TRANSPORTUL

ISTORIA MIJLOACELOR DE TRANSPORTEvident, primele metode de deplasarea ale oamenilor erau mersul si innotu. Apoi, odata cu domesticirea animalelor au aparut noi modalitati de deplasare, ele au permis deplasarea la viteze mai mari, si transportarea bunurilor. De asemenea inventii precum roata au marit efectivitatea transportarii bunurilor. Deplasarea pe apa cu barcile dateaza dintr-o perioada inmemorabila.Drumurile au fost construite de multe civilizatii antice, unele din ele fiind din India si Mesopotamia. Imperiul Persan si cel Roman construiau drumuri din piatra pentru ca soldatii sa se poate misca mai rapid.Revolutia indurstriala a avut un efect colosal asuprea necesitatii deplasarii, deoarece dupa aparitia telegrafului, parcurgerea unor distante mari pentru a transmite un mesaj era inutila.Inventarea motorului cu aburi a adus in scurt timp la inventarea trenului.Influenta motorului cu combustie asupra deplasarii este fenomenala, intrucat atunci masinile au devenit accesibile si efective.

CELE MAI RAPIDE VEHICULE

Cel mai rapid vehicul de transport al pasagerilor a fost avionul concorde, care putea atinge viteze de 2 716.56 km/h. Cea mai rapida masina comerciala este Bugatti Veyron Super Sport ce poate atinge 429 km/hCea mai rapida nava este SS United States, care poate atinge viteze de 81 km pe ora in largul marii.Helicopterul Eurocopter X3 Hybrid poate atinge viteza de 429 km/h

TRANSPORTUL ÎN REPUBLICA MOLDOVA

În 2002, principalele căi de transport în Republica Moldova erau cele feroviare (1 138 km), rutiere (12 719 km în total, printre care 10 977 km suprafață pavată) și cele aeriene (6 aeroporturi pavate din care unul internațional).

Transportul feroviarPrincipalele joncțiuni feroviare ale Republicii Moldova se află în Chișinău, Tighina, Ungheni, Ocnița, Bălți și Basarabeasca. Legăturile externe directe cu Odesa (în Ucraina) la Marea Neagră și cu orașeleromânești Iași și Galați interconectează rețeaua republicană. Multe dintre aceste rute sunt zilnice.

Transportul rutierRețeaua publică de drumuri din Republica Moldova este de 12 719 km, dintre care 87% cu suprafață pavată. Din acest total 3 669 km formează drumurile naționale, iar 6 834 km sunt drumuri locale, calitatea lor, însă, nu corespunde standardelor internaționale.Drumurile publice, principala cale de transport intern, leagă orașele mari ale Moldovei, și folosirea lor profită de handicapurile căilor ferate, deși cele mai multe se află într-o stare generală proastă. În plus, lipsa de combustibil și prețurile acestuia îngreunează transportul auto interurban.Deplasarea pasagerilor pe teritoriul Republicii se face în cea mai mare parte prin curse regulate de autobuze și microbuze (aproximativ 17 mii). Un microbuz privat folosit în transportul comun este numit Rutieră.

TRANSPORTUL ÎN REPUBLICA MOLDOVA

Transportul aerianCalea aerului devine o modalitate dintre cele mai preferate pentru turiștii străini care vizitează țara. Companiile aeriene ale Republicii Moldova, împreună cu companiile străine, prestează servicii de transport pasageri prin curse regulate și charter, asigurînd legături directe cu circa 20 de destinații, iar cu transbordări - cu majoritatea țărilor lumii. În ultimii ani s-a observat o reducere a numărului de destinații și de curse către țările CSI, însă este evidentă tendința de creștere a numărului de destinații și servicii prestate țărilor din Europa de Vest și de Sud.Principalul aeroport al țării este Aeroportul Internațional Chișinău. Transportul naval (fluvial)În Republica Moldova râurile Nistru și Prut sunt navigabile, însă transportul naval joacă un rol prea puțin important în sistemul de transport republican. În 1990 doar 317 milioane de tone-kilometri de marfă au fost transportate pe apele interne, în comparație cu 15 007 milioane tone-kilometri pe căi ferate și 1 637 milioane tone-kilometri pe rețeau de drumuri.Pe Nistru se organizează excursii turistice spre Odesa, cu vapoare de capacitate medie (200-400 de locuri) și diferite nave rapide și șalupe.În lipsa unor acorduri preferențiale cu România pentru folosirea portului Galați, sau cu Ucraina pentru folosirea porturilor Reni sau Odesa, republica Moldova a investit sume uriașe în Portul Internațional Liber Giurgiulești, la Dunăre, unde în 2006 a fost terminată construcția unui terminal petrolier.

DEFICIENTELE TRANSPORTULUI IN MOLDOVA

Transportul de marfă și de pasageri a intrat într-un declin puternic după 1989. De exemplu, între 1993 și 1994, cantitatea totală de bunuri transportate a scăzut cu 31% iar traficul de pasageri a scăzut cu 28%. Principalele cauze pentru aceste deprecieri sunt costurile mari de transport, lipsa de combustibili și starea proastă a infrastructurii transportoare din Moldova. O mare parte a rețelei de tranport din Republica Moldova se află într-o situație neadecvată: infrastuctura gărilor și autogărilor, precum și starea tehnică a liniilor de cale ferată și a drumurilor nu corespund standardelor europene, iar transportul fluvial nu este valorificat în măsură deplină.Privind traficul intern al căilor ferate din republica Moldova, numai linia dublă Ungheni-Tighina este eficientă în termeni de frecvență, de viteză și de durată a călătoriei, deoarece celelalte linii sunt handicapate din considerente politice Privind rețeaua rutieră, aproximativ 20% din drumurile publice ale republicii Moldova se află într-o stare tehnică critică, marcajul la sol lipsește iar indicatoarele rutiere lipsesc sau nu sunt bine întreținute.Privind transportul fluvial, traficul portului Giurgiulești este stînjenit de îngustimea malului moldovenesc al marelui fluviu (doar 350 de metri), deoarece schimbul teritorial propus cu Ucraina nu a fost posibil.[1]

EXPORTUL SI IMPORTULExportul: operație cu caracter comercial prin care o parte din mărfurile produse, prelucrate, completate sau reparate într-o țară se vând pe piața altor țări.Importul:  operatie cu caracter comercial prin care se introduc într-o țară mărfuri produse și cumpărate din alte țări.Aceste modalitati de transport al produselor au o influenta enorma asupra economiei tarii. Importul subantelege utilizarea produselor din alte tari, si deci un proces negativ pentru producatorul autohton. In timp ce exportul e benefic economiei tarii

EXPORTUL MOLDOVEITOPUL PIETELOR DE DESFACERE A MOLDOVEI

1. Federaţia Rusă - 188.6 mil. USD Federaţia Rusă a revenit în august pe prima poziţie a clasamentului celor mai mari pieţe de desfacere pentru mărfurile moldoveneşti. 2. România -  178.8 mil. USDPe parcursul anului 2008 şi primele luni ale acestui an România a fost principala piaţă de desfacere a mărfurilor moldoveneşti, dar a pierdut această poziţie în scurt timp după introducerea de către Chişinău a vizelor pentru cetăţenii români3. Italia - 98.1 mil. USDÎn ultimii zece ani Italia a devenit partenerul principal al companiilor moldoveneşti din industria uşoară care produc în lohn (cu materia primă a clientului - Business Expert). Exporturile din Republica Moldova spre Italia s-au triplat după 2002, când relaţiile comerciale moldo-italiene s-au dezvoltat rapid, mai ales în 2004, când practic s-au dublat faţă de anii precedenţi.4. Ucraina - 55.3 mil. USDPiaţa ucraineană s-a aflat totdeauna mult în umbra celei ruse, ca destinaţie pentru mărfurile moldoveneşti, în condiţiile în care o pondere importantă în exporturile moldoveneşti o deţin băuturile, produsele alimentare şi cele vegetale. Multe din aceste produse se regăsesc în Ucraina.5. Belarus - 54,7 mil. USDDeja de 15 ani, Belarus se menţine ferm pe poziţia a treia printre destinaţiile estice pentru produsele moldoveneşti. 6. Germania - 54,5 mil. USDExporturile din Republica Moldova către Germania au crescut cu trei la sută, în nouă luni 2009, iar ponderea de la 4.4% la 6.1%. Cele mai importante categorii de mărfuri moldoveneşti exportate în Germania au fost îmbrăcămintea şi accesoriile de îmbrăcăminte, grâul şi meslinul, precum şi preparatele din legume, fructe sau din alte părţi de plante.7. Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord - 41,9 mil. USDÎn anii 2004-2008, exporturile din Republica Moldova către Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord s-au majorat de cinci ori, ca urmare a creşterii considerabile a comenzilor ce parvin de la companii  britanice pentru producerea în lohn. 8. Polonia - 24,9 mil. USDPeste 40 la sută din livrările de mărfuri moldoveneşti pe piaţa poloneză constituie bunurile după prelucrare. 9. Turcia - 21,5 mil. USDExporturile din Republica Moldova către Turcia au scăzut cu 13.5% în nouă luni 2009, în timp ce ponderea a crescut de la 2.1% la 2.4%. În primul trimestru, 76.5% din livrările moldoveneşti pe piaţa turcească au constituit bunurile după prelucrare, iar în trimestrul doi - 75.3%.10.  Elveţia - 18,0 mil. USDExporturile din Republica Moldova către Elveţia au crescut de peste cinci ori în anii 2005-2008

TURISMULDeşi mică ca suprafaţă, Republica Moldova are ce arăta turiştilor, care s-ar aventura să vină în ţara noastră în căutare de locuri pitoreşti. Chiar dacă nu avem zgîrîe-nori, zone muntoase, castele medievale sau mori de vânt – care în alte ţări constituie puncte de atracţie pentru turişti – moldovenii au şi ei ce arăta lumii.

Conform informaţiilor oferite de Biroul Naţional de Statistică, în perioada ianuarie-iunie a acestui an, agenţiile de turism şi turopearatorii moldoveni au acordat servicii turistice la 79,6 mii de turişti şi excursionişti, cu 12% mai mult decât în perioada similară din 2011.Conform unui top realizat de Forumpul Economic Mondial, în 2011Republica Moldova a coborât şase poziţii, pe locul 99, într-un top privind competitivitatea în turism, care include 139 de ţări, fiind pe ultimul loc în Europa. După părerea experţilor, care consideră că multe elemente nu au fost luate în calcul, studiul dat nu face bine imaginii Moldovei.

Probleme turismul moldovenesc are multe, începând de la prioritatea turismului în programele naţionale, continuând cu infrastructura necalitativă a transportului şi terminând cu nevalorificarea raţională a resurselor culturale şi naturale. La fel, un punct slab sunt traseele de turism naţionale, care nu au o legătură directă cu traseele asemănătoare din statele vecine.

Printre punctele tari ale industriei turismului din Republica Moldova se regăsesc calitatea sistemului de sănătate şi igienă, cadrul legislativ privind sectorul turistic, securitatea în domeniu, infrastructura telecomunicaţiilor, competitivitatea preţurilor în domeniul turismului şi călătoriilor.

STIATI CA?Dupa niste date, fiecare dolar investit in tranportul public genereaza 4 dolari economieiTransportul public reduce rata emitiilor de CO290% din toate calatoriile din Sua nu au loc in transport public ci in automobilePrimul zbor cu balon cu aer cald a avut loc in 1783In 2001 in Sua mai putin de 15% din elevi (5-15) merg pe bicicleta sau pe jos, in timp ce in 1969 48%.Pentru a se mentine in aer, dirijabilile profita de faptul ca densitatea totala al lor e mai mica decat cea a aeruluiIn medie, unei familii in Sua ii apartin doua masiniFara a include pretul automobilului, americanii cheltuie anual 10% din plata lor pe intretinerea masiniiFranta e prima tara in clasamentul tarilor vizitate de turistiPrima masina cu aburi a fost contruita de Ferdinand Verbiest, ea era un model de jucarie pentru imperatorul Chinei