### 1 pm_TCN_GN_Q123R1.mht 0### 1 pm_TCN_SNt_Q55R1.mht 0### 1 pm_TCN_SNt_Q56R1.mht 1### 1 pm_TCN_SNt_Q63R1.mht 1### 1 pm_TCN_SNt_Q64R1.mht 1### 1 corect 1### 1 stabilitatea navei scade 1### 1 stabilitatea navei creşte 1### 1 stabilitatea navei creşte 0457 "Coferdam" - ul este 1 un compartiment etanş de separare 1419 "Eşuarea voluntară" este 1 punerea navei pe uscat ca urmare a defectării cârmei 0418 "Eşuarea" este 1 punerea voluntară sau involuntară a unei nave pe usca 1### "Oscilaţiile dure" sunt 1 cele cu frecvenţă mare şi perioadă mică 1954 "Rolurile" pentru diferite situaţii de urgenţă se mai numesc şi 1 avertizări 0458 "Sabordurile" sunt 1 deschiderile amenajate în punţi sau în parapetul acest 1546 "Tona registru" este echivalentul a 1 0### A doua condiţie de echilibru static al navei, impune ca 1 forţele ce acţionează asupra navei sa aibă acelaşi supo 1### A General Arrangement drawing gives details of a vessel's.... 1 construction sequence 0### A perforated flat is part of the structure in the......... 1 forward hold. 0### A vessel in the condition shown in Figure 1will be.... 1 hogging 1945 Abandonarea navei într-o situaţie limită, este ordonată de cătr 1 comandantul navei 1433 Abandonarea navei se face 1 doar la ordinul armatorului 0432 Abandonarea navei se face, atunci când comandantul decide a 1 pasageri şi apoi echipaj 1### Abscisa centrului de greutate G al navei , se determină utiliz 1 pm_TCN_GN_Q27R1.mht 1547 1 mng_TCN_GN_Q27R1.mht 1863 Accesul la portul de avarie este marcat prin 1 etichetă SOLAS 0### Additional bottom stiffening is required immediately aft side of th 1 racking. 0853 Afirmaţia : "inventarul de avarie este constituit din totalitatea 1 da 1539 Al doilea citeriu de realizare a echilibrului static al navei este 1 forţele ce acţionează asupra navei au acelaşi suport 1946 Ambarcarea în mijloacele de colective de salvare se face 1 pe principiul "salvează-ţi pielea" 0### Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei, astfel încât acea 1 astfel încât centrul de greutate al acelei greutăţi să se si 1### Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul unei nave, astfel încât 1 astfel încât c 1100 Ambarcaţiunile pot avea propulsie cu rame si vele ? 1 da 1864 Amplasara compartimentelor de avarie trebuie făcută 1 astfel înt accesul să fie uşor şi permanent asigurat 1332 Amplasarea compartimentului destinat depozitării materialelor 1 permită accesul rapid şi uşor chiar şi în situaţii deosebi 1
4,254 m3
Abscisa centrului de greutate XG al navei , se calculează cu formula
### Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tan 1 reducerii riscului de incendiu datorat scânteilor ce pot i 1### Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tan 1 asigurării unei stabilităţi de drum sporite 0### Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tan 1 asigurării unei rezistenţe longitudinale sporite, prin neîn 1### Amplasarea inventarului de avarie la bordul navei se face 1 în dublul fund al navei 0### Amplasarea pompelor de ballast la bordul navei, este 1 pe puntea principală 0### Amplasarea sorbului de avarie este 1 în compartimentul fore-peak 0### Ancora unei nave îi asigură acesteia fixarea pe poziţie datorită 1 naturii stâncoase a fundului apei unde se ancorează 0413 Ansamblul de instrucţiuni privind sarcinile şi modul de acţiona 1 rolul de apel 1
92 Antena radar este 2 antena aparatului de goniometrare pe unde medii 0942 Antrenamentele echipajului pentru situaţii de urgenţă se realiz 1 cursuri teoretice de specialitate 0428 Apa ca agent de stingere a unui incendiu, nu se foloseşte în c 1 incendiului materialelor lemnoase 0### Apa folosită la prepararea betonului de obturare a unei găuri d 1 refulare apă de mare de la DG-uri 0974 Apa poate fi folosită pentru stingerea incendiilor 1 de orice natură 0
79 Arborada reprezintă : 1 totalitatea pieselor confecţionate din lemn sau din meta 187 Arboretul este partea superioară a catargului ? 1 nu 0
### Arborii intermediari port elică, în cazul navei cu maşina la centr 1 la nivelul batiului motorului principal 0### Asieta navei este 1 valoarea unghiului de înclinare longitudinală 0647 Asieta navei reprezintă 1 diferenţa dintre pescajul prova şi pescajul mediu la cup 0### Asigurarea iluminatului pentru siguranţă şi eventual a funcţionă 2 cu ajutorul unui DG normal, care are cele mai puţine or 0### Asigurarea stabilităţii iniţiale a navei se realizează prin 1 amplasarea corectă a prizelor de fund şi de suprafaţă 0801 Asigurarea vitalităţii navei este realizată şi prin 1 densitatea apei în care navigă nava 0805 Asigurarea vitalităţii navei se realizează tehnic şi prin 1 piturarea în culoarea neagră a echipamentelor respecti 0404 Astuparea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment es 1 avaria trebuie definitiv remediată cât mai urgent, sub s 1649 1 mng_TCN_GN_Q87R1.mht 0### Atunci când centrul de greutate , G, coincide cu metacentrul M, 1 echilibrul stabil 0### Atunci când centrul de greutate al navei, G, se află deasupra m 1 echilibru stabil 0### Atunci cand latimea navei scade, celelalte dimensiuni ramana 1 pm_TCN_SNt_Q54R1.mht 1### Atunci când nava se înclină transversal datorită ruliului cu un 1 B 1### Atunci când pescajul unei gabare creşte, fără modificarea celorl 1 creşte sau scade, funcţie de modificarea cotei lui G 0### Atunci când pescajul unei gabare creşte, fără modificarea celor 1 creşte sau scade, funcţie de modificarea cotei lui G 0### Atunci când ruliul navei este dur, stabilitatea acesteia este 1 redusă 0461 Avantajele amplasării motorului principal la pupa navei, sunt 1 eliminarea arborilor intermediari port elică, reducerea r 1224 Avantajele elicei cu pas variabil sunt 1 puterea motorului este mult sporită 0222 Avantajele elicii cu pas variabil sunt 1 prin modificarea pasului se poate varia regimul de marş 1772 Ballastarea navei goale pentru realizarea unei asiete convenab 1 egalitatea pescajelor prova şi pupa 0
Asupra unei nave care are momentul unitar de asietă M1cm, acţionează un moment de înclinare
821 Ballastarea unui tank de la dublul fund se poate realiza şi cu aj 1 instalaţiei de apă tehnică 0139 Barca de serviciu se foloseşte la 1 salvarea echipajului propriu 0138 Bărcile care au prova şi pupa ascuţite se numesc 1 iole 0### Barele de direcţie principală din cadrul unui planşeu sunt 1 barele cu sectiunea transversala cea mai mare; 0### Betonul de obturare a unei găuri de apă are concentraţia de ni 1 33% 0740 Betonul folosit la astuparea găurii de apă se compune din 1 1/3 nisip şi 2/3 ciment 0741 Betonul folosit la astuparea găurii de apă se prepară cu 1 apă de mare 0474 Bordul liber al navelor petroliere este 1 mai mic decât la navele tip cargou 1### Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel a 1 mai mare 0### Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel 1 gurile de vizită de dimensiuni mult reduse şi ermetic în 1### Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel 1 aceste nave sunt de mari dimensiuni 0707 Braţul de stabilitate reprezintă 1 un cuplu de forţe 0### Braţul stabilităţii este 1 o forţă exterioară 0195 Bulbul unei nave are rolul de a 1 mări pescajul prova al navei 0### Calculul modificărilor de pescaj la ambarcarea şi debarcarea de 1 diagramei de carene drepte 0### Calculul variaţiei unghiului de asietă, ca urmare a deplasării une 1 pm_TCN_GN_Q106R1.mht 1210 Calibrul şi rezistenţa lanţului de ancoră se calculează funcţie d 2 adîncimea maximă a apei mării în zona specifică de nav 0214 Calităţile etravei sunt 1 robusteţea şi asigurarea rezistenţei navei la şocuri şi co 1### Calităţile manevriere ale unui remorcher sunt superioare în caz 1 elică în duză 0### Canarisirea navei ca urmare a unei găuri de apă într-un bord, 1 acţionarea cârmei în bordul opus 0606 Canarisirea navei într-un bord, fără modificarea asietei, este 1 inundării unui compartiment sau deplasării laterale a une 1### Canarisirea navei într-unul din borduri poate fi contracarată pri 1 deplasarea unor greutăţi de jos în sus la bord 0### Canarisirea unei nave încărcată la full capacitate, ca urmare a 1 deplasarea de greutăţi la bord sau inundarea voluntară 1### Când asigură deplasarea navei prin apă, elicea funcţionează 1 în regim de propulsor 1### Când centrul de greutate rezultant al nave se află sub metace 1 redreseze nava la poziţia iniţială de echilibru 1### Când nava are inerţie prin apă, dar motorul principal este oprit 1 în regim de propulsor 0### Când o navă cu borduri verticale trece într-o apă cu altă densit 1 pm_TCN_SNt_Q59R1.mht 1186 Când se spune despre o navă că are asietă zero ? 1 atunci când nava are pescajul prova mai mare decât pe 0184 Când se spune despre o navă că este aprovată ? 1 atunci când nava are pescajul prova mai mare decât pe 1185 Când se spune despre o navă că este apupată ? 1 atunci când nava are pescajul prova mai mare decât pe 0183 Când se spune despre o navă, că este canarisită ? 1 atunci când nava are pescajul prova mai mare decât pe 0405 Când se utilizează ciment rapid, proporţia nisip / ciment la ch 1 1 / 1 0### Cantitatea aproximativă de ballast necesară navigaţiei în sigur 1 33% din deplasamentul la plină încărcare 1### Cantitatea de apă pătrunsă într-un compartiment avariat al une 1 nu 0454 Cantitatea de balast necesară pentru navigaţia în siguranţă în 1 deplasamentul navei la plină încărcare 0
### Capacitatea Dw a navei este o caracteristică de 1 tonaj 1809 Capacitatea echipajului de a-şi menţine siguranţa proprie în c 1 rol de echipaj 0272 Capacitatea echipajului unei nave de a-şi asigura, prin utilizare 1 certificarea "safe manning" a navei 0258 Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice de exp 1 vitalitatea navei 1808 Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice, de e 1 nescufundarea nvei 0165 Capacitatea navei de a-şi păstra etanşeitatea şi de a nu se de 1 capacitatea de încărcare 0178 Care din afirmatiile de mai jos este falsă 1 viteza navei se măsoară în Noduri 0702 Care din următoarele mărimi defineşte stabilitatea transversală a 1 KG; 0### Care din următoarele mărimi se calculează la bord pentru diferite 1 KG 0698 Care din urmatoarele mărimi se poate determina cunoscând diag1 deplasamentul navei goale 0581 Care din următoarele tipuri de ruliu este periculos ? 1 ruliul cu o perioadă mai mare decât cea a acţiunii cauze 0### Care din următoarele valori poate fi determinată din diagrama sta1 deplasamentul navei la plină încărcare 0369 Care dintre afirmaţiile de mai jos este adevarată ? 1 şurubul de fund se foloseşte la obturarea găurilor de apă 0901 Care dintre afirmaţiile de mai jos este adevărată ? 1 şurubul de fund se foloseşte la fixarea panoului cu mar 0985 Care dintre părţile corpului navei este situată deasupra liniei plu 1 opera vie 0986 Care dintre părţile navei se află sub linia de plutire 1 opera vie 1
19 Care dintre planurile principale ale navei, o împarte in doua pă 1 planul cuplului maestru 020 Care dintre planurile principale de proiecţie coincide cu suprafaţ 1 planul cuplului maestru 0
242 Care dintre următoarele elemente fac parte din osatura longitu 1 pereţii transversali şi traversele de fund 084 Care este parte superioară a unui catarg ? 1 gabierul 085 Care este partea de mijloc a unui catarg ? 1 gabierul 183 Care este partea inferioară a unui catarg ? 1 gabierul 052 Care sunt "apendicii" navei ? 1 elicea, pana cârmei, chilele de ruliu, cavaleţii 1
797 Care sunt mijlocele de care dispune o navă pentru asigurarea vit 1 mijloace de salvare individuale şi colective 0987 Carena este 1 partea imersă a navei 1463 Cargourile nespecializate care transportă cherestea de aceeaşi 1 30 % din totalul greutăţii mărfii 1464 Cargourile nespecializate care transportă minereu de fier la ful 1 redusă 0229 Cârma acţionată de o elice montată în safran se numeşte 1 cârmă cu troţe 0118 Cârma unei bărci este amplasată 2 în prova bărcii, dar fără să împiedice vederea 0### Cârmele compensate se caracterizează prin 1 amplasarea axului la o distanţă de muchia de atac, cupri 0571 Cârmele compensate se caracterizează prin faptul că 1 axul cârmei este situat la o distanţă faţă de muchia de a 0### Cârmele necompensate se caracterizează prin 1 poziţionarea axului la jumătatea lîţimii safranului 0570 Cârmele necompensate se caracterizează prin faptul că 1 axul cârmei este situat la o distanţă de cel puţin 2/3 di 0### Cârmele semicompensate se caracterizează prin 1 amplasarea axului la o distanţă de muchia de atac, cupri 0230 Cârmele suspendate sunt 1 cârmele amplasate în borduri, la navele cu două sau m 0
81 Catargul face parte din : 1 greementul navei 0971 Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul na 1 temperaturi ridicate ale mediului ambiant 0972 Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul na 1 lucrul cu flacărăr deschisă, neprotejat 1973 Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul na 1 indisciplina şi neglijenţa 1427 Cauzele umane cele mai frecvente care duc la apariţia incendii 1 neglijenţa şi indisciplina 1140 Cavaleţii sunt 1 elemente din structura de rezistenţă a bărcii de salvare 0
37 Ce este capacitatea de încarcare (deadweight) ? 1 greutatea mărfii pe care o navă este aptă să o transpor 0343 Ce este clema de avarie cu şurub ? 1 un dispozitiv folosit pentru fixarea panoului peste gaur 1
71 Ce este coferdam-ul ? 1 un compartiment etanş de separare 191 Ce este cruceta ? 1 platforma coloanei catargului 039 Ce este deplasamentul navei ? 1 greutatea totală a navei complet echipate, inclusiv a mărf 1
217 Ce este etamboul unei nave ? 1 este elementul de construcţie care închide corpul navei 128 Ce este flotabilitatea ? 1 proprietatea navei de a pluti la suprafaţa apei 1
276 Ce este forepeak-ul ? 1 spaţiul dintre ultimul perete transversal etanş şi etambo 0813 Ce este forepeak-ul ? 1 compartimentul situat deasupra punţii principale, destin 0
90 Ce este gabia ? 1 platforma coloanei catargului 1132 Ce este ghiordelul ? 1 un făraş metalic, din lemn sau plastic, cu pereţii înalţi, 0
57 Ce este greementul navei ? 1 totalitatea catargelor unei nave 0241 Ce este gurna ? 1 este porţiunea curbată de îmbinare a fundului plat cu b 1
68 Ce este înălţimea bordului liber al navei ? 1 distanţa măsurată după o direcţie verticală, între planul d 067 Ce este înălţimea de construcţie a navei ? 1 distanţa masurată după o direcţie verticală, între planul d 1
133 Ce este ispolul ? 1 un făraş metalic, din lemn sau plastic, cu pereţii înalţi, 164 Ce este lungimea între perpendiculare ? 1 distanţa măsurată în planul diametral, la linia de plutire 063 Ce este lungimea maximă a unei nave ? 1 distanţa măsurată în planul diametral, la linia de plutire 065 Ce este lungimea pe plutire de plină încărcare ? 1 distanţa măsurată în planul diametral, la linia de plutire 133 Ce este manevrabilitatea ? 1 proprietatea navei de a executa uşor şi rapid diferite man 136 Ce este nescufundabilitatea ? 1 proprietatea navei de a pluti in conditii normale 0
135 Ce este o cange 1 o prăjină cu lungimea de cel puţin 2 metri, care are mo 131 Ce este o societate de clasificare ? 1 O instituţie care are ca obiect de activitate supraveghere 1
2 Ce este opera moartă ? 1 nivelul de plutire al navei la linia de apă 01 Ce este opera vie ? 1 partea permanent submersă a navei în condiţii normale 1
75 Ce este osatura ? 1 structura de rezistenţă formată dintr-o placă dreaptă sa 066 Ce este pescajul mediu al navei ? 1 distanţa măsurată pe verticală, de la linia de bază până l 076 Ce este planşeul ? 1 structura de rezistenţă formată dintr-o placă dreaptă sa 1
235 Ce este planul cuplului maestru ? 1 planul orizontal care trece prin linia de bază 0
4 Ce este planul cuplului maestru ? 1 planul orizontal care desparte partea imersă de partea 03 Ce este planul diametral al navei ? 1 planul vertical longitudinal care împarte nava în două păr 1
237 Ce este planul diametral al navei ? 1 planul vertical longitudinal care împarte nava în două păr 15 Ce este planul plutirii ? 1 planul orizontal care coincide cu suprafaţa liberă a apei 1
401 Ce este pontilul reglabil ? 1 un ansamblu demontabil compus dintr-un element sudat, gă141 Ce este ruful ? 1 o construcţie situată deasupra punţii principale, care nu 1
236 Ce este secţiunea maestră ? 1 este secţiunea vertical-transversală care trece prin mij 132 Ce este stabilitatea ? 1 proprietatea navei de a pluti in condiţii normale, fără să 035 Ce este stabilitatea de drum ? 1 proprietatea navei de a se mişca cu o viteză determina 040 Ce este suprastructura ? 1 o construcţie situată deasupra punţii principale, care nu 045 Ce este tonajul brut ? 1 greutatea navei încărcate cu marfă 046 Ce este tonajul net ? 1 volumul tuturor compartimentelor interioare închise ale n 080 Ce este un catarg ? 1 totalitatea pieselor confecţionate din lemn sau din meta 098 Ce este verga ? 1 un catarg simplu 0
342 Ce reprezintă desenul de mai jos ? 1 un paiet de avarie cu margini moi 1374 Ce reprezintă desenul de mai jos ? 1 un dispozitiv de strângere 0906 Ce reprezintă desenul de mai jos ? 1 un dispozitiv universal de strângere 0233 Ce reprezintă în figura de mai jos, cota tpp ? 1 lungimea între perpendiculare 0234 Ce reprezintă în figura de mai jos, cota tpv ? 1 pescajul prova actual 1787 Ce reprezintă mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 02.d 1 clemă de avarie 0788 Ce reprezintă mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 03.d 1 clemă de avarie 0789 Ce reprezintă mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 04.d 1 clemă de avarie 1257 Ce reprezintă vitalitatea navei ? 1 capacitatea navei de a pluti în condiţii de avarie 0
61 Ce rol are cârma, la o navă ? 1 de a asigura posibilitatea mişcării după o traiectorie st 160 Ce rol are elicea, la o navă ? 1 de a asigura posibilitatea mişcării după o traiectorie st 0
219 Ce rol are etamboul unei nave ? 1 închide corpul navei la pupa, permite trecerea etanşă a 1239 Ce rol are învelişul dublului fund ? 1 adăposteşte tancurile de balast superioare 0
50 Ce rol are selatura punţii ? 1 de a menţine nava pe chilă dreaptă 062 Ce rol are tubul etambou, la o navă ? 1 de a susţine pana cârmei când nava este pe doc 0
240 Ce rol au planşeele din corpul unei nave ? 1 prin structura lor, au rolul de a asigura sprijinirea coast 0105 Ce se află pe fundul bărcii ? 1 gurna 0
42 Ce se înscrie în certificatul de tonaj ? 1 deplasamentul navei 051 Ce se înţelege prin "apendici" ai corpului navei ? 1 elemente din structura interna a navei 099 Ce sunt ambarcaţiunile ? 1 nave de transport pasageri cu clasa de navigaţia nelimi 0
134 Ce sunt barbetele ? 1 găleţi metalice, din lemn sau plastic metalică, din lemn 0
77 Ce sunt construcţiile de rigidizare ? 1 structura de rezistenţă formată dintr-o placă dreaptă sa 055 Ce sunt manevrele fixe ? 1 parîmele vegetale şi sintetice pentru legarea navei la c 056 Ce sunt manevrele mobile ? 1 parâmele vegetale şi/sau sintetice folosite la manevrarea v 174 Ce sunt pataraţinele ? 1 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil 072 Ce sunt sarturile ? 1 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil 073 Ce sunt straiurile ? 1 manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, pontil 1
244 Ce sunt tancurile de balast ? 1 compartimente etanşe situate la nivelul punţii principale 0306 Cea mai utilizată metodă nespecializată de prevenire a incendii 1 interzicerea fumatului în locuri nepermise, a lucrului cu 1815 Cele mai frecvente avarii la corpul navei au loc în zona 1 în prova, în pupa şi zona dublului fund 1537 1 centrul geometric al carenei 1### Centrul de carenă al navei reprezintă 1 centrul de greutate al volumului de apă dezlocuit de pa 1### Centrul de carenă B, prin definiţie, reprezintă 1 centrul geometric al volumului carenei navei 1### Centrul de greutate al navei reprezintă 1 centrul de greutate al volumului de apă dezlocuit de pa 0146 Cerealele în vrac pot fi transportate cu navele 1 tip container 0176 Certificatul de bord liber al navei este eliberat de către 1 căpitănia portului de înmatriculare a navei 0175 Certificatul de echipaj minim de siguranţă pentru o navă sub p 1 serviciul "personal" al companiei de crewing 0174 Certificatul de siguranţă a construcţiei este eliberat de către 1 căpitănia portului de înmatriculare a navei 0173 Certificatul de siguranţă echipament este eliberat de către 1 căpitănia portului de înmatriculare a navei 0### Cheia "Kenter" este 1 cheia universală care deschide toate broaştele de la cab 0338 Chesonul de ciment este utilizat la astuparea provizorie a găur 1 bordajului, deasupra liniei de plutire 0403 Chesonul de ciment nu se aplică atunci când 1 gaura de apă este situată pe bordajul navei, pe suprafa 1402 Chesonul de ciment se aplică pentru obturarea găurilor de apă 1 pe bordajul vertical drept de deasupra liniei de plutire 0262 Cine reglementează dotarea navelor cu instalaţii şi mijloace pent 1 Societăţile de clasificare 1177 Clasa unei nave sub pavilion românesc este acordată pentru o 1 un an 0192 Clasificarea navelor comerciale pe tipuri se face funcţie de 1 natura mărfurilor transportabile cu acea navă 1875 Clema de avarie cu şurub este 1 un dispozitiv folosit la fixarea panoului peste gaura de 1916 Clema de avarie cu şurub este 1 o instalaţie colectivă de salvare 0902 Clema de avarie cu şurub se foloseşte la 1 obturarea găurilor de apă din zona forepeak-ului 0903 Clema de avarie cu şurub se foloseşte la 1 manevrarea paietului de avarie 0371 Clema de avarie cu şurub se foloseşte pentru fixarea panoului 1 de dimensiuni mici 0384 Clema de avarie este 1 papucii de împreunare a cablurilor metalice 0881 Clema de avarie su şurub este alcătuită din 1 o bară metalică cu două piese mobile prevăzute cu cârli 0### Codul ISM este 1 totalitatea manualelor ISM întocmite de armator 0### 1 raportul dintre volumul real de apă care poate intra în 1
Centrul de carenă B reprezintă
Coeficientul de permeabilitate al unui compartiment, notat cu "
580 1 raportul dintre volumul real de lichid care încape în com 1### Coeficientul portanţei profilului se calculează cu formula (vezi 1 pm_TCN_MN_Q12R1.mht 0### Coeficientul rezistenţei la îaintare se calculează cu formula (ve 1 pm_TCN_MN_Q12R1.mht 1### Coferdamul este 1 spatiul de separatie dintre doua tancuri de combustibil l 0277 Coferdam-urile au rolul de a 1 asigura depozitarea materialelor de avarie 0814 Coferdamurile folosesc la 1 depozitarea diferitelor materiale 0466 Cofiguraţia magaziilor de marfă la navele mineraliere este deo 1 minereurile sunt mărfuri cu greutate specifică mare 1
89 Coloana este partea inferioară a catargului ? 1 da 1981 Comandantul părăseşte nava 1 primul 0756 Comandantul unei nave implicate într-o situaţie de urgenţă va r 1 societăţii de asigurare 0### Comparativ, la nave cu aceleaşi caracteristici constructive, ce 1 o stabilitate transversală mai mică 0### Comparativ, la nave cu aceleaşi caracteristici constructive, ce 1 o stabilitate transversală mai mică 0710 Comparativ, o navă este mult mai stabilă 1 transversal decât longitudinal 0831 Compartimentarea corpului navei se realizează prin 1 realizarea constructivă a unui sistem de pereţi etanşi car 1273 Compartimentarea navei constă în 1 prevederea amplasării capacelor magaziilor de marfă şi 0810 Compartimentarea navei constă în 1 amplasarea compartimentului fore peak cât mai aproap 0271 Compartimentarea navei se face în scopul 1 asigurării unei ventilaţii eficiente 0### Compartimentarea tuturor spaţiilor etanşe din structura navei, c 1 asigurarea manevrabilităţii navei 0811 Compartimentul cuprins între prova navei şi primul perete tra 1 roof central 0812 Compartimentul cuprins între pupa navei şi ultimul perete tra 1 coferdam 0807 Compatimentarea corpului navei se face în scopul asigurării 1 intimităţii echipajului 0408 Componenţa şi modul de acţionare a echipei de intervenţie în ca 1 regulile internaţionale de prevenire a coliziunilor pe ma 0937 Compoziţia mortarului pentru chesonul de ciment, în cazul utiliz 1 ciment cu nisip 1### Conform Teoremei lui Euler, două plutiri izocarene succesive s 1 centrul geometric al fiecăreia 1609 Conform Teoremei lui Euler, două plutiri izocarene succesive, 1 centrul geometric al fiecăreia 1263 Conformarea navei cu cerinţele de vitalitate este atestată prin 1 Certificatul de Siguranţă Radio 0### Constructiv, mineralierele diferă de cargourile de mărfuri gener 1 proporţia dintre bordul liber şi înălţimea de construcţie 0### Constructiv, mineralierele diferă de cargourile de mărfuri gener 1 tipul capacelor magaziilor de marfă 0### Constructiv, reducerea influenţei negative asupra stabilităţii nav 1 amplasarea tankurilor paralel cu planul diametral al nav 0784 Convenţia Internaţională asupra Liniilor de Încărcare - Londra 1 1 navele specializate în transportul containerelor 0### Corecţia înălţimii metacentrice longitudinale, când la bord exis 1 momentul de inerţie al suprafeţei libere de lichid, calcu 1### Corecţia înălţimii metacentrice transversale când la bord există 1 pm_TCN_SNt_Q130R1.mht 0### Corecţia înălţimii metacentrice transversale sau longitudinale 1 pozitivă 0
11 Corpul navei este simetric faţă de 1 planul cuplului maestru 0### Cota centrului de greutate G al navei , se determină utilizând 1 pm_TCN_GN_Q29R1.mht 1
Coeficientul de permeabilitate al unui compartiment, se notează cu "
549 1 mng_TCN_GN_Q29R1.mht 1590 Creşterea caracteristicilor de propulsie ale unei elici, se poate 1 folosirea elicelor contrarotative 0### Creşterea rezistenţei la înaintare are ca efecte 1 reducerea vitezei navei şi a turaţiei propulsorului 1599 Creşterea rezistenţei la înaintare are drept efecte 1 reducerea vitezei navei la aceeaşi turaţie a motorului 1### Criteriul de vânt, conform normelor A.N.R., în calcului elementel 1 forţa maximă a unei rafale de vânt de travers, pe care 0912 Cu ajutortul panouli cu margini moi, fixat cu dispozitivul unive 1 de mici dimensiuni, din zona gurnei 0370 Cu ajutorul clemei cu şurub, se pot obtura găurile de apă 1 de dimensiuni mici 0### Cu ajutorul diagramei de carene drepte, în cazul ambarcării/deb 1 coordonatele centrului de greutate; 0551 Cu ajutorul diagramei de carene drepte, în cazul ambarcării/deb 1 coordonatele centrului de greutate al navei pentru situa 0911 Cu ajutorul dispozitivului universal de strângere se pot obtura 1 de mici dimensiuni 0891 Cu ajutorul panoului cu margini moi pot fi obturate găurile de 1 de mici dimensiuni din zona de gurnă 0917 Cu ajutorul pontilului reglabil se obturează găurile de apă 1 de mici dimensiuni 0655 Cu ajutorul scalei de încarcare, se poate determina pescajul na 1 deplasamentul navei 1654 Cu ajutorul scalei de încărcare, valorile deplasamentului şi ale 1 centrului de carenă 0### Cu ajutorul scării de încărcare, se poate determina pescajul me 1 deplasament 1858 Culoarea în care sunt vopsite materialele de avarie este 1 albastru 1383 Cum este fixat panoul cu margini moi din desenul alăturat ? 1 cu şurub universal 0390 Cum este fixat panoul cu margini moi în figura de mai jos ? 1 cu pontil reglabil 0
6 Cum este notat în calcule şi planuri pescajul navei ? 1 L 0872 Cum se amplasează şurubul de fund pentru astuparea unei gă 1 de la exterior spre interior 1101 Cum se clasifică bărcile după felul propulsiei ? 1 cu rame, vele, elică 1102 Cum se clasifică bărcile după numărul de rame ? 1 mici, mijlocii şi mari 0
54 Cum se deschid uşile metalice, întotdeauna ? 1 către interior 0865 Cum se face proba de perforare a unui tank 1 prin slăbirea prezoanelor autoclavelor 0104 Cum se numesc coastele la bărci ? 1 nervuri 0
97 Cum se numeşte arborele înclinat fixat in prova navei, care se 1 trinchet 0381 Cum se numeşte dispozitivul utilizat la fixarea panoului cu marg 1 dispozitiv universal de strângere 0382 Cum se numeşte dispozitivul utilizat la fixarea panoului cu marg 1 dispozitiv universal de strângere 1
14 Cum se numeste extremitatea anterioara a navei? 1 pupa 015 Cum se numeste extremitatea posterioara a navei? 1 pupa 1
7 Cum se numeşte partea corpului navei aflată deasupra liniei de 1 opera vie 08 Cum se numeşte partea corpului navei aflată sub linia de plutir 1 opera vie 1
16 Cum se numeşte planul care împarte corpul navei în cele două p 1 planul cuplului maestru 017 Cum se numeşte planul care împarte corpul navei în cele două p 1 planul cuplului maestru 118 Cum se numeşte planul care separă partea imersă de partea e 1 planul cuplului maestru 0
Cota centrului de greutate ZG al navei , se se calculează cu formula
21 Cum se numeşte planul principal de proiecţie, vertical longitud 1 planul cuplului maestru 022 Cum se numeşte planul principal de proiecţie, vertical-transve 1 planul cuplului maestru 1
161 Cum se numeşte proprietatea navei de a se mişca cu o viteză 1 deplasare 1162 Cum se numeşte proprietatea navei de a-şi păstra direcţia mişc 1 deplasare 0103 Cum se numeste structura de rezistenta a barcii ? 1 bordajul bărcii 0
86 Cum se numeste vârful catargului, în limbaj marinăresc ? 1 butuc 0108 Cum sunt dispuse banchetele într-o barcă ? 1 longitudinal 1107 Cum sunt dispuse bancurile într-o barcă ? 1 longitudinal 0519 Cunoaşterea poziţiei planului neutru, permite ambarcarea/debarc1 calităţile manevriere ale navei să nu fie compromise 0### Cunoaşterea poziţiei planului neutru, permite ambarcarea/debarc1 pescajele navei să nu se modifice 0### Cunoscând greutatea "q" ambarcată la bordul navei şi deplas 1 pm_TCN_FN_Q17R1.mht 0### Cuplele teoretice sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţ 1 planul diametral; 0531 Cuplele teoretice sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţ 1 planul diametral al navei 0### Cuplul format de greutate şi forţa arhimedrică se numeşte 1 rază metacentrică 0### Cuplul unei forţe de 15 KN care acţionează pe un braţ de 2.5 1 35 KNm; 0### Curenţii turbionari mai poartă numele de 1 curenţi de oportunitate 0637 Daca centrul de greutate G al navei coincide cu metacentrul M 1 echilibru stabil 0635 Dacă centrul de greutate G al navei se află deasupra metacen 1 aducerea navei în poziţia iniţială de echilibru 0633 Dacă centrul de greutate G al navei se află sub metacentrul 1 aducerea navei în poziţia iniţială de echilibru 1641 Dacă la cota centrului de carenă adăugăm raza metacentrică, d 1 înălţimea metacentrică 0586 1 1### Dacă la o navă cu GM mai mic decât 0 se ambarcă o greutate în 1 redresare a unghiului de înclinare 0696 Daca la o navă valoarea lui GM este mai mică decât 0 şi nava e 1 unghiul de înclinare va descreşte 0695 Daca la o navă valoarea lui GM este mai mică decât 0, nava 1 se va înclina într-un bord 1### Dacă raportăm aria plutirii la produsul dintre lungimea şi lăţi 1 Afundarea pe centimetru 0561 Dacă un tank de la bordul navei, se divizează longitudinal cu “m” 1 creşte de "m" ori 0### Dacă valoarea braţului GM al unei nave este mai mică decât 0, 1 înclinare într-unul din borduri până se ajunge la valoarea 1860 De ce sunt vopsite în în dungi albe obiectele din inventarul de 2 este culoarea stabilită de societatea de clasificare 0859 De ce sunt vopsite în roşu obiectele din inventarul de avarie ? 1 pentru a putea fi separate de altele 0
9 Deasupra liniei de plutire a navei se află 1 partea imersă 0### Deplasamentul unei nave creste dar bratul stabilitatii transve 1 creste; 1### Deplasând greutăţi la bordul navei, nu se modifică 1 deplasamentul navei 1### Deplasând o greutate la bordul navei, pe o direcţie orizontal 1 o forţă 0658 Deplasarea greutăţilor la bordul navei nu modifică 1 pescajul prova/pupa al navei 0### Deplasarea unei greutăţi la bordul navei pe o direcţie verticală 1 centrului de carenă 0
Dacă la o navă aflată în marş avem T = împingerea propulsorului, R = rezistenţa la înaintare a apei iar T = R + δR
661 Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, paralel cu planul diam 1 modificarea asietei navei 1### Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal- 1 modificarea stabilităţii iniţiale a navei 0### Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, 1 modificarea stabilităţii iniţiale a navei 1### Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizonta 1 modificarea a 0988 Deschiderea din carena navei, care este situată sub linia de pl 1 priză de suprafaţă 0790 Descrierea amănunţită a tuturor instalaţiilor de stins incendiu 1 jurnalul de maşină 0904 Desenul alăturat prezintă 1 dispozitivul universal de strângere 0874 Desenul de mai jos reprezintă 1 un panou cu margini moi 1905 Desenul de mai jos reprezintă un panou cu margini moi. Reperu 1 stratul interior de scândură 0### DG-ul de avarie trebuie să fie tot timpul 1 cu tankul de combustibil un sfert umplut şi sistemul de 0657 Diagrama care permite calculul teoretic al variaţiei pescajelo 1 diagrama de carene drepte 0### Diagrama de pantocarebe este 1 reprezentarea grafică a braţului stabilităţii de formă, fu 0724 Diagrama de pantocarene prezintă 1 variaţia braţului de stabilitate funcţie de asietă 0
507 Diagrama la asietă se foloseşte pentru 1 1### Diagrama la asietă se foloseste şi pentru 1 pm_TCN_FN_Q9R1.mht 1627 Diferenţa dintre cota metacentrului longitudinal corespunzătoare 1 înălţimea metacentrică longitudinală 1### Diferenţa dintre cota metacentrului longitudinal corespunzător în 1 înălţimea metacentrică longitudinală 1628 Diferenţa dintre cota metacentrului transversal corespunzătoare 1 înălţimea metacentrică transversală 1### Diferenţa dintre cota metacentrului transversal corespunzător în 1 înălţimea metacentrică transversală 1### Dimensiunea corpului navei, care influenţează cel mai mult val 1 lungimea maximă 0841 Din ansamblul măsurilor organizatorice de vitalitate fac parte şi 1 exerciţiile periodice pentru formarea unor deprinderi pract 1### Din categoria instalaţiilor de vitalitate ale unei nave, fac parte 1 instalaţia de santină şi cea de stins incendiile 1148 Din categoria navelor cu destinaţie specială fac parte 1 remorchere, pilotine şi şalupe rapide 0150 Din categoria navelor de servitute fac parte 1 drăgile, şalandele, deroşezele 0149 Din categoria navelor tehnice fac parte 1 drăgile, şalandele, deroşezele 1288 Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalit 1 capacitatea volumetrică a tancului forepeak 0285 Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalit 1 pompa principală de balast 0286 Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalit 1 pompa de santină 0287 Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalit 1 sistemul de uşi şi treceri etanşe 1350 Din ce este alcătuit dispozitivul universal de strângere ? 1 dintr-o bară metalică între care se află două piese mobi 1349 Din ce este alcatuită clema de avarie cu şurub ? 1 dintr-o bară metalică la capetele căreia se află două pie 0267 Din dotările tehnice care sunt incluse în sistemul de vitalitate a 1 instalaţia de aer condiţionat 0321 Din inventarul de avarie al unei nave fac parte 1 paieturi 1322 Din inventarul de avarie al unei nave fac parte 1 dispozitive de amarare a butoaielor 0323 Din inventarul de avarie al unei nave fac parte 1 zincurile din casetele prizelor de suprafaţă 0
Calculul lui XB şi Δ
324 Din inventarul de avarie al unei nave fac parte 1 dulapi şi dopuri 1325 Din inventarul de avarie al unei nave fac parte 1 cleme şi întinzători 1854 Din inventarul de avarie fac parte 1 instalaţia de telecomunicaţii radio 0855 Din inventarul de avarie fac parte 1 instalaţia de aer condiţionate 0856 Din inventarul de avarie fac parte 1 dispozitivul universal de prindere 1### Din inventarul de avarie fac parte 1 cheile de ancoră 0### Din inventarul de avarie face parte 1 clema de avarie 1### Din inventarul de avarie face parte 1 transponder-ul radar 0### Din inventarul de avarie face parte 1 instalaţia de transfer combustibil 0### Din inventarul de avarie pot face parte: 1 trusa de marangozerie, bucăţi de velă, câlţi, stupă, felin 1119 Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei b 1 ghiordelul 0120 Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei b 1 pistolul de semnalizare 1121 Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei b 1 colacii de salvare 0122 Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei b 1 materialul pirotehnic 1308 Din măsurile permanente de asigurare a nescufundabilităţii nav 1 menţinerea permanentă a funcţionalităţii instalaţiilor şi 1### Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu 1 fenomenul de tasare a mărfii 1### Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu 1 granulaţia mărfii încărcate 0### Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu 1 tonajul mărfii încărcate 0594 Din punct de vedere energetic, rezistenţa de val este 1 rezistenţa pe care valurile o opun înaintării navei 0### Din punctul de vedere al Covenţiei Internaţionale asupra Liniil 1 destinată cercetărilor marine 0444 Din sistemul de osatură longitudinală fac parte următoarele el 1 învelişul fundului, centrua punţii superioare, învelişul p 0443 Din sistemul de osatură transversală fac parte următoarele el 1 suportul central, suportul lateral, tabla marginală, curenţi 0### Dintre valorile calculate ale elementelor stabilităţii, fac parte 1 deplasamentul navei goale 0### Discul "Plimsoll" este 1 o ustensilă ajutătoare lucrului pe harta de navigaţie 0355 Dispozitivul universal de strângere este 1 sculă de vitalitate 0379 Dispozitivul universal de strângere este 1 o garnitură de etanşare 0882 Dispozitivul universal de strângere este alcătuit din 1 o bară metalică, cu două elemente mobile prevăzute la e 1868 Dispozitivul universal de strângere este utilizat la 1 asigurarea ancorelor pe vreme rea 0357 Dispunerea scândurilor la panoul de avarie se face 1 ambele straturi pe direcţie verticală 0168 Distanaţa măsurată în planul diametral al navei, pe direcţia ori 1 Înălţimea de construcţie a navei 0### Distanţa de la metacentrul longitudinal corespunzător înclinărilo 1 raza metacentrică longitudinală 0625 Distanţa de la metacentrul longitudinal corespunzător înclinărilo 1 raza metacentrică longitudinală 0### Distanţa de la metacentrul transversal corespunzăor înclinărilor 1 raza metacentrică transversală 0624 Distanţa de la metacentrul transversal corespunzător înclinărilo 1 raza metacentrică transversală 0### Distanţa dintre linia de încărcare de vară şi cea de încărcare 1 afundarea pe centimetru la deplasament maxim 0
172 Distanţa măsurată după o direcţie verticală, între planul plutirii 1 înălţimea de construcţie a navei 0170 Distanţa măsurată în plan vertical între planul de bază şi punctu 1 înălţimea de construcţie a navei 1169 Distanţa măsurată pe orizontală, în plan transversal, la cuplul ma1 Înălţimea de construcţie a navei 0171 Distanţa măsurată pe verticală, în dreptul cuplului maestru, de l 1 înălţimea de construcţie a navei 0### Dopurile de lemn din inventarul de avarie sunt confecţionate d 1 plop 0744 Dopurile de lemn din inventarul de avarie trebuie să fie de ese 1 foioase 0885 Dopurile şi penele de lemn din inventarul de avarie, reprezintă 1 scule de vitalitate 0353 Dopurile şi penele de lemn din inventarul de vitalitate, constitu 1 scule speciale de vitalitate 0799 Dotarea navei cu instalaţii şi mijloace de vitalitate, este regle 1 Societăţile de clasificare 1266 Dotarea navelor cu echipament de menţinere a vitalităţii este 1 reglementările de protecţie a muncii din legislaţia statul 0460 Dublul fund la o navă îndeplineşte următoarele funcţii 1 măreşte rezistenţa la înaintare 0317 După aspect, găurile de apă pot fi 1 mici, mijlocii, mari şi foarte mari 0850 După aspect, găurile de apă sunt 1 mici, mijlocii, mari, foarte mari 0151 După capacitatea de a se deplasa prin apă, navele pot fi 1 nave fluviale 0207 După capacitatea de a se deplasa prin apă, navele pot fi 1 nave cu elice cu pas dreapta 0316 După dimensiuni, găurile de apă pot fi 1 mici, mijlocii, mari şi foarte mari 1849 După dimensiuni, găurile de apă sunt 1 mici, mijlocii, mari, foarte mari 1203 După modul de propulsie, navele pot fi 1 clasice, propulsate cu jet, cu zbaturi, cu aripi portante, h 1313 După provenienţă, găurile de apă pot fi 1 produse în urma unei coliziuni cu o altă navă 1314 După provenienţă, găurile de apă pot fi 1 sub linia de plutire 0315 După provenienţă, găurile de apă pot fi 1 în zona de alternanţă 0226 Duzele propulsoarelor navale pot fi 1 fixe sau pivotante 1### Echilibrul dinamic al navei se realizează atunci când 1 lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucru 1### Echilibrul static al navei se realizează atunci când 1 lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucru 0959 Echipa de intervenţie în cazul unei găuri de apă, trebuie să a 1 dispoziţiilor şefului de echipaj 0431 Echipamentul de intervenţie în caz de incendiu de la bordul nav 1 armator şi constructorul navei 0### Efectul andocării asupra stabilităţii transversale se materializ 1 pm_TCN_FSN_Q10R1.mht 0232 Efectul legii lui Arhimede se aplică 1 asupra operei vii a navei 1### Efectul negativ al suprafeţelor libere de lichid din tankuri asupr 1 frecvenţa valurilor de travers 0### Efectul negativ asupra stabilităţii navei al suprafeţei libere de l 1 lăţimea tankului care conţine lichidul cu suprafaţă liberă 1701 Efectul negativ asupra stabilităţii transversale a navei se agra 1 lăţimea tankului care conţine lichidul cu suprafaţă liberă 1776 Ejectorul funcţionează pe principiul 1 pompei cu came 0426 Elementele cele mai susceptibile de a crea incendii sunt 1 trombele de ventilaţie de la compartimentele sanitare 0225 Elementele de guvernare ale unei nave sunt 1 bulbul 0### Elementele de structură care fac parte din osatura longitudinal 1 invelisul fundului, centrua puntii superioare, invelisul pu 0
### Elementele de structură care fac parte din osatura transversal 1 suportul central, suportul lateral, tabla marginala, curenti 0879 Elementul prezentat în desenul alăturat este 1 panoul cu margini moi 0347 Elementul prezentat în desenul alătutrat reprezintă 1 un panou cu margini moi 0### Elementul structural 2 din fig. 11.50 este 1 brachet orizontal; 0### Elementul structural 5 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este: 1 brachet orizontal; 0489 Elementul structural 6 din fig. 11.50 este 1 brachet orizontal 0488 Elementul structural 7 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este 1 brachet orizontal 0484 Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezintă 1 etamboul din oţel nituit 0### Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezintă 1 etrava din oţel forjat sau laminat; 0221 Elicea cu pas fix este 1 elicea turnată bloc, care impune răsturnarea motorului p 1223 Elicele cu pas variabil trebuie să fie cu 1 un număr par de pale 0265 Este adevărată şi afirmaţia :succesul asigurării vitalităţii unei 1 doar la navele de pasageri 0950 Eşuarea navei este 1 punerea voluntară sau involuntară a navei pe uscat 1420 Eşuarea voluntară a navei se face 1 la ordinele şefului mecanic, pentru a evita ancorarea 0### Eşuarea voluntară a navei se face 1 în zonă cu trafic redus 0952 Eşuarea voluntară este 2 punerea navei pe uscat datorită unei greşeli umane 0218 Etamboul unei nave este 1 partea din faţa cuplului maestru, care cuprinde varangel 0### Etapele obturării unei găuri de apă prin metoda chesonului de 1 se confecţionează cofragul, se toarnă betonul, se aştea 0215 Etrava navei închide osatura compartimentului 1 after peak 0748 Exerciţiile pentru "gaură de apă" se fac cu scopul de a 1 asigura lupta contra incendiilor cu mijloace proprii 0759 Exerciţiile pentru situaţia de gaură de apă, se efectuează 2 anual 0424 Exerciţiile pentru situaţii de urgenţă se execută 1 duminica în zilele cu soţ 0423 Exerciţiile pentru situaţii de urgenţă sunt organizate de către 1 şeful mecanic 0410 Exerciţiile şi antrenamentele pentru cazuri de urgenţă se efec 1 doar când are loc un astfel de caz 0### Exerciţiul de "gaură de apă" constituie 1 pregătirea DG pentru funcţionare în regim de avarie 0194 Există nave fără pescaj ? 1 da, hovercraft-urile 1963 Extrase cu rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se gă 1 în salonul comandantului 0422 Extrasele individuale din rolul de apel sunt prezente în 1 cabinele ofiţerilor 0992 Extremitatea anterioară a corpului navei se numeşte 1 pupa 0993 Extremitatea posterioară a corpului navei se numeşte 1 pupa 1589 Fenomenul de "cavitaţie" este 1 fenomenul de corodare a palelor elicii datorită aburilor 1### Fenomenul de cavitaţie determină 1 îmbunătăţirea calităţilor hidrodinamice ale elicii 0388 Figura de mai jos reprezintă 1 modul de fixare a panoului cu margini moi, cu ajutorul po 0908 Filetul piuliţei şurubului de fund trebuie să aibă 1 acelaşi pas ca şi şurubul 1361 Fixarea panoului cu margini moi peste gaura de apă se face c 1 pataraţina 0
220 Forma etamboului depinde de 1 mărimea ancorelor 0212 Forma provei unei nave este dată de 1 ruful central al navei 0711 Formula de calcul a Momentul unitar al înclinării transversale 1 mng_TCN_SNt_Q27R1.mht 1704 Formula de calcul a razei metacentrice transversale este 1 mng_TCN_SNt_Q20R1.mht 0### Formula matematică de calcul a deplasării centrului de carenă 1 pm_TCN_GN_Q45R1.mht 1643 Formulele metacentrice ale stabilităţii se utilizează pentru det 1 deplasamentului navei 0### 1 rezistenţa la înaintare a profilului 0587 Forţa de "sucţiune" este 1 forţa de rezistenţă la înaintare datorată căderii de pres 1### 1 rezistenţa la înaintare a profilului 1### Forţele de greutate care acţionează asupra navei, se datoreaz 1 acţiunii presiunii hidrostatice exercitate de apă pe supr 0535 Forţele de greutate care acţionează asupra navei, sunt cauzat 1 presiunea hidrostatică asupra carenei 0536 Forţele de presiune care acţionează asupra navei sunt cauzat 1 presiunea hidrostatică exercitată asupra carenei 1### Forţele de presiune care acţionează asupra navei, se datorea 1 acţiunii presiunii hidrostatice exercitate de apă pe supr 1199 Funcţie de natura mărfurilor transportate, navele se împart în 1 nave maritime şi nave fluviale 0193 Funcţie de pescaj, navele se pot clasifica în 1 cu pescaj mic, mediu şi mare 1228 Funcţie de poziţionarea safranului cârmei faţă de axul acestui 1 compensată sau necompensată 0846 Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi 1 create în urma unei coliziuni 1847 Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi 1 în zona liniei de plutire 0848 Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi 1 sub linia de plutire 0200 Funcţie de zona de navigaţie admisă, navele pot fi 1 nave de pasageri,nave de transport,nave piscicole,nave 0### Funcţionarea ejectorului este asigurată de 1 instalaţia de ballast 0
88 Gabierul este partea de mijloc a unui catarg ? 1 nu 0774 Gaura de apă care poate fi astupată cu dop de lemn de esenţă 1 în zona liniei de plutire 1339 Găurile de apă de dimensiuni mici, pot fi astupate şi cu dispozi 1 ghiară de drac 0900 Găurile de apă de dimensiuni mijocii din zona gurnei, pot fi as 1 da 0871 Găurile de apă de mici dimensiuni, pot fi obturate cu ajutorul 1 panoului rigid 0870 Găurile de apă din zona gurnei se obturează de regulă cu ajut 1 panoului rigid 0307 Găurile de apă se caracterizează prin 1 mărimea pescajului navei 0840 Găurile de apă se clasifică după 1 tonajul registru net al navei 0310 Găurile de apă se pot clasifica după 1 provenienţă, dimensiuni şi aspect 1311 Găurile de apă se pot clasifica după 1 tipul navei la care se găseşte 0312 Găurile de apă se pot clasifica după 1 lungimea maximă a navei în cauză 0### Găurile de apă se pot clasifica după 1 tipul navei 0842 Găurile de apă sunt 1 orificii practicate la nivelul fiecărei punţi pentru scurger 0
34 Giraţia unei nave este 1 proprietatea navei de a se deplasa cu o viteză determi 0
Forţa Py reprezintă (vezi fig.TCN.mn.t.01)
Forţa Px reprezintă (vezi fig.TCN.mn.t.01)
878 Grandeea paietului este confecţionată din 1 relon 078 Greementul reprezintă : 1 totalitatea pieselor confecţionate din lemn sau din meta 0
515 Greutatea a cărei ambarcare/debarcare la/de la bordul navei c 1 deplasament unitar 1### Greutatea care ambarcată la bordul navei produce variaţia pe 1 deplasament unitar; 1540 Greutatea navei goale şi totalitatea greutăţilor de la bord repre 1 tonajul brut al navei 0### Greutatea utilizată în cadrul testului de înclinare a navei, nu 1 10 grade 0### Greutăţile lichide de la bordul navei, influenţează stabilitatea 1 tancurile rspective sunt complet umplute 0### Greutăţile mici sunt acele greutăţi care, ambarcate sau debarca 1 bordurile pot fi considerate înclinate pe toată lungimea 0514 Greutăţile mici sunt acele greutăţi care, ambarcate/debarcate d 1 ambarcarea/debarcarea cauzează înclinarea navei 0### Grinzile de direcţie principală ale planşeului de fund pentru n 1 varangele; 0886 Grinzile şi dulapii de esenţă răşinoase din inventarul de avarie 1 scule de vitalitate 0354 Grinzile şi dulapii de lemn din inventarul de vitalitate, constitui 1 scule speciale de vitalitate 0336 Grosimea unui dulap de avarie trebuie să fie de cel puţin 1 5 milimetri 0### Gross tonnage is defined as.... 1 earning capacity. 0471 Gurile magaziilor de marfă la navele mineraliere, sunt 1 normale, ca la orice navă cargou 0### How are stacked containers prevented from moving in the hol 1 By girders 0429 Ieşirile de avarie au rolul de a asigura 1 ieşirea personalului din compartimentele afectate, spre 1975 Ieşirile de urgenţă de la bordul navei au rolul 1 de a permite ieşirea direct pe puntea principală, atunci 1### Iluminatul de avarie este acela asigurat de baterii care livreaz 2 12 V curent alternativ 0387 Imaginea alăturată reprezintă 1 un dispozitiv universal de strângere 0919 Imaginea alăturată reprezintă 1 un dispozitiv universal de strângere 0### Îmbunătăţirea calităţilor manevriere ale unei nave se realizeaz 1 dotarea cons 0### În "Informaţia de Stabilitate" de la bordul navelor, sunt specific 1 corecţiilor ce trebuie aplicate în cazul existenţei suprafeţ 1### În afară de ancorare, lanţul de ancoră se mai foloseşte 1 în cazul remorcării, cu amenajările corespunzătoare 1833 În afara mijloacelor pasive de vitalitate, mai cunoaştem 1 mijloace ecologice de vitalitate 0238 În cadrul osaturii navei, planşeul este 1 construcţie metalică robustă care delimitează partea su 0530 În cadrul planului de forme, longitudinalele sunt curbele rezult 1 planul diametral al navei 1### În cadrul probelor de înclinare ale navei, se utilizează pendule 1 în plan diametral, la prova, la cuplul maestru şi la pupa 1967 În cadrul rolului de abandon, echipajul trebuie familiarizat cu 1 modul de acţionare a aparatului propulsor al bărcilor de 1966 În cadrul rolului de incendiu, echipajul trebuie familiarizat cu 1 lungimile de undă ale radarului ARPA 0965 În cadrul rolurilor de incendiu, personalul de la bordul navei treb 1 sistemul de comunicaţii DSC 0268 În categoria mijloacelor de luptă contra incendiilor, este inclusă 1 instalaţia de guvernare 0270 În categoria mijloacelor fixe de luptă contra incendiilor, intră 2 manicile de incendiu cu stuţurile cu jet combinat 0968 În caz de eşuare accidentală (involuntară), echipajul trebuie în 1 alarmeze armatorul 0### 1 pm_TCN_FSN_Q9R1.mht 0În cazul eşuării navei forţa de reacţiune a solului se determină cu relaţia:________ (unde [ delta dm ] reprezintă variaţia pescajului mediu datorită eşuării, iar t
503 1 0502 În cazul navigaţiei pe valuri de urmărire, situaţia cea mai def 1 viteza navei este dublă faţă de viteza de propagare a va 0### În cazul ambarcării/debarcării de greutăţi mari la şi de la bord 1 planului de forme al navei; 0692 În cazul creşterii deplasamentului şi rămânerii constante a bra 1 creşte 1764 În cazul deplasării accidentale a mărfii la bordul navei, vor fi 1 manualul de mentenanţă 0### În cazul deplasării accidentale a unei greutăţi la bordul unei n 1 se stabilesc cauzele deplasării greutăţii respective şi 0### În cazul deplasării constante a navei prin apă, împingerea "T" a 1 T = R; 1668 În cazul deplasării orizontal-transversale a unei greutăţi la bor 1 pescajele pr 0### În cazul deplasării pe direcţie longitudinal-orizontală a unei gre 1 asieta navei 1672 În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, 1 modificarea stabilităţii navei 1673 În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, 1 stabilitatea iniţială a navei 0674 În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, 1 rămâne neschimbat 1671 1 mng_TCN_GN_Q113R1.mht 0### 1 stabilitatea iniţială a navei 1### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, coordonatele 1 în sensul deplasării greutăţii respective 1665 În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie or 1 rămâne constantă 1670 În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie 1 înclinarea lo 0### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verti 1 se îmbunătăţeşte 1### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verti 1 se îmbunătăţeşte 0### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie 1 cotei centrului de greutate 0### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie 1 rămâne neschimbată 1### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie o 1 pescajul med 0### În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie 1 rămâne neschimbată 1675 În cazul deplasării verticale a unei greutăţi la bordul navei, v 1 cota centrului de greutate nu se modifică 0### În cazul eşuării unei nave, cu prova pe un mamelon de nisip, 1 scade 0209 În cazul eşuării unei nave, cu prova pe un mamelon, pescajul 1 scade 0### În cazul în care KG este mai mic decât KM, nava se află în co 1 echilibru stabil 1### In cazul in care asupra navei actioneaza o forta externa pe dire 1 momentul rez 0495 În cazul în care asupra navei acţioneazţă o forţă externă pe di 1 momentul rez 0689 În cazul în care KG este mai mic decât KM, nava este în situa 1 echilibru stabil 1### În cazul înclinărilor mici ale navei, înălţimea metacentrică este 1 înălţimea metacentrică pentru situaţii anormale 0467 În cazul mărfurilor solide în vrac, cu greutatea specifică mică, 1 se vor balasta tankurile superioare de ballast 0### În cazul măririi vitezei de deplasare a navei prin apă, împingere 1 T = R; 0### În cazul navelor cu propulsie mecanică, catargele servesc la 1 amplasarea luminilor şi semnalelor 1
În cazul eşuării navei, unde Δt [dm] reprezintă variaţia pescajului mediu datorat eşuării, iar tpv şi tpp sunt pescajele prova şi pupa înaintea eşuării, forţa de reacţie a solului se determină calculând XG şi Δ
În cazul deplasării unei greutăţi q , pe direcţie orizontal-transversală, pe distanţa În cazul deplasării unei greutăţi dintr-un punct A1 (x1, y1, z1) într-un punct A
### În cazul navelor cu propulsie mecanică, catargele servesc la 1 amplasarea şi manevrarea bigilor 0341 În cazul perforării accidentale a unui tank din dublul fund, e 1 puntea principală 0### În cazul reducerii vitezei de deplasare a navei prin apă, împinge 1 T = R; 0716 În cazul stabilităţii excesive, poziţia relativă a celor trei centr 1 M, G, B; 0579 În cazul studierii unui compartiment inundat aflat sub linia de p 1 deplasamentului constant 0578 În cazul studierii unui compartiment inundat, aflat în zona linie 1 ambarcării de greutăţi 0577 În cazul studierii unui compartiment inundat, aflat sub linia de 1 deplasamentului constant 1763 În cazul unei coliziuni cu o altă ambarcaţiune într-un port, c 1 avertizarea şi informarea conform procedurilor proprii, a 1### În cazul unei coliziuni cu o altă navă, asistenţa acordată celei 1 după ce au fost elucidate cauzele coliziunii şi responsabi 0### În cazul unei coliziuni cu o altă navă, trebuie, printre altele şi 1 să se prezinte salutul între cele două nave 0### În cazul unei coliziuni în mare liberă, cu o altă navă, se vor l 1 se anunţă imediat comandantul navei, sunt urmate ordi 1762 În cazul unei coliziuni în marea liberă, comandantul va lua ur 1 constatarea avariilor produse 0### În cazul unei coliziuni în port, cu o altă navă, se vor lua urmă 1 se anunţă imediat paza de coastă 0681 În cazul unei înclinări a navei, suprafaţa lichidului dintr-un co 1 perpendiculară pe linia de apă 0691 În cazul unei nave care se înclină transversal cu 5 grade, punc 1 B 1204 În cazul unei nave cu propulsie clasică, la viteză "full" pescaju 1 scade datorită cavitaţiei 0700 În cazul unei nave înclinate transversal până ce puntea princip 1 creşterea braţului de stabilitate 0686 1 mng_TCN_SNt_Q134R1.mht 1947 În cazul unui abandon, ordinea de ambarcare în mijloacele de 1 mai întâi echipajul navei 0957 În cazul unui exerciţiu de gaură de apă, membrii echipei de int 1 aparate individuale de respirat 0### În cazul unui tank cu suprafaţă liberă de lichid, la care s-au ut 1 pm_TCN_SNt_Q135R1.mht 1### În cazul unui tank de lichide de la bordul navei, care este diviza 1 se măreşte de “m” ori 0576 În cazul utilizării metodei deplasamentului constanta sau a ex 1 că are suprafaţă liberă dar nu comunică cu exteriorul 0575 În cazul utilizării metodei deplasamentului variabil sau a amba 1 că are suprafaţă liberă dar nu comunică cu exteriorul 0### În cazul valurilor armonice de urmărire, cazul cel mai nefavora 1 viteza navei este dublă faţă de viteza de propagare a va 0780 În ce condiţie, ambarcarea unei greutăţi modifică pescajele pr 1 0699 În ce condiţii ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei nu 1 când greutatea este ambarcată într-un punct de abscis 0### În ce condiţii modificarea deplasamentului navei nu determină 1 0### În ce condiţii, ambarcarea unei greutăţi la bordul navei nu afe 1 când greutatea este ambarcată pe verticala centrului de 0137 In ce constă sistemul "latin" de construcţie a bărcilor ? 1 fixarea filelor de bordaj lipite una lângă alta 1136 În ce constă sistemul "suprapus" de construcţie a corpului unei 1 fixarea filelor de bordaj lipite una lângă alta 0
43 În ce se măsoară tonajul brut ? 1 în tone registru 144 În ce se masoară tonajul net ? 1 îin tone 038 În ce se măsoară viteza de marş la navele maritime ? 1 in Newton (N) 0
205 În clasificarea navelor după mărime, criteriul principal este 1 tonajul 1
În cazul unu tank de formă paralelipipedică, parţial umplut cu lichid, cu suprafaţa liberă de dimensiuni
atunci când XB=XG
când XB=XG
994 În compartimentul maşină, sunt vopsite în roşu 1 pompele de incendiu 1261 În condiţia de avarie a unei nave, trebuiesc menţinute funcţion 1 instalaţia de aer condiţionat 0715 În condiţia de stabilitate normală, poziţia relativă a celor trei 1 M, B, G; 0501 În condiţii de mare agitată, momentul de redresare corespunză 1 se modifică suprafaţa udată a corpului navei şi distribu 1### În condiţii normale de navigaţie, sorbul de avarie trebuie să fie 1 obturat cu flanşă oarbă 0898 În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 1 1 flanşa de etanşare 0899 În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 4 1 şurubul propriu-zis 0391 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 dulapi de fixare 0395 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 clemă de avarie cu şurub 0392 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 element de rezistenţă al navei 0396 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 element de rezistenţă al navei 1393 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 element de rezistenţă al navei 0397 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 element de rezistenţă al navei 0394 În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixa 1 grindă de susţinere 0923 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 grindă de fixare 0927 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 clema de avarie cu şurub 0924 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 grindă de tensionare 1928 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 element de rezistenţă din osatura navei 1925 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 element de rezistenţă din osatura navei 0929 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 element de rezistenţă din osatura navei 0926 În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului 1 grinda de tensionare 0913 În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutoru 1 dispozitivului universal de strângere 0914 În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutoru 1 dispozitivului univesral de strângere 1915 În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutoru 1 clemei de avarie 0895 În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. 1 marginile moi 0896 În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. 1 marginile moi 0897 În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. 1 stratul interior de scânduri 1462 În desenul de mai jos este prezentată o secţiune prin osatura 1 paiolul 1930 În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri 1 tabla de bordaj găurită 0931 În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri 1 element de rezistenţă din osatura navei 1932 În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri 1 element de rezistenţă din osatura navei 0372 În desenul de mai jos este reprezentat 1 dispozitivul de avarie cu şurub 0398 În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a un 1 gaura de apă 0399 În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a un 1 element de rezistenţă al corpului navei 1400 În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a un 1 element de rezistenţă al corpului navei 0
909 În desenul de mai jos, reperul 2 reprezintă 1 flanşele de etanşare 0910 În desenul de mai jos, reperul 3 reprezintă 1 flanşa de etanşare 0### 1 0### In diagrama de carene drepte, variatia cu pescajul a marimilor 1 0### În fig. RO-TCVN-C-t 11.50 este prezentată structura unei 1 etrave din oţel forjat sau laminat; 0486 În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită 1 cornier lacrimar 0485 În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită 1 cornier lacrimar 1### În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construit 1 cornier lacrimar; 0### În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construit 1 cornier lacrimar; 1487 În fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentată structura 1 etamboului de oţel forjat 0### În fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentată structura unei 1 etrave din oţel forjat sau laminat; 0### În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată o secţiune transversa 1 longitudinal; 0477 În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea maestră la 1 perete longitudinal 0476 În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea maestră la o 1 traversele punţii principale 1475 În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea transversal 1 longitudinal 0478 În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată 1 secţiunea longitudinală a osaturii unei nave 0### În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea transversal 1 cargou marfuri generale; 0### În fig. RO-TCVN-C-t11.7 este prezentată secţiunea maestră a 1 perete longitudinal; 0480 În fig. RO-TCVN-C-t11.8 este prezentată secţiunea transversală 1 longitudinalele de bordaj 1482 În fig.RO-TCVN-C-t 11.15. este prezentată structura planşeului 1 nervura de rigidizare a varangei 0### În fig.RO-TCVN-C-t 11.15.a este prezentată structura planşeului 1 nervura de rigidizare a varangei; 1479 În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea maestră la 1 transversal 0### În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea maestră la 1 transversal; 0### În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversal 1 transversal; 0### În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversal 1 transversal; 0481 În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversală 1 transversal 0483 În fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentată structura planşeului d 1 transversal 1### În fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentată structura planşeului d 1 transversal; 1563 În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), forţa " P " reprezin 1 rezultanta forţeşlor de presiune care acţionează pe ext 0564 În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), forţa " Px " reprezi 1 rezistenţa la înaintare a profilului 1565 În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), forţa " Py " reprezi 1 rezistenţa la înaintare a profilului 0566 În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), momentul faţă de 1 1567 În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), momentul faţă de 1 0562 În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01), este reprezentată 1 centru de atac 0920 În figura de mai jos este prezentat 1 modul de fixare a paietului rigid 0
În diagrama de carene drepte , este prezentată variaţia celor două mărimi - Xcele două curbe - XF(Z) şi XB(Z) nu se întâlnesc niciodatăcurba XF(Z) este crescatoare, iar curba XB(Z) este descrescatoare;
Mr = Pn · (e-d)Mr = Pn · (e-d)
921 În figura de mai jos este prezentat 1 modul de fixare a paietului rigid 0389 În figura de mai jos este prezentată 1 fixarea panoului cu margini moi, cu ajutorul pontilului re 0469 În figura de mai jos este prezentată o secţiune transversală pr 1 tankuri de combustibil 0253 În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală 1 pescajul 0252 În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală 1 pescajul 0254 În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală 1 pescajul 1
27 În figura de mai jos, Bx reprezintă 1 rezerva de flotabilitate 0187 În figura de mai jos, coasta este notată cu 1 8 0152 În figura de mai jos, cu "1" s-a notat 1 curent de punte 0153 În figura de mai jos, cu "3" s-au notat 1 semitraversele punţii 1
25 În figura de mai jos, LcwL reprezintă : 1 lungimea maximă a navei 026 În figura de mai jos, Lmax reprezintă: 1 lungimea maximă a navei 124 În figura de mai jos, Lpp reprezintă: 1 lungimea maximă a navei 0
922 În figura de mai jos, pamoul cu margini moi este fixat 1 cu pontil reglabil 0247 În figura de mai jos, reperul "1" reprezintă 1 un coferdamul 0255 În figura de mai jos, reperul "10" reprezintă 1 varanga 0248 În figura de mai jos, reperul "2" reprezintă 1 coferdamul 0256 În figura de mai jos, reperul "20" reprezintă 1 varanga 0249 În figura de mai jos, reperul "3" reprezintă 1 coferdamul 1250 În figura de mai jos, reperul "4" reprezintă 1 coferdamul 0251 În figura de mai jos, reperul "5" reprezintă 1 coferdamul 0189 În figura de mai jos, s-a notat cu "17" 1 varanga 0154 În figura de mai jos, s-a notat cu "3" 1 treversa de punte 0156 În figura de mai jos, s-a notat cu "7" 1 rama gurii de magazie 1157 În figura de mai jos, s-a notat cu "8" 1 rama gurii de magazie 0155 În figura de mai jos, s-a notat cu "9" 1 semitraversa întărită 1### În figura de mai jos, TCN-2, este prezentată secţiunea transver 1 tank de ballast dublu fund 0188 În figura de mai jos, varanga este notată cu 1 8 0### În figura TCN.mn.t.01, presiunea hidrodinamică P reprezintă 1 rezultanta forţelor de presiune care acţionează pe extr 0### În figura TCN.mn.t.01, punctul 0 se numeşte 1 bord de atac; 0### In ideal conditions, the forward distance a propeller will move i 1 Diameter 0190 În imaginea de mai jos, s-a reprezentat 1 un planşeu de bordaj 0191 În imaginea de mai jos, s-a reprezentat 1 un planşeu de bordaj 1688 În informaţia de stabilitate, pentru fiecare tank în parte, sunt tr 1 corecţiilor pentru suprafaţa liberă 1753 În inventarul de avarie trebuie să se găsească 1 chei de ancoră 0
114 În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salv 1 rame 1115 În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salv 1 binoclu 0116 În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salv 1 sextant 0117 În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salv 1 aruncător de bandulă 0128 În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de 1 trusa cu medicamente 1129 În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de 1 trusa cu scule de marangozerie 0130 În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de 1 pistolul de semnalizare 0131 În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de 1 colaci de salvare 1123 În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea al unei bărci de salv 1 tancul de apă potabilă 0124 În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea al unei bărci de salv 1 pavilioane de semnalizare cu bratele 0125 În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea al unei bărci de salv 1 trusa de scule 1126 În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea al unei bărci de salv 1 tancul de combustibil 0127 În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea al unei bărci de salv 1 trusa cu medicamente 0### In mod obisnuit pentru structura corpurilor navelor maritime se 1 otel pentru constructii navale cu continut marit de carbo 0441 În mod obişnuit, structura corpurilor navelor maritime este făcu 1 oţel pentru construcţii navale cu conţinut mărit de carb 0### În practică, cunoscându-se momentul unitar de asietă şi valoar 1 valoarea mom 0### În practică, dacă se cunoaşte momentul unitar de bandă şi valoa 1 valoarea unghiului de bandă 1### În practică, informaţiile rapide asupra efectelor ambarcării şi d 1 scara Bonjean 0650 În practică, pentru verificarea rapidă a stabilităţii în cazul amba 1 scara Bonjean 0### În realitate, momentul de redresare nu vaegal cu momentul core 1 se modifică suprafaţa udată a corpului navei şi distribu 1652 În scala de încărcare sunt prezentate obligatoriu cel puţin valor 1 unghiurilor de înclinare 0653 În scala de încărcare, în scopul unui calcul preliminar şi interme 1 diagrama de carene drepte 0298 În scopul asigurării nescufundabilităţii navei se procedează con 1 dotarea navei cu echipaj suplimentar 0714 În scopul îmbunătăţirii stabilităţii transversale a navei, se iau 1 deplasarea centrului de carenă pe verticală, în jos 0282 În scopul pompării apei şi redresării navei avariate, se foloseş 1 instalaţia transfer combustibil 0685 În scopul reducerii efectului negativ asupra stabilităţii navei, a 1 amplasarea tankurilor la o cotă cât mai mare 0### În secţiunea de mai jos este prezentată osatura în sistem trans 1 paiolul din dulapi de lemn 1### În sensul asigurării flotabilităţii navei, societăţile de clasificare 1 compartimentarea numai a spaţiului etanş al dublului f 0### În sistem longitudinal de osatură (SLO) se construiesc, în mod 1 cargouri cu deplasamentul pana la 6.000 t.; 0### În sistemul transversal de osatură, "distanţa regulamentară a e 1 distanţa dintre două cuple teoretice consecutive 0438 În situaţia de "balck-out", funcţionarea instalaţiei de stins inc 1 pompa de santină 0### În situaţia de imposibilitate de manevră ca urmare a avarierii m 1 informarea urgentă a navlositorului şi a shipchandler-ulu 0989 În situaţia plutirii în ape mici şi cu aport sporit de impurităţi, se 1 priza de fund 0### În situaţia unei plutiri normale a navei, poziţia relativă a lui M ş 1 cele două centre coincid 0### În studierea stabilităţii navei la unghiuri mici de înclinare, unul d 1 considerarea întotdeauna a asietei ca fiind zero 0
### În termeni marinăreşti, cuvantul "covertă" desemnează 1 puntea cea mai de sus continua si etansa pe toata lung 1445 În terminologia navală, "coverta" înseamnă 1 cea mai de sus punte, continuă şi etanşă pe toată lung 1### In the figure, what are the items marked 6 called? 1 Chocks 0### In the figure, what is the section marked 4 called? 1 Flat Bar 0### În timpul efectuării andocării unei nave este foarte important 1 de determinat valoarea maximă a reacţiunii din cavalet 1497 În timpul efectuării andocării unei nave, este foarte important 1 stabilitatea navei să fie permenent asigurată, iar forţa 1498 În timpul efectuării andocării unei nave, este foarte important 1 primul punct de contact cu cavaleţii să fie chila navei 1### În timpul operării, tancurile petroliere trebuie să aibă permanen 1 manici de diametru 3 ţoli 0955 În timpul unui exerciţiu de incendiu, membrii echipei de interve 1 vesta de salvare 0956 În timpul unui exerciţiu de incendiu, personalul care nu face par 1 aparate de rerspirat 0### În urma ambarcării/debarcării de greutăţi mici la/de la bordul 1 coordonatelor centrului plutirii F; 0516 În urma ambarcării/debarcării greutăţilor mici " q " la/de la b 1 lăţimii de construcţie a navei 0### În urma înclinării navei, suprafaţa liberă a lichidului dinr-un ta 1 perpendiculară cu noua suprafaţă aq plutirii 0417 În urma străpungerii accidentale a corpului navei, aceasta se p 1 drenarea apei patrunse în interior, transferul de lichi 1### Înainte ca echipa de intervenţie să intre într-un compartiment î 1 proaspăt piturat 0### Înălţimea metacentrică este o măsură a 1 stabilităţii de drum a navei 0632 Înălţimea metacentrică iniţială este măsura 1 stabilităţii a unghiuri mari de înclinare 0705 Înălţimea metacentrică transversală depinde în cea mai mare 1 lungimea maximă a navei 0703 Înălţimea metacentrului transversal deasupra chilei este 1 KB; 0### Încărcarea unei greutăţi la bordul unei nave, astfel încât asietă 1 magazia cea mai din prova a navei 0425 Incendiile de la bordul navei au drept cauză cu cea mai mare 1 căldura excesivă din unele compartimente 0### Înclinarea itzocarenă se produce fără modificarea 1 mărimii volumuli de carenă 1610 Înclinarea izocarenă produce şi o deplasare a 1 centrului de greutate al navei 0603 Inclinarea izocarenă se produce fără modificarea 1 mărimii volumului de carenă 1179 Înclinarea navei în jurul axului longitudinal, datorită repartizăr 1 tangaj 0181 Înclinarea navei în jurul unui ax transversal, înspre prova sa 1 asietă 1473 Încovoierile longitudinale la navele cu lungime mare, sunt cel 1 pe gol de val sau pe creastă de val 1### Înlăturarea ruliului sincronizat se face prin 1 schimbarea de drum 1### Înregistrarea exerciţiilor în jurnalul de bord trebuie să conţină 1 presiunea atmosferică la momentul efectuării exerciţiulu 0758 Înregistrările în jurnalul de bord referitoare la exerciţiile pentr 1 drumul şi viteza navelor din vecinătate 0280 Instalaţia de balast face parte din elementele de vitalitate ale 1 numai la navele petroliere 0293 Instalaţia de balast face parte din elementele de vitalitate ale 1 rolul acestei instalaţii este cu totul altul 0828 Instalaţia de ballast a navei poate fi considerată ca făcând parte 1 nu 0817 Instalaţia de ballast este considerată ca făcând parte din instala 1 nu 0829 Instalaţia de santină a navei poate fi considerată ca făcând parte 1 nu 0
818 Instalaţia de santină este considerată ca făcând parte din instala 1 nu 0281 Instalaţia de santină face parte din elementele de vitalitate al 1 numai în cazul navelor vrachiere 0294 Instalaţia de santină face parte din elementele de vitalitate al 1 această instalaţie are cu totul altă destinaţie 0### Instalaţia de santină, ca parte a sistemului de vitalitate al nave 1 o pompă cu zbaturi 0766 Instalaţia de santină, fiind o instalaţie de vitalitate, trebuie să 1 o pompă centrifugă de mare capacitate 0839 Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi folosită doar 1 în compartimentul cambuză 0305 Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi utilizată doar în caz 1 incendiilor de natură electrică 0827 Instalaţia de stins incendiu de la bordul navei poate fi considera 1 nu 0292 Instalaţia de stins incendiu în totalitatea, sa reprezintă unul din 1 numai în cazul navelor port-container 0751 Instalaţiile de vitalitate de la bordul navei sunt 1 instalaţia de ballast, instalaţia de santină şi de stins in 1295 Instalaţiile care asigură vitalitatea unei nave sunt 1 instalaţia de manevră şi legare 0835 Instalaţiile care fac parte din mijloacele active de vitalitate ale 1 instalaţiile de detectare electronică a incendiilor 0304 Instalaţiile de stins incendiu cu spumă chimică de la bordul nav 1 instalaţii fixe sau mobile 1838 Instalaţiile fixe de combatere a incendiilor la bordul navei sunt 1 cu apă, cu bioxid de carbon, cu spumă chimică, cu aburi 1830 Instalaţiile obligatorii de vitalitate din dotarea unei nave sunt 1 instalaţia de încărcare cu bigi 0### Instalaţile de telecomunicaţii de la bordul unei nave, sunt astf 1 să poată funcţiona şi în situaţie de "black-out" 1### Instrucţiuni de acţionare a personalului de la bordul navei în ca 1 în compartimentul cu materiale de avarie 0435 Instrucţiuni şi detalii referitoare la mijloacele de vitalitate de 1 regulamentului serviciului la borduol navei 0941 Instrucţiunile pentru echipaj pentru situaţiile de urgenţă, sunt d 1 manualul de instruire SOLAS din cadrul sistemului de 1### Instruirea echipajului pentru rolul de gaură de apă este efectu 1 comandantul navei 0591 Introducerea bulbului în construcţia provei navelor contribuie la 1 crearea unui aspect plăcut corpului navei 0605 Inundarea unui compartiment amplasat în prova-Td provoacă 1 o înclinare longitudinală a navei 0851 Inventarul de avarie al unei nave este 1 totalitatea materialelor şi dispozitivelor pentru combate 1319 Inventarul de avarie al unei nave reprezintă 1 totalitatea materialelor, echipamentelor şi dispozitivel 1320 Inventarul de avarie al unei nave se compune din 1 scule de îndepărtarea ruginii 0852 Inventarul de avarie este format din 1 compasul magnetic şi sextantul 0738 Inventarul de avarie trebuie să conţină obligatoriu printre altele 1 trusa de marangozerie, bucăţi de pânză de velă, stupă, c 1
569 La acţionarea cârmei într-un bord, nava suferă 1 0995 La alarmarea de gaură de apă, se închide 1 instalaţia de răcire cu apă de mare a răcitoarelor DG-uri 0958 La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, acesta 1 calm, ordonat, fără panică, rapid 1### La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, dumnea 1 să vă prezentaţi la locul de adunare stabilit, echipat co 1518 La ambarcarea greutăţilor mari la bordul navei, variaţia pescaj 1 planului de forme a evazărilor prove şi pupa 0512 1 mng_TCN_FN_Q20R1.mht 0506 La ambarcarea unei mase "q" la bord, variaţia pescajului med 1 mng_TCN_FN_Q6R1.mht 1
o mişcare de rotaţie în jurul nei axe verticale ce trece prin
La ambarcarea şi derbarcarea greutăţilor mici " q " la/de la bordul navei, variaţia ordonatei centrului de carenă
511 1 mng_TCN_FN_Q19R1.mht 1### La ambarcarea unei mase la bord, variaţia pescajului mediu se 1 pm_TCN_FN_Q6R1.mht 1### La ambarcarea/debarcarea de greutăţi la şi de la bordul navei, 1 pe verticala ce trece prin secţiunea maestră a navei 0517 La ambarcarea/debarcarea de greutăţi la/de la bordul navei, înc 1 în planul secţiunii maestre 0### La andocarea navei, variaţia coeficientului stabilităţii transver 1 pm_TCN_FSN_Q11R1.mht 0### La apariţia unei înclinări, direcţiile de acţionare ale forţelor plu 1 o forţă 0964 La auzul semnaluli de alarmare pentru o situaţie de urgenţă, p 1 împacheteze lucrurile personale, gata de evacuare 0509 La bordul navei cu pescaj iniţial T şi cu deplasamentul unitar 1 mng_TCN_FN_Q17R1.mht 0949 La bordul navei există locuri distincte de adunare a personalulu 1 abandon şi situaţii de urgenţă 1508 1 mng_TCN_FN_Q16R1.mht 0
721 1 mng_TCN_SNt_Q43R1.mht 0### 1 8,63˚ Babord 1857 La bordul unei nave de mare tonaj, numărul posturilor de avari 1 unu 0### La cargourile de mărfuri generale uscate şi tankurile petrolier 1 sistemul transversal de osatura (STO); 0110 La ce folosesc banchetele ? 1 pe ele stau persoanele transportate barca 1109 La ce folosesc bancurile ? 1 pe ele stau persoanele transportate in barcă 0106 La ce servesc orificiile de pe fundul unei bărci ? 1 la scoaterea prin ele a unui capăt de parâmă subţire pe 0510 1 mng_TCN_FN_Q18R1.mht 0678 La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe verticală, la o c 1 o îmbunătăţire a stabilităţii navei 1679 La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe verticală, la o 1 o îmbunătăţire a stabilităţii navei 0659 La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, centrul de greutat 1 în sensul deplasării greutăţii respective 1### La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie vertical 1 rămâne neschimbat 1416 La exerciţiile de abandon participă 1 doar personalul cu funcţii de conducere la bordul navei 0### La exerciţiile de incendiu participă 1 numai echipajul de la compartimentul afectat 0### La extremitatea din prova, corpul navei se termină cu o struct 1 etambou; 0### La extremitatea din pupa, corpul navei se termină cu o structu 1 etambou; 1873 La fixarea chesonului de ciment, se utilizează 1 pontilul reglabil 0### La fixarea unui panou de vitalitate se foloseşte un pontil din l 1 stejar 0708 La înclinarea transversală de 3 grade a unei nave, care dintre 1 B 1611 La înclinările infinit mici ale navei, centrul de carenă se depla 1 paralelă cu linia ce trece prin centrul geometric ale sec 1### La înclinările infinit mici ale navei, centrul de carenă se depla 1 paralelă cu dreapta ce trece prin centrele geometrice a 1785 La marca de bord liber, distanţa dintre linia de încărcare de var 1 TPC; 0### La navele care nu au dublu fund, se fixează deasupra varangelo 1 preveni căderea mărfurilor în santina astfel creată 1### La navele care nu au dublu fund, se fixează deasupra varangelo 1 reduce înălţimea centrului de flotabilitate 0
La ambarcarea unei mase "q" la bordul navei cu deplasament
La bordul unei nave aflată în apă de mare cu densitatea , cu suprafaţa plutirii iniţiale
La bordul unei nave care are înălţimea metacentrică transversală iniţială GM şi deplasamentul Δ , se află o greutate P, suspendată de un fir cu lungime La bordul unei nave cu deplasament iniţial 11000t, KG=8.7m, KM=9.5m, înclinate 2
La debarcarea unei mase "q" la bordul navei care are suprafaţa de plutire
465 La navele frigorifice, gurile magaziilor de marfă sunt 1 de dimensiuni mari, pentru a permite manipularea paleţ 0468 La navele mineraliere, paiolul dublului fund este 1 mult înălţat, pentru a realiza mărirea cotei centrului de 1### La navigaţia pe vreme rea, apare o forţă suplimentară generată 1 mişcările cuplate orizontale (ruliu, oscilaţie laterală, piv 0### La o înclinare a navei cu 3 grade, punctul mobil care se deplas 1 B 1246 La o navă cu "totul la pupa", suprastructura de la centrul navei 1 dunetă 0245 La o navă cu "totul la pupa", suprastructura de la prova navei, 1 teuga 1676 1 mng_TCN_GN_Q122R1.mht 1862 La o navă de mare tonaj, posturile de avarie sunt amplasate 1 la puntea etalon 0861 La o navă de mic tonaj, postul de avarie trebuie amplasat 1 la puntea etalon 0340 La obturarea unei găuri de apă de dimensiuni mici, şurubul de 1 din exterior spre interior 1934 La obturarea unei găuri de apă din zona gurnei cu cheson de ci 2 după turnarea mortarului în cofrag 0935 La obturarea unei găuri de apă din zona gurnei cu cheson de ci 1 în interiorul navei, iar peste el se toarnă mortarul 0### La prepararea betonului de obturare a unei găuri de apă, în z 1 încălzirea compartimentului unde se prepară betonul 0976 La sesizarea unui incendiu la bordul navei, prima acţiune a d 1 acţionarea pe cont propriu pentru localizarea incendiulu 0742 La temperaturi scăzute, betonul folosit la astuparea găurii de 1 cu adaos de oţet sau acid acetic 0### La trecerea din apă cu greutatea specifică mică în apă cu gre 1 pescajul navei creşte 0782 La trecerea din apă ducle în apă sărată, pescajul navei 1 creşte 0786 La trecerea din apă sărată în apă dulce, pescajul navei 1 creşte 1554 La trecerea navei din apă de mare în apă dulce, pescajul 1 creşete 1### La trecerea navei din apă dulce în apă de mare, pescajul nave 1 creşte 0### La trecerea navei într-o apă cu greutate specifică mai mare 1 pescajul navei creşte 0### La trecerea navei într-o apă cu greutate specifică mai mică 1 pescajul scade 0### La unghiul de înclinare transversală la care puntea principală int 1 crescătoare dacă nava se înclină mai mult 0### La unghiuri mici de înclinare, curba centrelor de carenă este co 1 un arc de cerc 1620 La unghiuri mici de înclinare, curba centrelor de carenă se pot 1 un arc de cerc 1645 1 mng_TCN_GN_Q83R1.mht 0439 Lansarea plutelor la apă se poate face 1 automat prin acţiunea declanşatorului hidrostatic, când 0680 Lichidele aflate la bordul navei, influenţează negativ stabilitat 1 compartimentele în care în care se găsesc lichidele su 0### Lipsa zincurilor de coroziune în zona de alternanţă şi opera vi 1 subţierea podurilor zalelor de la lanţul de ancoră 0793 Listele persoanelor de contact pentru cazuri de urgenţă şi am 1 Manualul politicii companiei 0### Longitudinalele planului de forme sunt curbele obţinute prin int 1 planul diametral; 1213 Lungimea corpului unei nave este determinată de 1 etravă şi etambou 0### Lungimea valului transversal format de navă se calculează cu 1 pm_TCN_RI_Q10R1.mht 1490 1 KG = 4,956 m; 1### Manevrele paietelor întărite sunt confecţionate din 1 cabluri de oţel 1
La o navă de deplasament Δ şi înălţime metacentrică longitudinală iniţială
La unghiuri mici de înclinare, la care momentul de redresare este proporţional cu unghiul de înclinare, dacă cunoaştem momentul de bandă, putem detrmina direct unghiul de înclinare produs de un moment M
Magazia de marfă a unei nave este încărcată ca în figura FN-1. Să se găsească valoarea cotei centrului de greutate al magaziei
866 Manevrele paietului sunt confecţionate din 1 socar de relon 0### Marcarea magaziei sau a magazilor care conţin materialele de av1 ACCESUL LIMITAT 0### Marfa care nu se pretează la transport în vrac cu navele de tip 1 minereul cu greutate specifică mică 0890 Marginile moi ale panoului au rolul de a 1 nu produce basele corpului navei 0597 Marimile fizice care influenţează în principal rezistenţa la înai 1 temperatura şi vâscozitatea apei 0951 Măsurarea adâncimii apei în jurul navei eşuate se face cu 1 sonda ultrason 0279 Măsurile constructive pentru asigurarea nescufundabilităţii nav 1 instruirea periodică echipajului prin exerciţii şi înregist 0297 Măsurile de menţinere a flotabilităţii navei avariate intră în categ 1 telecomunicaţii de rutină 0### Măsurile de siguranţă la bordul unei nave cu gaură de apă la dub1 pomparea apei din compartimentele inundate 0800 Măsurile preventive pentru asigurarea vitaţităţii navei se realiz 1 construcţie şi activitatea echipajului 1### Măsurile privind siguranţa navei, a echipajului şi a mărfii, tebu 1 pe timpul manipulării mărfii 0750 Materialele care fac parte din inventarul de avarie sunt piturat 1 roşie 0### Materialele din inventarul de avarie sunt piturate în culoarea 1 roşie 0337 Materialul lemnos din inventarul de avarie trebuie să fie din 2 plută 0765 Mecanismul din fogura RO-TCVN-V-t 01.d , reprezintă 1 cleşte de avarie 0### Menţinerea în permanenţă a valorilor forţelor de forfecare şi tor 1 o sarcină permanentă a şefului de echipaj 0614 Metacentrul longitudinal este definit de 1 centrul de curbură al curbei centrelor de carenă pentru î 1### Metacentrul longitudinal este definit de 1 centrul de curbură al curbei centrelor de carenă pentru î 1615 Metacentrul transversal este definit de 1 centrul de curbură al curbei centrelor de carenă pentru î 0### Metacentrul transversal este definit de 1 centrul de curbură al curbei centrelor de carenă pentru î 0693 Metacentrul transversal poate fi considerat fix în cazul 1 unghiurilor mici de înclinare 1### Metacentrul transversal poate fi considerat un punct fix în cazul 1 cu unghiuri mici 1### Metoda deplasamentului constant se utilizează pentru studie 1 umplerii parţiale şi necomunicării cu exteriorul 0### Metoda deplasamentului variabil se utilizează pentru studier 1 comunică cu exteriorul 1### Metoda excluderii compartimentului avariat, se utilizează în ca 1 umplerii parţiale şi comunicării cu exteriorul 0300 Mijloacele active de asigurare a vitalităţii navei includ şi 1 mijloacele care sunt puse în funcţiune şi exploatate de 1301 Mijloacele active de asigurare a vitalităţii navei includ şi 1 mijloacele de măsurare a adâncimii apei pe canalele în 0837 Mijloacele active de combaere a incendiilor la bordul navei sun 1 mijloacele portabile şi instalaţiile fixe 1834 Mijloacele active de vitalitate sunt 1 acelea de asigurare a vitalităţii navei cu care echipajul 1791 Mijloacele colective de salvare de la bordul navei sunt descrise 1 rolul de apel 0804 Mijloacele de asigurare a vitalităţii cu care echipajul poate acţ 1 instalaţia de salvare colectivă şi mijloacele individuale 0977 Mijloacele de luptă coontra incendiilor de la bordul navei, sunt 1 inventarul de avarie 0303 Mijloacele de stins incendiile de la bordul navei, includ şi 1 pompele de transfer combustibil 0806 Mijloacele pasive de vitalitate sunt acelea care 1 asigură vitalitatea prin însăşi amplasarea şi caracteristic 1836 Mijloacele principale de combatere a incendiilor de la bordul n 1 detectoarele electrocnice de incendiu 0
### Mişcarea navei cu cârma orientată la un unghi oarecare faţă d 1 o mişcare de rotaţie în jurul unei axe verticale ce trece 1182 Mişcarea oscilatorie a navei în jurul unui ax transversal, datori 1 ruliu 0180 Mişcarea oscilatorie a navei în plan transversal datorată acţiun 1 tangaj 0600 Mişcările navei care influenţează rezistenţa la înaintare sunt 1 ruliul 0607 Modificarea necontrolată a asietei navei, fără canarisire sau mo 1 inundării unui compartiment lateral din zona cuplului m 0### Modificarea stabilităţii iniţiale a navei în cazul deplasării la bor 1 rezelor metacentrice, longitudinale şi transversale 0622 Momentul de redresare este definit de cuplul format din 1 forţele de presiune şi cele de greutate care acţionează 1638 Momentul de redresare este nul, iar nava se află în echilibru in 1 centrul de greutate G se află deasupra metacentrului M 0### Momentul de redresare sau momentul stabilităţii, este determin 1 forţelor de presiune şi a celor de greutate care acţione 1### Momentul de redresare se consideră pozitiv şi nava se află în 1 centrul de greutate G se află sub metacentrul M 1634 Momentul de redresare se consideră pozitiv şi nava se află în 1 centrul de greutate G se află sub metacentrul M 1636 Momentul de redresare se consideră negativ şi nava se află în c 1 centrul de greutate G se află sub metacentrul M 0623 Momentul de redresare se mai numeşte şi 1 momentul "zero" 0### Momentul exterior care determină modificarea asietei navei c 1 moment unitar de asietă 1646 Momentul exterior care înclină nava în plan longitudinal pro 1 1### Momentul faţă de axul cârmei se calculează cu relaţia (vezi fi 1 1### Momentul faţă de muchia de atac se calculează cu relaţia (vez 1 0712 Momentul unitar de asieta se calculează cu formula 1 mng_TCN_SNt_Q28R1.mht 0728 Momentul unitar de bandă, prin definiţie reprezintă 1 mng_TCN_SNt_Q58R1.mht 1197 Montarea elicii unei nave în diuză pivotantă are rolul de a 1 proteja elica şi mări manevrabilitatea navei 1### Moulded beam is the measurement taken to the......... 1 inside of the plating. 1### Nava este în condiţie de echilibru indiferent atunci când 1 centrul de greutate G se afla deasupra metacentrului M 0### Nava se află în echilibru instabil atunci când 1 centrul de greutate G se află sub metacentrul M 0144 Navele "cargou" sunt 1 navele de pescuit oceanic 0142 Navele "mineraliere" sunt 1 nave de agreement 0141 Navele "ro-ro" sunt 2 nave destinate aprovizionării cu combustibil a navelor mi 0143 Navele "tank" sunt 1 navele destrinate transportului pasagerilor 0208 Navele comerciale, spre deosebire de cele militare, au raportu 1 adevărat 0201 Navele de cabotaj pot naviga 1 în orice zonă a lumii 0145 Navele de croazieră sunt 2 navele destinate transportului pasagerilor 1### Navele frigorifice, spre deosebire de cargourile de mărfuri gen 1 gurile magaziilor de marfă mai mari 0206 Navele maritime pot naviga pe fluvii ? 1 dacă au tancurile de combustibil pline şi provizii full pe 0147 Navele pentru transportul mărfurilor lichide în vrac sunt 1 navele frigorifice 0472 Navele petroliere au întotdeauna compartimentul maşină ampl 1 centrul navei, pentru a facilita accesul echipajului 0832 Nescufundabilitatea navei se realizează constructiv şi prin 1 dotarea cu mijloace adecvate de salvare individuale 0
Momentul unitar de asietă M1cmMr = P'n (e-d);M = Pn(e-d);
802 Normele de dotare a navei cu mijloace de stins incendiu sunt st 1 Manualele SOLAS ale Armatorului 0755 Numărul parâmelor gradate ale unui paiet de vitalitate este 1 1 1573 Numărul pereţilor etanşi care realizează compartimenterea navei 1 dimensiunile şi destinaţia navei 1### Numărul pereţilor etanşi utilizaţi în compartimentarea navei, se 1 destinaţia şi lungimea navei 1### Numărul pereţilor etanşi utilizaţi în compartimentarea navei, se 1 detinaţia şi lungimea navei 1112 O barcă poate fi puntată 1 în prova şi/sau în pupa 1592 O carenă curată, fără depuneri vegetale asigură 1 creşterea rezistenţei de val 0### O carenă netedă şi fără depuneri vegetale asigură reducerea 1 rezistenţei la temperatură scăzută 0626 O forţă de 15 KN, care are un braţ de 2.5 metri, crează un m 1 35 KNm 0777 O gaură de apă de lungime circa 50 cm în zona liniei de plutire 1 aplicarea unui panou de avarie peste gaura respectivă 0### O gaură de apă din zona liniei de plutire poate fi astupată cu 1 dop din lemn de brad acoperit cu calti impregnati in vas 1309 O gaură de apă este 1 un orificiu practicat voluntar în borduri pentru scurger 0### O gaură de apă în zona liniei de plutire, în porţiunea cilindrică 1 prin turnarea unui cheson de ciment 0### O gaură de apă la bordul unei nave poate surveni ca urmare a 1 coliziunii cu un banc mare de peşti 0318 O gaură de apă produsă în urma coliziunii cu un corp aflat în im 1 în opera moartă 0720 O greutate suspendată la bordul navei, influenţează stabilitate 1 pozitiv 0### O greutate suspendată la bordul navei, influenţează stabilitate 1 pozitiv 0### 1 pm_TCN_SNt_Q43R1.mht 0939 O măsură esenţială în asigurarea vitalităţii navei în cazul unei 1 izolarea faţă de compartimentele învecinate a comparti 1593 O navă aprovată determină 1 mărirea rezistenţei la înaintare şi scăderea stabilităţii 1### 1 140,12 t 0### 1 4805,5 to si 1770 O navă canarisită la tribord datorită inundării unui compartimen 1 pomparea continuă a apei din acel compartiment 0690 O navă care prezintă un ruliu violent, are stabilitate 1 longitudinală mică 0### O navă cu caracteristicile : L=56m, B=6m, tpv=1m, tpp=1.3m, CB1 3,21 t 0### O navă cu deplasamentul 10500 t pluteşte pe carenă dreaptă şi 1 9,8 grd Bb. 0### O navă cu deplasamentul 22600 t, KG = 8,2 m descarcă 3000 to de 1 4,66 m 0717 O navă devine instabilă în cazul în care 1 M este situat deasupra lui G 0202 O navă este definită ca fiind 1 un corp plutitor cu propulsie proprie sau nu, utilizată în 0### O navă este mult mai stabilă 1 transversal 0### O navă în condiţie de ballast, eşuează cu prova pe un banc d 1 va debalasta tancurile din pupa şi va forţa motorul princi 0### O navă poate dispune de un DG de avarie. În caz de "black-out" 1 numai la comanda şefului mecanic 0723 O navă se află în condiţia de echilibru dinamic când 1 lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucru 1722 O navă se află în condiţia de echilibru static când 1 lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucru 0### O situaţie de urgenţă la bordul unei nave este 1 atunci când motorul principal realizează doar 85% din 0
O masă p suspendată de un fir cu lungime l la bordul unei nave cu deplasamentul
O navă are deplasamentul Δ = 10900 t, KG = 6,2 m , KM = 7,2 m. O masă de 200 t se gaseşte la bordul navei având cota centrului de greutate Kg = 2,6 m. Să se calculeze cantitatea de balast care trebuie ambarcată având cota centrului de greutate Kg' = 1 m, după ce greutatea de 200 t a fost debarcată pentru ca nava să-şi păstreze intactă valoarea înălţimii metacentrice, în condiţia în care KM rămâne constant:O nava are initial deplasamentul egal cu 10900 to, si KG0 = 7 m. Se incarca nava cu 5742 tone de marfa care se distribuie pe doua punti situate la distantele Kg
### O tona registru corespunde 1 volumului a 100 picioare cubice engleze, volum egal cu 1326 Obiectele care fac parte din inventarul de avarie al unei nave e 1 albastră 1328 Obiectele din inventarul de avarie sunt vopsite în albastru pent 1 aşa prevăd normele de protecţie a muncii 0327 Obiectele din inventarul de avarie sunt vopsite în roşu pentru 1 a putea fi uşor recunoscute 0936 Obturarea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment 1 definitivă 0231 Opera moartă a corpului unei nave are rolul de a 1 asigura un volum etanş care reprezintă rezerve de flotabi 1979 Ordinul de abandonare a navei este dat de 1 armator prin mesaj telex 0978 Ordinul de abandonare a navei este executat în ordinea 1 pasagerii apoi echipajul 1### Ordonata centrului de greutate G al navei , se determină utili 1 pm_TCN_GN_Q28R1.mht 1
548 1 mng_TCN_GN_Q28R1.mht 1
938 Orice gaură de apă trebuie 1 imediat raportată prin alarmarea echipajului 1269 Orice navă mai mare de 500 TRB, este dotată cu cel puţin un 1 da 1### Orice plan pentru situaţii de urgenţă (contingency plan), conţin 1 viteza de deplasare a navei, tonajul şi cantitatea de bal 0### Orice scară de încărcare prezintă alăturat, în scopul oferirii un 1 diagrama Bonjean 0### Osatura transversală a navei reprezintă 1 sistemul ce rigidizeaza invelisul corpului navei pentru 1442 Osatura transversală a navei reprezintă 1 sistemul de rigidizare transversală a corpului navei, în sc 1583 Oscilaţiile "dure" ale navei, sunt acelea care au 1 frecvenţa mare şi perioada mică 1584 Oscilaţiile "moi" ale navei, sunt acelea care au 1 frecvenţa mare şi perioada mică 0752 Paietele întărite sunt manevrate cu ajutorul 1 parâmelor elastice de relon 0345 Paietul de astupare a găurilor mari şi foarte mari, este confecţ 1 două foi de pânză de velă, care au între ele o foaie de o 0### Paietul de avarie conţine 1 1 parâmă gradată 1746 Paietul de vitalitate întărit se compune din 1 două pânze de velă cusute între ele, cu inserţie de câlţi 0### Paietul de vitalitate poate fi 1 uşor 1877 Paietul pentru obturarea găurilor de apă mari şi foarte mari, es 1 două straturi de scânduri dispuse transversal, între ele 0346 Paietul poate avea sau nu armătură din plasă de sârmă pentru 1 da. 1352 Paietul poate fi aplicat peste gaura de apă cu nava în marş ? 1 da 0351 Paietul rigid se aduce în dreptul găurii de apă prin 1 partea cea mai apropiată de gaura de apă 0883 Paietul se aduce în dreptul găurii de apă prin 1 partea cea mai apropiată de gaură 0### Pala unei elici este o porţiune dintr-o suprafaţa 1 elicoidală 1588 Pala unei elici este o porţiune dintr-o suprafaţă 1 elicoidala 1227 Pana cârmei acţionează prin 1 devierea într-un bord a curentului de apă al elicei şi tr 1344 Panoul cu margini moi este confecţionat din 1 două foi de pânză de velă, care au între ele o foaie de o 0876 Panoul cu margini moi este confecţionat din 1 un sac din pânză de velă, care are în el material veget 0359 Panoul cu margini moi este folosit la obturarea găurilor de apă 1 foarte mici 0
Ordonata centrului de greutate YG al navei , se calculează cu formula
892 Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor de 1 din zona gurnei 1380 Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor d 1 dublului fund 0360 Panoul cu margini moi nu se utilizează la astuparea găurilor d 1 gurnei 1362 Panoul cu margini moi poate fi folosit la etanşarea găutilor de 1 pe suprafeţe plane ale corpuluiu navei 1893 Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă 1 cu ajutorul pontilului reglabil 0894 Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă 1 ccu ajutorul chesonului de ciment 0773 Panoul de avarie cu borduri moi este confecţionat din 1 pânză de velă şi plasă de sârmă 0335 Panoul de avarie este 1 un dispozitiv metalic de prindere a cheilor kenter 0889 Panoul format din două straturi de scândură dispuse perpendic 1 paietul de avarie 0358 Pânza de velă dintre straturile de lemn ale panoului cu margin 1 dublată cu plasă de sârmă 0887 Pânza de velă, câlţii, garniturile de cauciuc, seul, etc din inven 1 scule de vitalitate 0278 Partea corpului navei cea mai expusă unor avarii, este 1 prova 1
12 Partea din dreapta a unei nave este 1 tribordul 1990 Partea din dreapta planului diametral, privind spre prova nave 1 tribord 1
13 Partea din stânga a unei nave este 1 tribordul 0991 Partea din stânga planului diametral, privind spre prova navei 1 tribord 0216 Partea inferioară a etravei poate include 1 tubul etambou 0
82 Părţile componente ale unui catarg sunt : 1 călcâi, picior şi gabie 096 Pataraţinele sunt manevrele fixe ale navei, care susţin un cata 1 da 1
### Pe durata exploatării unei nave, rezistenţa la înaintare 1 creşte datorită coroziunii şi depunerilor vegetale 1299 Pe lângă mijloacele pasive de vitalitate, nava mai dispune de 1 mijloace de folosinţă individuală 0598 Pe timpul exploatării navei, rezistenţa la înaintare 1 creşte, datorită coroziunii şi depunerilor vegetale şi an 1### Pe vreme rea, cu nava în balast, diminuarea efectelor nedorite d 1 dotarea motorului principal cu regulator de turaţie 1### Penele de lemn din inventarul de avarie sunt confecţionate din 1 plop 0745 Penele de lemn din inventarul de avarie trebuie să fie de esen 1 foioase 0775 Penele de lemn folosite la fixarea unui panou de vitalitate, treb 1 plop 0768 Pentru a evita agravarea avariei, o navă cu gaură de apă în zon 1 să elimine apa pătrunsă utilizând pompele de combustib 0781 Pentru a nu provoca o înclinare a navei, ambarcarea unei greută 1 centrul de gr 1### Pentru asigurarea stabilităţii navei, se va avea permanent în 1 centrul de carenă să fie cât mai jos 0259 Pentru asigurarea vitalităţii, o navă dispune de 1 mijloace de salvare individuale şi colective 0739 Pentru astuparea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de 1 confecţionarea cofragului, prepararea cimentului, turnar 0639 Pentru ca nava să aibă o stabilitate iniţiala pozitivă, trebuie 1 să se asigure o cât mai bună manebrabilitate a navei 0970 Pentru dezeşuarea navei cu mijloace proprii, este de real ajuto 1 modificarea favorabilă a pescajelor prin balastare/debal 1582 Pentru eliminarea situaţiei de ruliu periculos creat de valuri, s 1 schimbarea aliurii faţă de val prin modificarea drumului 1### Pentru fiecare tip de navă, mărimea bordului liber este stabili 1 regulilor relevante din cadrul Convenţiei Internaţionale 1
284 Pentru golirea completă a tancurilor de balast la navele de tip 2 instalaţia de avertizare incendii 0631 Pentru înclinarea navei la un unghi mic, înălţimea metacentrică 1 înălţime metacentrică centralizată 0969 Pentru nava eşuată involuntar într-o zonă cu maree, momentul p 1 la mareea joasă 0### Pentru o cât mai bună manevrabilitate a unui emorcher, cârlig 1 la cuplul maestru 0### Pentru realizarea deplasării cu viteză constantă prin apă a un 1 rezistenţa "R" la înaintare a remorcherului 0### Pentru reducerea momentului de încovoiere longitudinală când na1 amplasarea compartimentului pompe marfă în prova co 0743 Pentru reducerea timpului de întărire a betonului folosit la as 1 clorură de natriu 0948 Pentru stingerea unui incendiu provocat de o instalaţie electrică 1 stingătoare cu spumă chimică 0### Pentru studierea unui compartiment vecin cu un compartiment av1 deplasamentului constant 0574 Pentru studierea compartimentelor inundate se utilizează met 1 ambarcării unei greutăţi şi a deplasamentului constant 0### Pentru studiul compartimentului avariat, situat în zona liniei d 1 ambarcării de greutăţi 0### Pentru studiul compartimentului avariat, situat sub linia de plu 1 deplasamentului variabil 1283 Pentru umplerea tancurilor de balast la navele tip cargou se fo 1 instalaţia de santină 0820 Pentru umplerea/golirea tankurilor de ballast în scopul redresări 1 santină 0572 Pentru un consum raţional de lichide de la bord, în sensul asigur 1 etansării doar a compartimentelor din dublul fund, desti 0555 Pentru un deplasament constant al navei, creşterea temperatur 1 scăderea pescajului navei 0687 1 mng_TCN_SNt_Q135R1.mht 1### Pentru unghiuri mici de înclinare , la care momentul de 1 pm_TCN_GN_Q83R1.mht 0### Pereţii longitudinali etanşi şi rezistenţi se întâlnesc la 1 toate navele tip cargou de marfuri generale; 0449 Pereţii longitudinali etanşi şi rezistenţi sunt prezenţi la osatura 1 ambarcaţiunile de agrement 0### Pereţii longitudinali neetanşi din tankurile cu lăţime mare ale n 1 diafragme de ruliu; 1450 Pereţii longitudinali neetanşi, din tancurile cu lăţime mare, c 1 diafragme de ruliu 1412 Periodicitatea efectuării exerciţiilor de abandon şi de incendiu 1 săptămânală 0747 Persoana responsabilă cu pregătirea echipajului pentru rolul 1 superintendentul 0980 Personalul ambarcat poate părăsi nava avariată 1 oricând crede că pericolul este iminent 0984 Pescajul navei se simbolizează prin litera 1 L 0982 Planul care trece prin cuplul maestru împarte corpul navei în 1 două părţi simetrice, tribord şi babord 0
23 Planul de bază intersectează,în general,corpul navei ? 1 da,rezultând linia de plutire 0### Planul de forme este reprezentarea grafică prin secţiuni longitu 1 carenei navei; 0529 Planul de forme este reprezentarea grafică prin secţiuni longitu 1 operei vii 0983 Planul plutirii împarte corpul navei în 1 partea emersă şi partea imersă 1### Planurile de incendiu specifice navei sunt amplasate 1 la prova şi la pupa navei, lângă posturile de manevră 0211 Plutirea navelor comerciale şi plutirea navelor militare au la bază 1 da 0608 Plutirile izocarene sunt plutirile corespunzătoare 1 aceloraşi pescaje prova şi pupa 0### Plutirile izocarene sunt plutirile corespunzătoare 1 aceloraşi izobate 0
Pentru un tank cu suprafaţă liberă de lichid, la care s-au utilizat “
532 Plutirile sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoret 1 planul diametral al navei 0### Plutirile sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoret 1 planul diametral; 0996 Pompele de incendiu trebuie să fie 1 verificate anual de echipă specializată 0767 Pompele instalaţiei de ballast sunt montate 1 pe orice punte care se pretează la gabaritul lor 0869 Pontilul reglabil este 1 un dispozitiv de fixare a panoului peste gaura de apă 1933 Pontilul reglabil este 1 un dispozitiv de vitalitate 1348 Pontilul reglabil este alcătuit din 1 o bară metalică la capătul căreia există un cârlig perm 0880 Pontilul reglabil este compus din 1 un întinzător cu capetele în formă de cârlig 0385 Pontilul reglabil este folosit la 1 manevrarea capacelor de magazie în regim de avarie 0386 Pontilul reglabil mai este folosit la bordul navei şi pentru 1 manevrarea capacelor de spirai 0918 Pontilul reglabil se utilizează la 1 obturarea găurilor de apă de dimensiuni mari şi foarte 0616 Poziţia metacentrului longitudinal este definită de 1 1### Poziţia metacentrului longitudinal este definită de 1 1
617 Poziţia metacentrului transversal este definită de 1 0### Poziţia metacentrului transversal este definită de 1 0709 Poziţia relativă a lui M faţă de G în situaţia exploatării normale 1 M coincide cu G 0### Practic, la bordul navei, cota metacentrului se poate obţine şi 1 diagrama curbelor hidrostatice 1803 Prevenirea şi combaterea incendiilor la bordul navei se realize 1 dotarea navei cu mijloace specifice adecvate (constructi 0430 Prima acţiune întreprinsă de o persoană care a sesizat produce 1 fugi de la locul evenimentului 0### Prima condiţie de echilibru static al navei, impune ca 1 suma forţelor longitudinale ce acţionează asupra navei 0407 Prima măsură ce trebuie luată după alarmarea de gaură de ap 1 izola compartimentul afectat faţă de celelalte comparti 1406 Prima măsură ce trebuie luată la constatarea producerii unei g 1 se avizează agentul din ultimul port de escală planificat 0538 Primul citeriu de realizare a echilibrului static al navei este înd 1 suma forţelor de greutate este egală cu capacitatea de î 0### Primul compartiment etanş de la extremitatea din prova poart 1 picul pupa; 0### Primul compartiment etanş de la extremitatea din pupa poart 1 picul pupa; 1447 Primul compartiment etanş de la extremitatea prova se numeş 1 after peak 0783 Prin "rezerva de flotabilitate" se înţelege 1 volumul etanş al navei, situat sub linia de plutire 0### Prin "rezerva de flotabilitate" se intelege: 1 volumul etans al navei situat sub linia de plutire; 0### Prin construcţie şi, conform normelor internaţionale privind sig 1 cargou de mărfuri generale solide 0779 Prin definiţie, centrul de carenă al navei reprezintă 1 centrul de greutate al volumului de apă dezlocuit de cor 1778 Prin definiţie, centrul de greutate al navei reprezintă 1 centrul de greutate al volumului de apă dezlocuit de cor 0621 Prin deplasarea centrului de carenă al navei datorită unei înclin 1 o forţă 0613 Prin unirea suporturilor forţelor de presiune ce corespund la do 1 metacentrul longitudinal al navei 1302 Principalele mijloace de stins incendiile sunt 2 detectoarele de fum şi de temperatură ridicată 0### Proba de înclinare a navei are ca scop 1 determinarea variaţiei pescajului funcţie de salinitatea a 0
Cota KML
Cota KML
Cota KML
Cota KML
### Proba de înclinare a unei nave se efectuează pentru a se dete 1 KM 0697 Proba de înclinare are rolul de a determina valoarea lui 1 KM 0713 Proba de înclinare are scopul de a 1 determina poziţia metacentrului transversal 0### Proba de stabilitate a navei se va efectua 1 în apă dulce 0719 Proba de stabilitate cu greutăţi se va efectua 1 numai în apă dulce 0### Probele definitorii din punct de vedere al manevrabilităţii navei 1 proba de înclinare, proba de giraţie, manevra în zig-zag 0568 Probele definitorii pentru manevrabilitatea navei sunt 1 determinarea deplasamentului unitar, a capacităţii tankur 0792 Procedura de raportare a unei situaţii de urgenţă, cum ar fi ga 1 Manualul de pregătire SOLAS 0794 Procedurile de acces într-un compartiment inundat ca urmare a 1 Manualul de siguranţă al navei 1940 Procedurile de acţionare a echipajului în cazul găurilor de ap 1 în jurnalul de bord 0795 Procedurile de acţionare a echipajului în cazul creşterii riscul 1 manualul de proceduri ale companiei 0### Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică lo 1 momentul de redresare pentru înclinările longitudinale a 1630 Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică lon 1 momentul de redresare pentru înclinările longitudinale a 1### Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică tr 1 momentul de redresare pentru înclinările longitudinale a 0629 Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică tr 1 momentul de redresare pentru înclinările transversale a 1533 Proprietatea navei de a pluti în apă se numeşte 1 flotabilitate 1158 Proprietatea navei de a pluti în condiţii normale de exploatar 1 stabilitate 0### Proprietatea navei de a pluti la suprafaţa apei poartă numele 1 flotabilitate 1### Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială de echilibru d 1 nescufundabilitatea navei; 0601 Proprietatea navei de a reveni la pozitia iniţiala de echilibru, 1 nescufundabilitatea navei 0159 Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială de echilibru, 1 stabilitate 1160 Proprietatea navei de a-şi păstra flotabilitatea şi stabilitate 1 deplasarea prin apă cu viteză constantă 0163 Proprietatea navei de a-si schimba direcţia de deplasare sub i 1 deplasare 0826 Protecţia constructivă a navei contra incendiilor constă în 1 separarea spaţiilor destinate locuirii personalului nave 1289 Protecţia constructivă contra incendiilor la o navă, constă şi în 1 separarea de restul navei a compartimentelor expuse ris 1290 Protecţia constructivă contra incendiilor la o navă, constă şi în 1 verificarea periodică a instrurii relevante a echipajului 0### Protejarea elicii la navele care navigă la fluviu sau în zonă cu 1 montarea acesteia în duză 1534 Punctul de aplicaţie al rezultantei tuturor forţelor de greutate 1 centrul de flotabilitate al navei 0### Punctul de aplicaţie al rezultantei tuturor forţelor de greutat 1 centrul de carenă al navei 0446 Puntea de bord liber este 1 puntea intermediară la shelter-deck deschis 0### Puntea de bord liber este 1 puntea care delimiteaza bordul liber minim admisibil; 0### Racking stresses in a ship can be reduced by fitting a good syst 1 stringers. 0### 1 volumul care 0522 1 volumul care 0### 1 0
Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea Lc
Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea Raportând volumul carenei V, la produsul dintre lungimea Lcwl şi aria suprafeţei maestre imerse Acoeficientul de fineţe vertical prismatic C
### 1 1### Raportarea unei situaţii de urgenţă la bordul navei, va fi rapo 1 societăţii de asigurare 0
524 2 coeficientul 0
525 1 coeficientul 1
521 2 momentul unitar de bandă 0
520 1 mng_TCN_GN_Q1R1.mht 0
523 1 coeficientul suprafeţei plutirii 0### Raportul dintre volumul real de apă care poate intra într-un co 1 coeficientul 0### Raportul dintre volumul spaţiului gurilor de magazii şi volumul 1 capacitatea volumetrică brută a magaziei 0526 1 coeficientul de fineţe longitudinal prismatic 0619 Raza metacentrică longitudinală este definită de distanţa dintr 1 metacentrul longitudinal 1### Raza metacentrică longitudinală este definită de distanţa dintr 1 metacentrul longitudinal; 1### Raza metacentrică longitudinală reprezintă 1 raza de curbura a curbei centrelor de carena corespunzat 1618 Raza metacentrică transversală este definită de distanţa dintre 1 metacentrul longitudinal 0### Raza metacentrică transversală este definită de distanţa dintre 1 metacentrul longitudinal; 0### Raza metacentrică transversală reprezintă 1 raza de curbura a curbei centrelor de carena corespunzat 0819 Redresarea navei avariate şi canarisite se face prin pomparea 1 instalaţiei de stins incendiu 0### Reducerea timpului de întărire a betonului utilizat la obturarea 1 adăugarea de sare de bucătărie 0694 Reducerea unghiului de înclinare transversală a navei se poate 1 deplasarea unor greutăţi de jos în sus 0363 Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă 1 marginile moi ale panoului 0366 Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă 1 flanşa de etanşare 0364 Reperul 2 din figura de mai jos reprezintă 1 stratul exterior de scândură 0376 Reperul 2 din figura de mai jos reprezintă 1 flanşe de etanşare 1365 Reperul 3 din figura de mai jos reprezintă 1 stratul interior de scândură 1378 Reperul 3 din figura de mai jos reprezintă 1 flanşe de etanşare 0367 Reperul 4 din figura de mai jos reprezintă 1 şurubul propriu-zis 0373 Reperul 4 din figura de mai jos reprezintă 1 stratul interior de scândură 0368 Reperul 5 din figura de mai jos reprezintă 1 flanşa de etanşare 0377 Reperul 6 din figura de mai jos reprezintă 1 flanşe de etanşare 0550 1 diagrama stabilităţii statice 0760 Responsabilitatea pentru coordonarea tuturor activităţilor în cazu 1 căpitanului secund 0### Responsabilitatile comandantului privind identificarea si urmarir 1 va controla toate operatiunile de la punte in timpul depis 0
29 Rezerva de flotabilitate este 1 volumul compartimentelor destinate mărfii 0
Raportând volumul carenei V, la produsul dintre pescajul navei T şi aria suprafeţei plutirii de plină încărcare Acoeficientul de fineţe vertical prismatic C
Raportul volumului carenei V, la produsul dintre lungimea LCWL
Raportul volumului carenei V, la produsul dintre pescajul navei
Raportul dintre aria secţiunii imerse a cuplului maestru AM şi produsul dintre lăţimea navei la cuplul maestru
Raportul dintre aria suprafeţei plutirii la linia de plină încărcare
Raportul dintre volumul carenei V şi produsul dintre lungimea navei la linia de plutire
Raportul volumului carenei V la produsul dintre lîţmea navei la cuplul maestru
Reprezentarea grafică a funcţiilor : Δ, V, IL, IT, XB, XF, K
30 Rezerva de flotabilitate este dată de : 1 Înălţimea de construcţie a navei 0### Rezistenţa de val reprezintă 1 rezistenţa opusă de valuri în general la înaintarea navei 0### Rezistenţa la înaintare a navei este influenţată de 1 transparenţa apei 0907 Rodanţa montată pe o parâmă de mavevră a paietului este 1 sudată 0415 Rolul de apel centralizat şi actualizat trebuie afişat cel puţin 1 pe puntea dunetă 0414 Rolul de apel cuprinde obligatoriu 1 obligaţiile şi sarcinile doar ale membrilor de echipaj 0409 'Rolul de apel şi instrucţiunile pentru cazuri de urgenţă'' sunt 1 ansamblul regulilor şi instrucţiunilor privind acţiunile 1953 Rolul de gaură de apă este 1 parte a inventarului de avarie 0456 Rolul tankurilor de asietă este acela de a 1 mări cota centrului de greutate 0411 Rolurile de apel sunt întocmite 1 de către şeful de echipaj, la ambarcarea acestuia pe n 0944 Rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc 1 în careurile navei 0### Ruliul periculos este 1 ruliul pe vreme rea 0### Sabordul este 1 deschiderile amenajate in parapet in scopul scurgerii can 1
94 Sarturile sunt manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg, 1 da 1113 Saula "ţin-te bine" se întâlneşte la 1 barcile de serviciu 0656 Scala de încărcare permite calcularea variaţiei pescajului medi 1 greutatea specifică a apei 1### Scara de încărcare permite determinarea variaţiei pescajului m 1 greutatea specifică a apei 1421 Scopul efectuării exerciţiilor pentru cazuri de urgenţă la bordul 1 de a stabili cadrul organizatoric de acţionare în situaţi 1888 Sculele de vitalitate sunt cuprinse în inventarul 1 trusei de matelotaj 1### Se spune că braţul stabilităţii este o măsură a stabilităţii tran 1 deplasamentul navei nu se modifică pe timul înclinării 1
49 Selatura unei punţi este 1 curbura convexă a punţii în plan diametral, de la centrul 1962 Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de aband 1 sapte sunete scurte si unul lung. 1960 Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de gaură 1 identic cu cel de abandon 0961 Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de incend 1 identic cu cel de abandon 0### Siatemul de guvernare al unei nave, este astfel conceput încât 1 în caz de "black-out" nu se mai poate folosi 0436 Siguranţa echipajului şi a navei, precum şi prevenirea poluări 1 Sistemul de Management al Siguranţei 1### Sistemul de valuri format de navă la deplasarea prin apa se 1 valuri de prova şi valuri de pupa 0595 Sistemul de valuri format de navă la deplasarea prin apă, se 1 valuri mici şi valuri mari 0453 Sistemul longitudinal de osatură (SLO) se aplică obligatoriu la 1 şalupele destinate serviciului de pilotaj 0943 Situaţia centralizată a atribuţiunile individuale ale personalul 1 jurnalul de bord 0### SOLAS Training Manual de la bordul navei, tratează 1 metodele generale de asigurare a securităţii la bordul n 0### Sorburile din magaziile de marfă ale unei navei de tip cargou, s 1 instalaţia de ballast 0334 Spargerea accidentală a unui tanc gol de balast, situat central 1 creşterea pescajului pupa şi canarisirea navei la babor 0333 Spargerea accidentală a unui tanc gol de balast, situat lateral 1 creşterea pescajului prova şi canarisirea navei în bordu 0274 Spaţiul dintre etrava navei şi primul perete transversal etanş 1 coferdam 0
275 Spaţiul dintre ultimul perete transversal etanş şi etamboul na 1 coferdam 0### Stabilitatea excesivă a navei este atunci când 1 G este situat între M şi B 0585 Stabilitatea excesivă determină 1 ruliu violent 1667 Stabilitatea iniţială a navei nu se modifică în cazul deplasării u 1 orizontal-lon 1### Stabilitatea iniţială a navei nu suferă modificări în cazul deplasă 1 verticală în 0660 Stabilitatea iniţială a navei nu suferă modificări la deplasarea u 1 pe verticala aceleiaşi poziţii 0### Stabilitatea iniţială a navei scade în cazul deplasării unei greut 1 verticală, în sus 1### Stabilitatea iniţială a navelor de pasageri trebuie să fie pozitivă 1 toţi pasagerii aflaţi la bord la full capacitate a navei s 1### Stabilitatea iniţială a navelor de pasageri trebuie să fie poziti 1 de 38 ˚ 0### Stabilitatea iniţială longitudinală este întotdeauna pozitivă deo 1 nava nu navigă aprovată niciodată 0640 Stabilitatea iniţială longitudinală este întotdeauna pozitivă, de 1 raza metacentrică BM şi cota metacentrului KM sunt în 0### Stabilitatea navei este asigurată atunci când, pe verticală de 1 M, B, G; 0### Stabilitatea navei pe valuri de urmărire creşte faţă de situaţia d 1 nava este cu secţiunea maestră pe gol de val 1499 Stabilitatea navei pe valuri de urmărire creşte faţă de situaţia de 1 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe gol de val 1500 Stabilitatea navei pe valuri de urmărire se reduce faţă de situaţia 1 nava are o viteză mai mare decît viteza de înaintare a v 0### Stabilitatea navei pe valuri de urmărire se reduce în situaţia în 1 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe gol de val 0### Stabilitatea negativă a navei este atunci când 1 M este situat deasupra lui G 0718 Stabilitatea transversală a navei este încă asigurată, atunci câ 1 10 grade 0### Stabilitatea unui cargou de mărfuri generale încărcat cu minere 1 indiferentă 0### Starea de "black-out" este atunci când 1 motorul principal funcţionează doar a trepte reduse de 0### Stingerea cu apă a unui incendiu într-un compartiment, a deter 1 evacuarea tuturor ibiectelor din compartiment 0
95 Straiurile sunt manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg 1 da 0451 Structura terminaţiei prova a osaturii corpului navei se numeşt 1 etambou 0452 Structura terminaţiei pupa a osaturii corpului navei se numeşt 1 etambou 1602 Studiul stabilităţii la la ambarcarea/debarcarea unei greutăţi m 1 rămân verticale 1
10 Sub linia de plutire a navei se află 1 partea imersă 1### Suma dintre cota centrului de carenă şi valoarea razei metacen 1 înălţimea metacentrică transversală 0260 Supravieţuirea echipajului se defineşte ca fiind 1 capacitatea echipajului unei nave de a-şi asigura, prin ut 1### Sursa de energie de avarie de la baterii asigură 1 funcţionarea motorului principal în regim de "toată vize 0867 Şurubul de fund este 1 o sculă a mecanicilor 0375 Şurubul de fund se pretează la obturarea găurilor de apă 1 de dimensiuni mici 1459 Tablele navale au grosimi cuprinse între 1 4… 60 mm. 1### Tablele navale au grosimi cuprinse între 1 4… 60 mm.; 1### Tancurile de asietă au rolul de a 1 ridica centrul de greutate al navei; 0455 Tancurile de asietă sunt amplasate 1 în dreptul cuplului maestru 0
### Tancurile de asietă sunt amplasate în 1 partea de jos a picurilor; 1243 Tancurile de balast au rolul de a 1 asigura rezerva de combustibil pentru un voiaj lung 0612 1 paralelă cu plutirea care îl admite pe Bφ drept centru d 1### 1 Paralelă cu linia de plutire care admite punctul Bφ dre 1470 Tankurile superioare de ballast pot fi încărcate cu marfă în cazu 1 cimentului în vrac 0### The lower end of the stem bar of a ship is attached to a........ 1 stringer 0### The vertical distance measured from the deck line to the centre of1 depth. 0198 Tipul aparatului propulsor şi mărimea guseelor de sub puntea eta1 doar tipul aparatului propulsor 1### To prevent water entering the space below, door openings on t 1 drains. 0### Toate exerciţiile efectuate la bordul navei sunt înregistrate în 1 jurnalul de maşină 0757 Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă de la bordul navei, 1 comandantul navei 1### Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă efectuate la bordul 1 comandantul navei 1761 Toate înregistrările asupra exerciţiilor pentru situaţii de urgenţă 1 Registrul de mentenanţă 0### Toleranţa la apă dulce a unei nave este 1 diferenţa de pescaj prova - pupa 0440 Tonajul brut al navei reprezintă 1 volumul tuturor compartimentelor etanşe situate sub lini 0### Tonajul brut al navei reprezintă 1 volumul tuturor compartimentelor etanse situate sub linia 0### Tonajul navei reprezintă o caracteristică de 1 greutate; 0542 Tonajul net al unei nave este o caracteristică de 1 masă 0### Tonajul se măsoară în 1 tone lungi 0164 Totalitatea greutăţilor ce se pot ambarca pe o navă, fără a de 1 capacitatea de încarcare (deadweight) 1### Totalitatea greutăţilor de la bordul unei nave reprezintă 1 tonajul navei; 0552 Trecerea navei dintr-o zonă cu apă dulce într-o zonă cu apă 1 deplasamentului navei 0### Trecerea unei nave dintr-o zona de navigatie în alta, însoţită 1 deplasamentului navei; 0754 Trusa de matelotaj conţine, printre altele 1 pastă detectoare de apă,cretă colorată 0356 Trusa de matelotaj face parte din 1 categoria sculelor d vitalitate 1### Trusa de matelotaj include 1 bandă izolatoare 0434 Ultimele persoane care abandonează nava avariată sunt 1 şeful mecanic, după ce a oprit toate agregatele care î 0448 Ultimul compartiment etanş de la extremitatea pupa se numeş 1 after peak 1### Un cargou încărcat cu cherestea, poate încărca în siguranţă pe 1 cel mult 30% din totalul mărfii încărcate 1### Un paiet de vitaliatte întărit este confecţionat din 1 două pânze de velă lipite între ele 0### Un ponton paralelipipedic are dimensiunile L = 200 m, B = 20 m,1 8,175 m 0### Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 200 m; B = 20 m; 1 d = 8 m 0### Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 100m, B = 10m, 1 3,96 m; 0### Un ponton paralepipedic are dimensiunile: L = 100 m B = 10 m 1 pm_TCN_SNp_Q3R1.mht 1329 Un post de avarie trebuie plasat 1 în magazia de piese de rezervă motoare auxiliare 0
Tangenta dusă dintr-un punct Bφ la curba centrelor de carenă esteTangenta dusă într-un punct Bφ la curba centrelor de carenă, este
330 Un post de avarie trebuie plasat 1 pe puntea etalon 0331 Un post de avarie trebuie să 1 fie marcat cu vopsea roţie 0### Un submarin aflat în imersiune completă, se poate răsturan la fe 1 în cazul submarinelor, G este situat deasupra lui B 0730 Un submarin complet imers, se poate răsturna transversal în 1 submarinele nu au bord liber 0771 Un tank iniţial gol de la dublul fund, este inundat printr-o gaur 1 pomparea continua a apei cu pompa de santină 0769 Un tank petrolier adlat în marş spre al doilea port de descărc 1 utilizarea motorului principal la marş înapoi la putere 1 0### Un unghi mic de înclinare este acela care nu decpăşeşte 1 3 grade 0998 Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate a 1 instalaţia de santină 1999 Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate a 1 instalaţia de aer condiţionat 0### Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate a 1 instalaţia de lumini de pe catarg 0816 Una dintre măsurile constructive pentru asigurarea nescufundabi 1 instruirea echipajului prin exerciţii periodice 0### Una dintre măsurile de îmbunătăţire a efectului elicei este 1 utilizarea elicelor contrarotative 1### Una dintre măsurile de îmbunătăţire a efectului elicei este 1 montarea elicelor cu pas stânga 0### Una dintre măsurile de îmbunătăţire a efectului elicei este 1 montarea unui bow-thruster 0### Una dintre metodele constructive de îmbunătăţire a stabilităţii 1 construirea bulbului prova 1
69 Unde este amplasat picul prova ? 1 între etambou şi ultimul perete transversal etanş 070 Unde este amplasat picul pupa ? 1 între invelişul exterior al fundului navei şi puntea dublul 048 Unde se află etamboul ? 1 la pupa navei 147 Unde se află etrava ? 1 la pupa navei 059 Unde se află gurna ? 1 pe fundul navei, în zona plată, dintr-un bord într-altul 0
111 Unde stau persoanele transportate în barcă ? 1 la prova bărcii pentru o asietă convenabilă 053 Unde sunt amplasate chilele de ruliu ? 1 pe fundul navei, în dreptul chilei 058 Unde sunt amplasate coastele ? 1 simetric, vertical pe bordajul navei, de la chilă până la 193 Unde sunt poziţionate luminile N.U.C. ? 1 pe catargul prova, dar fără să poată fi văzute din coma 0
### Unghiul sub care se propagă valurile divergente faţă de axul lon 1 20 grade 1604 Unghiurile mici de înclinare a unei nave sunt cele care nu dep 1 20˚ 0### Unghiurile mici de înclinare ale unei nave în studiul stabilităţii 1 15˚ 1### Unind suporturile forţelor de presiune corespunzătoare a două p 1 metacentrul longitudinal al navei 1545 Unitatea de masură a tonajului este "tona registru" , care repre 1 3,5 m3 0731 Unui ponton paralelipipedic îi creşte pescajul, celelalte măr 1 creşte 0843 Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este 1 provenienţă 1844 Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este 1 ora la care a fost produsă sau observată gaura 0845 Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este 1 după zona de stabilire a liniilor de încărcare 0### Unul din rolurile dublului fund al navei este 1 asigurarea vitezei optime a navei 0### Unul din rolurile dublului fund al navei este 1 delimitarea spaţiului etanş în care aunt amplasate tankur 1
### Unul dintre efectele amplasării compartimentului maşină la p 1 accentuarea asietei navei la marşul în "ballast condition 1### Unul dintre efectele benefice ale amplasării compartimentului 1 eliminarea arborilor intermediari port elică 1### Unul dintre efectele benefice ale amplasării compartimentului 1 amplasarea tancurilor de apă tehnică în poziţie avanta 0291 Unul dintre elementele de protecţie constructivă contra incendii 1 sistemul de protecţie al ieşirilor 1### Unul dintre factorii care influenţează rezistenţa la înaintare a 1 asieta navei 1822 Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei est 1 pompa de santină 0823 Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei est 1 pompa de santină 0824 Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei est 1 închiderile etanşe 1825 Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei est 1 instalaţia de CO2 0### Urmare a unei eşuări, o navă suferă o gaură de apă în zona du 1 evacuarea apei cu ajutorul pompelor de combustibil 0296 Uşile "water tight" de la bordul navei sunt 2 uşile din lemn prevăzute cu încuietori tip "zale" 0### Utilizarea metodei "ambarcării de greutăţi" în studiul efectel 1 masa de apă care a inundat compartimentul avariat est 1### Utilizarea metodei "deplasamentului constant" sau metoda "exc 1 respectivul compartiment are suprafaţă liberă şi nu com 0### Utilizarea metodei "deplasamentului variabil" sau metoda "amba 1 compartimentele inundate au suprafaţă liberă dar nu co 0### Utilizarea metodei "excuderii" în studiul efectelor compartime 1 compartimentul inundat este exclus 1642 Valoarea cotei metacentrului se poate obţine din 1 diagrama curbelor hidrostatice 1706 Valoarea înălţimii metacentrului transversal deasupra chilei poa 1 informaţia de stabilitate pentru comandant 1### Valoarea maximă permisă a reacţiunii din cavalet, se calculea 1 pm_TCN_FSN_Q4R1.mht 0### Valoarea metacentrului transversal deasupra chilei, pentru difer 1 informaţia de stabilitate pentru comandant 1### Valoarea momentului unitar al înclinării transversale se determ 1 pm_TCN_SNt_Q27R1.mht 1### Valoarea momentului unitar de asietă se calculează cu cjutorul 1 pm_TCN_SNt_Q28R1.mht 0### Valoarea unei tone registru este egală cu 1 3,5 m3 0651 1 Diagrama de asietă 0### Valorile elementelor obţinute din scara de încărcare şi diagram 1 nava pe chilă dreaptă 1### Valul transversal creat de navă se propagă cu o viteză egală c 1 viteza navei 1729 Variaţia asietei navei la schimbarea mediului de plutire, se ca 1 mng_TCN_SNt_Q59R1.mht 1### Variaţia înălţimii metacentrice longitudinale a unei nave care a 1 pm_TCN_SNt_Q1292R1.mht 1682 Variaţia înălţimii metacentrice longitudinale datorate efectului 1 mng_TCN_SNt_Q1292R1.mht 1683 Variaţia înălţimii metacentrice transversale datorate efectului d 1 mng_TCN_SNt_Q130R1.mht 0684 Variaţia înălţimii metacentrice transversale sau longitudinale da 1 pozitivă 0
553 1 mng_TCN_GN_Q33R1.mht 1
### 1 pm_TCN_GN_Q33R1.mht 1666 Variaţia unghiului de asietă în cazul deplasării orizontal-longit 1 mng_TCN_GN_Q106R1.mht 1### Variaţia verticală a centrului de greutate, determinată de deplas 1 pm_TCN_GN_Q116R1.mht 1
Valorile deplasamentului (Δ), ale capacităţii de încărcare (dw)
Variaţia pescajului navei la trecerea din apă cu densitatea în apă cu densitatea Variaţia pescajului navei, la trecerea acesteia din apă cu greutatea specifică
437 Verificarea pregătirii echipajului pentru a acţiona în situaţii de 1 lucrări scrise periodice 0798 Vitalitatea echipajului este definită ca fiind 1 capacitatea echipajului de a-şi menţine siguranţa proprie 1997 Vitalitatea navei este asigurată prin 1 piturare antivegetală 0264 Vitalitatea navei este suficient asigurată doar prin 1 realizarea construcţiei adecvate 0749 Vitalitatea navei reprezintă 1 capacitatea navei, realizată prin construcţie, de a nu pe 0796 Vitalitatea navei reprezintă 1 capacitatea navei, realizată prin construcţie, de a nu pe 0### Vitalitatea navei reprezintă 1 caracteristicile constructive speciale ale unei nave 0596 Viteza de deplasare a valurilor transversale este 1 egală cu viteza navei 1166 Viteza de un nod este egală cu 1 1675 m/oră 0167 Viteza în noduri se poate exprima în metri pe secundă prin 1 înmulţirea cu 5 0884 Viteza navei pe timpul aplicării paietului trebuie să fie 2 cel mult 10 noduri 0544 Volumul de la bordul unei nave, destinat pentru marfă şi pasag 1 tonajul net al navei 1### Volumul total al spaţiilor închise de la bordul navei, inclusiv su 1 tonajul net; 0### Volumul total destinat încărcării mărfurilor şi pasagerilor, şi 1 tonajul net; 1543 Volumul tuturor spaţiilor închise de la bordul unei nave, inclusi 1 tonajul net 0### Water is drained from an exposed deck by......... 1 discharge pipes. 0### What are bulkhead stiffeners attached to the tank top by? 1 Cleats 0### What could the steel section shown in the figure be used to co 1 Tank Top 0### What is a drawing used to identify individual strakes and plate 1 Construction Drawing 0### What is a keel structure constructed to allow piping to run thr 1 Bar Keel 0### What is a vertically welded shell joint called? 1 Butt 1### What is distortion of a vessel's structure caused by rolling call 1 Racking 1### What is the athwartships cross section structure shown in the 1 Box Keel 0
### 1 Loaded, beam sea 0### What is the connecting plate between a side frame and a tra 1 Bracket 0### What is the hinge on which a rudder turns called? 1 Bolt 0### What is the item of structure numbered 10 in the figure called? 1 Breast Hook 1### What is the item of structure numbered 11 in the figure called 1 Bulkhead 0### What is the item of structure numbered 12 in the figure called? 1 Boss Plate 0### What is the item of structure numbered 9 in the figure? 1 Deck Plate 0### What is the item shown in the figure? 1 Stay 0### What is the longitudinal curve of the deck called? 1 Sheer 1### What is the minimum number of transverse bulkheads required 1 Three 1
What is the condition in which the greatest pounding stresses in a ship are liable tooccur?
### What is the pipe which directs the anchor cable from the windla 1 Mooring 0### What is the transverse curve of the deck called? 1 Flare 0### What is the type of framing shown in the ship cross section? 1 Transverse 0### What is the type of rudder shown in the figure? 1 Unbalanced 0### What is the type of weld shown in the figure? 1 Fillet 1### What is the uppermost continuous hull plating called? 1 Sheer Strake 1### What is the vertical distance top to top between the load line 1 Summer Allowance 0### What is the weight a vessel can carry called? 1 Load Displacement 0### What stress is the connection of frames and beams at deck le 1 Hogging 0### What stresses are the vessel's structure forward of the collisio 1 Panting & Pounding 1### When a vessel is hogging the keel will be in........ 1 sheer. 0### Where are panting stresses for a ship most severe? 1 Forward 1### Where is the top of a stern frame connected to a vessel's stru 1 After Peak Bulkhead 0196 Zincurile de pe bordajul unei nave au rolul de a 1 proteja corpul navei împotriva depunerilor planctonice3 0727 1 mng_TCN_SNt_Q57R1.mht 0
Raspuns2 URL Data Raspuns3 URL Data Raspuns4 URL Data Raspuns5 URL Data Raspuns62.698,3 t 0 2.597,3 t 08,68 m 0 8,48 m 1P1 = 3,496 t; P2 = 5.612 t 1 P1 = 3,590 t; P2 = 3.590 t 04.040 t.; 4,753 m.; 4.673 m.; 4,766 m; 0 4.040 t.; 4.743 m.; 4.673 m.; 4.76 1 mng_ 0 mng_ 1 mng_ 1 mng_ 0 mng_ 0 mng_ 1 mng_ 0 mng_ 0
moment unitar de bandă 1 momentul de redresare 0moment unitar de bandă 1 momentul de redresare transversal 0moment unitar de bandă 0 Moment de redresare al navei 0 pm_T 1 pm_T 0scara Bonjean 0 scara de încărcare 1greutăţi specifice ale apei 1 momentelor suprafeţelor lichide libere de 0Pescajul mediu al navei 1 Raza metacentrică derivată 0perpendiculara prova 0 planul transversal al cuplului maestru 1perpendiculara prova 0 planul transversal al cuplului maestru 0orizontal - longitudinală 1 verticală 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 1 pm_T 0 pm_T 0
pm_T 1 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 1 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0 fals 0 ambele răspunsuri sunt greşit 0stabilitatea navei creşte 0 stabilitatea navei nu se modifică 0stabilitatea navei scade 0 stabilitatea navei nu se modifică 0stabilitatea navei nu se modifică 1 stabilitatea navei scade 0
picul prova inclusiv puţul lanţului 0 compartiment etanş sub magaziile de marf 0punerea navei pe uscat, la ordinul comandantul 1 punerea navei pe uscat datorită spaţiului 0readucerea pe linia de plutire a unei nave scu 0 perforarea corpului navei în zona compart 0cele cu frecvenţă mică şi perioadă mare 0 cele cu frecvenţă şi perioadă mică 0
atenţionări 0 exerciţii 1deschiderile din diafragmele de ruliu 0 manevre fixe metalice de amarare a catarg 0100 cbft 1 55 cbft 0forţele ce acţionează asupra navei sa aibă ac 0 nici un raspuns corect 0tank capacities 0 hydrostatic information 0 layout 1double bottom. 0 deck house. 0 fore peak. 1sagging 0 racking 0 twisting 0
şeful de echipaj 0 şeful mecanic 0doar la ordinul comandantului sau, atunci când 1 când echipajul crede de cuviinţă pentru si 0pe principiul "cine poate" 0 primii sunt ofiţerii, apoi nebrevetaţii şi la 0 pm_T 0 pm_T 0 mng_ 0 mng_ 0
avertisment în limba engleză 0 inscripţionare şi vopsire cu culoarea albas 1panting. 0 pounding. 1 hogging. 0
nu 0 numai pentru navele militare 0forţele ce acţionează asupra navei au acelaşi 0 nici unul din cazurile anterioare 0numai la ordinul comandantului 1 atunci când situaţia o impune 0astfel încât centrul de greutate al masei ambar 0 astfel încât centrul de greutate al masei a 0astfel încât abscisa centrului de greutate 0 astfel încât abscisa centrului de gre 0
nu 0 ambarcaţiunile nu au propulsie proprie 0astfel încât să permită accesul simultan a do 0 nu are importanţă 0permită accesul doar a şefului de echipaj, cv 0 permită şi depozitarea inventarului bărcilo 0
echilibrării greutăţilor de la bord prin construcţ 0 asigurării unei mai bune stabilităţi 0realizării unui pescaj optim 0 constructiv, este necesar şi suficient un 1asigurării unei stabilităţi de drum sporite 0 realizării unui pescaj optim 0în una sau două magazii clar marcate, uşor a 1 în cel puţin trei magazii de marfă 0la nivelul punţii etalon 0 de obicei în compartimentul maşină, la nive 1în compartimentul afterpeak 0 în planul diametral, spre prova compartim 1curenţilor marini de suprafaţă 0 proprietăţii constructive a ancorei de a se 1
instrucţiunile echipamentelor critice 0 instrucţiunile pe timpul operării în porturi 0o antenă sferică de recepţie a semnalelor ra 0 antena activă de emisie-recepţie, fixată pe 0studii individuale generale 0 exerciţii practice efectuate periodic la bor 1incendiilor de natură electrică sau petrolieră 1 se poate folosi în orice caz 0aspiraţie apă de mare de la MP 0 apă dulce 1
de altă natură decât electrică sau petrolieră 1 de la TPD 0totalitatea manevrelor fixe şi curente de la bord 0 un stâlp vertical, aşezat în planul diametra 0da 1 nu este un element al catargului 0pe paiolul dublului fund 1 în dublul fund, pe fundul navei 0diferenţa dintre pescajul pupa şi pescajul prov 1 variaţia pescajului funcţie de salinitatea a 0diferenţa dintre pescajul pupa şi pescajul prov 1 variaţia pescajului prova la ambarcarea gr 0cu ajutorul bateriilor de avarie sau a unui DG 1 navele nu sunt dotate cu astfel de mijloace 1
elaborarea şi respectarea unui cargoplan core 1 amplasarea cât mai sus a greutăţilor mari 0tmeperatura apei în care navigă nava 0 cunoaşterea de către echipaj a caracteristic 1asigurarea navei cu instalaţie de aer condiţion 0 dublarea echipamentelor vitale cu unele d 1remedierea provizorie poate fi permanentizată 0 remedierea provizorie poate fi permanentiz 0 mng_ 1 Moment de redresare mng_ 0
echilibru indiferent 1 echilibru instabil 0instabilitate 1 echilibru indiferent 0 pm_T 0 pm_T 0G 0 nici una din afirmaţii nu este corectă 0creşte în proporţie geometrică cu pescajul 0 scade 1scade 1 creşte 0excesivă 1 ruliul nu are legătură cu stabilitatea navei 0
asigurarea unei asiete favorabile, a unui amar 0 reducerea riscului de eşuare, consumul red 0precizie şi rapiditate în manevrarea navei în lo 1 simplitate constructivă şi întreţinere facilă 0creşterile de viteză sunt mai mari la aceiaşi p 0 consumurile de ulei sunt mai reduse 0un deplasament minim de siguranţă şi imersiune 1 diferenţa dintre pescajul pupa şi prova să 0
instalaţiei de CO2 0 gravitaţiei, prin egalarea presiunii hidrosta 1diferite servicii pentru navă în rade şi/sau portu 1 barca de serviciu este doar în dotarea hidr 0baleniere 1 cuter 0barele dispuse longitudinal; 0 barele care detin ponderea numerica in cad 1
50% 0 66.6% 11/2 nisip şi 1/2 ciment 0 2/3 nisip şi 1/3 ciment 1apă dulce 1 apă tratată special cu nitraţi 0
mai mare decât la navele tip mineralier 0 mai mare decât la navele cargou 0mai mic 1 identic 0aceste nave sunt de mari dimensiuni 0 lăţimea de construcţie a acestor nave est 0greutatea specifică mică a mărfii transportate 1 lăţimea de construcţie a acestor nave est 0un moment de forţe 0 o distanţă 1un moment de redresare 0 o distanţă 1
reduce rezistenţa la înaintare şi mări stabilita 1 facilita ancorarea în ape cu adâncime mic 0diagramei de stabilitate statică 0 diagramei de asietă 1 pm_T 0 pm_T 0puterea aparatului propulsor 0 tonajul navei 0să permită ieşirea etanşă a arborelui portelică 0 să faciliteze depozitarea lanţului de ancor 0elică cu pas variabil 0 Voith-Schneider 1balastarea unui tank sau deplasarea unei greu 1 pomparea apei din compartimentul afecta 0
inundării unui compartiment sau deplasării late 0 inundării unui compartiment sau deplasării 0ocoborârea unor greutăţi la bordul navei 1 balastarea tankurilor superioare din bordu 0solicitarea asistenţei unei nave specializate 0 se ancorează şi se aşteaptă intervenţia c 0în regim de turbină 0 la punct fix 0
accentueze înclinarea navei 0 nu se crează nici un moment 0în regim de turbină 1 la punct fix 0 pm_T 0 pm_T 0
atunci când pescajul pupa este mai mare decâ 0 artunci când nava are pescajele prova şi 1artunci când nava are pescajele prova şi pupa 0 atunci când nava are pescajul pupa mai m 0atunci când pescajul pupa este mai mare decâ 1 atunci când nava rămâne înclinată într-unu 0artunci când nava are pescajele prova şi pupa 0 atunci când nava rămâne înclinată într-unu 12 / 1 1 1 / 2 066% din deplasamentul la plină încărcare 0 cel puţin 15% din deplasamentul la plină 0da 1 da, numai dacă nava este în port 0
cel puţin 25 % din capacitatea de încărcare a 0 depinde de tipul de navă 1
volum 0 pescj 0vitalitatea echipajului 1 vitalitatea navei 0vitalitatea echipajului 1 nescufundabilitatea navei; 0autonomie 0 manevrabilitate 0stabilitatea navei 0 vitalitatea navei 1rezistenţa corpului 1 stabilitatea de drum 0viteza navei se măsoară în Mile marine pe or 0 viteza navei se măsoară cu anemometrul 1GM; 1 KM. 0GM 1 KM. 0unghiul de înclinare corespunzător valorii maxi 1 raza metacentrică transversală (BM) 0ruliul cu o perioadă mai mică decât cea a acţiu 0 ruliul sincronizat cu perioada acţiunii cauz 1unghiul de înclinare corespunzător valorii maxim 1 raza cuplului maxim de redresare 0
şurubul de fund se foloseşte la obturarea găur 0 şurubul de fund se foloseşte la obturarea g 1şurubul de fund se foloseşte la fixarea pontilulu 0 şurubul de fund se foloseşte la obturarea g 1opera moartă 1 carena 0opera moartă 0 puntea principală 0planul plutirii 1 planul diametral 0planul de bază 0 planul plutirii 1longitudinalele de fund, de bordaj şi de punte 1 catargele şi coloanele 0coloana 0 arboretul 1coloana 0 arboretul 0coloana 1 arboretul 0parapete, balustrăzile, brâiele, grătarele 0 ferestre, hublouri, uşi metalice 0ansamblul instalaţiilor, dispozitivelor şi scule 1 mijloacele fixe, mobile şi auxiliare de lupt 0partea emersă a navei 0 roof-ul central 050 % din totalul greutăţii mărfii 0 60 % din totalul greutăţii mărfii 0excesivă 1 indiferentă 0cârmă activă 1 cârmă independentă 0în bordul tribord, la cuplul maestru 0 la pupa bărcii 0amplasarea axului la o distanţă de muchia de at 0 amplasarea axului la o distanţă de muchia d 1pana cârmei este amplasată în pupa axului să 0 axul cârmei este situat la o distanţă faţă 1amplasarea axului în prova safranului 1 amplasarea axului la o distanţă rezonabil 0pana cârmei este amplasată în pupa axului să 1 axul cârmei este situat la jumătatea lăţimi 0amplasarea axului la o distanţă de muchia de at 0 amplasarea axului la o distanţă faţă de muc 1
cârmele acţionate cu pompe hidraulice 0 cârmele ale căror ax susţine pana pe vertical 1
arborada navei 1 instalaţia de evacuare a apelor uzate de l 0fenomene mecanice, chimice sau termice de l 1 fenomene orajoase 0izolarea deficitară a antenelor VHF 0 încingerea tablei punţii principale datorită 0acţiunea umidităţii asupr izolatorilor antenelo 0 depozitarea necorespunzătoare a materiale 0neutilizarea echipamentului de protecţie 0 lipsa unor echipamente de telecomunicaţi 0partea întărită a bărcii pe care se fixează moto 0 suporţi metalici sau din lemn, pe care se 1totalitatea greutăţilor ce se pot ambarca pe 1 suma greutăţilor rezervelor de combustibil 0un dispozitiv folosit pentru amararea material 0 un dispozitiv de fixare a pontilului reglabil 0picul prova inclusiv puţul lanţului 0 compartiment etanş sub magaziile de marf 0paltforma gabierului catargului 1 o manevră mobilă de întindere a gaiului 0greutatea navei goale, fără combustibil şi reze 0 greutatea mărfii şi/sau a balastului de la b 0partea din faţa cuplului maestru, care cuprinde 0 compartimentul care separă camera cârm 0proprietatea navei de a se opune actiunii forţelo 0 proprietatea navei de a se mişca liberă pe 0spaţiul dintre etrava navei şi primul perete tra 1 spaţiul dintre compartimentul maşină şi m 0Compartimentul cuprins între prova navei şi pr 1 spaţiul etanş cuprins între compartimentu 0platforma gabierului catargului 0 o manevră mobilă de întindere a american 0o găleată metalică, din lemn sau plastic 1 un element din structura de rezistenţă a bă 0totalitatea parâmelor metalice folosite la amar 0 totalitatea manevrelor fixe şi mobile de la 1este o carlingă ce uneşte foile dublului fund c 0 este partea de osatură care asigură fixare 0distanţa măsurată după o direcţie verticală, între 1 distanţa măsurată în planul cuplului maestru 0distanţa măsurată după o direcţie verticală, între 0 distanţa măsurată în planul cuplului maestru 0o găleată metalică, din lemn sau plastic 0 un element din structura de rezistenţă a bă 0distanţa măsurată în planul diametral, la linia d 1 distanaţa măsurată în planul diametral al n 0distanţa măsurată în planul diametral, la linia d 0 distanaţa măsurată în planul diametral al n 1distanţa măsurată în planul diametral, la linia d 0 distanaţa măsurată în planul diametral al n 0proprietatea navei de a se mişca cu o viteză d 0 proprietatea navei de a pluti in condiţii n 0proprietatea navei de a-şi păstra flotabilitatea 1 proprietatea navei de a-si pastra sau de a- 0o ramă cu palma de dimensiuni mari, folosită 0 un element din structura de rezistenţă a bă 0Totalitatea cărţilor tehnice de clasificare a nave 0 Asociaţia organelor de control tehnic al nav 0partea permanent emersă a navei în condiţii n 1 partea permanent submersă a navei în cond 0partea permanent emersă a navei în condiţii n 0 nivelul de plutire al navei la linia de apă 0o reţea spaţială de bare drepte şi curbe, îmbi 1 totalitatea planşeelor inferioare şi superioa 0distanţa măsurată pe verticală, de la linia plutir 0 distanţa măsurată pe verticală, în dreptul c 1o reţea spaţială de bare drepte şi curbe, îmbi 0 totalitatea planşeelor inferioare şi superioa 0planul longitudinal vertical care trece prin chil 0 planul transversal vertical care trece prin 1
planul transversal vertical care trece prin secţ 0 planul transversal vertical care trece prin 1planul care împarte nava în două părţi, prova 0 planul care împarte nava în două părţi asi 0planul care împarte nava în două părţi, prova 0 planul care împarte nava în două părţi asi 0planul transversal vertical care trece prin secţ 0 planul transversal vertical care trece prin 0un element de rezistenţă, compus din mai multe 0 un dispozitiv care se foloseşte pentru fixa 0o construcţie situatăţdeasupra punţii principal 0 o construcţie situată pe puntea etalon, la 0este sectiunea vertical-longitudinală ce trece p 0 secţiunea care trece prin planul liniei de 0proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţia 1 proprietatea navei de a se mişca cu o vite 0proprietatea navei de a-şi schimba direcţia miş 0 proprietatea navei de a-şi menţine direcţi 1o construcţie situatăţdeasupra punţii principal 1 o construcţie situată pe puntea principală, 0volumul tuturor compartimentelor închise destin 0 o mărime calculată convenţional, reprezent 1greutatea navei goale, dar cu rezervele de com 0 o mărime calculată convenţional, care repr 1totalitatea manevrelor fixe şi curente de la bord 0 un stâlp vertical, aşezat în planul diametra 1o traversa orizontala, incrucisata pe catarg 1 o manevra curenta 0un cavalet de arbore cotit 0 un pontil reglabil 0un pontil reglabil 0 un şurub de fund 1un pontil reglabil 0 şurubul de fund 1pescajul pupa actual 1 înălţimea bordului liber 0înălţimea bordului liber 0 lungimea între perpendiculare 0pontil reglabil 1 dispozitiv universal de strângere 0pontil reglabil 0 dispozitiv universal de strângere 1pontil reglabil 0 dispozitiv universal de strângere 0
capacitatea navei de a-şi menţine caracteristici 1 capacitatea navei de a-şi menţine caracteri 0de a susţine arborii portelice situaţi între moto 0 de a deplasa nava cu ajutorul forţei de pr 0de a susţine arborii portelice situaţi între moto 0 de a asigura propulsia navei înspre înainte 1proteja nava de şocurile datorate coliziunilor u 0 adăposteşte puţul lanţului şi sonda ultras 0asigură nescufundabilitatea navei în caz de av 1 adăposteşte agregatele mecanismelor de r 0de a asigura scurgerea rapidă a apei de pe pu 1 de a împiedica scurgerea apei de pe punt 0de a sustine arborii portelice la trecerea etanş 1 de a asigura spargerea gheţii când se navi 0fiind structuri de rezistenţă, asigură ambarcare 0 acestea preiau şi transmit osaturii navei s 11-2 orificii închise cu dopuri filetate din bronz 1 copastia 0pescajul navei 0 tonajul brut si tonajul net al navei 1elemente constructive ale osaturii navei 0 elemente constructive si funcţionale care i 1nave mici şi foarte mici, care se deplasează p 1 nave mici şi foarte mici, care se deplase 0socare de sizal sau sintetice, legate la prova 1 elemente hidrodinamice în afara corpului b 0
o reţea spaţială de bare drepte şi curbe, îmbi 0 totalitatea planşeelor inferioare şi superioa 1parâmele metalice pentru consolidarea în plan l 1 totalitatea parâmelor metalice folosite la 0parâmele metalice pentru consolidarea în plan l 0 parîmele vegetale şi sintetice pentru lega 0manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg 0 manevrele fixe ale navei, care susţin un c 1manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg 1 manevrele fixe ale navei, care susţin un ca 0manevrele fixe ale navei, care susţin un catarg 0 manevrele fixe ale navei, care susţin un c 0compartimente destinate depozitării mărfurilor 0 compartimente etanşe situate sub puntea pri 1utilizarea gazului inert în compartimentele de l 0 aplicarea de vopsele ignifuge pe culoarel 0în compartimentele cambuzei 0 în copastiei 0rezultanta forţelor de greutate 0 rezultanta forţelor de presiune 0rezultanta tuturor forţelor cqare compul depl 0 acel punct în care acţionează forţa de gre 0
rezultanta tuturor forţelor de presiune 0 centrul plutirii 0rezultanta tuturor forţelor cqare compul depl 0 acel punct în care acţionează forţa de gre 1
navele de transport animale vii 0 vrachiere şi cargouri 1societatea de clasificare 1 santierul constructor al navei 0Autoritatea Navală Română 1 sindicatul navigatorilor 0societatea de clasificare 1 santierul constructor al navei 0societatea de clasificare 1 santierul constructor al navei 0un dispozitiv de întindere a sarturilor 0 cheia de împreunare a două chei de lanţ 1
dublului fund plat 0 gurnei 1gaura de apă este în zona gurnei 0 gaura de apă este în zona evazajului corp 0în zona gurnei sau a evazajului corpului navei 1 sub puntea principală, pe plafonul acestei 0Sistemul de Management al Armatorului 0 regulile York-Antwerp 05 ani 0 4 ani 1zona de navigaţie 0 pescajul maxim la linia de vară 0un dispozitiv folosit la fixarea paietului peste 0 o anexă a pontilului reglabil 0o sculă de vitalitate 0 un dispozitiv de vitalitate 1obturarea găurilor de apă de mari dimensiuni 0 nu se obturează găuri de apă cu clema de 1fixarea panoului cu margini moi 1 fixarea pontilului reglabil 0de dimensiuni mijlocii 1 de dimensiuni mari 0o sculă din inventarul de incendiu 0 un dispozitiv de vitalitate 1o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi c 1 o ţeavă filetată în care se introduce o tijă c 0totalitatea actelor normative ale statului de pav 0 codul internaţional privind siguranţa navei, 1raportul dintre volumul teoretic al compartime 0 raportul dintre volumul compartimentului i 0
raportul dintre volumul teoretic al compartime 0 raportul dintre volumul compartimentului in 0 pm_T 1 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0
spatiul de separatie intre compartimentul de m 0 spatiul de separatie intre un tanc de combu 1asigura depozitarea materialelor SOPEP 0 de a separa şi proteja două compartimente 1amplasarea agregatelor 0 limitarea sau prevenirea avarierii prin reci 1minereurile sunt mărfuri cu greutate specifică 0 pot transporta şi mărfuri lichide în vrac î 0nu 0 nu este un element al catargului 0oricând decide el acest lucru 0 ultimul 1conform prevederilor manualului de urgenţă 1 navlositorului şi destinatarului mărfii 0o stabilitate transversală mai mare 1 nu există diferenţe 0o stabilitate transversală mai mare 1 nu există diferenţe 0longitudinal decât transversal 1 nu sunt diferenţe 0
turnarea de chesoane de ciment în diferitele sp 0 amplasarea pereţilor de saparaţie în magaz 0asigurarea sistemului de umplere şi golire a ta 0 Împărţirea prin construcţie a corpului na 1dispunerea tankurilor de ballast la nivelul punţi 0 împărţirea corpului navei în compartimente 1realizarea unei mai bune stabilităţi de drum 0 asigurării nescufundabilităţii navei în cazul 1asigurarea ambarcării combustibilului în maga 0 asigurarea flotabilităţii navei 1
forepeak 1 afterpeak 0forepeak 0 afterpeak 1izolarea fonică a diferitelor încăpreri 0 nescufundabilităţii navei în cazul inundări 1regulamentul de ordine interioară 0 rolul specific al navei dar şi funcţie de gravita 1ciment cu câlţi vegetali 0 doar ciment 0centrul de greutate rezultant 0 cuplul maestru 0centrul de flotabilitate al navei 0 centrul de greutate al navei 0Certificatul de Safe Manning 1 Certificatul de Siguranţă Construcţie 0amplasarea ancorelor 0 structura transversală tip fagure şi înălţar 1modul de alarmare a echipajului 0 volumul mare al spaţiului gurilor de magaz 1amplasarea tankurilor perpendicular pe planul 0 celularea tankurilor cu diafragme 1navele specializate în transportul mărfuri 0 nave special construite pentru a tran 1
momentul de inerţie al suprafeţei libere de lich 0 deplasamentul navei la plină încărcare 0 pm_T 1 pm_T 0nesemnificativă 0 negativă 1planul plutirii 0 planul diametral 1 pm_T 0 pm_T 0
mng_ 0 mng_ 0folosirea duzelor 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
creşterea vitezei navei la aceeaşi turaţie a pro 0 creşterea vitezei navei şi a turaţiei propuls 0creşterea vitezei navei la aceeaşi turaţie a mot 0 reducerea turaţiei motorului pentru realiza 0momentul dinamic maxim pe care nava îl poate 0 reportul dintre momentul de răsturnare şi 1
de dimensiuni mijlocii, din zone plane 1 de mari dimensiuni, de deasupra liniei de p 0gauri de apa mijlocii. 0 nici un fel de gauri de apa. 1coordonatele centrului de carena si variatia p 1 noile pescaje pupa si prova ale navei; 0coordonatele centrului de carenă şi variaţia p 1 lungimea noii linii de plutire a navei 0de dimensiuni mijlocii 0 nu se pot obtura găurile de apă cu acest d 1de mari dimensiuni din dublul fund 0 de dimensiuni mijlocii, situate pe suprafeţ 1de dimensiuni mijlocii 0 nu se obtureză găuri de apă cu ajutoaul ac 1înălţimea metacentrică transversală 0 raza metacentrică longitudinală 0pescajului mediu al navei 1 rezei metacentrice longitudinale 0cota metacentrică longitudinală 0 raza metacentrică transversală 0roşu 0 negru 0cu dulapi şi pene 1 cu dispozitiv universal 0cu pene şi grinzi de lemn 1 cu dispozitiv universal de strângere 0D 0 T 1de la interior spre exterior 0 cu ajutorul dispozitivului universal 0cu propulsie proprie şi fără propulsie proprie 0 cu prova ascuţită şi cu prova dreaptă 010+1, 8+1, 2 sau 4 rame 1 7+1, 5+1 sau 3+1 0către exterior 1 către pupa navei 0prin inspecţie vizuală 0 prin sondare repetată sau cu traductor 1crevace 1 turnichet 0bompres 1 artimon 0şurub universal 0 clemă de avarie 1şurub universal 0 clemă de avarie 0prova 1 dublu fund 0prova 0 pic prova 0opera moartă 1 carena 0opera moartă 0 osatura 0planul plutirii 0 planul diametral 1planul plutirii 0 planul diametral 0planul plutirii 1 planul diametral 0
planul diametral 1 planul plutirii 0planul diametral 0 planul plutirii 0manevrabilitate 0 giratie 0stabilitatea de drum 1 giraţie 0etrava bărcii 0 osatura bărcii 1măr 1 gabie 0suprapus 0 transversal 0suprapus 0 transversal 1vizibilitatea de pe puntea de navigaţie să nu fi 0 stabilitatea navei să nu fie deteriorată 1asieta navei să nu se modifice 0 stabilitatea navei să nu se diminueze 1 pm_T 1 pm_T 0
planul cuplului maestru; 1 planul de bază 0planul cuplului maestru al navei 1 planul de bază al navei 0braţ de stabilitate 0 moment de stabilitate 1
37,5 KNm.; 1 30 KNm.; 0curenţi marini verticali 0 curenţi Foucault 1echilibru indiferent 1 echilibru instabil 0amplificarea înclinării navei 1 rotirea navei în jurul axului median 0amplificarea înclinării navei 0 rotirea navei în jurul axului median 0raza metacentrică 0 cota metacentrului 1
0 0amplificare a unghiului de înclinare 1 tendinţa este inprevizibilă 0unghiul de înclinare va creşte 1 nu se întâmplă nimic deosebit 0se va înclina în bordul opus celui de acţionare 0 se va răsturna 0
1 momentul unitar de asietă 0
se reduce de m+1 ori 0 mng_ 1 echilibru stabil 0 răsturnare 0
pentru a putea fi separate de altele 0 aceste obiecte nu sunt vopsite în dungi al 0este culoarea stabilită de regulamente 0 aceste obiecte nu sunt vopsite în roşu 1partea emersă 1 opera vie 0descreste; 0 ramane constant; 0
asieta navei 0 coordonatele centrului de greutate al nave 0un moment 1 afirmaţia nu este adevărată 0deplasamentul 1 cordonatele centrului de greutate 0metacentrului transversal 0 centrului de greutate al navei 1
T > R + δR T < R + δR
CWL
modificarea deplasamentului unitar 0 nici una dintre acestea 0modificarea asietei navei 1 modificarea deplasamentului navei 0modificarea asietei navei 0 modificarea deplasamentului navei 0modificarea unghiului de înclinare trans 1 modificarea deplasamentului navei 0priză de fund 1 priză mediană 0jurnalul de bord 0 manualul de pregătire SOLAS 1
şurubul de fund 0 clema de avarie cu şurub 1un plasture de vitalitate 0 un cheson de ciment 0marginile moi 1 pânza de velă impregnată 0pornit 0 cu tankul de combustibil full şi sistemul 1
diagrama de stabilitate dinamică 0 diagrama de asietă 1reprezentarea grafică a variaţiei braţului stabil 0 reprezentarea grafică a braţului stabilităţi 1variaţia braţului de stabilitate funcţie de depl 0 braţul stabilităţii de formă funcţie de volu 1
0 0pm_T 0 pm_T 0
raza metacentrică longituainală 0 cota centrului de greutate 0raza metacentrică longitudinală 0 cota centrului de carenă 0raza metacentrică transversală 0 cota centrului de carenă 0raza metacentrică transversală 0 cota centrului de greutate 0lăţimea 1 înălţimea de construcţie 0
existenţa instalaţiilor fixe de stingere a inendiil 0 existenţa instalaţiei colective de salvare 0instalaţia de alimentare cu combustibil greu a 0 instalţia de alimentare cu combustibil uşor 0
nave de agreement 0 navele de cercetări oceanografice, navele 1navele spărgătoare de gheaţă, pilotine, navel 1 navele destinate transportului vagoanelor 0navele frigorifice şi port containere 0 navele de stocare şi prelucrarea peştelui 0caracteristica constructivă antifoc a diferitelo 1 lungimea între perpendiculare a navei 0cabestanul, vinciurile de marfă şi cel de ancor 0 amplasarea operaţională a mecanismelor şi 1compartimentarea navei 1 compartimentul materialelor de avarie 0instalaţia de aer condiţionat 0 compartimentul materialelor SOPEP 0dintr-o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture 0 dintr-o teavă metalică filetată, în care se in 0dintr-o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture 1 dintr-o teavă metalică filetată, în care se in 0instalaţia şi echipamentele de luptă contra ince 1 coşul motorului principal şi eşapamentele 0hărţi metrice de navigaţie 0 ramele bărcilor de salvare 0dispozitive de astupare a găurilor de apă 1 documentaţia tehnică a instalaţiei de salv 0grătarele de protecţie din coş 0 plasturi cu margini moi 1
Calculul lui dpv şi dpp Calculul lui XF şi XG
ustensilele de pescuit 0 oglinzi metalice de semnalizare 0sistemele de propulsie de la bărcile de salvar 0 setul de documente de navigaţie din bărci 0materialele, sculelşi dispozitivele folosite pen 1 regulile internaţionale de prevenire a abo 0echipamentele colective de salvare 0 clemele de avarie cu şurub 1sculele de pescuit pentru supravieţuire 0 mijloacele individuale de salvare 0pontilul reglabil 1 cheile kenter 0navisfera 0 sextantul 0pontilul reglabil 1 dispozitivul de îndosariat acte 0straiurile 0 dispozitivul universal de strângere 1echere de navigaţie, hărţi, sextant, navisferă 0 generator de avarie, GPS, radar anticolizi 0
cuţitul de gabier 0 compasul de barcă 1butoias cu apa potabila 0 ispol 0oglinda de semnalizare 1 vestle de salvare 0ciocanul 0 pickhammerul 0asigurarea rezervelor de combustibil care să 0 asigurarea rezervelor de apă tehnică şi pota 0greutatea specifică a mărfii încărcate 0 granulaţia mărfi încărcate 0proprietatea de alunecare a mîrfii încărcate 1 greutatea specifică a mărfii încărcate 0greutatea specifică a mărfii încărcate 0 riscul de încingere a mărfii 1rezistenţa opusă înaintării navei de către valu 0 partea din energia navei, pe care aceasta 1destinată croazierelor de plăcere 0 destinată transportului mărfurilor lichide în 1
varanga dublului fund, coasta de cală, coasta d 0 suporţii laterali, suportul central, curenţii 1varanga dublului fund, coasta de cală, coasta d 1 stringher de bordaj, guseele duble prin car 0momentul unitar de asietă şi de bandă 1 raza metacentrică transversală 0un dispozitiv de determinare a diametrului discu 0 o marcă a liniei de încărcare, aplicată defin 1
dispozitiv de vitalitate 1 instrument de măsurare a presiunii hidrost 0un dispozitiv de obturare a coşului în caz de i 0 un dispozitiv de fixare a panoului cu margi 1o tijă filetată prevazută cu piuliţă fluture şi c 0 o ţeavă filetată în care se introduce o tijă c 0asigurarea bărcilor de salvare pe vreme rea 0 fixarea panoului peste gaura de apă 1ambele straturi pe direcţie orizontală 0 straturile perpendiculare unul pe celălalt 1lungimea maximă a navei 1 lăţimea maximă a navei 0cota metacentrului longitudinal 0 înălţimea metacentrului longitudinal 1cota metacentrului longitudinal 0 înălţimea metacentrică longitudinală 1cota metacentrului transversal 0 înălţimea metacentrică transversală 1cota metacentrului transversal 0 înălţimea metacentrică transversală 1momentul unitar de asietă 0 toleranţa la apă dulce (FWA) 1
pescajul mediu al navei 0 înălţimea bordului liber al navei 1lungimea maximă a navei 0 lăţimea maximă a navei 0lungimea maximă a navei 0 lăţimea maximă a navei 1pescajul mediu al navei 1 înălţimea bordului liber al navei 0carpen 0 răşinoase 1mesteacăn 0 răşinoase 1
dispozitive de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1sdispozitive automate de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1Regulile Armatorului 0 Regulile Navlositorului 0normele relevante ale societăţii de clasificare 1 standardele relevante şi prevederile siste 0reduce înălţimea centrului de greutate 0 împiedică inundarea unor compartimente în 1cauzate de o eşuare 0 cu aspect regulat şi margini netede sau c 1sub şi deasupra liniei de plutire 0 cu aspect regulat şi margini netede sau c 1nave pe pernă de aer, cu aripi portante şi ato 0 cu propulsie proprie şi fără propulsie 1nave cu propulsie proprie, nave fără propulsie 1 nave cu elice cu pas stânga 0dreptunghiulare, triunghiulare sau neregulate 0 cu aspect regulat rotund 0patrate, triunghiulare, oarecare 0 lungi orizontale, lungi verticale 0cu unul sau două aparate propulsoare combin 0 cu bow thruster electric 0deasupra liniei de plutire 0 cu aspect neregulat 0cauzate de o eşuare 1 cu aspect regulat dreptunghic 0mici, mijlocii, mari şi foarte mari 0 unei coliziuni cu cheul 1în nici un caz nu se folosesc duze la propulso 0 numai fixe 0nava navigă în apă dulce 0 nava navigă în apă cu densitatea de cel p 0momentul exterior de înclinare este egal cu mo 1 nava este pe chilă dreaptă şi asupra ei nu 0
manualelor relevante ale sistemului de manag 1 conform R.S.B. 0comandantul navei 0 societatea de clasificare a navei 1 pm_T 1 pm_T 0
asupra operei moarte a navei 0 asupra capacelor magaziilor de marfă 0frecvenţa valurilor de prova 0 numărul de diafragme din tankuri 1abscisa centrului de greutate al lichidului 0 temperatura lichidului respectiv 0adâncimea tankului care conţine lichidul cu su 0 abscisa centrului de greutate al tankului ar 0pompei alternative 0 pulverizatorului 1
izolaţia necorespunzătoare a eşapamentelor mot 1 izolaţia necorespunzătoare a tubulaturii d 0cârma, propulsoarele, bow thruster-ele 1 chilele de ruliu 0varanga dublului fund, coasta de cala, coasta d 0 suportii laterali, suportul central, curentii 1
varanga dublului fund, coasta de cala, coasta d 1 stringher de bordaj, guseele duble prin car 0panou rigid 0 paiet impletit 1un dispozitiv de asigurare pe timpul luicrului la 0 un paiet împletit 1brachet perpendicular pe învelişul etravei; 1 nervură de rigidizare longitudinală a etrave 0brachet perpendicular pe învelişul etravei; 0 carlinga centrală. 1brachet perpendicular 0 chila 1brachet perpendicular 0 chila 1etrava din oţel turnat 1 chila din oţel forjat 0etrava din oţel turnat; 1 etrava din table fasonate şi sudate; 0elicea cu un număpr par de pale 0 elicea cu un număr impar de pale 0un număr impar de pale 0 nu contează numărul palelor 1doar la navele militare 0 da 1scoaterea la suprafaţa a navei scufundate 0 andocarea navei 0la ordinele şefului de echipaj, din motive teme 0 la ordinul comandantului, ca ultimă măsură 1pentru salvarea vieţii umane şi reducerea pag 1 când nava este încărcată peste limita pesc 0
punerea navei pe uscat datorită unei defecţiun 0 punerea intenţionată a navei pe uscat, pen 0robusteţea şi asigurarea rezistenţei navei la şo 0 este construcţia solidă şi etanşă situată l 1se obturează gaura cu paiet de vitalitate şi se 0 oprirea navei, aplicarea paietului, elimin 1
coferdam maşini 0 forepeak 1pregăti echipajul pentru o intervenţie rapidă şi 1 pregăti echipajul pentru o reparaţie de sp 0săptămânal 0 conform prevederilor din manualul pentru s 0
numai în marş 0 conform planificării din manualul de Mana 1comandantul navei 1 şeful de echipaj 0lunar, dacă vremea permite 0 conform prevederilor manualului de Mana 1pregătirea echipajului pentru acţionare în situa 1 pregătirea echipajului pentru acţionare în 0
nu există 0 sunt doar navele militare de transport trup 0în cabina de locuit a fiecărei persoane care, co 1 la posturile de manevră prova şi pupa şi l 0în cabina fiecărei persoane ambarcate pe nav 1 în comanda de navigaţie şi compartimentu 0prova 1 after peak 0prova 0 fore peak 0fenomenul de corodare a bordajului navei pe t 0 fenomenul de încovoiere longitudinală a n 0nu are efect asupra calităţilor hidrodinamice ale 0 deprecierea calităţilor hidrodinamice ale eli 1
modul de obturare a venturilor magaziilor de 0 modul de fixare a panoului cu margini moi, 1pas variabil 0 pas foarte fin 0clema de avarie cu şurub 1 şurubul de fund 0
forma şi mărimea elicei şi a penei cârmei 1 poate fi proiectată oricum 0forma etravei 1 varange 0 mng_ 0 mng_ 0 mng_ 1 mng_ 0
pm_T 0 pm_T 0momentului unitar de asietă şi a momentului u 1 razei metacentrice transversale 0portanţa profilului 1 componenta normală a forţei hidrodinamice 0forţa de împingere a părţii imerse a evazajului 0 presiunea exercitată de elică şi transmisă 0portanţa profilului 0 componenta normală a forţei hidrodinamice 0
acţiunii câmpului gravitaional asupra navei; 1 deplasării de greutăţi la bordul navei 0forţa gravitaţională 1 presiunea hidrodinamică 0forţa gravitaţională 0 greutatea combustibilului din tankurile dub 0acţiunii câmpului gravitaional asupra navei; 0 deplasării de greutăţi la bordul navei 0nave propulsate mecanic şi nave propulsate e 0 pasagere, cargouri, vrachiere, tank-uri, co 1cu pescaj de iarnă 0 cu pescaj de vară 0semicompensată 0 ambele cazuri anterioare 1deasupra liniei de plutire 0 sub linia de plutire 0cauzate de o eşuare 1 cu aspect vertical 0de mare dimensiune 0 datorate unei explozii 1cu zonă de navigaţie nelimitată sau limitată 1 nave civile si nave militare. 0instalaţia de stins incendiu cu apă 1 instalaţia de santină 0
da 1 nu este un element al catargului 0la dublul fund 0 în zona gurnei 0
şurub de fund 1 sac de filare ulei 0nu 1 numai la navele militare 0dopurilor 1 panou cu margini moi. 0panoului cu margini moi 0 chesoane de ciment 1poziţie, dimensiune, aspect şi provenienţă 1 mijlocacele de astupare pretabile 0provenienţă, dimensiuni, poziţionare şi aspect 1 capacitatea de încărcare a navei 0anotimp 0 zona de navigaţie 0dimenisiuni şi poziţia acesteia faţă de linia de 1 lungimea între perpendiculare a navei în 0pescajul maxim la linia de vară a navei în cau 0 dimensiuni, poziţie faţă de linia de plutire 1procentul de încărcare a navei 0 forma acestora 1
găurile din bordaj, prin care trec legărurile nav 0 spărturi produse în corpul navei ca urmare a 1proprietatea navei de a-si schimba direcţia de 1 proprietatea navei de a-şi menţine direcţia 0
polipropilenă 0 sizal 1totalitatea manevrelor fixe şi mobile de la bor 1 un stâlp vertical, aşezat în planul diametra 0deplasament al navei goale 0 greutate utilă la deplasamentul de vară 0deplasament iniţial; 0 greutate standard de apă dulce 0deplasamentul navei 1 capacitatea de încărcare a navei 03 grade 1 5 grade 0
tancurile respective sunt parţial umplute 1 nu influenţează niciodată stabilitatea nave 0bordurile pot fi considerate verticale pe toată 1 nu are loc o modificare a pescajului navei 0ambarcarea/debarcarea nu cauzează înclinar 1 pescajul mediu nu se modifică la ambarc 0suportii; 0 longitudinalele de fund; 1dispozitive de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1sdispozitive automate de vitalitate 0 materiale de vitalitate 115 milimetri 0 50 milimetri 1internal capacity. 1 light displacement. 0 load displacement 0
supraînălţate, pentru a compensa efectele alun 1 reduse ca dimensiuni, pentru a nu facilita în 0By wire lashings 0 By portable beams 0 By cell guides 1
ieşirea personalului de cart în comanda de nav 0 nu se utilizează decât în cazul eşuării nav 0de ieşiri suplimentare uzuale din diferite com 0 existenţa acestor ieşiri nu este obligatorie 024 V curent alternativ 0 24 V curent continuu
o clemă 0 un pontil reglabil 1o clemă de avarie 0 un pontil reglabil 1dotarea constructivă cu bow thruster 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1volumelor tankurilor la umplere 110% 0 ordonatelor centrelor de greutate pentru co 0la acostare la cheu, ca spring dat la o baba de 0 trasarea pantocarenelor 0
mijloace sociale de vitalitate 0 mijloace active de vitalitate 1o structură compusă dintr-o tablă (placă ) reze 1 construcţie întărită cu ajutorul elementel 0planul cuplului maestru al navei 0 planul de bază al navei 0în plan diametral, la prova şi la pupa 0 în plan transversal, la cuplul maestru, cât 0
felul în care trebuie acţionată instalaţia de san 0 inventarul de incendiu de la bordul navei 0programul de funcţionare a VHF 0 utilizarea costumului de pompier 1
0 pornirea pompei de incendiu de avarie 1instalaţia fixă de CO2 1 stopele lanţurilor de ancoră 0instalaţiile mobile cu aerospumă 0 instalaţiile de CO2 0cerceteze amănunţit eventualele avarii suferit 1 să stabilească cantitatea de apă tehnică d 0 pm_T 0 pm_T 1
modul de lansare a instalaţiei fixe de CO2
0 1 viteza navei este egală sau sensibil apropiată d 1 nava este în derivă 0
diagramei de stabilitate statică 0 diagramei de carene drepte 1descreşte 0 rămâne constant 0planurile pentru situaţii de urgenţă 1 politica companiei 0se verifică condiţia tehnică a greutăţii deplasa 0 se asigură amararea greutăţii respective, 1T>R 0 T < R; 0
asieta navei 0 înclinarea transversală a navei 1deplasamentul navei 0 unghiul de canarisire al navei 0modificarea asietei navei 0 modificarea înclinării transversale a navei 0planul plutirii 1 cota centrului de greutate al navei 0creşte 0 scade sau creşte, funcţie de sensul deplas 0 mng_ 0 mng_ 1
asieta navei 0 unghiul de canarisire a navei 0în sens contrar deplasării greutăţii respective 0 nu au loc modificări ale coordonatelor cen 0se modifică în sensul deplasării greutăţii 0 variază liniar în direcţia deplasării greutăţii 0înclinarea transversală a navei 1 sagging-ul navei 0se reduce 0 nu se modifică stabilitatea navei 0se reduce 1 rămâne neschimbată 0cota metacentrului 1 cota centrului de carenă 0se modifică în sensul deplasării greutăţii 0 se modifică în sens invers deplasării 0asieta navei 0 unghiul de canarisire al navei 1se modifică negativ 0 veariază liniar şi roporţional cu direcţia de 0cota metacentrului nu se modifică 1 cota centrului de carenă se modifică 0rămâne neschimbat 0 creşte 1
rămâne neschimbat 0 creşte 1echilibru indiferent 0 echilibru instabil 0nava isi va modifica pescajul pana cand su 0 forta va imprima navei o miscare in 1nu are loc nici o modificare, acţiunea forţ 0 forţa va imprima navei o mişcare în 1echilibru indiferent 0 echilibru instabil 0
înălţimea metacentrică iniţială 1 înălţimea metacentrică pentru echilibru ins 0se vor balasta tankurile dublului fund de ballas 1 se vor balasta numai fore peak-ul şi after 0T>R 1 T < R; 0
amplasarea antenelor echipamentelor de teleco 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1coferdam 0 paiolul magaziei 1T>R 0 T < R; 1B, G, M; 0 M, B, G; 1deplasamentului variabil 0 deplasamentului variabil până la umplere 1compartimentului exclus 1 ambele metode 0deplasamentului variabil 0 ambele metode 0constatarea avariilor produse la nava proprie şi 0 constatarea pierderilor proprii, informarea 0înaintea verificării stării navei proprii 0 după verificarea stării navei proprii şi asigu 1să se verifice natura mărfii celeilalte nav 0 să se facă schimb de date de identificare 1se anunţă imediat paza de coastă 0 se anunţă imediat navlositorul 0avertizarea şi informarea conform procedurilor p 1 constatarea pierderilor proprii, informarea 0se anunţă imediat comandantul navei, sunt ur 1 se anunţă imediat navlositorul 0
paralelă cu suprafaţa plutirii 1 paralelă cu suprafaţa valului care a determ 0G 0 M 0
rămâne neschimbat, ca si cum nava ar staţion 0 creşte datorită cavitaţiei 1braţul de stabilitate rămâne constant 0 braţul de stabilitate scade 1
mng_ 0 mng_ 0mai întâi ofiţerii, apoi echipajul nebrevetat 0 mai întâi copii şi femeile, apoi bărbaţii şi 1costumul de pompier 0 veste de salvare 1 pm_T 0 pm_T 0se micşorează de “m+1” ori 0 pm_T 1 nu are suprafaţă liberă dar poate comunica cu 1 ambele cazuri 0nu are suprafaţă liberă dar poate comunica cu 0 ambele cazuri 1viteza navei este apropiată de viteza valurilor 1 viteza navei este jumatate din viteza de pr 0
0 când centrul plutirii este situat la jumătate 1când greutatea este ambarcată pe verticala ce 0 când greutatea este ambarcată pe verticala 1
0 cand centrul plutirii este situat la cuplul m 1când greutatea este ambarcată la extremitate 0 când greutatea este ambarcată pe verticala 1
fixarea filelor de bordaj cu marginile suprapus 0 fixarea filelor de bordaj în diagonală faţă d 0fixarea filelor de bordaj cu marginile suprapus 1 fixarea filelor de bordaj în diagonală faţă d 0îin tone 0 în kilonewton 0în tone registru 1 în kilonewton 0in noduri (Nd) 1 in kilometri / ora (km/h) 0numărul membrilor de echipaj 0 natura mărfurilor transportate 0
atunci când XB = XF;
când XB = XF
pompele de balast 0 pompele de santină 0instalaţia depozitare şi tratare a resturilor men 0 instalaţiile vitale ale navei 1B, M, G; 0 M, G, B; 1se modifică deplasamentul navei 0 se modifică înălţimea metacentrică transv 0asigurat prin sudarea unei flanşe 0 sigilat 1
şurubul propriu-zis 1 piuliţa de strângere 0dispozitivul de prindere 0 orificiul de prindere a saulei 1pană de prindere 0 element de rezistenţă al navei 1pontil reglabil 0 dispozitiv universal 1pană de susţinere 0 grindă de tensionare 1dispozitiv de fixare 0 element de sprijin 0pană de susţinere 1 grindă de tensionare 0bordajul cu gaura de apă 1 table de susţinere 0panoul cu margini moi 1 gaura de apă 0pană de presare 0 element de rezistenţă din osatura navei 1pontilul reglabil 0 grindă de tensionare 1pană de presare 0 pânza de velă impregnată 0pontilul reglabil 0 element de sprijin. 0pene de tensionare 1 grindă de tensionare 0tabla de bordaj cu gaura de apă 1 grindă de tensionare 0panoul propriu-zis 1 penele de presare 0şurubului uiversal 0 clemei de avarie 1şurubului universal de strângere 0 clemei de avarie 0dulapilor şi penelor 1 dispozitivului universal 0strat de scândură exterior 1 pânza de velă impregnată 0pânza de velă impregnată 1 strat de scândură exterior 0pânza de velă impregnată 0 strat de scândură exterior 0copastia 0 spiraiul 0paietul rigid, cu parâmele de fixare 1 pontil de tensionare 0tabla de bordaj găurită 0 grindă de tensionare 0tabla de bordaj cu gaura de apă 0 chesonul de ciment propriu-zis 1şurubul de suprafaţă crestată 0 clema de avarie cu şurub 1element de rezistenţă al corpului navei 1 bordajul în jurul găurii de apă 0pontil reglabil 0 panou cu margini moi 0gaura de apă 0 chesonul de ciment propriu-zis 1
garnituri de cauciuc sau material similar 1 piuliţele de prindere 0garnitura de cauciuc sau material similar 0 piuliţa de strângere 1la plutirea corespunzătoare planului de 1 la plutirea corespunzătoare planului 0
0 1
etrave din oţel turnat; 0 etrave din table fasonate şi sudate. 1traversă de punte 0 longitudinală de punte 1longitudinală de punte 0 traversă de punte 0traversa punţii principale; 0 longitudinala de punte; 1montant cadru; 0 semitraversă întărită a punţii; 0chilei de ruliu din oţel turnat 0 etravei din teble de oţel fasonat şi sudat 1etrave din oţel turnat; 0 etrave din table fasonate şi sudate. 1mixt; 0 transversal; 1pontil 0 pontil de cală 1curenţii de punte 0 guseele de legătură dintre curenţii de punte 0mixt 0 transversal 1elemente ale osaturii longitudinale 0 secţiune transversală prin osatura unei na 1mineralier; 0 petrolier 1pontil; 0 pontil de cala; 1coastele întărite 0 coastele simple 0longitudinala de fund 0 chila 1longitudinala de fund; 0 longitudinala de dublu fund; 0longitudinal 1 combinat 0longitudinal; 1 combinat; 0longitudinal; 1 combinat; 0longitudinal; 0 combinat; 1longitudinal 0 combinat 1longitudinal 0 combinat 0longitudinal; 0 combinat; 0rezultanta forţelor de presiune care acţioneaz 1 rezultanta forţeşlor de presiune care acţi 0portanţa profilului 0 componenta falsă a forţei hidrodinamice r 0portanţa profilului 1 componenta falsă a forţei hidrodinamice r 0
0 00 1
centru de fugă 0 centru de presiune 1
modul de fixare a şurubului de fund 0 modul de fixare a panoului cu margini moi, 1
curba XF(Z) este concava, iar curba XB(Z) este convexa;daca cele doua curbe se intersecteaza la Z diferit de 0, atunci punctul de intersectie este punct extrem pentru curba X
modul de fixare a panoului cu margini moi, cu 1 modul de fixare a panoului cu margini moi, 0fixarea panoului cu margini moi, cu ajutorul c 1 fixarea panoului cu margini moi, cu ajutoru 0tankuri superioare de ballast 1 spaţii destinate încărcării minereului de fie 0înălţimea de construcţie 0 înălţimea bordului liber 1înălţimea de construcţie 1 înălţimea bordului liber 0înălţimea de construcţie 0 înălţimea bordului liber 0lăţimea navei 1 pescajul navei 07 1 1 0perete transversal 1 rama longitudinală a magaziei 0curenţii de punte 0 rama gurii de magazie 0lungimea între perpendiculare 0 lungimea navei la nivelul liniei de plutire r 1lungimea între perpendiculare 0 lungimea pe plutirea de plina incarcare 0lungimea între perpendiculare 1 lăţimea de construcţie a navei 0cu grindă de lemn şi pene 1 cu clema de avarie cu şurub 0picul prova 0 picul pupa 1stringherul 0 traversa de punte 1picul prova 1 picul pupa 0tabla fundului 1 coasta 0picul prova 0 picul pupa 0dublul fund 0 pereţi tranversali etanşi 1dublul fund 1 pereţi tranversali etanşi 0stringherul 0 pontilul 1longitudinalele de punte 1 bordajul 0longitudinala de punte 0 bordajul 0longitudinala de punte 0 traversa de punte 1longitudinala de punte 0 bordajul 0tank superior de ballast 1 tank de combustibil greu 07 0 1 1rezultanta forţelor de presiune ce acţionează 1 rezultanta forţelor de presiune care acţio 0bord de fuga; 0 centru de presiune; 1pitch 1 slip 0 circumference 0
un planşeu de fund 1 un planşeu de punte 0un planşeu de fund 0 un planşeu de punte 0dimensiunile autoclavei de acces în tank-ul re 0 înălţimea coloanei de lichid care determin 0pontil reglabil 1 compas magnetic 0
maţagonul 0 perii de sârmă 0ancoră 1 rezerve de apă sărată 0ispol 1 pickhammer 0navisferă 0 baloane de acostare 1trusa cu scule de marangozerie 0 felinar de vant 0rezervele de hrană 1 ispolul 0butoias cu apa potabila 1 ispol 0ghiordelul 0 compasul de barca 0ghiordelul 1 vestele de salvare 0ispolul 1 compasul m agnetic 0catargul pupa 0 bompresul 0setul de reparare a etanşeităţii corpului bărcii 1 barbetele 0trusa cu scule de marangozerie 1 felinar de vant 0otel pentru constructii navale cu continut redu 1 otel pentru constructii navale inalt aliat. 0oţel pentru construcţii navale cu conţinut red 1 aliaj special inoxidabil 0valoarea pantocarenei corespunzătoare re 0 noua asietă a navei 1valoarea unghiului de asietă 0 valoarea grautăţii deplasate 0diagramele stabilităţii dinamice 0 scara de încărcare 1curba stabilităţii statice 0 scala de încărcare 1se modifică pescajele datorită consumului de 0 se modifică volumul imers datorită vitezei 0
greutăţii specifice a apei 1 temperaturi ale apei 0marca de bord liber 1 diagrama stabilităţii statice 0compartimentarea corpului navei 1 dotarea bărcilor de salvare cu motoare die 0deplasarea centrului de greutate pe verticală î 0 deplasarea centrului de greutate pe vertic 1
instalaţia de separare şi filtrare a apei de sant 0 instalaţia de balast şi santină 1amplasarea tancurilor cât mai aproape de bord 0 utilizarea diafragmelor celulare în tankuri 1copastia 0 spiraiul 0compartimentarea tuturor spaţiilor etanşe de l 1 nu există prevederi exprese în acest sens 0
spargatoare de gheata; 0 petroliere si mineraliere cu lungimea mai 1distanţa dintre doi curenţi de punte consecutiv 0 distanţa dintre două coaste consecutive 1pompa de balast 0 motopompa sau electropompa de incendiu 1solicitarea de asistenţă către o navă specializ 0 informarea imediată a comandanrtuli navei, 1
priza de suprafaţă 1 nu are importanţă 0M este situat sub G 0 M este situat deasupra lui G 1
valorile funcţiilor sinus şi tangentă ale unghiu 1 traiectoria centrului plutirii este consider 0
prima punte continua si etansa pe toata lungim 0 prima punte continua si etansa pe toata l 0prima punte continuă şi etanţă, situată deasupr 0 puntea continuă şi etanşă, situată deasupr 0Bilge Brackets 1 Knees 0 Webs 0Tee 0 Angle 0 Offset Bulb 1de urmărit ca primul contact să fie cu cavaletu 0 de urmărit ca pescajele să nu varieze 0primul punct de contact să fie pana cârmei 0 pescajele prova şi pupa să fie egale 0elica navei să fie continuu rotită cu virorul 0 cavaleţii laterali să fie în contact cu chilele 0 manici de diametru 2 ţoli 0 remorci metalice de avarie la prova şi la 1
bocanci cu talpă de cauciuc 0 aparatul de respirat şi costumul de pompi 1bagajele personale 0 vestele de salvare 1ariei suprafeţei plutirii initiale Aw; 0 coordonatelor centrului de carena B; 1suprafaţa secţiunii maestre 0 coordonatelor centrului de carenă B 1paralelă cu noua suprafaţă a plutirii 1 paralelă cu planul chilei 0alarmarea agentului din portul de escală 0 supravegherea periodică a zonei afectate şi 0iluminat cu proiectoare alimentate la reţeaua 0 aerisit şi ventilat 1
stabilităţii iniţiale a navei 1 nescufundabilităţii navei 0stabilităţii iniţiale a navei 1 rezervei de flotabilitate a navei 0lăţimea navei 1 înălţimea de construcţie a navei 0BM; 0 KB + BM. 1magazia cea mai din pupa a navei 0 la cuplul maestru 1
fenomene mecanice, electrice sau chimice 1 fenomenele naturale orajoase 0cotei centrului de greutate 0 cotei metacentrului transversal 0centrului de flotabilitate al navei 0 centrului de carenă 1formei volumului carenei 0 pescajelor navei la extremităţi 0canarisire 1 ruliu 0tangaj 0 ambardee 0paralelă cu valul 0 în zonă cu gheaţă 0balastare completă 0 intrarea la adăpost 0personalul participant, echipamentul folosit, det 1 numele persoanelor care au participat la e 0 tipul exerciţiului, personalul participant, echi 1 motivul pentru care exerciţiul este efectu 0
da 1 doar în cazul navelor care au un tunel de-a 0da 1 doar în cazul navelor care nu au dublate 0da 1 numai dacă pompele sunt dublate 0da 1 numai dacă există două pompe de deservire 0numai dacă are cel puţin o pompă centrifugă 0 da 1
da 1 numai dacă există două pompe de deservire 0da 1 nu 0doar în cazul navelor cu pompe de santină tip 0 da 1o pompă acţionată de o turbină cu gaze 0 o pompă cu piston 1o pompă centrifugă de capacitate cel puţin eg 0 o pompă cu piston 1
la stingerea incendiilor de orice natură în spa 1 în magaziile de materiale SOPEP 0incendiilor în compartimente ce pot fi închise 1 incendiilor din compartimentul cambuză 0numai dacă pompele instalaţiei sunt de o put 0 da 1doar pentru navele militare 0 da 1instalaţia de stins incendiu cu pulbere şi sepa 0 instalaţia de încălzire tankuri de la dublul 0
instalaţile de balast, santină şi incendiu 1 instalaţiile de aer condiţionat şi de încălzi 0instalaţia de comunicaţii interne 0 instalaţiile de ballast, santină şi incendiu 1instalaţiile cu CO2 0 instalaţiile cu sprinklere 0cu sprinklere, cu manici şi cu tunuri 0 cu pulbere şi cu praf rece 0instalaţiile de ballast, santină şi stins incendiu 1 instalaţia de greement şi lumini 0să funcţioneze şi în situaţie de "black-out" da 0 să funcţioneze şi în situaţie de "black-out 0în compartimentul camuză 0 în comanda de navigaţie, CM, careuri şi, in 1
manualul de pregătire SOLAS 1 rolul individual de apel 0jurnalul de maşină 0 jurnalul echipamentuliu DSC 0şeful mecanic 0 secundul navei 1
micşorarea rezistenţei de val la înaintarea nave 1 asigurarea unui tank suplimentar de combu 0o înclinare transversală a navei 0 o înclinare transversală şi longitudinală a 1mijloacele de avarie active şi pasive 0 totalitatea instalaţiilor care pot fi folosite 0totalitatea mecanismelor de manevrare a capa 0 instalaţiile complexe de condiţionare a aer 0scule de îndepărtare a vopselei vechi 0 materialele, echipamentele şi dispozitive 1ramele bărcilor de salvare 0 toate dispozitivele, sculele şi materialele 1compas magnetic, lampă de semnalizare morse 0 dulapi de lemn de esenţă tare, petrol lam 0
o oscilaţie de ruliu, începând din bordul în ca 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1
instalaţia de răcire cu apă dulce a DG-urilor 0 magistrala de balast din compratimentul m 1conform prevederilor din jurnalul de bord 0 conform RSB 0să vă continuaţi activitatea deja începută 0 să vă împachetaţi bunurile proprii şi să 0diagramei de stabilitate dinamică 0 diagramei de carene drepte 1 mng_ 0 mng_ 1
mng_ 0 mng_ 0
mng_ 0 mng_ 0 pm_T 0 pm_T 0
pe verticala ce trece prin centrul de greutate 0 pe verticala ce trece prin centrul plutirii ini 1în planul diametral 0 1 pm_T 0 pm_T 1
un moment 0 un cuplu 1se prezintă la posturile de manevră 0 se prezintă la locul de adunare stabilit pe 1 mng_ 1 mng_ 0
poluare şi incendiu 0 abandon şi om la apă 0 mng_ 1 mng_ 0
mng_ 1 mng_ 09,15˚ Tribord 0 15˚ Tribord 0
patru 0 două 1sistemul longitudinal de osatura (SLO); 0 sistemul combinat de osatura (SCO); 1pe ele stau marinarii cand trag la rame 0 pe ele stau proviziile din barca 0pe ele stau cei care trag la rame 1 pe ele se amplasează tancurile de apă potab 0la evacuarea apei când barca este scoasă din 1 la introducerea prin ele a unui surub de f 0 mng_ 1 mng_ 0
o diminuare a stabilităţii navei 0 o variaţie a pescajului mediu 0o diminuare a stabilităţii navei 1 o variaţie a pescajului mediu 0în sens opus celui de deplasare a greutăţii re 0 rămâne în aceeaşi poziţie 0se modifică proporţional cu momentul creat de 0 se modifică funcţie de distanţa pe care s 0doar personalul desemnat ocupării bărcii din t 0 întreg personalul aflat la bordul navei 1întregul personal, conform "muster list" 1 numai echipajul aflat în cart la momentul e 0
etrava; 1 teuga. 0etrava; 0 duneta. 0panoul rigid 0 cofrag, grinzi şi pene de lemn de esenţă 1mesteacăn 1 răşinoase 0G 0 M 0
perpendiculară pe linia ce trece prin centrul g 0 perpendiculară pe linia ce uneşte centrul 0perpendiculară pe dreapta ce trece prin centr 0 perpendiculară pe dreapta ce trece prin cent 0MCT; 0 FWA; 1
pe verticala ce trece prin centrul plutirii iniaţiale
de dimensiuni reduse, pentru a asigura păstra 1 de mărime normală ca la orice cargou, dar 0mult coborât, pentru a realiza reducerea cotei 0 la fel ca la orice navă de tip cargou de mă 0mişcările cuplate verticale (oscilaţie verticală, 1 mişcarea de derivă laterală 0G 0 M 0
castel pupa 0 roof central 1roof central 0 dunetă 0 mng_ 0 mng_ 0
în apropierea compartimentului maşini şi la pu 1 în magazia de marfă cea mai mare 0la puntea dunetă 0 pe puntea principală 1din interior spre exterior 0 utilizând sudura electrică 0inainte de turnarea mortarului în cofrag 1 nu se aplică paietul rigid 1la exteriorul navei, peste gaura de apă 1 nu se aplică micăieri 0mărirea concentraţiei de ciment 0 încălzirea apei de preparare a betonului 1
alarmarea imediată a echipajului şi acţionarea 1 incendiul nu este un pericol pentru navă d 0în proporţie crescută de ciment 0 utilizând apă dulce încălzită 1pescajul navei scade 1 pescajul navei rămâne constant 0scade 1 rămâne neschimbat 0scade 0 rămâne neschimbat 0
scade 0 rămâne neschimbat 0scade 1 rămâne neschimbat 0
pescajul navei rămâne neschimbat 0 pescajul navei scade 1pescajul creşte 1 pescajul rămâne neschimbat 0nulă dacă nava se înclină mai mult 0 descrescătoare dacă nava continuă să se î 1
o linie continuă frântă 0 o spirală închisă 0o linie frântă 0 o elipsă 0 mng_ 1 mng_ 0manual, prin aruncarea containerului plutei pes 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1compartimentele în care în care se găsesc lich 1 nu au nici o influenţă asupra stabilităţii na 0corodarea accentuată a tablelor de bordaj 1 nu au o influenţă semnificativă 0manualul navei de raportare a situaţiilor de ur 1 manualul de proceduri ale companiei 0
planul cuplului maestru; 0 planul de bază 0lungimea varangelor 0 lungimea chilei 1 pm_T 0 pm_T 0KG = 3,85 m. 0 KG = 8,55 m. 0socare de sizal 0 socare de relon 0
socar de sizal 1 socar din polipropilenă 0MATERIALE INFLAMABILE 0 MATERIALE DE AVARIE 1
minereul cu greutate specifică mare 0 cimentul 1de a nu face zgomot prin contactul cu corpul 0 de a asigura o etanşare cât mai bună prin 1vascozitatea, rezistenţa presiunii apei, reziste 1 salinitatea, temperatura şi transparenţa ap 0cangea din inventarul bărcilor de salvare 0 sonda de mână 1echiparea navei cu sisteme de iluminat eficien 0 compartimentarea corpului navei 1mentenenţă programată 0 asigurare a vitalităţii 1izolarea compartimentelor inundate şi menţinerea 1 solicitarea de salvare unei nave specializa 0
numai prin construcţia specială a navei 0 echipajul nu are un rol în menţinerea vitali 0în timpul marşului 0 permanent 1verde 0 albastră 1verde 0 albastră 1
foioase 0 răşinoase 0pontil reglabil 0 dispozitiv de strângere 1o îndatorire a navlositorului la fiecare în 0 o îndatorire permanentă a comandantului 1
centrul de curbură al curbei centrelor de caren 0 raza de curbură a curbei centrelor de caren 0centrul de curbură al curbei centrelor de caren 0 raza de curbură a curbei centrelor de caren 0centrul de curbură al curbei centrelor de caren 1 raza de curbură a curbei centrelor de caren 0centrul de curbură al curbei centrelor de caren 1 raza de curbură a curbei centrelor de caren 0unghiuri mari de înclinare 0 la orice valoare a unghiului de înclinare 0cu unghiuri mari 0 cu orice valoare a unghiurilor de înclinare 0umplerii parţiale şi comunicării cu exteriorul 1 ambelor variante 0nu comunică cu exteriorul 0 ambele variante 0umplerii parţiale şi necomunicării cu exteriorul 0 umplerii complete 1
mijloacele de combartere a poluării cu gaze to 0 mijloace de luptă contra poluării sonore 0mijloacele de verificare a lungimii lanţului anco 0 instalaţiile de balast, santină şi incendiu 1compartimentarea etanşă a corpului navei 0 mijloacelşe de telecomunicaţii DSC 0instalaţiile de închidere etanşă a uşilor şi hubl 0 instalaţiile de avertizare incendii 0instrucţiunile de combatere a incendiilor 0 manualul de pregătire SOLAS 1
mijloacele active cu care echipajul acţionează 1 sistemul de încălzire şi cel de aer condiţi 0inventarul de incendiu 1 RSB 0pompele de incendiu 1 pompele de santină 0asigură salvarea colectivă a echipajului în ca 0 asigură funcţionarea instalaţiei de aer con 0mijloacele active şi cele pasive 1 mijloacele colective de salvare 0
0 o mişcare de rotaţie în jurul unei axe verti 0
tangaj 1 asietă 0bandă 0 ruliu 1tangajul 1 ambele mişcări 0inundării unui compartiment central sau a deplas 1 schimbarea salinităţii apei în care pluteşt 0cotei centrului de carenă 0 înălţimilor metacentrice transversale şi lon 1forţa de împingere a propulsorului când nava e 0 forţele combinate ale vântului şi a curent 0centrul de greutate G se află sub metacentrul 0 centrul de greutate G coincide cu metacen 1forţelor de cavitaţie şi de înaintare 0 forţelor de rezistenţă la înaintare, respecti 0centrul de greutate G se află deasupra metace 0 centrul de greutate G se suprapune cu me 0centrul de greutate G se află deasupra metace 0 centrul de greutate G se suprapune cu me 0centrul de greutate G se află deasupra metace 1 centrul de greutate G se suprapune cu me 0momentul stabilităţii 1 momentul iniţial de inerţie hidrodinamică 0moment unitar de bandă 0 moment de redresare longitudinală 0
0 Moment de redresare 00 00 1
mng_ 0 mng_ 1momentul exterior care, acţionând static asupr 0 momentul exterior care, acţionând dinamic 0
oferi o mai bună inspecţie a elicii pe timpul fu 0 da posibilitatea răsturnării mai rapide a mo 0outside of the plating. 0 inside of the frames. 0 inside of the ceili 0
centrul de greutate G se află sub metacentrul 0 centrul de greutate G coincide cu metacen 1centrul de greutate G se află deasupra metace 1 centrul de greutate G se suprapune cu me 0navele destinate transportului mărfurilor gener 1 navele de luptă de tonaj mediu, folosite ş 0nave pentru competiţii sportive 0 nave de transport mărfuri soide în vrac 1navele de transport animale vii 0 navele de transport vehicule 0navele de luptă de mare tonaj dar fără blindaj 0 navele destinate transportului mărfurilor li 1la ambele tipuri de nave raportul este întotde 1 adevărat, dar rapoartele sunt identice 0costier, între porturi apropiate, fără a efectua 1 numai pe fluvii, fără a ieşi în mare 0navele de luptă destinate plantării minelor 0 navele care fac curse regulate cu carne c 1bordul liber redus 0 gurile magaziilor de marfă de dimensiuni 1nu li se permite navigaţia pe fluvii 0 da 1navele tank 1 nave de cercetări oceanografice 0la "trei sferturi" din motive de stabilitate 0 la pupa navei, din motive de siguranţă şi e 1compartimentarea corpului navei 1 dotarea navei cu instalaţie de salvare col 0
o mişcare de rotaţie în jurul unei axe verticale care trece prin centrul plutirii F şi o mişcare de translaţie cu deriva unghiulară
Momentul unitar de bandă M1Mr = Pr (e-d); Mr = Pne;M = Pr(e-d); M = Pne;
tonajul net al navei 0 deplasamentul unitar la linia de plină încă 0tonajul brut al navei 0 capacitatea Dw a navei 0tonajul net al navei 0 gradul de automatizare al navei 0
la centrul bărcii, sub toate bancurile 0 lateral, pe toată lungimea, sub banchete 0reducerea rezistenţei datorate frecării 1 distingerea clară a operei vii de opera mo 0rezistenţei la frecare 1 costurilor de întreţinere 037,5 KNm. 1 30 KNm. 0introducerea unei pene de lemn de esenţă ră 0 se canariseşte nava la tribord, se sudeaz 1cheson de ciment armat 0 paiet cu margini tari 0
o decupare practicată în falsbordul teugii, pri 0 o perforare accidentală a corpului navei, c 1aplicarea unui panou de vitalitate 0 canarisirea voluntară a navei în bordul op 1navigării în zonă cu gheaţă fărâmată, a unei 0 punerii involuntare pe uscat în zonă stân 1
în puntea principală 0 în carena navei 1nu o influenţează 0 negativ 1nu are nici un efect asupra stabilităţii 0 negativ 1 pm_T 1 pm_T 0
determinarea formei găurii de apă 0 piturarea zonei afectate 0reducerea rezistenţei la înaintare şi creşterea s 0 se comportă ca şi o navă apupată 0138,46 t 1 139,23 t 04.808 to si 933 to; 0 4900 to si 842 to; 0inundarea voluntară a unui compartiment diam 1 oprirea navei şi pomparea apei 0transversală excesivă 1 longitudinală indiferentă 02,51 t 0 1.85t 19,85 grd Tb. 1 9,88 grd Tb. 04,55 m 1 4,75 m 0G este situat deasupra lui M 1 B este situat deasupra lui G 0
un corp plutitor cu propulsie proprie sau nu, fol 0 o construcţie complexă, amenajată şi echip 1longitudinal 1 nu există diferenţe 0va forţa motorul principal la toată viteza înapoi 0 va debalasta tancurile din prova şi va util 1numai dacă nava este în marş 0 manual sau automat 1se deplasează cu viteză constantă pe mare lini 0 oscilaţiile sale sunt line şi de mică anverg 0momentul exterior de înclinare este egal cu mo 1 nava se află pe carenă dreaptă şi nu acţio 0atunci când, sub orice formă, siguranţa navei, 1 atunci când cantitatea de marfă care ar t 0
volumului a 1.000 picioare cubice engleze, vo 0 volumului a 100 picioare cubice engleze, 0galbenă 0 roşie 0pentru a fi uşor recunoscute şi a nu fi utilizate 1 acestea nu sunt vopsite în albastru 0aşa prevăd reglementările societăţii de clasifi 0 aceste obiecte nu sunt vopsite în roşu 1temporară 1 voluntară 0suporta efectul curenţilor Foucault 0 volumul etanş care asigură pescajul la lini 0comandantul sau înlocuitorul său legal când c 1 oricine dacă constată iminenţa pericolului 0pe principiul "salvează-ţă pielea" 0 ofiţerii, apoi nebrevetaţii 0 pm_T 0 pm_T 0 mng_ 0 mng_ 0
ignorată dacă este deasupra liniei de plutire 0 doar ţinută sub supraveghere atentă 0nu, dacă nava are echipajul mai mic de 15 me 0 numai navele pasagere 0portul de destinaţie şi numele navlositorului 0 îndatoririle şi atribuţiunile personalului de 1
marca de bord liber 1 curbele hidrostatice 0sistemul care rigidizeaza corpul navei in sens 0 sistemul care rigidizeaza corpul navei atat 0un sistem de întărituri longitudinale, sub punte 0 sistemul de rigidizare a suprastructurii la 0frecvenţa mică şi perioada mare 0 frecvenţă mare şi perioadă mare 0frecvenţa mică şi perioada mare 1 frecvenţă mare şi perioadă mare 0parâmelor vegetale 0 sârmelor de oţel 1
din două foi de pânză de velă ce au între ele u 1 două straturi de scânduri dispuse pe direcţ 02 parâme gradate 0 3 parâme gradate 0două pânze de velă cusute între ele, cu inserţi 0 cel puţin 4 feţe de pânză de velă, cu inse 1mare 0 triunghiular 0
două foi de pânză de velă, între ele un strat u 1 două straturi de scânduri dispuse transver 0nu 0 doar la navele de război 0nu 1 numai la viteză de cel mult 10 noduri 0prin pupa navei 0 prin prova navei 1pe la pupa navei 0 prin prova navei 1eliptică 0 cilindrică 0eliptică 0 vicioasă 0
devierea în jos a curentului de apă al elicei ş 0 devierea în sus a curentului de apă al elic 0două straturi de scânduri între care se pune o 1 cel puţin 5 foi de material vegetal, cusute 0două straturi de scânduri dispuse transversal, 1 patru foi de pânză de velă, între ele mater 0foarte mari 0 mijlocii 1
de sub linia de plutire 0 din zona liniei de plutire 0bordajului drept 0 gurnei 1poziţionate sub linia de plutire 0 poziţionate deasupra liniei de plutire 0din zona gurnei 0 pe orice suprafaţa curbă a corpului navei 0cu ajutorul grinzilor, dulapilor şi penelor 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1cu ajutorul dispozitivului universal de strânger 1 se sudează de corpul navei 0pânză de velă impregnată şi plasă de sârmă 0 pânză de velă, câlţi, scândură de răşinoas 1
un dispozitiv de asigurare a ancorelor pe timp 0 un panou de lemn, de diferite forme şi dim 1panoul cu margini moi 1 dispozitivul universal de strângere 0cusută în cruce cu aţă sintetică de grosime cel 0 îmbibată în seu sau vaselină 1dispozitive de vitalitate 0 materiale de vitalitate 1compartimentul maşină 0 castelul 0babordul 0 cuplu maestru 0babord 0 pupa 0babordul 1 teuga 0babord 1 coferdam 0pana cârmei 0 bulbul 1coloana, gabierul, arboretul 1 butuc, traversă şi crucetă 0nu sunt folosite la susţinerea catargelor, pontil 0 nu 0rămâne constantă 0 scade dacă nava are apendici 0mijloace de semnalizare "om la apă" 0 mijloace active 1rămâne constantă 0 scade datorită efectului Coandă 0dotarea motorului principal cu "detector de ce 0 dotarea motorului principal cu protecţie te 0salcie 0 mesteacăn 1mesteacăn 1 răşinoase 0mesteacăn 1 răşinoase 0să asigure izolarea tancurilor afectate de cele 1 să toarne un cheson de ciment rapid şi să 0centrul de greutate al masei ambarcate s 0 centrul de greutate al masei ambarca 0centrul de greutate să fie cât mai sus 0 centrul de greutate să fie cât mai jos 1
ansamblul de instalaţii, dispozitive şi unelte des 1 mijloace de supravieţuire a echipajului în 0se astupa gaura de apa cu un paiet de vitalita 0 se opreşte nava, se astupă gaura de apă cu 1
să se asigure o distribuire corectă a greutăţilo 1 se efectuete o balastare continuă a tankur 0solicitarea ajutorului de specialitate 0 semnalarea sonoră şi luminoasă a poziţiei 0balastarea completă a navei 0 modificarea vitezei navei şi menţinerea dr 0mărimea flotei armatorului căruia îi apar 0 mărimea echipajului de siguranţă stab 0
instalaţia de balast şi santină 1 pompa de incendiu de avarie 1înălţime metacentrică iniţială 1 înălţime metacentrică normală 0la mareea înaltă 1 atunci când sosesc remorchere de salvar 0înaintea cuplului maestru 0 imediat înapoia verticalei centruli d 1rezistenţa "R" la înaintare a remorcherului, min 0 rezistenţa "R" la înaintare a remorcherului, 1
amplasarea compartimentului pompe marfă cât 0 amplasarea compartimentului pompe marfă 1sodă caustică 1 dioxid de zinc 0
manicile de incendiu 0 1deplasamentului variabil 1 ambele metode 0compartimentului exclus şi a deplasamentului v 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1excluderii compartimentului avariat 1 ambele metode 0deplasamentului constant 0 ambele metode 0
instalaţia de balast 1 instalaţia de răcire a motoarelor auxiliare 0ballast 1 stins incendiu cu apă 0împărţirea întregului volum etanş de la bordul 1 nici unul dintre răspunsuri 0
la navele de transport gaze lichefiate si la un 0 la navele care transporta marfuri lichide i 1doar la navele specializate în remorcaj portuar 0 la navele destinate transportului mărfurilo 1chile de ruliu; 0 tancuri antiruliu. 0chile de ruliu 0 tancuri de asietă 0ori de câte ori este posibil 0 fiecare membru din echipaj trebuie să part 1şeful timonier 0 căpitanul secund 1
doar urmare a ordinului comandantului sau înlo 1 numai după punerea în siguranţă a efectel 0D 0 T 1în două părţi asimetrice, opera vie şi opera m 0 în două părţi asimetrice, prova şi pupa 1nu 1 da,rezultând secţiunea maestră 0suprafeţei teoretice a corpului navei; 1 bordului liber al navei; 0suprafaţa teoretică a corpului navei 1 operei moarte 0tribord şi babord 0 prova şi pupa 0pe fiecare punte în parte şi centralizat în cab 0 detaliat la nivelul fiecărei punţi şi central 1
legea lui Arhimede este universal valabilă 1 numai în cazul navelor militare cuirasate 0aceloraşi pescaje tribord şi babord 0 înclinărilor izocarene 1diferenţelor de pescaj mediu de un centimetru 0 înclinărilor izocarene 1
stingătoarele cu pulbere sau CO2
planul cuplului maestru al navei 0 planul plutirii 1planul cuplului maestru; 0 planul plutirii. 1verificate la andocarea navei 0 menşinute permanent în bună stare de fu 1cât mai aproape de nivelul paiolului 1 cât mai aproape de tancul de ballast cel 0
o sculă a ofiţerului radio 0 o manevră fixă de la bordul navei 0un element de asigurare a ancorelor pe vreme 0 un element din osatura magaziilor de marf 0o grindă de lemn de răţinoase, cu capetele me 0 o ţeavă metalică filetată, în care se introdu 1o tijă filetată care culisează într-un şurub fără 0 o ţeavă metalică filetată la interior, în car 1susţinerea în plan vertical a catargului prova 0 fixarea panoului cu margini moi peste o g 1susţinerea chilei bărcilor de salvare de mare ca 1 amararea ancorelor în marş, pe timp de v 0fixarea panourilor cu margini moi 1 asigurarea ancorelor pe vreme rea 0
0 Cota KG 0
0 Cota KG; 0 1 Cota KG 0
1 Cota KG; 0 M este situat sub pe aceeaşi verticală G 0 M este deasupra lui G 1
diagrama stabilirtăţii statice 0 diagrama stabilităţii dinamice 0instruirea specifică a echipajului şi personalul 0 ambele răspunsuri cumulate 1alarma întreg păersonalul de la bord şi de a ac 1 alarmarea personalului şi fuga de la locul 0suma forţelor ce acţionează asupra navei sa fi 1 momentele de înclinare transversală să fi 0stabili cauza producerii gaurii de apă 0 alarma agentul din ultimul port de escală 0dacă gaura de apă este situată deasupra liniei 0 alertarea urgentă a conducerii navei şi a e 1suma forţelor ce acţioneaza asupra navei este 1 suma momentelor de înclinare transversală 0coferdam; 0 picul prova; 1coferdam; 0 picul prova; 0deep tank 0 fore peak 1volumul etanş al navei, situat deasupra li 1 volumul tuturor spaţiilor goale ale n 0volumul etans al navei situat deasupra lin 1 volumul constructiilor etanse situate 0tankuri petroliere 1 nave de pasageri 0rezultanta forţelor de flotabilitate care acţio 0 rezultanta forţelor de greutate corespunză 0suma tuturor componentelor greutăţilor de la 0 punctul geometric în care acţionează forţa 1
un moment 0 un cuplu 1metacentrul transversal al navei 0 raza metacentrică longitudinală 0soneriile de alarmare a echipajului 0 mijloacele fixe şi mobile de stingere a ince 0determinarea bordului liber la plină încărcare 0 determinarea poziţiei centrului de greutate 1
Cota KMT
Cota KMT
Cota KMT
Cota KMT
XB 0 KG 10 KG 1
determina poziţia centrului de carenă 0 determinarea poziţiei centrului de greutat 1într-o zonă liniştită, fără vânt, valuri sau curenţ 1 numai în apă cu densitatea de cel puţin 1 0în apă liniştită, în lipsa vântului, valurilor şi a c 1 numai în apă de mare cu greutatea specif 0proba de înclinare, proba de giraţie, manevra î 0 manevra în spirală, manevra în zig-zag, pr 1proba de înclinare transversală, proba instalaţ 0 proba de giraţie, manevra în zig-zag şi în 1manualul de proceduri ale companiei 0 manualul navei de raportare a situaţiilor 1manualul de proceduri ale companiei 0 manualul de pregătire SOLAS 0
în regulamentul serviciului la bordul navei 0 în manualele sistemului de management al 1Vessel Response Plan 1 manualul de pregătire SOLAS 0
momentul de redresare pentru înclinările trans 0 momentul unitar de asietă 0momentul de redresare pentruînclinările longit 0 deplasamentul unitar 0momentul de redresare pentru înclinările trans 1 momentul unitar de asietă 0momentul de redresare pentru înclinările longi 0 deplasamentul unitar 0stabilitate transversală statică 0 stabilitate transversală dinamică 0flotabilitate 1 nescufundabilitate 0stabilitate 0 nescufundabilitate 0stabilitatea de drum a navei; 0 stabilitatea navei; 1stabilitatea de drum a navei 0 stabilitatea navei 1flotabilitate 0 nescufundabilitate 0manevrabilitate 0 nescufundabilitate 1stabilitate de drum 0 giraţie 1dotarea navei cu pompe de incendiu puternice 0 instruirea personalului prin exerciţii frecv 0dotarea navelor cu mijloace performante de s 0 instruirea periodică a echipajului prin exer 0suplimentarea echipajului cu fitter şi ajutor of 0 dotarea din construcţie a navei cu mijloace 1subdimensionarea acesteia 0 supradimensionarea acesteia 0centrul de greutate al navei 1 centrul de carenă al navei 0centrul de greutate al navei 1 centrul de flotabilitate al navei 0puntea de unde se masoară bordul liber 1 puntea până la care se poate inunda nava, fă 0puntea de unde se masoara bordul liber; 1 puntea pana la care se poate inunda nava f 0deck girders. 0 side girders. 0 bulkheads. 1
0 1 coeficientul de fineţe al suprafeţei de pl 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei 1
0 1
Ix
coeficientul de fineţe al suprafeţei plutirii de plină încărcare - Ccoeficientul de fineţe al suprafeţei de derivă - C
coeficientul bloc - CB; coeficientul de fineţe longitudinal prismatic - C
0 0 punctului de contact relevant cel mai apropiat 1 navlositorului 0
coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe longitudinal pr 0
coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei d 0
Volumul carenei 0 coeficientul de fineţe al suprafeţei maestr 0
mng_ 0 mng_ 1
coeficientul secţiunii de derivă 0 coeficientul bloc 1 coeficientul bloc al unui compartiment i 0 coeficientul de permeabilitate al co 1
capacitatea volumetrică netă a magaziei 0 excedentul gurii de magazie 1coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe transversal prismatic 1
metacentrul transversal 0 cota centrului de greutate 0metacentrul transversal; 0 cota centrului de greutate; 0raza de curbura a curbei centrelor de carena c 0 distanta dintre centrul de greutate si meta 0metacentrul transversal 1 cota centrului de greutate 0metacentrul transversal; 1 cota centrului de greutate; 0raza de curbura a curbei centrelor de carena co 1 distanta dintre centrul de greutate si metac 0instalaţia separatoarelor de combustibil 0 instalaţia de ballast şi de santină 1adăugarea de sodă caustică 1 adăugarea de bioxid de carbon 0deplasarea de greutăţi pe verticală, de sus în 1 ambarcarea de greutăţi deasupra centrulu 0
stratul exterior de scândură 1 pânza de velă impregnată 0şurubul propriu-zis 1 piuliţa de strângere 0pânza de velă impregnată 1 marginile moi ale panoului 0un pontil reglabil 0 un dop din lemn de esenţă moale 0pânza de velă impregnată 0 stratul exterior de scândură 0garnituri de cauciuc sau alt material similar 0 piuliţe de strângere 1dispozitiv de strângere 0 orificiul de prindere a saulei 1marginile moi 1 pânza de velă impregnată 0şurubul propriu-zis 0 bordajul în jurul găurii de apă 1garnituri de cauciuc sau alt material similar 1 piuliţe de strângere 0diagrama stabilităţii dinamice 0 diagrama de carene drepte 1comandantului navei 1 echipei de intervenţie 0 trebuie sa ia controlul total al navei pe timpul 1 trebuie sa preia controlul total al derulari 0
totalitatea volumelor tancurilor de balast 0 volumul corpului etanş situat deasupra linie 1
coeficientul bloc CB; coeficientul de fineţe al suprafeţei de derivă C
Înălţimea bordului liber 1 pescajul navei 0rezistenţa opusă de valurile de propva la înai 0 acea parte din energia navei, pe care ace 1curenţii ascendenţi 0 vâscozitatea 1fixată cu o cheie de împreunare 0 matisită 1pe puntea teuga 0 comanda de navigaţie, punct central coma 1obligaţiile şi sarcinile fiecărei persoane aflate 1 doar obligaţiile şi sarcinile ofiţerilor de pu 0rolurile de acţionare pe timpul staţionării navei 0 totalitatea instrucţiunilor privind modul d 0exersarea periodică a ansamblului de acţiuni s 1 un ansamblu de teme scrise pe care echipaj 0corecta asieta navei în anumite limite 1 ridica cota centrului de carenă 0de către Comandantul navei şi conducerea Com 1 de către şeful mecanic, imediat după prim 0la posturile de manevră 0 în cabina de locuit a fiecărui membru de 1datorat acţiunii vântului 0 ruliul sincronizat 1
deschiderile amenajate in peretii longitudinali 0 tuburi care preiau apa din canalul lacrimar 0nu sunt folosite la susţinerea catargelor, pontil 0 nu 0barcile de salvare, bărci tip "zodiac" 1 barcile de serviciu si barcile de salvare 0totalitatea suprafeţelor libere ale lichidelor de 0 oscilaţiile controlate ale navei 0momentul rezultant al suprafeţelor libere 0 oscilaţiilor longitudinale ale navei 0de a aduce la cunoştinţa echipajului cerinţele 0 de a petrece timpul liber în mod plăcut la 0trusei de supravieţuire 0 trusei de prim ajutor 0GZ rămâne constant pe perioada înclinării 0 M este un punct fix pe perioada înclinării 0
deschiderile din punţi pentru vizitarea diferit 0 modul de prindere a capacelor de magazie pe puntea principalăun semnal scurt repetat de 7 ori. 0 un semnal prelung repetat de doua ori. 0un semnal special, diferit de toate celelalte 0 7 sunete scurte urmate de un semnal lung 1un semnal special, diferit de toate celelalte 0 7 sunete scurte urmate de un semnal lung 1în caz de" black-out" se poate folosi prin acţi 0 în caz de "black-out" să poată fi folosit 1
Sistemul de comunicaţii interne la bordul navei 0 societatea de clasificare a navei 0valuri divergente şi valuri transversale 1 valuri haotice 0valuri divergente şi valuri transversale 1 valuri de interferenţă mareică 0nevele specializate în remorcajul de fluviu 0 la navele destinate transportului mărfurilo 1rolul de apel 1 regulamentul serviciului la bordul navei 0metodele generale de asigurare a siguranţei l 0 metodele specifice privind siguranţa şi com 1instalaţia de transfer combustibil greu 0 santină 1
canarisirea navei la tribord 0 creşterea pescajului prova 1canarisirea navei în bordul opus 0 canarisirea navei în bordul respectiv şi cr 1forepeak 1 afterpeak. 0
forepeak 0 afterpeak. 1G este situat Deasupra lui M şi lui B 0 G este situat sub M şi sub B 1ruliu moale 0 lipsa ruliului 0
verticală 0 orizontal-transversală 0verticală în jos 0 nici una din afirmaţii nu este corectă 1orizontal-lateral la aceeaşi cotă 0 orizontal longitudinal la aceeaşi cotă 1verticală, în jos 0 longitudinală, spre pupa 0nava are full provizii şi combustibil pe t pm_T 0 nava navigă numia cu val de prova sau d 0
0 la care puntea deschisă expusă intră în a 1centrul de greutate este permanent situat sub 1 pescajul mediu al navei este întotdeaun 0centrul de greutate G este întotdeauna situat 1 deplasamentul navei ia valori mari faţă de 0B, M, G; 0 M, G, B; 1nava are viteză egală cu cea a valului 0 nava este cu secţiunea maestră pe coam 0nava are viteza egală cu jumatate din viteza d 0 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe 0nava are viteza egală cu jumatate din viteza d 0 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe 1nava are viteza egală cu jumatate din viteza d 0 nava se găseşte cu secţiunea maestră pe 1G este situat deasupra lui B 1 B este situat deasupra lui G 03 grade 1 5 grade 0
excesivă 1 negativă 0toate DG-urile de la bord sunt în funcţiune 0 nava nu mai dispune de energie electrică 1închiderea etanşă şi umplerea completă cu ap 0 evacuarea apei din compartiment 1
nu sunt folosite la susţinerea catargelor, pontil 0 nu 1etravă 1 coferdam 0etravă 0 dunetă 0se înclină 0 0partea emersă 0 rezerva de flotabilitate 0raza metacentrică longitudinală 0 cota metacentrului 1capacitatea echipajului unei nave de a putea pr 0 capacitatea echipajului de a asigura odihna 0funcţionarea motorului principal în regim de "j 0 iluminatul de avarie, sistemul de telecomuni 1
un dispozitiv de onturare a găurilor de apă 1 un panou de scândură de exenţă răşinoa 0de dimensiuni foarte mari 0 de dimensiuni mari, dar numai la navele mi 00,5… 10 mm. 0 2… 50 mm. 00,5… 10 mm.; 0 2… 50 mm. 0corija pozitia longitudinala a navei in raport cu 1 coboara centrul de greutate. 0la extremităţile prova şi pupa ale navei 1 deasupra tankurilor de apă tehnică 0
de 45˚
se înclină cu unghiuri mai mari de 15˚
in dublu fund; 0 sub puntea principala la extremitatile prov 0asigura accesul înspre magaziile de marfă, câ 0 asigura stabilitatea în diferite cazuri de î 1
0 paralelă la plutirea iniţială a navei 0Perpendiculară pe linia de plutire care admite 0 Paralelă cu puntea principală a navei 0cerealelor în vrac 1 minereului de fier 0frame 0 beam 0 keel plate 1winter draught. 0 summer draught. 0 statutory freeboar 1
da. 0 doar mărimea guseelor de sub puntea eta 0sills. 1 scuppers. 0 baffles. 0terfelog 0 jurnalul de bord 1căpitanul secund al navei 0 şeful de echipaj 0secundul navei 0 şeful mecanic al navei 0registrul de manipulare ballast 0 jurnalul de bord 1unghiul de canarisire al navei 0 valoarea în centimetri sau ţoli a variaţie 1
valoarea în tone lungi a deplasamentului navei 0 volumul total închis de corpul navei, inclus 1valoarea in tone engleze a deplasamentului na 0 volumul tuturor compartimentelor interioare 1volum; 1 lungime; 0volum 1 greutate 0tone metrice 0 tone registru 1rezistenţa corpului la vibraţii în timpul marşului 0 osatura dublului fund al navei 0deplasamentul navei; 1 capacitatea de încărcare a navei; 0creşterea pescajului 0 reducerea pescajului 1pescajul navei; 1 lungimii maxime a navei 0sextant, oglindă de semnalizare 0 daltă, burghie elicoidale 1
categoria dispozitivelor automate de vitalitate 0 categoria materialelor de luptă contra ince 0pompă Butterworth 0 daltă 1
ofiţerul de cart, după ce a recuperat toate do 0 o echipă de ultimă supraveghere, stabilit 1coferdam 0 fore peak 0cel mult 50% din totalul mărfii încărcate 0 cel mult 55% din totalul mărfii încărcate 0două pânze de velă care au inserată plasă meta 0 două straturi de pânză de velă, o plasă de 18,065 m 0 8,165 m 1d = 8,2 m 0 d = 8,165 m 14,66 m; 0 4.76m 1 pm_T 0 pm_T 0
în prima magazie de marfă 0 în zona punţii principale 1
perpendiculară pe plutirea care îl admite pe Bφ
în vecinătatea compartimentului maşină 1 în spatele comenzii de navigaţie 0fie inscripţionat în limba de lucru de la bordul 0 fie marcat cu vopsea albastră 1în cazulsubmarinelor, B este un punct permane 1 submarinele nu pot avea asietă şi nu se po 0la submarine B este un punct fix când acestea 1 submarinele nu au rezervă de flotabilitate 0pomparea continuă a apei cu pompa de ballas 0 presarea cu aer a tankului afectat, la o p 1utilizarea motorului principal la marş înainte 0 transferul de marfă pentru crearea unei asi 15 grade 0 10 grade 1
instalaţia de aer condiţionat 0 instalaţia de frig cambuză 0instalaţia de balast 1 desalinizare a apei de mare 0instalaţia de stins incendiu 1 desalinizare a apei de mare 0dotarea navei cu un inventar specific complet 0 compartimentarea navei 1utilizarea elicelor supradimensionate 0 utilizarea elicelor cu pas dreapta 0montarea elicelor în duze 1 subdimensionarea elicelor 0utilizarea elicelor cu pas mort 0 montarea elicei în tunel 1
reducerea pescajului 0 mărirea pescajului 0între invelişul exterior al fundului navei şi pun 0 între etravă şi primul perete transversal e 1între etambou şi ultimul perete transversal eta 1 între compartimenul maşini şi ultima mag 0la prova navei 0 la mijlocul navei 0la prova navei 1 la mijlocul navei 0este porţiunea curbată de îmbinare a fundului 1 este porţiunea de îmbinare a punţii princip 0pe banchetele bărcii fără a imcomoda vâslaşii 1 pe bvancurile bărcii, lângă fiecare vâslaş 0pe puntea principală, la prova şi la pupa 0 în ambele borduri, perpendiculare şi conti 1simetric, pe puntea principală, paralel cu chila 0 pe paiolul magaziilor de marfă, paralel cu c 0pe catargul pupa, dar mai jos de coş 0 pe cel mai înalt catarg, care să ofere vizibi 145 grade 0 90 grade 0
mărimea navei 0 densitatea apei în care se afla nava când 0dimensiunile găurii 1 zona de navigaţie a navei când s-a produ 0după gradul de pericol pe care îl prezintă faţă 0 poziţionare 1protejarea spaţiilor de marfă împotriva inundăr 1 protejarea picului prova în caz de coliziun 0asigurarea unui tangaj controlat 0 protejarea picului pupa în caz de coliziune 0
15˚ 5˚
reducerea vitezei pe mare cu val de pupa 0 mărirea rezisenţei la înaintare 0amplasarea tancurilor de apă tehnică în poziţ 0 amplasarea tancurilor de ballast în poziţi 0mărirea spaţiului destinat mărfii, prin eliminare 1 amplasarea tancurilor de ballast în poziţi 0numărul de manici cu ştuţ cu jet combinat 0 sistemul de acţionare a pompei de incendi 0latitudinea geografică a zonei de navigaţie 0 longitudinea geografică a zonei de navigaţ 0trusa de scule din inventarul de vitalitate 0 amplasarea mecanismelor la bord 1compartimentarea navei 1 instalaţia de încărcare cu cranice a navei 0sistemul de comunicare internă 0 pompa de santină cu pistoane 0protecţia constructivă contra incendiilor 1 Sistemul de comunicaţii DSC 0evacuarea apei cu ajutorul pompelor de ballas 0 presarea tankului respectiv cu aer comprim 1
uşile metalice prevăzute cu încuietori tip "wertl 0 uşile metalice prevăzute cu sisteme de înc 0masa de apă care a inundat compartimentul nu 0 deplasamentul navei rămâne constant 0respectivul compartiment are suprafaţă liberă 1 ambele răspunsuri sunt valabile 0nu au suprafaţă liberă dar pot sau nu comunica 0 ambele răspunsuri sunt valabile 1masa de apă care a inundat compartimentul av 0 masa de apă care a inundat compartimentul 0
diagrama de stabilitate statică 0 diagrama de stabilitate dinamică 0diagrama de asietă a navei 0 planurile de urgenţă ale navei 0 pm_T 1 pm_T 0 cargoplanul inţial 0 tablele de calibrare a tankurilor 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 0 pm_T 1
exerciţii practice periodice 1 instruire specifică la sediul agenţiei de cr 0capacitatea echipajului de a asigura menţinerea 0 capacitatea echipajului de a asigura desfăş 0navigaţie doar în zone calde 0 construcţie şi acţiunea specifică a echipaju 1dotările tehnice în de ultimă generaţie în dom 0 ambele variante anterioare plus activitatea 1caracteristica constructivă realizată prin com 1 capacitatea navei de a-şi menţine asieta 0
capacitatea navei de a-şi menţine caracteristici 1 capacitatea navei de a-şi menţine asieta 0sistemul de amenajare a compartimentelor navei, 1 sistemul de navigaţie inerţial 0
jumătate din viteza navei 0 o treime din viteza navei 01852 m/oră 1 1852 m/minut 0împărţirea la 5 0 împărţirea la 2 1cel mult 5 noduri 0 nava trebuie să fie stopată 0tonajul brut al navei 0 deadweight-ul navei 0tonajul brut; 1 capacitatea Dw 0tonajul brut; 0 capacitatea Dw 0tonajul brut 1 capacitatea de încărcare a navei 0side scuttles. 0 freeing ports. 1 drain valves. 0Brackets 1 Stays 0 Chocks 0Hatch Cover 0 Bulkhead 1 Steering Flat 0Sheer Profile 0 Shell Expansion Plan 1 Body Plan 0Flat Plate Keel 0 Box Keel 0 Duct Keel 1Lap 0 Seam 0 Joint 0Slamming 0 Pounding 0 Heaving 0Bar Keel 0 Flat Plate Keel 1 Duct Keel 0
In ballast, beam sea 0 Loaded, head sea 0 In ballast, head s 1Gusset 0 Knee 1 Stiffener 0Pin 0 Gudgeon 1 Coupling 0Diamond Plate 0 Bracket 0 Bow Chock 0Floor Plate 0 Wash Plate 1 Web 0Stern Bearing 0 Stern Post 0 Stern Frame 1Panting Stringer 1 Foundation Plate 0 Floor Plate 0Strut 0 Bulwark Stanchion 1 Stiffener 0Freeboard 0 Rise of Floor 0 Rake 0Four 0 Five 0 Six 0
Hawser 0 Spurling 1 Scupper 0Rake 0 Camber 1 Tumblehome 0Longitudinal 1 Combination 0 Web 0Semi-balanced 1 Balanced 0 Spade 0Butt 0 Vee Butt 0 Lap 0Garboard Strake 0 Stealer Plate 0 Stringer Plate 0Tropical Allowance 0 Dock Water Allowance 0 Fresh Water Allo 1Gross Tonnage 0 Registered Tonnage 0 Deadweight 1Sagging 0 Racking 1 Pounding 0Panting & Racking 0 Water Pressure 0 Hogging & Saggi 0tension. 0 torsion. 0 compression. 1Amidships 0 Aft 0 Between the bulk 0Steering Flat 0 Transom Floor 1 Vibration Post 0
proteja corpul navei împotriva ruginirii excesiv 0 proteja corpul navei împotriva corodării da 1 mng_ 0 mng_ 1
URL Data Raspuns7 URL Data Raspuns8 URL Data Raspuns9 URL Data Raspuns10 URL Data
Categorie de personal Procentaj de trecere Nume model
