solide in vrac 9_2

8/11/2019 solide in vrac 9_2

1/12

UI 9: Sisteme tehnice navale i portuare n terminalul pentru mrfuri solide n vrac

94

Unitatea de nvare nr. 9SISTEME TEHNICE NAVALE I PORTUARE N TERMINALUL PENTRUMRFURI SOLIDE N VRAC

Unitatea de studiu 9.2Instala

iii echipamente portuare utilizate n terminalul pentru m

rfuri solide n vrac

Ritm de studiu recomandat: 100 min.

Cuprins

v Instalaii i echipamente portuare utilizate n terminalul pentru mrfuri solide n vrac lancrcarea/descrcare navei.

v Sisteme de transfer al mrfurilor solide n vrac n terminalul portuar.

OBIECTIVELE UNITII DE STUDIU 9.2.

- identificarea variantelor de ncrcare a mrfurilor solide n vrac;

- caracterizarea constructiv i tehnologica graiferelor;

- clasificarea graiferelor;

- caracterizarea sistemelor pneumatice pentru transferul mrfurilor solide n vrac;

- caracterizarea sistemelor de transfer al mrfurilor solide n vrac.

9.2.1. Instalaii i echipamente portuare utilizate n terminalul pentru mrfuri solide nvrac la ncrcarea/descrcare navei

Din punctul de vedere al complexitii tehnice sistemele de ncrcare a navelor suntmult mai simple fade cele de descrcare.

a) Varianta 1 de ncrcare:

- un elevator sau transportor de alimentare;- un jgheab de ncrcare prin deversare gravitaional.b) Varianta 2 de ncrcare:

- transportatoare cu raclei;- descensoare elicoidale pentru a evita deteriorarea materialelor friabile i

poluarea atmosferei.c) Varianta 3 de ncrcare:

- tuburi telescopice direcionate pnspre fundul navei;

- jgheaburi distribuitoare ctre murzi;- dispozitive de repartizare uniforma mrfii cu benzi centrifugale (sunt utilizate

n zona hambarelor navei distribuind marfa prin aruncare pnla murad).ntruct utilajele de ncrcare pot ncrca hambarele n secvene pe straturi pentru a

evita eforturile din structura navei, braul IPO se ridicdeasupra suprastructurii navei pentrua nu lovi nava atunci cnd instalaia se mutde la un hambar la altul. n aceste cazuri estenecesaroprirea benzii transportatoare pentru ca marfa snu se verse. Astfel instalaia poatedirija marfa spre un buncr de ateptare situat n amonte de dispozitivul de ncrcare, deunde marfa va fi pus din nou n flux atunci cnd instalaia este repus n funciune.Transportorul cu bandal utilajului de ncrcare va trebui saibo vitezsuperioarfadetransportatorul de alimentare pentru a absorbi surplusul de marfla ambarcare.


2/12


95

9.2.1.1. Sistemul cu graifer pentru transferul mrfurilor solide n vrac

Definiie: graiferele sunt cupe cu nchidere i deschidere comandat, ataateinstalaiilor de ridicat, care servesc la preluarea prin spare a mrfurilor solide n vrac, laridicarea i descrcarea lor n mijloacele de transport sau n halde, fiind cel mai utilizat

datoritinvestiiilor mai mici dect toate celelalte sisteme.Caracteristicile constructive ale graiferului:

- motor electric vibrator, pentru nchiderea i deschiderea mai uoar a flcilorprevzute cu contragreuti care permit ca acesta sintre mai bine n marf;

- mbuntirea bazei de atac a graiferului, etanat cu un material dur i puinelastic care se mbucn coadde rndunicuna cu cealalt.

- mecanismele de lucru au rolul: de nchidere deschidere a cupelor; de ridicare coborre a graiferului.

Caracteristici tehnologicei de exploatare ale graiferului:

- cadena de manipulare este determinatde numrul de cicluri pe care l are peor i de sarcina utilmedie a acestuia.- durata fiecrui ciclu este funcie de viteza de ridicare i de accelerare a

graiferului, de viteza de translaie i accelerare a cruciorului care-l poartpe vertical i peorizontal, de distana pe care o parcurge de la marfla buncr i de tipul de nchidere.

- creterea raportului dintre sarcina util i greutatea graiferului gol contribuie lacretere a productivitii graiferului pentru o capacitate de ridicare dat.

Clasificarea graiferelorse realizeazdupmai multe criterii: dupmodul de amplasare a celor doumecanisme:

- graifere bicablu, care sunt manevrate cu dou mecanisme amplasate pecruciorul de sarcin (la poduri rulante cu graifr) sau n camera mainilor (la macarale

portuare). Aceste graifre echipeaz maini de ridicat destinate s lucreze tot timpul ncadrul unor linii tehnologice;

- graifere monocablu, care se suspendprin crlig i au nglobat n construcia lormecanismul de nchidere - deschidere, fiind utilizate la mainile care deservesc descrcareamaterialelor vrac uscat, ca i la descrcarea sarcinilor unitare.

dupforma cupelor: cu doucupe; cu mai multe cupe (graifre polip, fig.9.2.1),

cu 6-8 cupe, fiind folosite pentru materiale cu granulaie mare (piatr, lemne etc.); cu cupespeciale, fig. 9.2.2 (de exemplu, pentru lemne n vrac, pietre mari etc.)

Fig.9.2.1.Graifer tip polip Fig.9.2.2Graifer bicablu cu cupe


3/12


96

Graifrele cu doucupe sunt folosite pentru materiale cu granulaie mic: nisip,pietri, ciment, sare etc. Pentru mrfuri cu granulaie mai mare (minereu, cocs, crbune) sefolosesc graifre cu 2 cupe prevzute cu dini care se ntreptrund.

dupdensitatea materialului manipulat: graifer de tip uor, pentru materiale cu

r 1 [t/m3]; de tip mediu, pentru materiale cu r 1,6 [t/m3]; graifer de tip greu, pentrumateriale cur 2,5 [t/m3]; graifer de tip foarte greu, pentru materiale cur 4 [t/m3].

Tipurile constructive de graifre bicablu sunt: graifer cu bare, graifer rzuitor,graifer foarfece.

a) graiferul bicablu cu bare - nu este potrivit descrcrii din navele maritime saufluviale, sau din vagoane, pentru c n timpul ptrunderii n material poate deteriorastructura lor de rezisten, iar n faza final a descrcrii, cnd grosimea de material estemic, umplerea se face defectuos, scznd productivitatea, fig. 9.2.2. Deschiderea mic a

cupelor face ca graiferul snu poatajunge n colurile magaziilor navei.

Fig.9.2.3.Graifer rzuitor cu 2 articulaii n traversa superioar

b) graiferul rzuitor -prezinto serie de avantaje fade graiferul bicablu cu bare:- graiferul este deschis, acoperind o suprafa mai mare, ceea ce permite

adunarea materialului din colurile magaziei;- graiferul poate fi introdus n poziia nchis i deschis sub puntea navei, cnd

gabaritul de nlime este redus;- la nchidere, graiferul nu se mai afund n material, executo operaie de

rzuire, fr s pun n pericol structura calei sau a vagonului, iar umplerea se face n

condiii bune;- cupele graifrelor rzuitoare pot fi mbinate n traversa superioar n dou

moduri: cu acelai bol sau cu douboluri aezate simetric, fig. 9.2.3. Acest ultim sistemofer graiferului un grad de libertate mai are, putndu-se adapta mai uor la diverseobstacole din cala navei.

c) graiferul tip foarfece - se preteazcel mai bine la descrcarea minereului de fierdin nave, fig.9.2.4, pentru urmtoarele avantaje:

- raportul dintre greutatea proprie i sarcina utileste mai bun;

- lungimea de nchidere a cablului este mai mic, scurtnd ciclul de lucru imrind productivitatea;


4/12


97

- adunmai uor minereul n straturi subiri, protejnd paiolul magaziei;- are greutatea proprie mai mic, ceea ce conduce la un cost mai mic al

energiei pe tona de minereu descrcat.

Fig.9.2.4.Graifer tip foarfece

n tabelul 9.2.1 sunt analizate comparativ patru tipuri de graifere cu aceeai sarcin(50 tone). Acestea sunt utililizate n activitatea portuarn aceleai condiii de lucru: regimde accelerare, ciclu de transfer. Analiza relevavantajele graiferului de tip foarfece.

Tabelul 9.2.1.Analiza comparativa tipurilor de graifer de 50 tone pentru minereu

Caracteristici Graifer cubare

Graifer rzuitor Graiferfoarfececu cabluri oblice longitudinal

Sarcina [kN] 500 500 500 500Masa proprie [t] 25 23 21 18,5Masa transportat[t] 25 27 29 31,5Lungime nchidere cablu [m] 13 11 11 8Productivitate [t/h] 2250 2430 2610 3118

n condiiile expuse mai sus rezultcalegerea tipului de graifer se face n funciede mai muli factori: de natura materialului: granulaie, densitate, starea materialului; decondiiile de lucru: mrimea hambarului i a gurilor de magazii. Astfel, pentru acelaidescrctor de nav, se recomandun graifer foarfece pentru minereu de fier i un graifr cu

bare pentru cocs. n terminalul portuar graiferul se poate ataa unei IPO, care poate fi:1. Pod descrctor rulant cu pisic i brarabatabil.2. Macara turnant de cheu, care este utilaj folosit mai des la nave mici i

mijlocii, acestea preia marfa din hambar i o vars ntr-un buncr montat chiar pe portal.Buncrul alimenteaz un transportator cu band pe cheu sau ncarc printr-un tronson deband de deversare camioane sau vagoane chiar pe cheu. Aceast macara poate atinge acadennominalde descrcare de 500-700t/h. Dacse utilizeazo macara clasiccu graiferi un buncr separat de macara, montat pe aceeai inca i macaraua de cheu rotirea se facela 90 iar cadena nominalscade la circa 250t/h.

3. Macaraua mobil rotitoare la cheu, debitul acesteia este comparabil cu cel almacaralei turnante de cheu cu buncr separat.

Un alt tip de utilaj care poate folosi graiferul este macaraua plutitoare, fig.9.2.6.


5/12


98

Fig.9.2.5.Macara plutitoare de capacitate medie pentru transbordul mrfurilor solide n vrac.

9.2.1.2. Sistemul pneumatic pentru transferul mrfurilor solide n vrac pulverulente

Sistemul pneumatic se folosete pentru manipularea mrfurilor solide n vrac detipul: cereale, ciment, crbune etc. Practica portuar evideniaz trei tipuri de manipulare

pneumatic: sistemul prin generarea viduluii aspiraie; sistemul prin generarea presiuniii refulare; sistem care combincele dousisteme anterioare n unul singur.

Dacsistemul prin generarea vidului este o construcie simpl i nu are pierdere demarfn timpul manipulrii i este caracterizat de consumuri energetice mari n comparaie

cu celelalte sisteme de transfer, sistemul prin refulare creeaz probleme de poluare aatmosferei cu suspensii solide. n activitatea portuarsunt instalaii de cheu, care opereaznlungul frontului de acostare i care au la bazportalul, turnul de susinere a tubulaturii iunul din cele trei tipuri de sisteme de manipulare pneumatic. n general sistemele dinterminalele portuare utilizate pentru transbordul cerealelor sunt sisteme mobile pe pneuri, cu

productiviti de 20-40 t/h. Aceste tipuri de sisteme lucreaz la viteze mici pentru a nudeteriora marfa prin sfrmare. Sistemele tehnice portuare cu rol de utilaj conductor ncadrul procesului de transbord sunt instalaii de cheu sau plutitoare cu productiviti de 200-300 t/h. Acestea se utilizeazpentru orice tip de vrac uscat de tip pulverulent, transportat n

suspensie cu aerul. n fig.9.2.7, fig.9.2.8, sunt prezentate schemele de funcionare a unorncrctoare pneumatice de cereal.


6/12


99

Fig.9.2.6.Sistem pneumatic pentru ncrcarcarea cerealelor: 1- cerealele; 2- aer; 3- ciclon; 4- turbosuflant;5- alimentator rotativ; 6- gurde alimentare sub presiune.

Fig.9.2.7.Traseele amestecului aer- cereale n procesul de transfer al sistemului pneumatic de nc rcarcare.

.

a) b) c) d)

Fig.9.2.8.Manipularea cerealelor: a- Sistem de transbord al cerealelor de la navla staia de nscuire;b- Sistem de transbord al cerealelor de la nav la barj; c- Sistem cu generarea vidului pentru transbordulcerealelor de la navla un buncr de ncrcare (camion sau vagon CF); d- Sistem cu generarea vidului pentrutransbordul gravitaional prin aspiraie de la navla barj.


7/12


100

Sistemele de transfer prezentate n fig. 9.2.6 i 9.2.7 pot fi asociate n diversevariante de transbord ca n fig.9.2.8.

Productivitatea sistemului pneumatic destinat transportului mrfurilor solide n vrac(m.s.v) n stare pulverulent(cereale, ciment, etc.) se determincu relaia:

mg =

ae VQ 6,3 [t/h]- densitatea aerului, 1,2 [kg/m3]; - concentraia amestecului (raportul ntre masa materialului destinat transferului i masaaerului) exprimatn kg m.s.v/kg aer;

aV - debitul de aer consumat pentru transferul mrfii, [m3/s]

Pentru un traseu de transfer de seciune circular:

4

2D

vVa

= p

[m3/s]

v - viteza de lucru a curentului de aer, [m/s];D- diametrul interior al conductei de transfer, [m].

Mrirea productivitii instalaiilor pneumatice presupune mrirea concentraiei

amestecului i a consumului de aer

aV . n cazul portului Constana conform variantelor de

manipulare pneumaticpomenite mai sus deosebim:a) sistemul aspirant (cu depresiune), se folosete pentru mrfurile solide n vrac cu

granulaie sub 10 mm, concentraii relativ mici ale amestecului aer - material i distane detransport sub 350 m;

b) sistemul refulant, se folosete pentru concentraii 40 (kg m.s.v/kg aer) idistane mari de transport;

c) sisteme mixte, care n funcie de complexitatea activitii din terminalul portuarspecializat folosete combinat variantele de la punctele a i b.

Puterea motorului de antrenare a sistemului pneumatic de transfer este:

)100/()(1

h=

=

ain

i

i VHP , [kW]

unde:

iH - reprezint cderea de presiune pe tronsonul i al sistemului pneumatic destinat

transferului mrfii solide n vrac, [mm col. de H2O];

aiV - debitul de aer consumat pe tronsonul i, [m3/s];

- radamentul sistemului pneumatic de transfer.

Tempentru studiu 9.2.1: Identificai principalele caracteristici constructive i de

exploatare ale graiferelor prezentate n cadrul punctului punctului 9.2.1.


8/12


101

9.2.2. Sisteme de transfer al mrfurilor solide n vrac n terminalul portuar

n cadrul US 5.2. au fost prezentate principalele caracteristici tehnice i deexploatare ale sistemelor de transport n regim continuu utilizate n activitatea portuar.

Datorit diversitii mari de mrfuri solide n vrac (minereu, crbune, cereale,

produse chimice, etc.) variantele de transbord i manipulare sunt foarte numeroase. n celece urmeazvom face o scurtcaracterizare a acestora.

Sistem pentru transferul pe verticalal mrfurilor solide n vrac

Sistemul este utilizat att pentru ridicarea mrfii din hambarul navei dar i pentrudeversarea ei peste copastia acesteia pe benzi transportoare la cheu. La captul inferiorsistemul are un rotor cu cupe numit frezpentru alimentarea lanului de transport. n aceastcategorie se ncadreaz i elevatorul cu nec construit dintr-o teac tubular n interiorulcreia se nvrte necul cu pale pline care antreneazmarfa de la captul de jos spre cel de

sus, fig.9.2.9. Acesta lucreazatt pe verticalct i la diferite unghiuri de nclinare (chiar in plan orizontal) cu productiviti pnla 600 t/h.

Fig.9.2.9.Sistem de transport pe verticalal mrfurilor solide n vrac Fig.9.2.10. Sistem transportor cu band

Sistemul transportor cu band

Sistemele transportoare cu bandsunt utilizate chiar i n cazul celor mai sofisticateinstalaii de ncrcare/descrcare sau stocare-preluare din depozite asociate terminalelorportuare pentru mrfuri solide n vrac (v. variantele tehnologice prezentate n cadrul US 5.2).Acest utilaj ca lungime poate fi nelimitat, dar dacdepete 10 km mai economic devinetransportul pe roi (auto, CF). Benzile transportoare pot fi utilizate i ca pri de instalaii nsistemele portuare complexe.

Transportatoarele cu band au urmtoarele avantaje: construcie foarte simpl;fiabilitate i ntreinere economic; randament bun pentru consum mic de energie;descrcare totala produsului manipulat; adaptabilitate mare; produsul este primul direct pe

band i translatat cu un minim de frecare sau de zgomot; banda nu are articulaii sau


9/12


102

proeminene susceptibile de a se uza sau sparge i nu existposibilitatea de friciune ntreband i marfdect eventual la punctele de transfer.

Cum transportorul nu trebuie saibpante prea nclinate el se executpe estacadeaeriene la joas nlime care egalizeazsuprafaa neregulata terenului. Transportatoarele

cu bandpot fi: drepte, utilizate pentru mrfuri generale n colete iar pentru pante mici auraclei; n semicerc, utilizate pentru marfa n vrac.Benzile pot fi din cauciuc ntrite cu plas metalic sau din pnz special cu

inserii metalice, fig.9.2.10. Transportorul nu creeaz praf dect numai n punctele dedeversare unde se pot lua msuri specifice. Acesta nu sfrmmarfa, se poate utiliza suborice unghi i la orice marfvrac cu o anumitfluiditate.

Sistemul cu elevator cu cupe

Elevatorul cu cupe permite obinerea unor productiviti mult mai mari dect n

cazul sistemului anterior (de la 1000 la 5000 t/h). Costurile manipulrii per ton sunt mairidicate dect la sistemele cu graifer, alegerea sistemului prevalnd n situaiile n care seurmrete micorarea timpului de staionare sub operare.

Sistemul de genul utilajului mobil din fig.9.2.11 este utilizat n cazul variantelortehnologice pentru descrcarea mrfurilor solide n vrac.

Fig.9.2.11. Utilaj mobil pentru descrcarea mrfurilor solide n vrac: 1- nav pentru transportul mrfurilorsolide n vrac; 2- dispozitiv pentru preluarea mrfii; 3- transportor vertical cu melc; 4- cuplaj cardanic; 5- crlig

de ridicare; 6- amortizor (tranchet); 7- transportor orizontal cu melc; 8- anemometru; 9- vinci de ridicare aconveiorului orizontal; 10- mechanism de rotire; 11- contragreutate; 12- tambur de cablu; 13- transportor cuband; 14- conveior orizontal cu melc; 15- filtru.


10/12


103

Sistemul transportor cuurub

Sistemul lucreaz la orice unghi deoarece urubul mpinge marfa n orice pant.Teaca este un tub sub formde U. Debitul unui astfel de transportor este aproximativ 500t/hdar consummai multenergie dect celelalte tipuri de transportatore.

Sistemul transportor pneumatic

Transportatorul pneumatic pompeazmarfa aflatn stare fizicsub formde prafi poate fi utilizat la mrfuri pulverulente care au o mare fluiditate n aer, cu acestea se poateobine o cadende 200t/h la distane de pnla 1200 m.

Sistemul transportor care folosete gravitaiai fluidizarea

Transportatoare care folosesc gravitaia i fluidizarea i care sunt utilizate pentrumrfuri pulverulente. Acest utilaj se bazeazpe principiul pulverizrii mrfurilor ntr-o masde aer prin introducerea unui jet de aer de jos n sus, marfa pulverulent intrn suspensie

apoi acest amestec este pompat la distan cu turbosuflante unde printr-un dispozitiv deseparare a aerului de suspensie marfa este vrsatn depozit.

Sistemul transportor cu cablui cupe

Transportatoarele cu cablu i cupe pot obine o productivitate de 500t/h. Cele mainoi i moderne transportatoare sunt cele cu band modelate sub form de tub i nu nsegment de cerc. La aceste transportatoare marfa nu mai eman praf i intemperiile nuinflueneazoperarea mrfurilor.

Tempentru studiu 9.2.2: Pentru a nelege mai bine operaiunile de manipulare a

mrfurilor solide n vrac ntre nav i terminal v recomand s urmrii filmele de la

adresele: http://www.youtube.com/watch?v=9mf0nua0IXs&feature=related,

http://www.youtube.com/watch?v=HoiDwtt4eKE&feature=related,

http://www.youtube.com/watch?v=CkEZt0IKi94&feature=related,http://www.youtube.com/watch?v=ryek5L5BtH0&feature=related.

Pe baza vizionrilor i a elementelor prezente n unitatea de studiu analizai

avantajelei dezavantajele sistemelor de transfer al mrfurilor solide n vrac n terminalul

portuar.
http://www.youtube.com/watch?v=9mf0nua0IXs&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=HoiDwtt4eKE&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=CkEZt0IKi94&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=CkEZt0IKi94&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=ryek5L5BtH0&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=ryek5L5BtH0&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=ryek5L5BtH0&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=CkEZt0IKi94&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=HoiDwtt4eKE&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=9mf0nua0IXs&feature=related


11/12


104

9.2.3. TESTE DE AUTOEVALUARE

1.Sistemul pneumatic prin generarea vidului destinat mrfurilor solide n vrac pulverulente(cazul cerealelor) are urmtoarele caracteristici tehnice:

a) genereaz probleme mari de poluare atmosferic comparativ cu sistemul pringenerarea presiunii i refulare;

b) costurile aferente procesului de manipulare sunt cele mai mici;c) are o construcie simpl i nu are pierdere de marf n timpul manipulrii darconsumurile energetice sunt mari fade celelalte sisteme;d) manipularea de la navla cheu se realizeazcu pierdere de marf.

2.Caracteristicile tehnice ale transportorului cu urub utilizat ntr-un terminal de mrfurisolide n vrac sunt:

a) lucreaz la orice unghi deoarece elementul de angrenare mpinge marfa n oricepant(canalul de trecere este o teacsub formde U) iar consumul de energie estemai mare dect la celelalte tipuri de transportatore;

b) pompeaz marfa sub form de praf i poate fi utilizat la mrfuri pulverulentecare au o mare fluiditate n aer permind cadene de 200t/h la distane de pn la1200m.c) Funcionarea se bazeazpe principiul pulverizrii mrfurilor ntr-o masde aer

prin introducerea unui jet de aer de jos n sus, marfa pulverulentintrn suspensie

iar amestecul este pompat la distancu turbosuflante unde printr-un dispozitiv deseparare a aerului de suspensie marfa este vrsatn depozit;d) permit obinerea de productiviti de 500t/h datoritformei benzii ransportatoare(modelatsub formde tub i nu n segment de cerc), condiii n care marfa nu maiemanpraf iar factorii hidrometeorologici nu influeneazmanipularea.

3.Caracteristicile tehnice ale transportorului pneumatic, utilizat ntr-un terminal de mrfurisolide n vrac, sunt:

a) lucreazla orice unghi deoarece elementul de angrenare mpinge marfa n orice

pant(canalul de trecere este o teacsub formde U) iar consumul de energie estemai mare dect la celelalte tipuri de transportatore;

b) pompeaz marfa sub form de praf i poate fi utilizat n cazul mrfurilorpulverulente cu productiviti de 200t/h la distane de pnla 1,2 km.c) funcionarea se bazeazpe principiul pulverizrii mrfurilor ntr-o masde aer

prin introducerea unui jet de aer de jos n sus, marfa pulverulentintrn suspensieiar amestecul este pompat la distancu turbosuflante unde printr-un dispozitiv deseparare a aerului de suspensie marfa este vrsatn depozit;d) permit obinerea de productiviti de 500t/h datoritformei benzii ransportatoare(modelatsub formde tub i nu n segment de cerc), condiii n care marfa nu maiemanpraf iar factorii hidrometeorologici nu influeneazmanipularea.


12/12


105

9.2.4. LUCRARE DE VERIFICARE

1. Explicai modul de funcionare al sistemului pneumatic pentru transferul mrfurilor

solide n vrac pulverulente din fig. 9.2.7i 9.2.8.

2. Explicai modul de funcioare al utilajului mobil pentru descrcarea mrfurilor solide n

vrac din fig. 9.2.9.

9.2.5. RSPUNSURI LA TESTELE DE AUTOEVALUARE

1. C; 2. A; 3. B.

9.2.6. BIBLIOGRAFIE

1.Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale Mircea celBtrn, Constanta, 2008, curs pe suport electronic.

2.Nicolae, Florin Instalaii navale i portuare de operare. Editura Academiei Navale Mircea celBatran, Constanta, 2001.

3.*** - Marine Terminals, Shiploaders and Unloaders, Cement Tanker, Equipment for PowerPlants, Special Applications, Ibau Hamburg, 2007.

4.*** - Port Handling Equipment. Storage and Loading Systems, www.thyssenkrupprobins.com.

Date post:	02-Jun-2018
Category:	Documents
Upload:	simona-elena
View:	246 times
Download:	1 times

solide in vrac 9_2

Documents