RAPORT DE MEDIU PUZ DEZVOLTAREA AEROPORTULUI …

RAPORTDEMEDIUPUZDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”

BACĂU

PRESTATOR:KVBCONSULTING&ENGINEERINGSRL

BENEFICIARFINAL:

OCTOMBRIE2020

PLANURBANISTICZONALDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂURaportdemediu_rev03

2

FIȘĂDECONTROLADOCUMENTULUICod PRM-870/RM/752/23.07.2019

Contractul 752/23.07.2019 TitlulContractului Raportdemediucaurmareaevaluăriidemediu

a proiectului PUZ Dezvoltarea AeroportuluiInternațional„GeorgeEnescu”Bacău

AutoritateaContractantă ConsiliulJudețeanBacău Prestator KVBConsulting&EngineeringSRL Document Raportdemediu Colectivdeelaborare:

Ing.EmiliaAncaBurghelea Managerdeproiect

RoxanaGabrielaOlaru Expertdemediu

GabrielaDragomir Expertdemediu–junior


3

CUPRINS I. INTRODUCERE ............................................................................................................. 5 II. METODOLOGIAELABORĂRIIPUZDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU .................................................................... 7 III. SCURTĂPREZENTAREAPUZDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU ................................................................................................. 8 III.1.INTRODUCERE ........................................................................................................ 8 III.2.CONTEXTULACTUAL ............................................................................................ 10 III.3.STRUCTURAPUZDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU ............................................................................................................ 12 III.4.PRINCIPALELEOBIECTVEPROPUSEPRINPUZDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU .............................................................. 13 III.5.RELAȚIACUALTEPLANURIȘIPROGRAMERELEVANTE ................................... 14

IV. ASPECTERELEVANTEALESTĂRIIMEDIULUI ..................................................... 19 IV.1.STAREAACTUALĂAMEDIULUI............................................................................ 19 IV.1.1AER ................................................................................................................... 19 IV.1.2APĂ ................................................................................................................... 23 IV.1.3SOL ................................................................................................................... 23 IV.1.4SCHIMBĂRICLIMATICE ................................................................................... 23 IV.1.5BIODIVERSITATE ............................................................................................. 24 IV.1.6PEISAJ ............................................................................................................... 25 IV.1.7ASPECTECULTURALE ..................................................................................... 25 IV.1.8CONSERVAREARESURSELORNATURALE ..................................................... 26 IV.1.9DEȘEURI ........................................................................................................... 26 IV.1.10POPULAȚIEȘISĂNĂTATEAUMANĂ ............................................................. 27 IV.1.11ZGOMOTUL .................................................................................................... 27 IV.1.12TRANSPORT ................................................................................................... 28 IV.1.13EFICIENȚĂENERGETICĂ .............................................................................. 30

IV.2.EVOLUȚIASTĂRIIMEDIULUIÎNSITUAȚIANEIMPLEMENTĂRIIPUZ–DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU ........ 30

V. CARACTERISTICILEDEMEDIUALEZONELORPOSIBILAFIAFECTATESEMNIFICATIVDEIMPLEMENTAREAPUZ-DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU .................................................................. 34 VI. PROBLEMEDEMEDIUEXISTENTERELEVANTEPENTRUPUZ-DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU ...................................... 40 VII. OBIECTIVELEDEPROTECȚIEAMEDIULUISTABILITELANIVELNAȚIONAL,COMUNITARSAUINTERNAȚIONALCARESUNTRELEVANTEPENTRUPUZ ................ 41


4

VIII. POTENȚIALEEFECTESEMNIFICATIVEASUPRAMEDIULUI ............................... 43 VII.1.METODOLOGIADEEVALUARE............................................................................ 43 VII.2.EFECTEASUPRAMEDIULUIGENERATEDEIMPLEMENTAREAPUZ-ULUI ...... 43

IX. POTENȚIALEEFECTESEMNIFICATIVEASUPRAMEDIULUI,INCLUSIVASUPRASĂNĂTĂȚII,ÎNCONTEXTTRANSFRONTALIER ............................................................... 54 X. MĂSURILEPROPUSEPENTRUAPREVENI,REDUCEȘICOMPENSACÂTDECOMPLETPOSIBILORICEEFECTADVERSASUPRAMEDIULUIALIMPLEMENTĂRIIPUZ-ULUI ........................................................................................................................... 55

XI.1. CONSIDERAȚIIGENERALE ................................................................................... 55 XI.2.MĂSURIPROPUSEPENTRUAPREVENI,REDUCEȘICOMPENSAORICEEFECTADVESRASUPRAMEDIULUI ......................................................................................... 55

XI. EXPUNEREAMOTIVELORCAREAUCONDUSLASELECTAREAVARIANTELORALESE 58 XII. MĂSURILEAVUTEÎNVEDEREPENTRUMONITORIZAREAEFECTELORSEMNIFICATIVEALEIMPLEMENTĂRIIPUZ–DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU .................................................................. 61 XIII. REZUMATNONTEHNIC ........................................................................................ 68


5

I. INTRODUCERELucrarea de față reprezintă Raportul de mediu pentru Planul Urbanistic Zonal –DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,denumităîncontinuareP.U.Z.–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău.PrezentalucrareafostelaboratădecătreSCKVBConsulting&EngineeringSRL,societateînscrisă în Registrul național al elaboratorilor de studii pentru protecția mediului lapozițianr.R/12425/31.08.2020 pentruelaborare:raportdemediu(RM),raportprivindimpactul asupramediului (RIM), bilanț demediu (BM), raport de amplasament (RA),raportdesecuritate(RS)șistudiudeevaluareadecvată(EA). Prezentul Raport de mediu (RM) a fost realizat în conformitate cu Anexa 2 din HG1076/2004privindstabilireaproceduriiderealizareaevaluăriidemediupentruplanurișiprograme.PlanulUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”BacăuestepromovatdecătreConsiliulJudețeanBacău,încalitatedetitularalP.U.Z.-ului.ObiectivulgeneralalPUZ-uluiîlconstituiedefinireareglementărilorurbanisticecarevorconstituibazadeelaborare,avizareșiaprobare,încondițiilelegii,aproiectelortehnicedeinvestițiemenitesăsusțină,întimp,dezvoltareaAeroportuluiInternațional“GeorgeEnescu”Bacăuîntr-unaeroportinternaționaldecategorieD,caresăpermitădecolareașiaterizarea avioanelorde clasăD, în vedereaasigurăriiunuipunctde legăturăaerianăstabilșiadecvatcamărime,întrezonadeservită1șispațiulinternațional.Deșireglementărileurbanisticesuntelaboratestrictpentruzonaafectatădeconstrucțiileaeroportului, aflată în proprietatea/administrarea Consiliului Județean Bacău, înconformitatecucerințelecaietuluidesarcini,emisdecătreC.J.Bacău,careastatlabazaelaborăriiPlanulUrbanisticZonalvizeazășiurmătoareleaspecte:

Ø Posibilitateacreșteriisuprafețeiterminaluluidepasageripentruarăspundeunornevoiviitoarepentruuntraficprognozatde1.300.000depasageripânăînanul2042;înprezent,capacitateaexistantăautilitățilorestesuficientăpentruaatingecifrade2.5milioanedepasageripânăînanul2030(capacitatesustenabilă),maiales că pentru anul 2019, cifra estimată de pasageri se situează în jurul a 0.5milioane2;

Ø Extindereapiesteideaterizare/decolarecu600mlînparteadesudaacesteia,cuprotejareazoneidesiguranțăpeaxapisteicătresud;

Ø Menținerea zonei de servitute pe direcția de aterizare dinspre nord, ConsiliulJudețean Bacău finalizând în cursul anului 2018 procedurile de exproprierepentruasigurareasuprafețelordeterennecesarerealizăriisistemuluidebalizajCATII;

Ø Construirea infrastructurii și facilităților (hangare) necesare dezvoltăriisegmentuluideaviațiecivilăgenerală;

Ø Construireaunuiterminalșiauneipiste;Ø Creștereacapacitățiidepacarepetermenlungaautovehiculelorpasagerilor;Ø Construireaunuiterminalintermodalrutier;

1 Zona deservită este alcătuită din județele învecinate: Neamț, Vaslui, Vrancea, Covasna, Harghita și zonele limitrofe. 2 Conform adresei primite de la RA Aeroportul Internațional ”George Enescu” Bacău cu nr. 3664 din 29.08.2019


6

Ø Necesitatea dezvoltării, reabilitării și modernizării infrastructurii de transportadiacenteaeroportului,pentruconectareaacestuiacucăilemajoredetransportexistente:racordareaaeroportuluilaarterelemajoredecirculație(DN11/E574,DJ119 și artera ocolitoare a municipiului Bacău) în vederea optimizăriiaccesibilității acestuia; realizarea arterelor de transport în interiorul zoneidestinateactivitățiloraeroportuare,încorelarecuarterelemajoredecirculații;

Ø Realizarea unei străzi de legătură între strada Alexandru Șafran și stradaAeroportuluisauCaleaRepublicii,pelângăparcareaaeroportului;

Ø Realizareaunuidrumdelegăturăîntreparteadevestaaeroportuluișidrumuldecentură, care va spori accesibilitatea unei suprafețe de teren de 2 ha pe careadministrațiaaeroportuară intenționeazăsăplasezeoremizăPSIșiundepot fiamplasateșialteconstrucțiipentrudeservireapasagerilor,amărfuriloretc.;

Ø Conectarea aeroportului cu rețeaua rutieră și/sau feroviară prin exploatarea adouă posibilități: (1) fie prin varianta de ocolire a municipiului Bacău, prinrealizareaunei legături rutiere suplimentare cu rețeaua rutieră; (2) fie cugaraBacău, prin înființarea unei stații de tren, pe linia simplă de cale ferată(nefuncțională astăzi) care deservește societatea Aerostar și care se află la odistanțădecca.200mfațădeaeroport.

Reglementările urbanistice definite prin Planul Urbanistic Zonal – DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuvizeazăorizontuldetimp2020-2042,țincontdenecesitățileaeroportuluipentruarăspundeunornevoiviitoarepentruuntrafic prognozat de 1.300.000 de pasageri pentru orizontul de timp 2042 și stabilesccondițiile urbanistice de utilizare a terenurilor în vederea implementării proiectelortehnice de investiții. Posibilitatea dezvoltării aeroportului prin creșterea traficuluiprognozatla1.300.000depasageripânăînanul2042reprezintăunobiectivstrategicdedezvoltare propriu pentru Aeroportul Internațional “George Enescu” Bacău. PlanulUrbanistic Zonal, prin reglementările de urbanism propuse, poate să susțină acestobiectivstrictdinpunctdevederealconexiuniișiintegrăriiAeroportuluicuteritoriulmunicipal și regional. Obiectivul de 1.300.000 de pasageripână în anul 2042poate fiatins,saunu,înacordcuevoluțiaîntimpacereriidetraficaerianșițineexclusivdefactoricarenufacobiectuluneidocumentațiideurbanismtipP.U.Z.Proceduradeevaluaredemediuafostedemaratălaînceputulanului2020.Astfelafostrealizatăoprimăversiune,intitulată"PlanUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternaționalGeorgeEnescuBacău",publicatînmartie2020.S-a depus la Agenția pentru ProtecțiaMediului (APM)BacăuNotificarea împreună cuprimulanunțpublicatînziarulDeșteptareaîndatade24.04.2020,aldoileaanunțîndatade28.04.2020șialtreileaanunțîndatade04.06.2020.S-aemisDeciziaEtapeideÎncadrarecunr.16îndatade17.06.2020.La finalizarea procedurii SEA pentru PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional”GeorgeEnescu”BacăusevaemiteAvizuldemediu,înbazaRaportuluidemediu,carepoatesuferimodificăriîncadrulproceduriimenționatemaisus.ÎncazulîncarePUZ-ul,vasuferimodificărisevanotificaautoritateacompetentădeprotecțiamediului,carevadecidedacăsevaderulaonouăprocedurăSEA.


7

II. METODOLOGIA ELABORĂRII PUZ DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂUEvaluarea strategicădemediuse realizează în conformitate cuDirectivaSEA3privindevaluarea anumitor planuri și programe asupramediului și a HG 1076/2004 privindstabilireaproceduriiderealizareaevaluăriidemediupentruplanurișiprograme,caretranspuneprevederileDirectiveiînlegislațianațională.Încadrulproceduriideevaluaredemediusevaaveaînvedereurmătoareledocumente:

Ø Manual privind aplicarea procedurii de realizare a evaluării de mediu pentruplanurișiprograme,elaboratdecătreMinisterulMediuluișiGospodăririiApelorșiAgențiaNaționalăpentruProtecțiaMediului;

Ø GhiddeaplicareaprocedurilorEIA4/SEA5/EA6,Beneficiar:MinisterulMediuluișiPădurilor,2010;

Ø Ghid generic privind Evaluarea demediu pentru planuri și programe, proiect:ÎntărireacapacitățiiinstituționalepentruimplementareașipunereaînaplicareaDirectivei SEA și a Directivei de Raportare, nr. proiectului:EuropeAid/121491/D/SER/RO, Beneficiar: Ministerul Mediului și DezvoltăriiDurabile,2007;

Ø Ghid privind evaluarea demediu pentru planuri și programe de dezvoltare însectorul energetic, proiect: Întărirea capacității instituționale pentruimplementareașipunereaînaplicareaDirectiveiSEAșiaDirectiveideRaportare,Beneficiar:MinisterulMediuluișiDezvoltăriiDurabile,2007.

Conform HG 1076/2004, art.3, alin (2), procedura SEA presupune parcurgereaurmătoareloretape:

Ø Etapadeîncadrareaplanuluisauprogramuluiînproceduraevaluăriidemediu;Ø Etapadedefinireaproiectuluideplansaudeprogramșiderealizarearaportului

demediu;Ø Etapadeanalizăacalitățiiraportuluidemediu.

ElaborareaprezentuluiRaportdemediuapresupusparcurgereaurmătoareloretape:Ø Analizastăriimediuluilanivel județean/regional luând înconsideraredateleși

informațiileexistente;Ø Înurmacaracterizăriistăriiactualeamediuluiafostidentificatunsetdeaspecte

demediușiproblemedemediucesuntrelevantepentruPUZ;Ø Pentruaspecteledemediușiproblemeledemediuidentificateaufostformulate

obiectiverelevantedemediucăroraPUZ-ultrebuiesăseadreseze;Ø Afostrealizatăoanalizăaevoluțieiprobabileastăriimediului(aaceloraspecte

demediu,identificateanterior)încondițiileneimplementăriiprevederilorPUZ-ului(Alternativa0);

Ø Aufostevaluateefecteleasupramediuluigeneratede implementareaPUZprinanalizareamoduluiîncareobiectiveleșimăsurilepropuse,contribuielaatingereaobiectivelordemediurelevante;

3DirectivaConsiliuluiEuropean2001/42/CE 4EIA–environmentalimpactassessment(evaluareaimpactuluiasupramediului);5SEA-strategicenvironmentalassessment(evaluarestrategicădemediu);6EA–evaluareadecvată;


8

Ø Pe baza evaluării a fost elaboratăoevaluarea cumulativă care săpoatăoferioimagine de ansamblu asupra posibilelor evoluții viitoare ale stăriimediului încondițiileimplementăriiPUZului;

Ø Afostdeasemenearealizatăo listăde indicatoripropușipentrumonitorizareaefectelorPUZuluiasupramediului;

Ø Pe baza analizelor efectuate a fost propus un set de recomandări privindprevenirea, reducerea și compensarea oricărui potențial efect advers asupramediuluiasociatimplementăriiPUZ;

Ø Analizaalternativelor.

Figura1EtapelededefinireșirealizareaRaportuluidemediu

III. SCURTĂ PREZENTARE A PUZ DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU III.1.INTRODUCEREPrezentulPlanUrbanisticZonalesteintocmitînbazacontractuluinr.14891/25.07.2019încheiatîntrejudețulBacăuprinautoritateasadeliberativăConsiliulJudețeanBacăușiasocierea formată din SCWestern Outdoor SRL (lider de asociere) si SC Institute forHousingandUrbanDevelopmentStudiesRomania(IHSRomania)SRL(asociat).SCKVBConsulting&EngineeringSRLestesubcontractantallideruluideasociere,fiindacreditatdecătreMinisterulMediuluipentrurealizareaRaportuluidemediu.


9

IntervențiilenecesaredezvoltăriiAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăusuntorganizateîntr-unprogramdemăsuri,ceconțineîntr-ovariantăpreliminarăunpachetdeprogrameșiproiectestructuratepedomenii.Acestearăspunduneiseriideobiectiveasociate ce se adresează principalelor disfuncționalități identificate în studiile defundamentareșiînanalizastadiuluiactualaldezvoltării.PlanuldeacțiuneastfelstructuratcoordoneazăprocesuldeimplementareapropunerilorPUZ, identificând proiecte și activități potențiale, etape și responsabilități privindrealizareaacestoraîntimp,încondițiilelegii.Propuneriledereglementăriurbanistice,cepot susține implementarea în timp a unor proiecte de investiții, se bazează atât pedocumentele recepționate și consultate de specialiști (adresa R.A. AeroportulInternațional George Enescu Bacău nr. 3664/29.08.2019, MPGT, PMUD, Strategia dedezvoltareajudețuluiBacău,PUGMUNICIPIULBACĂU,SIDUMUNICIPIULBACĂU),câtșipe recomandările studiilorde fundamentaredin cadrulPUZDezvoltareaAeroportuluiInternațional„GeorgeEnescu”Bacău.ProiectelecuprinseînprezentulPlandeAcțiunesuntdefalcateînfuncțiedelocalizareaacestoraînzonadereglementarePUZsauînzonadestudiuPUZ,dupăcumurmează:1.ZonadereglementareP.U.Z.- Prin PUZ se definește zona de reglementare, constituită din perimetrul cadastral alincinteiAeroportului Internațional „GeorgeEnescu”, însuprafațăde213,3ha, conformridicăriitopograficeavizatăOCPIBacăuprinprocesulverbalderecepțienr.353/2020.Terenul este proprietate a județului Bacău, domeniu public al județului Bacău înadministrarea Consiliului Județean Bacău prin R.A. Aeroportul Internațional GeorgeEnescu Bacău și se află pe teritoriul administrativ al UAT Bacău și pe teritoriuladministrativalUATSărata.- Reglementările propuse în interiorul zoneide reglementare PUZ, odată aprobate decătre Consiliul Local, devin norme obligatorii, împreună cu Regulamentul Local deUrbanismasociat și vor constituibazade elaborare, avizare și aprobareaproiectelortehnicedeinvestițiicesevorrealizaînperimetrulaeroportului,încondițiilelegii,2.ZonadestudiuP.U.Z.-PlanulUrbanisticZonal,pentruarespectacerințelecaietuluidesarcini,defineșteozonădestudiu,învedereaanalizăriisituațieiurbanisticeactualeșideviitorpeunperimetruextins în jurul incintei Aeroportului Internațional ”George Enescu”. Această zonă destudiuestedelimitatăpecriteriiurbanisticecevizeazăelementefuncționale,deutilizareaterenurilor,deconectivitaterutierășiferoviarălanivelmunicipalșiperiurban,precumși de criterii privind necesitățile de dezvoltare și funcționare pe termen lung aaeroportului.PrevederiledefinitepentruteritoriuldestudiuPUZnusuntreglementăriurbanistice,nupotfiutilizatepentruemitereaautorizațiilordeconstruire,darpotfiutilizateînemitereacertificatelordeurbanism, cu titlu informativ, caprevederi suport șiorientativepentruinvestițiile publice planificate pentru aceste terenuri, ce vor fi implementate în bazaplanurilor de urbanism si studiilor de fezabilitate inițiate în condițiile legii de cătreadministrația publică. Proiectele din acest perimetru, vor putea fi realizate numai încondițiicarevorfireglementateprinnoidocumentațiideurbanism,sau,dupăcaz,înaltecondițiiprevăzutedelege.

Lanivelgeneral,etapeledeimplementareaproiectelortehnicedeinvestiție,realizateînbazareglementărilorP.U.Z.vorcuprinde:


10

• Etapa1–AprobareP.U.Z.,revizuireP.U.G.;• Etapa2–ElaborareSF,Proiectdespecialitate;• Etapa3–Elaboraresiaprobaredocumentațiitehnico-economicepentruS.F.-urile

aprobate;• Etapa 4 – Achiziția terenurilor necesare realizării obiectivelor de investiții,

scoatereadincircuitulagricolalterenurilornecesareinvestițiilor;• Etapa5–Obținereaavizelor,acordurilorșiautorizațiilornecesare;• Etapa6–Implementareaproiectelor.

Prezentul Raport de mediu analizează prima versiune a Planului Urbanistic Zonal -DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuelaboratăînmartie2020.III.2.CONTEXTULACTUALConform temei program înaintă de autoritatea contractantă prin caietul de sarcini,obiectivul PlanuluiUrbanistic Zonal îl constituie definirea reglementărilor urbanisticecarevorconstituibazadeelaborare,avizareșiaprobare,încondițiilelegii,aproiectelortehnicedeinvestițiemenitesăsusțină,întimp,dezvoltareaAeroportuluiInternațional“GeorgeEnescu”Bacău într-unaeroport internaționalde categorieD, care săpermitădecolareașiaterizareaavioanelordeclasăD,învedereaasigurăriiunuipunctdelegăturăaerianăstabilșiadecvatcamărime,întrezonadeservitășițăriledinEuropașiOrientulMijlociu.Deși reglementărileurbanistice sevorelabora strictpentruzonaafectatădeconstrucția aeroportului, aflată în proprietatea/administrarea Consiliului JudețeanBacău,planulurbanisticzonaltrebuiesăvizezeurmătoareleaspecte:

Ø Posibilitateacreșteriisuprafețeiterminaluluidepasageripentruarăspundeunornevoiviitoarepentruuntraficprognozatde1.300.000depasageripânăînanul2042;înprezent,capacitateaexistentăautilitățilorestesuficientăpentruaatingecifrade2,5milioanedepasageripânăînanul2030(capacitatesustenabilă),maiales ca pentru anul 2019, cifra estimată de pasageri se situează în jurul a 0,5milioane;

Ø Extindereapisteideaterizare/decolarecu600mlînparteadesudaacesteia,cuprotejareazoneidesiguranțăpeaxapisteicătresud;

Ø Menținerea zonei de servitute pe direcția de aterizare dinspre nord, ConsiliulJudețeanBacăufinalizândîncursulanului2018proceduriledeexpropierepentruasigurareasuprafețelordeterennecesarerealizăriisistemuluidebalizajCATII;

Ø Construirea infrastructurii și facilităților (hangare) necesare dezvoltăriisegmentuluideaviațiecivilăgenerală;

Ø Construireaunuiterminalșiauneipiste;Ø Creștereacapacitățiideparcarepetermenlungapasagerilor;Ø Construireaunuiterminalintermodalrutier;Ø Necesitatea dezvoltării, reabilitării și modernizării infrastructurii de transport

adiacenteaeroportului,pentruconectareaacestuiacucăilemajoredetransportexistente:racordareaaeroportuluilaarterelemajoredecirculație(DN11/E574,DJ 119 și artera ocolitoare a municipiului Bacău) în vederea optimizăriiaccesibilității acestuia; realizarea arterelor de transport în interiroul zoneidestinateactivitățiloraeroportuare,încorelarecuarterelemajoredecirculații;

Ø Realizarea unei străzi de legătură între strada Alexandru Șafran și stradaAeroportuluisauCaleaRepublicii,pelângăparcareaaeroportului;


11

Ø Realizareaunuidrumdelegăturăîntreparteadevestaaeroportuluișidrumuldecentură, care va spori accesibilitatea unei suprafețe de teren de 2 ha pe careadministraiaaeroportuară intenționează săplasezeo remizăPSI șiundepot fiamplasateșialteconstrucțiipentrudeservireapasagerilor,amărfuriloretc.

Ø Conectarea aeroportului cu rețeaua rutieră și/sau feroviară prin explorarea adouă posibilități: (1) fie prin varianta de ocolire a municipiului Bacău, prinrealizareaunei legături rutiere suplimentare cu rețeaua rutieră; (2) fie cugaraBacău, prin înființarea unei stații de tren, pe linia simplă de cale ferată(nefuncțională astăzi) care deservește societatea Aerostar și care se află la odistanțădecca.200mfațădeaeroport.

Conform aceleiași teme program înaintă de autoritatea contractantă prin caietul desarcini,învedereadezvoltăriiAeroportuluiInternaționalGeorgeEnescuBacău,suntdeinteresurmătoarelecorelăricudocumentedeinteresnațional/regional/local:Ø Cu Master Planul de Transport al României (2016) prin care este specificatăasigurareaurmătoarelorstandardedeconectivitate:v legăturărutieră–obligatorie;v serviciuldetransportpubliccuautobuzul–obligatoriu;v legăturăferoviară–opțională;v serviciudetransportpubliccutrenul(trenurilevoroperalaunintervalde30de

minînoradevârf)–opțional;v serviciidetaxi(fluxuriledetaxivorfiseparatederestultraficului)–opționale;v parcaredelungădurată–opționalăși,v amplasareastațiilordetren/autobuzladistanțămaimicăde15mindemerspe

josfațădeterminalulplecări.Ø CuStrategiadeDezvoltareaRegiuniiNordEst2014-2020,carerelevănecesitateamodernizăriișidezvoltăriiinfrastructuriiaeroportului;

Ø CuPlanulUrbanisticGeneralalmunicipiuluiBacăuaprobatcuHCLnr.84/2012,careprevededezvoltareaactivitățiiaeroportuare,pezonarezervatăsituatălanordșivestdezonacăilordecomunicațieaerianășiamenajăriaferenteexistente;

Ø CuPlanuldeMobilitateUrbanăDurabilăalMunicipiuluiBacău,aprobatcuHCLnr.319/2017, prin care sunt propuse măsuri și proiecte cu privire la dezvoltareaaeroportuluișiconectareaeficientăaorașuluiprintransportulpubliclaacesta;

Ø CuStrategiaIntegratădeDezvoltareUrbană;Ø CuPlanuldeAmenajareaTeritoriuluiJudețeanBacău(înelaborare).Prevederialeprogramuluidedezvoltarealocalității,pentruzonastudiatăÎn vederea îndeplinirii obiectivelor MPGT, aprobat prin Hotărârea de Guvern nr.666/2016, Aeroportul Internațional Bacău va trebui să implementeze, până în 2025,programesiproiectepentru:A.Extindereterminalpasageri:terminalulactualinsuprafațăde6.357,90m²,vatrebuimăritastfelîncâtsăatingădesuprafațaminimăde9,540m²;B.Extindereaplatformedestaționarecumin.3,470m2;C.ImplementareaunuisistemILSCatII;Amenajarea/construirea unei facilități (remiză de pompieri și utilaje aeroportuare)pentru adăpostirea, întreținerea următoarelor echipamente: Autospecială PSI,Autospecială salvare, Autospecială multifuncțională, echipament degivrare aeronave,echipamentDegivrare/DeszăpezirePDA,echipamentverificarefricțiunePDA.


12

E.Construireaîmprejmuirii,amenajareadrumurilorperimetraledepatrulare(carosabilde3mcuspatiidedepășirela150metriBăneasasau7metriCluj-Otopeni),amplasareechipamentelordesupraveghereșiiluminat,intervențiilepentruobstacolareacanalizăriișiasistemelordedrenare;Opțional,maipotfiimplementate,înacordcuprevederileMPGT(variantaaugust2016–asevedeaAnexa1),următoareleprogramesiproiecte:A. Amenajare terminal intermodale (cargo) doar în baza unui studiu de fezabilitate –posibilaconexiunecuIntermodalulCFRdinstradaAbatoruluicolțcustradaMoinești;B.Legăturăferoviară-trenurilevoroperalaunintervalde30minînoradevârf,stațiadetrennuvorfimaidepartede15mindemerspejosfațădeterminaluldeplecări;C.Serviciidetaxi-fluxuriledetaxivorfiseparatederestultraficului;D.Parcaredelungădurată.III.3. STRUCTURA PUZ DEZVOLTAREA AEROPORTULUI INTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂUPlanulUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuestestructuratpe4capitoleprincipale,astfel:I. Introducere–undesuntmenționatedatederecunoaștereadocumentației,obiectulPUZ-ului,prezentareasurselordedocumentare;II. Stadiulactualaldezvoltării–undesuntdezvoltateinformațiicuprivirelaevoluțiazonei, încadrarea în teritoriu elemente ale cadrului natural, circulația, ocupareaterenurilor,echipareaedilitară,problemedemediușiprevederialePUGului;III. Propuneri de dezvoltare urbanistice - sunt prezentate concluziile principalelorstudii de fundamentare care au stat la baza realizării respectivului PUZ, valorificareacadruluinaturalșiprotecțiamediului,modernizareacirculației,zonificareafuncțională,dezvoltareaechipăriiedilitareșiobiectiveledeutilitatepublică;IV. Concluzii.Structura menționată anterior face referire la Zona de reglementare PUZ. Terenurileincluseînaceastăzonificarefuncțională,șicarefacșiobiectulPUZ-ului–DezvoltareaInternațională a Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău, vizează incintaaeroportului.Înceleceurmeazăvomprezentazonificareafuncțională,atâtpentruZonadereglementarePUZ,câtșipentruZonadestudiu.Tabel1ZonificareafuncționalăZonadereglementarePUZv.ZonadestudiuîncadrulAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

ZonadereglementarePUZ ZonadestudiuZTA ZonaTehnologicăa

AeroportuluiZTV ZonaterminalVest(propus)

ZTE ZonaTerminalEst EX Zona Perimetrelor de Extindere a IncinteiAeroportuare

ZP ZonaParking ZPT ZonaParcTehnologicZCT ZonaCargoșiEchipamente

TehniceZAC ZonaAirportCity

ZS ZonacuCaracterspecial ZDE ZonaDezvoltareEconomică ZDU ZonaDezvoltareUrbană


13

III.4. PRINCIPALELE OBIECTVE PROPUSE PRIN PUZ DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂUObiectivulgeneralalPUZ-uluiîlconstituiedefinireareglementărilorurbanisticecarevorconstituibazadeelaborare,avizareșiaprobare,încondițiilelegii,aproiectelortehnicedeinvestițiemenitesăsusțină,întimp,dezvoltareaAeroportuluiInternațional“GeorgeEnescu”Bacăuîntr-unaeroportinternaționaldecategorieD,caresăpermitădecolareașiaterizarea avioanelorde clasăD, în vedereaasigurăriiunuipunctde legăturăaerianăstabilșiadecvatcamărime,întrezonadeservitășispațiulinternațional.PlanUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuprevede15obiectivedeutilitatepublicădintrecare1obiectivdeutilitatepublică(OUP)cuprinsînzonadereglementarePUZși14obiectivedeutilitatepublicăcuprinseînzonadestudiu:A. ObiectivdeutilitatepublicăcuprinsînzonadereglementarePUZ:

Ø OUP1–StrăpungereStr.Al.Șafran-Str.Aeroportului-CaleaRepublicii–obiectivdeintereslocal,cuosuprafațăde13.5ha;

B. ObiectivedeutilitatepublicăcuprinseînzonadestudiuPUZ(**)Ø OUP2-SupralărgireStr.Al.Șafranla4benzicarosabilepesectorulcuprinsîntre

DrumulPoligonului (DJ119B)și Str.Narciselor și reconfigurarea intersecției cuStr.Narciselor și străpungerea aferentăOUP1 – obiectiv de interes local, cuolungimeaproximativăde5.4km;

Ø OUP3-Dezvoltarepolurban"ZonaAirportCity"-zonadeaccesterminalAeroportInternațional "George Enescu"Bacău – obiectiv de interes județean/local, cu osuprafațăaproximativăde8.3ha;

v OUP3.1 – Extindere linie CF pentru transport public depasageri/DezvoltareGaraAeroportului–obiectivdeinteresjudețean;

v OUP3.2–DezvoltareAutogarăpentrutransportulopublicurban,județeanșiregional-obiectivdeintereslocal;

v OUP3.3–Extindereincintăaeroportuarăpelaturadeest(asociatăzoneideextindereEX2cf.reglementăriurbanism)–obiectivdeinteresjudețean;

v OUP 3.4 – Dezvoltare zonă de servicii conexe activității aeroportuare -obiectivdeintereslocal;

Ø OUP 4- Reabilitare sistem de cale ferată industrială pentru introducerea încircuituldetransportpublic-obiectivdeintereslocal,cuolungimeaproximativăde1.4km;

Ø OUP 5 – Străpunegere drumuri (1 bandă pe sens) în aliniamentul liniei CFreabilitate,de-oparteșidealtaaacesteia-obiectivdeintereslocal,cuolungimeaproximativăde1.4km;

Ø OUP6–RealizarepasajsuperiorCaleaRepublicii-obiectivdeintereslocal,cuolungimeaproximativăde480m;

Ø OUP 7 – Extindere incintă aeroportuară (asociată zonei de extindere EX1 cf.reglementări de urbanism) – obiectiv de interes județean cu o suprafațăaproximativăde4.135mp;

Ø OUP 8 - Extindere incintă aeroportuară pe latura de nord pentru protecțiasistemelor de balizaj (asociată zonei de extindere EX3 cf. reglementări deurbanism)–obiectivdeinteresjudețeancuosuprafațăaproximativăde7.6ha;


14

Ø OUP 9 - Extindere incintă aeroportuară pe latura de sud pentru protecțiasistemelor de balizaj (asociată zonei de extindere EX6 cf. reglementări deurbanism)–obiectivdeinteresjudețeancuosuprafațăaproximativăde5.0ha;

Ø OUP 10 - Extindere incintă aeroportuară pe latura de vest pentru dezvoltareaZonei Terminal Vest (asociată zonei de extindere EX4 cf. reglementări deurbanism)–obiectivdeinteresjudețeancuosuprafațăaproximativăde46.8ha;

Ø OUP 11 - Extindere incintă aeroportuară pe latura de vest pentru dezvoltareaZonei Parc Tehnologic (asociată zonei de extindere EX5 cf. reglementări deurbanism)–obiectivdeinteresjudețeancuosuprafațăaproximativăde20.9ha;

Ø OUP 12 – Supralărgire și reconfigurarea prospectului Ocolitoarei MunicipiuluiBacău–obiectivdeinteresnațional,cuolungimedeaproximativ4.7km;

Ø OUP13–StrăpungeridrumuridelegăturăzonadevestaAeroportului-OcolitoareBacău–obiectivdeinteresjudețeancuolungimedeaproximativ6.5km;

Ø OUP 14 – Supralărgire la 4 benzi DJ119B – obiectiv de interes județean cu olungimedeaproximativ2.0km.

**Obiectivele de utilitate publică cuprinse în zona de studiu PUZ (OUP1-OUP14) aucaracterorientativ.

Astfel,prinP.U.Z.sedefineștelistaObiectivelordeUtilitatePublică,carevorfideclarateșiinițiatedecătreadministrațiapublicălocală,încondițiilelegii,înbazaunorplanurișiproiecte ulterioare. Declararea acestor OUP și derularea a procedurilor ulterioaredeclarăriiacestoraseva face înacordcunecesitățilede investiții identificatedecătreautoritățilepublicelocale,juedețenesaunaționale,înconformitatecuprevederilelegiinr. 255/2010Implementarea și executarea tuturor acestor obiective se va realiza la oetapă ulterioară și se vor supune prevederilor legii privind elaborarea, avizarea șiaprobareaacestora.

III.5.RELAȚIACUALTEPLANURIȘIPROGRAMERELEVANTEAnaliza prezentată în tabelul de mai jos a inclus parcurgerea unui număr de 9strategii/planuri/programecurelevanțădirectăpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional ”George Enescu” Bacău cu identificarea elementelor de corelare dintreacestea.


15

Tabel2RelațiaPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăucualteplanurișiprograme

Nr.crt.

Denumireastrategiei,planului,

programului

Orizontuldetimp Rezumatuldocumentului

RelațiacuPUZDezvoltareaInternațional„GeorgeEnescu”

Bacău

1.

MasterPlanulGeneraldeTransportalRomâniei–MPGT(2016)

2040

ÎnvedereaîndepliniriiobiectivelorMPGT,AeroportulInternațional”George Enescu” va trebui să implementeze până în 2025,programeșiproiectepentru:a.. Extindere terminal pasageri: terminalul actual în suprafațăde6.357,90 mp, va trebui mărit astfel încât să atingă de suprafațaminimăde9.540mp;b.Extindereplatformedestaționarecumin.3.470mp;c.ImplementareaunuisistemILSCatII;d. Amenajarea/construirea unie facilități (remiză de pompieri șiutilaje aeroportuare) pentru adăpostirea, întreținereaurmătoarelorechipamente:autospecialăPSI,autospecialăsalvare,autospecială multifuncțională, echipament degivrare aeronave,echipament degivrare/dezăpezire PDA, echipament verificarefricțiunePDA;e. Construitrea împrejmuirii, amenajarea drumurilor perimetralede patrulare, amplasarea echipamentelor de supraveghere șiiluminat, intervențiile pentru obstacolarea canalizării și asistemelordedrenare.Opțional,maipotfiimplementate,înacordcuMPGT,următoareleprogrameșiproiecte:a. Amenajareterminalintermodal(cargo)doarînbazaunuistudiude fezabilitate –posibila conexiune cu IntermodalulCFRdin str.Abatoruluicolțcustr.Moinești;b. Legăturăferoviară–trenurilevoroperalaunintervalde30minlaoradevârf,stațiiledetrennuvorfimaidepartede15mindemerspejosfațădeterminaluldeplecări;c. Servicii de taxi – fluxurile de taxi vor fi separate de restultraficului;

Proiectele propuse în MPGT (cureferire la punctele b), c), d) și e))seregăsesc și în Zona de reglementarePUZ, fiind proiecte care se vorimplementa ulterior aprobăriirespectivuluiPUZ.Pentru fiecaredintreelesevarealizaulterior acestei etape, studiu defezabilitate,proiecttehnic,etc.


16

Nr.crt.


programului



Bacău

d. Parcaredelungădurată.

2.

Strategia deDezvoltare aRegiunii Nord-Est2014-2020

2014-2020

ÎncadrulStrategieideDezvoltareaRegiuniiNord-Estsuntpropuseobiective și măsuri specifice dezvoltării infrastructurii aeriene,astfel:Prioritate–Dezvoltareauneiinfrastructurimodernecaresăasigurecreșterea accesibilității, conectivitășii și atractivității RegiuniiNord-Est;Obiectiv specific -Creșterea accesibilității, conectivității șimobilității prin realizarea de investiții în infrastructura detransport;Măsuri–Modernizareașidezvoltareainfrastructuriiaeroporturae.

Relevă necesitatea modernizării șidezvoltăriiinfrastructuriiaeroportuluiinternațional”GeorgeEnescu”Bacău.

3.

Planul UrbanisticGeneral almunicipiuluiBacău (aprobatprinHCLBacăunr.84/13.04.2012)

2012

PUG împreună cu RLU se aplică prin autorizarea tuturorcategoriilor de construcții și amenajări în limitele teritoriuluiadministrativalMunicipiuluiBacău, atât în extravilanul, cât și înintravilanullocalității.

Prevede dezvoltarea activitățiiaeroporturae, pe zona rezervatăsituatălanordșivestdezonacăilordecomunicație aeriană și amenajăriaferenteexistente.

4.

Plan UrbanisticZonal ConstruireParc Logistic TRCSărata,2018

-

Prin PUZ Construire Parc Logistic TRC a avut ca obiectdeterminarea condițiilor de construibilitate pentru amplasareaclădirilor, stabilirea reglementărilor urbanistice și edilitare înconcordanță cu funcțiunile solicitate și cu condițiile concrete aleamplasamentului.Categoriiledelucrărinecesareinvestițieivorfi:a. Sistematizareaterenului;b.Amplasareaconstrucții(haledepozitare,clădiretehnică,cabinăpoartă,împrejmuire);c. Realizarearețelelordeincintă;d. Racord carosabil între drumul public și drumurile deincintă;

Realizarea facilității de primire șidistribuire marfă prin proiectulmenționate în Zona de reglementarePUZ –Amenajarea facilităților pentruprocesare cargo, în partea de nord-esteaplatformeideaviație.


17

Nr.crt.


programului



Bacău

e. Trotuaredeincintă;f. Amenajareaspațiilorverzișiplantate,iluminatarhitectural.

5.

StrategiaIntegratade DezvoltareUrbană amunicipiuluiBacău2014-2020

2014-2020

Înanul2023municipiulBacăuesteunimportantcentruregionalrecunoscutcanoddetransportșilogistic,poleconomiccompetitivcaracterizat de execlență în domeniul tehnic și antreprenoriatdezvoltatșiocomunitatetânărăcucapitalsocialridicatatrasășimenționatăprincalitatearidicatăavieții.Suntpropuseoseriedeobiective,dintrecare3obiectivefacreferireșilapotențialulzoneicanoddetransportcuacceslaaeroport.

Optimizarea infrastructurii detransport, printre care și cel aerianprin extinderea aeroportuluiinternațional”GeorgeEnescu”Bacău.

6.

Planul deMobilitate UrbanăDurabilă pentrumunicipiul Bacău,2018

2017-2030

Viziunea dezvoltării mobilității în perioada 2017-2030 pentrumunicipiulBacău:Bacău-orașcuunsistemdetransportaccesibil,sigur, integrat, durabil și eficient, pentru a susține dezvoltareaeconomică, socială și teritorială într-un mediu urban atractiv șicurat.

Realizarea unui nod intermodal cuaccesdinaeroportcătretraficulrutierși feroviar, proiecte menționate înprogramul1:extindereaaeroportului.

7.

PlanuldeAcțiunepentruEnergieDurabilăalmunicipiuluiBacău2019

2030

UATMunicipiulBacăuaelaboratPlanuldeAcțiunepentruEnergieDurabilă,asumându-șicătrebuiesăserealizezereducereacu40%aemisiilordeCO2pânăînanul2030.Analizadatelorpentruacesttip de plan au vizat mai multe sectoare, astfel: sector clădiri,echipamente/instalațiișiindustrii,sectorenergie,sectortransport,planificareateritoriuluișisectorapă/deșeuri.

Celedouădocumentestrategiceau încomun reducerea emisiilor GES pânăîn 2030. Ambele documente propunmăsuri,astfelîncâtțintelepropusesăfiefezabilepentruorizontuldetimplacareseraportează.

8.

PlanuldecalitateaaeruluiînmunicipiulBacău,pentrudioxiddeazotşioxizideazot(NO2/NOx),perioada2019-2023

2019-2023

Planuldecalitateaaeruluireprezintăsetuldemăsuricuantificabiledinpunctuldevederealeficiențeilor,pecaretitulariideactivitatetrebuie să le ia, astfel încât să fie atinse valorile limită pentrudioxiduldeazotastfelcumsuntelestabiliteînanexanr.3lalegea104/2011privindcalitateaaeruluiînconjurător.EmisiiledeNOxînmunicipiulBacăuconformInventaruluilocaldeemisiișiInventaruluiemisiitrafic,rezultădinurmătoareletipurideactivități:producereadeenergieelectricășitermică;arderiînindustrii de fabricare și construcții – fabricare fontă și oțel și

Optimizarea infrastructurii detransport aerian cu reducere aemisiilordeNOx.


18

Nr.crt.


programului



Bacău

fabricaredeferoaliaje;arderiînindustriidefabricareșiconstrcuții–fabricarealimente,băuturișitutun;altesursemobilenerutiere;transport aerian internațional/intern – traficul la nivelulaeroportului (ciclurile de aterizare-decolare); transport rutier –autoturisme/autoutilitare/autovehicule grele incluzând șiautobuzae/motociclete;transportferoviar;încălzirecomercialășiinstituțională.

9.

StrategiaNaționalăpentruDezvoltareaDurabilăaRomânieiOrizonturi2013-2020-2030

2020-2030

În „Strategia Națională pentru Dezvoltarea Durabilă a RomânieiOrizonturi2013-2020-2030”,lasubcapitolulTransportdurabilestesubliniat obiectivul generalal Strategiei dedezvoltaredurabilă aUniuniiEuropene,înceeacepriveştetransportul,deaseasiguracasistemeledetransportsăsatisfacănevoileeconomice,socialeșidemediualesocietății,reducând,înacelașitimp,laminimumimpactullornedoritasupraeconomiei,societățiișimediului.

PrinprezentulPUZsepropunmăsuride reducere a efectelor nedoriteasupramediului,precummodernizări,extinderi cu respectarea celor mairecente tehnologii în materie deconsumderesurseșideeliminarededeșeuri.


19

IV. ASPECTERELEVANTEALESTĂRIIMEDIULUI

IV.1.STAREAACTUALĂAMEDIULUI

Caracterizareastăriiactualeamediuluiafostrealizatăpebazadatelorşiinformaţiilor

referitoarelateritoriuljudețean/localdisponibilelamomentulelaborăriiRaportuluide

mediu.Analizastăriiactualeamediuluiafostrealizatăpentrufiecareaspectdemediu

relevant.

Aspectele de mediu relevante considerate sunt următoarele: aer, apă, sol, schimbări

climatice, biodiversitate, conservarea şi utilizarea eficientă a resurselor naturale,

populaţie şi sănătate umană/zgomot, peisajul natural, aspecte culturale, transport

durabil,creştereagraduluideconştientizareasupraproblemelordemediu.

Planul urbanistic zonal stabilește reglementările specifice zonei aeroportuare și

funcțiunilecomplementareacesteia,caprevederisuportșiorientativepentruinvestițiile

planificatepentruacesteterenuri.

IV.1.1AERSectorul transporturi este unul dintre sectoarele cu cea mai mare influență asupra

calitățiiaerului,concretizatăprinurmătoareleefecte:

Ø Creștereaemisiilordegazecuefectdeseră;Ø Poluareamediuluicuhidrocarburi.

Transporturileaerieneconstituiesurseimportantecedegajăînatmosferă(stratosferă)

noxeprovenitedinardereacombustibililor(oxizideazot,resturidehidrocarburi,oxizi

deacrbon)careafecteazăstratuldeozonprotectoralplanetei.

Aeroportul Internațional ”George Enescu” Bacău este parte a rețelei TEN-T

Comprehensive,situatlaodistanțadeaproximativ4kmdecentrumunicipiuluiBacău

(inclusivdeStațiademonitorizarenr.1)deservindzonaMoldovei.

InfrastructuraaeroportuarăesteadministratădeR.A.AeroportulInternațional”George

Enescu”Bacău.ÎnacordcuclasificareaaeoroporturilorprezentatăînMPGTR7,aeroportul

esteîncadratcaaeroportregionaldatoritălocalizăriisale(lângăorașcupopulațiaîntre

500.000și350.000locuitori)șiazoneidecaptare(maimarede500.000locuitori).

Presiunileactivităţiidetransportasupramediuluisetraduc,lanivelulfactorilordemediu

atmosferă, prin poluarea aerului, ca efect al emisiilor rezultate din procesele de

combustiealemotoarelorcuardereinternăşiprinpoluarefonicăşivibraţii-înmarile

intersecţii,de-alungulşoselelor,înapropiereanodurilorferoviareşiaaeroporturilor.

Concentraţiadepoluanţidepindede:

• intensitatea traficului şi tipurile de autovehicule, respectiv numărul de porniri lainstituţii, întreprinderi,parcări,staţiidedistribuţiepetroliere,semafoare, etc, încazul

transportuluirutier;

• configuraţiaterenului,vânturiledominante,înălţimeaşiomogenitateaclădirilorcareîlmărginesc;

• condiţiilemeteorologicecarecontribuieladispersiapoluanţilor.

7 Varianta finală revizuită a Raportului privind Master Planul de termen scurt, mediu și lung


20

Maijosvomprezentadinamicaprincipalilorpoluanțiestimatăpentruanul2018,precum

șiprezentareaprincipalilorpoluanți.

A. EmisiiledesubstanțeacidifianteContribuţiadintransportlaemisiilepoluanţilorcuefectdeacidifiereşieutrofizaredela

niveluljudeţuluiBacău,înanul2018suntprezentateînfigurademaijos.

Figura2Contribuţiadinsectoruldeactivitatetransportlaemisiilepoluanţilorcuefectdeacidifiereşieutrofizare-judeţulBacău-anul2018(Sursa:Raportanualprivindstareamediului

înjudețulBacăupeanul2019)

În cazul emisiilordeNOxdin transport,ponderea ceamaimare (95,0%)provinedin

transportulrutier,transportulaerianinternaţionalareoponderede3,83%,transportul

aerianinterncontribuiecu0,56%,iartransportulferoviarareoponderede0,60%.

În cazul emisiilor de NH3 din totalul emisiilor de la diversele tipuri de transport un

procentde99,99%provinedintransportulrutierşiunprocentde0,010%provinedin

transportulferoviar.

În cazul emisiilor de SOx provenite de la diversele categorii de transport, la nivelul

judeţului Bacău acestea provin într-un procent de 100 % din transportul aerian

internaţional (respectiv 15,58% din totalul emisiilor de SOx din toate sectoarele de

activitatedelaniveluljudeţului).

B. EmisiideprecursoriaiozonuluiContribuţiadinlaemisiilepoluanţilorprecursoriaiozonuluidelaniveluljudeţuluiBacău,

înanul2018suntprezentateînfigurademaijos.

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0

Transport rutier Transport aerian(intern şi

internaţional)

Transport feroviar

%

Contribuţia din sectorul de activitate transport la emisiile poluanţilor cu efect de acidifiere

judeţul Bacău - anul 2018

NOxNH3SOx


21

Figura3Contribuţiadinsectoruldeactivitatetransportlaemisiilepoluanţilorprecursoriai

ozonului-judeţulBacău-anul2018(Sursa:RaportanualprivindstareamediuluiînjudețulBacăupeanul2019)

În cazul emisiilordeNOxdin transport,ponderea ceamaimare (95,0%)provinedin

transportulrutier,transportulaerianinternaţionalareoponderede3,83%,transportul

aerianinterncontribuiecu0,56%,iartransportulferoviarareoponderede0,60%.

ÎncazulemisiilordeCOdintransportpondereaceamaimareoaretransportulrutier

(98,81%dintotalulemisiilordeCOlaniveldejudeţ)

ÎncazulemisiilordeNMVOCdintotaltransportpondereaceamaimareoaretransportul

rutier(98,63%).

C. EmisiideparticuleprimarePM10şiPM2,5ContribuţiaprovenitădintransportlaemisiiledeparticulePM2,5şiPM10delanivelul

judeţuluiBacău,înanul2018suntprezentateînfigurademaijos.

Figura4ContribuţiadinsectoruldeactivitatetransportlaemisiiledeparticuleprimarePM2,5şiPM10-judeţulBacău-anul2018(Sursa:RaportanualprivindstareamediuluiînjudețulBacăupe

anul2019)

În cazul emisiilordePM10șiPM2,5nu se constată înregistrări în cazul transportului

aerian,fiecăesteinternațional,fiecăesteintern.

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0


internaţional)

Transportferoviar

%

Contribuţia din sectorul de activitate transport la emisiile precursori ai ozonului - judeţul Bacău - anul 2018

NOx

CO

NMVOC

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0


internaţional)

Transportferoviar

%

Contribuţia din sectorul de activitate transport la emisiile de particule primare PM10 şi PM2,5

judeţul Bacău - anul 2018

PM10

PM2.5


22

Inventarele locale de emisii reprezintă inventarele care se efectuează pentru sursele

aflate pe arii bine definite din cuprinsul unui teritoriu. Astfel, inventarele locale se

utilizeazăînmodelareadispersieipoluanțilorlascarălocală,îndiferitescopuri:pentru

evaluareacalitățiiaeruluipentrusituațiaactuală,pentruelaborarea, implementareași

actualizarea planurilor/programelor pentru gestionarea calității aerului, pentru

elaborarea politicilor locale de gestionare a calității aerului, pentru prognoza calității

aeruluipentrudiferitescenariidedezvoltare.

LaemisiideNOxdincadrulmunicipiuluiBacăucontribuieșitraficulaerianinternațional

șiintern,așacumsepoateobservadintabeluldemaijos,cuunprocentde6.46%din

totalul de emisii de NOx la nivelul anului 2014. Se poate observa că valorile de NOx

raportatelaanul2018,referitoelatraficulaerianinternșiinternaționalpeAeroportul

Internațional”GeorgeEnescu”Bacăuaînregistratvaloriînscăderefațădeceleaferente

anului2014.

Tabel3EmisiideNOx,petipurideactivități,înmunicipiulBacău–Inventarlocaldeemisii2014(Sursa: Plan de calitate a aerului în municipiul Bacău, pentru dioxid de azot și oxizi de azot(NO2/NOx),perioada2019-2023&Inventarlocaldeemisii2018)

Nr.Crt. Denumireactivitate 2014 2018

NOx(t/an) % NOx(t/an) %1. Producerea de energie

electricășitermică63,88922739 2,60 299,871320 4,63

2. Arderi în industrii de

fabricare și construcții –

fabricare fontă și oțel și

fabricareferoaliaje

0,05491 0,01 - -

3. Arderi în industrii de

fabricare și construcții –

fabricarealimente, băuturi și

tutun

0,424076939 0,02 9,263071 0,14

4. Altesursemobilenerutiere 217,7448562 8,87 - -

5. Transport aerian

international – Traficul la

nivelul aeroporturilor

(ciclurileaterizare-decolare)

156,9518 6,39 27,8240 0,42

6. Transport aerian intern –

Traficul la nivelul

aeroporturilor (ciclurile

aterizare-decolare)

1,672 0,07 0,38097 0,005

7. Transport rutier –

autoturisme256,378 10,45 766,0965 11,83


autoutilitare23,976 0,98 299,2520 4,62


autovehicule grele incluzând

șiautobuze

618,204 25,18 1286,5373 19,86

10. Transportrutier-motociclete 0,156 0,01 0,620 0,009

11. Transportferoviar 0,12576 0,01 16,427691 0,2536

12. Comercial/Instituțional –

încălzire comercială și

instituțională

1114,956209 45,42 130,95509 2,0222


23

IV.1.2APĂRețeauahidrograficăamunicipiuluiBacăuestereprezentatăderâulBistrițașideoserie

demiciafliuenți,respectivTrebeșul,LimpedeașiNegel.RâulBistrițaafostamenajatîn

întregimeînperioada1958-1966,înzonaorașuluicreându-selacurileBacăuIIșiBacău.

AmenajărileefectuateperâulBistrițaaufuncțiicomplexe:producereaenergieielectrice,

combaterea inundațiilor,alimentareacuapăpotabilăși industrială, irigații,moderator

climatic,practicareasporturilornautice.

TransportulaeriandesfășuratpeAeroportulInternațional”GeorgeEnescu”nuafectează

corpuriledeapădesuprafațășisubterane.

Obiectivelelocalizateînincintaaeroportuluisealimenteazășievacueazădin/înrețeaua

dealimentareapășicanalizaredinzonă.

IV.1.3SOLCalitateasoluriloresteafectatăîndiferitegradedepoluareprodusădediferiteactivități

industriale.Îndomeniulprotecțieisolurilor,prinpoluareseînțelegeoricedereglarecare

afecteazăcalitateaacestoradinpunctdevederecalitativși/saucantitatiiv.

Principalele sectoare economice cu impact semnificativ asupra solului provin din:

industriaminieră șimetalurgică (prin procesare și depozitare a deșeurilor, iazuri de

decantareșihaldedesteril),industriachimică(prindepozitarededeșeuridincombinate

chimice,petrochimiceșifabricidemedicamente,situriabandonate),industriapetrolieră

(prinpoluareasoluluicuhidrocarburișicumetalegrele),depozitevechidepesticideși

alte activități la scară mare (prelucrarea metalelor, depozitele de deșeuri menajere

neconforme,siturilemilitare,industriadeprelucrarealemnului,centraleleelectricepe

cărbune,activitățidetransport,activitățideservice,etc.).

Sectorultransporturi,înspecialcelaerian,poateaduceprejudiciisolului,prindepunerea

în imediata vecinătate a aeroportului, a particulelor în suspensie și a pulberilor

sedimentabili. Din activitatea derulată în/pe incinta aeroportului, solul mai poate fi

contaminatcusubstanțepetroliererezultatedinscurgeriaccidentaledinrezervoare.

Componentademediusolnuestedezvoltatăînceeacepriveșteimpactulpecareîlpoate

aveasectorultransporturiasuprasa.

IV.1.4SCHIMBĂRICLIMATICEConformAgențieiEuropenedeMediu,schimbărileclimaticecorespundcelormaimari

amenințăriasupramediuluiși,implicit,asupracadruluisocio-economic.Înultimii150de

ani,temperaturamedieglobalăacrescutcuaproximativ0.8oC,iarlaniveleuropeancu

aproximativ 1oC. Consecințele schimbărilor climatice au devenit observabile și sunt

asociateunorevenimenteclimaticeextremeprecumvaluriledecăldurășiperioadelede

secetă și de inundații pentru care se prevăd intensificări. Impacturile pe care aceste

modificăriclimaticemajoreleaușilevoraveaasuprabiodiversitățiisuntincontestabile

și, din acest motiv, în vederea reducerii lor, este necesară reducerea semnificativă a

emisiilordeGES(gazecuefectdeseră)lanivelglobal.

GES,principaleleresponsabiledeaparițiași intesificareaschimbărilorclimatice,auca

surse majore de emisie în atmosferă diferite ramuri ale sectoarelor economice cu o

importanțăfoartemaredinpunctdevederesocialșieconomic:

- ardereacombustibililorfosiliînvedereaproduceriideenergie;

- agricultura și utilizarea terenurilor, mai ales modificările survenite în rândul

acestora,așacumestecazuldefrișărilor;


24

- depozitareadeșeurilor;

- transporturile;

- utilizarea gazelor industriale florurate (HFC - hidrofluorocarburi, PFC -

perfluorocarburișiSF6–hexafluorurădesulf).

Totodată, la nivel internațional, cele 28 de state membre ale UE sunt semnatare ale

Convenției-cadru a Națiunilor Unite asupra schimbărilor climatice (CCONUSC), ale

ProtocoluluidelaKyotoșialeacorduluiglobaldelaParisprivindschimbărileclimatice.

Ca urmare a ratificării prin Legea nr. 3/02.02.2001 a Protocolului de la Kyoto la

Convenția-cadru a Națiunilor Unite asupra schimbărilor climatice, adoptat la 11

decembrie1997,Româniași-aasumatcăvarespectaprevederilereferitoarelalimitarea

șireducereaemisiilordeGES(dioxiddecarbonCO2,metanCH4,protoxiddeazotN2O,

hidrofluorocarburileHFC,perfluorocarburilePFCșihexafluoruradesulfSF6)învederea

promovăriiuneidezvoltăridurabile.

Conform Strategiei Naționale a României privind Schimbările Climatice 2013-2020,Capitolul5-”AspecterelevantealestăriiactualeamediuluișialeevoluțieisaleprobabiledinsituațianeimplementăriiMasterPlanuluiGeneraldeTransport,subcapitolulSchimbăriClimatice”,realizareaobiectivelordereduceredecătreoperatoriidinaviațiedinRomâniaîn conformitate cu prevederile impuse prin participarea acestora în schema de

comercializareacertificatelordeemisiisevarealizaprinurmătoarelemăsurișiacțiuni:

v îmbunătățireamanagementuluidetransport;v optimizarearutelordezbor;v îmbunătățireaeficiențeiutilizăriicombustibililordeaviațiecucelpuțin2%;v informareacorespunzătoareaoperatoriloraerienicuprivirelanoiletehnologii

promovatelanivelinternațional;

v participarealamecanismeleflexibileîncondițiilerespectăriiprevederilorlegale;v promovareaprognozatăautilizăriicombustibililoralternative.

IV.1.5BIODIVERSITATELanivelulRomâniei,conservareabiodiversitățiiserealizeazăprinintermediuluneirețele

deariinaturaleprotejatedesemnatedatorităvaloriiecologice,științificesauculturale

deosebite identificate pe teritoriul acestora. Această rețea este formată din: 940 arii

naturale protejate de interes național, 19 zone umede de importanță internațională

(situri RAMSAR); 3 Rezervații ale Biosferei; 1 sit natural al patrimoniului natural

universal;606SituriNatura2000.

Lanivelulzoneidestudiuseîntâlnescîntr-orazadeaproximativ3km,2situriNatura

2000,respectivROSCI0434SiretulMijlociușiROSPA0063LacuriledeacumulareBuhuși-

Bacău-Berești.

SitulNatura2000ROSCI0434SiretulMijlociuprezintăhabitatfavorabilpentruospecie

demamifer(vidra),5speciidepeștișiospeciedereptilă(Emysorbicularis).Precizămcăniciunadinspeciilemenționatenusuntspeciiprioritare,avândîngeneralcustarede

conservarebună.

SitulNatura2000ROSPA0063LacuriledeacumulareBuhuși-Bacău-Bereștiadăpostește

51despeciidepăsărienumerateînanexaIIlaDirectiva92/43/CEE.,dintrecare8specii

sunt specii de iarnă, 9 specii sunt specii rezidente, iar 41 de specii sunt specii care

cuibărescînzonarespectivă.


25

Speciile menționate în cele mai apropiate arii naturale protejate nu influențează

semnificativ dezvoltarea propusă prin PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional

”GeorgeEnescu”Bacău.

Menționămcăpentruimplementareaproiectelormaisusspecificatesevațineseamăde

măsurile de prevenire, reducere specificate în acest studiu, urmând ca în cadrul

proceduriideevaluareaa impactului asupramediuluisă se identificeși alte formede

impact,maidetaliatepentrufiecaregrupătaxonomicăidentificatăînarealulproiectului.

IV.1.6PEISAJConformOrdonanțeideurgențăaGuveruluinr.57/2007privindregimulariilornaturale

protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei și faunei sălbatice, aprobată cu

modificări și completări prin Legea nr. 49/2011, peisajul este definit ca fiind „zona

perceputădecătrepopulațiecaavândcaracteristicispecificerezultateînurmaacțiuniiși

interacțiuniifactorilornaturaliși/sauumani”.Importanțapeisajuluiestesubliniatăprin

Legea nr. 451/2002 pentru ratificarea Convenției europene a peisajului, adoptată la

Florențala20octombrie2000conformcăreiapeisajulesteoparteimportantăacalității

vieții ce contribuie la formarea culturilor locale, constituind totodată componenta de

bazăapatrimoniuluinaturalșiculturaleuropeanceparticipălaconsolidareaidentității

europene.

Zona unde este amplasat actualul aeroport internațional ”George Enescu” Bacău are

destinația de aeroport încă din perioada Primului Război Mondial, ulterior zona

extinzându-se,avândrolatâtmilitar,câtșicivil.

Proiectele propuse prin Zona de reglementare PUZ numodifică semnificativ peisajul

zonei,acestaavândunaspectomogen,respectivzonăputernicantropică.

Impactulvizualestegeneratdeoseriedeacțiunideordinantropic,printrecare:

- Conversia unor sisteme ecologice naturale și semi-naturale în sisteme de

producțieagricole,zoneadiacenteaeroportului;

- Dezvoltarea urbană, în special creșterea populației urbane, conduce la

deteriorareapeisajuluiurbanprindiminuareasuprafețeispațiilorverzisauprin

construcțiapeacestea,tăiereaarborilorsauprinexistențaunormăsuriineficiente

decolectareșitratareadeșeurilorșiapelormenajere;

- Dezvoltareainfrastructuriidetransportprinfragmentareahabitatelornaturaleși,

implicit,apeisajului;

- Supraexploatarea resurselor naturale regenerabile și neregenerabile pentru

alimentareaproceselordeproducție.

IV.1.7ASPECTECULTURALEConformPlanuluideAmenajareaTeritoriuluipentrujudețulBacău–partea3(2019),

municipiulBacăureprezintălocalitatedinmediulurbanundesuntconcentratepeste7

obiectiveapatrimoniuluiclasat.

Zona aeroportului internațional ”George Enescu” Bacău nu prezintă elemente ale

patrimoniului de interes județean/național (monumente istorice de valoare națională

excepțională).

Conform documentului mai sus menționat în zona urbană a municipiului Bacău s-au

identificaturmătoareledisfuncționalitățidinpunctdevederealaspectuluicultural:

v Lipsauniedelimităriperimetraleasiturilorșimonumentelorarheologice;v Riscnaturalși/sauantropicdedistrugere/deteriorareamonumentelor;v Viziilitatereredusăamonumentelorșilipsacăilordeaccespentrumonumente;


26

v Monumenteînpericoliminent–precolapssaucolaps(inventarierepentruanul2018,conformDCJBacău).

IV.1.8CONSERVAREARESURSELORNATURALEConservareacapitaluluinaturalșiasigurareasuportuluidezvoltăriisocio-economicepe

o perioadă cât mai lungă de timp reprezintă scopul dezvoltării durabile. Între

componentelecapitaluluinaturalșicelelaltecomponentealeecosfereiexistărelațiide

interdependență, orice modificare structurală, fie ea minoră sau majoră, producând

dezechilibrefuncționaleimediatesau,înunelecazuri,dupăunanumitintervaldetimp.

Celemaiafectatecomponentesuntcelecare,inmodindirect,suntindispensabileomului

șicareauogamălargădeutilizare.Resurselenaturaleneregenerabilecelemaiutilizate,

materiile prime în cazul construirii, modernizării, extinderii, amenajării diferitelor

suprafețemenționateîncategoriadeproiecteincluseînZonadereglementarePUZ,sunt

nisip,pietriș,apa.

Toateacestemateriiprimevorfifolositeastfelîncâtsănuaducăprejudiciizoneidincare

suntextrase.

IV.1.9DEȘEURIÎnzonadestudiugenerareadeșeurilorprovinedinurmătoarelesurse:

v Activitateacomercialădesfășuratăpeamplasament;v Activitateaindustrialădesfășuratăpeamplasament;v Activitateadereparareaaeronavelor;v Activitateadeîntreținerepiste,spațiicomune,tehnologice;v Altesurse.

Deșeurileprodusepeamplasamentulaeroportuluiinternațional”GeorgeEnescu”Bacău

sunt:

v Deșeurimunicipaleamestecate(200301)–provindinactivitateaadministrativășiterminal;suntdepozitateînspațiispecialamenajateînacestsens;acestease

vorelimina(D5);

v Deșeuridehârtieșicarton(200101)–provindinactivitateaadministrativășiterminal; sunt depozitate în spații special amenajate, în pubele inscripționate;

acesteasevorvalorifica(R12);

v Deșeurideambalajedematerialeplastice (150102) - –provindinactivitateaadministrativășiterminal;suntdepozitateînspațiispecialamenajate,înpubele

inscripționate;acesteasevorvalorifica(R12);

v Deșeuri de electrice și electronice (20 01 36) – provin din activitateaadministrativă;acesteasevorvalorifica(R12);

v Deșeuri care nu se pretează consumului uman sau procesării – provin dinactivitateadecateringdinaeronave;acesteasevorcolectaînrecipientespeciale

șisevorpredacătreeliminare(D13);

v Deșeurimedicamente(180109)–provindinactivitateacabinetuluimedicaldinincintaterminaluluidepasageri;acesteasevorcolectaînrecipientespecialeșise

vorpredacătrevalorificare(R12);

v Deșeuri de anvelope scoase din uz (16 01 03) – provin din activitatea dementenanțăaparculuiauto;acesteasevorelimina(D5);

v Alte uleiuri de motor, de transmisie și de ungere (13 02 08*) – provin dinactivitateadementenanțăaparculuiauto;acesteasevorcolectaînrecipientede

tipbutoidintablăsauIBC;acesteasevorvalorifica(R12);


27

v Bateriicuplumb(160601*) -provindinactivitateadementenanțăaparculuiauto;acesteasevorcolectaînrecipientespeciale;acesteasevorvalorifica(R12).

Reprezentanțiiaeroportuluiauobligativitateadeamențineevidențagestiuniideșeurilor,

deadepuneraportărilesolicitateprinautorizațiademediuemisă.

IV.1.10POPULAȚIEȘISĂNĂTATEAUMANĂAeroportul Internațional George Enescu Bacău se află pe teritoriile a două unități

administrative:MunicipiulBacăușiComunaSărata.

Subscrisobiectivelordedezvoltarealemunicipiului,curolimportantîneconomialocală,

județeană și regională, potențialul de dezvoltare al aeroportului și a zonei adiacente

acestuia este unul semnificativ, care poate fi susținut atât de proiectele regionale sau

naționale (aeroportul fiind parte din infrastructura TEN-T europeană), cât și de

proiectelelocale,prindezvoltareaaeroportuluiînsine,darșiaactivitățiloreconomice

conexe,învecinătateaacestuia.

Municipiul Bacău reprezintă un important centru regional, fiind desemnat și nod de

transportșilogistic,darșiunpoleconomiccompetitiv.Populațiadinzonadestudiuva

creștesemnificativatrasăfiinddefacilitățileexistenteînzonă.

Creşterea nivelului de servicii al unui aeroport (ca număr de destinaţii regulate şi

frecvenţăazborurilor)esteproporţionallegatădeefectulpecareaeroportulîlareasupra

economiei regionale. Efectele economice pozitive decurg din creşterea atractivităţii

mediului de afaceri regional. O bună accesibilitate internaţională începe să devină o

caracteristicăobligatorieazonelorcueconomieîntranziţiedelaobazăindustrialălao

bazădeserviciişitehnologie.

Aeroportul Internațional ”George Enescu” Bacău este poziționat în intravilanul UAT

Bacău,lalimitadesudaacestuia,fiindincadratăînzonafuncțională“zonadedezvoltare

aeroportuară”. Incinta aeroportuară ocupă 181,8 ha, cu previziunea de extindere a

suprafețeicu încăaproximativ6ha înparteadenorda incinteiși în intravilanulUAT

Comuna Sărata –trup nr. 2 – fiind încadrat în zona terenurilor pentru construcții și

amenajărișiocupă30,28ha;pozițiazoneifațădeintravilanulUATComunaLuizi-Călugăra

–zonaesteinclusăînteritoriulextravilanalcomuneiLuizi-Călugăra,pelaturadeEsta

acesteia,fiindîncadratăînzonaterenuriloragricole.

Seestimeazăuntraficprognozatde1.300.000depasageripânăînanul2042;înprezent,

capacitateaexistantăautilitățilorestesuficientăpentruaatingecifrade2.5milioanede

pasageripânăînanul2030(capacitatesustenabilă),maialescapentruanul2019,cifra

estimatădepasagerisesitueazăînjurula0.5milioane.

ÎnceeacepriveșteaspecteleprivindsănătateaumanăsevordetaliaînStudiulprivind

impactulasuprapopulației.

IV.1.11ZGOMOTULZgomotul produs în cadrul Aeroportului Internațional George Enescu Bacău are

urmăatoarelesurse:

1. Zgomotgeneratdemișcărileaeronavelor;2. Zgomotgeneratdeactivitateadelanivelulsolului.

Zgomotulprodusdeapropierea,aterizareașidecolareaavioaneloresteșirămânesursa

principală a zgomotului ambiental aeroportuar, comparativ cu alte surse, cum ar fi

zgomotul produs de avioane în zona de parcare și staționare pe platforme sau la

burdufuri,zgomotullasolprodusdevehiculeledetractareaeronave,autobuze,mașini,

echipamentesiagregatedealimentareauxiliare,etc.folositepesuprafețeledemișcare


28

aleaeroportului(deexemplupeplatformedestaționareaeronave),zgomotulprodusin

timpul operațiunilor de revizii si reparații ale aeronavelor, zgomotul generat de

transportuldemărfuri,șialteemisiifonice.

Criteriile pentru stabilirea zonelor liniștite dintr-o aglomerare în funcție de valoarea

limităaindicatoruluiLzsnșiasuprafețeiminimeîncareseînregistreazăaceastăvaloare

limită,înconformitatecuprevederileOMMMDDnr.152/13.02.2008:

Surse de zgomot Valori maxime permise Lzsn – dB (A)

Suprafața minimă pentru care se sdefinește o zonă

liniștită (ha) Aeroporturi principale și

aeroporturi urbane 55 9

SuprafețeleexpuseindicatoruluiLzsnmaimaride55,65si75dBsunt:0,3263kmppeste

55dB;0,0383kmppeste65dBrespectiv0,0001kmppeste75dB.

Acțiuneaasuprasurseiimplicăreducereazgomotuluiemisdeaeronavesisuntcunoscute

eforturilecontinuealeproducătorilordeareduceemisiazgomotuluiprecumsilegislația

care conduce acest proces de reducere si construire de aeronave din ce in ce mai

silențioase.Omăsuracepoate fi luatadeaeroport inviitorestepermitereamișcărilor

doaranumitorcategoriideaeronaverespectivcelecuemisieredusadezgomot.

Totincategoriadeacțiuniasuprasurseisuntmăsuriledeoptimizarealeculoarelorde

zbor,preocuparepermanentaaautoritățiinaționaleindomeniu.Oaltaposibilamăsura

deintervențielasursaestedenaturaorganizatoric-administrativa,respectivmodificarea

oraruluidezbor,cuprecăderereducereapanalaeliminareatotalaazborurilorpetimp

denoapte.

Acțiunea asupra căii de propagare a sunetului implică panouri fonoizolante/

fonoabsorbante.Pentruafieficientepanouriletrebuieplasateînimediatavecinătatea

surselor motiv pentru care soluția nu are eficacitate ridicata în cazul zgomotului

aeronautic. Exista in prezent in Europa soluții de reducere ce constau din ziduri de

protecțiefonicaconstruiteintreaeroportsizonelerezidențiale.

Acțiunea asupra receptorilor implică tratarea fonoabsorbantă a clădirilor. Această

măsurăesteaplicatăînnumeroasețărieuropenepentruprotejareaunorlocuințeizolate

șidinzonecenusuntplanificateadevenizonerezidențialepetermenscurt.Ceamaides

întâlnităsoluțieoreprezintăînlocuireaferestrelorvechicuferestreavândgradridicatde

izolarefonicăeventualcompletatăcuizolareaexterioarăfonoabsorbantăaclădirii.

IV.1.12TRANSPORTConform studiului de fundamentare PUZ, creșterea accesibilității aeroportului

internațional ”George Enescu” Bacău din teritoriul urban și teritoriul periurban

constituieprincipalulelementdestimulareadezvoltăriiaeroportuluipetermenlung.În

prezent,singuralegăturădintreorașșiaeroportserealizeazăprinStradaAeroportului,

viaCaleaRepublicii.StradaAeroportuluiseaflăînprocesdemodernizareprinlărgireala

4firedecirculațiepesectorulcuprinsîntreCaleaRepubliciișizonaterminaluluideacces.

Propunerilededezvoltareaunorfuncțiunipeterenurileadiacenteaeroportului,carele

vorcompletapeceleexistente,suntcoroboratecudezvoltareasieficientizareaactivității

propriu-ziseaAeroportului.

Prinstudiuldecirculațierelevăurmătoareleaspecte:

• Relația Aeroportului cu teritoriul de influență se realizează cu dificultate pentru că

Strada Aeroportului are capacitatea diminuată de parcările ilegale, iar intersecția cu


29

CaleaRepubliciiareamenajăriminime,însensulcăsuntracordarisimpledebordurăși

nuarebenzideselecțiepentrucurențiidetrafic;

•nuexistărelațiepecaleaferată;

•transportulpublicdecălătorinuaretraseedelegăturăcuteritoriul;

•curențiidetraficcarerezultădinrelațiaAeroportuluicuteritoriuldeinfluențășizonele

funcționaleadiacentenuauvalorifoartemarișipotfipreluateîncondițiidesiguranțăde

rețeauaexistentă;

•încondițiileîncaresedoreștedezvoltareașieficientizareaactivitățiiAeroportuluise

impunmăsuridedezvoltarearețeleidecăidecomunicație.

1. Rețea rutieră: Propunerile de dezvoltare a unor funcțiuni pe terenurile adiacente

aeroportului, care vor completa pe cele existente, sunt coroborate cu dezvoltarea și

eficientizareaactivitățiipropriu-ziseaAeroportului.Menționămcărețeauadedrumuri

propusă în zonă are legătură cu ocolitoarea prin noduri de circulație în care ajung

drumuri colectoare pe care se înscriu fluxurile generate de funcțiunile adiacente, în

nodurifiinddistribuitespredirecțiiledorite.

Prin relațiile pe care funcțiunile din acestă zonă le au cu alte zone din teritoriul de

influență,darșiîntreele,genereazăfluxuriimportantedetraficautosipietonal.Astfel,

porninddelaactualarețeadecăidecomunicațiirutiere,s-apropusdezvoltarearețelei,

pentru că pe trasee să se ofere condiții de circulație optime și fluxurile de circulație

generate/atrasedefuncțiunisăsepoatădesfășuraîncondițiidefluențășisiguranță.

Pentru fiecare stradă din noua rețea se propune un profil transversal, cu elemente

corespunzătoarepentruparteacarosabilă,trotuareșipistedebicicliști,încâtsănuapară

interferențeșiimplicitpunctedeconflict(anexa4:Profilelongitudinaleșitransversale).

Pentru a elimina punctele de conflict și întârzierile se propune, în zona de studiu,

realizarea în intersecția Calea Republicii - Strada Aeroportului a unui pasaj rutier

denivelat.

2. Intermodalitate: Pentru creșterea mobilității traficului de persoane și bunuri, se

propune realizarea legăturii dintre Str. Aeroportului de magistrala de cale ferată și

realizareaînzonăaunuiterminalcaresăaibăinprimaetapădefuncționareconectarela

rețeauaaerianășirutierădetransport,urmândcaînfuncțiedefondurileexistentăsăse

completezeconectareașilarețeauaferoviarădetransport.

3.Transportpublicpersoane:Sepropunerealizareauneiliniidetransportpubliccaresă

lege Aeroportul cu terminalul de transport public din gara Bacău pentru a facilita

mobilitateacălătoriloratâtînmunicipiulBacăucâtșiînregiune.

5.Siguranțatraficului:amenajaredeintersectiiprinefectulcărorasăseobținăfluențași

ungradsporitdesiguranță.

5. Aeroport: Prin dezvoltarea activității Aeroportului și înscrierea într-o categorie

superioarăsepropuneprelungireapisteidedecolare/aterizare.

În condițiile în care, prin propunerile efectuate și realizarea lor în timp, se schimbă

statutul aeroportului sub aspectul numărului de decolări/aterizări pe zi, a tipului de

aeronavese impunoseriedemăsuri,reducereapoluării fonice, iarpentru funcțiunile

adiacente,distanțederetragerefațădezonadesiguranțășiregimdeînălțime.

Începrivește locuriledeparcarepentrucălătoricuacces înautogară,pebaza calulul

transmisdeRAAeroportInternaționalGeorgeEnescseimpuneamenajareadelocuride

parcareșiaccesulcâtmaiușoralcălătorilorînaerogară.


30

IV.1.13EFICIENȚĂENERGETICĂEficiența energetică se bazează în general pe optimizarea consumului, care implică

căutarea celei mai mici intensități energetice, o ”utilizare rațională a energiei”, prin

proceseșimijloacemaieficiente.Eficiențaenergeticăestedirectlegatădeintensitatea

energetică,ambelefiindmărimidefinitoriipentrudezvoltareaeconomicășienergetică

durabilă.

Eficiența energetică urmărește reducerea costurilor ecologice, economice și sociale

indusedeproducția,transportulșiconsumuldeenergie.

Învederea implementăriiproiectelormenționate înZonade reglementarePUZsevor

aveaînvedereconceptepentrupromovareaeficiențeienergetice.

IV.2. EVOLUȚIA STĂRII MEDIULUI ÎN SITUAȚIA NEIMPLEMENTĂRII PUZ –

DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU

Conformcerințelorlegislative,respectivart.5șiAnxeaI-bdinDirectivaSEAșiart.15din

HGnr.1076/2004,acesteareprezintăocerințăobligatorieprivindanalizastăriimediului

în condițiile neimplementării PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George

Enescu”Bacău.

Scopul acestei analize constă în evaluarea modului în care PUZ – Dezvoltarea

AeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăurăspundenevoilorșicerințelorstării

mediului de pe teritoriulmunicpiului Bacău și a comunei Sărata și a tendințelor sale

viitoare.

Analiza Alternativei 0 (aceea de neimplementare a PUZ – Dezvoltarea Aeroportului

Internațional”GeorgeEnescu”Bacău)s-arealizatpestudiișirapoartedespecialitateșia

metodelordeevaluareexistentecuprivirelastareamediuluișitendințeleevoluțieisale.

Tabel4Disfuncționalitățipentrufactoriidemediu

Domeniu Denumire Descrieredisfunctionalitate

Factoridemediuafectati

Teritoriu

administrativ,

cadastralși

deplanificare

Suprapunere

limită intravilan

UATBacău–UAT

LuiziCălugăra

Pe zona de est există o

suprapunere estimată de

16.3 ha între limita

teritoriului intravilan al

Municipiului Bacău

(aprobatprinPUG)șilimita

UAT ului Luizi Călugăra

(conf.ANCPI)

- poluarea fonică -

Depășirea nivelului de

zgomot ce poate afecta

sănătateapopulațieiînzona

aeroportuară, zona

traversată de calea ferată,

incinteleindustriale.Aceste

depășiri se datorează

traficului aerian, rutier,

feroviarșiindustrial;

Suprapunere

limită intravilan

Bacău- UAT

Sărata

Pe zona de sud există o


4.1 ha între limita

teritoriului intravilan al

Municipiului Bacău

(aprobatprinPUG)șilimita

UAT ului Sărata (conf.

ANCPI)

Zona de

interferență

întresistemulde

balizaj și modul

actual de

Pe zona de nord există o


1.700 mp între limita

terenului planificat pentru

extinderea sistemului de

- Sol – tasarea

terenurilor; utilizarea

necorespunzătoare a

terenurilor; Poluarea

solului din cauza


31

Domeniu Denumire Descrieredisfunctionalitate

Factoridemediuafectati

utilizare a

terenurilor

balizaj și terenurile situate

pe partea de est (cu

deschidere la str. Dr. Al.

Safran). În prezent, parte

din aceste terenuri sunt

ocupate de activități de

depozitare și vegetație de

talieînaltă.Pezonadesud,

sistemul de balizaj nu este

cuprins în zona incintei

aeroportuare.

gestionării

necorespunzătoare a

deșeurilor de către

operatoriieconomici;

Circulație

Conflict între

infrastructuraCF

și circulația

carosabilă

Aliniamentul liniei CF

uzinale se intersectează

punctual cu aliniamentul

căiidecirculațiecarosabile

curoldedeservirelocalăa

zonei de locuințe

individualemiciP-P+2E.În

teren nu este delimitată

zonadeprotecțiealinieiCF.

- Aer – posibile depășiriale valorilor limită impuse

deLegea104/2011privind

calitateaaerului;

- poluarea fonică -

Depășirea nivelului de

zgomot ce poate afecta

sănătateapopulațieiînzona

aeroportuară, zona

traversată de calea ferată,

incinteleindustriale.Aceste

depășiri se datorează

traficului aerian, rutier,

feroviarșiindustrial;

Intersecție

conflictuală Str.

Dr. Al. Șafran –

LinieCF - Drum

deacceslocal

Trecerea la nivel cu calea

ferată cu intersectarea

drumului de acces local

către zona de locuințe

individualemiciP-P=2E

Intersecție

conflictuală Str.

Dr. Al. Șafran –

Str. Alexei

Tolstoi - str.

Poligonului

Intersecțiaîncrucenecesită

reconfigurare.

Utilizarea

terenurilor

Incompatibilitate

funcțională între

zonarezidențială

și zona

aeroportuară.

Proximitatea zonei

rezidențiale de culoarul de

aterizare/decolare a

aeronavelor, precum și de

zona de manevră la sol a

acestora–poluarefonică.

În tabelul de mai sus sunt prezentate disfuncționalitățile zonei de reglementare. În

contextul neimplementării PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George

Enescu” Bacău zona va deveni aglomerată, aceasta putând contribui semnificativ la

degardareafactorilordemediu.

Analiza este structurată pe aspecte de mediu relevante pe baza cărora s-a realizat

caracterizareastăriimediului.

Scenariul de implementare al Alternativei ”0” presupune neimplementarea PUZ –

Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău. Cu privire la această

ipotezăsepotfaceurmătoareleprecizări:


32

- Nu se vor propune investiții noi în zona aeroportuară și astfel se vormenține

condițiileactualeprivindemisiilecuefectedeseră,pulberiînsuspensie,oxizide

azotșisulfetc.;

- PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău asigură

promovareadeproiectenoicutehnologiideultimăgenerație;neimplementarea

proiectelornoi,înspețăcelecareasigurăfluiditateatraficuluiînzonășimăriea

capacitățiiderulareaaeroportului,faptcarearconducelastagnareaemisiilorGES

etc.

Tabel 5 Evoluția stării mediului în situația neimplementării PUZ – Dezvoltarea AeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Aspectedemediu

relevante

EvoluțiaposibilăastăriimediuluiînsituațianeimplementăriiPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Aer

Prin neimplementarea PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional

”George Enescu” Bacău, traficul din zona aeroportuară va rămâne

principalulgeneratordepoluanțiînatmosferă,necontribuindlareducerea

emisiilorGES;graduldemodernizareainfrastructuriirutiere,feroviareși

aeriene va fi foarte lent, menținând astfel tendințele de stangnare a

emisiilordepoluanțiînatmosferă.

ZgomotNeimplementarea unor măsuri complexe unitare care să cuprindă zona

aeroportuarășicăiledecirculațieadiacente.

ApăO posibilă evoluție nesemnificativă privind creșterea gradului de

îmbunătățireastăriichimiceșiecologiceaapelordesuprafață.

Sol

Prin retehnologizări minore, vor crește suprafețele de teren poluate ca

urmare a neimplementării măsurilor de reducere a emisiilor GES, acolo

undeestecazul.

Schimbări

climatice

Menținerea la nivelul actual al emisiilor GES, în contextul

neretehnologizării infrastructurii rutiere, feroviare și aeriene; riscul ca

România să intre în procedură de infrigiment pentru nerespectarea

plafonuluideemisiiGES.

Biodiveristate Nuestecazul.

Peisaj

Neintegrareaobiectivelor industriale înpeisaj prin apropiereade zonele

rezidențiale,diminuareaspațiilorverzi,darșipringestionareadefectuoasă

a deșeurilor produse din activitățile rezultate de pe platforma

aeroportuară.

Aspecte

culturale

Lipsauneiviziuniintegrateprivindidentificareaşilocalizareaobiectivelor

depatrimoniuculturalfaţădezonelevulnerabile,vaîmpiedicadezvoltarea

unormăsurideprotejareaacestora.

Conservarea

resurselor

naturale

Neasigurarea unor politici privind exploatarea resurselor regenerabile

sustenabil.

Deșeuri

Menținerea gradului redus de valorificare a deșeurilor provenite din

activitățiledesfășuratepeplatformaaeroportură;astfel nu se vor atinge

țintele în ceea ce privește gestionarea și reducerea cantității de deșeuri

(ținte propuse în cadrul altor documente strategice din domeniul

deșeurilor8).

8 PNGD - Planul Național de Gestiune a Deșeurilor și SNGD – Strategia Națională privind Gestiunea Deșeurilor


33

Aspectedemediu

relevante

EvoluțiaposibilăastăriimediuluiînsituațianeimplementăriiPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Populațieși

sănătateumană

Sevamenținenumăruldeîmbolnăviriprofesionale,numărulaccidentelor

produse și numărul persoanelor expuse la concentrații crescute de

poluanți/accidenteprovocatedetraficintens

Transport

LipsainterconectăriisistemelordetransportdinmunicipiulBacăuvs.cel

regional;

NuvorfiîndeplinitețintelepentruGESprinneaplicareacombustibililorcu

conținutscăzutdecarbonînsectorultransporturilor;

Eficiență

energetică

Nuestecazul.


34

V. CARACTERISTICILE DE MEDIU ALE ZONELOR POSIBIL A FIAFECTATE SEMNIFICATIV DE IMPLEMENTAREA PUZ-

DEZVOLTAREA AEROPORTULUI INTERNAȚIONAL ”GEORGE

ENESCU”BACĂU

PlanulUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,

vizează cadrul de acțiune pentru implementarea unor categorii de investiții propuse

localizatepeamplasamentulaeroportuluicuroluldeadezvoltasectorul transportului

aeriancuprejudiciicâtmaimiciadusemediuluinatural.

Proiectele propuse în Zona de reglementare PUZ și Zona de studiu PUZ prin PlanulUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăusunt:

Tabel6ProiectepropuseînZonadereglementarePUZ

Proiecte

Includereaînzonade

reglementaresauînzonade

studiu

Stadiu/Termende

implementare

Responsabilitățiînimplementare

OBIECTIVI.DezvoltareaAeroportului

Program1:ExtindereaAeroportului

1.1Modernizareapistei,acăilorderulare

șia sistemuluidebalizaj (proiect finațat

dinfondurieuropene)

Zonade

reglementare

Înlicitație;

perioada

estimată:18luni

(începândcu

2020)

R.AAeroportului

Internațional

”GeorgeEnescu”

1.2 Extinderea pistei de

aterizare/decolarecu600mînparteade

sudaacesteia

Zonade

reglementare

Stadiude

intenție

Termen:2025

1.3Construireremizăserviciulsalvareși

stingereincendii

Zonade

reglementare

Înpregătire

Termen:2025

1.4 Expropriere teren adiacent incintei

aeroportuare (aproximativ 6 ha), în

partea de nord-vest a acesteia, pentru

creareazoneideprotecțienecesarăunui

sistemILSpentrudirecția16

ZonadestudiuÎnpregătire

Termen:2021

1.5 Achiziție și amplasare instalație ILS

pentru direcția 16, pentru terenul

administratdeaeroport

Zonade

reglementare

Înpregătire

Termen:2025

1.6 Amenajare platforme parcare utilaje

aeroport,peozonăadiacentăplatformei

deaviație,înparteadeestaacesteia

Zonade

reglementare

Înpregătire

Termen:2025

1.7 Amenejarea facilităților pentru

procesareacargo,înparteadenord-esta

platformei de aviație: clădire

administrativă și racord la platforma de

aviație

Zonade

reglementare

Înpregătire

Termen:2025

1.8 Extindere platformă de aviație în

parteadesud,pentruparcareaaîncătrei

avioanedetipB737sauA320

Zonade

reglementare

Înpregătire

Termen:2025

1.9 Extindere terminal pasageri (de la

6.357,90mpînprezentla9.540mp)Zonade

reglementare

Specificație

MPGT

Stadiude

intenție

Termen:2025


35

Proiecte

Includereaînzonade


studiu

Stadiu/Termende

implementare


1.10Extindereplatformedestaționarecu

min.3.470mpZonade

reglementare

Specificație

MPGT

Stadiude

intenție

Termen:2025

1.11ImplementareaunuisistemILSCat.II

Zonade

reglementare

Specificație

MPGT

Stadiude

intenție

Termen:2025

1.12 Amenajarea/construirea unei

facilități (remiză de pompieri și utilaje

aeroportuare) pentru adîpostirea,

întreținerea următoarelor echipamente:

autospeciala PSI, autospecială salvare,

autospecială multifuncțională,

echipamente degivrare aeronave,

echipament degivrare/deszăpezire PDA,

echipamentverificarefricțiunePDA

Zonade

reglementare

Specificație

MPGT

Stadiude

intenție

Termen:2025

1.13Construireîmprejmuirii,amenajarea

drumurilor perimetrale patrulare,

amplasare echipamentelor de

supraveghere și iluminat, intervențiile

pentru obstacolarea canalizării și a

sistemelordedrenare

Zonade

reglementare

Specificație

MPGT

Stadiude

intenție

Termen:2025

Programul2:Creștereamobilității/conectivitățiicurețeauadetransportterestră

2.1 Amenajare terminal intermodal

(cargo)-

Notă:posibilăconexiunecuintermodalul

CFR din str. Abatorului colț cu str.

Moinești

Zonadestudiu

SpeificațieMPGT

opțională

Stadiude

intenție

Termen:2025

R.AAeroportului

Internațional

”GeorgeEnescu”

2.2Conectareaaeroportuluiinternațional

G. Enescu la rețeaua de drumurri

naționale–DN11:

v Legătura aeroport cu varianta

ocolitoare a Bacăului parte a viitoarei

AutostrăziMoldova–UngheniIași-Bacău-

Brașov,prinDJ119;

v Reabilitare și modernizare

drumurijudețene cu legături la rețeaua

TEN-T(DN11).

Zonadestudiu

StudiuCLBacău,

POR/AP42020-

2030;

Contractsemnat

–fazăde

proiectare

Termen:2025

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra

2.3 Legătura Str. Al. Șafran – Str.

Aeroportului–CaleaRepublicii

Parteînzonade

reglementareși

parteînzonade

studiu

Înpregătire

Termen:2025

CJBacău

CLBacău

2.4 Pasaj superior Calea Republicii și

realizareconexiunecomunaLeteaVeche n.a.

Stadiude

intenție

Termen:2025

CLBacău

2.5 Extindere linie CF pentru transport

publicdepasageri Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău

CLBacău

CNCFRSA


36

Proiecte

Includereaînzonade


studiu

Stadiu/Termende

implementare


2.6 Nod intermodal călători (gară,

autogară) Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău

CLBacău

CNCFRSA

2.7 Realizarea sistemului de transport

publiccuautobuzul

v Achizițiadeautobuzev Stabilirea traseului și amenajareastațiilor

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2025

CJBacău

CLBacău

2.8 Extindere parcaj aeroport și

amenajareparcaredelungădurată

Zonadestudiu

Specificație

MPGTopțională

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău

CLBacău

OBIECTIVIIFacilitareainvestițiilorpentrudezvoltareeconomică

Programul3:Funcțiunicompatibilecufuncțiuneadeaeroport

1.1 Zona parcului tehnologic/parc

industrial-terminalcargo

v ElaborareSF,încondițiileMPGTv Pregătirea/echipareaterenuluiv Promovarea ofertei pentru investițiiprivate

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2025

CJBacău

1.2 Zona terminal vest Bacău/parc

logistic

v ElaborarePUZșiSFv Pregătirea/echipareaterenuluiv Promovarea ofertei pentru investițiiprivate

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2025

CJBacău

1.3 Zona dezvoltare economică Bacău-spații comerciale și birouri categoria A,

hotelșicentruexpoziționalregional

v ElaborarePUZsaurevizuirePUGv Pregătirea/echipareaterenuluiv Promovarea ofertei pentru investițiiprivate

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CLBacău

1.4 ZonadezvoltareurbanăUATSăratav ElaborarePUZsaurevizuirePUGv Pregătirea/echipareaterenuluiv Promovarea ofertei pentru investițiiprivate

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2035

CLComuna

Sărata

1.5 Zona dezvoltare urbană UAT LuiziCălugăra

v ElaborarePUZsaurevizuirePUGv Pregătirea/echipareaterenuluiv Promovarea ofertei pentru investițiiprivate

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2035

CLComunaLuizi

Călugăra

Programul4:Echipareaedilitară

4.1 Extinderea și îmbunătățirea

sistemului de alimentare cu apă pentru

zoenlededezvoltare Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra


37

Proiecte

Includereaînzonade


studiu

Stadiu/Termende

implementare


v Extinderea capacității instalațiilor dealimentare cu apă la sursă, tratare și

aducțiune

v Dezvoltăriale rețelelordedistribuțiedinzonă

v Modificări parțiale ale traseelor dedistribuțieexistente

4.2 Extinderea și îmbunătățirea

sistemuluidecanalizarepentruzonelede

dezvoltare Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra

4.3 Extinderea și modernizarea

sistemuliui de alimentare cu energie

electrică

v Noistații/posturidetransformarev Extinderideliniielectricev Modernizarea liniilor electrice

existente

v Modernizareailuminatuluipublic

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra

4.4 Extinderea și modernizarea

ssitemuluidealimentarecugazenaturale

pentruzonelededezvoltare Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra

4.5 Managementul deșeurilor pentru

zonelededezvoltare

v Amenajăripentrusortarea,evacuarea,depozitareașitratareadeșeurilor

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra

OBIECTIVIIIValorificareacadruluinaturalșiprotecțiamediului

Programul5:Organizareasistemuluidespațiiverzi

5.1 Amenajarea de zone verzi în cadrul

zonelordedezvoltare

Zonadestudiu

Stadiude

intenție

Termen:2030

CJBacău,CL

Bacău,CL

ComunaSărata,

CLComunaLuizi

Călugăra

Înanalizacaracteristicilordemediualezonelorposibilafiafectatesemnificativs-auluat

înconsiderareproiectelepropuseprinZonadereglementarePUZșiZonadestudiuPUZcarepotaveaimpact(potențial)negativasupramediului.

Tabel7Caracteristicidemediualezonelorposibilafiafectatesemnificativînraportcutipuriledeproiecte propuse înZonade reglementarevs. ZonadeStudiu din cadrulPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Nr.crt.

Tipdeproiectepropuse/programe

Caracteristicidemediualezonelorposibilafiafectatesemnificativ

1

Programul 1 –

ExtindereaAeroportului

Calitateaaerului,apeișisoluluipoatefiafectatăpeperioada

dederularealucrărilordeconstrucții.


38

Nr.crt.



Sursele de impact potențiale cu efectemici/medii asupra

mediului,pentruetapadefuncționare,suntreprezentatede:

traficul ce se va desfășura în zonă, zone industriale și

comerciale,poluareasoluluicudeșeurisolide;

Cuantificareașiintensitateatipurilordeimpactsevarealiza

lafazadeproiectîncăodată,deoarecelaacestmomentnu

sepotestimaproiectelecaresevorderulaînparalelcucele

menționateînProgramul1saudacăproiectelepropuseîn

Programul1sevorderulasimultan;

2

Programul2-Creșterea

mobilității/conectivității

cu rețeaua de transport

terestră

Calitateaapei,aeruluișisolului/subsoluluipoatefiafectată

peperioadadederularealucrărilordeconstrucțiilaacest

tipdeinvestiție.










3

Programul 3: Funcțiuni

compatibile cu

funcțiuneadeaeroport

Calitatea factorilor de mediu (aer, apă de suprafață apă

subterană,sol)poatefiafectatăpeperioadadederularea

lucrărilordeconstrucțiilaacesttipdeinvestiții;










4

Programul 4: Echiparea

edilitară













5

Programul 5:

Organizarea sistemului

despațiiverzi





39

Nr.crt.











Programul5sevorderulasimultan.

Suntidentificateoseriedeproiectecarefacpartedincele5tipurideprogramepropuse,

astfel:încadrulprogramului1-extindereaaeroportului,toatecele13proiectepropuse

sevorderulapeamprentaactualăaaeroportului;încadrulprogramului2-creșterea

mobilității/conectivității cu rețeaua de transport terestră, se va desfășura parțial un

proiect cu potențiale tipuri de impact asupra mediului; în cadrul programului 3 –

funcțiunicompatibilecu funcțiuneadeaeroportsepropundezvoltareaadiferitezone

funcționale, care se vor analiza în cadrul altor proiecte (SF -uri și PUZ-uri) și în alte

procedurideevaluarestrategicădemediu;încadrulprogramului4–extindereaedilitară

(extindereacapacitățilordealimentarecuapășicanalizare,extindereașimodernizarea

sistemuluidealimentarecuenergieelectrică,extindereașimodernizareasistemuluide

alimentarecugazenaturale,amenajăriprivindmanagementuldeșeurilor)arecaorizont

de timp 2030, desfășurându-se în imediata vecinătate a aeroportului; în cadrul

programului5–organizareasistemuluidespațiiverzipropuneamenajareazonelorverzi

dinvecinătateaaeroportului,astfel încâtacesteasă fie înarmoniecucelelaltezonede

dezvoltare.

Zonele posibil a fi afectate sunt reprezentate de zonele rezidențiale din vecinătatea

aeroportului.Deasemeneaalteaspectedemediupotfipotențialafectate:apa,solulși

aerul.

Deciziaimplementăriiunorproiecteîntr-unanumitamplasamentsevafaceprinselecția

acelor alternative care permit atingerea scopului propus cu cele maimici costuri de

mediușicuconsiderareamăsuriloradecvatedereducereşicompensare(dacăestecazul)

a efectelor pe măsura impactului generat, inclusiv refacerea integrală (structurală şi

funcţională)asistemelorecologiceafectate.

Menționămcăproiectelecarefacpartedinprogramele3,4și5suntlaniveldeintenție.

La momentul concretizării lor se vor derula procedurile legale, inclusiv derularea

procedurilor de mediu, evaluarea strategică de mediu și/sau evaluare a imapctului

asupramediului,dupăcaz.Caracteristiciledemediumenționate în tabeluldemaisus

suntmenționate la acestmoment în baza informațiilor pe care le avem la dispoziție,

informațiigenerale.


40

VI. PROBLEME DE MEDIU EXISTENTE RELEVANTE PENTRU

PUZ-DEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGE

ENESCU”BACĂU

Înprezentalucrare,lacapitolulIV.1Stareaactualăamediuluipecomponentedemediu,

afostprezentatăstareaactualăamediuluilanivelulzoneidestudiu.Înprezentulcapitol

sunt selectate principalele probleme de mediu cu relevanță directă pentru Planul

UrbanisicZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău.

Tabel8ProblemedemediuexistenterelevantepentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Aspectedemediurelevante

ProblemedemediurelevantepentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Aer

Existența unor zone adiacente aeroportului din punct de vedere al

poluăriiaeruluidatorateactivitățilordinsectorultransportaerian(oxizi

desulf,oxizideazot);

Zgomot

Prezența altor surse generatoare de zgomot din proximitatea

aeroportului care pot amplifica zgomotul deja generat de către

activitateadinincintaaeroportului;

Apă

Alterarea cursurilor de apă de suprafață prin dezvoltarea diferitelor

construcții poate fi nesemnificativă; se poate constata o alterare

semnificativăîncazulunorpoluăriaccidentalecusubstanțepericuloase

(ex.:rezervoaredecombustibilpentruaeronave);

SolPrezența la nivelul solului a particulelor în suspensie și a pulberilor

sedimentabiliprovenițidinactivitateadetransportaerian.

Schimbăriclimatice

Emisii ridicate de gaze cu efect de seră provenite din activitățile din

transport aerian și a transportului auxiliar de pe platforma

aeroportuară;

Biodiverisitate Lucrărineadecvatecarenuarpermiterefacereahabitatelornaturale;

PeisajDegradareapeisajuluinaturalcaurmareaconstruiriidenoiobiective

complementareeplatformeiaeroportuare;

AspecteculturaleDegradarea zonelorde interes cultural caurmarea construiriidenoi

obiective;

Conservarea

resurselornaturale

Exploatarearesurselorneregenerabileîntr-unritmalert.

Deșeuri Depozitareanecontrolatăatuturortipurilordedeșeuri;

Populațieși

sănătateumană

Impact potențial negativ în perioada de construcție a diferitelor

obiectiveînzonadereglementarePUZasuprasiguranțeicirculațieiauto

șipietonale,siguranțeicomunității,calitățiivieții.

Transport Lipsainfrastructuriipentrudezvoltareatransportuluihibrid;

EficiențăenergeticăLipsa de infrastructurii pentru valorificarea deșeurilor în scopul

reduceriiexploatăriiresurselornaturaleepuizabile.


41

VII. OBIECTIVELE DE PROTECȚIE A MEDIULUI STABILITE LA

NIVEL NAȚIONAL, COMUNITAR SAU INTERNAȚIONAL CARE

SUNTRELEVANTEPENTRUPUZ

Pentru evaluarea efectelor asupra mediului generate de implementarea PUZ-

Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău, au fost selectate și

analizateoseriedeobiectiverelevante,legateînmoddirectde:

Ø AspecteledemediuindicateinAnexa2dinHGnr.1076/2004;Ø ProblemedemediurelevantepentruPUZ-DezvoltareaAeroportuluiInternațional

”GeorgeEnescu”Bacău,rezultateînurmaanalizăriistăriiactualeamediului;

Ø ObiectiveleșimăsurilepropuseprinPUZ-DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău.

Tabel9AspecteledemediușiobiectiveledemediupropuseîncadrulPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Aspectedemediu Obiectivedemediupropuse

Aer/Schimbări

climatice

OM.1Reducereaemisiilor, incluzândemisiilegazelorcu efectseră,dinsurseledetransportșidinfuncționareaaltorfacilitîțialeaeroportului;

OM.2 Îmbunătățirea calității aerului prin promovarea sistemelor detransportcuunconsummicdecombustibil,accesibile;

OM.3Diminuareanevoiideafolosimijloacedetransportproprii.

Apă(desuprafață

șisubterană)

OM.4Prevenirea/reducereacontaminăriiapelordesuprafațăcaurmareadesfășurăriiactivitățilorspecificeaeroportului;

OM.5 Prevenirea/reducerea incidentelor care pot determina poluareaapelordesuprafață,cauzatedeactivitățiledetransportșidealteactivități

specificedesfășurate;

OM.6Prevenireapoluăriipânzeideapăfreaticăcaurmareadesfășurăriiactivitățilorspecificeaeroportului;

Rețeauade

canalizareșisursa

dealimentarecu

apă

OM.7Îmbunătățireacondițiilorcurentealeutilitățilordeapă;OM.8Optimizareaconsumuluideapă;OM.9Îmbunănătățireacalitățiiapelorreziduale,înaintedeevacuareaînrețeauadecanalizare;

Sol

OM.10 Prevenirea/reducerea contaminării solului cauzată de

desfășurarea activităților specifice aeroportului (ex.: degivrareasuprafețelordemișcareaaeronavelor);

Biodiversitate

OM.11 Conservarea habitatelor și speciilor de floră și faună deimportanțăcomunitară;

OM.12Menținerearețeleinaționaledeariinaturaleprotejate;

Peisaj

OM.13 Protejarea și îmbunătățirea organizării spațiilor verzi peamplasament;

OM.14 Conservarea caracteristicilor peisagistice care oferă caracterzoneiîncareesteamplasataeroportul;

AspecteculturaleOM.15 Conservarea valorilor arhitecturale care reflectă unicitate șiidentitatelocală;

Zgomot

OM.16 Reducerea efectelor negative ale zfomotului provenit dininfrastructuratransportuluiaerianșirutier/feroviar;

OM.17 Reducerea incidenței eventualelor reclamații cauzate dedisconfortulproduscaurmareaexpuneriilazgomotulgeneratdetraficul

aerian/rutier/feroviar;


42

Aspectedemediu Obiectivedemediupropuse

OM.18Promovareautilizăriimaterialelordeconstrucțiicarecontribuieladiminuareaniveluluidezgomot, înconstrucțiaclădirilor,acăilorde

acces,arampeloretc.;

OM.19Promovareautilizăriiaeronavelorsilențioase;Conservarea

resurselor

naturale

OM.20Reducereaexploatăriiresurselorepuizabileșifacilitareautilizăriicelorregenerabile;

DeșeuriOM.21Reducereacantitățilordedeșeurigenerateșicreștereagraduluidereciclare/valorificarepentrutoatetipurilededeșeuri;

Populațieși

sănătateumană

OM.22Diminuareaemisiilordepoluanțidinmediulînconjurător,cearputeadeterminaîmbunătățireastăriidesănătateapopulațieișiimplicit

creștereacalitățiivieții;

OM.23 Îmbunătățirea siguranței traficului în cadrul aeroportului, înspeciallapuncteledeschimbareamijloacelordetransport;

Transport

OM.24 Facilitarea infrastructurii pentru asigurarea transportuluielectric;

OM.25 Asigurarea condițiilor din domeniul transporturilor pentruatingereațintelorimpusedeUE;

ValorimaterialeOM.26 Reducerea impactului infrastructurii aeroportului asupraresurselornaturale.


43

VIII. POTENȚIALEEFECTESEMNIFICATIVEASUPRAMEDIULUI VII.1.METODOLOGIADEEVALUARE ÎnprezentulcapitolalRaportuluidemediuseprezintăevaluareacompatibilitățiiîntre

cele 15 de obiective strategice, 1 obiectiv cuprins în zona de reglementare PUZ și 14

obiective cuprinse în zona de studiu PUZ, precum și compatibilitatea acestora cu

obiectiveledemediurelevantepropuseîncadrulproceduriideEvaluareaStrategicăde

Mediu.

Evaluarea PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău s-a

realizat lanivelulpotențialelorproiectecealcătuiesczonadereglementareșizonade

studiu,precumşiamăsurilorpropusepentrupunereaînaplicareaStrategiei.Evaluarea

de mediu s-a realizat prin analizarea modului în care aceste măsuri contribuie la

atingereaobiectivelordemediurelevante.

Determinareaefectelorsemnificativepotenţialeasupramediuluis-arealizatţinândcont

decriteriileprezentateînAnexanr.1aHG1076/2004.

Pentruevaluareafostutilizatsistemuldenotareprezentatîncontinuare.

Tabel 10 Cuantificarea efectelor generate de implementarea măsurilor PUZ – DezvoltareAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuasupraobiectivelordemediurelevante

Valoarea Justificarea+3 Efectpozitivsemnificativasupraobiectivuluidemediurelevant

+2 Efectpozitivdirectasupraobiectivuluidemediurelevant

+1 Efectpozitivindirect/redusasupraobiectivuluidemediurelevant

0 Niciunefect/efectulnupoatefievaluat

-1 Efectnegativindirect/redusasupraobiectivuluidemediurelevant

-2 Efectnegativdirectasupraobiectivuluidemediurelevant

-3 Efectnegativsemnificativasupraobiectivuluidemediurelevant

VII.2.EFECTEASUPRAMEDIULUIGENERATEDEIMPLEMENTAREAPUZ-ULUI În cele ce urmează este prezentată matricea de evaluare în cadrul căreia au fost

identificatecompatibilități,codificateastfel:„+”(dacăobiectivelesuntcompatibile),„-„

(dacăobiectivelenusuntcompatibile),„/”(atuncicânds-aconstatatcăexistealțifactori

de care nu depind cele două tipuri de obiective), „=” (atunci când s-a constatat că

obiectivelesuntidentice).Atuncicânds-aconstatatcănuexistăniciocompatibilitatenu

s-autlizatniciunsemndinceleexplicatemaisus.

PLANURBANISTICZONALDEZVOLTAREAAEROPORTULUIINTERNAȚIONAL”GEORGEENESCU”BACĂU

Raportdemediu_rev03

44

Tabel11MatriceadeevaluareacompatibilitățilordintreobiectivelePUZDezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăușiobiectivelerelevantedemediu

Obiective

OUP1

OUP2

OUP3

OUP4

OUP5

OUP6

OUP7

OUP8

OUP9

OUP10

OUP11

OUP12

OUP13

OUP14

Aer/schimbăriclimaticeOM.1Reducereaemisiilor, incluzândemisiilegazelorcu efectseră,din sursele de transport și din funcționarea altor facilitîți aleaeroportului;

+2 +1 +1 +1 +2 +2 +1 +1 +1 +1 +1 +2 +2 +2

OM.2Îmbunătățireacalitățiiaeruluiprinpromovareasistemelordetransportcuunconsummicdecombustibil,accesibile; +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

OM.3Diminuareanevoiideafolosimijloacedetransportproprii. +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1Apă(desuprafațășisubterană)OM.4 Prevenirea/reducerea contaminării apelor de suprafață caurmareadesfășurăriiactivitățilorspecificeaeroportului; +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

OM.5 Prevenirea/reducerea incidentelor care pot determinapoluareaapelordesuprafață,cauzatedeactivitățiledetransportșidealteactivitățispecificedesfășurate;

+1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

OM.6 Prevenirea poluării pânzei de apă freatică ca urmare adesfășurăriiactivitățilorspecificeaeroportului; +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

Rețeauadecanalizareșisursadealimentarecuapă

OM.7Îmbunătățireacondițiilorcurentealeutilitățilordeapă; +1 +2 +2 +2 +1 +1 +2 +2 +2 +2 +2 +1 +1 +1OM.8Optimizareaconsumuluideapă; 0 +1 +1 +1 0 0 +1 +1 +1 +1 +1 0 0 0OM.9Îmbunănătățireacalitățiiapelorreziduale,înaintedeevacuareaînrețeauadecanalizare; 0 +1 +1 +1 0 0 +1 +1 +1 +1 +1 0 0 0

Sol

OM.10 Prevenirea/reducerea contaminării solului cauzată dedesfășurarea activităților specifice aeroportului (ex.: degivrareasuprafețelordemișcareaaeronavelor);

+1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

Biodiversitate


Raportdemediu_rev03

45

Obiective

OUP1

OUP2

OUP3

OUP4

OUP5

OUP6

OUP7

OUP8

OUP9

OUP10

OUP11

OUP12

OUP13

OUP14

OM.11 Conservarea habitatelor și speciilor de floră și faună deimportanțăcomunitară; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

OM.12Menținerearețeleinaționaledeariinaturaleprotejate; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0PeisajOM.13 Protejarea și îmbunătățirea organizării spațiilor verzi peamplasament; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

OM.14Conservareacaracteristicilorpeisagisticecareoferăcaracterzoneiîncareesteamplasataeroportul; 0 +1 +1 +1 0 0 +1 +1 +1 +1 +1 0 0 0

Aspecteculturale

OM.15Conservareavalorilorarhitecturalecarereflectăunicitateșiidentitatelocală; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Zgomot

OM.16 Reducerea efectelor negative ale zgomotului provenit dininfrastructuratransportuluiaerianșirutier/feroviar; -1 +2 +2 +2 -1 -1 +2 +2 +2 +2 +2 -1 -1 -1

OM.17 Reducerea incidenței eventualelor reclamații cauzate dedisconfortul produs ca urmare a expunerii la zgomotul generatdetraficulaerian/rutier/feroviar;

0 +2 +2 +2 0 0 +2 +2 +2 +2 +2 0 0 0

OM. 18 Promovarea utilizării materialelor de construcții carecontribuie la diminuarea nivelului de zgomot, în construcțiaclădirilor,acăilordeacces,arampeloretc.;

0 +1 +1 +1 0 0 +1 +1 +1 +1 +1 0 0 0

OM.19Promovareautilizăriiaeronavelorsilențioase; 0 +1 +1 +1 0 0 +1 +1 +1 +1 +1 0 0 0Conservarearesurselornaturale

OM.20 Reducerea exploatării resurselor epuizabile și facilitareautilizăriicelorregenerabile; +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

Deșeuri

OM.21 Reducerea cantităților de deșeuri generate și creștereagraduluidereciclare/valorificarepentrutoatetipurilededeșeuri; +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

Populațieșisănătateumană


Raportdemediu_rev03

46

Obiective

OUP1

OUP2

OUP3

OUP4

OUP5

OUP6

OUP7

OUP8

OUP9

OUP10

OUP11

OUP12

OUP13

OUP14

OM.22Diminuareaemisiilordepoluanțidinmediulînconjurător,cearputeadetermina îmbunătățireastăriidesănătateapopulațieișiimplicitcreștereacalitățiivieții;

+1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1

OM.23Îmbunătățireasiguranțeitraficuluiîncadrulaeroportului,înspeciallapuncteledeschimbareamijloacelordetransport; +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2

Transport

OM.24 Facilitarea infrastructurii pentru asigurarea transportuluielectric; +2 +1 +1 +1 +2 +2 +1 +1 +1 +1 +1 +2 +2 +2

OM.25 Asigurarea condițiilor din domeniul transporturilor pentruatingereațintelorimpusedeUE; +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2

Valorimateriale

OM.26 Reducerea impactului infrastructurii aeroportului asupraresurselornaturale. 0 +1 +1 +1 0 0 +1 +1 +1 +1 +1 0 0 0

Legendă:

OUP2- OUP14 – obiective care fac parte din Zona de studiu, având caracter orientativ, urmând a fi preluate, după caz, în documentații tehnice ulterioare OUP 1 – obiectiv care face parte din Zona de reglementare


47

Evaluarea Zonificării funcționale din cadrul Zonei de reglementare PUZ – DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”BacăuPrevederileZoneidereglementarePUZsuntobligatoriipentruterenurileînsuprafațăde2.132.313mp,ceseindentificăprinnr.cadastrale:84680,80597,respectiv60241,fiindamplasatepeteritoriulUATMunicipiulBacăușiUATcomunaSărata.Categoriiledefolosințăaleterenurilorprevăzuteîncadruldiferitelorzonărifuncționalese regăsesc înRegulamentulLocaldeUrbanismși fac referire la fucnțiunipermise cucondiționărisauacțiuniinterzise.ÎnurnătoareasecţiuneesterealizatăevaluareadiferitelorZonefuncționalecealcătuiescZonadeReglementaresicaregenereazăefecteasupramediului.ZonefuncționalecareaparținZoneidereglementarePUZ:ZTA–ZonaTehnologicăaAeroportuluiSituațiareglementatăSituațiareglementatăesteprezentatăîncadrulRegulamentuldeUrbansimpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,astfel:

v Lucrăridemodernizare,reabilitare,întreținereșiextindereapisteidedecolare-aterizare,arețeleicăilorderulare,adrumuluitehnologicperimetralșiazonelordesiguranțăasuprafețelordemișcare;

v Construcții și instalații aferente echipamentelor specifice de funcționare aaeroportului:dispozitiveluminoase,radare,echipamenteILS,indicatoarevizualedepantăetc.

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Obligațiile demediu nu sunt clar identificate, dar sunt propuse câteva soluții pentrupăstrareasauîmbunătățireafactorilordemediu,astfel:

v Realizarealucrărilordemodernizare,reabilitare,întreținereșiextindere,inclusivconstrucțiile aferente să se efectueze cu prejudiciiminime aduse factorilor demediu(aer,zgomot,apă,sol);

v sevaținecontdeprevederile legislațieispecifice învigoare înceeacepriveștecondițiiledeechipareedilitară,spațiilibereșispațiiplantate,împrejurimi;

Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):Ø Modernizareapistei,acăilorderulareșiasistemuluidebalizaj;Ø Extindereapisteideaterizare/decolarecu600mlînparteadesudaacesteia;Ø AchizițieșiamplasareinstalațieILSpentrudirecția16,pentruterenuladministrat

deaeroport;Ø Extindereaplatformeidestaționarecumin.3.470mp;Ø ImplementareaunuisistemILSCat.II;Ø Construirea împrejmuirii, amenajarea drumurilor perimetrale de patrulare,

amplasarea echipamentelor de supraveghere și iluminat, intervențiile pentruobstacolareacanalizăriișiasistemelordedrenare.

Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău promovează odezvoltare în concordanță cu principiile de protecție a mediului prin modernizarea,reabilitarea,amenajareadiferitelorcomponentedincadrulaeroportuluicareduccătrereducerea de emisii GES (gaze cu efecte de seră), prevenirea diferitelor scurgeri sauaccidentepoluatoarepeincintaaeroportului,etc.


48

ZTE–ZonaTerminalEstSituația reglementată Situația reglementată este prezentată succint în cadrulRegulamentuldeUrbansimpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,astfel:

v Extindereaclădiriiterminaluluidepasageriexistentspresud,cuincludereaunuisetdefuncțiunideinterespublic:servicii,restaurante,baruri,sediudefirmedeexpediții,birouri;

v Construcțiișiamenajărispecificepentrufuncționareaaeroportului:platformedeoperareaavioanelor(paltformedetraficdepasageri,aviațiegenerală,staționareșiîntrețienreavioane,platformădegivrareetc.),turndecontrol,platformăutilajeetc.

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:S-au propus următoarelemăsuride prevenire și reducere pentru a diminua impactulpotențialprodusdeconstrucțiile,amenajărileșiextinderile,menționatemaisus,asupramediului:

v Realizarea lucrărilor de construcție, extindere și amenjare a terminalului depasageri, aplatformeideoperareaavioaneloretc., sevorefectua cuprejudiciiminimeadusefactorilordemediu(aer,zgomot,apă,sol);


v Analizaoportunitățiideschimbareacategoriilordefolosințăaterenurilorpentruimplementareaunorproiecteastfelîncâtsănufieafectateactivitățiledesfășurateînzonă;

v Refacereaamplasamentelorpunctelordelucruimediatdupăfinalizarealucrărilordeconstrucție.

Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):ü Amenajareplatformeparcareutilajeaeroport,peozonăadiacentăplatformeide

aviație,înparteadeestaacesteia;ü Amenajarea facilităților pentru procesarea cargo, în parteade nord-est a

platformeideaviație:clădireadministrativășiracordlaplatformadeaviație;ü Extindereterminalpasageri(dela6.357,90mpînprezentla9.540mp);ü Extindereplatformedestaționarecumin.3.470mp.

Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:Prospectareadenoioportunitățiînvedereadezvoltăriizoneiaeroportuarerespectândprincipiiledeprotecțieamediului,respectivintegrareacerințelordemediuîncelelaltepolitici sectoriale, care conduc către prevenirea declanșării pontețialelor accidentepoluatoarecaresepotproduce,reducereaemisiilorcuGES.ZP–ZonaParkingSituația reglementată Situația reglementată este prezentată succint în cadrulRegulamentuldeUrbansimpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,astfel:

v Sunt permise toate utilizările specifice organizării zonei de parcare pe termenscurt,cuposibilitateaintegrăriizonelorpentruoparcarepeteremnlung;

v Vorfiasiguratespațiipentrutransportulpublicdeinteresmunicipal,precumșistațiiTAXI.


49

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Obligațiile demediu nu sunt clar identificate, dar sunt propuse câteva soluții pentrupăstrareasauîmbunătățireafactorilordemediu,astfel:


v Analizaoportunitățiideschimbareacategoriilordefolosințăaterenurilorpentruimplementareaunorproiecteastfelîncâtsănufieafectateactivitățiledesfășurateînzonă;

v Refacereaamplasamentelorpunctelordelucruimediatdupăfinalizarealucrărilordeconstrucție.

Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău promovează odezvoltare în concordanță cu principiile de protecție a mediului prin extinderea șiamenajareaamenajareadiferitelorcomponentedincadrulaeroportuluicareduccătrereducerea de emisii GES (gaze cu efecte de seră), prevenirea diferitelor scurgeri sauaccidentepoluatoarepeincintaaeroportului,etc.ZCT–ZonaCargoșiEchipamenteTehniceSituația reglementată Situația reglementată este prezentată succint în cadrulRegulamentuldeUrbansimpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,astfel:Zonă destinată pentru amenajarea facilităților pentru procesare cargo (clădireadministrativășiracordlaplatformadeaviație)șipentruamenajareaspațiilordeparcarepentruutilajeleaeroportului.Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Obligațiile demediu nu sunt clar identificate, dar sunt propuse câteva soluții pentrupăstrareasauîmbunătățireafactorilordemediu,astfel:

v Realizarea lucrărilor de amenjare a platformelei de aviație, a clădiriiadministrative,etcsevorefectuacuprejudiciiminimeadusefactorilordemediu(aer,zgomot,apă,sol);


Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):ü Amenajareafacilitățilorpentruprocesarecargo,înparteadenord-estaplatformei

deaviație:clădireadministrativășilaracordlaplatformadeaviație;ü Amenajarea/construirea unei facilități (remiză de pompieri și utilaje

aeroportuare) pentru adăpostirea, întreținerea următoarelor echipamente:autospecială PSI, autospecială salvare, autospecială multifuncțională,echipamente degivrare aeronave, echipament degivrare/dezăpezire PDA,echipamentverificarefricțiunePDA.

Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:PUZ – Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău promovează odezvoltare în concordanță cu principiile de protecție a mediului prin extinderea șiamenajareaamenajareadiferitelorcomponentedincadrulaeroportuluicareduccătrereducerea de emisii GES (gaze cu efecte de seră), prevenirea diferitelor scurgeri sauaccidentepoluatoarepeincintaaeroportului,etc.


50

ZS–ZonăcucaracterSpecialSituațiaactuală:SituațiaactualăesteprezentatăsuccintîncadrulRegulamentuldeUrbansimpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,astfel:

v Relocarearemizeiserviciuluidesalvareșidestingereaincendiilor;v Lucrărideracordarearemizeilaplatformeledemiscareaeroportuară.

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Potențialeleefectenegativeconstauînrealizarealucrărilordeconstrucțiearemizelor.Seestimează să se producă impact local, de scurtă durată, care va fi atenuat odată cufinalizareazonelorîncaresevorrealiza/amplasaremizelerespective.Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):

ü Construireremizăserviciulsalvareșistingereincendii;ü Amenajarea/construirea unei facilități (remiză de pompieri și utilaje

aeroportuare) pentru adăpostirea, întreținerea următoarelor echipamente:autospecială PSI, autospecială salvare, autospecială multifuncțională,echipamente degivrare aeronave, echipament degivrare/dezăpezire PDA,echipamentverificarefricțiunePDA.

Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:Proiectelecesevorelabora/realizavorimplementacelemaibunetehnologiidisponibiledindomeniu.ÎnurnătoareasecţiuneesterealizatăevaluareadiferitelorZonefuncționalecealcătuiescZonade studiuși carenu genereazăefecteasupramediului, fiindprevederi suportșiorientativepentruinvestițiilepubliceplanificatepentruacesteterenuriașacumsuntelemenționateîncaietulsesarcinielaboratdecătreConsiliulJudețeanBacău.

ZonefuncționalecareaparținZoneidestudiuPUZ:ZTV–ZonaterminalVest(propus)Situațiaactuală:ZonaterminaluluipropusafidezvoltatpetermenlungpelaturadeVestaAeroportului,înconexiuneadirectăcuocolitoareamunicipiuluiBacăușicuDJ119,destinatăamplasăriiconstrucțiilor,instalațiilorșiamenajăriloraferentenouluiterminal:construcțieterminal,platforme de aviație, spații de parcare pe termen scurt și parcări de lungă durată,amenajarestațiidetransportpublic,precumșialtefuncțiunideinterespublicasociateterminalului.Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Potențialele efecte negative constau în realizarea lucrărilor de construcție a zoneiterminalVest.Seestimeazăsăseproducăimpactlocal,demedieșiscurtădurată,carevafiatenuatodatăcu finalizarea zonelor în care se vor realiza lucrările menționate mai sus. Pe bazainformațiilordeținuteal acestmomentexistăposibilitateaexistențeiun impactde tiprezidual.


51

Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):Pentruaceastăzonăfuncționalănus-audefinitivatproiectele,acesteafiindînprezentla”stadiuldeintenție”.

Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:Proiectelecesevorelabora/realizavorimplementacelemaibunetehnologiidisponibiledindomeniu.

EX–ZonaperimetrelordeextindereaincinteiaeroportuareSituațiaactuală:Perimetre orientative de extindere a incintei aeroportului asociate noilor funcțiuni șispațiilor necesare dezvoltării capacității aeroportuare. Suprafață estimativă totală deextindere=87,5HA.

Ø Zona de Extindere 1 (EX1). Zona asociată extinderii construcției terminaluluiexistentșideamenajareanoiiplatformedestaționareșimanevrăaavioanelorînparteadesud,cevorpermiteparcareaaîncă3aeronavedetipB737sauA320.Suprafață=4.135mp;

Ø ZonadeExtindere2 (EX2).Zonaasociatăextinderiipeparteade est a incinteiaeroportuarepentruextindereazoneideparcareexistentășicarevafidezvoltatăîn aliniamentul străpungerii propuse Str. Dr. Al. Șafran – Str. Aeroportului.Suprafață=6.766mp.

Ø ZonadeExtindere3(EX3).Zonaasociatăextinderiipeparteanord-estșinord-vestpentru creareazoneideprotecțienecesarăunuisistem ILSpedirecția16.Suprafață=91.995mp.

Ø Zona de Extindere 4 (EX4). Zona asociată noului terminal dezvoltat pe laturavesticăaaeroportului,cuperspectivăpetermenlung.Suprafață=324.386mp.

Ø ZonadeExtindere5(EX5).ZonaasociatădezvoltăriiParculuiTehnologicpelaturavesticăaaeroportului,cuperspectivăpetermenlung.Suprafață=398.085mp.

Ø ZonadeExtindere6(EX6).Zonaasociatăextinderiiperimetruluideprotecțieasistemuluidebalizajpelaturadesudaaeroportului.Suprafață=50.224mp

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Potențialele efecte negative constau în realizarea lucrărilor deconstrucție/extindere/modernizarearețeleidetransportrutierși/sauferoviar.Seestimeazăsăseproducăimpactlocal,demedieșiscurtădurată,carevafiatenuatodatăcufinalizareazonelordeextindereaperimetrelordeextindereaincinteiaeroportuare.Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):

Pentruaceastăzonăfuncționalănus-audefinitivatproiectele,acesteafiindînprezentla”stadiuldeintenție”.Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:Proiectelecesevorelabora/realizavorimplementacelemaibunetehnologiidisponibiledindomeniu.


52

ZPT–ZonaparctehnologicSituațiaactuală:

Zona destinată dezvoltării unui parc tehnologic în conexiune directă cu incintaaeroportului și cu circulațiile/platformele de manevră a aeronavelor. Sunt permiseamplasarea de clădiri de birouri, spații de distribuție și depozitare, desfășurarea deactivitățiproductivenepoluanteînconstrucțiiagro-industrialemari,precumșispațiidemanevrepentrucamioaneșiîncărcare-descărcare.Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Potențialele efecte negative constau în realizarea lucrărilor deconstrucție/extindere/modernizareazoneidestinateparculuitehnologic.Seestimeazăsăseproducăimpactlocal,demedieșiscurtădurată,carevafiatenuatodatăcu finalizarea zonelor de extindere a zonei parcului tehnologic. Un potențial impactnegativpoatefișiînperioadadefuncționare.

Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):Pentruaceastăzonăfuncționalănus-audefinitivatproiectele,acesteafiindînprezentla”stadiuldeintenție”.Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:Proiectelecesevorelabora/realizavorimplementacelemaibunetehnologiidisponibiledindomeniu.

ZAC–ZonaAirportcitySituațiaactuală:SituațiaactualăesteprezentatăsuccintîncadrulRegulamentuldeUrbansimpentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău,astfel:

v Va fi dezvoltat nodul intermodal de importanță regională, cu rol principal înconectarea aeroportului la rețeaua regională și națională de transport publicrutierșiferoviar;

v Lucrări de construcție a spațiului prin amenajarea de spații verzi, locuri deparcare,atâtpentruceicelucreazăînincintaaeroportului,câtșipentrucălători.

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Potențialele efecte negative constau în realizarea lucrărilor deconstrucție/extindere/modernizarearețeleidetransportrutierși/sauferoviar.Seestimeazăsăseproducăimpactlocal,demedieșiscurtădurată,carevafiatenuatodatăcufinalizareazonelorîncaresevorrealizarețeleledetransportrutierși/sauferoviar.Identificareproiectemajore(potențialeleefectesemnificative):

Pentruaceastăzonăfuncționalănus-audefinitivatproiectele,acesteafiindînprezentla”stadiuldeintenție”.Identificaredesoluțiiinovatoare/durabile:Proiectelecesevorelabora/realizavorimplementacelemaibunetehnologiidisponibiledindomeniu.


53

ZDE–ZonadedezvoltareeconomicăSituațiaactuală:

ZonelocalizateînUATBacău,situateînexteriorulperimetrelordeextindereaincinteiaeroportuare,constituitedinmarileterenuriliberedeconstrucții,cuvocațiepentruînamplasareadenoispațiilogistice,aactivitățilortehniceșiproductive,spațiidebirouricurolînsusținereauneidezvoltăricompetitiveaprofiluluieconomicamunicipiuluiBacău.

PentruprotejareaposibilitățilordedezvoltareviitoareaAeroportuluiînmodcorelatcucomunele UAT Municipiul Bacău, este necesar ca în Planul Urbanistic General alMunicipiuluiBacăusăfiepreluaterecomandărileprivindvocațiașimoduldeocupareșiutilizareaterenuriloramplasateîntrelimitavesticăaincinteiaeroportuareșiDJ119Bșidelimitateconformplanuluidereglementărideurbanism.

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:Potențialele efecte negative constau în realizarea lucrărilor deconstrucție/extindere/modernizarea zoneidedezvoltareeconomicădinproximitateaaeroportului.Seestimeazăsăseproducăimpactlocal,demedieșiscurtădurată,carevafiatenuatodatăcu finalizareazonelor încaresevoramplasadiferiteobiectivecarealcătuiesczonadedezvoltareeconomică.


ZDU–ZonadezvoltareurbanăSituațiaactuală:

ZonelocalizateînafaraUATBacău,amplasatepeteritoriileadministrativealeUATLuizi-CălugărașiUATSărata,constituitedinmarileterenuriliberedeconstrucții,cuvocațieîndezvoltarea urbană orientată spre un profil productiv, logistic și activități economiceamplasate în conexiune directă cu ocolitoarea Municipiului Bacău și cu AeroportulInternaționalGeorgeEnescu.PentruprotejareaposibilitățilordedezvoltareviitoareaAeroportului în mod corelat cu UAT-urile învecinate, este necesar ca prin PlanurileUrbanisticeGeneralealeUATSăratașiUATLuizi-Călugăraterenuriledefolosințăarabilăsituate în extravilan să fie introduse în intravilanul UAT-urilor, iar destinația acestortrenuri să fie corelată cu zonificarea funcțională prevăzută prin planșa 2.0“REGLEMENTĂRIURBANISTICE”.Reglementărileprivind(1)utilizareafuncțională,(2)condițiiledeamplasare,echipareșiconfigurareaclădirilorși(3)posibilitățilemaximedeocupareșiutilizareaterenurilorvorfidefiniteprinPUG-urileUATSăratașiUATLuizi-Călugăra,revizuiteșiaprobateconformLegii.

Identificareaexternalităților/obligațiilordemediu:


54

Potențialeleefectenegative constau în realizarea lucrărilorde construcție a zoneidedezvoltareurbanădinproximitateaaeroportului.Seestimeazăsăseproducăimpactlocal,demedieșiscurtădurată,carevafiatenuatodatăcu finalizareazonelor încaresevoramplasadiferiteobiectivecarealcătuiesczonadedezvoltareurbană.


IX. POTENȚIALEEFECTE SEMNIFICATIVE ASUPRAMEDIULUI,INCLUSIVASUPRASĂNĂTĂȚII,ÎNCONTEXTTRANSFRONTALIERAria de implementare a obiectivelor, programelor și proiectelor propuse prin PlanulUrbanisticZonal–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”BacăuseaflămunicipiulBacău,comunaSărata,comunaLuizi-Căliugăra,laaproximativ50kmdeceamaiapropiatăgraniță,respectivgranițacuRepublicaMoldova.Fiindunplancurelevanțălanivellocalșiregional,sepoateafirmacăproiectulnuaducepotențialeefectesemnificativeasupramediuluiasuprasănătățiiîncontexttranfrontalier.Dinpunctdevedereapotențialelorefecteasuprasănătățiipopulației,pentruproiectelenoi, atât în context național, cât și transfrontalier se va ține seamă de prevederilelegislative ale Ordinului MS nr. 119/2014 modificat și completat cu Ordinulo MS994/2018.


55

X. MĂSURILE PROPUSE PENTRU A PREVENI, REDUCE ȘICOMPENSA CÂT DE COMPLET POSIBIL ORICE EFECT ADVERSASUPRAMEDIULUIALIMPLEMENTĂRIIPUZ-ULUI XI.1. CONSIDERAȚIIGENERALE Stabilirea măsurilor de prevenire, reducere și compensare a efectelor semnificativeasupramediuluirezultateînurmaimplementăriiplanuluiesteoprevedereaHotărâriide Guvern 1076/2004 privind stabilirea reducerii de realizare a evaluării de mediupentru planuri și programe. Trebuie precizat faptul că gradul de detaliu al PUZ –DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuși,respectiv,alevaluăriistrategice de mediu, nu permite identificarea detaliată a tuturor efectelor datorateimplementăriiPUZului.Prevenireașireducereacâtdecompletposibilaefecteloradverseasupramediuluipotfirealizate prin considerarea evaluării de mediu în toate etapele de pregătire șiimplementarealePUZuluișianume:

- Evaluareastrategicădemediuvafiluatăînvederelarealizareașiimplementareaplanurilor de rang inferior ce vor intra sub incidența prevederilor prezentuluiPUZ;

- Proiectelepropuseafirealizate,cuimpactasupramediului,vortrebuievaluatedin punct de vedere al impactului asupra mediului, proces ce se va realiza înconformitate cu cerințele legislației naționale în vigoare. Astfel, vor putea fiidentificate: efecteasupramediului înariaproiectelor, celemaibune tehnicișisoluții disponibile pentru activitățile propuse, măsuri necesare prevenirii,reducerii și compensării efectelor negative asupra mediului generate deproiectele vizate, măsuri pentru monitorizarea efectelor asupra mediului aleimplementăriiproiectelor;

- Odată cu evaluările de impact, este necesară realizarea evaluării cumulative.Impactulcumulativpoatefirezultatuluneiseriidesituațiiasociatcuinteracțiuneadintreproiectededezvoltaresimilaresaucuacumulareadediferiteefecteîntr-oanumită zonă. Astfel, evaluarea de impact realizată la nivel de proiect nu estesuficientăpentruidentificareagameilargiaefectelorcumulativeasupramediuluigeneratăatâtepresiunileexistente,câtșidenoileproiecteîninfrastructură;

- EvaluăriledeimpactpentruproiectelepromovatedePUZvoravealabazadatereale,sigure,obținuteinclusivprinmăsurătoriefectuatedirectînterenșiobținuteprinprelucrareaacestordateprivindstareainițialăamediuluiînariaproiectului.Acest lucru va permite luarea celor mai bune decizii, inclusiv monitorizareaulterioarăaefectelorcauzatedeimplementareaproiectului.

XI.2.MĂSURIPROPUSEPENTRUAPREVENI,REDUCEȘICOMPENSAORICEEFECTADVESRASUPRAMEDIULUIMăsuridereducereazgomotuluidinproximitateaaeroportului:Ø Măsuripentrureducereazgomotuluiaerianprovenitdelamișcareaaeronavelor:Zgomotul produs de aeronave are un impact negativ de mediu considerabil pentruaeroporturi.Deșimicdinpunctdevederealvolumuluidemarfășidepasagericare îl


56

tranzitează,AeroportulBacăuîșidoreștesăpreîntâmpineeventualeleproblemelegatedepoluareafonică.Conducerea Aeroportul Bacău considera impactul zgomotului aerian o problemaimportantă ce are nevoie de o abordare pragmatică, cu implicarea echilibrată aautoritățilorcompetentecentraleșilocalecareauautoritateașicapabilitatealegalădeapromovadezvoltareatraficuluiaeriancurespectareaprincipiuluiprecauției, respectivprevenției,alăturideconsultareacomunitățilorînvecinate.Aeronavele,sursedezgomotmajorînactivitateaaeroportuară,suntoperatedecompaniiaeriene,iarmoduldegestiuneaspațiuluiaerian,respectivdeaplicareaprocedurilordeoperare este definit de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și aplicat deROMATSA.Maimult,sloturiledeaterizare/decolaresuntalocatedecătreCFMUBrusselsEurocontrol, întimpceMinisterulTransporturilorcontroleazaaprobareasloturilordezbor pentru liniile aeriene din afara spațiului de zbor al Uniunii Europene. Conformprevederilor legale în vigoare, aeroportul este responsabil pentru gestionareazgomotului produs de alți poluatori făra a avea însa autoritatea legală respectivcapabilitateadeamotivatoatecompaniileaerieneceopereazapentrualimita,respectivreduceefectelezgomotuluiaerian.O abordare constructivă a managementului zgomotului aeroportuar presupuneintegrareacusistemuldemanagementdemediu,culuareaînconsiderareatuturorcelorimplicațiîntransportulaerian,lacompaniiaeriene,AutoritateaCivilăAerianăRomână,ROMATSA,MinisterulTransporturilorșiInfrastructurii.Ø Măsuri pentru reducerea zgomotului aerian generat de activitatea de la nivelul

solului:Zgomotullasolsereferălazgomotelegeneratedetoatesurseledincadrulaeroportului,excluzânddecolareașiaterizareaaeronavelor.Principalelesursedezgomotaeroportuarlasolsunt:

v Aeronavele :mișcările întrepistă șipozițiidestaționare inclusiv încercăriledemotoare,respectivproceduriledepornire,oprireamotoarelor,rulareaînregimacceleratpepistăladecolareșifrânareapepistădupaaterizare,inclusivutilizareareversoarelor de tracțiune; agregatele auxiliare ale aeronave (APU) pentrufurnizareaenergieielectriceșialteserviciispecificeaeronavelor.

v Echipamentelemobileterestredehandling,cumarfiagregateleșiechipamenteledefurnizaredeenergieaeronavelorlasol(GPU,etc.);

v Vehiculele în trafic rutier în perimetrul suprafeței de mișcare aeroportuareprecumșiîntraficspreșidinspreaeroport

v AgregateindustrialeșivehiculespecialedestinateactivitățilordeconstrucțiiZgomotullanivelulsoluluiprodusînaeroportseintegreazăzgomotuluidefond,datoratînspecialtraficuluirutierpeCaleaRepublicii(E85,DN2),arterărutierăcutraficintens.Ø Măsuripentrumenținereași/saureducereanumăruluidepersoaneexpuselazgomot

aeroportuar:v Promovarea și sprijinirea la nivelul ministerului tutelar a proiectelor de

propunerepentruelaborareașiaprobareaactelorlegislativedereglementareșizonarearegimuluiconstrucțiilorînariiledelimitatedehărțiledezgomotstrategicrespectiv în ariile protejate pentru a se asigura menținerea și sau reducereanumăruluidepersoaneexpuselazgomotaeroportuar;


57

v Promovarea la nivelul autorităților locale a proiectelor de propunere pentrureglementarearegimuluiconstrucțiilorînvecinătateaAeroportuluiInternațional,,GeorgeEnescu”BacăuînfuncțiedecontururileaferentevalorilorindicatorilordezgomotLzsnșiLnoapterezultatedincartareastrategicădezgomot.

Ø Măsuripentruevitareașireducereaefectelorasuprasănătățiipopulației:v Dezafectarea/ mutarea/limitarea activității obiectivului, pentru eliminarea/

minimizareasurseidepoluareșiaposibiluluiimpactasupramediuluișisănătățiipopulației. Aceasta ar implica costuri suplimentare neproductive, scădereanumăruluidelocuridemuncaînzonă,afectareadezvoltăriieconomiceazonei.Încazul în care s-ar propune găsirea unui alt gen de activitate pentru terenul încauză, având în vedere istoricul zonei, ar presupune activități complexe deidentificareșideremediereaposibileipoluăria factorilordemediu(înspecialsol). Această alternativă contravine principiului celui mai vechi amplasament;conform ORD MS nr 994/2018 (la stabilirea amplasamentului noilor clădiritrebuiesăseținăcontdeobiectiveleexistenteînzonă...curespectareasimultanăatâtadistanțelorlegalefațădelimitaproprietățilorșizoneledeprotecțiesanitară,câtșiaprincipiuluiceluimaivechiamplasament...");

v Mutarea locuințelor din zona de impact a aeroportului, pentru a se asiguraprotecția populaţiei față de poluarea antropică (cu compuşi chimici, zgomot).Aceastăalternativăaravea implicațiisociale, limitazoneicuprinzândșiopartedinvechilelocuințedinzonă;

v Coabitarea amiabilă a obiectivului și locuințelor, cu minimizarea impactuluiasupramediuluisisănătățiipopulațieirezidente.Aceastăalternativăesteposibilăpedeoparteprinadoptareaunormăsuridereducerearisculuiasupramediuluiși implicit asupra sănătății populației și pe de altă parte, prin asumareaeventualuluidisconfortdecătrepopulațiaaflatăînzonaînvecinatăobiectivuluisiaplicareaunormăsurideprotecțielaniveldereceptor(înspecialpentruzgomot).


58

XI. EXPUNEREA MOTIVELOR CARE AU CONDUS LASELECTAREAVARIANTELORALESEÎn cadrul PUZ-DezvoltareaAeroportului Internațional ”George Enescu”Bacău nu suntprezentateexplicitmaimultealternativecareaufostluateînconsiderareșipentrucares-aufăcutdiferențiatanalize.PrezentulRaportdemediualuatîncalculalternativa"0"șialternativaprezentatăînPUZ.EfecteleneimplementăriiPUZ-DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuseregăsescîncuprinsulprezentuluiraportdemediu,laCap.IV.2.PrinimplementareaPUZ-DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăusevor respecta îndeplinireaunor țintepentru reducereaefectelorgazelor cuefectdeseră,sevorrealizainvestițiiînincintazoneidereglementarePUZpentruîmbunătățireacalitățiiserviciiloroferitecălătorilorșipentrudezvoltareaeconomicăsustenabilăazonei.O serie de astfel de măsuri benefice se întâlnesc în cuprinsul PUZ-DezvoltareaAeroportului Internațional ”George Enescu” Bacău si sunt prezentate și în cuprinsulprezentuluidocument.Obiectivele prezentate în cadrul PUZ-Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”GeorgeEnescu” Bacău au fost analizate sub aspectul efectului impactului asupramediului șiasuprasănătățiiumane.Pentruzonadestudiu,pentruoanalizăcomplexă,aufostluateînconsideraredouăstudiicomplementareprezentuluiraport,respectivEvaluareaimpactuluiactivitățilorcaresevor desfășura la obiectivul de investiție PUZ-Dezvoltarea Aeroportului Internațional”George Enescu”Bacău asupra confortuluiși sănătățiipopulațieidin zonă șiPlanuldeacțiunepentruprevenirea șireducereazgomotului generatde traficul aeroportuarpeAeroportulInternațional”GeorgeEnescu”Bacău.Astfel, concluziile studiului Evaluarea impactului activităților care se vor desfășura laobiectivul de investiție PUZ-Dezvoltarea Aeroportului Internațional ”George Enescu”Bacău asupra confortului și sănătății populației din zonă sunt prezentate în cele ceurmează:

v Impactul obiectivului de investiție asupra stării de sănătate a populației a fostevaluatpebazaanalizeifactorilordemediuafectațideinvestițiapropusă;

v S-a determinat un total de 10 efecte cu impact negativ, dintre care 8 aferenteperioadeideconstrucție(petermenscurt)și2aferenteperioadeidefuncționare(petermenlung);

v S-adeterminatuntotalde7efectecuimpactpozitivdintrecare1înperioadadeconstrucție(petermenscurt)și6aferenteperioadeidefuncționare(petermenlung);

v Pebazainformațiilorprelucrates-aconstatatcăimpactulnegativesteîngeneral,pe termen scurt, aferent perioadei de construcție, și poate fi redus prinrespectareașiimplementareaunorseriidemăsuricareseregăsescînstudiu;

v Niveluriledezgomotadmisesuntde55dB(A)petimpdezi,respectiv45dB(A)petimp de noapte (valori care se raportează) se înregistrează doar în strictavecinătateapisteișisuntîntotalitateînincintaaeroportului,fărăaafectazonerezidențialesituateînvecinătate;

v Conform planului de situație și analizelor efectuate în cuprinsul studiuluimenționatmaisus,distanțelefațădeimobileleînvecinatecelemaiapropiateorfi:


59

Ø PelaturadeEst:peteritoriuladministrativalUATBacău,zonadestudiuestedelimitatădeincintaindustrialăAEROSTAR,incintaunitățiimilitareCazarma3020Batalionul498SmarandaBrăescu,liniaferatăindustrialășizonaindustrialășideserviciisituatăde-alungulstrăziiAlexandruȘafran;peteritorouladministrativalUATSărata,zonadestudiuestedelimitatădeozonăaflatăînprocesdetransformareasociatăfuncțiunilorrezidențialeșiaspațiilorcomercialeșideservicii;

Ø Pelaturadeestazoneidestudiu,adiacentzoneiterminaluluiAeroportuluise află o zonă în suprafață de 7 ha ocupată exclusiv de echipamenteaferentespațiilorde învățământ,spațiisportive,precumșialte funcțiuni(birouri).Unitățiledeînvățământseaflăladistanțadecca61mdelimitaamplasamentuluiaeroportuluișilacca65-170mdeclădirilenoupropuse(extinderi);

Ø Pe latura de nord-est a zonei de studiu, terenurile în prezent libere deconstrucții, amplasate de-a lungul liniei ferate industriale trec printr-unproces de transformare pe componenta rezidențială (de tip locuințeindividuale mici cu până la P=2 etaje); există, astfel o tendință deconsolidareaacesteizoneînsuprafțădecca10hapecomponentaspațiilordelocuit,ceeacepoateconstituiunelementdepotențialconflictfuncționalîntre activitățile aeroportuare și noua zonă rezidențială. În zonă sunredificatecca15-20delocințeafalteladistanțede3-85mdelimitaPUZalaeroportuluișiladistnațede66-305mdeclădiripropuse(extinderi)aleaeroportului;

Ø Pelaturadesudșilaturadevest:zonadestudiuestedelimitatădeVariantaOcolitoare a Municipiului Bacău (VOBC- aflată în execuție), care seintersecteazăcuDN2șicuDJ119;pelaturadevestDJ119secontinuăcătrenordcuDrumulPoligonului,situatînintravilanulMunicipiuluiBacău,șiseintersecteazăcuDN11;

Ø Pelaturadenord:zonadestudiuestedelimitatădeDrumulPoligonuluideStr.AlexandruȘafranșiStr.Narciselor.

v În conformitate cu studiul menționat mai sus, se consideră că nu se creeazăpremisaaparițieideriscuripentrusănătateapopulației,iardistanțelepropusepotfistabilitecaperimetredeprotecțiesanitară;

v În conformitate cu studiulmenționatmai sus, PUZ –DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăupoateaveaunimpactpozitivdinpunctdevedere socio-economicși administrativ în zonă, iarprobabilitateadeapariție aimpactului negativ asupra sănătății populației poate fi evitat prin respectareacondițiilorenumerate.

Astfel, concluziile studiului Planului de acțiune pentru prevenirea și reducereazgomotuluigeneratdetraficulaeroportuarpeAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăusuntprezentateînceleceurmează:

v Rezultateleimplementăriiplanuluideacțiunevorfievaluatepemăsurăcevorapăreaschimbăriînnumăruldepersoaneafectatedezgomot;v Informațiile cu privire la expiunerea populației vor fi actualizate atunci cândmăsurile de reducere a zgomotului vor fi aplicate și se va calcula modificareaintervenităfațădesituațiaactuală;


60

v Înurmasimulărilorefectuateîncadrulstudiuluimenționatemaisus,înscenariuldezvoltăriiulterioareaaeroportului și amăririi cu50%peana traficului aerian,curbele corespunzătoare nivelurilor de zgomot de peste 55dB(A) pe timp de zi,respectiv45dB(A)pe timpdenoapte se înregistreazădoar în scrictavecinătateapistei și sunt în totalitate în interiorul aeroportului, fără a afecta locuințele șilocuitoriidinzoneleînvecinate.


61

XII. MĂSURILE AVUTE ÎN VEDERE PENTRU MONITORIZAREAEFECTELOR SEMNIFICATIVE ALE IMPLEMENTĂRII PUZ –DEZVOLTAREA AEROPORTULUI INTERNAȚIONAL ”GEORGEENESCU”BACĂUCaşi încazulmăsurilordeprevenire,reducereşicompensare,dinpunctdevederealcerinţelor HG 1076/2004, această secţiune trebuie să descrie măsurile pentrumonitorizareaefectelorsemnificativeasupramediuluigeneratedeimplementareaPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău.Implementarea unui program de monitorizare va permite identificarea unor efecteadverseneprevăzute,precumşiluareademăsurideremedierecorespunzătoare.Astfel, următoarele aspecte au fost considerate în propunerea unui sistem complet şieficientdemonitorizareaefectelorasupramediuluigeneratedeimplementareaPUZului:

ü Un program de monitorizare a efectelor PUZ ului – Dezvoltarea AeroportuluiInternațional ”George Enescu”Bacău în ansamblul său şi nu doar asupra unorcomponente,estenecesarpentruaputeaevaluaimpactulacesteia,apreîntâmpinaeventuale efecte semnificative şi a putea stabili la timpmăsuri de reducere aefectelornegative;

ü Programuldemonitorizaretrebuiesăfieunulcuprinzător,simpluşieficientcaresăpresupunăunconsumredusderesurse,darcaresăpermităcunoaştereacâtmaiexactăacalităţiimediuluiînspaţiulanalizat;

ü Sistemuldemonitorizarepropusseraporteazălaobiectiveledemediurelevante.Sistemul de monitorizare va permite astfel nu numai evaluarea impactuluiimplementăriiPUZuluiasupramediului,darşiamoduluiîncareacesteobiectiverelevantedemediusuntatinse;

ü Ţinând cont de faptul că există un număr important de autorităţi şi instituţiiimplicateînsectorultransporturi,titularulPUZuluivaputeabeneficiadeomareparte dintre datele necesare pentru indicatorii de monitorizare, principala saresponsabilitate fiind aceea de centralizare şi prezentare corespunzătoare aindicatorilor.S-aîncercatpecâtposibilpropunereaunuisetdeindicatoripentrucaresănufienecesareeforturisuplimentare,eifiindaleşipebazaatribuţiilorşiresponsabilităţilorautorităţilorcompetente.

Obiectiveleprogramuluidemonitorizareconstauîn:ü Validarea concluziilor evaluării: existenţa unei corespondenţe cu natura,

probabilitatea şimărimea efectelor produse asupramediului cu predicţiile dinSEA;

ü Săpermităverificareamoduluiîncareaufostrealizatemăsurilepropusepentrucompensareaefecteloradverseşioptimizareabeneficiilor;

Identificarea necesităţii unor modificări ale PUZ ului în vederea reducerii impactuluiasupramediuluisauaoptimizăriibeneficiilor.Am încercat să formulăm indicatori de impact care să caracterizeze efecteleimplementăriiPUZuluişinudoarrezultateleacesteia.


Raportdemediu_rev03

62

Tabel12IndicatoridemonitorizareșicontrolalefectelorasupramediuluiîncontextualPUZuluiDezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Aspectedemediu

ObiectivedemediurelevantepentruPUZuluiDezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău

Indicatoridemonitorizare

Frecvența Descriere Responsabil

Aer/Schimbăriclimatice

OM.1 Reducerea emisiilor,incluzând emisiile gazelor cuefect seră, din sursele detransport și din funcționareaaltorfacilitățialeaeroportului;OM.2 Îmbunătățirea calitățiiaerului prin promovareasistemelor de transport cu unconsum mic de combustibilaccesibile;OM.3 Diminuarea nevoii de afolosi mijloace de transportproprii.

Emisii de poluanți înatmosferă (COx,NOx, SO2,particule în suspensie,metale grele, COV, HAP)rezultate în perioada deconstrucție a proiectelorpropuse prin PUZDezvoltarea AeroportuluiInternațional ”GeorgeEnescu”Bacău

Măsurătoritrimestriale în fazadeexecuție;Măsurătorisemestriale în fazadefuncționare;

Prin implementareaproiectelor, în faza deexecuție, este posibil caemisiile de poluanți să aibăvalori ce depășesc limiteleadmisibile stabilite prinlegislația privind calitateaaerului înconjurător, dar înfazadefuncționareacesteasăaibă o descreșteresemnificativă față de situațiaactuală, prin implementareaunortehnologiinepoluante;

RAAeroportulBacău;Autoritateacompetentă pentruprotecțiamediului;

Apă(desuprafațășisubterană)

OM.4 Prevenirea/ reducereacontaminării apelor desuprafață ca urmare adesfășurării activitățilorspecificeaeroportului;OM.5 Prevenirea/ reducereaincidentelorcarepotdeterminapoluarea apelor de suprafață,cauzate de activitățile detransport și de alte activitățispecificedesfășurate;OM.6 Prevenirea poluăriipânzei de apă freatică caurmare a desfășurăriiactivităților specificeaeroportului;

Volumul de ape uzateevacuate și concentrațiapoluanților (metale grele,CBO5, CCOCr, produsepetroliereetc.)însistemuldecanalizare;

Trimestrial, în fazade execuție lucrări,pentru proiectelepropuse prin PUZDezvoltareaAeroportuluiInternațional”George Enescu”Bacău, prinprelevareadeprobedeapădinpuncteledeevacuareaapeloruzate;Semestrial, în fazade funcționare,pentru proiectele

Menținerea valorilor limităadmise pentru evacuareaapelor uzate în sistemul decanalizare-NTPA002;

RAAeroportulBacău;Autoritateacompetentă pentruprotecțiamediului;Autoritateacompetentă îndomeniulapelor;


Raportdemediu_rev03

63

Aspectedemediu


Indicatoridemonitorizare Frecvența Descriere Responsabil

Rețeauadecanalizareșisursade

alimentarecuapă

OM.7Îmbunătățireacondițiilorcurentealeutilitățilordeapă;OM.8 Optimizarea consumuluideapă;OM.9 Îmbunănătățireacalitățiiapelor reziduale, înainte deevacuarea în rețeaua decanalizare;

propuse prin PUZDezvoltareaAeroportuluiInternațional”George Enescu”Bacău, prinprelevareadeprobedeapădinpuncteledeevacuareaapeloruzate;

Sol

OM.10Prevenirea/ reducereacontaminăriisoluluicauzatădedesfășurarea activitățilorspecifice aeroportului (ex.:degivrarea suprafețelor demișcareaaeronavelor);

Emisii de poluanți înatmosferă(COx,NOx,SO2,particule în suspensie,metale grele, COV, HAP)rezultate în perioada deconstrucție a proiectelorpropuse prin PUZDezvoltarea AeroportuluiInternațional ”GeorgeEnescu”Bacău;Numărul de poluăriaccidentale înregistrate șisuprafețele afectate (caurmare a proiectelorpropuse prin PUZDezvoltarea AeroportuluiInternațional ”GeorgeEnescu”Bacău);Cantitateași tipul de substanțe careau determinat poluareaaccidentală;

Măsurătoritrimestriale în fazadeexecuție;Măsurătorisemestriale în fazadefuncționare;

Evoluțiaemisiilordepoluanțiînatmosferăpoateconducelaoestimareaevoluțieicalitățiisolului;Acest indicator este relativ,numărul poluăriloraccidentale nu depinde întotalitate de proiectareainvestițiilorpropuseprinPUZ,acesteaputândficauzateșideerori umane, mijloace detransportetc.



Raportdemediu_rev03

64

Aspectedemediu



Biodiversitate

OM.11Conservareahabitatelorșispeciilordeflorăși faunădeimportanțăcomunitară;OM.12 Menținerea rețeleinaționale de arii naturaleprotejate;

Creșterea riscului decoliziune cu păsările,impact potențial negativasupraacestoradincauzacurenților turbionari, apoluării sonore și avibrațiilor generate deaeronave

Înfazadeexecuțieșiîn faza defuncționare prinprogramme demonitorizare, carevizrează diferiteetape din ciclulbilogic,înfuncțiedefiecare clasă deorganism

Localizarea proiectelor vaevita pe cât posibil rutele demigrare pentru păsărilemigratoare;


Peisaj

OM.13 Protejarea șiîmbunătățirea organizăriispațiilorverzipeamplasament;OM.14 Conservareacaracteristicilor peisagisticecareoferăcaracterzoneiîncareesteamplasataeroportul;

Totalitateatransformărilor de peisajcare ar putea să apară caurmare a realizăriiproiectelor propuse prinPUZ DezvoltareaAeroportuluiInternațional”George Enescu” Bacău(suprafețe de terenocupate permanent șitemporar, număr clădiridezafectate);

În faza de execuțieprin măsurătorianualespecifice;

Implementarea proiectelorprinpăstrareaprocentuluidespații verzi șielementelor decadrunaturalaferentezonei;

RAAeroportulBacău;

Aspecteculturale

OM.15 Conservarea valorilorarhitecturale care reflectăunicitateșiidentitatelocală;

Numărul siturilorarheologice deschise pediverse tronsoane aleinvestițiilor propuseurmare descoperirii unorsituriarheologiceetc.;

Pe perioadarealizăriilucrărilor deconstrucție;

Suprafețe de teren ocupatepermanent de proiectelepropuseprinPUZDezvoltareaAeroportului Internațional”George Enescu” Bacău ; Înfaza de execuție și în faza defuncționare prin măsurătorianuale specifice; dacăimplementarea măsurilor nuare rezultatele așteptate,

RAAeroportulBacău;


Raportdemediu_rev03

65

Aspectedemediu



acestea vor fi adaptatepermanent în funcție desituația din teren Lafinalizarea execuției, noileobiective trebuie să seîncdrezeînpeisajulzonei;

Conservarearesurselornaturale

OM.12 Reducerea exploatăriiresurselor epuizabile șifacilitarea utilizării celorregenerabileOM.20 Reducerea exploatăriiresurselor epuizabile șifacilitarea utilizării celorregenerabile;

Cantitateadecombustibilialternativi utilizată (toneechivalent produspetrolier)

Anual În faza de proiectare se potimpune măsuri de dotare ainstalațiilor care utilizeazăsurse epuizabile cutehnologii/instalații care potutiliza și combustibilialternativi;Datelesevorcomparacuceledin perioada anterioarăimplementăriiproiectelor;

RAAeroportulBacău;

Deșeuri

OM.13 Reducerea cantitățilordedeșeurigeenrateșicreștereagardului dereciclare/valorificare pentrutoatetipurilededeșeuri;OM.21 Reducerea cantitățilordedeșeurigenerateșicreștereagradului dereciclare/valorificare pentrutoatetipurilededeșeuri;

Cantitatea de deșeurigenerate, (tone/an) -pentruproiectelepropuseprin PUZ DezvoltareaAeroportuluiInternațional”George Enescu” Bacăucalculat la suprafețaconstruită;

Trimestrial, înperioada deexecuție și anual înperioada defuncționare.

Se vor face raportări alecantitățiidedeșeurigenerateatât în perioada de execuție,cât și în perioada defuncționare;



Raportdemediu_rev03

66

Aspectedemediu



Populațieșisănătatea

umană/Zgomot

OM.22Diminuareaemisiilordepoluanți din mediulînconjurător, ce ar puteadetermina îmbunătățirea stăriide sănătate a populației șiimplicitcreștereacalitățiivieții;OM.23 Îmbunătățireasiguranței traficului în cadrulaeroportului, în special lapunctele de schimbare amijloacelordetransport;

Numărul de persoanelorposibil a fi expuse laconcentrații crescute alepoluanților în atmosferădinzonadeimplementareaproiectului;Numărul de boliprofesionale și boli legatede profesie ce ar putearezultadinimplementareaproiectelor;Numărul de ore în carezgomotul are valoriridicarecomparatecucelede referință din legislațiaaferentă în incintaaeroportului și învecinătatea acestuia, atâtdiurn,câtșinocturn.

AnualLunar

În faza de proiectare vor filuateșimăsurideprotecțieapopulației împotrivariscurilor asociateobiectivelor,măsuricarevorfiimplementate deantreprenori.Datele se vor compara cuscenariuldereferință;

RAAeroportulBacău;InspectoratulTeritorialdeMuncăAutoritateacompetentă îndomeniulsănătății;


Raportdemediu_rev03

67

Aspectedemediu



Transport

OM.24 Facilitareainfrastructurii pentruasigurarea transportuluielectric;OM.25 Asigurarea condițiilordin domeniul transporturilorpentru atingerea țintelorimpusedeUE;

Numărul de autovehiculecare vor utilizacombustibilnepoluanți;

Anual - Autoritateacomptentă îndomeniultransporturilor;


68

XIII. REZUMATNONTEHNICAcestraportprezintăconcluziileevaluăriistrategicedemediupentruPUZ–DezvoltareaAeroportuluiinternațional”GeorgeEnescu”Bacău.RaportuldemediuafostîntocmitînconformitatecucerinţeledeconţinutaleAnexeinr.2 a Hotărârii de Guvern nr. 1076/2004 “privind stabilirea procedurii de realizare aevaluăriidemediupentruplanurişiprograme”.Evaluareastrategicădemediuesteunprocesdeanalizăauneistrategii,plansauprogramcareaîncearcatsăiaînconsideraretoateproblemeledemediudinsectorultransportuluiaerian,aidentificatsoluţiipentrudiminuareaacestoraşievităcreareaunornoiproblemedemediuprinobiectiveleşimăsurilenoupropuse.AeroportulBacăuestesituatînjudețulBacău,peteritoriuladministrativalUATBacăușiUATSărata,laodistanțădeaproximativ6,7kmdecentrulacestuia,înimediataapropiereadrumuluieuropeanE85careasigură legăturacuorașeleSuceava,FocșanișiRoman,respectiv cu municipiul Bucuresti. Aeroportul International Bacău deține o pistă dedecolare/aterizareaeronavede2500x80mșiosuprafațătotalădepeste200hafiindcelmaimareaeroportdinparteadenord-estaRomâniei.Așezările umane aflate în vecinătatea Aeroportului Bacău sunt: orașul Bacău la nord,localitățileRuși-CiuteașiLeteaVechelaest,laodistanțăde5,4km,respectiv9,2km.LasudseaflălocalitateaNicolaeBălcescu,laaproximativ6,2kmdistanțășicomunaSăratalaodistanțăde3,4km,iarlavestlocalitățileLuizi-CălugărașiMăguralaodistanțăde11,5km,respectiv8,4km.Terenurileînvecinatesuntutilizateînscop:industrial,agricol,rezidențial,militar.ObiectivulproiectuluiesterealizareaunuiaeroportinternaționaldecategorieD,caresăpermitădecolareașiaterizareaavioanelordeclasăD,învedereaasigurăriiunuipunctdelegăturăaerianăstabilșiadecvatcamărime,întrezonadeservitășițăriledinEuropașiOrientulMijlociu.Învederea îndepliniriiobiectivelorMPGT,Aeroportul InternaționalBacăuvatrebuisăimplementeze,pânăîn2025,programesiproiectepentru:A.Extindereterminalpasageri:terminalulactualinsuprafațăde6.357,90m²,vatrebuimăritastfelîncâtsăatingădesuprafațaminimăde9,540m²;B.Extindereaplatformedestaționarecumin.3,470m2;C.ImplementareaunuisistemILSCatII;Amenajarea/construirea unei facilități (remiză de pompieri și utilaje aeroportuare)pentru adăpostirea, întreținerea următoarelor echipamente: Autospecială PSI,Autospecială salvare, Autospecială multifuncțională, echipament degivrare aeronave,echipamentDegivrare/DeszăpezirePDA,echipamentverificarefricțiunePDA.E.Construireaîmprejmuirii,amenajareadrumurilorperimetraledepatrulare(carosabilde3mcuspatiidedepășirela150metriBăneasasau7metriCluj-Otopeni),amplasareechipamentelordesupraveghereșiiluminat,intervențiilepentruobstacolareacanalizăriișiasistemelordedrenare;Opțional,maipotfiimplementate,înacordcuprevederileMPGT(variantaaugust2016–asevedeaAnexa1),următoareleprogramesiproiecte:A. Amenajare terminal intermodale (cargo) doar în baza unui studiu de fezabilitate –posibilaconexiunecuIntermodalulCFRdinstradaAbatoruluicolțcustradaMoinești;B.Legăturăferoviară-trenurilevoroperalaunintervalde30minînoradevârf,stațiadetrennuvorfimaidepartede15mindemerspejosfațădeterminaluldeplecări;


69

C.Serviciidetaxi-fluxuriledetaxivorfiseparatederestultraficului;D.Parcaredelungădurată.ObiectivelepromovatedePUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăusunt:1obiectivpentruZonadereglementareși14obiectivepentruZonadestudiu.Aufostanalizate9documentestrategice/planurișiprogramecareaurelațiedirectăcuPUZ–DezvoltareaAeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacău.Deasemeneaaufostelaborate26deobiectivedemediu,cares-auanalizatînraportcuobiectivelepropuseprinPUZ,atâtpentruZonadereglementare.CâtșipentruZonadestudiu,dinpunctdevederealimpactuluiauspramediului.Încapitoluldemăsuridereducere,evitareșicompensares-aupropus3seturidemăsuripentru reducerea zgomotului produs pe amplasamentul platformei aeroportuare și 3măsuri de reducere și evitare referitoare la sănătatea populației din proximitateaaeroportului.Promovarea proiectelor cuprinse în prezentul PUZ – Dezvoltarea AeroportuluiInternațional”GeorgeEnescu”Bacăuvaaveaunimpactpozitivdinpunctdevederesocio-economicșiadministrativînzonă.Dinpunctdevederealprotecțieimediului,impactulva fi unul potențial pozitiv în faza de funcționare, pe când în faza de construcție aproiectelorvafiunimpactpotențialnegativ,descurtădurată.

Date post:	17-Nov-2021
Category:	Documents
Upload:	others
View:	3 times
Download:	0 times

RAPORT DE MEDIU PUZ DEZVOLTAREA AEROPORTULUI …

Documents