Lucrare de laborator Nr.7 Clasifcarea și Carac teristica Apa ratelor de Cale. Aparatele de cale sunt instalații cu ajutorul cărora se realizează ramifvicarea sau încrucișar ea la nivel aliniilor de cale erată. Clasifcarea aparatelor de cale Aparatele de cale sunt de 4 categorii: 1 c!im"ătoare# $ %nimi izola te# & 'raversări# 4 (retele# )osi"ilitățile de circulație de liniile din cuprinsul aparatelor de cale e*emplifcate sunt indicate prin săgeți. c!im"ătorul com"inat este necesar în cazul liniilor com"inate care în secțiune transversalăau trei frede șine liniile com"inate sunt cu ecartamente dierite+ unul dintre frile de șină find comun comun am"elor linii. pre deose"ire se situație de la sc!im"ătoarele com"inate+inimile izolate sunt necesare în cazul liniilor com"inate care în secțiunea transversală au patru fle de șină. Cu ajutorul inimii izolate simple+ se realizează descălecarea celor două linii com"inate+ iar cu ajutorul inimii izolate du"le se realizează sc!im"area poziției relative a liniilor com"inate ,trecerea unei linii pe de o parte pe parte cealaltă-.
Transcript
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
)osi"ilitățile de circulație de liniile din cuprinsul aparatelor de cale e*emplifcatesunt indicate prin săgeți.
c!im"ătorul com"inat este necesar în cazul liniilor com"inate care în secțiunetransversalăau trei frede șine liniile com"inate sunt cu ecartamente dierite+ unuldintre frile de șină find comun comun am"elor linii.
pre deose"ire se situație de la sc!im"ătoarele com"inate+inimile izolate suntnecesare în cazul liniilor com"inate care în secțiunea transversală au patru flede șină. Cu ajutorul inimii izolate simple+ se realizează descălecarea celor douălinii com"inate+ iar cu ajutorul inimii izolate du"le se realizează sc!im"areapoziției relative a liniilor com"inate ,trecerea unei linii pe de o parte pe partecealaltă-.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
'raversarea este denumită simplă deoarece nu oeră posi"ilitatea treceriive!icolului de pe o linie pe cealaltă linie.dacă se asigură și trecerea de pe o liniepe cealaltă+atunci traversarea este denumită cu joncțiune.n cazul traversărilor cusc!im"are alăturate se realizează aceleași posi"ilități se circulație ca și în cazulunei traversări cu joncțiune simplă.
(reventele sunt clasifcate:
(reteau simplă asigură+într/un spațiu mai redus aceleași posi"ilități de circulațieca și com"inația realizată din patru sc!im"ătoare simple legate ca în fgura demai jos.0easemene "reteaua com"inată reprezentată în fgura 1+ pate fdescomusă ca în fgura ce urmează.
Cu calea pentru categorii de aparate de cale prezentate pot f rezolvate toatepro"lemele privind ramifcarea și încrucișarea la nivel a liniilor+pro"leme care se
întîlnesc la proiectarea punctelor de secționare prevăzute cu cel puțin oramifcarea liniei. Cele mai răspîndite aparate de cale sunt sc!im"ătoare.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
• 3ine de legătură• %nima de încrucișare• 0ispozitivul de acționare a mecazului
ndrumarea de circulație a liniei directe se clasifcă din linia a"undentă asc!im"ătorului se realizează prin manevrarea corespunzătoare a acelor dinalcătuirea mecazului. inia directă a sc!im"ătorului este linia care are cur"a ceamai mică ,în majoritatea cazurilor cor"ura liniei directe este egală cu zero -
Mecazul este alcătuit din următoarele părți principale:contraace+ace și traverseprincipale.0e asemenea la alcătuirea mecazului intră dierite elelmentedeansam"lare și dispozitivele care servesc la manevrarea acelor și la f*area acelorde contracaace#aceste din urmă ac legătura dintre macaz și dispozitivul dinacționare a mecazului.nceputul mecazului se consideră la joante din vecinătateavîrurilor acelor unde realizează legarea contraacelor de șinele liniei care ducespre sc!im"ător.nceputul mecanizmului coincide cu începutul sc!im"ătorului și
începutul liniei a"ătute.
Șinele de legătură sunt șinele aerente celor două direcții care se vor ramifcaprin sc!im"ător și care leagă mecazul de inima de încrucișare.
Inima de încrucișare este alcătuită din inima propriu/zisă și din șine de rularecu contraacele.n dreptul joantelor care delimitează inima de încrucișare ,ca partecomponentă a sc!im"ătorului - ață de șinele liniei directe și a liniei a"ătute segăsește sîrșitul sc!im"ătorului pe directă și sîrșitul sc!im"ătorului de pea"ătută.
0ispozitivele de acționare a mecazului se paote prezenta su" diverse alcătuiriconsecutive.Cînd manevararea acelor se ace local+ca dispozitiv de acționare seolosește aparatul de manevră.
Cînd manevrarea se ace de la distanță adică centralizat+ca dispozitiv deacționare se olosește mecanizmul de mecaz în cazul utilizării transmisiilor prin
sîrme sau electromecanizmul de mecaz în cazul cînd orța necesară manevrării
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
acelor este produsă de un motor electric din alcătuirea electromecanizmului demacaz.
0e regulă+ pe sc!emele apartelor de cale+ frele de șină se reprezintă printr/osingură linie care corespunde orței laterale active a frului de șină.Această liniereprezintă intersecția dintre supraața laterală activă a șinei sau a altui elementcomponent al sc!im"ătorului și planul de care se măsoară lărgimea căii+ situat la14 mm su" planul tangent comun la supraețele de rulare a acelor două fredeșină a unei liniei.
ituația în plan a liniilor din cuprinsul sc!im"ătorului+ clasifcarera lor.
• c!im"ătorul simple+avînd una dintre linii în aliniamentsunt denumitesc!im"ătoare simple+drepte+ prescurtat sunt denumite sc!im"ătoare drepte.
a sc!i"5m"area de cale standartezate+ începutul cur"ei coincide cu începutul
macazului+ prelungirea eței laterale active a acului cur" find tangentă la ațalaterală activă a contra acului+în dreptul punctului %m.Astel de sc!im"ătoare cuace tangențiale la contraace sau sc!im"ătoare cu ace tangente la contraace sausc!im"ătoare la care acul cur" este realizat pe principalul tangenței.
0acă un sc!im"ător drept+avîndo anumită realizare constructivă+ este cur"at înuzină se o"ține un sc!im"ătorla care am"ele linii sunt situate în cur"ă. 6n astelde sc!im"ător este denumit sc!im"ător cur"at.)ot f cur"ate acele drept care auacul cur" realizat pe principilul tangenței și la care alcătuitra constructivă amecazului și a inimii de încrucișare permit operația de cur"are.ingura sc!im"arecare se produce cu ocazia cur"ării în uzină a unui sc!i"ător.
0acă se întocmesc proiecte speciale de sc!im"are simple avînd de asemeneaam"elelini situate în cur"ă+aceste sunt denumite sc!im"ătoare cur"e.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
• Condițiile privind asigurarea circulației în cuprinsul sc!im"ărilor de cale.
Așa cum rezultă din cele arătate anterior+în cazul cel mai genera+am"eledirecții+din cuprinsul unui sc!im"ător sînt situate în cur"ă.0e regulă+ una dintredirecțiile din cuprinsul sc!im"ătorului/prin aptul că suportă un număr mai mare
de treceri și de cele mai multe ori cu viteza de circulație mai mare/ construitedirecția principală iar cealaltă direcție constituite direcția secundară .Avînd învedere această corelație+ în legătură cu liniile din cuprinsul sc!im"ătorul pot farătate următoarea aspecte mai impotante:
)e am"ele direcții de circulație în toate punctele tre"uie de asigurată rezemareaosiei montate. Această cerință presupune ca sarcinile verticale să fe transmisede la roți la supraața de rulate+ale pieselor care compun aparatul de cale numaidin suparaațe.
)entru acestea+ tre"uie asigurată în primul rînd o supraață continuă de rezemarepentru supraețele de rulare ale "andajelor capa"ile să preia și să transmită maideparte sarcinile primite.'re"uie e*clus posi"ilitatea ca osia montantă săacționeze ca o mantă între elementele componente ale sc!im"ătorului decale.'ransmiterea sracinilor verticale tre"uie e*cluse prin "uza "andajului.
• 7!idarea ve!icolului care parcurge un tronson de linie situat în aarasc!im"ătorului+ este asigurată de orțele orizontale care se transmit lacontactul dintre "uzele "andajelor orizontale care transmit la conactul dintre"uzele "andajelor și orțele laterale continue ale șinelor și totodată de orțeleorizontalr de recare care apar pe zonele de contact dintre supraețele de
rulare ale șinelor și respectiv ale "andjelor.n cur"a+ între "uza "andajului șiața și ața laterala activă a șinei se dezvolta orța de g!idare care semenține apoi pe toată lungimea de linie situată în cur"a.n aliniament+ tot
între "uze "andajului și suparaețelor laterale activă a șinei+ apare orța deșerpuire care se dezvolta din loc în loc în punctele în care osia monatată cee*ecută o mișcare de șerpuire se anulează spațiul dintre "uza "andajului șișină.ntrucît+ orța de șerpuire se poate produce în orice punc situat înaliniament+rezultă că+indierent de situația liniei liniei în plan+ tre"uie asiguratăo supraață laterală continuă+capa"ilă să preia orțele orizontale transmise de"uzele "andajelor de la roți.
• Așa dupa cum este cunoscut+ între lațimea osiei montate și largimea
reglementară a căii+ atît pe tronsoanele de linie situate în aliniament cît și petronsoanele de linie situate în cur"a e*ista un joc.)e tronsoanele de linie în
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
cur"a se cer a f reprezentate o serie de condiții legate de apariția orțeicentriuge. ntrucît cel puțin o direcție din cuprinsul sc!im"ătorului estesituată în cur"ă+ se ridică pro"lema apropierii cît mai mult posi"il a condițiilorde circulație de pe aceste cur"e.8vident avînd în vedere viteza ma*imă deproiectare a sc!im"ătorului de condițiile asigurate de cur"e situate în aara
sc!im"ătoarelor.Așa cum s/a arătat+ în cuprinsul aparatelor de cale+cur"elesunt de regulă realizate de arc de cerc+ ără cur"e de racordare și ărăsupraînălțare.0eoarece e*istă jocul arătat+ la intrarea ve!icolului în cur"a depe sc!im"ătorul+contactului de pe "uza "andajului și supraața activă lateralea piesei din alcătuirea sc!im"ătorului.
• n aara neregularităților geometrice+pe o linie oarecare e*istă neregularitățimecanice.8*istența unor astel de neregularități mecanice+ în care conducela producerea de orțe dinamice suplimentare importante. Alcătuireaconstructivă a dierențelor părți ale sc!im"ătorului tre"uie astel realizată casă se sc!im"e o variație minimă a modului de elasticitate în lungul celor două
direcții de pe sc!im"ător ,modul de elasticitate a căii+ reprezentînd accea încărcare uniormă distri"uită și aplicată pe supraața de rulare care provoacăo tasare unitară-.
• c!im"ătorul de cale în principalla legătura liniilor de stații.Amplasareasc!im"ătoarelor de cale și a aparatelor de cale la realizarea capetelor destație tre"uie să fe ăcută cît mai concentrat.9ezultă că la sta"ilireaelementelor geomentrice ale sc!im"ătorului tre"uie să se țină seama și deposi"ilitățile lor de aranjarea reciprocă și de posi"ilitățile de cuplare cu altecategorii de aparate de cale astel încît săse o"țină variante raționale dinpunct de vedere al circulației în ansam"lu ormat din două aparate de cale și
din punct de vedere al ga"aritului ,distanța dintre liniile stației-.
Contraacele se realizează din șinecu profl normal+ prelucrate pe porțiunea lorde contact cu acele.)relucrarea contraacului se ace în concordanțî cuprelucrarea în plan orizontal și în plan vertical al acului.
oantele de la e*trimități sunt o"ișnuite. 8le sunt puse la o anumită distanță învîrul acelor astel încît să fe permisă elicsarea o"ișnuită ără să fe împedicatălipirea acelor de contraace și totodată să f posi"ilă distri"uția uniormă atraversei în zona joantei. n cazul acelor ;e*i"ile joanta de la sîrșitul contracelor
se realizează în același secțiune cu joanta de la călcîiul acului. 8ste "ine ca
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
lungimea contraacelor să feegală cu lungimea unei șine normale+ pentru ca laconecționarea lor să nu fe necesare tăiere de șine avînd lungimea normală.
Acele
n uncție de realizarea lor constructivă acele din alcătuirea macazurilor pot f cuarticulație și ;e*i"ile. n primul caz+ la călcîiul acului se realizează o articulațiecare permite rotirea în plan a acului într/o poziție mai înaltă. n cazul acelor;e*i"ile+la călcîiul acestora se realizează o joanta o"ișnuită+săgeata de la vîrulacului necesară pentru apropierealui de contact se realizează prin încovoierealui+considerat ca find practic încastrat la anumită depărtarede joantă. n elulacesta acului este lipsit de ;e*i"ilitate.n uncție de orma lor în plan acele pot fdrepte și cur"e. n cazul acelor drepte+deoarece cur"a liniei a"ătute urmeazădupă călcîiul acelor+mecazul cu astel de ace drepte sunt numite condiții atîtpentru sc!im"ătore de cale cu deviație la dreapta cît și pentru cele cu deviație lastînga.
Acele standartizate se realizează din șine cu profl special+ avînd înălțimea maimică decît înălțimea șinei normale.Alcătuirea secțiunei transversale a acelorprofle speciale este astel concepută încît să se ocupe o sta"ilitate mare larăsturare și o secțiune puternică la vîrul acului+ prelucrarea în loc de talpă să fecît mai redusă să fe posi"ilă realizarea în condiții normale a supraeței lateralecotituri în zona de trecere de la ciupearca șinei de legătură.
9ealizarea articulației de la călcîiul acului+ contractivă a legăturii acului cuarticulație la călcîiul acestuia. e constantă că e*istă o placă su" călcîiul acului încare+ prin rezare este e*ecutat un locaș în care intră inelul pivotului. Acestă
îm"inare tre"uie să permită rotirea acului+ ănsă să nu permită
deplasări în plan orizontal+ din aceasă cauză dimensiunile în plan al lăcașului suntacelași cu diimensiunile inelului de la pivot. n partea de jos a inelului pivotuluiși a locașușui se lasă un gol de mm+ în așa el find împendicată transmitereade sarcini verticale la undul locașului
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
n plan orizontal la prelucrarea acelor și respectiv a a contraacelorce țin seama deurmătoarea cerințe:
1 <"ținerea unei ețe laterale active în zona de trecere de la ac lacontraace cu neregularități geometrice minime fnind e*cluse lovireavîntului acului de către "uzele "andajelor în cazul atacării sc!im"ătoruluide la vîr#
$ n zona acului să fe sufcient de ro"ust#& =ața activă a acului prelucrat și lipit de contraace să se înscrie și în cur"e
cu raze minime#4 'alpa acului să nu lovească în contraace și ca urmare să împedice lipirea
completă a acului în cntraace# etc.
=i*ătoarele cu mecaz sunt elementele componente ale mecazului prin intermediulcărora se e*ecută manevrarea acelor și f*area acelor de contraace în pozițiecorectă. 8le sunt acționate de dispozitive de acționare a mecazului:
• Aparatele de manevră în cazul manevrării manuale#• 2ecanismul de mecaz în cazul olosirii tarnsisiunilor prin sîrme#• 8lectromecanismul de mecaz+ în cazul olosirii curentului electric cu
ajutorul electromecanizmului+ find comandantă de la distanță#
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
)rin stacarea alsă a mecazului se înțelege circulația pe o direcție de pesc!im"ător de la sîrșitul acestuia sîn acelemanevrate pentru circulația pecealaltă direcție din cuprinsul sc!im"ătorului. 6n f*ător care permite ca acul lipitsă se departeze de contraac se consideră că este terona"il. Cele mai "unef*ătoare cunt cele cu clame.
Ca părți principale ale f*ătorului cu clame se deose"esc: două cutii înzăvorare și
două clame de f*are.
)rin aceste se deose"esc trei aze de f*are a mecazulu:
1 0in prima parte acul din dreapta nu se depalsează+iar acul din stîngadepărtatde contraac este o"ilgat să se depărteze ca și "arele de acționare.
$ n partea a doua cursele de manevrare+ am"ele ace si toate elementeleacționează dat find aptul că permite această mișcare deoareceelementele de f*are se găsesc în sco"iturile "are de acționare#
& )artea a treia se numește cursa de înzăvorare+ unde acul din dreapate sedeplasează cu aceeași cantitate ca și "ara de acționare+ iar "ara din stînga+rezemat de contraac rămîne nemișcat#
Amplasarea elementelor componente ale mecazului.Acele tre"uie f*ate pereazeme și totuși înaară acționează orțe verticale acționează și salcinileorizontale. =orțele orizontale sunt transmise contraacelor și ace.)entrusta"ilitatea de travesare sunt instalate protecții find prinse în inimacontraacului+ asigurînd menținerea jg!ea"ului dintre ac și contraac. ungimeaumerilor de reazeme a proțapului este înuncție de lungimea acului indicat caumerii de reazemare șia proțapului să acționeze cît mai aproape deciupearcă+ ără să fe atinși de "uzele uzate ale "andajelor.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
a mecazurile e*ecutate în prezent+placa generală este înlocuită cu plăci cuprindere indirectă+ ceea ce permite e*ecutarea a "urajului traverselor și totodatăo"ținerea cur"ării mecazului în vederea o"ținerii în cazul sc!im"ătorului cur"ate.Constructiv+ șinele nu sunt mon>tate cu o înclinație de 1:$? +pentru a micșoradierențele de e*ecuție. 2ajoritatea plăcilor olosite în cuprinsul macazului suntplăcispeciale apricate la uzină.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
%nima este alcătuită propriu zis din șinele de rulare prevăzută cucontrașinele.%nima propriu/zisă este alcătuită din aripi+ vîrul inimii și șinelevîrului. pațiile dintre aripi și ețelel laterale active ale vîrului inimii poartănumele de jg!ea"uri.ecțiunea din ața vîrului inimii unde depărtarea dintrearipi este minimă poartă denumirea de gătul inimii. )unctul de intersecție dintreprelungirile ețelor laterale active ale vîrului inimii constituie vîrul teoreticalinimii+ acesta find unul fctiv. @îrul real al inimii din considerente constructiveare o grosime de 1? mm.=ețele laterale ale vîrului pot f am"ele în aliament+una
în aliament și una în cur"ă sau am"ele în cur"ă.)roflul longitudinal și trasversaltre"uie să satisacă condiția traiectoriei centrului de greutate a ve!icolului latrecerea peste inimă să nu suere discontinuități "ruște în sens vertical șiorizontal care aectează comortul călătorilor în special la circulația cu vitezemari.
)rincipalele cerințe reeritoare la asigurarea circulației în condiții normale în zonainimii de încrucișare:
1 )entru sarcinile verticale să nu se transmită prin vîrurile "uzelor de la"andaj tre"uie ca adîncimea jg!ea"urilor pe lîngă șinile să fecorespunzătoare.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
$ n zona vîrului inimii+ "andajele roților trec de pe un element al inimii pealtul+în cazul circulației dinspre vîrul sc!im"ătorului ce trece de la aripă lavîrul inimii. 2ărimea acestei denivelări se sta"ilește ținîd seama deproflul de rulare a "andajului de elemntele geometrice ale osiei montate.0enivelarea amintită se poate duce prin co"orîrea supraeței de eței
superiare a vîrului inimii cît și ridicarea nivelului aripilor în raport cuplanul general de rulare.
& =ețele laterale active ale vîrului inimii se e*ecută în prelungirea ețelorlaterale ale șinelor de legătură care converg spre vîrul inimii+ astel încîtsă se realizeze continuitatea supraețelor lateraleactive pe cele douădirecții din cuprinsul sc!im"ătorului. e e*ceptează o lungime redusămăsurată de la sîrșitul sc!im"ătorului+ lungime pe care se realizează oieșire pe 1? mm a ețelor laterale active ale vîrului inimii+ ăn dreptulinimii fzic lățimea acestuia se reduce de la 1 mm la 1? mm. =ețelelaterale ale vîrului inimii se e*ecută cu cu înclinarea de 11B spre aripi.
)oziția contrașinelor este astel aleasă încît să nu fe posi"ilă lovirea saupresarea ețelor laterale ale vîrului inimii de către "uzele"andajelor.Această cerință impune păstrarea cu strictețe a distanțeiminimede 11B mm.
4 ățimea jg!ea"ului în dreptul gîtului inimii se sta"ilește din considerentegeometrice+ avînd în vedere ca roata a $ de la osie montată cu a"aterideavora"ileși care circulă direct ca să nu lovească aripile în zonele situate
în stînga punctului. ațimea jg!ea"ului tre"uie să fe cît mai mică posi"ilă
astel încît ung!iul de atac+ asupra aripii pe porțiunea 1/$ să fe cît mairedusă pe vîrul ei.
0acă se urmărește circulația osiei montate+ avînd roata lipită de ațalaterale activă a șinei drepte de legătură care trece prin vîrul teoretic ainimii+ ce constantă că pentru a f evitată lovirea capătul contrașinei însituația cînd contrașina ar f realizată în aliniament tre"uie prevăzută
înclinarea capătului contrașinei în plan orizontal.
rezentarea elemntelor componente ale inimii de încrucișare șiansamblare a lor.
0in punc de vedere constructiv+ inimia propriu/zisă se caracterizează din:
• %nima ansam"lată #
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
n inimile ansam"late aripile sunt realizate din șine cu profl normal prelucratecorespunzător
rezentatrea elementelor componente ale inimii de încrucișare și
ansamblare lor
0in punc de vedere constructiv inima simplă se poate realiza din părțicomponente+ denumită inima ansam"lată. @îrul inimii poate f realizat prinprelucrarea unor șine cu profl special denumite șine pline+ din oțel aliat sau dinoțel manganos+ continuarea inimii se o"ține prin prelungire șinelor vîrului.)relungirea de la vîrul pînă la joantele de la sîrșitul sc!im"ătorului se poaterealiza din șine pline prelucrate la capete pentru elisarea și servesc la realizareacontinuării inimii sunt denumite șine șine cozi.
Ansam"larea șinelor pline prelucrate cu aripile din șinele normale deansam"lare prelucrate se realizează cu ajutorul penelor + adaosuri+ șuru"uri
și inele resort./ ățimea jg!ea"ului se măsoară ca și lărgimea căii la 14 mm su" planul
tangent comun la supraațele de rulare ale șinelor/ )entru împedicarea deplasării relative în lungul căii ale pieselor+ penele
intr în locașul practicate a inimii șinelor pline/ 'ălpile șinelor se prelucrează astel ca după strîngerea șuru"urilor să
rămînă ceva spațiu de $ mm pentru scurgerea apei./ Adîncimea jg!ea"ului tre"uie să fe sufcientă+ astel încît "uza jg!ea"ului
să nu se reazeme pe pene sau pe porțiune prelucrate ale șinelor pline/ =ețele laterale active prelucrate ale vîrului inimii și ale aripilor se e*ecută
cu înclinare în plan vertical de D1.
=i*area inimii se f*ează cu ajutorul plăcilor+ ăn uncție de poziția traversei.unt prevăzute de"oduri. < parte din șinele cozi care sunt adunate de vîr.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
$ra%ersări simple. $ransportări cu &onc'iune. (retele
6ng!iul de dintre a*ele liniilor care se încrucișează poate f egal cusc!im"ătorul simplu+ cu du"lu sau mai mare. Așa cum rezultă din fgură aparedouă inimii simple ale rom"ului traversării și inimi du"leîn celelalte vîruri alerom"urilor traversării.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
%nima du"lă include : șină contiunuă+ două vîruri și contra șine.
0acă ung!iul de a"atere este mare și raza cur"ei este de asemenea mare+acele nu se mai pot realiza în interiorul rum"ulrilor atunci ele se realizeazăcu joncțiune simple în acele e*terioare.
Cantitățile *1+ *$+ *&+ pot f ușor calculate în uncție de ung!iul traversării+denivilarea a contrașinei continue denivelată și vîrul punctului ( ață denivelul șinei+ razele roții r1+ r$ și distanța de 1&E& mm. )entru ung!iurilemici ele părăsec punctul înaintea cu orța activă a "andajelor de la roatesă vină în contact în punctul ( cu orța laterală a vîrului. ntr/o astel desituație g!idarea osiei montate nu mai este asigurată întru cît.întrucîtdistanța * este cu cît mai mare cu cît denivelarea > este mai mare îninimile du"le+ contrașinele de supraață cu4 mm ăn raport cu nivelulgeneral de rulare+ se reamintește că la inima simplă contrașinei desupraață cu $? mm.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
Cînd cele patru sc!im"ări cu raze dierite între ele sau cînd în loculsc!im"ărilor simple se introduc traversări cu joncțiune se o"țin "retelelecom"inație.
F
)tilizarea aparatelor de caleAparatele de cale se utilizează la rezolvarea ramifcărilor și încrucișărilor laliniiAparatele de cale tipice 4?+ 4E+ B?+ au ost proiectate pentru sarcinapeosie de $?+ t+ unde se poate de circulat cu 1?? Gmoră ără limitări șidevieri.'otul depinde de raza pentru a permite viteze mai mari estenecesar de proiectat linia situată în aliamneta sc!im"ătoarelor simple+f*ătoare cu clame ung!iurile de stoc să fe prevăzute cu" 4? iar torențelede elemente geometrice să fe în limitole mai strînse în comparație cusituația cînd viteza ma*imă nu depășește mai multde viteza admisi"ilă.
7/21/2019 VII. Clasificarea Și Caracteristica Aparatelor de Cale
'ipul se alege în dependență de tipul de trafc pentru a f compati"ile latoate apartele de cale se olosesc tipul 4?.
n legătură cu atitudinea aparatelor de cale+ reglementează prevăd:
/ )e liniile de sc!im"are și trecere+ tangenta ung!iului sc!im"ătorului să
nu fe mai mare 1E iar raza să nu fe mai mică de 1E? m./ )e liniile de primire e*pediere + raza nu tre"uie sp fe de cel puțin &?? m./ 'angenta ung!iului sc!im"ătoare să nu fe mai mare de 1B+B și raza mai
mică 1E? m./ n punctele de ramifcare a două direcției în liniile curentă tangenta
sc!im"ătorului să nu fe mai mare de 11$ iar raza cur"ei pe liniadenivelată să nu fe mai mică de ?? m.
0atorită avantajelor pe care le prezintă aparatele de cale cu ace ;e*i"ile vorf utilizate aparate de cale cu ace cu particularități numai în cazuri vine
