Home >Documents >referat statistica

referat statistica

Date post:08-Aug-2015
Category:
View:111 times
Download:3 times
Share this document with a friend
Description:
analiza statistica
Transcript:

Ministerul Apararii Nnationale Academia Forelor Terestre Nicolae Blcescu Sibiu

ndrumtor : Lect.univ.dr. Daniela RACHITAN Realizat de : Stud. frt. Andrei LUCHIAN gr.11

SIBIU 2009

1

I. Consideratii generaleM-am gandit la aceasta tema deoarece numarul accidentelor rutiere in tara noastra este in crestere si deasemenea pentru ca accidentele rutiere in Romania cum spune reprezentantul Catedrei de Sanatate Publica si Management al UMF Carol Davila din Bucuresti sunt o problema de sanatate publica. In urma cercetarilor facute, in special cu ajutorul internetului am descoperit ca accidentele rutiere sunt a 10-a cauza de mortalitate din lume, a 9-a cauza de povara economica a bolii si un lucru foarte dureros, la barbatii cu varste cuprinse intre 15 si 44 ani accidentele de circulatie sunt pe locul 2 dupa SIDA ca principala cauza de morbiditate si moarte prematura. Principalul motiv pentru care am ales acest subiect este ca in curand marea majoritate dintre noi o sa devenim soferi si astfel vazand la ce consecinte au dus neatentia la volan, condusul in stare de ebrietate si nerespectarea regulilor de circulatie, poate o sa fim mai atenti, pentru a nu ajunge ca subiecti ai studiului meu. 1. SCOP Scopul acestui studiu este de a evidentia dinamica accidentelor rutiere grave. Intrebarile la care doreste sa raspunda acest studiu sunt: Care sunt cauzeleor care genereaza accidente rutiere grave? Care este procentul de manifestare a accidentelor rutiere grave care au drept cauza indisciplina pietonilor si viteza excesiva? Care sunt consecintele nefaste ale accidentelor rutiere grave raportandu-ne la numarul de morti si raniti grav? Care sunt cauzele si conditiile care determina sau favorizeaza producerea accidentelor rutiere grave determinate din viteza excesiva? Care sunt conditiile care determina sau favorizeaza producerea accidentelor rutiere grave care au drept cauza indisciplina pietonilor? 2. TIMP Localizarea in timp a studiului statistic ce urmeaza a fi realizat cu ajutorul datelor din ultimii 4 ani si mai exact 2000-2009. iar spatiul la care se refera acest studiu este tot teritoriul Romaniei.

2

3. SPATIUL Spatiul la care se refera acest studiu este tot teritoriul Romaniei. 4. POPULATIA Populatia pe care se efectueaza studiul este formata intreaga populatie participanta la traficul rutier si care a avut parte de un accident rutier grav. 5. MASURI ORGANIZATORICE Instrumente : Microsoft Excel, Microsoft Word Documente: vezi anexe Planul 6. LIMITE Sursele de erori care pot viza inregistrarea sau metoda de inregistrare a datelor isi pot avea sorgintea in: Mobilitatea (inconstanta) in timp a unitatii prelevate (determinata de factori sau inclinatii care conduc la inregistrari numerice inexacte sau aproximative); Neclaritatea definirii unitatilor de observare si a variabilelor de inregistrat; Imperfectiunea metodelor si mijloacelor de observare (inregistrare); Factori subiectivi sau de alta natura care pot conduce la erori de inregistrare de genul celor: intamplatoare, sistematice sau, eventual, grosiere (greselile). Trebuie specificat ca, din datele culese, s-au inregistrat valori aberante drept pentru care a fost necesara eliminarea acestora.

II.Culegerea datelor, metode de culegere a datelor1 . Inregistrarea datelor s-a facut in tabele statistice deoarece elaborarea acestei modalitati de prezentare a datelor statistice satisface un dublu scop: sistematizarea datelor in vederea prelucrarii si obtinerii indicatorilor sintetici, prezentarea rezultatelor prelucrarii primare si secundare. Ca principala sursa de culegere al datelor am folosit internetul (INS, Politia rutiera), cateva reviste si articole din ziare, precum si emisiunile TV care

3

au legatura cu acest subiect. Nu cred ca este o editie a Stirilor de la ora 17 de pe postul de televiziune PRO TV in care sa nu se vorbeasca de cel putin un accident rutier, ceea ce ar trebui sa ne puna niste semne de intrebare. Astfel am gasit foarte multe date privind accidentele rutiere, cauzele acestor accidente precum si rata mortalitatii si numarul ranitilor in urma lor. Principala sursa am gasit-o pe internet si anume niste date oferite de Inspectoratul General de Politie, si niste date oferite de Spitalul de Urgenta Carol Davila , care de anul trecut au demarat o campanie prin care pune la dispozitie date despre accidentele rutiere petrecute pe teritoriul tarii noastre in ultimii ani tocmai pentru a incerca sa reduca numarul acestor accidente. Cauze de invaliditate 1 2 3 4 5 1998 Infectii respirator HIV/SIDA tract 1 2 2020 Boli ischemice coronariene Depresie majora unipolara Accidente rutiere Boli cerebrovasculare BPOC tract

Afectiuni perinatale 3 Boli diareice 4 Depresie majora 5 unipolara 6 Boli ischemice 6 Infectii coronariene respirator 7 Boli 7 Tuberculoza cerebrovasculare 8 Malarie 8 Razboaie 9 Accidente rutiere 9 Boli diabetice 10 BPOC 10 SIDA/HIV Sursa: OMS, Evidence, Information and Policy, 2009

Dupa cum puteti observa, tabelul de mai sus reprezint un studiu realizat de Catedra de Sanatate Publica si Management al Spitalului Carol Davila care ne arata cum in anul 2020 accidentele rutiere vor fi a treia cauza de invaliditate, tinand cont ca in anul 1998 erau pe locul 9. Tocmai de accea consider studiul meu foarte important. Pentru ca privin cauzele si efectele accidentelor rutiere o sa incercam sa gasim modalitati de micsorare a acestora.

4

In continuare o sa va prezint cativa termeni cu care voi lucra in acest proiect si care trebuie intelesi cum trebuie. Decese datorate accidentelor rutiere : toate decesele atribuibile direct sau indirect implicarii intr-un accident rutier, indiferent de modul de producere.Aceasta situatie include decese ale conducatorilor auto, pasagerilor si pietonilor/ biciclistilor.Include de asemenea decesele instantanee cat si pe cele ulterioare( desi perioada de latenta este rar definita cu claritate). Aceasta definitie se bazeaza pe prezumtia ca datele despre cauza mortii definesc sursa leziunii. Raniri datorate accidentelor rutiere: raniri directe sau indirecte atribuibile implicarii in accidente rutiere. Aceasta situatie include raniri ale soferilor, pasagerilor, pietonilor/ biciclistilor. De asemeni include de la una sau mai multe raniri usoare- raniri secundare ca luxatii sau contuzii, la raniri severe ca fracturi, comotie, leziuni interne, zdrobiri, taieturi severe, soc sever necesitand tratament medical si orice alte leziuni serioase necesitand internare in spital.

III. INREGISTRAREA SI GRUPAREA DATELOR

In continuare o sa prezint un grafic care arata evolutia accidentelor rutiere in ultimii 11 ani in Romania in fiecare judet in parte. Tabelul corspondent graficului il gasiti in Anexa 1. Inainte de acest grafic am realizat o serie teritoriala care ne arata numarul de accidente total in fiecare judet in acesti 10 ani Dupa acesta urmeaza inca un grafic in care gasim evolutia accidentelor din Romania insa la modul general. Graficul pe batoane reprezinta numarul de accidente rutiere total pe cei 10 ani pe fiecare judet in parte.

5

6

1250 1200 1150 1100 1050 1000 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

judetul ALBA ARAD ARGES BACAU BIHOR BISTRITA N. BOTOSANI BRASOV BRAILA BUZAU CALARASI C. SEVERIN CONSTANTA COVASNA DIMBOVITA GALATI GIURGIU GORJ HARGHITA HUNEDOARA IALOMITA MARAMURES MEHEDINTI NEAMT OLT PRAHOVA SATU MARE SALAJ SIBIU SUCEAVA TELEORMAN TULCEA VASLUI VILCEA VRANCEA

7

Evolutia accidentelor din Romania

18000

16000 14209 12636 13113 14624 15033

15529

15913

14000

12000 10887 10000 10255

11640

12117

Series1 8000

6000

4000

2000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

8

REPREZENTARE CU BASTONASE14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0 1

9

ALBA ARAD ARGES BACAU BIHOR BISTRITA N. BOTOSANI BRASOV BRAILA BUZAU CALARASI C. SEVERIN CONSTANTA COVASNA DIMBOVITA GALATI GIURGIU GORJ HARGHITA HUNEDOARA IALOMITA MARAMURES MEHEDINTI NEAMT OLT PRAHOVA SATU MARE SALAJ SIBIU SUCEAVA TELEORMAN

Dupa cum putem observa din datele culese pe baza carora s-au realizat si graficele de mai sus numarul de accidente din ultimii 10 ani petrecuti pe teritoriul Romaniei este ingrijorator de mare. Partea care ne ingrijoreaza si mai mult este ca din primiul si al doilea grafic observam ca trendul numarului de accidente este crescator. Se observa printre judetele in care avut loc cele mai mari numere de accidente se judetele Constanta pe primul loc, Arges pe locul 2 si Brasovul pe locul 3. Explicatia pe care am gasit-o este ca aceste judete reprezinta zone turistice importante din tara noastra, de fapt cele mai importante zone turistice din tara noastra, ceea ce face ca traficul in aceste zone in anumite perioade ale anului sa fie foarte aglomerat. In continuare o sa prezint rata mortalitatii pe fiecare din cei 10 ani pe care am realizat studiul. Vreau sa mentionez ca in tabelul urmator am numit accidentele grave de circulatie toate accidentele soldate cu morti. 1 Anul 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 200915529

Nr 10255 10887 11640 12117 12636 13113 14209 14624 15033 accidente Nr acc. grave 1258 1296 1430 1535 1595 1649 1803 1806 1678 Rata mortalitatii 12,26 11,90 12,28 12,66 12,62 12,58 12,70 12,35 11,16

1729 11,14

In functie de rata mortalitatii pe fiecare an in parte am realizat o grupare a datelor pe 5 intervale: [10.50 ; 11], [11 ; 11.50], [11.50 ; 12], [12 ; 12.50], [12.50 ; 13]. Xi [10.50 ; 11] [11 ; 11.50] [11.50 ; 12] [12 ; 12.50] [12.50 ; 13] i 10,75 11,25 11,75 12,25 12,75 ni 1 2 1 3 4 11 fi=ni/N 1/11 2/11 1/11 3/11 4/11 11/11 fi % 9,09 18,18 9,09 27,27 36,36 100% fi 1/11 3/18 4/18 7/18 1 ifi 0,98 2,04 1,07 3,34

Click here to load reader

Embed Size (px)
Recommended