. Şi noul Land Rover Range Rover bene�ciază de un sistem similar.

Totodată, Delphi mai furnizează intercoolere şi pentru mașinile Audi A3 Sportback şi Volkswagen Golf. Intercoolerele ajută la răcirea temperaturii aerului utilizat în motorul cu ardere internă și permite de asemenea creşterea debitului de aer către motor, rezultând o performanţă mai bună și emisii reduse.

Bosch dezvoltă senzori de acceleraţie pentru autoturismeEfectul se traduce prin sporirea siguranţei pasagerului

Bosch a dezvoltat a cincea generaţie de senzori de acceleraţie periferici, SMA58x si SMA59x, care au o gamă largă de măsurare cuprinsă între ±120g şi ±480g, spune Bosch. Sistemul micro-electrico-mecanic (MEMS) al senzorului SMA58x poate � schimbat de la ±120g la ±240g şi poate � integrat în senzorii de coliziune periferici secundari, în timp ce SMA59x, cu intervalul de măsurare dublu este destinat pentru coliziuni frontale.

Senzorii dezvoltaţi in principal pentru a spori siguranţa pasagerilor sunt localizaţi în punctele extreme ale compartimen-tului motorului, �e în lateral sau în spate. Noul senzor transmite datele cerute de sistemul electronic la unitatea de control airbag. Unitatea de control apoi veri�că validi-tatea datelor de intrare a senzorului dupa care decide ce sisteme de �xare inclusiv faţa, capul sau airbag-ul lateral si centura de siguranţă trebuie sa �e activate. Senzorii pot � integraţi uşor cu bus-ul PSI5-V.1.3 dacă unitatea de control airbag are, de aseme-nea, o interfaţă pentru senzori periferici (PSI) 5.

Semni�caţie: Bosch este activ în domeniul sistemelor de siguranță şi a fost implicat în dezvoltarea tehnologiei MEMS din 1993. Până în prezent, compania declară că a fabricat peste două miliarde de senzori MEMS cu aproximativ o jumătate de miliard de produse în 2011 la uzina din Reutlingen (Germania). Compania mai oferă, de asemenea, si alți senzori, inclusiv senzori de presiune, senzori de accelerație, ruliu, de rotatie si senzori inerţiali precum ca microfoanele MEMS și senzorii de câmp magnetic pentru o varietate de aplicaţii în industria automobilelor.

Audi lucrează la o tehnologie de turbosu�antă electricăPrototip bazat pe existentul turbocompresor 3.0L V6 TDI Bi-turbo

Audi a anunţat că lucrează la un motor cu dublă supra-alimentare care foloseşte o turbosu�antă cu acţionare electrică în tandem cu o unitate convenţională (acţionată de energia gazelor de evacuare) în scopul de a reduce golul de turbo la turaţii joase şi de a îmbunătăţi răspunsul la accelerare. Potrivit unui raport de la Autocar, turbocompresorul prototip există şi pe noul Audi 3.0L V6 TDI Bi-turbo.

Golul de turbo, intervalul de timp dintre apăsarea pedalei de acceleraţie până la intrarea în funcţie a turbinei, a fost o problemă încă de la începuturile tehnologiei de supraalimentare cu turbosu�ante însă a fost tot mai limitată la motoarele moderne. Cu toate acestea, motoarele moderne de mare capacitate folosesc în general două turbocompresoare convenţionale pentru a rezolva problema. O turbosu�antă mică este utilizată în tandem cu una mai mare, ceea ce o ajută pe cea mai mare să acumuleze pe perioada în care cea mică poate funcționa cu un volum mai mic de gaze. Noul sistem Audi a simpli�cat arhitectura actuală şi de asemenea îmbunătăţeşte şi performanţa la pornirea de pe loc atunci când gazele la turaţii mici nu au energia cinetică necesară pentru ca turbosu�anta clasică să poată contribui e�cient.

Cu toate acestea, tehnologia rămâne experimentală şi nu există un orizont concret de timp până la care aceasta va � integrată în producţia de seria a autovehiculelor AUDI.

02

NOIEMBRIE 2012

Nout\]i

Denso produce pachetul de baterii litiu-ion pentru vehiculele echipate cu sistemul stop-start

Noile baterii sunt mai compacte si mult mai ușoare.

Denso a produs pachetul de baterii litiu-ion pentru vhiculele echipate cu sistemele stop-start, relatează compania într-un comunicat de presă. Bateria include o unitate de management al bateriilor, una de control al debitului de putere și celule de acumulatori.

Acestea mai permit sistemului stop-start să folosească mai multă putere regenerativă în comparaţie cu sistemul de curent convenţional care foloseşte o singură baterie plumb-acid, relatează compania Denso. Sistemul bateriei nu conţine componente de răcire deoarece este răcită cu aer natural. Utilizarea unui număr mai mic de componente mai mici în sistem face ca bateria să �e mult mai compactă și ușoară.

Semni�caţie: Noua baterie pe litiu-ion poate stoca putere regenerantă pentru a putea � folosită ulterior de sistemele de confort - navigaţie maşinii, sistemul audio sau alte componente electrice și electronice. Acesta elimină nevoia de putere adiţională de la alternator ceea ce conduce în general la creșterea sarcinii motorului termic și îmbunănătăţeşte economia de combustibil.

Bosch demarează angajările pentru noua investiţie in domeniul auto, de la Cluj

Deoarece lucrările de construcţie avansează conform planului, urmând a � �nalizate în a doua jumătate a anului 2013, Bosch anunţă demararea angajărilor. „Cluj va deveni pentru Bosch un centru extrem de important, urmând ca aici să se construiască atât un centru de cercetare şi dezvoltare, cât şi o unitate de producţie pentru industria auto. Bosch acordă o mare importanţă pregătirii angajaţilor săi, iar posturile pe care dorim să le ocupăm presupun perioade diferite de adaptare şi training. Întrucât poziţia de inginer necesită o perioadă de acomodare şi de training mai îndelungată, vom începe căutările pentru aceste poziţii. Într-o primă fază căutăm ingineri atât pentru centrul de cercetare şi dezvoltare de la Cluj, cât şi ingineri pentru unitatea de producţie, aceştia urmând să �e trimişi pentru şcolarizare la fabricile Bosch din Germania, Franţa sau Ungaria“ a declarat Brigitte Eble, director general al Robert Bosch SRL şi reprezentanta grupului Bosch în România.

La începutul lunii mai, Grupul Bosch a demarat lucrările de construcţie pentru noua fabrică din Cluj, destinată producţiei şi dezvoltării unităţilor electronice de comandă pentru industria auto. Grupul Bosch anunţă faptul că acum va începe să caute ingineri cu diferite specializări şi personal din domeniul economic şi administrativ. Până la sfârşitul anului viitor, în jur de 325 de angajaţi îşi vor desfăşura activitatea în cadrul unităţii de la Cluj, atât în domeniul producţiei şi cercetării, cât şi în cel administrativ. De-a lungul următorilor ani, locaţia urmează să �e extinsă.

Într-o primă fază, cea de construcţie, investiţiile plani�cate se ridică la valoarea de 77 de milioane de euro. Noul centru va avea o suprafaţă totală de circa 38.000 de metri pătraţi.

Brigitte EBLE Director General

Robert Bosch SRL

Deoarece lucrările de construcţie avansează conform planului, urmând a � �nalizate în a doua jumătate a anului 2013, Bosch anunţă demararea angajărilor. „Cluj va deveni pentru Bosch un centru extrem de

Depozit ConstanţaB-dul I.C. Brătianu, nr. 28Telefon: 0737.87.77.00

Bucureşti

Sibiu, Vâlcea, Alba - Florin Predoană - 0720070191

, Sălaj

Raluca Cosovan - 0730131121

03

MAGAZIN

04

NOIEMBRIE 2012

05

MAGAZIN

Este recomandat s\ testa]i acumulatorii fiec\rui client care intr\ `n service pentru simplul fapt c\ defec]iunile unui automobil provin, `n propor]ie de 35%, de la partea electric\ (baterie desc\rcat\ sau uzat\, alternator defect, curea rupt\, demaror cu probleme). Un studiu al ADAC arat\ c\ din totalul defec]iunilor semnalate, 35,9% sunt cauzate deprobleme electrice, altele dec#t acumulatorul defect.

35.9% “Baterie stricat\, desc\rcat\; Alternator defect; Demaror defect”

Bateria este `n regul\ Client satisf\cutBateria este `n regul\ + re`nc\rcare~nlocuire baterie V#nzare de bateriiCelula defect\ V#nzare de baterii~nc\rcare + retestare

Ajut\ la cre[terea satisfac]iei clientului (ata[#nd bonul tip\rit dup\ testare contribui]i la cre[terea `ncrederii clientului)V\ permite s\ r\spunde]i pe loc cererilor de garan]ie Poate testa [i acumulatorul [i sitemul electricFolosit frecvent, aduce v#nz\ri sporite de baterii dar [i alte componente electriceSimplu de utilizatSigur de utilizat (elimin\ riscul producerii de sc#ntei)Rapid (testare `n 8 secunde)Fiabil (cel mai r\sp#ndit aparat `n dotarea reprezentan]elor, `n asisten]\ rutier\ [i la produc\torii de baterii)

De ce testare?

100 vehicule testate ->22 baterii cu probleme -> 17 recomand\ri de `nlocuire -> 13 baterii v#ndute*

*- media europeana

Tester-e de acumulatoriCre[te v#nz\rile deacumulatori utiliz#nd tester-ele Midtronics

Avantajele test\rii cu Midtronics

Concluziile test\rii: EFECT

375EURO+TVA

MDX-335P

375EURO+TVA

MDX-335P

699EURO+TVA

MDX-655P

699EURO+TVA

MDX-655P

06

NOIEMBRIE 2012

Testerele de acumulatori Midtronics

MDX 645/655

MDX335P

CX PRO25 CX PRO50-2

205mm*165mm*100mm 300mm*165mm*100mm

Tester de acumulatori

: 100- DIN 100- EN

A�Imprimant

şi sistem electric pentru baterii cu acid, gel şi AGM

Gama de testare include 1200 şi 2000

şajul pe 5 linii, în limba română şi maghiarăă încorporată

Compensare pt temperaturăTestare avansată a alternatorului şi electromotorului,

oferind prezentarea testării (numai 655P)Actualizarea se face prin card SDPort IRContor de testări cu prezentare statistică a

rezultatului

pentru

170 €+ TVA

495€+ TVA

399€+ TVA

375€+ TVA

799€+ TVA

incepând de la

07

folosind conectori OE

IMPORTANT: Pentru cre[terea duratei de via]\ a motorului [i garantarea calit\]ii lucr\rilor la sistemul de injec]ie, produc\torii de sisteme common-rail impun schimbarea conectorilor de c#te ori exist\ [i cel mai mic risc de contaminare.

Cele mai multe vehicule echipate cu un sistem Common-Rail folosescconexiuni rapide `n circuitul de joas\ presiune `ntre diferitelecomponente: rezervor de combustibil, filtru de motorin\,pomp\ [i retur.

Repara]ii [i diagnoz\ CR

Conectorii pot fi utiliza]i pentru toate sistemele diesel common-rail (Delphi, Bosch, VDO [i Denso) [i pentru toate componentele din partea de joas\ presiune a sistemului. Exist\ mai multe configura]ii, `n func]ie de arhitec-tura autovehiculului.

Gama Delphi de kit-uri de conectori este disponibil\ pentru toate m\rcile [i a fost conceput\ pentru a permite repara]ii [i diagnoz\ `n circuitul de joas\ presiune, ceea ce permite service-ului s\:

- rezolve problema infiltr\rii aerului `n sistem sau scurgerile de carburant- faciliteze m\sur\torile de debit, presiune [i vacuum- `nlocuiasc\ componente sau s\ le testeze

Cu acest scop Delphi a lansat kit-ul 9109-951.

Noul kit ofer\ o multitudine de conectori [i include [i o selec]ie de coliere care de obicei sunt deteriorate u[or `n procesul de montare [i reinstalare pe ma[in\ dac\ nu se folosesc scule dedicate.

Kit-ul 9109-951 include:

- 15 variante de fitting-uri pentru colectarea furtunelor - pentru toate m\rcile [i la calitate OE- 5 variante de coliere care acoper\ intervale de la 7mm la 18.5mm ale diametrului furtunelor- 70 de componente `n total- cutie de stocare din plastic cu loca]ii separate pentru fiecare conector `n parte

MAGAZIN

Soluţia Common Rail completă…Avantajul Delphi

Componente concepute, proiectate şi fabricate conform standardelor OE

Suport pentru ultimele tehnologii de vehicule

Tehnologii de bujii incan--descente ceramice, post-încălzire, cu o singură bobină sau cu două bobine

Gamă extinsă, acoperind 96% din parcul european de vehicule

Preţuri competitive

Soluţia Common Rail completă de la Delphi.

Componente proiectate pentru

Bujiile incandescente de calitate OE de la Delphi sunt proiectate pentru a suporta ultimele tehnologii de motoare, inclusiv sisteme de oprire-pornire.

•

•

•

•

•

ultimele tehnologii de vehicule

Delphi ofer\ o expertiz\ care se extinde cu mult dincolo de bujia incandescent\. Fiind unul dintre principalii furnizori OE la nivel global şi beneficiind de 100 de ani de expertiz\, Delphi proiecteaz\ şi produce tehnologii OE de injecție de combustibil diesel şi sisteme de gestionare a motorului.

Alegând Delphi, producătorilor de vehicule li se oferă o soluţie de sistem complet, incluzând o pompă de combustibil de înaltă presiune, conducte, rail, supapă de dozaj, injectoare, supape de control, unităţi de control motor şi �ltre, toate acestea �ind proiectate pentru conformitate cu standardele stricte OE.

Delphi aduce acelaşi nivel de experienţă şi expertiză OE în segmentul aftermarket, cu o gamă avansată de componentele diesel bazate pe OE, precum şi o gamă extinsă de instrumente specializate şi echipamente de diagnosticare. Delphi oferă tehnicienilor capabilităţi de diagnosticare, service şi reparaţie din prima a vehiculelor diesel avansate din prezent, în timp real și cu exactitate maximă.

C E E A C E E S T E Î N I N T E R I O R N E D I F E R E N Ţ I A Z Ă

C

A

D

E

F

B

Standarde ridicate. Dincolo de suprafaţă.

Bujii incandescente Delphi // A Terminal cu conexiune uşor de realizat Garantează o conexiune sigură la unitatea de control a bujiei incandescente şi la circuitul de aprindere; B Inel de izolare Protejează bujia incandescentă împotriva scurtcircuitului prin separarea alimentărilor de curent pozitive şi negative; C Corp bujie placat cu nichel Protejează împotriva coroziunii şi asigură o înlocuire uşoară; D Bobină de reglare Lucrează împreună cu bobina de încălzire pentru a controla temperaturile, pentru a asigura o rulare uniformă şi pentru reducerea emisiilor; E Bobină de încălzire Lucrează împreună cu bobina de reglare pentru a atinge temperaturi de până la 850˚C în mai puţin de 4 secunde, asigurând o pornire rapidă - chiar şi la temperaturi scăzute; F Pudră de izolare din oxid de magneziu cu densitate ridicată Proprietăţi de transfer termic ridicat, vitale pentru protejarea circuitelor electrice.

Proiectat pentru oprire automată când autoturismul se a�ă în tra�c sau în intersecţii, sistemul de oprire-pornire ajută la reducerea emisiilor şi micsorarea consumului de combustibil. Totuşi, pentru repornirea imediată a motorului după oprire, aceste sisteme necesită bujii incandescente cu acţionare rapidă, precum şi o durabilitate sporită, pentru menţinerea performanţelor pe întreg ciclul de acţionare. Bujiile incandes-cente Delphi fac exact acest lucru!

NOIEMBRIE 2012

09

> Ştergătoarele DENSO Flat Blade Retrofit

Noile ştergătoareFlat Blade Retrofit

Ştergătoarele DENSOFlat Blade Retrofitoferă:

Performanţă superioară• Cauciucul dur şi acoperit asigură

o perioadă îndelungată de viaţă

• Aspectul aerodinamic reducezgomotele ştergătorului

• Ştergătoarele nu se blochează,oferind performanţă mai bună încondiţii de vreme rece

Montaj uşor•

cârligul standard în formă de U facca ştergătoarele să fie uşor deschimbat, fără nevoia unui adaptor

• Foarte subţiri, aspect aerodinamiccu un profil discret

• Aspect elegant, fără braţ, cu arcuri de oţel pretensionatede înaltă precizie încorporate

Programul DENSO de ştergătoare

înglobează tehnologiile Standard, Flat, Rear şiHybrid. Fiecare componentă este fabricată lacalitatea superioară OEM şi sunt fabricate pentrua oferi performanţe nemaiîntâlnite în curăţareaparbrizelor şi siguranţa condusului.Modelele includ ştergătoare curbate, pre-formate

distribuitorilor. Cu 1700 de aplicaţii, acoperind circa

european, există un ştergător DENSO pentruaproape orice vehicul. Şi totuşi, această acoperireeste obţinută prin intermediul a numai 138 decoduri, făcând acest program cel mai consolidat de

“Noile ştergătoare DENSO Flat Blade Retrofit sunt create să distribuie presiunea uniformpe întreaga suprafaţă a ştergătorului în contactul cu parbrizul. Profilul aerodinamic alacestor ştergătoare asigură o ştergere performantă chiar şi la viteze mari, precum şi osuprafaţa micşorată pentru a minimiza zgomotul produs de vânt. Nici măcar iernile nustau în calea ştergătoarelor Flat Blade Retrofit: forma ştergătorului îi măreşte performanţape timpul vremii reci, reducând îngheţarea superstructurii.”

Încă un beneficiu al noilor ştergătoare este comoditatea acestora, conform relatărilorD-lui Luigjes: “Înglobând eleganţă, design fără braţ şi un spoiler aerodinamic, ştergătoareleDENSO Flat Blade Retrofit oferă un design inovativ şi plăcut, uşor de montat.

Montarea inovativă pe braţ face schim-barea acestor ştergătoare mai uşoar ă, fărănevoia unui adaptor.”

Ştergătoarele Flat Blade Retrofit nu numai că oferă o alternativă superioară pentruştergătoarele standard, dar reprezintă şi o oportunitate unică pentru specialiştii dinservice-uri şi revânzători.

În luna noiembrie, primești cadou 5 litri de lichid de iarnă pentru parbriz la achiziții de ștergătoare DENSO de minim 120 LEI+TVA pe aceeaşi factură.

10

MAGAZIN

CADOU o jachetă Slazengerîn valoare de 75 euro

Denso - promo]ie

Jachetă impermeabilă de culoarebleu-marin cu inserţii gri-deschis, combinând performanţa cu estetica.

Include glugă cu şnur elastic şi protecţie de gât cu închizătoare Velcro.

Promoţia se adresează achiziţiilor de bujii cu scânteie şi incandescente, ştergătoare, filtre de habitaclu, demaroare-alternatoare, compresoare A/C şi produse din gama de răcire DENSO.

În perioada noiembrie-decembrie RUNE îţi oferă o jachetă Slazenger la achiziţii de minim 1000 LEI+TVA din categoriile de produse menţionate mai sus.

* Marfa achiziţionată în cadrul promoţiei nu poate fi returnată. Cadourile se vor livra în limita stocului disponibil. Promoţiile nu se cumulează.

BUJIIINCANDESCENTE

BUJII CU SCÂNTEIE

FILTRE DEHABITACLU

COMPONENTE A/C DEMAROARE ŞI ALTERNATOARE

ŞTERGĂTOARE

Pregătiţi-vă pentru toamnăcu DENSO

şi primiţi

11

NOIEMBRIE 2012

(mm)(EN)

* exceptând 35Ah

(mm)(EN)

* exceptând 35Ah

(mm)

(mm)

(EN)

(EN)

MAGAZIN

Testele au fost efectuate pe articulaţii sferice şi bielete de bară stabilizatoare şi au vizat cuplul, mişcarea, durabilitatea şi soliditatea, iar componentele Delphi atingeau sau se menţineau în limitele specificaţiilor OE.

“Aceste teste demonstrează importanţa menţinerii integrităţiii componentelor OE, dar şi a calităţii de construcţie caracteristice mărcii Delphi", declară Gaël Escribe, vicepreşedinte Independent Aftermarket din cadrul Delphi Product & Service Solutions pentru Europa, Orientul Mijlociu şi Africa. "În fiecare test, Delphi a îndeplinit cu uşurinţă cerinţele OE pentru performanţe optime. De exemplu, pentru a ne asigura că piesele noastre nu prezintă niciun fel de defecte, şuruburile cu cap sferic sunt testate 100% împotriva riscului de fisurare, iar piesele forjate şi turnate sunt verificate prin proceduri de detectare a fisurilor cu ultrasunete".

Inginerii Delphi efectuează analize dimensionale pentru a garanta compatibilitatea geometrică între produsul OE şi cel aftermarket, împreună cu o verificare amănunţită a compoziţiei chimice şi a proprietăţilor mecanice ale materialelor utilizate. Produsele sunt supuse apoi unor noi teste pe durata procesului de fabricaţie, între care se numără verificări ale materialelor şi dimensiunilor, detecţia fisurilor şi testarea la coroziune.

Conform angajamentului său de a menţine integritatea pieselor OE, Delphi a efectuat recent teste de calitate asupra propriilor componente de direcţie şi suspensii, alături de echipamente originale şi piese ale principalilor concurenţi europeni.

1 Test de rotire al cuplului iniţial pentru şuruburile cu cap sferic: Testul de rotaţie măsoară forţa necesară pentru rotirea şurubului cu cap sferic în carcasă şi confirmă mişcarea uniformă a articulaţiei de direcţie. Testul cuplului iniţial măsoară forţa necesară pentru mişcarea şurubului sferic în momentul rotirii volanului. Atunci când valorile cuplului sunt mai mari decât la piesele OE, direcţia poate fi rigidă şi revine cu dificultate la punctul zero după rotire, reacţiile vehiculului devenind astfel imprevizibile. Dacă valorile sunt mai mici decât la piesele OE, direcţia poate fi imprecisă şi instabilă. Delphi a îndeplinit valorile OE în ambele teste de cuplu.

Suspensiile noastre de tip iadeş sunt produse în configuraţie dublă, având în componenţă piese OE.

piesele Delphi fac faţă testului concurenţei

Toate piesele Delphi produse respectă cerinţele tehnice globale ale companiei, fie că sunt destinate producătorilor OE sau clienţilor din segmentul aftermarket. Toate piesele realizate pentru segmentul aftermarket parcurg aceleaşi procese riguroase de dezvoltare.

Dezvoltare şi testare:

MAGAZIN

NOIEMBRIE 2012

Testele au fost efectuate pe articulaţii sferice şi bielete de bară stabilizatoare şi au vizat cuplul, mişcarea, durabilitatea şi soliditatea, iar componentele Delphi atingeau sau se menţineau în limitele specificaţiilor OE.

“Aceste teste demonstrează importanţa menţinerii integrităţiii componentelor OE, dar şi a calităţii de construcţie caracteristice mărcii Delphi", declară Gaël Escribe, vicepreşedinte Independent Aftermarket din cadrul Delphi Product & Service Solutions pentru Europa, Orientul Mijlociu şi Africa. "În fiecare test, Delphi a îndeplinit cu uşurinţă cerinţele OE pentru performanţe optime. De exemplu, pentru a ne asigura că piesele noastre nu prezintă niciun fel de defecte, şuruburile cu cap sferic sunt testate 100% împotriva riscului de fisurare, iar piesele forjate şi turnate sunt verificate prin proceduri de detectare a fisurilor cu ultrasunete".

Inginerii Delphi efectuează analize dimensionale pentru a garanta compatibilitatea geometrică între produsul OE şi cel aftermarket, împreună cu o verificare amănunţită a compoziţiei chimice şi a proprietăţilor mecanice ale materialelor utilizate. Produsele sunt supuse apoi unor noi teste pe durata procesului de fabricaţie, între care se numără verificări ale materialelor şi dimensiunilor, detecţia fisurilor şi testarea la coroziune.

Conform angajamentului său de a menţine integritatea pieselor OE, Delphi a efectuat recent teste de calitate asupra propriilor componente de direcţie şi suspensii, alături de echipamente originale şi piese ale principalilor concurenţi europeni.

1 Test de rotire al cuplului iniţial pentru şuruburile cu cap sferic: Testul de rotaţie măsoară forţa necesară pentru rotirea şurubului cu cap sferic în carcasă şi confirmă mişcarea uniformă a articulaţiei de direcţie. Testul cuplului iniţial măsoară forţa necesară pentru mişcarea şurubului sferic în momentul rotirii volanului. Atunci când valorile cuplului sunt mai mari decât la piesele OE, direcţia poate fi rigidă şi revine cu dificultate la punctul zero după rotire, reacţiile vehiculului devenind astfel imprevizibile. Dacă valorile sunt mai mici decât la piesele OE, direcţia poate fi imprecisă şi instabilă. Delphi a îndeplinit valorile OE în ambele teste de cuplu.

Suspensiile noastre de tip iadeş sunt produse în configuraţie dublă, având în componenţă piese OE.

piesele Delphi fac faţă testului concurenţei

Toate piesele Delphi produse respectă cerinţele tehnice globale ale companiei, fie că sunt destinate producătorilor OE sau clienţilor din segmentul aftermarket. Toate piesele realizate pentru segmentul aftermarket parcurg aceleaşi procese riguroase de dezvoltare.

Dezvoltare şi testare:

Aceste teste demonstrează importanţa menţinerii integrităţiii componentelor OE, dar şi a calităţii de construcţie caracteristice mărcii Delphi.

Ştiaţi că...? Delphi a anunţat recent un capac de protecţie împotriva prafului (apărătoare de praf) pentru componentele sale de direcţie, cu o formulă de cauciuc cloroprenic (CR) ameliorată care îşi păstrează durabilitatea chiar şi la temperaturi extreme, protejează componentele interne şi permite mişcarea liberă şi continuă a articulaţiei sferice.

2 Test de împingere a şurubului cu cap sferic: Măsoară forţa necesară împingerii/demontării şurubului cu cap sferic din carcasă. Reprezintă o verificare de siguranţă importantă, prin care se confirmă că piesa suportă forţele exercitate asupra suspensiilor vehiculului în condiţii de rulare reale. Dacă forţa necesară pentru împingerea şurubului cu cap sferic din carcasă se situează sub cerinţele OE, există riscul de cedare a articulaţiei. Delphi s-a încadrat în toleranţa maximă de 1%.

3 Test de deplasare în unghi a şurubului cu cap sferic: Atunci când deplasarea în unghi a şurubului cu cap sferic se situează sub specificaţia OE, poate restricţiona rotirea coloanei de direcţie sau mişcările suspensiei, exercitând astfel forţe excesive asupra celorlalte componente ale sistemului şi provocând cedarea lor prematură. Delphi a îndeplinit specificaţia OE.

4 Test de extragere a şurubului cu cap sferic: Măsoară forţa necesară extragerii şurubului cu cap sferic din carcasă. Dacă forţa necesară pentru extragerea şurubului cu cap sferic se situează sub specificaţia OE, există riscul ca articulaţia să cedeze în timpul rulării în condiţii normale şi să provoace pierderea controlului direcţiei, deoarece butucul roţii nu mai este prins de braţul suspensiei. Şi în acest caz, Delphi s-a încadrat în toleranţa maximă de 1% specificată de OE.

5 Test de rezistenţă la întindere a

bieletei de bară stabilizatoare: Confirmă rezistenţa carcasei şi sudurii produsului prin aplicarea unei forţe perpendiculare pe centrul carcasei, până când aceasta cedează. Cedarea nu trebuie să apară în punctele în care bara este sudată de carcasă. În cazul în care rezistenţa la întindere a unei bielete de bară stabilizatoare este inferioară specificaţiei OE, există riscul unei cedări premature având ca rezultat instabilitatea vehiculului şi apariţia unei bătăi intermitente în timpul rulării vehiculului. Datorită procesului de sudură al Delphi şi specificaţiei materialului, bieleta de bară stabilizatoare respectă specificaţiile OE.

6 Test de durabilitate a pieselor din metal şi cauciuc: Confirmă integritatea proiectării piesei şi a procesului de fabricaţie a acesteia. După 220.000 de cicluri de testare, bucşa Delphi a rămas intactă, prezentând doar uşoare crăpături ale cauciucului. În schimb, unul din produsele concurente s-a dezlipit complet în mai puţin de 30.000 de cicluri. Aceasta poate avea ca rezultat distrugerea ansamblului în care este montat.

15

NOIEMBRIE 2012

16

Pentru mai multe detalii despre turbinele dinoferta RUNE contactați reprezentantul localRUNE sau consultați aplicația RUNE WebCat la http://webcat.rune.ro

MAGAZIN

delphi Diesel+ `n afacerea ta!

Extraprofit cuDelphi

Aditiv Diesel Plus

Delphi Diesel+Diesel+ con]ine [apte elemente cheie pentru a `mbun\t\]i eficien]a motorului [i a prelungi via]a unui injector [i eficien]a acestuia, inclusiv:

Utilizatorul de diesel al ultimilor ani se aşteaptă la performanţe mari dublate de un consum mic de combustibil şi emisii reduse. Adaugărea unui tratament pentru combus-tibil la un plin poate să crească eficienţa motorului, dar şi să ofere o sursă de venit adiţional service-urilor.

Fiind un producător lider de sisteme de injecție diesel OE, Delphi știe exact ce este necesar pentru păstrarea unui motor în stare optimă. Tratamentul de combustibil Diesel+, cod HAD100, este creat să ofere o protecție superioară motorului și mărește capacitatea combustibilului de curățare, protecție și refacere.

Spre deosebire de alți aditivi pentru combustibil care sunt adăugați la �ecare alimentare, Delphi Diesel+ este un tratament pe bază de combustibil într-o singură doză care rămâne activ până la 6 luni în sistemul de injecție al unei mașini. Această formulă puternică disponibilă în recipiente de 350 ml, tratează între 50 și 70 de litri de combustibil cu o singură doză. Acest lucru îl face un produs ideal pentru service-uri. Incluzând aditivul între operațiile standard la revizie, service-urile pot oferi clienților valoare suplimentară, totodată crescându-și veniturile și pro�tul. O situație de câștig reciproc!

a fost proiectat s\ cure]e, protejeze [i

s\ reabiliteze, [i poart\ codul

HAD100.

Un dezemulsificator pentru asigurarea separa]iei optime a apei de combustibil, ceea ce previne colmatarea filtrului [i contaminarea cu apa a sistemului de injec]ie.

Un agent anti-spumare pentru prevenirea excesului de spum\ `n timpul aliment\rii.

Un inhibitor de coroziune pentru prevenirea ruginei care poate reduce performan]a [i via]a motorului.

Cre[te cifra cetanic\ pentru optimizarea combustiei, `mbun\t\]irea pornirii la rece, reducerea zgomotului de detona]ie, a fumului [i emisiilor CO2.

O substan]\ cu rol de detergent pentru cur\]area depunerilor de pe injectoare. Acest lucru ajut\ la atomizarea [i dispersia corect\ a carburantului, `mbun\t\]ind economia de combustibil [i oferind mai mult\ putere.

Un agent lubrifiant pentru compensarea capacit\]ii sc\zute de lubrifiere a combustibililor moderni. Acesta reduce uzura pompei de combustibil av#nd ca rezultat o prelungire a vie]ii motorului [i pompei.

Un stabilizator de combustibil cu scopul prevenirii reac]iilor pe baz\ de acid care pot provoca instabilitatea combustibilului. Acest lucru garanteaz\ combustie optim\.

Delphi Diesel+este un aditiv

pe baz\ de combustibil, ce se administreaz\ `ntr-o singur\ doz\

[i are efect `n sistemul de alimentare

cu combustibil al autovehiculului

pân\ la 6 luni

77 lei+TVApret de lista

NOIEMBRIE 2012

17

MAGAZIN

18

NOIEMBRIE 2012

1919

Calitate OE prin cooperareinterdisciplinară

original

Cumpără frânare Jurid în valoare de 4000 lei+TVA de la RUNE în lunile octombrie-noiembrie 2012 şi

-

fără demontarea roţii, grosimea discurilor clienţilor

Aparatul include un ghid care conţine cotele de uzură pentru majoritatea autovehiculelor de pe piaţă.

Există un singur Original: Jurid este furnizor de echipare originală pentru cei mai mari producători de maşini din lume, din 1914.

Încă de atunci inovaţia constantă a dus

În 1920 Jurid a fost primul producător de materiale de fricţiune din lume care a produs material de fricţiune comprimat – o piatră de hotar

în asigurarea calităţii pentru producţia de serie la scară largă.Deşi, sau tocmai pentru că Jurid a fost

numele companiei a fost înregistrat drept marcă comercială în 1950.

În 1977, un mandat de dezvoltare

cercetare pentru material de fricţiune

lucrau acolo. Rezultatul acestui program de dezvoltare a inclus şi plăcuţele de frână fără azbest, care au început să fie

Când oamenii credeau că plăcuţele şi-au epuizat potenţialul de dezvoltare, inginerii Jurid au surprins lumea, în 1993, cu Metlock – un sistem patentat de fixare pentru plăcuţe cu rezistenţă extremă, pentru vehicule de înaltă performanţă. În acel an a fost produs şi cel mai puternic şi modern dinamome -tru din lume ce susţine viteze de până la 500 km/h.

dedicat vehiculelor comerciale.Astăzi dezvoltarea este concentrată pe materialele de fricţiune nepoluante şi cu maxim de performanţă.

Jurid este unul din primii 3 cei mai mari producători de materiale de fricţiune din Europa, cu peste 80 de milioane de plăcuţe de frână şi saboţi pe an, dar şi dezvoltatorul şi producătorul a peste

producători de automobile din lume. Mai mult, Jurid este deţinătorul multor patente şi omologări pentru peste 24 de mărci de frânare, de cel mai înalt nivel,

ce nu pot fi înlocuite cu nimic altceva decât cu produsul original Jurid.Afacerea dumneavoastră este întotdeauna în siguranţă cu plăcuţele de frână originale de la Jurid, deoarece calitatea Jurid este întotdeauna calitatea originală, atât în maşinile noi cât şi ca piese de schimb.

Jurid cooperează îndeaproape cu producători de elemente de frânare, dar şi de autovehicule, pentru a proiecta plăcuţe de frână personal-

punte, cu omologare OE.Aceasta şi cei aproape 100 de ani de experienţă explică abordarea Jurid, a standardelor de înaltă calitate în echiparea de prim montaj.

Comparaţia dintre plăcuţele de frână

este precum comparaţia dintre doi

le încurci. De aceea poţi fi sigur de calitatea originală, în ciuda marcajelor diferite ce uneori pot produce confuzii. Toate plăcuţele Jurid sunt ştanţate cu logo-ul Jurid.

Jurid dezvoltă şi produce discuri şi plăcuţe de frână de cea mai înaltă calitate pentru cei mai importanţi şi mai mari producători de autovehicule din lume.De aceea Jurid oferă aceleaşi produse folosite în echiparea de fabrică şi pe piaţa

orice revânzător sau posesor de autovehicul va beneficia de calitate originală.

MAGA

20

ZIN

202020

NOIEMBRIE 2012

Vizibilitatesau pericol

Cand v-aţi schimbat ultima dată ştergătoarele? Performanţa acestora – implicit

vizibilitatea – începe să scadă deja după 12 luni. Acesta este un motiv întemeiat de a

schimba ştergătoarele cu unele Bosch, care asigură curăţarea ideală a parbrizului. Mai

mult, datorită adaptorului pre-montat, acestea sunt şi uşor de înlocuit la orice vehicul.

autorizaţi, primiţi gratuit un recipient de 2L de lichid de spălat parbrizul pentru iarnă.*

*În limita stocului disponibil.

+ExtraLichid de

parbriz

Este timpul pentru ştergătoare noi Bosch

MAGAZIN

14990 LEI

22900 LEI

9200 LEI

NOIEMBRIE 2012

23

Depozit ConstantaB-dul I.C. Bratianu, nr. 28Telefon: 0737.87.77.00e-mail: comenzi.ct@rune.ro