ssmds

UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCURESTI

PROIECT S.S.M.D.S

STUDENT:DUTU ALEXANDRU

GRUPA:641CC

1.Descrierea societatii

Firma SC PIGCOM SRL cu sediul in Municipiul Pitesti, judetul Arges, a fost infiintata in anul 1995 cu capital integral privat.Principalul domeniu de activitate al firmei il reprezinta colectarea deseurilor reciclabile. Prin activitatea sa, SC PIGCOM SRL doreste sa ajunga una din companiile romanesti care vor ajuta la dezvoltarea acestui segment de piata, prea putin solicitat de companiile romanesti existente. PIGCOM SRL, colecteaza si comercilizaza materiale reciclabile atat de la agentii economici cat si de la persoane fizice in urmatoarele moduri:1.vrac – deseuri in starea lor initiala din toata tara2.balotat – deseuri compactate in baloti de diferite forme sau greutati din toata3.activitati de colectare, transport, prelucrare primara, depozitare temporara in spatii special amenajate a deseurilor periculoase;Deasemnea TRANS-COM SRL intermediaza cumparari si vanzari de materiale reciclabile atat la nivel national cat si european.Firma este caracterizata prin:• respectăm şi punem mare accent pe cererea şi satisfacerea clienţilor; • cu o structură şi imagine nouă, mai atrăgătoare;• mijloacele de transport fiabile şi eficiente, echipă profesionistă, metode de lucru predefinite, vă garantăm buna desfăşurare a serviciilor şi colaborării cu clienţii noştri;• noi ne ocupăm cu totul, dumneavoastră trebuie doar să ne contactaţi, să ne exprimaţi cererile;• beneficiem de un personal eficient, profesionist şi bine organizat pe compartimente, în scopul gestionării cât mai eficiente a activităţii precum şi de un parc auto modern;• planificarea şi organizarea transporturilor;• asigurarea contactului permanent cu furnizorii în vederea stabilirii parametrilor optimi de încărcare; • fiecare comandă de transport, de la primirea comenzii până la livrarea mărfii, este executată şi controlată de oameni specializaţi; • prin contactul direct cu şoferii asigurăm o supraveghere exactă a transporturilor.Transportul deseurilor se efectueaza cu autovehicule de diferite capacitati (1,5-20 tone) si se executa in containere speciale sau vrac, in functie de categoria de deseuri; pentru cele considerate periculoase transportul se efectueaza cu autovehicule si personal autorizat ADR.

2.Instruirea in domeniul SSM

Instructajul introductiv general va avea o durată de 8 ore şi se efectuează:

-la angajarea lucrătorilor;

-lucrătorilor detasati de la o unitate la alta;

-lucrătorilor delegati de la o unitatre la alta;

-lucrătorilor puşi la dispozitie de un agent de muncă temporar;

Scopul instruirii este de-a informa despre activitatea unitătii riscurile pentru securitate şi

sănătate în muncă precum şi măsurile şi activitătile de prevenire.

Instruirea introductiv generală se face de responsabilul ssm pe universitate.

Instructajul la locul de muncă

Durata instruirii la locul de muncă este de 8 ore.

Instruirea la locul de muncă se efectuează :

- la angajarea ;

- lucrătorilor detaşati de la o întreprindere şi/sau unitate la alta;

- lucrătorilor delegati de la o întreprindere şi/sau unitate la alta;

- lucrătorului pus la dispozitie de către un agent de muncă temporar;

- la schimbarea locului de muncă în cadrul întreprinderii şi / sau unitătii.

Începerea efectivă a activitătii la postul de lucru de către lucrătorul instruit se face numai după verificarea cunoştintelor de către conducătorul locului de muncă şi se consemnează în fişa de instruire individuală.

Instruirea la locul de muncă se efectuează de conducătorul locului de muncă respectiv

Instructajul periodic se efectuează de conducătorul locului de muncă şi are ca scop

reîmprospătare cunoştintelor în domeniu ssm.

Instruirea periodică se face suplimentar celei programate în următoarele cazuri

-când un lucrător a lipsit mai mult de 30de zile;

-când au apărut modificări ale prevederilor de ssm;

-la reluarea activitătii după accident de muncă;

-la executarea unor lucrări speciale;

-la introducerea unui echipament de muncă nou;

-la introducera oricărei tehnologii noi;

Durata instruirii este de 3 ore şi se efectuează semestrial pentru muncitori calificati.

Fişa de instructaj este păstrată de conducătorul de muncă şi va fi însoŃită de o copie a fişei

de aptitudini complectată de medicul de medicină a muncii în urma controlului medical. Complectarea fişei se face cu pix cu pastă sau cu stilou imediat după verificarea

instruirii.După verificarea instruirii fişa de instruire va fi semnată de lucrătorul instruit şă de

persoana care a efectuat şi verificat instruirea

3.Tematiaca instruiriiTematica instruire introductive generala

- Legislaţia de securitate şi sănătate în muncă:

- Legea 319/06;

- Norme Metodologice de aplicare a prevederilor Legii securităţii şi sănătăţii în muncă nr. 319/2006;

- Consecinţele posibile ale necunoaşterii şi nerespectării legislaţiei de securitate

şi sănătate în muncă;

- Riscurile de accidentare şi îmbolnăvire profesională specifice unităţii; Masuri de prevenire si protectie;

- Măsuri la nivelul unităţii privind acordarea primului ajutor, stingerea incendiilor şi evacuarea lucrătorilor;

- Regulament de Ordine Interioară;

- HG 537/2004 ( pentru salariate);

- Verificarea însuşirii cunoştinţelor.

Tematica instruire la locul de munca

- Riscurile de accidentare şi îmbolnăvire profesională specifice locului de muncă şi/sau postului de lucru; Masuri de prevenire si protectie;

- Prevederile instrucţiunilor proprii elaborate pentru locul de muncă şi/sau postul de lucru;

- Măsuri la nivelul locului de muncă şi/sau postului de lucru privind acordarea primului ajutor, stingerea incendiilor şi evacuarea lucrătorilor;

- Prevederi ale reglementărilor de securitate şi sănătate în muncă privind activităţi specifice ale locului de muncă şi/sau postului de lucru:

- HG 1091/2006 (loc de muncă);

- HG 1048/2006 (EIP);

- HG 971/2006 (semnalizarea de securitate).

- Codul rutier;

- Demonstraţii practice.

- Verificarea însuşirii cunoştinţelor.

Tematica instruiere periodica

TEMATICA NR. 1

a) Respectarea prevederilor legale în domeniul securităţii şi sănătăţii în muncă:

- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.

b) Instrucţiuni proprii de securitate a muncii;

c) Codul rutier;

d) L. 319/2006 – obligaţiile salariaţilor art. 23;

e) Primul ajutor la locul accidentului - Principii generale;

f) Demonstraţii practice;

TEMATICA NR. 2


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c) Codul rutier;

d) Primul ajutor la locul accidentului în caz de leşin ;

e) Demonstraţii practice;

TEMATICA NR. 3


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c) Codul rutier

d) Primul ajutor la locul accidentului în caz de fracturi ;


TEMATICA NR. 4


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c) Codul rutier;

d) Primul ajutor la locul accidentului în caz de arsuri ;


TEMATICA NR. 5

a)Respectarea prevederilor legale în domeniul securităţii şi sănătăţii în muncă:

- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.

b)Instrucţiuni proprii de securitate a muncii;

c)Codul rutier;

d)Primul ajutor la locul accidentului în caz de arsuri ;

e)Demonstraţii practice;

TEMATICA NR. 6


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 7


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 8


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 8


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 9


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 10


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 11


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



TEMATICA NR. 12


- HG 1091/2006;

- HG 971/2006;

- HG 1048/2006.


c)Codul rutier;



4. Identificarea pericolelor si evaluarea riscurilor de accidentare sau imbolnavire

profesionala

Factori de risc mecanic:

-organe de masini în miscare:

-prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentatie (mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distributie;

- prindere, antrenare de cǎtre polizorul electric sau bormasinǎ, în timpul reviziilor si reparatiilor;

-lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto si/sau CF) în caz de incident rutier;

-autoblocarea functionǎrii mecanismului de directie sau a sistemului de frânare în mers;

- rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a rotilor (provenite de la locurile de muncǎ învecinate) în atelier în timpul reviziilor si reparatiilor;

-rǎsturnare piese, materiale, neasigurate împotriva deplasǎrilor necontrolate în cazul lucrului în atelierul de revizii si reparatii;

-cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale la lucrul în canalul de acces sub autoturism sau la lucrul pe platformǎ, sub autoturism;-scurgere liberǎ de uleiuri, carburanti, la lucrul sub autoturism;

-proiectare de corpuri sau particule:

- la lucrul la polizorul electric, bormasinǎ, polizor electric manual;

- particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia;

-tǎiere, întepare la contactul cu suprafete periculoase, în special la operatii de mentenantǎ si la reparatii;

-recipiente sub presiune - buteliile de oxigen plasate în vecinǎtatea traseelor pedestre ale soferului de autoturism

Factori de risc termic:

-temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafete atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.);

-temperaturǎ coborâtǎ a suprafetelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece (scule, dispozitive etc.);

-incendii provocate de izolatii electrice necorespunzǎtoare (uzate, cu defecte etc.);

Factori de risc electric:

-electrocutare prin atingere directǎ:

-deteriorarea accidentalǎ a izolatiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu actionare electricǎ, portabile (la reparatii);

-panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparatii;

-electrocutare prin atingere indirectǎ sau aparitia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la instalatia de împǎmântare.

Factori de risc chimic:

-lucrul cu substante toxice - antigel, lichid de frânǎ;

-lucrul cu substante caustice - electrolitul bateriilor de acumulatori - arsurǎ chimicǎ;

-lucrul cu substante inflamabile - combustibili, uleiuri, unsori etc.

Factori de risc proprii mediului de munca

Factori de risc fizic:

-temperaturǎ coborâtǎ iarna si ridicatǎ vara în habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu instalatie de conditionare a aerului;

-curenti de aer - neetanseitǎti ale habitaclului la unele autoturisme;

-nivel de iluminare:

-lucrul în atelier se foloseste preponderent iluminatul local cu lampǎ portabilǎ;

-la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorectǎ a luminilor de cǎtre participantii la trafic;

-calamitǎti naturale - trǎsnet, inundatie, alunecǎri de teren, prǎbusiri de copaci, seisme;

-pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale - la majoritatea autoturismelor din dotare nu existǎ sistem eficient de filtrare a aerului care intrǎ în habitaclu

Factori de risc chimic:

-gaze, vapori, aerosoli toxici provenite de la functionarea motoarelor termice în incinta atelierelor.

Factori de risc proprii sarcinii de munca

Suprasolicitare fizicǎ:

-efort static, pozitie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi.

Suprasolicitare psihica:

-solicitare permanentǎ a atentiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt - interventii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în conditii atmosferice grele - ceatǎ, ploaie, ninsoare).

Factori de risc proprii executantului

Actiuni gresite:

-circulatia sub influenta bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu avansat de obosealǎ;

-executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeazǎ circulatia pe drumurile publice;

-circulatia fǎrǎ închiderea centurii de sigurantǎ;

-circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electricǎ, instalatia de frânare;

-neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosfericǎ;

-depǎsirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discutii cu pasagerii;

- întreruperea motorului în rampǎ si aducerea manetei de viteze în pozitia neutru (la coborâre);

-cǎdere la acelasi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ.

Omisiuni:

-neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare..Identificarea pericolelor si evaluarea riscurilor de accidentare

5.Fisa de evaluare a locului de munca

UNITATEA:

S.C. PIGCOM SA

4.FIsA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ

NUMĂR PERSOANE EXPUSE: 10

SECŢIA:

PARC AUTODURATA EXPUNERII: 8 h

LOCUL DE MUNCĂ:

SOFER

ECHIPA DE EVALUARE:

COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNCĂ

FACTORI DE RISC IDENTIFICAŢI

FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

(descriere, parametri)

CONSE-CINŢA MAXIMĂ PREVI-

ZIBILĂ

CLASA DE GRAVI-TATE

CLASA DE PROBA-BILITATE

NIVEL DE RISC

0 1 2 3 4 5 6

MIJLOACE DE PRODUCŢIE

FACTORI DE RISC MECANIC

1.Organe de masini în miscare:

· prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentatie (mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele ventilator/pompǎ de apǎ, curea distributie;

· prindere, antrenare de cǎtre polizorul electric sau bormasinǎ, în timpul reviziilor si reparatiilor.

DECES 7 1 3

2. Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto si/sau CF) în caz de incident rutier

DECES 7 5 7

3. Autoblocarea functionǎrii mecanismului de directie sau a sistemului de frânare în mers

DECES 7 3 5

4. Rostogoliri de piese, materiale de formǎ cilindricǎ sau a rotilor (provenite de la locurile de muncǎ învecinate) în atelier în timpul reviziilor si reparatiilor

ITM 45-180 zile

3 2 2

5. Rǎsturnare piese, materiale neasigurate împotriva deplasǎrilor necontrolate în cazul lucrului în atelierul de revizii si reparatii

DECES 7 1 3

0 1 2 3 4 5 6

6. Cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale la lucrul în canalul de acces sub autoturism sau la lucrul pe platformǎ, sub autoturism

DECES 7 1 3

7. Scurgere liberǎ de uleiuri, carburanti, la lucrul sub autoturism

ITM 3-45 zile

2 5 3

8. Proiectare de corpuri sau particule:

la lucrul la polizorul electric, bormasinǎ, polizor electric manual;

particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.

INV gr. III

4 4 4

9. Tǎiere, întepare la contactul cu suprafete periculoase, în special la operatii de mentenantǎ si la reparatii

ITM 3-45 zile

2 6 3

10. Recipiente sub presiune - buteliile de oxigen plasate în vecinǎtatea traseelor pedestre ale soferului de autoturism

DECES 7 1 3

FACTORI DE RISC TERMIC

11. Temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafete atinse accidental la inspectii si reparatii (galerii sistem evacuare, bloc motor etc.)

ITM 3-45 zile

2 4 2

12. Temperaturǎ coborâtǎ a suprafetelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece (scule, dispozitive etc.)

ITM 3-45 zile

2 5 3

13. Incendii provocate de izolatii electrice necorespunzatoare (uzate, cu defecte etc.)

DECES 7 1 3

FACTORI DE RISC ELECTRIC

14. Electrocutare prin atingere directǎ:

deteriorarea accidentalǎ a izolatiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu actionare electricǎ, portabile (la reparatii);

panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparatii.

DECES 7 2 4

0 1 2 3 4 5 6

15. Electrocutare prin atingere indirectǎ sau aparitia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la instalatia de împǎmântare

DECES 7 1 3

FACTORI DE RISC CHIMIC

16. Lucrul cu substante toxice - antigel, lichid de frânǎ

DECES 7 1 3

17. Lucrul cu substante caustice - electrolitul bateriilor de acumulatori - arsurǎ chimicǎ

ITM 45-180 zile

3 4 3

18. Lucrul cu substante inflamabile - combustibili, uleiuri, unsori etc.

DECES 7 1 3

MEDIUL

DE MUNCĂ

FACTORI DE RISC FIZIC

19. Temperaturǎ coborâtǎ iarna si ridicatǎ vara în habitaclul autoturismelor care nu sunt dotate cu instalatie de conditionare a aerului

ITM 3-45 zile

2 5 3

20. Curenti de aer - neetanseitǎti ale habitaclului la unele autoturisme

ITM 3-45 zile

2 5 3

21. Nivel de iluminare:

la lucrul în atelier se foloseste preponderent iluminatul local cu lampǎ portabilǎ;

la deplasarea pe timp de noapte intervine fenomenul de orbire provocat de folosirea incorectǎ a luminilor de cǎtre participantii la trafic.

DECES 7 1 3

22. Calamitǎti naturale - trǎsnet, inundatie, alunecǎri de teren, prǎbusiri de copaci, seisme

DECES 7 1 3

23. Pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale - la majoritatea autoturismelor din dotare nu existǎ sistem eficient de filtrare a aerului care intrǎ în habitaclu

ITM 3-45 zile

2 5 3

FACTORI DE RISC CHIMIC

24. Gaze, vapori, aerosoli toxici proveniti de la functionarea motoarelor termice în incinta atelierelor

DECES 7 1 3

SARCINA

DE MUNCĂ

SUPRASOLICITA-REFIZICǍ

25. Efort static, pozitie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi

ITM 3-45 zile

2 5 3

0 1 2 3 4 5 6

SUPRASOLICITA-

RE PSIHICĂ

26. Solicitare permanentǎ a atentiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt - interventii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în conditii atmosferice grele - ceatǎ, ploaie, ninsoare)

ITM 45-180 zile

3 6 4

EXECUTANT ACŢIUNI GREsITE

27. Circulatia sub influenta bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu avansat de obosealǎ

DECES 7 1 3

28. Executarea de manevre nepermise de legislatia care reglementeazǎ circulatia pe drumurile publice

DECES 7 1 3

29. Circulatia fǎrǎ închiderea centurii de sigurantǎ

DECES 7 1 3

30. Circulatia cu defectiuni la mecanismul de directie, instalatia electricǎ, instalatia de frânare

DECES 7 1 3

31. Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic si la starea atmosfericǎ

DECES 7 1 3

32. Depǎsirea numǎrului maxim de persoane admis, a sarcinii maxime admise sau angajarea de discutii cu pasagerii

DECES 7 1 3

33. Întreruperea motorului în rampǎ si aducerea manetei de viteze în pozitia neutru (la coborâre)

DECES 7 1 3

34.Cǎdere la acelasi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare la deplasarea pedestrǎ

ITM 3-45 zile

2 5 3

OMISIUNI 35. Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare

DECES 7 2 4

6.Interpretarea rezultatelor evaluarii

Nivelul de risc global calculat pentru locul de munca "sofer" este egal cu 3,44, valoare ce îl încadreaza în categoria locurilor de munca cu nivel de risc acceptabil.

Rezultatul este sustinut de "Fisa de evaluare", din care se observa ca din totalul de 35 factori de risc identificati numai 6 depasesc, ca nivel partial de risc, valoarea 3: 1 încadrându-se în categoria factorilor de risc maxim, 1 încadrându-se în categoria factorilor de risc mare, iar ceilalti 4 încadrându-se în categoria factorilor de risc mediu.

Cei 6 factori de risc ce se situeaza în domeniul inacceptabil sunt:

1.Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto si/sau CF) în caz de incident rutier - nivel partial de risc 7;

2.Autoblocarea functionǎrii mecanismului de directie sau a sistemului de frânare în mers - nivel partial de risc 5;

3.Proiectare de corpuri sau particule: - nivel partial de risc 4

-La lucrul la polizorul electric, bormasinǎ, polizor electric manual;

-Particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.

4.Electrocutare prin atingere directǎ: - nivel partial de risc 4

-Deteriorarea accidentalǎ a izolatiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu actionare electricǎ, portabile (la reparatii);

-Panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparatii.

5.Solicitare permanentǎ a atentiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt - interventii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în conditii atmosferice grele - ceatǎ, ploaie, ninsoare) - nivel partial de risc 4;

6.Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare - nivel partial de risc 4.

Pentru diminuarea sau eliminarea celor 6 factori de risc (care se situeaza în domeniul inacceptabil), sunt necesare masurile generic prezentate în "Fisa de masuri propuse".

În ceea ce priveste repartitia factorilor de risc pe sursele generatoare, situatia se prezinta dupa cum urmeaza:

-51,43 %, factori proprii mijloacelor de productie;

-17,14 %, factori proprii mediului de munca;

-5,71 %, factori proprii sarcinii de munca;

-25,72 %, factori proprii executantului.

Din analiza Fisei de evaluare se constata ca 65,71 % dintre factorii de risc identificati pot avea consecinte ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel încât locul de muncǎ poate fi încadrat printre cele cu pericol deosebit de accidentare.

7.Fisa de masuri propuse

Nr. crt.

LOC DE MUNCǍ/

FACTOR DE RISC

NIVEL DE RISC

MĂSURI PROPUSE

(Nominalizarea masurii)

1.F2-Lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto si/sau CF) în caz de incident rutier

7

Masuri organizatorice:

-respectarea prevederilor care reglementeaza circulatia pe drumurile publice.

2.

F3-Autoblocarea functionǎrii mecanismului de directie sau a sistemului de frânare în mers

5

Masuri tehnice:

-executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislatia în vigoare si de celelalte norme interne.

Masuri organizatorice

-raportarea imediata a tuturor defectiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra modului de functionare la mecanismele si sistemele mijloacelor de transport;

-controlul starii tehnice la plecarea în cursa.

3. F8-Proiectare de corpuri sau particule:

-la lucrul la polizorul electric, bormasinǎ, polizor electric manual;

-particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia.

4 Masuri organizatorice:

-utilizarea echipamentului de protectie adecvat în cazul lucrului la polizorul electric, bormasinǎ, polizor electric manual;

-înlocuirea imediata a parbrizului în momentul în care se constata ca acesta a

Nr. crt.

LOC DE MUNCǍ/

FACTOR DE RISC

NIVEL DE RISC

MĂSURI PROPUSE


fost lovit si deteriorat;

-evitarea conducerii cu geamurile deschise pe suprafetele de teren pe care se ridica pulberi pneumoconiogene.

4.

F14-Electrocutare prin atingere directǎ:

-deteriorarea accidentalǎ a izolatiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu actionare electricǎ, portabile (la reparatii);

-panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de reparatii.

4

Masuri tehnice:

-identificarea instalatiilor la care urmeaza a se lucra;

-verificarea vizuala a integritatii legarii la pamânt a carcaselor aparatajelor, a stâlpilor si suportilor metalici si de beton, din zona de lucru;

-utilizarea, dupa caz, a castii de protectie a capului, vizierei de protectie a fetei, manusilor electroizolante, încaltamintei sau covorului electroizolant si a sculelor cu mâner electroizolant.


-instruirea si autorizarea potrivit prevederilor legale în vigoare, precum si testarea periodica a cunostintelor tehnice si de securitate a muncii dobândite de catre executanti;

-executarea conform procedurilor autorizate a tuturor interventiilor, indiferent de natura lor;

-controlul periodic cu tematica vizând respectarea masurilor de electrosecuritate.

5. F26-Solicitare permanentǎ a atentiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt - interventii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în conditii atmosferice grele - ceatǎ,

4 Masuri organizatorice:

-control medical periodic;

-alcatuirea traseelor cu o respectare judicioasa a alternantei conducere/odihna, în functie de starea de oboseala a

Nr. crt.

LOC DE MUNCǍ/

FACTOR DE RISC

NIVEL DE RISC

MĂSURI PROPUSE


ploaie, ninsoare)

conducatorului auto;

-folosirea spatiilor de odihna în intervalele dintre deplasari.

6

F35-Neutilizarea echipamentului individual de protectie si a celorlalte mijloace de protectie din dotare

4

Masuri tehnice:

-dotarea lucratorilor cu echipamentul individual de protectie corespunzator activitatii ce urmeaza a fi desfasurata.


-instruirea lucratorilor privind consecintele nerespectarii restrictiilor de securitate - neutilizarea sau utilizarea incompleta a mijloacelor de protectie etc.

8.Instructiuni specifice si instructiuni proprii de securitate si sanatate in munca

pt sofer

Art. 1. Normele specifice de securitate a muncii pentru transporturi rutiere cuprind prevederi de securitate a muncii pentru prevenirea accidentelor de muncă în activităţile de exploatare a autovehiculelor.

Art. 2. Conducerea autovehiculelor este permisă conducătorilor auto numai în condiţiile prevăzute de Regulamentul privind circulaţia pe drumurile publice şi instrucţiunile şi dispoziţiile în vigoare emise de Ministerul Transporturilor.

Art. 3. Persoanele fizice sau juridice care utilizează în activitatea lor mijloace auto trebuie:

a) să stabilească traseele de acces la/de la drumurile publice precum şi traseele interioare;

b) să asigure condiţiile de parcare a autovehiculelor;

c) să asigure condiţiile de efectuare a lucrărilor de întreţinere şi exploatare auto;

d) să asigure amenajarea şi întreţinerea în stare de circulaţie a drumurilor de acces, a rampelor;

e) să asigure descongestionarea drumurilor de acces şi a spaţiului de manevră pentru intrarea şi ieşirea la rampele sau la locurile de încărcare - descărcare a autovehiculelor;

f) să asigure marcarea şi semnalizarea locurilor sau a zonelor periculoase în care se limitează viteza de circulaţie a mijloacelor de transport ;

g) să asigure iluminatul pe timp de noapte a căilor de acces, a spaţiilor pentru încărcarea - descărcarea şi manevrarea autovehiculelor şi a altor puncte de lucru periculoase;

h) să asigure instruirea persoanelor care pilotează autovehicule.

Art. 4. Pentru a asigura buna funcţionare a autovehiculelor în parcurs şi pentru a evita defecţiunile şi accidentele, autovehiculele trebuie să îndeplinească următoarele condiţii tehnice:

a) dispozitivul de pornire automată să fie în stare de funcţionare;

b) volanul să nu aibă joc mai mare de 15°;

c) piesele mecanismului de direcţie să nu prezinte defecţiuni şi uzuri (jocuri la articulaţie, lipsă şplinturi etc.);

d) puntea faţă precum şi puntea (punţile) spate să nu prezinte deformări sau alte defecţiuni la elementele de fixare de cadrul autovehiculului;

e) elementele suspensiei (arcuri lamelare şi spirale, perne de aer, amortizoare etc.) să nu prezinte defecţiuni;

f) rulmenţii roţilor să nu aibă jocuri care depăşesc limitele stabilite în prescripţiile tehnice de funcţionare ale acestora;

g) sistemul de alimentare al autovehiculelor să nu aibă scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzise orice fel de improvizaţii;

h) carburatorul (pompa de injecţie) să fie bine fixat şi reglat pentru a se evita orice scurgere de combustibil;

i) rezervorul de carburant să fie prevăzut cu capac bine fixat şi asigurat pentru a nu se deschide în timpul mersului, iar suporturile de susţinere şi colierele de fixare ale rezervorului să nu prezinte fisuri;

j) instalaţia electrică a autovehiculului să fie în perfectă stare; sunt interzise legăturile improvizate, cablurile neizolate, siguranţele necalibrate, lipsa capacelor de protecţie etc. care pot provoca scurtcircuite;

k) bateria acumulatoare să fie în bună stare, bine fixată, acoperită şi amplasată în aşa fel încât bacurile să nu se spargă în timpul mersului;

l) releele regulatoarelor de tensiune şi de curent să fie bine reglate şi izolate faţă de exterior (capac etc.) pentru a se evita scurtcircuitele;

m) sistemele de frânare să fie reglate corect şi să fie în perfectă stare de funcţionare;

n) compresorul de aer să fie în bună stare de funcţionare, astfel încât să asigure presiunea şi debitul corespunzător de aer, potrivit tipului anvelopei şi autovehiculului;

o) anvelopele să fie de acelaşi tip şi de aceleaşi dimensiuni şi să nu prezinte deformaţii ce indică dezlipiri sau ruperi ale straturilor componente, iar presiunea să fie cea prescrisă de fabricant. Nu se vor folosi anvelope a căror bandă de rulare prezintă o uzură peste limita prevăzută de normele tehnice. Este interzisă folosirea anvelopelor reşapate pe axa din faţă;

p) jantele şi cercurile elastice nu trebuie să prezinte deformaţii ca urmare a uzurii şi a loviturilor. Jantele vor fi bine fixate cu piuliţele respective;

r) ţeava de evacuare a gazelor arse va fi în bună stare, fără fisuri sau garnituri defecte şi va fi prevăzută cu amortizor de zgomot (tobă de eşapament);

s) parbrizul şi celelalte geamuri ale autovehiculului să fie în bună stare şi curate. Se interzice înlocuirea geamurilor cu geamuri de altă calitate decât cele prescrise de constructor, cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate. Parbrizul va fi prevăzut cu ştergătoare în perfectă stare de funcţionare;

t) la microbuze, caroseria să nu permită pătrunderea apei, iar pentru spargerea geamurilor în caz de nevoie, autobuzele vor fi dotate cu ciocane speciale, amplasate la locuri accesibile.

Art. 5. Pentru menţinerea stării tehnice corespunzătoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice şi juridice care deţin autovehicule trebuie:

a) să asigure şi să controleze efectuarea lucrărilor de întreţinere a autovehiculelor în conformitate cu prescripţiile din Cartea tehnică a autovehiculului respectiv;

b) să organizeze baza tehnico - materială necesară efectuării în bune condiţii a lucrărilor de întreţinere zilnică a parcului de autovehicule pe care le deţin;

c) să asigure condiţii corespunzătoare de lucru;

d) să supravegheze operaţiile de întreţinere zilnică a autovehiculelor urmărind executarea lor în condiţii bune de către conducătorii auto;

e) să asigure luarea măsurilor de prevenire şi de combatere a incendiilor la autovehicule şi staţiile de alimentare din incintă;

f) să verifice prin sondaj starea tehnică la plecarea şi înapoierea din cursă cât şi pe traseu a autovehiculelor;

g) să organizeze acţiunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee şi să asigure asistenţa tehnică a autovehiculelor care circulă în tranzit.

Art. 6. Se interzice plecarea în cursă a autovehiculelor care prezintă stare tehnică şi estetică necorespunzătoare sau care depăşesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau concentraţiile maxime admise ale noxelor în gazele de evacuare.

Art. 7. Se interzice plecarea în cursă a autovehiculelor destinate transporturilor de persoane care nu sunt amenajate în conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaţia pe drumurile publice şi ale prezentelor norme.

Art. 8. Conducătorii auto au obligaţia ca, pentru asigurarea condiţiilor tehnice ale autovehiculelor, să verifice înainte de plecarea în cursă următoarele:

a) instalaţia de alimentare cu carburanţi, instalaţia electrică, instalaţia de evacuare a gazelor arse (eşapate), instalaţia de încălzire, sistemul de direcţie, semnalizare, rulare şi frânare care trebuie să fie în stare corespunzătoare şi fără improvizaţii;

b) să nu aibă ataşate rezervoare suplimentare de combustibil, în afara celor montate de către constructor;

c) existenţa şi integritatea fizică şi funcţională a oglinzilor retrovizoare;

d) uşile să fie în bună stare de funcţionare;

e) să confirme, prin semnătură pe foaia de parcurs, că autovehiculul corespunde din punct de vedere tehnic.

Art. 9. Persoanele fizice sau persoanele juridice trebuie să asigure ca în inventarul autovehiculului să se găsească:

a) lampa electrică portabilă;

b) dispozitivul de protecţie împotriva săririi inelului de siguranţă al jantei (pe timpul umflării anvelopelor nedemontate);

c) patru pene pentru asigurarea împotriva deplasării necomandate a mijloacelor de transport în timpul remedierii defecţiunilor tehnice, în diferite situaţii ivite;

d) manometru pentru verificarea presiunii pneurilor;

e) trusă medicală de prim ajutor;

f) trusă de scule şi unelte, în bună stare, corespunzătoare tipului de autovehicul;

g) cric corespunzător tonajului autovehiculului încărcat şi suport de lemn pentru stabilitatea acestuia;

h) două triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor;

i) stingător;

j) pe timp de iarnă, autovehiculele vor fi dotate, în plus, cu: huse pentru acoperirea măştii radiatorului, lanţuri antiderapante, lopeţi, nisip, sare etc.

Art. 10. Mijloacele auto care transportă persoane vor fi întreţinute în stare bună de funcţionare şi de curăţenie, iar înainte de plecare în cursă, conducătorul auto va efectua, în afară de cele arătate în art.8, un minuţios control tehnic privind:

a) starea geamurilor, a uşilor, buna lor închidere şi funcţionare;

b) starea parasolarului de protecţie montat deasupra parbrizului;

c) existenţa şi starea perdelelor de la geamuri şi din spatele scaunului conducătorului auto;

d) etanşeitatea sistemului de evacuare a gazelor eşapate;

e) funcţionarea pe timp friguros a sistemului de încălzire din dotarea mijlocului de transport, astfel încât să asigure încălzirea corespunzătoare a interiorului microbuzului, fiind interzise orice improvizaţii;

f) existenţa oglinzilor retrovizoare, starea şi amplasarea lor, astfel încât să permită şoferului să supravegheze de la locul său uşile de la urcare, coborâre, precum şi carosabilul din spate.

Art. 11. Este interzisă parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din incinta şcolii, precum şi sub liniile electrice aeriene.

Art. 12. Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau împrăştieri de substanţe grase, lichide etc. vor fi curăţate şi apoi presărate cu materiale aderente (nisip, cenuşă, zgură etc.).

Art. 13. La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducătorii auto vor lua următoarele măsuri:

a) vor asigura distanţa de manevrare în siguranţă dintre autovehicule şi între acestea şi construcţii;

b) vor opri motorul;

c) vor frâna autovehiculul;

d) vor scoate cheile din contact;

e) vor închide şi vor asigura prin încuiere uşile cabinei;f) vor scoate de sub tensiune instalaţia electrică a mijlocului de transport, acţionând întrerupătorul general (dacă este cazul).

Art. 14. La locul de parcare sunt interzise:

a) efectuarea probelor de frânare în mers. Acestea se vor efectua la standurile de încercare a eficienţei sistemului de frânare sau în zone special amenajate;

b) alimentarea cu combustibili sau lubrifianţi;

c) aruncarea cârpelor îmbibate cu produse petroliere etc.

Art. 15. Se interzice părăsirea autovehiculului cu motorul în funcţiune.

Art. 16. Ieşirea autovehiculelor din parcare şi din incintele agenţilor economici în drumurile publice se va face cu faţa. În cazul când nu este posibil, ieşirea pe drumurile publice se efectuează numai prin pilotare.

Art. 17. În timpul efectuării cursei conducătorii auto au următoarele obligaţii:

a) să respecte viteza de circulaţie stabilită prin "Regulamentul privind circulaţia pe drumurile publice" şi să o adapteze la condiţiile create de starea drumurilor pe care circulă;

b) să respecte itinerariul şi mersul programat al cursei stabilite;

c) să oprească autovehiculul în parcurs după minim 250 km şi să verifice starea pneurilor, direcţia, buloanele de fixare a jantelor ş.a. De asemenea, să oprească autovehiculul în cazul apariţiei unor zgomote anormale şi ori de câte ori consideră că este necesar să se efectueze controlul tehnic în parcurs;

d) să verifice în mers eficacitatea sistemului de frânare, luând toate măsurile necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere;

e) să coboare pantele cu motorul în funcţiune şi angrenat în trepte de viteze corespunzătoare;

f) când se circulă pe un drum acoperit cu zăpadă, conducătorul auto este obligat, ca la întâlnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, să reducă viteza până la limita evitării oricărui pericol;

g) utilizarea centurii de siguranţă este obligatorie pentru toţi pasagerii din maşină.

9.Planul de prevenire si protectie

10.Cerinte minime pentru locul de munca

11.Cerinte minime de SSM pentru echipamentele de munca

12.Planul de prevenire si protective.

Date post:	16-Jan-2016
Category:	Documents
Upload:	alexandru-dutu
View:	2 times
Download:	0 times

ssmds

Documents