S. C. AQUACONS S. R. L. - · PDF file- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS...

S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor

FOAIE DE CAPAT

Lucrare: RECONSTRUIRE POD STR. ABATORULUIPESTE PARAUL PETA

Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA

Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

Contract nr. 260/2010

Faza: STUDIU DE FEZABILITATE

DIRECTOR: ing. Petru Unita

SEF PROIECT: ing. Petru Unita


Contract nr. 260 / 2010Lucrarea : Reconstruire pod str. Abatorului peste p. PetaBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F.

B O R D E R O U

A/ PIESE SCRISE

Foaie de capăt

Borderou

Certificat de urbanism

Studiu de fezabilitate

Evaluarea lucrărilor

Anexe evaluare

Studiu geotehnic

Studiu hidrologic

B/ PIESE DESENATE

1/P Plan de incadrare in zona sc. 1:10.000Varianta 1.

2/P Plan de situatie sc. 1: 5003/P Dispozitie generala sc. 1: 500

Varianta 2.4/P Plan de situatie sc. 1: 5005/P Dispozitie generala sc. 1: 500

STUDIU DE FEZABILITATE

I. Date generale

1. Denumirea obiectivului de investiţii; „ Reconstruire pod str. Abatorului peste p. Peta"2. Amplasamentul : judeţul Bihor, Municipiul Oradea, strada Abatorului

3. Titularul investiţiei: Primaria Municipiului Oradea

4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Oradea

5. Elaboratorul studiului: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

II. Informaţii generale privind proiectul

1. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului;

Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in zona de sud a acestuia, in cartierul Orasul Nou,conform planului general de ansamblu şi planului de amplasare.

Necesitatea investitieiStrada Abatorului asigura legatura intre Calea Aradului, strazile Vladeasa si Octavian Goga, strada

Fagarasului si drumul de centura al Municipiului Oradea.Legatura intre arterele principale (Calea Aradului si Drumul de centura) se realizeaza prin strada

Abatorului, cu traversarea paraului Peta, fiind necesara si realizarea unui nou pod. Podul va asiguracirculatia rutiera si pietonala intre cele doua maluri ale paraului, cu legatura directa in centura municipiuluiOradea. Podul va sustine doua benzi de circulatie (cate una pe sens) si trotuare pe ambele sensuri decirculatie.

De asemenea, avandu-se in vedere traficul de pe Calea Aradului, se va realiza un acces direct dinaceasta artera in Drumul de centura, in vederea descongestionarii traficului.

Prin amplasare şi prin legăturile esenţiale pe care le formează în cadrul tramei de trafic din zona ,podul, joacă un rol esenţial în fluidizarea circulaţiei, evitarea concentrărilor excesive de trafic, scurtarea distanţelor de parcurs între zonele funcţionale ale oraşului, sporirea siguranţei circulaţiei şi eliminarea blocajelor în puncte-cheie din zona Calea Aradului.

Stare actuală:

Starea actuala a podului peste piriul Peta de pe strada Abatorului este urmatoarea :Infrastructura podului consta in elevatie din beton masiv cu latimea de 6,5m si inaltimea banchetei

de cca 3,0 de la rostul elevatie-fundatie. Fundatiile sunt directe, amplasate la o adancime de 2,5m subalbie. Rostul elevatie-fundatie este la 0,5m sub talveg. Lumina podului este de 6,0m.

Suprastructura podului este realizata din 6 profile I30 cu L=7,40m, asezate direct pe o bancheta ladistanta de 1,20m. Peste profilele I30 este dispus transversal cate un profil I20 la cele doua capete aleprofilelor I30 si intre acestea rigle 15x15, profile U12. Pe aceste profile reazema sina de cale ferata tip 34care sustine parapetul pietonal. Peste rigle si profile este asezata podina de sustinere, asfalt pe cale. Dinvechea structura formata din palei de lemn, a mai ramas o palee amplasata la cca 70cm de culeea malstang.

Latimea partii carosabile este de 4,60m, cu doua trotuare de 1,50m.Podina de pe trotuarele din scanduri se gaseste intr-o stare precara.Parapetul pietonal este din profil cornier 50 x 50 x 5 sudat pe sina tip 34. Parapetul de protectie

pietoni este din profile U12 si profile patrat inchis 60 x 60.Podul prezinta un real pericol de accidente rutiere si de persoane.

2. Descrierea investitiei:

a) necesitatea si oportunitatea investitiei:

Necesitatea investiţiei rezultă din caracteristicile tehnice de exploatare a podului, care nu mai corespund normelor în vigoare. Datorită starii inaintate de degradare a podului, circulaţia autovehiculelor se desfăşoara foarte greu.

Lucrarea se incadreaza in clasa de importanta IV, iar categoria constructiei hidrotehnice este 4.

Amenajările propuse vor conduce la: sporirea capacităţii de circulaţie prin mărirea fluenţei traficului; eliminarea ştrangulărilor din fluxurile principale de trafic; scurtarea duratei medii de călătorie reducerea costurilor de călătorie cauzate de uzură şi consum de combustibil prin eliminarea

staţionării în trafic şi a utilizării excesive a motoarelor la ralanti; realizarea unui confort sporit pentru participanţii la trafic – autovehicule şi pietoni; mărirea siguranţei circulaţiei; reducerea numărului de accidente; îmbunătăţirea conditiilor de mediu din municipiu prin reducerea noxelor şi a poluării sonore; creşterea confortului riveranilor. punerea in valoare a unor suprafete de teren aflate in paragina din lipsa arterelor de circulatie si a

utilitatilor

b) scenarii tehnico-economice

Scenarii propuse:

Varianta 1 – Pod betonIn cursul anului 2001 a fost intocmit un proiect pentru realizarea unui pod din beton, de catre S.C.

PROIECT BIHOR S.A. Oradea.Procesul de executie a lucrarilor este urmatorul:- se demoleaza podul existent- se construieste podul nou

Podul nou din beton are latimea carosabila de 14,0, cu doua trotuare pietonale avand latimea de3,0m. Lungimea totala a podului este 13,0m, lumina podului este de 10,70m. Tablierul se executa dingrinzi prefabricate uzinat cu armatura aderenta, cu placa de suprabetonare de 12cm grosime din betonarmat clasa C25/30. Rezemarea grinzilor pe bancheta se face fara aparate de reazem , prin intermediul unuimortar de poza de inalta rezistenta cu grosimea de 2cm. Bancheta cuzinetilor este din beton clasa C16/20armat cu OB37. Fundatiile sunt directe in cheson deschis. Baza chesonului este de 20cm grosime si 2,0minaltime. Betonul de umplutura din cheson este marca C6/7,5 iar cel din peretii chesonului, C12/15. Inspatele culeilor s-au prevazut drenuri din zidarie uscata din piatra. Racordarea rampelor de acces se faceprin intermediul zidurior intoarse executate din beton clasa C16/20. Continuitatea caii in spatele culeilor serealizeaza prin intermediul unor placi de racordare prefabricate.

Calea pe pod este executata din asphalt turnat dur in grosime de 6cm. , asternut pe o sapa deegalizare din mortar de ciment M100 in grosime de 2cm si membrane hidroizolatoare. Pe trotuare s-aprevazut un strat de mortar asfaltic de 2cm grosime. Parapetii pietonali sunt asfaltici, incastrati in consolatrotuarului.

Ca lucrari auxiliare, s-au prevazut scari pe ambele parti pentru accesul la revizia infrastructurilor.In zona podului, pe cca 50m, albia va fi consolidate cu dale din beton, pentru evitarea producerii

afuierilor. Valoarea totală (INV), fara TVA = 651.510,0 lei

Din care: construcţii-montaj (C+M): 553.442,0 lei

Varianta 2 – Pod metalicPodul va asigura traversarea paraului Peta, cu un drum cu doua benzi de circulatie,

B=2x3,90m si doua trotuare B=2x2,25m.Latimea totala a podului va fi de B=13,30m.Lumina podului va fi de 7,12 m. Podul se va realiza din structura metalica sub forma de arc

sprijinita pe o fundatie din beton. Structura metalica este uzinata, asamblarea realizandu-se pe santier prinbulonare. Timpanele podului se vor realiza din zidarie de piatra. Umplutura pentru acoperirea structurii seva transporta de la o groapa de imprumut. Pentru protectia pietonilor se vor monta parapeti pietonali .

Calea pe pod se va incadra cu borduri inalte de trotuar cu sectiunea de 20x25cm, denivelate cu15-18cm fata de suprafata carosabila.

Trotuarele se vor incadra spre exterior de grinda de coronament cu sectiune a de50x50cm,realizata din beton armat. Trotuarele se vor executa cu o structura usoara, alcatuita dintr-oimbracaminte din beton asfaltic tip BA8 de 4cm gros., un strat de baza din beton de ciment C12/15 de10cm grosime si un strat de fundatie de 10 cm din ballast.

Tinand seama de aceste considerente, s-a proiectat linia rosie a carosabilului, rezultand declivitaticuprinse intre 0,20 % si 3,30 %. In profil longitudinal declivitatea carosabilului este 0,20 % spre CaleaAradului.

Complexul rutier proiectat va avea urmatoarele caracteristici:

Complex rutier pentru trafic greu :Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat de baza AB2 8 cmStrat fundatie din balast stabilizat cu ciment 20 cmStrat inferior fundatie balast 30 cmTotal. 68 cm

Ca lucrari auxiliare, s-au prevazut scari pe ambele parti pentru accesul la revizia infrastructurilor.In zona podului, pe cca 50m, albia va fi consolidate cu dale din beton, pentru evitarea producerii

afuierilor.

Valoarea totală (INV), fara TVA = 333.925,0 lei

Din care: construcţii-montaj (C+M): 280.368,0 lei

Scenariul recomandat de catre elaborator Dată fiind natura obiectivului, alternativele luate în considerare s-au referit mai mult la soluţii diferite de modernizare, aspectele economice,graficul de implementare al intervenţiei, mai degrabă decât la itinerarii alternative (imposibil dat fiind aşezarea) aici opţiunile fiind limitate,varianta 2 pod metallic este recomandata.

Avantajele scenariului recomandatAvantajele scenariului recomandat sunt:

- Interventii minime pentru realizarea obiectivului- Durata de executie redusa- Valoare de investitie rezonabila

3. Date tehnice ale investiţiei:

a) Zona şi amplasamentul

Obiectivul este situat în municipiul Oradea, zona de sud,cartier Orasul Nou

b) Statutul juridic al terenului

Obiectivul prezentului studiu de fezabilitate este situat în intravilanul municipiului Oradea,aparţinind in cea mai mare parte domeniului public, în administrarea Consiliului Local al Municipiului Oradea.

Nu vor fi necesare exproprieri.Pentru fabricarea mixturilor sau a altor materiale se vor folosiorganizările de şantier ale constructorilor, si nu este necesara ocuparea unor suprafete suplimentare din domeniul public.

c) Situatia ocuparilor definitive de teren

Suprafata de teren ocupata definitiv de obiectiv ramane neschimbata, reprezentind teren intravilan.Pentru executarea lucrarilor se vor folosi organizările de şantier ale constructorilor.

d) Studii de teren

Studii topograficePentru zona studiata, fost intocmit un studiu topografic prin metoda radierii din punctele retelei de

ridicare determinate in sistemul de proiectie Stereo 70 prin drumuire si materializate cu cuie topograficemetalice, in toate statiile drumuirii, in baza carora se poate reface in orice moment trasarea necesara laexecutie.

Studii geotehnice

S-au efectuat investigaţii de teren si in laborator, in scopul obtinerii datelor geotehnice ale zonei, pentru a se putea preciza natura litologica, stratificatia, principalele carateristici geotehnice ale stratelorinterceptate si detaliile de fundatii existente.

Caracteristicile geofizice ale terenului de pe amplasament conform normativului P100/2006- valoarea de varf a acceleratiei terenului pentru proiectare ag = 0,12g, pentru cutremure avand

intervalul mediu de recurenta IMR = 100 ani- perioada de colt Tc = 0,7, acceleratia gravitationala ag IMR=100ani = 0,12g; conform STAS

11100/1-93 caracteristicile geofizice corespund gradului 7 al intensitatii cutremurelor, dupascara MSK

- natura terenului de fundare: pietris mic nisipos indesat- presiunea conventionala Pconv = 350kPa- adancimea de fundare este de 2,50m sub nivelul afuierilor maxime- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS 6054/77 este la 0,80 m;

Straturile interceptate in urma realizarii forajelor de investigatie sunt:- natura terenului de fundare: pietris mic nisipos indesat- presiunea conventionala Pconv = 350kPa- adancimea de fundare este de 2,50m sub nivelul afuierilor maxime- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS 6054/77 este la 0,80 m;

Nivelul maxim al apelor este la -4,0m.

e) Caracteristicile principale ale constructiilor

Podul va asigura traversarea paraului Peta, cu un drum cu doua benzi de circulatie. Podul se varealiza din structura metalica

B=7,12m si doua trotuare 2x2,25m. Latimea totala a podului va fi de B=14,0m.

f) Situatia existenta a utilitatilorNu este cazul

g) Concluziile evaluarii impactului asupra mediuluiIn urma analizei impactului asupra mediului s-au constatat urmatoarele:

- starea precara a obiectivului determina poluare fonica si un numar ridicat de microparticule depraf;

- poluare cu noxe provenite din arderea combustibilior peste valorile normale;

4.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei.

Durata prognozata de realizare a investitiei este de 5 luni, din care C+M de 3 luni

Operatii / Luni 1 2 3 4 5

Organizare licitatie pentru executia lucrarilor si pentruintocmirea proiectului pentru autorizatie deconstructie, detalii de executieIntocmire proiect tehnic, inclusiv studiile necesare,intocmire detalii de executie

Obtinere avize si autorizatia de construire

Executia lucrarilor

Receptia

TOTAL

5.Costurile estimative ale investiţiei

1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general;

Valoarea totala eligibila a proiectului este de 397.370,75 lei si 91.831,15 euro, inclusiv TVA, din care

C+M 333.637,92 lei si 78.874,21 euro, inclusiv TVA.

DEVIZ GENERAL

PRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII INVESTITIEI

„ Reconstruire pod str. Abatorului peste p. Peta"

la cursul din 8 iunie 2010 - 4,23 lei / 1 EURO

Valoare(fara TVA)

TVA Valoare(inclusiv TVA)

Nr.crt.

Denumirea capitolelor si subcapitolelorde cheltuieli

lei EURO lei lei EURO1 2 3 4 5 6 7

PARTEA I

CAPITOLUL 1Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului

1.1. Obtinerea terenului - - - - -1.2. Amenajarea terenului - - - - -1.3. Amenajari pentru protectia mediului si

aducerea la starea initiala- - - - -

TOTAL CAPITOL 1 - - - - -CAPITOLUL 2

Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului2.1. Racord electric - - - - -

TOTAL CAPITOL 2 - - - - -CAPITOLUL 3

Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica3.1. Studii de teren - - - - -3.2. Taxe pentru obtinerea de avize,

acorduri si autorizatii357,00 84,40 67,83 424,83 100,43

3.3. Proiectare si inginerie 28.037,00 6.628,13 5.327,03 33.364,03 7.887,483.4. Organizarea procedurilor de achizitie - - - - -3.5. Consultanta - - - - -3.6. Asistenta tehnica 7.500,00 1.773,05 1.425 8.925,00 2.109,93

TOTAL CAPITOL 3 35.894,00 6.712,53 6.819,86 42.713,86 7.987,91CAPITOLUL 4

Cheltuieli pentru investitia de baza4.1. Constructii si instalatii 280.368,00 66.280,85 53.269,92 333.637,92 78.874,214.2. Montaj utilaj tehnologic - - - - -4.3. Utilaje, echipamente tehnologice si

functionale cu montaj- - - - -

4.4. Utilaje fara montaj si echipamente detransport

- - - - -

4.5. Dotari- - - - -

4.6. Active necorporale - - - - -

TOTAL CAPITOL 4 280.368,00 66.280,85 53.269,92 333.637,92 78.874,21

CAPITOLUL 5Alte cheltuieli

5.1. Organizare de santier - - - - -5.1.1. Lucrari de constructii - - - - -

5.1.2. Cheltuieli conexe organizariisantierului

- - - - -

5.2. Comisioane, cote, taxe, costul creditului 3.645,00 861,70 692,55 4.337,55 1.025,435.3. Cheltuieli diverse si neprevazute 14.018,00 3.313,95 2.663,42 16.681,42 3.943,60

TOTAL CAPITOL 5 17.663,00 4.175,65 3.355,97 21.018,97 4.969,02CAPITOLUL 6

Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar6.1. Pregatirea personalului de exploatare6.2. Probe tehnologice si teste

TOTAL CAPITOL 6T O T A L 333.925,00 77.169,03 63.445,75 397.370,75 91.831,15

Din care C + M 280.368,00 66.280,85 53.269,92 333.637,92 78.874,21

PARTEA A II-A

Valoarea ramasa actualizata a mijloacelorfixe existente incluse in cadrul obiectivului de

PARTEA A III-A

Fondul de rulment necesar pentru primulciclu de productie

TOTAL GENERAL333.925,00 77.169,03 63.445,75 397.370,75 91.831,15

Din care C + M 280.368,00 66.280,85 53.269,92 333.637,92 78.874,21

2. Eşalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiţiei.

Operatii / Luni 1 2 3 4 5

Organizare licitatie pentru executialucrarilor si pentru intocmirea proiectuluipentru autorizatie de constructie, detalii deexecutie

-

Intocmire proiect tehnic, inclusiv studiilenecesare, intocmire detalii de executie

33.364,03

Obtinere avize si autorizatia de construire 424,83

Executia lucrarilor 132.456,917 132.456,917 132.456,917

Receptia

TOTAL 33.364,03 174.939,917 132.456,917 132.456,917

Sursele de finanţare a investiţiei

Avand in vedere faptul ca investitia in modernizarea propusa se incadreaza in categoria de proiectede utilitate publica, negeneratoare de profit, finantarea lui se va face integral cu sprijinul comunitar sinational.

Estimări privind forţa de muncă ocupată prin realizarea investiţiei

1. număr de locuri de muncă create în faza de execuţie: 15 2. număr de locuri de muncă create în faza de operare: nu e cazul.

Principalii indicatori tehnico-economici ai investiţiei

1. valoarea totală (INV), inclusiv TVA = 397.370,75 lei = 91.831,15 EU

(în preţuri - la cursul valutar 4,23 lei/ EURO in data de 08.06.2010 ), din care: - construcţii-montaj (C+M): 333.637,92 lei =78.874,21EU

2. eşalonarea investiţiei (INV/C+M): - anul I: 397.370,75 lei / 333.637,92 lei

3. durata de realizare (luni): 3 luni

4. capacităţi (în unităţi fizice şi valorice):

5. alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţia. Nu este cazul.

Avize şi acorduri de principiu

1. avizul beneficiarului de investiţie privind necesitatea şi oportunitatea investiţiei; 2. certificatul de urbanism;3. acordul de mediu;

4. alte avize şi acorduri de principiu specifice.


Contract nr. 260 / 2010Lucrarea : Reconstruire pod str. Abatorului peste p. PetaBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F.

EVALUAREA LUCRARILOR

Varianta I. Pod din beton armat

Capitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1. – Studii de teren- studii topografice -- studii hidrologice -- studii geotehnice -

3.2. - Cheltuieli pentru avize si acorduri357,0 lei

3.3. - Cheltuieli de proiectare:55.344,0 lei

3.4. - Cheltuieli cu organizarea licitaţiei: -

3.5. - Consultanta -3.6. – Asistenta tehnica

-dirigentie 2.000,0 lei- asistenta tehnica 5.500,0 leiTotal 3.6 7.500,0 lei

RECAPITULATIE CAP.33.1. – Studii de teren -3.2. - Avize si acorduri 357,0 lei3.3. - Proiectare 55.344,0 lei

3.4. - Chelt. cu org. licitaţiei - 3.5. - Consultanta -3.6. – Asistenta tehnica 7.500,0 lei

Total cap.3 63.201,0 lei

Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiţia de baza

VARIANTA I - Pod din b.a.

Ob. 1. – Infrastructura- Conf. calculatie anexa 96.900,00 lei

Ob. 2. –Suprastructura- Conf. calculatie anexa 357.970,00 lei

Ob. 3. – Amenajare albie- Conf. calculatie anexa 63.372,00 lei

Ob. 4. – Demolare pod existent 35.200,00 leiTotal cap. 4 (fara TVA) 553.442,00 lei

Capitolul 5 - Alte cheltuieli

5.1. - Organizare santier -5.2. - Comisioane, taxe

5.2.1. - Taxa CSC 0,5%553.442,0 x 0,005 2.767,0 lei5.2.2. – Taxa ISC 0,8%553.442,0 x 0,008 4.428,0 lei

Total 5.2. 7.195,0 lei

5.3. - Cheltuieli diverse si neprevăzute 5 %553.442,0 x 0,05 27.672,0 lei

RECAPITULATIE – Capitol 5

Pct. 5.1. - Organizare santier -Pct. 5.2. - Comisioane, taxe 7.195,0 lei

Pct. 5.3. – Chelt.diverse si neprevăzute 27.672,0 leiTOTAL cap. 5(fara TVA) 34.867,0 lei

RECAPITULATIE

Cap. 3 – Chelt.pt.proiectare siasistenta tehnica 63.201,0 lei

Cap. 4 – Chelt.pt.investiţia de baza 553.442,0 lei Cap. 5 - Alte cheltuieli 34.867,0 leiT O T A L (faraTVA) 651.510,0 lei

Din care C + M 553.442,0 lei

VARIANTA II - Pod metalic

Capitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1. – Studii de teren- studii topografice -- studii hidrologice -- studii geotehnice -

3.2. - Cheltuieli pentru avize si acorduri357,0 lei

3.3. - Cheltuieli de proiectare:28.037,0 lei

3.4. - Cheltuieli cu organizarea licitaţiei: -

3.5. - Consultanta -3.6. – Asistenta tehnica

-dirigentie 2.000,0 lei- asistenta tehnica 5.500,0 leiTotal 3.6 7.500,0 lei

RECAPITULATIE CAP.33.1. – Studii de teren -3.2. - Avize si acorduri 357,0 lei3.3. - Proiectare 28.037,0 lei

3.4. - Chelt. cu org. licitaţiei - 3.5. - Consultanta -3.6. – Asistenta tehnica 7.500,0 lei

Total cap.3 35.894,0 lei

Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiţia de bazaOb. 1. – Pod

- Conf. calculatie anexa 152.971,00 leiOb. 2. – Carosabil

- Conf. calculatie anexa 28.825,00 leiOb. 3. – Amenajare albie

- Conf. calculatie anexa 63.372,00 leiOb. 4. – Demolare pod existent 35.200,00 lei

Total . (fara TVA) 280.368,00 lei

Capitolul 5 - Alte cheltuieli

5.1. - Organizare santier -5.2. - Comisioane, taxe

5.2.1. - Taxa CSC 0,5%280.368,0 x 0,005 1.402,0 lei5.2.2. – Taxa ISC 0,8%280.368,0 x 0,008 2.243,0 lei

Total 5.2. 3.645,0 lei 5.3. - Cheltuieli diverse si neprevăzute 5 %

280.368,0 x 0,05 14.018,0 lei

RECAPITULATIE – Capitol 5

Pct. 5.1. - Organizare santier -Pct. 5.2. - Comisioane, taxe 3.645,0 lei

Pct. 5.3. – Chelt.diverse si neprevăzute 14.018,0 leiTOTAL capitol 5(fara TVA) 17.663,0 lei

RECAPITULATIE

Cap. 3 – Chelt.pt.proiectare siasistenta tehnica 35.894,0 lei

Cap. 4 – Chelt.pt.investiţia de baza 280.368,0 lei Cap. 5 - Alte cheltuieli 17.663,0 lei

T O T A L (fara TVA) 333.925,0 leiDin care C + M 280.368,0 lei

FORMULAR F3Obiectiv: Reconstruire pod str. Abatorului peste p. PetaProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

LISTAcu cantitati de lucrari pe categorii de lucrari

Obiectul nr. 1: Varianta 1: Pod beton armatCategoria de lucrari : InfrastructuraNr.crt.

Capitolul de lucrari U.M. I II MMateriale(3 x 4a)

MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Sapatura in cheson mc 160 98,0 15.680,02 Chesoane din beton armat mc 120 320,0 38.400,03 Elevatii culei mp 56 320,0 17.920,04 Aripi mc 64 280 17.920,05 Dren piatra bruta mc 50 50 2.500,06 Placa de racordare mc 16 280 4.480,0

Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe

- CAS- somaj- fond de risc- alte cheltuieli conform prevederilor legale, nominalizate

TOTAL CHELTUIELI DIRECTE M0 m0 U0 t0 T0Cheltuieli indirecte = T0 x % I0Profit = (T0 + I0) x % P0TOTAL GENERAL 96.900,0

ProiectantS.C. Aquacons S.R.L. Oradea

Semnificatia coloanelor:I – cantitate ; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport



Obiectul nr. 1: Varianta 1: Pod beton armatCategoria de lucrari : SuprastructuraNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Grinzi prefabricate tip 52-12 buc 33 5.500,0 181.500,02 Beton de panta,grinda coronament,

parapeti beton si trotuaremc 174 450,0 78.300,0

3 Cale pe pod mp 297 270 80.190,04 Parapet metalic ml 26 240,0 6.240,05 Trepte taluz ml 20 587,0 11.740,0





Semnificatia coloanelor:I – cantitate;II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport



Obiectul nr. 1: Varianta 1: Pod beton armatCategoria de lucrari : Amenajare albieNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Sapatura mc 105 13,26 1.392,02 Balast mc 105 49,78 5.227,03 Pereu mp 1.050 54,05 56.753,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe




Semnificatia coloanelor:I – cantitateII – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport



Obiectul nr. 1: Varianta 2: Pod metalicCategoria de lucrari : Pod metalicNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Sapatura mc 160 13,26 2.122,02 Balast mc 22,40 49,78 1.115,03 Cofraje mp 168 24,78 4.163,04 Beton C6/7,5 in fundatii mc 130 212,35 27.605,05 Structura metalica to 10,8 8.000,00 86.400,06 Zidarie din piatra mc 50 130,57 6.528,07 Umplutura mc 553 6,5 3.594,08 Beton C12/15 in cuzineti mc 10 242,65 2.426,09 Parapet pietonal ml 42 173,29 7.278,0

10 Trepte taluz ml 20 587,0 11.740,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe




Semnificatia coloanelor:I – cantitate ; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport



Obiectul nr. 1: Varianta 2: Pod metalicCategoria de lucrari : CarosabilNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 58 49,78 2.887,02 Balast stabilizat mc 31,8 160,00 5.088,03 Curatirea suprafetei suport mp 261 0,75 196,04 BAD25 to 23 199,06 4.578,05 BA16 to 16 248,50 3.976,06 Anrobat bituminos AB2 to 30 159,20 4.776,0

7 Beton de ciment C12/15 trotuare mc 15 242,65 3.640,0

8 Bordura 20 X 25 trotuare ml 42 32,52 1.366,0

9 BA8 pentru trotuare mc 10 231,76 2.318,0








Obiectul nr. 1: Varianta 2: Pod metalicCategoria de lucrari : Amenajare albieNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura mc 105 13,26 1.392,02 Balast mc 105 49,78 5.227,03 Pereu mp 1.050 54,05 56.753,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





25

STR. ABATO

RU

LUI

STR. LU

CIAN

BLAGA

CALEA D

ECEBAL

RO

MAN

ALEXAND

RU

GOGA OCTAVIAN

PADISU

LUI

SPENC

ER H

.

UR

SULU

I

VLADEASA

STANC

U ZAH

.

CALEA ARADULUI

VLADEASA

GOGA OCTAVIAN

FAGARASULUI

ABATOR

ULU

I

P.PETA

AMPLASAMENT POD PROIECTAT

1 / P IN ZONA

253/ 2010

Data:

2010

ing. Petru Unita Sef proiect:

Proiectat:

1:5000

Scara:

Studiu fezab.

Faza:

Contr. Nr.

iunieing. Nicolae Gageanu

Numele si prenumeleCompetenta: Semnatura

Colectiv de elaborare AQUACONS S.R.L.: Denumire plansa:

AQUACONS

Oradea, str.Berzei nr.4, Tel./fax: 0359.411.915J/05/428/1993, Cod fiscal: RO 34587.80

S.R.L.

ORADEA

Proiectant general:Beneficiar: PRIMARIA MUNICIPIULUI ORADEALucrarea: Refacere pod str. Abatorului peste

paraul Peta, in mun. Oradea

Desenat: stud. Daniel Jolta

PLAN DE INCADRARE

Arc metalic B=7,12m,H=2,81m, L=14,00m

4 / PPLAN DE SITUATIE

253/ 2010

Data:

2010


Proiectat:

1:500

Scara:

Studiu fezab.

Faza:

Contr. Nr.




AQUACONS


S.R.L.

ORADEA




VARIANTA II - POD METALIC

124.59cota drum Grinda coronament

trotuar monolit

Parapet pietonal

Lungime structura = 14.00 m

STRUCTURA METALICA DIN TABLA DEOTEL ONDULATA ce poate suporta sarcina:b = 7,12 m, h = 2,81 m; Lungime 14,00 m;acoperirea calculatŁ = 1,00 m

121.194cota talveg

Zidarie dinpiatra bruta

Strat de baza mixturi asfaltice tip AB2 8cm grosBinder din beton asfaltic deschis tip BAD 25m de 6cm gros.

Strat fundatie balast stabilizat cu ciment de 20cm gros.

Strat uzura din beton asfaltic tip BA16 de 4cm gros.

Fundatie balast compactat de 30cm gros.Umplutura din balast executata in straturi de 30cm

Bordura inalta de trotuar

50 2,25 7,80 2,25 50

13,30

6 / P

253/ 2010

Data:

2010


Proiectat:

1:50

Scara:

Studiu fezab.

Faza:

Contr. Nr.




AQUACONS


S.R.L.

ORADEA




SECTIUNE TRANSV. POD

5 / P

253/ 2010

Data:

2010


Proiectat:

1:100

Scara:

Studiu fezab.

Faza:

Contr. Nr.




AQUACONS


S.R.L.

ORADEA



Strat de sub fundatiebalast bine compactat

Fundatie din beton armat

Parapet pietonal

Arc metalic

Grinda coronament

Timpan zidarie piatra

Fundatie beton timpan


spre centruspre Piata

de vechituri

VEDERE LATERALA POD

VEDERE LATERALA POD

VARIANTA II - POD METALIC

Date post:	07-Feb-2018
Category:	Documents
Upload:	vudiep
View:	215 times
Download:	0 times

S. C. AQUACONS S. R. L. - · PDF file- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS...

Documents