NsW VtrRIFICARtrA LA INGHET.DtrZGHET Modul de calcul a addncimii de inghe! gi verificarea complexului rutier la inghe!-dezghe! sunt prezentate in STAS Il 09 I \ -90, 17 09 I 2-90. 17 09 / 3 -90. in cele ce urmeazd se prezintd modul de calcul al ad6ncimii de inghe! qi verificarea complexului rutier pe baza unor relalii, tabele qi diagrame extrase din normativele amintite mai SUS. in primul r0nd se vor defini cdteva noliuni care intervin in calcul qi anume : o addncimea de inghe! in complexul rutier 2", reprezintd nivelul cel mai coborAt de la suprafala drumului la care apa interstiliald se transformd in gheala in timpul iernii. . indicele de inghe! reprezint[ diferenla dintre maximum gi minimum curbei temperaturilor medii zilnice ale aerului cumulate pe toatd durata iernii, prin insumare algebricd a temperaturilor qi se exprima in oC x zrle. . grosimea echivalentd a sistemului rutier reprezintd grosimea stratului de pamAnt cu aceeaqi capacitate de transmitere a caldurii cu a straturilor componente ale sistemului rutier gi se exprimd in cm. Addncimea de inghet rutier 2", , se consideri egald cu ad6ncimea de inghe! a pdmAntului de fundalie Z, in condilii de porozitate qi umiditate specifice acestuia, la care se adaugd un spor al addncimii de inghe! LZ qi se calculeazl" curelatia: unde : Hsn : ht+ h2+ h3+ ha+ h5 -' grosimea materiale rezistente la inghe! in cm; Icm] Icm] sistemului rutier alcdtuit din straturi de t1 H" =\h;C,, [cm] - H. este grosimea echivalentd de calcul la inghe! a sistemului rutier in cm; - h este grosimea stratului rutier luat in calcul; - C1 este coeficient de echivalare a capacitalii de transmitere a cdldurii specifice fiecdrui material din alcltuirea stratului rutier luat in calcul; - n este numdrul de straturi din materialele rezistente la ingheJ-dezghe!. Z"r: Z + LZ AZ: H5B - H"
Transcript
NsW
VtrRIFICARtrA LA INGHET.DtrZGHET
Modul de calcul a addncimii de inghe! gi verificarea complexului rutier la inghe!-dezghe!
sunt prezentate in STAS Il 09 I \ -90, 17 09 I 2-90. 17 09 / 3 -90.
in cele ce urmeazd se prezintd modul de calcul al ad6ncimii de inghe! qi verificarea
complexului rutier pe baza unor relalii, tabele qi diagrame extrase din normativele amintite mai
SUS.
in primul r0nd se vor defini cdteva noliuni care intervin in calcul qi anume :
o addncimea de inghe! in complexul rutier 2", reprezintd nivelul cel mai coborAt de la
suprafala drumului la care apa interstiliald se transformd in gheala in timpul iernii.
. indicele de inghe! reprezint[ diferenla dintre maximum gi minimum curbei temperaturilor
medii zilnice ale aerului cumulate pe toatd durata iernii, prin insumare algebricd a temperaturilor
qi se exprima in oC x zrle.
. grosimea echivalentd a sistemului rutier reprezintd grosimea stratului de pamAnt cu
aceeaqi capacitate de transmitere a caldurii cu a straturilor componente ale sistemului rutier gi se
exprimd in cm.
Addncimea de inghet rutier 2", , se consideri egald cu ad6ncimea de inghe! a pdmAntului
de fundalie Z, in condilii de porozitate qi umiditate specifice acestuia, la care se adaugd un spor
al addncimii de inghe! LZ qi se calculeazl" curelatia:
unde : Hsn : ht+ h2+ h3+ ha+ h5 -' grosimea
materiale rezistente la inghe! in cm;
Icm]
Icm]
sistemului rutier alcdtuit din straturi de
t1
H" =\h;C,, [cm]
- H. este grosimea echivalentd de calcul la inghe! a sistemului rutier in cm;
- h este grosimea stratului rutier luat in calcul;
- C1 este coeficient de echivalare a capacitalii de transmitere a cdldurii specifice fiecdrui material
din alcltuirea stratului rutier luat in calcul;
- n este numdrul de straturi din materialele rezistente la ingheJ-dezghe!.
Z"r: Z + LZ
AZ: H5B - H"
NNAdincimea de inghe! a pdmAntului de fundalie se stabilegte pe baza curbelor din stas, in
funclie de indicele de inghe! I a cdrui valoare se determind in funclie de tipul sistemului rutier qi
de clasa de trafic, pebaza izoliniilor din harJile de zonare din figurile 3,4 gi 5, astfel :
- valoarea maximd a indicelui de inghe! intr-o perioad5 de 30 de ani I.u*t"O, la drumurile
cu sisteme rutiere riside. indiferent de clasa de trafic:
media aritmeticd a valorilor indicele de inghe! din cele mai aspre 3 ierni dintr-o perioadd
30 de ani I*.63/30, la drumurile cu sisteme rutiere nerigide, pentru clasele de trafic foafte greu
greu;
media aritmeticd a valorilor indicele de inghel din cele mai aspre 5 ierni dintr-o perioadd
30 de ani I,,.,.65/30, la drumurile cu sisteme rutiere nerigide, pentru clasele de trafrc mediu, ugor
foarte uqor.
Numdrul curbei din figural, din care rezultd ad6ncimea de inghe! in p[mAnt, se alege
din tabel funclie de tipul climatic, tipul pamAntului de fundafie gi de condiliile hidrologice ale
complexului rutier conform STAS 170912-90.
de
qi
de
qi
dtr
F
O
^A
LF
I t--oFo 'r)
.E"
3inU
Tipul pdrndntului
p^ D D p-
6.+'! .9=t
O
o3
2tr d-6?*F x
)Gd4L,< -
)cC
bO r!HF
Numdrul curbei din fisura 1
Favorabile I 2 a 4 6 1 9
Mediocre
Defavorabile
1 2 a 4 7 8 l0
II
Favorabile 1 2 aJ AT 6 1 9
Mediocre
Defavorabile
I 2 aJ 7 8 10
III
Favorabile 1aJ Aa AT 6 7 9
Mediocre
Defavorabile
1a-) 4 5 7 8 l0
W
;i
ffiN
Coeficienli de e chivalare
Nr.cft Material din stratul rutierCoeficient de
echivalare, C,
I Beton de cirnent 0,45
2 Beton asfaltic pentru stratul de uzurd 0,50
3. Beton asfaltic pentru stratul de rezistenld 0,60
A Pavaje din piatrh naturald, pavele normale, pavele abnorme si calupuri
5 Mixturd asf-alticd turnatd 0,50
6. Mixturh asfalticd Dentru strat debaz6. 0,50
7. Macadam 0,75
8 Piatrh spartd 0,'/5
9 Piatri spart[ - amestec optimal 0.70
10" Agregate naturale stabilizate cu ciment 0.65
ll Agregate naturale stabilizate cu zguri granulatd 1. r0
l2 Agregate naturale stabilizate cu cenu$d de termocentrald 1.05
l-) Agregate naturale stabilizate cu tuf vulcanic 0,65
t4. Balast smestec optimal 0,70
15. Balast (cu max. 50%o fraclini 0-7. 1 mm) 0,80
16. Balast nisipos (frac{ini 0-7. I mm peste 50%) 0,90
l7 Nisip 1,00
18. Pdmdnturi insensibile la inghet I,00
19. Impietruiri gi degeuri de carierd (cu confinut de max. 3olo fracliuni sub 0.02 mm) 0,90
20. Zgurd brutl de furnal 0.90
In final se determind gradul de asigurare la pdtrunderea inghetului in complexul rutier
H"l!:-
2",
Se considerd cd o structur[ rutierd este rezistentd la inghe!-dezghet dacd gradul de
asigurare in complexul rutier K are cel pu{in valoarea din tabel, in funclie de tipul climatic, tipul
sistemului rutier, tipul de p[mdnt qi gradul de sensibilitate la inghe! al acestuia, adicd dacd este
indeplinitd condilia :
o: lu ) K"a-
NwVerificarea condiliei de asigurare : K) Kuo.
in cazul in care nu este indeplinitd condilia, este
prevenirea gi remedierea degraddrilor din inghe!-dezghe!.
execulia drumurilor noi sau la modernizarea celor existente
intretinerea drumurilor existente
necesard adoptarea de m[suri pentru
'la
la
Gradul de asigurare la pdtrunderea inghelului, K
Nr.
cft.
Gradul de
sensibilitate
la inghet a
pdmAntului
Tipul
pdmAntului
Tipul
climatic
Tipul sistemului rutier
Nerigid Rigid
Cu straturi
bituminoas
cLl
grosime
totali <15
cm raTa
straturi
stabilizate
cu lianli
Cu straturi
bituminoase
cu grosime
totald >15 cm
fllrd straturi
stabilizate cu
lianti
Cu straturi
stabilizate
cu lianli
hidraulici F
Cu straturi
stabilizate cu
lian{i Fpuzzolanici
Cu strat
de beton
P
ciment
Gradul de asigurare la pdtrunderea inghelului, K
I Sensibile DDr 2, r'l I II III 0,40 0.45
o 1s'
0.40..
0,45
0,50 0,25
2.Foarle
sensibile
Dr1 I II III 0,45
0,500,40-
0,45'"
0,50-
{l')\0,30
D
I
TT
III
045
0,55
0,40
Dr5
I
II
III
0,50
055
0,45
w#t"WVERIFICAREA LA INGHE T.DE ZGIIET
Adancimea de inghet in complexul rutier 2", , se considerd egald cu addncimea de inghet
a pdmdntului de funda[ie Z, in condilii de porozitate qi umiditate specifice acestuia, la care se
adaugd un spor al adAncimii de ?nghet LZ. se calculeazd cu relalia:
Z"r= Z+LZ[cml
AZ=Hsn-H"
unde:
Hsn- grosimea sistemului rutier alcdtuit din straturi de materiale rezistente la inghet (in cm);
H" - grosimea echivalentd de calcul la inghet a sistemului rutier (in cm).
Grosimea echivalentd a sistemului rutier H" se calculeazd. cu relatia:
\-rH, : \h,.c,, fcml
in care:
- h este grosimea stratului rutier luat in calcul;
- Ct este coeficient de echivalare a capacitalii de transmitere a cdldurii specifice fiecdrui material
din alcdtuirea stratului rutier luat in calcul
in final se determind gradul de asigurare la pdtrunderea inghefului in complexul rutier:
