SC ARIS CONSTRUCT SRL

SC ARIS CONSTRUCT SRL CIF RO20361085

Nr. Reg. Com. J34/8/2007

Mun. Alexandria, Str. Libertatii, bl. K6, ap. 2, jud. Teleorman

Tel: 0720.988.288

E-mail: [email protected]

Pagina 1 din 15

CUPRINS

I. INFORMATII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTITII ----------------------------2

1.1 Denumirea obiectivului de investiție --------------------------------------------------------------------------------------- 2

1.2 Amplasamentul ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2

1.3 Ordonatorul principal de credite -------------------------------------------------------------------------------------------- 2

1.4 Investitorul ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2

1.5 Beneficiarul investitiei ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2

1.6 Elaboratorul proiectului tehnic si a detaliilor de executie ------------------------------------------------------------ 2

II. MEMORIU TEHNIC ---------------------------------------------------------------------------------------2

2.1 Date generale ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2

a) Descrierea amplasamentului ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 2

b) Topografia ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4

c) Clima și fenomenele naturale specifice zonei ------------------------------------------------------------------------------ 4

d) Geologia și Seismicitatea -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5

e) Devierile si protejarile de utilitati afectate ----------------------------------------------------------------------------------- 6

f) sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon şi altele asemenea pentru lucrări definitive şi provizorii; 6

g) Căile de acces permanente, căile de telecomunicații și altele asemenea ----------------------------------------- 6

h) Căile de acces provizorii --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6

i) Bunuri de patrimoniu cultural imobil ------------------------------------------------------------------------------------------ 6

j) Categoria de importanta ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7

2.2 MEMORII TEHNICE PE SPECIALITATI – LUCRARI DE DRUMURI ----------------------------------------------- 7

2.2.1 SITUATIA EXISTENTA ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7

2.2.2 SOLUTIA PROIECTATA ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 8

1. Elemente generale ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8

2. Traseu In plan ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

3. Profilul longitudinal ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

4. Pofile transversale tip ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9

5. Colectarea si evacuarea apelor pluviale ---------------------------------------------------------------------------------------- 11

6. Intersectiile cu drumurile laterale -------------------------------------------------------------------------------------------------- 11

7. Siguranta circulatiei ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13

8. Ordinea de executie a lucrarilor --------------------------------------------------------------------------------------------------- 13

2.3 DATE ŞI INDICI CARE CARACTERIZEAZĂ INVESTIŢIA PROIECTATĂ, CUPRINŞI ÎN ANEXA LA

CEREREA PENTRU AUTORIZARE: -------------------------------------------------- Eroare! Marcaj în document nedefinit.

2.4. DEVIZUL GENERAL AL LUCRĂRILOR, ÎNTOCMIT ÎN CONFORMITATE CU PREVEDERILE LEGALE ÎN

VIGOARE -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

2.5. ANEXE LA MEMORIU --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

mailto:[email protected]


Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 2 din 15

I. INFORMATII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTITII

1.1 Denumirea obiectivului de investiție

“MODERNIZARE STRAZI IN LOCALITATILE MIRCESTII NOI SI RADULESTI,

COMUNA VANATORI, JUDETUL VRANCEA”

1.2 Amplasamentul

Investiția este amplasată în România, în județul VRANCEA, pe domeniul public –

teritoriu administrativ al Comunei Vanatori, satele Mircestii Noi si Radulesti.

1.3 Ordonatorul principal de credite

Primaria Comunei Vanatori, prin Primarul Comunei.

1.4 Investitorul

Primaria Comunei Vanatori, judetul Vrancea.

1.5 Beneficiarul investitiei

Primaria Comunei Vanatori, judetul Vrancea.

1.6 Elaboratorul proiectului tehnic si a detaliilor de executie

S.C. ARIS CONSTRUCT S.R.L, Alexandria, Strada Libertatii, Bl K6. Nr.ORC:

J34/8/2007, CIF : RO 20361085

II. MEMORIU TEHNIC

2.1 Date generale

a) Descrierea amplasamentului

Vanatori este o comuna in judetul Vrancea, formata din satele Vanatori (resedinta de

comuna), Balta Ratei, Jorasti, Mircestii Noi, Mircestii Vechi, Petresti si Radulesti.

Comuna se afla la aproximativ 10 km de resedinta judetul Vrancea si anume

Municipiul Focsani.

Comuna Vanatori comunica cu restul localitatilor din judet prin intermediul drumurilor

judetene DJ 205P, DJ 204E si DJ 204G.

Comuna Vanatori, Judetul Vrancea se invecineaza cu urmatoarele localitati :

o La Nord cu teritoriul Comunei Garoafa din Judetul Vrancea

o La Est cu teritoriul Comunei Movileni, Judetul Galati

o La Sud cu teritoriul Comunei Biliesti, Judetul Vrancea

o La Vest cu teritoriul Municipiului Focsani, Judetul Vrancea



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 3 din 15

Populatia Comunei Vanatori, Judetul Vrancea este de 5893 locuitori conform ultimului

recensamant din anul 2011, toti acestia fiind de nationalitate romana. Teritoriul Comunei

Vanatori este dispus pe o suprafata totala de 8690 ha din care 792 ha intravilan si 7898 ha

extravilan.

Populatia activa a comunei lucreaza in agricultura, silvicultura, mica industrie, comert

cu amanuntul, prestari servicii si in sectorul public.

Prin realizarea proiectului propus se asigură accesul foarte uşor către

locuintele/proprietatile riveranilor din localitatile comunei, situate pe traseele drumurilor

judetene DJ 205P, DJ 204E si DJ 204 G, de unde se asigură şi serviciile pentru intervenţie

în caz de urgenţă şi accesul ambulanţei, a poliţiei şi jandarmeriei.

Totodată prin asigurarea unor drumuri accesibile pe toată durata anului va influenţa

benefic activitatea economico-comercială, creşterea valorii terenului agricol, îndeosebi a

celui intravilan, prin creşterea interesului localnicilor de a construi şi reabilita locuinţele

existente, având ca efect stoparea migrării populaţiei active din mediul rural în mediu rural.

Realizarea investiţiei îndeplineşte cerinţele obiectivului general: „îmbunătăţirea

condiţiilor de viaţă pentru populaţie, asigurarea accesului la serviciile de baza şi protejarea

moştenirii culturale şi naţionale din spaţiul rural in vederea realizării unei dezvoltări durabile".

De asemenea, prin modernizarea strazilor rurale din satele Mircestii Noi si Radulesti,

Comuna Vanatori se realizează obiectivele strategiei de dezvoltare nationala:

o îmbunătăţirea drumurilor satesti fizice de baza în spaţiul rural;

o îmbunătăţirea accesului la exploataţiile agricole prin construirea şi modernizarea

strazilor săteşti;

o creşterea numărului de sate renovate;

Documentatia trateaza modernizarea a 13 strazi, in lungime totala de 7995.00m,

situate in intravilanul localitatilor Mircestii Noi si Radulesti, ce apartin Comunei Vanatori,

Judetul Vrancea.

Strazile ce fac obiectul prezentei documentatii de avizare a lucrarilor de interventii sunt

conform tabelului urmator:



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 4 din 15

SAT NR.

CRT

DENUMIRE STRADA LUNGIME (m)

MIR

CE

ST

II N

OI

1 Strada Ion Luca Caragiale 902.00

2 Strada Morii 817.00

3 Strada Libertatii 135.00

4 Strada Carpati 547.00

5 Strada Gladiolei 714.00

6 Strada Garofitei 994.00

.00 7 Strada Muncii 607.00

8 Strada Troitei 508.00

9 Strada Irisului 125.00

10 Strada Salcioarei 434.00

RA

DU

LE

ST

I

11 Strada Padurea Neagra 1390.00

12 Strada Floare de Colt 291.00

13 Strada Caprioarei 491.00

b) Topografia

Studiile topografice au fost efectuate astfel încât datele rezultate să poată fi utilizate

pentru modelarea tridimensională a terenului (coordonate X,Y,Z) și să poată fi prelucrate cu

programe de proiectare specifice.

Pe teren s-au realizat studii topografice care au constat în măsurarea elementelor

drumului existent-ax, margini dar și măsurarea zonelor care mărgineau un traseu virtual

aproximativ, în concordanță cu cerințele de proiectare. Statiile de ridicare au fost

materializate prin buloane și martori iar studiul topografic în profil longitudinal s-a făcut prin

nivelment geometric.

c) Clima și fenomenele naturale specifice zonei

Clima este temperat continentala cu cele patru anotimpuri bine delimitate. Regimul

climatic general se diferentiaza substantial in functie de altitudinea reliefului. Temperatura

aerului prezinta diferente importante de la o treapta de relief la alta.

O caracteristica importanta a regimului climatic o constituie prezenta vanturilor de tip fohn.

Adancimea maxima de inghet conform STAS 6054/77 este de 80cm – 90cm.

Zona studiata face parte din tiul climateric 1, iar regimul hidrologic conform prevederilor

STAS 1709//2-90 este 1.



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 5 din 15

d) Geologia și Seismicitatea

Pentru proiectarea constructiilor la actiunea seismica, teritoriul Romaniei este impartit

in zone de hazard seismic in concordanta cu STAS 11100/93. Nivelul de risc seismic pentru

fiecare zona, pentru simplificare se considera a fi constant.

Hazardul seismic pentru proiectare este descris de valoarea de varf a acceleratiei

orizontale a terenului ag determinata pentru intervalul mediu de recurenta de referinta (IMR)

corespunzator starii limita ultime, valoare numita in continuare acceleratia terenului pentru

proiectare.

Acceleratia terenului pentru proiectare, pentru fiecare zona de hazard seismic,

corespunde unui interval mediu de recurenta de referinta de 100 ani. Conditiile geologice

locale sunt descrise utilizand perioada de control (de colt) a spectrului de raspuns Tc in

secunde. Parametrii seismici ai zonei, stabiliti conform Normativului P100-1 - 2013 au

urmatoarele valori :

• acceleratia maxima a terenului pentru proiectare ag = 0,40 g ;

• perioada de control (de colt) a spectrului de raspuns Tc = 1,60 s .

Fig. 1-Zonarea teritoriului României in termeni de valori de vârf ale accelerației terenului

pentru proiectare ag pentru cutremure având intervalul mediu de recurenta IMR = 225 ani.



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 6 din 15

Fig. 2-Zonarea teritoriului României in termeni de perioada de control (colt), TC a spectrului

de răspuns.

e) Devierile si protejarile de utilitati afectate

Nu este cazul.

f) sursele de apă, energie electrică, gaze, telefon şi altele asemenea pentru lucrări

definitive şi provizorii;

Antreprenorul General are obligatia de a obtine toate avizele necesare in ce priveste

amplasarea tuturor constructiilor si echipamentelor necesare executiei lucrarilor si pentru

bransarea pe timpul executiei lucrarilor la retelele de utlitati existente.Racordarea la retelele

locale de utilitati se va face in confditiile prevazute de avize.

g) Căile de acces permanente, căile de telecomunicații și altele asemenea

Caile de acces la obiectivul propus se constituie din drumurile existente in imediata

vecinatate a obiectivului de investitie propus. Constructorul are obligatia de a nu aduce

prejudicii cailor de acces existente, ale beneficiarului sau ai altor proprietari sau

administratori.

h) Căile de acces provizorii

Nu vor fi realizate cai de acces provizoriu urmand a fi folosite caile de acces deja

existente.

i) Bunuri de patrimoniu cultural imobil

Pe amplasament nu există bunuri de patrimoniu cultural imobil.



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 7 din 15

j) Categoria de importanta

. Lucrarile care fac obiectul proiectului se incadreaza in categoria „C”- lucrari de

importanta normala, determinate conform HG 766/21.11.1997, HG 675/03.07.2002 si

„Metodologia de stabilire a conditiile respectarii normelor si standardelor Uniunii Europene,

in conformitate cu H.G. 766/1997 si cu Legea 10/1995, cu modificarile si completarile

ulteriore.

2.2 MEMORII TEHNICE PE SPECIALITATI – LUCRARI DE DRUMURI

2.2.1 SITUATIA EXISTENTA

Documentatia trateaza modernizarea a 13 de strazi, in lungime totala de 7995m,

impartite intre satele Mircestii Noi si Radulesti, astfel:

SAT NR.

CRT

DENUMIRE STRADA LUNGIME (m)

MIR

CE

ST

II N

OI

1 Strada Ion Luca Caragiale 902.00

2 Strada Morii 817.00

3 Strada Libertatii 135.00

4 Strada Carpati 547.00

5 Strada Gladiolei 714.00

6 Strada Garofitei 994.00

.00 7 Strada Muncii 607.00

8 Strada Troitei 508.00

9 Strada Irisului 125.00

10 Strada Salcioarei 434.00

RA

DU

LE

ST

I

11 Strada Padurea Neagra 1390.00

12 Strada Floare de Colt 291.00

13 Strada Caprioarei 491.00

Traseul in plan al strazilor enumerate mai sus se prezinta sub forma unei retele

neregulate, cu intersectii in marea lor majoritate in unghiuri ascutite si obtuze. In profil

longitudinal strazile prezinta declivitati mici.In profil transversal strazile prezinta o latime a

platformei cuprinsa intre 4.50 si 9.50m, cu portiuni fara acostamente.

Din punct de vedere al structurii existente, strazile sunt pietruite, impietruirea se afla intr-

o stare tehnica rea. Pietruirea prezinta local degradari de suprafata cum ar fi gropi cu

adancimea medie de 3-7cm, denivelari di deprofilari locale.

Atat in profil longitudinal cat si in profil transversal strazile prezinta iregularitati si

deformatii, nefiind asigurate pantele, ceea ce face ca scurgerea apelor sa nu se faca



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 8 din 15

corespunzator, conducand astfel la degradari ale suprafetei de rulare.

Structura rutiera existenta in grosime medie de 35-40cm a avut o portanta slaba in anii

care au trecut de la executie, atat datorita grosimii insuficiente, cat si a faptului ca aceasta

nu a fost impermeabilizata.

Nu exista un sistem rutier corespunzator, impietruirile executate anterior printr-un aport

de material pietros, de regula in zonele critice, nu a rezolvat problema capacitatii portante,

aportul de material pietros fiind antrenat in permanenta de apele pluviale, declivitatea medie

fiind de 1.00 % - 2 %.

In ceea ce priveste analiza podetelor, acestea au fost realizate de catrea dministratorului

drumului si intretinute corespunzator. Santurile sunt degradate, fiind colmatate complet pe

lungimi mari si nu asigura continuitatea preluarii si evacuarii apelor pluviale in conditii

optime.

2.2.2 SOLUTIA PROIECTATA

1. Elemente generale

Lucrările care fac obiectul proiectului se încadrează în categoria „C”- lucrări de

importanță normală, determinate conform HG 766/21.11.1997, HG 675/03.07.2002 și

„Metodologia de stabilire a condițiile respectării normelor și standardelor Uniunii Europene,

în conformitate cu H.G. 766/1997 și cu Legea 10/1995.

Prin executia lucrarilor propuse in prezenta documentatie se vor obtine urmatoarele

avantaje tehnico-economice:

Creşterea vitezei de transport

Reducerea consumului de carburanţi, lubrifianţi, piese schimb, implicit prelungirea

duratei de viaţă a vehiculelor, datorită noii structuri rutiere;

Reducerea costurilor de operare a transportului;

Reducerea costurilor de exploatare;

Reducerea ratei accidentelor prin adoptarea măsurilor de sigurantă;

Imbunătăţirea accesibilităţii la proprietati;

Asigurarea măsurilor pentru protecţia mediului prin reducerea prafului,

zgomotului, noxelor, preluarea apelor din precipitaţii;

Impact direct şi indirect asupra dezvoltării economice, sociale şi culturale;

Creşterea nivelului investiţional şi atragerea de noi investitori autohtoni şi străini

care să dezvolte zona.



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 9 din 15

2. Traseu In plan

În plan, strazile vor fi amplasate conform planurilor de situaţie urmarind traseul

existent, cu mentinerea platformei strazii in limita domeniului public, fara exproprieri.

Astfel, traseul strazilor supuse modernizarii va fi proiectat pentru viteza de max.25

km/h, iar in zonele curbelor cu raze mici unde nu s-au putut face corectii ale curbelor datorita

necesitatii realizarii exproprierilor deosebit de dificile si costisitoare, viteza de proiectare va fi

de 15-20 km/h.

Aliniamentele succesive care formeaza unghiuri mai mici de 177 grade au fosta

racordate cu curbe cu arce circulare.

Lungime totala a drumurilor modernizate este de 7995m,din care in satul Mircestii

Noi 10 strazi in lungime totala de 5783.00m si in satul Radulesti 3 strazi in lungim totala de

2172.00m.

3. Profilul longitudinal

În profil longitudinal, linia rosie va urmari actualul traseu al strazilor, fiind proiectata

in general, deasupra cotei actuale a strazii.

In conditiile in care niveleta existenta prezinta succesiuni pante/rampe cu valori mici

ale declivitatilor, dar cu lungimi scurte (profil “dinti de ferastrau”), s-au facut corectii minime

ale liniei rosii proiectate astfel incat sa asigure scurgerea apelor pluviale spre emisar si

totodata ca necesitate a sporirii confortului si sigurantei circulatiei.

Razele minime ale curbelor de racordare verticala au fost realizate cu respectarea

STAS 863/85.

4. Pofile transversale tip

Conform Ordinul nr.50/1998 privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile

rurale,se vor adopta urmatoarele profile transversale pentru modernizarea strazilor:

PROFIL TRANSVERSAL TIP 1 -– Se aplica astfel:

Strada I.L.Caragiale

Strada Morii

Strada Carpati KM 0+000 – KM 0+505.00

Strada Gadiolei KM 0+000 – KM 0+400.00

Strada Garofitei

Strada Muncii

Strada Troitei



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 10 din 15

Strada Salcioarei

Strada Padurea Neagra KM 0+000 – KM 1+200.00

Strada Caprioarei

Elementele geometrice pentru PROFILUL TRANSVERSAL TIP 1 sunt :

o lățimea platformei de drum - 7,00 m

o lățimea părții carosabile - 2 x 2,75 m

o lățime acostamente din balast - 2 x 0,75 m

o rigole din pamant decolmatate - 2 x 1,00 m;

o panta transversală a părții carosabile - 2,50 %;

o panta transversal a acostamentelor - 4,00 %;

PROFIL TRANSVERSAL TIP 2 -– Se aplica astfel:

Strada Libertatii

Strada Irisului

Strada Gladiolei KM 0+400.00 – KM 0+714.00

Strada Carpati KM 0+505.00 – KM 0+547.00

Strada Floare de Colt

Strada Padurea Neagra KM 1+200.00 – KM 1+390.00

Elementele geometrice pentru PROFILUL TRANSVERSAL TIP 1 sunt :

o lățimea platformei de drum - 5,00 m

o lățimea părții carosabile - 1 x 4.00 m

o lățime acostamente consolidate - 2 x 0,50 m

o rigole din pamant decolmatate - 2 x 1,00 m;

o panta transversală a părții carosabile - 2,50 %;

o panta transversal a acostamentelor – 2.50 %;

Structuri rutiere

Se va adopta urmatoarea structura rutiera pentru modernizare:

o 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BAPC16 rul 50/70

o 6 cm strat de legatura din beton asfaltic BADPC 22.4 leg50/70

o 12 cm strat de baza din piatra sparta (agregate concasate de balastiera);

o Scarificare si reprofilare impietruire existenta, cu adaos de balast 10cm

grosime

o Curatire impietruire existenta



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 11 din 15

La strazile cu 2 benzi de circulatie (Profil transversal tip 1) acostamentele se vor

completa cu balast pana la cota proiectata.

La strazile cu 1 banda de circulatie ( Profil transversal tip 2 ) acostamentele se vor

consolida cu aceeasi structura cu a partii carosabile, astfel:

o 4 cm strat de uzura din beton asfaltic BAPC16 rul 50/70



o Scarificare si reprofilare impietruire existenta, cu adaos de balast 10cm

grosime

o Curatire impietruire existenta

5. Colectarea si evacuarea apelor pluviale

În profil transversal, evacuarea apelor de suprafaţă de pe partea carosabilă se va

realiza prin adoptarea unei pante transversale de 2,5% pentru carosabil si acostamente

consolidate şi de 4% pentru acostamentele din balast, spre rigolele reprofilate si

decolmatate. Rigolele vor avea adancimea de ~30cm, cu panta taluzului de 2:3 dinspre

platforma strazii şi 1:1 spre exterior.

In ceea ce priveste podetele, acestea au fost realizate de catre administratorului

drumului si intretinute corespunzator.

6. Amenajarea intersectiilor

Amenajarea intersectiilor cu drumurile judetene

Strazile I. L Caragiale si Salcioarei, din satul Mircestii Noi se intersecteaza cu drumul

judetean DJ 204E.

Drumul judetean DJ 204E are o lungime de 43,050 Km avand Origine: Km0+000

Focşani (DN 2) - Petreşti - Balta Raţei - Ciuşlea - Străjescu - Doaga - Mărăşeşti – Haret -

Destinaţie: Km 43+050 Panciu (DJ 205F).

Intersectiile dintre DJ 204E si strazile din satul Mircestii Noi enumerate mai sus sunt

amplasate intre indicatoarele de semnalizate a localitatii, in intravilanul comunei.

In dreptul intersectiilor enumerate mai sus, DJ204E prezinta urmatoarele

caracteristici:

- Traseul in plan- drumul este in aliniament - intersectia cu Str. I.L Caragiale;

drumul este in curba- Intersectia cu Str. Salcioarei.

- Profilul longitudinal - in zona drumul prezinta declivitati cu valori mai mici de 4%



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 12 din 15

- Parte carosabila ~6.00m latime, cu acostamente si partial cu santuri..

- Structura rutiera cu imbracaminte asfaltica

- Profil transversal in acoperis, situat la nivelul terenului.

- In dreptul intersectiilor marcajul axial este realizat cu linie discontinua.

Strazile Padurea Neagra, Floare de Colt si Caprioarei din satul Radulesti, se

intersecteaza cu drumul judetean DJ 204G.

DJ204G are o lungime de Lungime: 26,365 Km avand Origine: Km 0+000Mircesti

(DJ 204E km 9+900) Răduleşti - Bilieşti - Suraia – Botârlău Destinaţie: Km 28+580

Gologanu (DJ 204A).

In dreptul intersectiilor enumerate mai sus, DJ204G prezinta urmatoarele

caracteristici:

- Traseul in plan- drumul este in aliniament - intersectia cu Str. Floare de Colt, Str.

Caprioerei; drumul este in curba- Intersectia cu Str. Padurea Neagra.

- Profilul longitudinal - in zona drumul prezinta declivitati cu valori mai mici de 4%

- Parte carosabila ~6.00m latime, cu acostamente si partial cu santuri..

- Profil transversal in acoperis, situat la nivelul terenului.

Amenajarea intersectiilor de mai sus se face cu pastrarea prioritatii pe drumurile

judetene, cu racord simplu, strazile din proiect racordandu-se la cota existenta a drumului

judetean.

Intersectiilor vor fi dirijate prin indicatoare rutiere. In toate cele 5 intersectii, inainte

de de iesirea in drumul judetean va fi montat indicatorul B2- Oprire.

Razele de racordare a strazilor la drumul judetean au valori cuprinse intre 5.00 si

20.00m.

In ceea ce priveste analiza podetelor, acestea au fost realizate de catrea

dministratorului drumului si intretinute corespunzator.

Amenajarea intersectiilor cu drumurile laterale

Pentru realizarea unei racordari conforme a strazilor adiacente se impune

amenajarea acestora pe o lungime de 15 m, dupa cum urmeaza :

– Pe toata lungimea de 15,00 ml se vor realiza urmatoarele straturi :


o Scarificare si reprofilare impietruire existenta, cu adaos de balast 10cm grosime

– Pe primii 5m se va realiza si o imbracaminte asfaltica astfel :



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 13 din 15

o 4cm strat de uzura din beton asfaltic BAPC16 rul 50/70


Strazile laterale se vor racorda la cota din profilul longitudinal proiectat al

strazilor investigate.

7. Siguranta circulatiei

– Semnalizarea rutieră pe timpul execuției

Semnalizarea punctelor de lucru precum şi asigurarea siguranţei circulaţiei pe timpul

execuţiei lucrărilor se vor face în conformitate cu „Normele metodologice privind condiţiile de

închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de

lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului” – emise de Ministerul de

Interne şi Ministerul Transporturilor în octombrie 2000 şi constau din măsuri privind

siguranţa şi controlul circulaţiei rutiere prin dirijarea temporară a traficului.

– Semnalizarea rutiera permanenta

Lucrările de semnalizare verticala se vor face conform SR 1848-1/2011 şi constau în

montarea de indicatoare rutiere. Stâlpul de susţinere pentru indicatoarele rutiere, indiferent

de înălţimea sa va fi prevăzut a se executa dintr-o bucată. Fundaţiile care se execută pentru

prinderea sistemelor de susţinere a semnalizării verticale vor fi executate la nivelul părții

carosabile, din beton. Indicatoarele rutiere sunt alcătuite din panouri din oţel sau aluminiu,

protejate împotriva coroziunii, pe faţa cărora se aplică folie retro-reflectorizantă din clasa 2

(high intensity grade).

Lucrarile de semnalizare orizontală se vor realiza conform SR 1848-7/2015 și constau

în efectuarea marcajelor longitudinale axiale si de delimitare a partii carosabile.

Se vor realiza marcaje longitudinale pe benzile de incadrare cu linie discontinua tip

M - STAS 1848-7/2015 (segmente si intervale de 1.00m, cu latimea de 0.15m) pe strazile

cu o banda de circulatie ( Profil transversal tip 2).

Se vor realiza marcaje longitudinale de separare a sensurilor de circulatie cu linie

discontinua tip B - STAS 1848-7/2015 (segmente 3m si intervale de 6.00m, cu latimea de

0.15m), iar in curbe si in apropierea intersectiilor linie continua simpla tip E - STAS 1848-

7/2015, grosimea de 0.15m. Aceste marcaje se vor realiza pe strazile cu 2 benzi de

circulatie (Profil transversal tip 1).

8. Ordinea de executie a lucrarilor

– trasarea lucrarilor pe teren fata de repere fixe bine stabillite;



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 14 din 15

– curatirea de noroi si resturi vegetale a impietruirii existente;

– realizarea elementelor pentru scurgerea apelor pluviale: decolmatare si reprofilare rigole de

pamant

– scarificarea impietruirii existente cu adaos de balast 10cm grosime – pe toata platforma

proiectata.

– realizarea stratului de baza din piatra sparta-12cm grosime;

– asternerea stratului de legatura din BADPC22.4 leg 50/70, 6 cm grosime;

– asternerea stratului de rulare din BAPC16 rul 50/70, 4 cm grosime;

– realizarea acostamentelor din balast

– realizarea semnalizarii rutiere.

2.3 IMPACTUL LUCRARILOR ASUPRA FACTORILOR DE MEDIU

Atat in timpul executiei, cat si in perioada de exploatare, impactul lucrarilor asupra factorilo de

mediu este foarte redus, neexistand riscuri majore de producere a unor evenimente nefaste

Protectia calitatii apelor - Tinand seama de procesele tehnologice ale lucrarilor, in perioada

de executie nu exista riscul de a aparea deversari in cursurile de apa. O importanta deosebita

va fi acordata in momentul asternerii imbracamintii asfaltice pe partea carosabila, pentru a se

evita scurgerea unor produse petroliere in apele de suprafata. Se vor respecta actele de

reglementare in vigoare: Legea mediului, Legea apelor, NTPA 001/2002.

Protectia calitatii aerului - Realizarea investitiei implica lucrari privind modernizarea drumului

si traficul auto de lucru. Aproape toate fazele de activitate se constituie in surse de emisie de

particule de suspensie. Particulele generate sunt de origine naturala (praf mineral). Aceste

surse sunt insotite de surse de emisie a poluantilor specifici motoarelor cu ardere interna,

reprezentate de motoarele utilajelor care executa operatiile respective.

Protectia solului si subsolului - Forme de impact posibile asupra mediului: degradarea fizica a

solului pe arii foarte restranse in zonele de parcare si de lucru a utilajelor – se apreciaza o

perioada scurta de reversibilitate dupa terminarea lucrarilor si refacerea acestor arii;

deversari accidentale de produse petroliere la nivelul zonelor de lucru – posibilitate relativ

redusa in conditiile respectarii masurilor pentru protectia mediului, posibilitati de remediere

imediata. Afectarea solului pana la adancimi de maxim 30 cm poate aparea accidental in

cazul deversarilor de produse petroliere. Remedierea este facila si posibil a fi efectuata

imediat.

Gestionarea deseurilor - Se vor incheia contracte cu operatorii de salubritate locali in vederea

depozitarii deseurilor. Tipuri de desuri: inerte: pamant, balast, piatra, ce se vor depozita in

cea mai apropiata halda de deseuri; deseuri menajere: materii organice rezultate de la pers

de executie.



Nr. Reg. Com. J34/8/2007


Tel: 0720.988.288


Pagina 15 din 15

2.4. DEVIZUL GENERAL AL LUCRĂRILOR, ÎNTOCMIT ÎN CONFORMITATE CU

PREVEDERILE LEGALE ÎN VIGOARE

Devizul general este prezentat separat in anexa.

2.5. ANEXE LA MEMORIU

- 2.5.1. Studiul geotehnic

- 2.5.2. Referatele de verificare a proiectului în conformitate cu legislaţia în vigoare

Intocmit, Verificat,

ing. Daniel TUDOR dr. ing. Iuliana BALAN


Date post:	06-Nov-2021
Category:	Documents
Upload:	others
View:	24 times
Download:	0 times

SC ARIS CONSTRUCT SRL

Documents