Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.4 - 2011

CNRCampionatul intern intr` în stagiunea de toamn`

WRC

ÎN IRC CONTINUå DOMINA}IA ŠKODA

ghidul etapeiRaliul }ara Bârsei – pe axa Bucure[ti-Bra[ov

Director editorial: Alexandru Tåmå{escu([email protected])

Editori: Renatta sTepanov, Andreea Liliana IlIe

Colaborator: R`zvan coDoRean

Foto: Motor Media Photo (Bogdan paRaschIv, Drago[ savu)

DTP: Claudiu Ionescu

Tip`rit la: Master Print Super Offset

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2,

Bucure[ti, 021014

Tel/Fax: +4 021 211 13 43

E-mail: [email protected]

O produc]ie: Motor Media

Production SRL

[email protected]

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

Info Raliul ¥ARA BÂRSEI

Securitate spectatori ��42Nu rata]i! ��44Program [i hart` traseu ��46

Rally Magazin

Intern {tiri �� 6cnRD Raliul Aradului �� 8cnRD Raliul Sibiului ��16cnRD Raliul Clujului �� 22cnRD Raliul Tîrgu Mure[ �� 24cnRD Tess Rally �� 26extern {tiri �� 28WRc ADAC Rallye Deutschland �� 32WRc Neste Rally Finland �� 34extern {tiri �� 36IRc Barum Czech Rally Zlin �� 38IRc Sata Rallye Acores �� 40

�rallymagazin.ro

sumaR

n Campionatul Mondial Ogier a sem`nat vânt în Germania [i este foarte probabil s` culeag`

furtun` în Marea Britanie la finalul ultimei etape a sezonului. Orgoliul nes`buit al tân`rului pilot francez l-a f`cut s`-[i taie craca de sub picioare [i s`-l atace în mod cu totul gratuit pe Loeb contestând [i ordinul de non-combat cu Multiplul Campion Mondial în Germania primit de la echip`. Iar pentru Citroën care tocmai î[i asigurase pentru înc` doi ani serviciile emblemei m`rcii franceze în WRC, un nou record marca Loeb contabilizat în contul Citroën în Germania era extrem de important. Pentru c`, asta este, constructorii investesc în campionat pentru a culege glorie metamorfozat` în rezultate comerciale...

Dac` în WRC lucrurile sunt cam clare, Loeb [i Citroën find la un pas s` mai bifeze câte un titlu f`r` mari emo]ii, în competi]ia intercontinental` suspansul se men]ine, iar ierarhia la vârf se modific` la fiecare etap`. În Cehia a fost rândul lui Kopecy, pilotul Skoda reu[ind dup` 250 de kilometri de probe speciale s` se impun` cu numai 1.2 s în fa]a veteranului Freddy Loix... Lider a r`mas Hanninen îns` finlandezul are un avans de numai 3 puncte [i este clar c` în sezonul 2011 al IRC aplauzele vor începe numai dup` ce se va aprinde lumina.

În Campionatul Na]ional de profil dup` o var` f`r` pauz`, în toamn` se intr` pe ultima turnant`. Dup` o prim`var` zbuciumat` cu etape perturbate de capriciile vremii sau anulate din cauza asfaltatorilor (R. Arge[ului), vara competi]ional` a debutat în mod tradi]ional la Sibiu, etap` care din p`cate în acest an s-a încheiat prematur din cauza unui incident

Toamna se numårå bobocii!

Î

grav, îns` din fericire f`r` urm`ri (vezi cronica) umbrind un eveniment care î[i crease o aur` aparte în CNRD.

În august la Arad, dup` mul]i ani, am avut la start 92 de concuren]i, într-o etap` mixt` româno-maghiar`, o ini]iativ` de lùdat, sprijinit [i promovat în continuare.

Dup` un parcurs perfect sinusoidal, Valentin Porci[teanu începe campania de toamn` din fotoliul de lider, pe care a revenit la Arad dup` co[marul de la Sibiu. Chiar dac` are prima [ans`, nu î[i poate permite gre[eli în drumul c`tre primul sù titlu de campion. {i asta pentru c` urm`ritorii sì sunt înc` relativ aproape [i a[a cum s-a mai v`zut în 2005 sau 2007 „never say never“.

Pentru aceia dintre voi care nu ve]i putea veni pe specialele Raliului }ara Bârsei pentru a urm`ri spectacolul sportiv pute]i fi conecta]i la eveniment prin intermediul site-ului rallymagazin.ro, iar un video report ve]i putea urm`ri duminic` 11 septembrie de la ora 12:00 pe TVR 2.

Enjoy Rally Action, Enjoy Rally Magazin powered by Motor Media Team

Alexandru T`m`[escu

A venit toamna, iar toamna se num`r` bobocii zice o vorb` din b`trâni...

rallymagazin.ro�

e circuitul de cas` al echipei de Formula 1 Red Bull Racing, Mihai Marinescu a izbutit s`

aib` un weekend excelent încheind ambele curse pe locul trei. În prima curs`, a luat startul de pe pozi]ia a patra [i, dup` ce a urcat un loc, a încer-cat s`-l dep`[easc` [i pe Mirko Bortolotii. Îns`, din pricina problemelor cu frânele, începând cu turul 14 cursa pilotului bra[ovean nu a însemnat altceva decât o lupt` continu` pentru men]inerea locului trei, pe care a izbutit s` [i-l adjudece în pofida presiunii exercitate de Alex Brundle.

În cursa secund`, Mihai a avut parte de aceea[i pozi]ie pe grila de start. Dup` un start în care prioritar` a fost evitarea incidentelor, a trecut la atac, iar în turul al [aselea l-a dep`[it pe Zanella, elve]ianul care pornise din pole-position, dar ajunsese pe locul 3. Marinescu avea s` încheie

Vlad Cosma aCumuleazå experien}å în irC

e lista de start a Barum Czech Rally, întrecere care a adunat peste 120 de echipaje [i toat`

crema IRC, s-a aflat [i echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca, care a reu[it s` încheie întrecerea pe locul 6 la clasa cu acela[i num`r. Rezultatul putea s` fie chiar mai bun dac` românii nu întâmpinau o mul]ime de probleme. Pe superspecial` un concurent s-a r`sturnat chiar înaintea lui. Apoi, în

prima zi, a experimentat o problem` la accelera]ie [i a avut parte de un set-up neadecvat drumurilor v`lurite din jurul ora[ului Zlin. În ziua secund`, lucrurile au mers mult mai bine, Vlad [i Florin au mai câ[tigat o pozi]ie, încheind întrecerea pe locul 6 la Clasa 6. Mai important` este îns` experien]a acumulat` în aceast` competi]ie, lucru relevat [i de Vlad. „Per ansamblu, prin prisma rezultatului, putem spune c` nu a fost raliul nostru de aceast` dat`. În schimb, am acumulat 250 de kilometri de probe speciale foarte dificile [i suntem mul]umi]i de evolu]ia pe probele pe care nu am avut probleme. Cred c` în absen]a acestora terminam pe locul 3 la clasa noastr`, un rezultat bun având în vedere lipsa noastr` total` de experien]` pe probe înguste [i de vitez` foarte mare, a[a cum sunt aici. Sunt sigur c` anul viitor, atunci când vom reveni la Zlin, vom avea o presta]ie mult mai bun`“, a declarat Cosma.

de douå ori loCul 3 pentru marinesCu

întrecerea pe locul 3, prezen]a pe podium repre-zentînd obiectivul sù [i pentru viitorul weekend al F2, de la Monza. Prima condi]ie pentru a-l ob]ine o reprezint` îns` dep`[irea problemelor financiare care, m`car pentru moment, pun sub semnul întreb`rii prezen]a sa la start.

P

P

rallymagazin.ro�

NOUTĂȚI

u ocazia celei de-a 11 edi]ii a Zilelor Municipiului Turda, prim`ria în colabora-

re cu clubul sportic Rally Spirit au organizat sâmb`t`, 27 august, pe un circuit stradal o demonstra]ie de indemânare, drift [i acroba]ie. Adrian R`spopa (Mitsubishi Lancer Evo 9) [i Gabriel Onofrei (Nissan Sylvia S15) au fost mae[trii derapajelor, iar R`zvan Radu, {tefan

speCtaCol demonstratiV la turda

nc` din 2001, prima edi]ie în variant` modern` a Raliului Sibiului, obiectivul

principal a fost includerea acestei etape într-o competi]ie european`. {i, dup` ce în 2010 a fost etap` eveniment în Intercontinental Rally Challenge, Raliul Sibiului s-a aflat anul acesta sub supravegherea organizatorilor competi]iei intercontinentale, f`când înc` un pas spre atingerea acestui obiectiv. În urma raportului dup` edi]ia din 2011, Raliului Sibiului se afl` pe lista scurt` a etapelor care au [ansa de a fi incluse în calendarul pentru 2012.

Evident, în aceste condi]ii, se poate spune c` edi]ia din 2012 a început deja pentru organizatorii etapei, prioritatea fiind asigurarea bugetului pentru organizarea unui eveniment din Intercontinental Rally Challenge.

raliul sibiului mai faCe un pas spre irC

Oancea [i {tefan Zaharia au oferit demonstra]ii de stunt bike [i acroba]ie moto.

„Propunerea noastr` în ceea ce prive[te amplasarea parcului de service, a cartierului general [i a probelor speciale este conform` cu cerin]ele unei runde din IRC. Acum, prioritatea noastr` o reprezint` g`sirea banilor necesari organiz`rii unei astfel de etape. Autorit`]ile locale au fost tot timpul al`turi de noi [i sunt sigur c` ne vor sus]ine [i în acest proiect“, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

În urma discu]iilor preliminare, edi]ia din 2012 se va desf`[ura tot în luna iulie. „Organizatorii din IRC ne-au propus ca dat` de desf`[urare prima jum`tate a lunii iulie ceea ce este perfect pentru noi. Oricum, indiferent dac` vom intra în calendar înc` din sezonul viitor sau nu, Raliul Sibiului se va desf`[ura anul viitor, ca de obicei, tot în luna iulie“, a mai spus Sorin Itu.

Î

C

�rallymagazin.ro

porci{teanu redevine liderRaliul Aradului, a doua etap` de macadam a sezonului a fost unul special pentru c` acesta a contat în premier` [i în campionatul maghiar de raliuri.

enirea oaspe]ilor maghiari a ridicat num`rul de concuren]i la 92, un record pentru

raliurile din România de dup` 1990, la final întocmindu-se îns` clasamente separate.

Devenit` aproape regul`, prima prob` a fost câ[tigat` în competi]ia intern` de Titi Aur, pe locurile 2 [i 3 sosind Gergo Szabo [i Marco Tempestini.

Ziua secund` a Raliului Aradului se anun]a una dificil`, cele 10 probe dep`[ind în total 120 km.

Cel mai rapid pe prima prob` a fost Marco Tempestini care urca pe locul 2. Lider devenea Gergo Szabo, chiar dac` acesta a încheiat pro-ba numai pe locul 3. Bogdan Mari[ca sose[te al doilea [i urc` la rândul sù o pozi]ie în cla-sament ajungând pe 3. Valentin Porci[teanu a avut probleme de intercomunica]ie [i a încheiat speciala numai al patrulea timp. Dan Gîrtofan încheie speciala pe locul 5, în timp Titi Aur scurtcircuiteaz` o [ican` [i pierde timp c`zând pe locul 6.

A doua special` a zilei avea ca punct de atrac]ie o trecere prin ap` care avea s`

V

rallymagazin.ro�

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 6

RALIUL ARADULUIArad • 4-6 august 2011

porci{teanu redevine lider

�rallymagazin.ro

ß Janos Toth a ob]inut victoria în Campionatul maghiar.

pricinuiasc` necazuri multor concuren]i. Unul dintre ace[tia a fost chiar Gergo Szabo, acesta pierzând timp [i [efia clasamentului pentru ca mai apoi s` abandoneze. Câ[tigând proba Bogdan Mari[ca devenea noul lider. Încheind proba al treilea Marco Tempestini urca pe locul 2 ajutat [i de problemele lui Szabo. O pozi]ie a urcat [i Valentin Porci[teanu care a stabilit

al doilea timp al probei. Pentru Dan Gîrtofan a treia prob` avea s` fie [i ultima, el percutând un cap de pod.

Pe speciala 4 cel mai rapid a fost Valentin Porci[teanu, el urcând în pozi]ia secund`. Bogdan Mari[ca are parte de o aterizare mai dur` dup` deja celebra s`ritoare din finalul probei, în urma impactului ventilatorul [i

rallymagazin.ro10



∂ Titi a bifat la Arad prima clasare pe podium din 2011.

ß De[i nu f`r` emo]ii Bogdan Mari[ca a încheiat pe 2 etapa de la Arad.

∂ Sidonia Tatoiu a reu[it la Arad o nou` clasare în puncte în ciuda dificult`]ii traseului.

radiatorul ma[inii suferind avarii. Clujeanul r`mânea îns` lider. {i Titi Aur a avut emo]ii dup` s`ritoare, el aterizând lâng` drum, îns` a bifat al treilea timp.

Speciala 5 a purtat semn`tura lui Marco Tempestini care revenea pe 2. Sosit al doilea Valentin Porci[teanu prelua [efia clasamentului de la Bogdan Mari[ca care se confrunta în

continuare cu probleme de r`cire a motorului.Pe cea mai lung` prob` Valentin Porci[-

teanu se impune cu un avans de 27 s în fa]a lui Bogdan Mari[ca. Marco Tempestini are parte de o pan` de cauciuc care l-a costat aproape un minut [i locul 2.

Pân` la final Valentin Porci[teanu [i-a mai trecut în cont victoria pe patru speciale [i a încheiat etapa en-fanfare. Victoria de la Arad l-a readus în fruntea clasamentului general.

Bogdan Mari[ca a încheiat etapa ar`dean` pe

Info traseuStart & Sosire: AradLungime total`: 493,20 kmSuprafa]` PS: MacadamNum`r PS: 11Lungime PS: 124,60 kmCea mai scurt` PS: PS 1 - Superspeciala (2,00 km)Cea mai lung` PS: PS 6&11 - N`da[ (22,40 km)statIstIcåNr. echipaje la start: 49Nr. echipaje clasate: 36Abandonuri: 19

Victorii Probe Speciale: V. Porci[teanu - 6, M. Tempestini - 2, B. Mari[ca - 2, T. Aur - 1

Lideri succesivi: PS 1 - T. Aur, PS 2 - G. Szabo, PS 3-4 - B. Mari[ca, PS 5-11 - V. Porci[teanu

Principalele abandonuri: G. Szabo (mecanic), D. Gîrtofan (ie[ire în decor), M. Tempestini (mecanic)

Viteza medie a \nving`torului: 94,44 km/h

Palmares:

2010 Gergo Szabo/Levente Cseczy Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)

2009 Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)

11rallymagazin.ro

∂ Gra]ie victoriei de la Arad, Bogdan N`stase a revenit în fotoliul de lider al Cupei Dacia.© La revenirea pe o „integral`”, Drago[ Dinu a terminat pe 2 la clasa 19.ƒ Revenirea la clasa 11 i-a priit lui C`t`lin Berari, acesta ob]inând victoria.

locul 2, loc pe care a revenit [i în campionat.Marco Tempestini a avut parte de un final

de co[mar, impactul cu un bolovan distrugând ansamblul ro]ii dreapta fa]`. Pilotul italian reu[e[te s` încheie proba, îns` întârzie la con-trolul orar peste limita permis` [i este eliminat. În aceste condi]ii pe treapta a treia a podiumu-lui a încheiat etapa de la Arad Titi Aur.

În campionatul maghiar victoria a revenit lui Janos Toth, el devenind [i liderul clasamen-tului cu numai o etap` r`mas` de desf`[urat. Pe locurile 2 [i 3 s-au clasat Andras Hadik [i

Csaba Spitzmuller. Pe lâng` ocuparea locului 4 la general, George Grigorescu a bifat [i a doua victorie la 2 ro]i motrice. Pe locurile 2 [i 3 al categoriei au sosit Alex Filip [i Norbert Bereczki.

La clasa 19 duelul dintre Daniel Ungur [i Edwin Keleti a luat sfâr[it pe speciala 6 când dou` pene de cauciuc i-au adus acestuia din urm` un handicap de 9 minute. Bifând a cincea victorie din sezon, Daniel Ungur este virtual campion al categoriei.

La cap`tul unei evolu]ii pres`rate cu

rallymagazin.ro12



clasamentGeneral Clasa Penalizare Timp1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubishi Lancer Evo 9 3 1.19:09.52. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +43.83. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +4:02.14. George Grigorescu/Petru Paler Renault Clio R3 5 +7:29.65. Dan Tatoiu/Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo 9 3 10 +7:53.86. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 +8:44.17. Sidonia Tatoiu/Tudor Mârza Mitsubishi Lancer Evo X 3 +9:26.68. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2 R2 Max 6 +9:31.79. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2 R2 Max 6 +11:49.510. Bogdan N`stase/Hora]iu Baltador Dacia Logan 9 +13:02.12 ro]i motrice1. George Grigorescu/Mihai Hanganu Renault Clio R3 5 1.26:39.12. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 +1:14.53. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2 R2 Max 6 +2:02.1Clasa 31. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubishi Lancer Evo 9 1.19:09.52. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo 9 +43.83. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 +4:02.1Clasa 61. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2 R2 Max 1.28:41.22. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2R2 Max +2:17.83. Ekaterina Stratieva/Sivov Petrov Nedialko Citroën C2R2 Max +11:52.2Clasa 91. Bogdan N`stase/Hora]iu Baltador Dacia Logan 1.32:11.62. Adrian Grigore/Marius Pùnescu Honda Civic +2:49.53. Octavian Târnovean/R`zvan Hulea Dacia Logan +3:03.0Clasa 111. C`t`lin Berari/Mihai Sandu Mitsubishi Lancer Evo 6 1.29:37.22. Eugen B`dina/Aurelian B`dina Ford Escort MK2 +6:46.73. Liviu Savu/Adrian Lelu]iu Mitsubishi Lancer Evo 6 +9:23.2Clasa 191. Daniel Ungur/Anton Avram Subaru Impreza STi N15 1.22:01.12. Drago[ Dinu/Sorin Vlascu Mitsubishi Lancer Evo 9 +7:35.33. Ioan Balea/Raoul Papp Mitsubishi Lancer EVO 8 +7:50.2Juniori1. Octavian Târnovean/R`zvan Hulea Dacia Logan 9 1.35:14.62. Simone Tempestini/Lucio Baggio Dacia Logan 9 +1:01.63. Radu B`dina/Florin Hangu Dacia Logan 9 +2:11.9Cupa Dacia1. Bogdan N`stase/Hora]iu Baltador Dacia Logan 1.32:11.62. Octavian Târnovean/R`zvan Hulea Dacia Logan +3:03.03. Sebastian Barbu/Raluca Magda[ Dacia Logan +3:13.7

∂ Automobilele Lada sunt înc` utilizate pe scar` larg` în divizia secund` a campionatul maghiar.

c.n.r.D 2011Clasament dup` 6/9 etapeGeneral1. V. Porci[teanu 77p, 2. B. Mari[ca 61.5 p, 3. D. Gîrtofan 54p, 4. M. Tempestini 46p, 5. T. Aur 27p, 6. G. Grigorescu 24p, 7. A. Filip 19p, 8. V. Cosma 18p, 9. M. Mihalache 17p, 10. D. Tatoiu 16p...2 ro]i motrice1. G. Grigorescu 64p, 2. N. Bereczky 62.5p, 3. A. Filip 54p, =. T. Stratiev 54p, 5. V. Cosma 46p, 6. A. Grigore 16p, 7. A. Bunica 15.5p, 8.E. Stratieva 15p, =. C.N. Rus 15p, =. {. Tomi]` 15p...Clasa 31. V. Porci[teanu 78p, 2. B. Mari[ca 63p, 3. D. Gîrtofan 62.5p, 4. D. Tatoiu 35p, 5. T. Aur 32p, 6. H. Savu 28.5p, 7. S. Tatoiu 24p, 8. G. Szabo 22.5p, 9. B. Casian 20p, 10. M. Mihalache 18p...Clasa 61. N. Bereczky 80.5p, 2. T. Stratiev 74p, 3. V. Cosma 59p, 4. E. Stratieva 48p, 5. C.N. Rus 39p, 6. A. Bunica 19.5p.Clasa 91. {. Tomi]` 67p, 2. A. Grigore 65p, 3. B. N`stase 55p, 4. S. Barbu 45p, 5. V. Ivan 38.5p, 6. O. Târnovean 31p, 7. F. Tincescu 20p, 8. S. Gioars` 19.5p, 9. L. Bocan 15p, 10. A. Dr`gan 12p...Clasa 11

1. L. Savu 50p, 2. C. Berari 37p, 3. G. Graef 26p, 4. F. Cri[an 20p, 5. E. B`dina 18p, =. V. Banciu 18p, =. S. Iliescu 18p, 8. C. Ciobotaru 10p.

Clasa 191. D. Ungur 112.5p, 2. I. Balea 44.5p, 3. J. Tatu 39p, =. M. L`c`tu[ 39p, 5. R. Preda 26p, 6. D. Dinu 18p, =. D. Fischer 18p, 8. E. Keleti 12p, =. E. Groza 12p, 10. S. Tatoiu 10p...Juniori1. O. Târnovean 64p, 2. V. Cosma 55.5p, 3. F. Tincescu 51p, 4. S. Tempestini 10p, 5. R. Tomi]` 32.5p, 6. B. Cornea 30p, 7. A. Bunica 27p, 8. R. B`dina 21p.Cupa Dacia1. B. N`stase 72.5p, 2. S. Barbu 59p, 3. O. Târnovean 56p, 4. V. Ivan 52.5p, 5. F. Tincescu 42p, 6. S. Gioars` 33p, 7. B. Cornea 23p, 8. S. Tempestini 17p, 9. S. Popa 16p, 10. A. Dr`gan 14.5p...

peripe]ii, Drago[ Dinu a reu[it s` ocupe ultima treapt` a podiumului.

La clasa 11 victoria a revenit lui C`t`lin Berari, el fiind urmat de Eugen B`dina [i Liviu Savu.

În Cupa Dacia, Bogdan N`stase a ob]inut la Arad cea de-a doua victorie din 2011 [i, profitând de abandonul lui Viorel Ivan, a rede-venit liderul Cupei Dacia. Octavian Tîrnovean s-a clasat pe locul 2, iar Sebastian Barbu a completat podiumul.

alexandru t`m`[escu / motor media team

13rallymagazin.ro

FINAL CONTROVERSAT...Ca de obicei Raliul Sibiului a fost un eveniment special încheiat îns` în acest an cu un incident nefericit [i un clasament decis la „masa verde“.

rallymagazin.ro16


RALIUL SIBIULUISibiu • 7-9 iulie 2011

FINAL CONTROVERSAT...

D up` a treia etap` a sezonului desf`[urat` la Cluj, Campionatul Na]ional de Raliuri a

intrat într-o pauz` for]at` din cauza anul`rii Raliului Arge[ului. Sezonul s-a reluat cu prima etap` de macadam desf`[urat` la Sibiu.

Ca de obicei, echipa organizatoric` s-a str`duit s` ofere o etap` deosebit`. Dup` pre-miera de anul trecut când speciala [anta a fost

mixt` macadam/asfalt, organizatorii au plusat [i în 2011 au existat dou` speciale ce au inclus por]iuni de asfalt.

La start au fost prezen]i [i doi oaspe]i de seam`: Simone Campedelli [i Francois Delecour. Primul, pilot oficial Citroën a evoluat cu un Citroën DS3 R3, model aflat în premier` în România. Vicecampionul Mondial din 1993,

17rallymagazin.ro

Francois Delecour, a pilotat o Dacia Logan, el fiind invitatul organizatorului Cupei Dacia.

Prima zi a Raliului Sibiului avea în program cinci speciale. Ostilit`]ile au debutat cu Super-speciala din Sibiu. Cel mai rapid a fost Valentin Porci[teanu. A urmat speciala Dobârca, care a fost parcurs` de dou` ori consecutiv. Gergo Szabo î[i trece în cont ambele probe [i devine lider. Sosit de fiecare dat` pe 2, Bogdan Mari[ca urca în pozi]ia secund` la 8.2 s de lider. Confruntat cu o întârziere în r`spunsul accelera]iei, Valentin Porci[teanu pierde teren ajungând pe locul 3, la 8 zecimi de Mari[ca. {i Marco Tempestini a pierdut teren pe cele dou` speciale, el retrogradând pe locul 4.

A urmat apoi tradi]ionalul revelion de la Sibiu care îns` în meniul din acest an a avut dou` probe. Gergo Szabo câ[tig` speciala P`ltini[ [i î[i m`re[te avansul. Sosit pe 2, Valentin

∂ Dup` sarabanda de evenimente Dan Gîrtofan a plecat de la Sibiu în postura de lider al campionatului.

© Simone Campedelli a impresionat prin ritmul sù, în special pe probele în coborâre.

rallymagazin.ro18



Porci[teanu urca pe aceea[i pozi]ie în clasa-ment. Al treilea timp al probei a apar]inut lui Marco Tempestini care urca [i el o pozi]ie în clasament ajungând pe 3. La numai 1,3 s de pilotul italian s-a clasat cona]ionalul sù Simone Campedelli care îns` r`mânea pe locul 6. Aces-ta avea s` ofere surpriza [i s` câ[tige speciala [anta, italianul încheind ziua pe locul 4. De[i s-a clasat numai pe 4, Gergo Szabo [i-a p`strat fo-toliul de lider. Cu al doilea timp al probei, Valen-tin Porci[teanu s-a men]inut 2 la 19.9 s de lider. Clasat al treilea pe [anta, Bogdan Mari[ca a urca din nou pe aceea[i pozi]ie. Marco Tempes-tini a avut parte de o ie[ire în decor, el pierzând aproximativ 50 s [i c`zând pe locul 7. Pe [anta, Titi Aur reu[e[te un parcurs bun [i urc` pe locul 5 urmat pe 6 de Dan Gîrtofan.

Ziua secund` avea în program [ase probe. În debutul zilei concuren]ii au parcurs de dou`

ori speciala Crin]i. Cu o victorie [i un loc 2, Gergo Szabo r`mânea lider. Vali Porci[teanu se men]inea în plasa maghiarului de care îl desp`r]eau acum 37 s. Bogdan Mari[ca aban-donase cartea atacului, clujeanul conservân-du-[i locul 3. La polul opus, Marco Tempestini a atacat. Italianul [i-a trecut în cont victoria pe proba 7 [i urca pe 4 în clasament.

Simone Campedelli face o pan` [i pierde 2 minute. În service el prime[te [i o penalizare de 50 s, motorul ma[inii sale refuzând s` porneasc`, el retrogradând pe locul 10. Pilotul italian avea în schimb s` ias` din nou la ramp` câ[tigând speciala [anta.

Confruntat cu probleme de func]ionare a motorului Titi Aur decide s` se retrag`.

Raliului Sibiului 2011 a avut din p`cate un final nea[teptat [i nefericit, clasamentul fiind complet r`sturnat de o serie de evenimente

19rallymagazin.ro

∂ Francois Delecour, o legend` a raliurilor, a acceptat provocarea de a pilota o Dacia Logan.

© Pentru Bogdan Mari[ca Raliul Sibiului a r`mas unul „devastator” [i în acest an.

ƒ Un incident regretabil l-a privat de un rezultat bun pe Valentin Porci[teanu.

© Specialist al etapei sibiene, Titi Aur a fost urm`rit de probleme tehnice la edi]ia din acest an.

[i decizii. Pe ulti-ma prob`, Valentin Porci[teanu a întâlnit doi motocicli[ti care rulau în sens invers, impactul cu unul dintre ace[tia neputând fi evitat. Din fericire motociclistul a sc`pat numai cu câteva contuzii. Cu automobilul avariat pe partea dreapta fa]`, Vali s-a v`zut silit la un abandon nedrept.

Proba avea s` fie neutralizat`, concu-ren]ilor fiindu-le acordat timpul ob]inut la prima parcurgere a probei. Mai pu]in lui Bogdan Mari[ca, el apucând s` ia startul pe prob`, îns` avea s` abandoneze din cauza ced`rii pun]ii fa]`.

Cu cei doi ie[i]i

rallymagazin.ro20



Clasament GeneralClasa Penalizare Timp

1. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 +20.12. Dan GÎrtofan Dan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +14.23. Simone Campedelli/Danilo Fappani Citroën DS3 R3 5 50 +4:59.14. George Grigorescu/Radu Dumitriu Renault Clio R3 5 +7:24.25. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 +7:34.46. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 6 10 +7:41.07. Hora]iu Savu/Laszlo Tamas Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +8:14.98. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2 R2 Max 6 +11:57.69. Dan Tatoiu/Tudor Mârza Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +12:01.310. Bogdan Casian/Marc Banca Subaru Impreza STi N12 3 +12:11.2Victorii Probe Speciale: G. Szabo - 5, S. Campedelli - 3, M. Tempestini - 2, V. Porci[teanu - 1Lideri Succesivi: PS 1 - V. Porci[teanu, PS 2-11 - G. SzaboPrincipalele abandonuri: V. Porci[teanu (accident), B. Mari[ca (mecanic), T. Aur (mecanic)

fie silit la abandon de cedarea cutiei de viteze. Daniel Ungur [i-a trecut în cont a patra victorie din tot atâtea posibile, el a fost înso]it pe podium de Romulus Preda [i Jean Tatu.

Victoria în Cupa Dacia a revenit în pre-mier` lui Sebastian Barbu. La cap`tul unei evolu]ii excelente, pe locul 2 s-a clasat tân`rul Florin Tincescu, podiumul fiind completat de Viorel Ivan.

De[i nu a punctat în clasamentul Cupei Dacia, Francois Delecour a fost cel mai rapid concurent Dacia, francezul impunându-se la clasa 9.


∂ George Grigorescu a demonstrat c` a r`mas un adversar redutabil la categoria 2 ro]i motrice.ß Dan Tatoiu a aniversat la Sibiu un an de la debutul în raliuri.

din concurs, în spatele liderului Gergo au urcat Marco Tempestini [i Dan Gîrtofan. Dup` sosire Dan Gîrtofan a depus contesta]ie împotriva lui Gergo Szabo pentru c` acesta a fost asistat de mecanici dup` ie[irea din parcul de service. Comisia de specialitate a respins apelul depus de pilotul maghiar [i astfel victoria a revenit lui Marco Tempestini. Cele 18 p ob]inute corobo-rate cu abandonurile lui Porci[teanu [i Mari[ca l-au adus pe Gîrtofan pe prima pozi]ie în campionat. Pe locul al treilea a încheiat formal raliul Simone Campedelli.

La categoria dou` ro]i motrice, în spatele italianului s-a clasat George Grigorescu care s-a impus în duelul cu mai tinerii sì adver-sari Alexandru Filip [i Vlad Cosma.

La clasa 11 numai unul dintre cei patru concuren]i afla]i la start au ajuns la sosi-re, respectiv C`t`lin Berari.

Trecut la clasa 19, Edwin Keleti avea s`

21rallymagazin.ro

FINAL DE INFARCTCu doar 6 probe, îns` lungi [i extrem de dificile, Raliul Clujului Star Lubricants 2011 a oferit lupte pasionante [i un final la fotografie.

aliul Clujului Star Lubricants 2011 a marcat un record de participare pentru începutul

de sezon, 61 de echipaje fiind prezente la start.Etapa a debutat vineri seara cu superspe-

ciala din Cluj adjudecat` de Marco Tempestini, care a fost urmat de Bogdan Mari[ca. De[i a fost înregistrat cu al treilea timp, Edwin Keleti încheia ziua în pluton din cauza unei penaliz`ri de 10 s acordat` pentru start anticipat.

Ziua secund` avea în program numai cinci probe speciale, îns` patru dintre acestea m`surau 23,4 km fiecare.

Cel mai rapid pe prima prob` a zilei a fost Bogdan Mari[ca, clujeanul trecând în fruntea clasamentului. Marco Tempestini cu al cincilea timp al probei retrograda în pozi]ia secund`, la 9 zecimi de lider. Cu al treilea timp al probei, Valentin Porci[teanu urca pe aceea[i pozi]ie, [i în clasament, la 3,4 secunde de lider. Lucrurile seri-oase îns` abia urmau odat` cu prima parcurgere a celor 23,4 kilometri ai specialei Râ[ca. Din nou cel mai rapid a fost Mari[ca, clujeanul m`rindu-[i la 5 s avansul în fruntea ierarhiei. Sosit al doilea, Valentin Porci[teanu urca pe locul secund, iar Dan Gîrtofan profita de o u[oar` ie[ire în decor a lui Tempestini (ajuns pe patru) pentru a completa podiumul provizoriu.

Speciala M`ri[el este câ[tigat` de Valentin Porci[teanu, care devenea lider, la 3 secunde de Bogdan Mari[ca, sosit al cincilea. Îns` pe proba urm`toare se f`cea iar rocada, ecartul dintre cei doi fiind de 3,3 s.

A doua parcurgere a specialei M`ri[el [i ulti-ma prob` a raliului urma s` decid` înving`torul. Valentin Porci[teanu atac` [i î[i îmbun`t`]e[te timpul cu aproximativ 11 secunde [i pentru o

R

diferen]` de numai 9 zecimi ob]ine a doua victorie din sezon. Mari[ca îl seconda, iar Dan Gîrtofan izbutea a doua clasare pe podium din sezon. În ciuda unui ritm bun, Marco Tempestini a încheiat etapa la limita podiumului pe locul 4. Vlad Cosma a reu[it în etapa de acas` o evolu]ie excelent`, el bifând pe lâng` câ[tigarea categoriei 2 ro]i motri-ce [i ocuparea locului 5 în clasamentul general.

Campionul Gergo Szabo a terminat doar pe locul 9 dup` un raliu cu multe probleme tehnice. Acestea l-au obligat la abandon [i pe

rallymagazin.ro22


RALIUL CLUJULUI STAR LUBRICANTSCluj-Napoca • 27-28 mai 2011

ClasamentGeneral Clasa Penalizare Timp1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 52:17.42. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +0.93. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +14.24. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 +20.15. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 6 +3:02.96. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +3:06.57. Hora]iu Savu/Iulian Bordea Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +3:16.78. Bogdan Casian/Marc Banca Subaru Impreza STi N12 3 +4:12.29. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 3 10 +4:42.410. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 +5:16.2VICTORII PROBE SPECIALE: B. Mari[ca - 3, V. Porci[teanu - 2, M. Tempestini - 1LIDERI SUCCESIVI: PS1 - M. Tempestini, P2-3 - B. Mari[ca, PS4 - V. Porci[teanu, PS5 - B. Mari[ca, PS6 - V. Porci[teanuPRINCIPALELE ABANDONURI: E. Keleti (mecanic), A. R`spopa (ie[ire în decor), N. Bereczky (mecanic)

∂ Marco Tempestini a fost foarte aproape de a doua clasare pe podium în acest sezon.ß Gra]ie victoriei de la Cluj, Valentin Porci[teanu [i-a consolidat pozi]ia de lider a clasamentului, avansul în fa]a lui Bogdan Mari[ca m`rindu-se la 8,5 puncte.

∂ Dan Gîrtofan a bifat al doilea „bronz“ din sezon dup` cel reu[it în etapa de debut.ß Confruntat cu întreruperi ale motorului pe finalul ultimei speciale, Bogdan Mari[ca s-a v`zut privat de o nou` victorie în raliul de acas`.

Edwin Keleti, pe ultima special` din cauza spargerii unui racord al sistemului de frânare. Nici Adrian R`spopa nu a reu[it s` ajung` la sosire, el ie[ind în decor pe ultimii kilometri ai raliului.

Categoria 2 ro]i motrice l-a pierdut în ziua secund` pe liderul la zi, Norbert Bereczky fiind silit la abandon din motive tehnice, în spatele lui Cosma

clasându-se Filip [i Grigorescu.Clasa 11 a fost o dat` în plus la discre]ia

lui Valentin Banciu care a bifat a doua victorie din acest an, el fiind urmat de Liviu Savu [i Florin Cri[an.

Trei din trei pentru Daniel Ungur la clasa 19. Pe locul 2 s-a clasat Daniel Fischer, în timp ce bronzul a intrat în posesia lui Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia din nou cel mai rapid a fost Viorel Ivan. Pe locul secund a sosit Sebastian Bar-bu, podiumul fiind completat de Bogdan N`stase. Acesta din urm` r`mâne liderul clasamentului dup` trei etape cu un avans de 10 puncte.


23rallymagazin.ro

rimul lider al raliului avea s` fie Titi Aur, el impunându-se pe Superspeciala Serpenti-

na, desf`[urat` în seara primei zile.Pentru Valentin Porci[teanu etapa avea

s` înceap` dezastruos, ruperea unui ax la transmisia fa]` l`sându-l numai cu trac]iune pe spate. El face [i un tete a que [i pierde peste 50 s.

În ziua secund` vestea c` pe speciala Praid a început s` ning` nu a avut darul s`-i îngri-joreze pe concuren]i, cei mai mul]i alegând pneuri slick. De[i a optat pentru slick-uri, Gergo Szabo câ[tig` prima prob` a zilei [i preia [efia clasamentului cu avans de 24,6 s. Pe locul secund s-a clasat Marco Tempestini, el urcând pe aceea[i pozi]ie [i în clasament. Al treilea timp al probei a fost stabilit de Vali Porci[teanu care urca pe locul 8 în clasament. Sosit pe 4, Dan Gîrtofan urca la rândul sù în clasament ajungând în pozi]ia a treia. Mai lent cu 2,5 s decât Giri, Bogdan Mari[ca retrograda pe locul 4, îns` ecartul ce-l separa de bra[ovean era de numai 1 s. Specialele 3 [i 4 au fost câ[tigate de Marco Tempestini, îns` sosit de fiecare dat` al doilea Gergo Szabo î[i men]inea pozi]ia de lider.

Din cauza ninsorii conducerea cursei a luat decizia de anulare a celei de-a doua parcurgeri a specialelor Praid, Suseni [i Lupeni.

Concuren]ii urmau s` parcurg` din nou Superspeciala ce avea s` încheie etapa secund` a sezonului. Gergo Szabo nu [i-a asumat nici un risc pe ultima prob` pe care

Pa terminat-o pe 11, îns` pilotul maghiar [i-a trecut în cont victoria. Nici Tempestini nu a riscat, al cincilea timp fiindu-i suficient pentru a încheia pe locul al doilea. Reu[ind al doilea timp al probei, Bogdan Mari[ca l-a devansat pe Dan Gîrtofan [i s-a clasat pe 3, bra[oveanul trebuind s` se mul]umeasc` cu locul 4. Manuel Mihalache [i-a conservat pozi]ia a cincea, bra[oveanul îmbog`]indu-[i astfel zestrea de puncte. Câ[tigând [i a doua oar` Superspeci-ala, Titi Aur a reu[it s` mai câ[tige o pozi]ie în clasament încheind pe locul 6, în detrimentul maghiarului David Botka retrogradat pe 7. Pentru Valentin Porci[teanu Superspeciala nu mai putea schimba nimic, el fiind nevoit s` se mul]umeasc` cu pozi]ia 8.

Un raliU înjUmåtå}itEtapa mure[ean` avea s` fie aspru criticat` pentru specialele rapide, iar derularea acesteia avea s` fie perturbat` de o vreme de co[mar din care nu a lipsit z`pada.

∂ Dan Gîrtofan s-a situat la limita podiumului.

rallymagazin.ro24


RALIUL TÎRGU MUREŞTârgu Mure[ • 6-7 mai 2011

∂ Anularea celor trei speciale nu a fost pe placul lui Bogdan Mari[ca trebuind s` se mul]umeasc` numai cu locul 3.ß Alegând inspirat pneurile, Marco Tempestini a bifat dou` schrach-uri [i medalia de argint.

La revenirea în campionat, Adrian R`spopa a ocupat pozi]ia 9, în timp ce, obstruc]ionat de probleme de transmisie, Tapio Laukkanen a încheiat raliul pe 10. Dup` un debut cu pro-bleme de electronic`, Edwin Keleti a încheiat a doua etap` a sezonului în afara punctelor.

Din cauza parcurgerii a mai pu]in de jum`tate din lungimea probelor speciale, la etapa secund` s-a acordat numai jum`tate din punctajul normal, situa]ie în urma c`reia Valentin Porci[teanu î[i p`stra fotoliul de lider.

La 2 ro]i motrice Norbert Bereczcy a ob]inut o nou` victorie, ajutat [i de gre[eala lui Vlad Cosma care s-a r`sucit pe prima prob` a zilei.

Surpriza a fost oferit` de Alina Bunica, ea reu[ind s` urce pe ultima treapt` a podi-umului. În cadrul clasei 11, victoria i-a revenit lui Valentin Banciu, el fiind urmat numai de Gun-ther Graef.

La clasa 19, victoria a revenit lui Daniel Ungur, el fiind înso]it pe podium de Mihai L`c`tu[ [i Ioan Balea.

În Cupa Dacia, Viorel Ivan a câ[tigat prima sa curs` din 2011. Sebastian Gioars` [i Bogdan N`stase l-au înso]it pe podium, ultimul p`strându-[i pozi]ia de lider în ierarhia sezonului.Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

ClAsAMenT GeneRAlClasa Penalizare Timp

1. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 3 27:23.42. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 +12.13. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +1:09.74. Dan G\rtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +1:10.95. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:38.66. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:47.47. David Botka/Zsolt Szenner Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:48.28. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +2:09.49. Adrian R`spopa/Cosmin Diacu Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +2:19.910. Tapio Laukkanen/Harri Kaapro Subaru Impreza Sti N15 3 20 +2:37.6VICTORII PROBE SPECIALE: T. Aur - 2, M. Tempestini - 2, G. Szabo - 1.LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / T. Aur, PS 2-4 & 8 / G. SzaboPRINCIPALELE ABANDONURI: -

∂ Raliul Tîrgu-Mure[ a fost cu ghinion pentru Porci[teanu, îns` el a r`mas liderul campionatului.

25rallymagazin.ro

up` un duel extrem de strâns pe primele trei probe între Valentin Porci[teanu [i

Gergo Szabo, alegerea pneurilor a fost decisiv` înaintea atac`rii specialei Babarunca.

Alegând pneuri intermediare, Porci[teanu câ[tig` speciala, în ciuda unei r`suciri care la costat secunde bune. La polul opus, Gergo Szabo a ales pneuri de iarn`. Pilotul maghiar face pan` din cauza supraînc`lzirii anvelopelor [i pierde peste 8 minute.

La parcurgerea probei în sens invers, Vali avea s` piard`, timpul masiv în avantajul sù reducându-se drastic. Proba este câ[tigat` de Bogdan Mari[ca cel care urca pe locul 2 la numai 6,1 s de lider. Vali avea s` aleag` din nou inspirat pneurile pe ultimele dou` probe, el

D reu[ind ob]inerea victoriei în etapa bra[ovean`. În spatele înving`torului, Bogdan Mari[ca a câ[tigat duelul cu Dan Gîrtofan [i astfel pilotul clujean a încheiat prima etap` pe locul 2.

Duelul pentru locul al treilea avea s` fie unul dramatic. Manuel Mihalache reu[e[te cel mai bun timp pe ultima special` în ciuda faptului c` diferen]ialul spate al Lancer-ului sù a cedat. Dan Gîrtofan încheie proba pe pozi]ia a treia, la 6,7 secunde de Mihalache [i, cu un avans de numai 9 zecimi de secund` în fa]a acestuia, în-cheie Tess Rally pe ultima treapt` a podiumului.

La debutul cu modelul Lancer Evo X, Edwin Keleti a încheiat prima etap` pe un meritoriu loc 5.

Aflat de asemenea la primul raliu cu modelul Evo X, îns` [i la primul raliu pe asfalt, Dan

Valentin Porci{teanu, a doua Victorie în tess rallyVicecampionul din 2010 a debutat cu dreptul în noul sezon, el reu[ind s` se impun` în prima etap` [i s` repete succesul din 2009.

rallymagazin.ro26


TESS RALLYBra[ov • 8-9 aprilie 2011

∂ În ciuda condi]iilor financiare precare, Bogdan Mari[ca a început sezonul cu un rezultat pozitiv.

∂ Dup` o lupt` incredibil` pentru „bronzul“ etapei, bra[ovenii Dan Gîrtofan [i Manuel Mihalache au fost separa]i la final de numai 7 zecimi, în favoarea primului.

Clasament GeneRalClasa Penalizare Timp

1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 56:05,72. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +21,43. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +24,04. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +24,95. Edwin Keleti/Victor Ponta Mitsubishi Lancer Evo X 3 +1:53,46. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2R2 Max 6 +4:18,87. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2R2 Max 6 20 +5:32,78. Dan Tatoiu/Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo X 3 +6:35,09. Victor B`ldescu/Ciprian Solomon Subaru Impreza Sti N15 3 10 +6:59,610. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroën C2R2 Max 6 30 +8:04,1VICTORII PROBE SPECIALE: V. Porci[teanu - 3; G. Szabo, D. Gîrtofan, B. Mari[ca, M. Mihalache - 1LIDERI SUCCESIVI: PS 1,2 – G. Szabo, PS 3-7 – V. Porci[teanuPRINCIPALELE ABANDONURI: T. Aur (transmisie), M. Tempestini (transmisie), V. Cosma (ie[ire în decor), A Filip (motor)

Tatoiu s-a clasat pe locul 8. Etapa de debut nu a fost una fast` pentru Marco Tempestini, Titi Aur [i Hora]iu Savu, to]i trei fiind sili]i la abandon, primii doi din motive tehnice, iar ultimul din cauza unei ie[iri în decor.

La categoria dou` ro]i motrice victoria a fost adjudecat` de oaspetele maghiar Norbert Bereczki. El a fost urmat de bulgarul Tihomir Stratiev [i debutantul Cristian Rus. Favori]ii Vlad Cosma [i Alexandru Filip au abandonat în urma unei ie[iri în decor, respectiv a ced`rii motorului.

La clasa 11, victoria a fost ob]inut` de Liviu Savu, el fiind înso]it pe podium de Sorin Iliescu [i Gunther Graef.

Trecut pentru acest sezon la clasa 19, fosta grup` K, Daniel Ungur a ob]inut o victorie anti-cipat`. În spatele clujeanului s-au clasat Jean Tatu [i Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia primul înving`tor din 2011 a fost Bogdan N`stase.

La debutul în campionat, tân`ra speran]` Octavian Târnovean a reu[it un meritorius loc secund, în timp ce pe ultima treapt` a podiu-mului a urcat Popa Spartacus.


∂ Trecut pe o „integral`“ Edwin Keleti [i-a îmbun`t`]it presta]ia de la o prob` la alta.

27rallymagazin.ro

oamna se apropie, iar Citroën [i Volkswagen aveau nevoie de certitudini.

Sebastien Loeb era presat s` ia o decizie privind viitorul sù, acordul cu marca francez` expirând la finele acestui an. Îns` între op]iuni nu figurau doar cele dou` echipe, ci [i posibilitatea de a se retrage. Dup` [apte titluri mondiale (cel cu num`rul 8 fiind pe drum) [i o impresionant` list` de recorduri, ce s` mai probeze Seb?

Ei bine, a eliminat din discu]ie retragerea din raliuri, poate [i pentru c` a fost extrem de entuziasmat de rezultatul din Finlanda, [i a discutat cu oficialii Citroën [i Volkswagen [i a ales prima variant`. „Din 2012 se modific` reglement`rile legate de ordinea de start, to]i concuren]ii trebuind s` se bat` cu arme egale. Pentru a-i înfrunta eu îmi pun încrederea în Citroën, echipa pe care o cunosc bine, [i DS3 WRC, ma[ina pe care am pus-o la punct împreun` cu Citroën Racing“, a spus Loeb. Dezv`luind, astfel, indirect, [i faptul c` schimbarea regulilor privind ordinea de start a avut o contribu]ie major` în decizia sa. Lucru care, de altfel, avea s` fie confirmat [i de Daniel Elena: „Situa]ia legat` de ordinea de start a fost un dezastru în acest an. A fost cel mai greu an pentru noi, fiind obliga]i s` cur`]`m drumul pentru ceilal]i. Dac` lucrurile r`mâneau la fel, sunt sigur c` se retr`gea“.

Un alt motiv a fost, f`r` îndoial`, cel legat de modul în care Citroën a tratat problema. Mai întâi, Quesnel ie[ea în public [i sugera c` pentru echipa sa exist` via]` [i dup` Loeb. Motiv pentru care compania a luat decizia s` schimbe radical situa]ia, negocierile fiind supervizate de Jean-Marc Gales, membru al consiliului director la PSA Peugeot Citroën, lucru care a subliniat c` pentru compania

Loeb råmâne aLåturi de Citroën

francez` continuarea colabor`rii cu Loeb a fost considerat` o prioritate. Dar [i c`, în opinia companiei, pozi]ia lui Quesnel nu este cea bun`. „Contractul semnat cu Sebastien arat` implicarea Citroën în WRC“, a spus Gales.

Mutarea a fost decisiv`, demonstrându-i lui Seb c` merit` s` continue cu actuala echip`, iar pentru reprezentan]ii constructorului înseamn` un pas uria[ c`tre asigurarea serviciilor lui Sebastien [i la finalul carierei. În ton cu afirma]iile lui Frédéric Banzet, director general Citroën, care spunea: „Sébastien Loeb este un formidabil ambasador al m`rcii. Imaginea lui a fost întotdeauna foarte legat` de a noastr`“.

În fine, un alt atu al francezilor, care, poate, a contrabalansat [i cele 8 milioane de euro propuse de Volkswagen a fost faptul c` în contract este stipulat` [i posibilitatea ca Seb s` se retrag` la finele stagiunii viitoare, în timp ce o colaborare cu VW presupunea un angajament pe termen lung, germanii urmând s` intre în WRC în 2013. Lucru pe care, indirect, l-a recunoscut [i Seb, care a precizat c` dac` era mai tân`r [i avea în fa]` mai multe sezoane nu excludea posibilitatea de a trece în tab`ra germanilor: „Era o ofert` foarte bun`, dar a venit prea târziu. Dac` nu eram la final de carier`, alegerea mea era mult mai dificil de f`cut, dar a[a cea mai bun` alegere este Citroën“, a spus Loeb.

T

rallymagazin.ro28

NOUTĂȚI

Contact: tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: [email protected]; web: www.titiaur.ro

Ziua 1

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16)Prezentare echipa de instructoriPrezentare programul zilei/mod

desfășurare cursCompletare cursanți formular de

autoevaluarePrezentare /discuții statistici

accidente/anul trecut/RomâniaLegislație, prezentarea pe scurt a

codului rutier în vigoare și politicacompaniei cu privire la flotă

Reguli de prim ajutor, proceduri în cazde accident/tip de accident

Pregătirea deplasăriiPregătirea autovehicolului pentru

deplasareProgramarea timpului pentru deplasarePoziția corectă și ergonomică la volan;Poziția corectă și circulația mâinilor

pe volanSisteme de siguranță active/pasive de peautovehicul și mod de folosire corectă

Descrierea și funcționarea sistemelorde siguranță pasivă: forma scaunului,centura de siguranță, airbag, șasiu;

Informații tehnice despre: ABS, ESP,ACC, etc.

Elemente de bază ale conduceriiîn siguranță

Comunicare în traficAsigurarea în traficVizibilitateAnticiparea în trafic

Tehnici de conducere defensivăEfectele negative ale conducerii

agresiveStilul la volan și atitudinea defensivă

în trafic intensAbilități de bază ale unui condus

economic;Utilizarea corectă a frânii de motor și

a celorlalte sisteme de frânare/frânareade urgență

Viteza și distanța de oprireRegula celor două secunde

Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 )Simulator tamponare – pentru a

înțelege efectul centurii de siguranță;Simulator răsturnare – pentru a învăța

să ieșim din mașina răsturnată;Conducere mașină cu direcție și pe

spate – pentru a învăța controlul mașiniiîn derapaj;

Circulația mâinilor pe volan;Slalom;Test frână cu și fara ABS pe aderența:

bună, slabă, neuniformă, în viraj;Controlul masinii în derapaj;Circuit cu viraje cu aderență și rază

diferită;

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătiriiconducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acesteaaducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto.

Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare.

estea c` Loeb a semnat prelungirea contractului se pare c` nu i-a c`zut prea

bine lui Ogier. {i a profitat de prima ocazie s` arate acest lucru. Înc` înainte de Raliul Germaniei, [tiind c` la eveniment vor asista [i oficialii companiei, a spus: „Este foarte clar ce se va întâmpla, Seb se va plânge [i va cere ca lucrurile s` fie aranjate“. Iar dup` ce au sosit ordinele de echip`, la finele primei zile de concurs, nu a ezitat s`-[i exprime frustrarea, recunoscând chiar pentru ziarul francez L’Equipe c` viitorul sù al`turi de Citroën nu este clar. „Cred c` este un lucru bun c` Loeb [i-a prelungit contractul. Dar ceea ce nu pot s` accept este c` încheind acest contract el prime[te ni[te garan]ii“, a declarat Ogier.

Mai mult, de[i mai are un an de contract, nu exclude desp`r]irea de echipa sa înc` de la finele acestei stagiuni. Mai ales dup` ce Gales, cel care a supervizat prelungirea contractului

`r` îndoial`, germanii [i-l doreau pe Loeb. Îns` chiar [i vestea c` acesta a semnat cu

actuala sa echip` a fost primit` cu satisfac]ie, pentru c` are darul s` le limpezeasc` situa]ia. Este clar c` trebuie s` caute în alt` parte cei patru pilo]i pentru programul lor. „Acum, c` se cunoa[te situa]ia lui Sebastien, lucrurile sunt

ViitoruL Lui ogier sub semnuL Întrebårii

cu Loeb, a l`sat s` se în]eleag` c` Citroën nu este de acord cu Quesnel, care î[i asigurase pilo]ii c` se pot bate pentru victorie [i a afirmat „cea mai probabil` alternativ` pentru Ogier ar fi un loc la Ford în sezonul viitor – [i directorul echipei Malcolm Wilson a declarat c` va discuta cu francezul“. Variant` confirmat` de boss-ul Ford, care a precizat: „Da, vom discuta cu Ogier. Va r`mâne doar un finlandez, dac` el va veni“.

Veste bunå {i pentru VoLkswagenmai clare. Pilo]ii care doreau s`-i ia locul la Citroën se pot concentra acum pe negocierile cu ceilal]i constructori, Mini, Ford [i Volkswagen“, a spus directorul de motorsport al celor de la Volkswagen, Kris Nissen. Acesta [i-a exprimat convingerea c` echipa sa va putea s`-[i asigure serviciile unui driver de top, care [i-a trecut în cont succese în WRC, iar „Autosport“ sugereaz` c` acesta poate s` fie campionul mondial din 2003, Petter Solberg. Aceea[i surs` precizeaz`, citându-l pe Nissen, c` în testele din a doua parte a anului urmeaz` s` fie implica]i [i Carlos Sainz, Dieter Depping, care fac parte din echipa de Dakar a celor de la Volkswagen, dar [i Juho Hanninen, cel care conduce în acest moment atât în ierarhia S-WRC, cât [i în cea din IRC.

F

V

rallymagazin.ro30

NOUTĂȚI

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymaga-

oeb neînvins. Sub aceste auspicii înce-pea ADAC Rallye of Deutschland, prima

rund` pe asfalt a sezonului, francezul fiind, evident, marele favorit al întrecerii. {i chiar dac` Latvala a fost primul lider, p`rând s` confirme optimismul lui Malcolm Wilson, cel care declara c` Fiesta RS WRC poate s` se impun` în 2011 pe aceast` suprafa]`, pe care Ford nu s-a mai impus de ani buni, foarte rapid lucrurile au intrat în normal. Este foarte adev`rat, o contribu]ie major` a avut team-ul meteo, care au intuit c` începând cu PS2 urmeaz` s` plou`, [i o idee revolu]ionar` a celor de la Citroën.

Cei doi Seb au plecat din parcul de service

L

Hegemonie la finalO pan` consemnat` la finele zilei secunde a spulberat invincibilitatea lui Loeb în Germania, victoria revenindu-i lui Ogier. Sordo a fost al treilea, aducându-le celor de la MINI primul podium în 2011.

∂ Din pricina penei din ultima sec]iune cronometrate a zilei secunde, Loeb a pierdut raliul chiar dac` a câ[tigat 9 PS.

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 9

ADAC RALLYE DEUTSCHLANDTrier (Germania) • 18-21 august 2011

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

Clasament General1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC 3.32:15.9

2. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +39.8

3. Dani Sordo/Carlos del Barrios Mini WRC Team / Mini John Cooper Works WRC +1:55.6

4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +2:43.7

5. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC +3:48.0

6. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom Ice 1 Racing / Citroën DS3 WRC +7:24.6

7. Henning Solberg/Ilka Minor M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +7:45.9

8. Armindo Araujo/Miguel Ramalho Mini WRC Team / Mini John Cooper Works WRC +9:29.8

9. Peter van Merksteijn Jr./Erwin Mombaerts Van Merksteijn Motorsport / Citroën DS3 WRC +10:01.6

10. Dennis Kuipers/Frederic Miclotte Ferm Powertools WRT / Ford Fiesta RS WRC +10:09.0

VICTORII PROBE SPECIALE: S. Loeb - 9, S. Ogier - 6, J-M. Latvala - 3, M. Hirvonen - 1

LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / J-M. Latvala, PS 2 / S. Ogier, PS 3-13 / S. Loeb, PS 14-19 / S. Ogier

PRINCIPALELE ABANDONURI: Kris Meeke (mecanic), Mads Ostberg (mecanic)

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymaga-

∂ Sordo a recunoscut c` în acest an MINI nu poate spera s` dep`[easc` performan]a din Germania, una notabil` pentru un team aflat la prima stagiune în WRC.ß Ogier a venit în Germania mai preg`tit pentru rundele pe asfalt dup` ce s-a [colit la Autosport Academy, iar acest lucru i-a permis s` stea în coasta lui Loeb [i s` profite de ghinionul acestuia.

cu pneuri soft, dar înainte de a lua startul pe prima prob` au montat pe partea stâng` dou` pneuri hard. Apoi, pentru probele 2 [i 3 au folosit doar pneuri soft. „Nu a fost deloc u[or. Îns`, se [tie, pierzi aderen]` dac` pneurile soft se supraînc`lzesc [i, atunci, în loc s` ne confrunt`m cu aceast` problem` pe una dintre pun]i, am ales aceast` solu]ie. {i a func]ionat. Oricum, nu era o premier`, o verificasem în teste”, a dezv`luit Loeb. Firesc, cei doi pilo]i Citroën s-au distan]at de restul plutonului, iar septuplul campion mondial devenea lider dup` PS3 cu un avans de 4,4 secunde în fa]a lui Ogier [i de 35,2 fa]` de Hirvonen.

Latvala era doar pe locul 6, dup` ce f`cuse pan`, dar lucrurile

aveau s` mearg` apoi din ce în ce mai rù pentru Jari-Matti, care încheia prima zi la [ase minute de lider. Acesta avea s` fie tot Loeb, care îl devansa cu 7,4 secunde pe cel`lalt Seb, în timp ce Hirvonen, care a avut parte de un mic accident pe PS4, ocupa locul 3, la 1:18,4 de primul clasat.

În ziua secund`, pân` la momentul ultimei „speciale“, nu am consemnat nimic nou în disputa celor doi Seb, ordinele de echip` avantajându-l pe Loeb. În schimb, în spatele lor asistam la o schimbare de pozi]ii, Sordo profitând de o pan` a lui Hirvonen pentru a urca pe treapta a treia a podiumului pro-vizoriu. Pentru ca apoi, pe celebra „Arena Panzerplatte“ s` asist`m la o modificare [i în fruntea ierarhiei. Loeb a f`cut pan` [i î[i ipoteca practic [ansele la victorie, pentru c` Ogier aborda ziua final`, ce programa cinci probe, cu un avans de 1:11,1, doar un incident similar trecut în contul lui Seb2 mai putând s` schimbe verdictul.

Acesta nu a venit, dup` cum, în pofida eforturilor, nici Hirvonen nu a putut s`-l bat` pe Sordo. Urmarea? Loeb pierde în Germania dup` opt victorii consecutive [i este învins în probele pe asfalt pentru prima dat` din 2004 încoace, iar Dani i-a adus lui MINI prima clasare pe podium din 2011, un rezultat excelent pentru o grupare aflat` la început de proiect în WRC.r`zvan Codorean / motor media team


Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rally-

∂Latvala a recunoscut c` nu a putut reu[i un ritm apropiat de cel al rivalilor de la Citroën. Ogier a ratat locul secund din pricina unei pene pe final. ©

36, la peste dou` minute de lider, ie[ind din cursa pentru victorie. Primul loc era ocupat de Loeb, care era secondat de Ogier, la 2,8 secun-de, [i Latvala, la 4,4 secunde.

Ziua secund` ne-a oferit o disput` în care ecarturile au r`mas mereu mici, iar Loeb a fost în frunte pân` la PS9. Avea îns` s` revin` în frunte dup` superspecial`, de[i a evoluat cu

Un noU record pentrU LoebSeptuplul canpion mondial a ob]inut a doua victorie a carierei în Finlanda impunându-se gra]ie unei presta]ii f`r` gre[eal`, dar [i profitând din plin de eroarea de pilotaj a lui Hirvonen din prima zi.

`r` îndoial`, cum Neste Oil Rally Finland reprezint` etapa de cas` a celor de la Ford,

dar [i cum în aceast` competi]ie nordicii au, potrivit tradi]iei, prima [ans`, Malcolm Wilson spera ca unul dintre cei doi pilo]i ai sì s`-[i treac` în cont victoria. Nici m`car faptul c` Loeb a fost cel mai rapid în shakedown nu i-a [tirbit entuziasmul. Îns`, în chiar prima prob` special`, Lankmaa, a sim]it cum cade cerul pe el, Hirvo-nen încheind proba la 37,9 secunde de primul lider, Ketomaa. „Am abordat un viraj de stânga [i motorul pur [i simplu a murit. Apoi am r`mas f`r` frâne [i direc]ie [i am lovit un pom“, a spus Mikko. Datele telemetrice aveau îns` s` arate c` a fost vorba de o eroare a finlandezului. Una care l-a obligat s` piard` timp [i pe urm`toarele probe din prima zi, pân` la revenirea în service, astfel c`, la l`sarea serii, el ocupa numai locul

F

rallymagazin.ro34

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 8

NESTE OIL RALLY FINLANDJyvaskyla (Finlanda) • 28-31 iulie 2011


Clasament General1. Sebastien Loeb/Daniel Elena Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC 2.39:37.0

2. Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +8.1

3. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +12.8

4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC +1:09.1

5. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC +1:16.2

6. Mads Ostberg/Jonas Andersson M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +1:27.1

7. Henning Solberg/Ilka Minor M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +3:25.5

8. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +3:53.2

9. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom Ice 1 Racing / Citroën DS3 WRC +3:59.8

10. Juho Hanninen/Miko Markkula Skoda Fabia S2000 +5:13.7

VICTORII PROBE SPECIALE: M. Hirvonen - 13, S. Loeb - 5, J-M. Latvala - 2, S. Ogier - 1, J. Ketomaa

LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / J. Ketomaa, PS 2-8 / S. Loeb, PS 9-10 / S. Ogier, PS 11-22 / S. Loeb

PRINCIPALELE ABANDONURI: Dani Sordo (mecanic), Kris Meeke (mecanic), Jari Ketomaa (mecanic)

∂ De[i a ob]inut cel mai bun timp pe 13 probe speciale, Mikko a pl`tit tribut erorii de pilotaj din startul raliului [i a terminat pe 4.ß Loeb a devenit primul pilot non-nordic care câ[tig` de dou` ori etapa de WRC din Finlanda.

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rally-

parbrizul spart, în urma jocului tactic. Septuplul campion mondial intrase mai târziu în CO, pen-tru a primi o penalizare de 10 secunde, [i a avut [i probleme de vizibilitate, îns` Ogier [i Latvala au încetinit suficient pentru a-l l`sa pe Seb în postura de deschiz`tor în ziua decisiv`, fiind la 1,5, respectiv 2,6 secunde de acesta. În rest, merit` remarcat ritmul excelent al lui Hirvonen, care, dup` o zi în care a bifat cinci „scratch“-uri din opt posibile, ajungea pe locul 6.

Ziua decisiv` ne-a ar`tat un Loeb capabil s`-l devan-seze permanent pe Ogier, un Latvala care recuno[tea c` nu poate izbuti un ritm la fel de bun cu cel al rivalilor sì de la Citroën, [i un Hirvonen care [i-a mai adjudecat cel mai bun

timp în înc` opt dintre cele 11 probe speciale, incluzând Power Stage. În aceste condi]ii, firesc, pe podium au urcat, în ordine, Loeb, Jari-Matti [i Ogier, în timp ce Hirvonen a fost nevoit s` se mul]umeasc` doar cu locul 4 [i punctele suplimentare aduse de „speciala“ televizat`. „Este una dintre cele mai frumoase [i impor-tante victorii din carier`. A fost o curs` extrem de dificil`, cu atât mai mult cu cât a trebuit s` cur`]`m drumul în fiecare dintre cele trei zile“, avea s` declare, la final, vizibil mul]umit, Loeb, cel care a devenit primul non-nordic care are la activ dou` succese în Finlanda.

r`zvan Codorean / motor media team

35rallymagazin.roEşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

u cu mult` vreme în urm` era doar la nivel de zvon, iar vocile care spuneau c` o

alian]` între WRC [i IRC nu este posibil` erau înc` destul de multe. Probabil c` în sus]inerea acestei idei cânt`rea extrem de mult [i faptul c`, de[i în fruntea FIA sosise Jean Todt, oficialii Raliului Monte Carlo nici nu doreau s` aud` de o revenire a competi]iei în calendarul mondial. Ace[tia erau extrem de nemul]umi]i c` etapa pe care o gestioneaz` intrase în acel carusel indus de rota]ia rundelor din programul WRC, chiar dac` vorbim despre un raliu care dep`[e[te cu mult statutul de simpl` etap` în competi]ia amintit`.

Acum îns` lucrurile s-au schimbat. Primul semn l-am avut atunci când a fost publicat proiectul de calendar pentru 2012, care includea [i Monte Carlo. Era clar c` planul privind alian]a WRC-IRC nu fusese abandonat, iar pre[edintele Comisiei WRC,

Fuziunea WRC-iRC pRinde ContuR!Jarmo Mahonen, vine s` confirme acest lucru, afirmând c` sper` ca acordul s` fie semnat în timp util pentru ca aceasta s` devin` realitate începând cu 2013.

Mahonen a dezv`luit c` le-a propus [efilor IRC s` devin` în mod oficial „divizia secund`“ a Campionatului Mondial, lipsa unui e[alon doi puternic reprezentând, din punctul de vedere al WRC, un motiv de îngrijorare în ceea ce prive[te viitorul competi]iei [i al raliurilor la nivel mondial. „Trebuie neap`rat s` avem o lig` a doua puternic`. WRC este o competi]ie destinat` pilo]ilor profesioni[ti, constructorilor [i echipelor semiprofesioniste [i nu priva]ilor. Dar, dac` nu ai o lig` secund`, atunci unde s` concureze ace[tia [i unde s` se formeze viitoarele staruri?“, a declarat Mahonen pentru „Autosport“. Pentru a continua: „Nu este un secret c` pornind de la aceast` idee am discutat cu cei din IRC. Le-am f`cut o propunere [i

N

ontractul dintre echipa de uzin` Ford [i autoritatea de turism din Abu Dhabi expir`

la finele acestui sezon [i, pentru moment, prelungirea acordului st` sub semnul întreb`rii. O decizie urmeaz` s` fie luat` pân` la finele lui octombrie, dar [ansele ca r`spunsul celor din Emirate s` fie pozitiv au sc`zut dup` ce ]ara arab` nu a primit dreptul de a organiza o etap` de WRC în 2012.

Al Qassimi, cel care are rolul de ambasador al Abu Dhabi în WRC, dar [i de al treilea pilot al echipei de uzin` Ford în unele etape, a declarat: „Se va face o reevaluare a celor întâmplate în ultimii ani. Apoi se va lua o

FoRd aR putea Råmâne FåRå sus¥ineRea abu dhabi

decizie [i, în cazul în care proiectul comun va continua, vom trimite propunerea c`tre cei de la Ford. Eu mi-a[ dori ca aceast` colaborare s` mearg` mai departe“.

C

rallymagazin.ro36

NOUTĂȚI

a[tept`m r`spunsul lor. Avem nevoie de un model piramidal, pe care l-am preluat din alte sporturi, în condi]iile în care în raliuri acesta nu exist`, pentru c` trebuie s` le oferim o platform` de exprimare [i priva]ilor. Suntem presa]i de timp pentru c` am dori ca totul s` fie pus la punct în vederea sezonului 2013“.

Alian]a nu ar presupune eliminarea European Rally Championship, care ar urma s` aib` rolul de e[alon dedicat tinerilor. În replic`, IRC, eveniment care are o acoperire media

excelent`, inclusiv pe TV, prin intermediul Eurosport (care, nu mai este un secret, ofer` [i transmisiuni live), [i, fiind extrem de accesibil, a generat un interes major pe pie]e pe care WRC nu avea acces, ar urma s` reprezinte etapa intermediar` c`tre Campionatul Mondial atât pentru constructorii ale c`ror proiecte sunt la început de drum, cât [i pentru vârfurile de genera]ie din rândul pilo]ilor, care vizeaz` s` fac` pasul c`tre echipele de uzin`. Mai mult, conform spuselor lui Mahonen, dac` nu exist` înc` certitudini în ceea ce prive[te modul în care va func]iona aceast` alian]`, WRC nu î[i dore[te o pozi]ie care s`-i permit` s` impun` reguli în IRC. O precizare extrem de important`, pentru c`, nu-i a[a?, o astfel de abordare are darul s` sporeasc` substan]ial [ansele ca fuziunea s` devin` realitate. R`mâne de v`zut acum doar cum vor r`spunde cei din IRC, Xavier Gavory, coordonatorul general al IRC, refuzând rug`mintea colegilor de la „Autosport“ de a comenta pe marginea acestui subiect.

Fanii au deCis: îl voR pe mcCoRmaCk!ac` Volkswagen îi testeaz` pe pu[tii pe care îi are în vizor, oferindu-le [ansa de

a concura al`turi de elita mondial` la volanul modelului Skoda Fabia Super 2000, Wrc.com a apelat la jurnali[tii de top pentru a alc`tui o list` de 10 propuneri pentru pilo]ii care ar merita s` fac` parte din echipa german` [i le-a dat ocazia fanilor s`-[i voteze favori]ii. Ei bine, nord-irlandezul McCormack (25 de ani), care piloteaz` un Citroen DS3 R3 in British Rally Championship, a ob]inut cele mai multe voturi, fiind urmat de belgianul Thierry

Neuville [i neo-zeelandezul Hayden Paddon, actualul lider al Production Car World Rally Championship. Neuville, care a primit 11,173 de voturi – cu unul mai pu]in decât McCormack –, a declarat: „Am urm`rit procesul de votare [i trebuie s` recunosc c` am fost surprins de

num`rul mare de oameni care m-au votat [i cred în mine. M` m`gule[te acest rezultat, dar, sincer, nu iau în calcul oportunitatea de a concura pentru Volkswagen Motorsport pentru c` am contract cu Peugeot, pentru care alerg în IRC, [i sunt total implicat în acest proiect“.

D

Rezultatul complet al voturilor exprimate de fani este urm`torul:Martin McCormack (Marea Britanie): �� 11�174 Thierry Neuville (Belgia): ��11�173 Hayden Paddon (Noua Zeeland`): ��3�685 Ott Tanak (Estonia): �� 1�851 Kevin Abbring (Olanda): ��1�722 David Bogie (Marea Britanie): ��759 Matti Rantanen (Finlanda): �� 550 Eyvind Brynildsen (Norvegia): �� 384 Jarkko Nikara (Finlanda): �� 354 Karl Kruuda (Estonia): �� 339

37rallymagazin.ro

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

ea de-a 11-a etap` a Intercontinental Rally Challenge, Barum Czech Rally Zlin,

s-a bucurat de un interes major din partea concuren]ilor, lista de înscrieri cuprinzând 122 de echipaje, între care 29 cu modele Super 2000, dar [i to]i cei 8 constructori – Abarth, Honda, M-Sport, Peugeot, PROTON, Ralliart, ŠKODA [i Subaru. Traseul a propus 15 pro-be speciale, în lungime total` de 248 km, [i, urmare a faptului c` organizatorii au dorit s` sporeasc` spectacolul, 70% din acesta a fost complet nou comparativ cu ultima edi]ie, marea majoritate a modific`rilor reprezentând îns` par-curgerea sec]iunilor competitive în sens invers.

F`r` îndoial`, pilo]ii Skoda porneau drept favori]i, iar la final calculele hârtiei au fost

C

KopecKy triumfå într-o curså istoricåCehul a dep`[it ghinionul [i s-a impus cu 1,2 secunde în fa]a lui Loix, în cel mai strâns fini[ din analele IRC, în timp ce Hanninen, clasat al treilea, a completat weekendul perfect pentru Skoda.

∂ Înving`torul de anul trecut nu a mai avut acela[i noroc [i a terminat la 1,2 s de Kopecky.Hanninen a început cu dreptul, dar ritmul ulterior nu i-a permis s` intre cu adev`rat în lupta pentru victorie.©

respectate, modelele m`rcii cehe monopolizând podiumul. Superspeciala derulat` în prima zi a fost câ[tigat` de liderul la zi al IRC, Hanninen, urmat de Mikkelsen (care a pornit cu un set-up al cutiei adecvat pentru probele de sâmb`t`), Kopecky [i Loix.

La mijlocul zilei secunde îns`, ierarhia se schimbase. Kopecky era primul, secondat de Mikkelsen. Hanninen, care a avut probleme cu pneurile [i set-up-ul ma[inii, era doar pe cinci, Loix ajunsese pe [ase, în timp ce Wilks [i

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 7

BARUM CZECH RALLY ZLIN 2011Zlin (Cehia) • 26-28 august 2011


∂ Pân` pe PS9, Mikkelsen a fost principalul rival al lui Kopecky, îns` apoi, dup` o pan`, nu a mai putut spera decât la locul patru, pe care l-a ratat pentru câteva secunde.ß Kopecky nu [i-a adjudecat decât dou` sec]iuni competitive, dar a [tiut s` profite de problemele adversarilor [i [i-a trecut în cont prima victorie din 2011, chiar în fa]a propriilor suporteri.

∂ Chiar f`r` vreo prob` câ[tigat`, Neuville a fost cel mai bine clasat pilot Peugeot.

Clasament General1. Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 2.15:51.72. Freddy Loix/Frèdèric Miclotte Škoda Fabia S2000 +1.23. Juho Hanninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 +36.24. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +1:22.25. Andreas Mikkelsen/Ola Floene Škoda Fabia S2000 +2:05.76. Toni Gardemeister/Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +3:43.27. Craig Breen/Roberts Gareth Ford Fiesta S2000 +3:47.48. Roman Kresta/Petr Gross Skoda Fabia S2000 +4:21.59. P-G Andersson/Emil Axelsson Proton Satria Neo S2000 +4:41.110. Karl Kruuda/Martin Jarveoja Škoda Fabia S2000 +4:54.4VICTORII PROBE SPECIALE: F. Loix - 5, A. Mikkelsen - 4, J. Hanninen - 2, J. Kopecky - 2, G. Wilks - 1, B. Bouffier - 1SUCCESIVI: PS 1 / J. Hanninen, PS 2 / A. Mikkelsen, PS 3-15 / J. KopeckyPRINCIPALELE ABANDONURI: G. Wilks (mecanic), B. Bouffier (ie[ire în decor), F. Nutahara (ie[ire în decor)

Bouffier se duelau pentru podium. Kopecky avea s` r`mân` lider [i dup` a doua bucl`. Cu pan` pe PS9, Mikkelsen a c`zut pân` pe 6, Wilks a ie[it din Top 10, în timp ce Hanninen [i Loix urcau pe locurile 2 [i 3, Juho fiind la 19,7 secunde de lider.

În ultima zi, lui Kopecky, cel care rata anul trecut victoria chiar pe final, i-a trecut iar glon]ul pe la ureche. A avut probleme de servo [i i-a permis înving`torului de anul trecut, Loix, care a urcat pe 2, s` se apropie la numai o secund` înaintea ultimelor 3 probe. Jan a fost îns` mai

rapid decât Freddy pe urm`toarele dou` probe [i avea s` ob]in` primul succes din 2011. Ecartul sù fa]` de Loix a fost de 1,2 secunde, astfel c` am consemnat cel mai strâns fini[ din istoria IRC.

Hanninen a completat podiumul integral Skoda, r`mânând liderul ierarhiei stagionale, în timp ce Neuville, care a profitat de abandonurile lui Bouffier [i Wilks, dar [i de problemele lui Mi-kkelsen, s-a clasat în fa]a danezului, fiind cel mai rapid dintre pilo]ii Peugeot.



isputat pe insula Sao Miguel, cea mai mare dintre cele 9 care compun ar-

hipelagul Azorelor, Sata Rallye Açores a reprezentat o premier` în acest sezon, fiind prima rund` derulat` pe macadam. Ca [i anul trecut, organizatorii au rezistat tenta]iei de a face modific`ri majore în program, astfel c` traseul competi]iei, cu 17 sec]iuni competitive în lungime de 205 km, era deja cunoscut de protagoni[tii IRC. La start s-au aliniat 40 de echipaje, Bouffier fiind considerat pilotul favo-rit s` preia suprema]ia în ierarhia stagiunii în condi]iile în care el se afla la doar 3 puncte de Loix, care nu lua startul, [i avea un avans de 9 puncte în fa]a lui Hanninen. Îns` întrecerea avea s` r`stoarne calculele hârtiei, finlande-zul, un specialist al acestei suprafe]e, fiind cel

D

Disputå fierbinte în insuLeLe AzoreHanninen s-a impus în SATA Rally Acores, trecându-[i în cont al treilea succes din 2011 [i al 8-lea al carierei în IRC. Mikkelsen [i Jan Kopecky au completat un podium integral Skoda.

∂ Startul ratat l-a obligat pe Bouffier s` se mul]umeasc` doar cu punctele aduse de pozi]ia a patra.

care [i-a adjudecat victoria [i, profitând de faptul c` Bryan a terminat doar pe 4, primul loc în clasamentul general provizoriu.

Andreas Mikkelsen a fost primul lider, îns`

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 6

Sata Rallye acoReS 2011Ponta Delgada (Portugalia) • 14-16 iulie 2011

Clasament General1. Juho Hanninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 2:19:03.82. Andreas Mikkelsen/Ola Floene Škoda Fabia S2000 +42.33. Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +1:46.04. Brian Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 +3:36.25. Patrick Sandell/Staffan Parmander Škoda Fabia S2000 +4:33.36. Ricardo Moura/Sancho Eiro Mitsubishi Lancer Evo 9 +6:07.07. Vitor Lopez/Hugo Magalhaes Subaru Impreza WRX STi +9:52.18. Vitor Pascoal/Luis Ramalho Mitsubishi Lancer Evo X +12:47.39. Sergio Silva/Nelson Cordeiro Subaru Impreza WRX STi +14:00.310. Paulo Maciel/Filipe Gouvera Citroën Saxo Cup +18:10.7VICTORII PROBE SPECIALE: J. Hanninen - 6, A. Mikkelsen - 6, J. Kopecky - 1, B. Magalhaes - 1, P. Sandell - 1LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / A. Mikkelsen, PS 2-12 / J. Hanninen, PS 13 / A. Mikkelsen, PS 14-17 / J. Hanninen


∂ Mikkelsen a p`rut capabil s` câ[tige raliul, dar [i-a ipotecat [ansele pe proba special` cu num`rul 14. ß Cea de-a treia victorie din 2011, coroborat` cu jocul rezultatelor, l-au f`cut pe Hanninen lider în IRC.

∂ Kopecky a profitat de abandonul câ[tig`torului din 2010, Magalhaes, pentru a ob]ine locul trei.

a pierdut pozi]ia dup` cea de-a doua prob` special`, din cauza unor probleme tehnice la sistemul de direc]ie, iar apoi, cu doar al 8-lea timp pe superspecial`, trebuia s` se mul]umeasc` doar cu locul trei la finele zilei întâi, fiind devansat de Juho Hanninen [i Bruno Magalhaes.

Ziua secund` debuta cu condi]ii vitrege. Prima prob` s-a disputat pe ploaie, în ultima adversarii pilo]ilor au fost cea]a [i noroiul, în timp ce PS5 a fost anulat`. Hanninen a ob]inut cel mai rapid timp pe ambele probe disputate [i r`mânea primul, în timp ce Mikkelsen îl seconda, dup` ce reu[ise s`-l dep`[easc` pe Bruno Magalhaes. Topul frun-ta[ era completat de Kopecky, cei patru pilo]i aminti]i, clasa]i într-un ecart de 22,2 secun-de, fiind cei care urmau s` se bat` pentru victorie, în timp ce Bouffier era doar al 7-lea.

Dup` a doua bucl`, în care din nou o prob` a fost anulat`, Hanninen [i Mikkel-sen se distan]au de Magal-haes [i Kopecky [i era clar c` ei î[i vor disputa victoria. Lucru confirmat de finalul zilei, atunci când Andreas a bifat trei „scratch“-uri la

rând, [i se apropia la doar o secund` [i trei zecimi de Juho.

Startul zilei finale a fost plin de evenimente. Mikkelsen a preluat pozi]ia de lider, dar apoi a pierdut-o, dup` PS 14, în care Hanninen a ob]inut un timp senza]ional. Pe aceea[i prob`, înving`torul din 2010, Magalhaes, a aban-donat, spre fericirea lui Kopecky, cel care, cu un final „la siguran]`“ avea asigurat locul 3. Mai r`mânea doar de decis înving`torul. Iar Hanninen a izbutit s` elimine orice dubii pe penultima prob`, atunci când a fost cu 17,6 secunde mai rapid decât Mikkelsen, iar Andreas, con[tient c` nu mai are vreo [ans`, nici nu a mai for]at.


Spectatorii trebuie s�� re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e�� re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e re�i�� aptu�� c�� su�t posibi��e accide�te î� ciuda tuturor m��suri��or de securitate pe care ��e iau orga�izatorii ra��iuri��or. }i�â�d co�t de aceste avertiz��ri, spectatorii î[i asum�� preze��a ��a ra��iu pe proprie r��spu�dere. De aceea, pe�tru sigura��a dvs., v�� rug��m s�� respecta�i î�tocmai toate i�struc�iu�i��e primite di� partea oficia��i��or ra��iu��ui, po��i�i[ti, ja�darmi, age��i ai firme��or de securitate [i oame�i de ordi�e.

V�� rug��m s�� citi�i cu ate��ie i��orma�ii��e privi�d securitatea î� timpu�� ra��iu��ui [i �u-i ��sa�i �ici u� mome�t pe copiii care v�� î�so�esc �esupraveghea�i.

informa}ii pentru siguran}a ta

rallymagazin.ro42

Sàbordezevirajelefoartelarg(spreexterior) S`taievirajele(lainterior) S`p`r`seasc`drumul Sàruncepietre S`fac`ceeacevà[tepta]imaipu]ins`fac`

=V`rug`ms`nuv`plimba]ipetraseulderaliu;Întotdeaunacircula]iprinspatelebenzilordedelimitareatraseului,alinieicopacilordepemarginesauprinspa]iilespecialdesemnate.=Nusta]iona]iacoloundeobserva]ibenziledesecuritatealb-ro[ii.Zonelemarcateastfelsuntconsideratedemarerisc[iaccesulesteinterzis.=V`rug`ms`respecta]iindicatoarele[iindica]iileoficialilorreferitoarelacircula]ia[ista]ionareapeprobelespeciale.=Evita]ista]ionareapesuprafe]edenivelate[ialunecoase.=Feri]i-v`depietrelecarearputeas`zboareatuncicândtrecconcuren]ii.Puncte de prim ajutor: =�a startul fiec`rei probe speciale inclusiv la�astartulfiec`reiprobespecialeinclusivlashakedownexistùnechipajdeAmbulan]`.=�a punctul intermediar Nr. �� de pe fiecare�apunctulintermediarNr.��depefiecareprob`special`,situatlaaproximativdou`treimidinlungimeaprobeifa]`depunctuldestart,exist`câteunechipajSMURD.=În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]iÎnoricesitua]ie,v`rug`msùrma]iinstruc]iunileoficialilor–scopulpentrucare

seaflàcoloestedeaseasigurac`raliulsedesf`[oar`încondi]iidesiguran]`[iconformplanuluiorar.=Înaintea primului concurent pe probeleÎnainteaprimuluiconcurentpeprobelespecialetrecmaimultema[inidesecuritatecuoficialiairaliuluicas`verificecondi]iiledeconcurs,iardacàce[tiaconstat`faptulc`suntspectatoricaresta]ioneaz`înlocurinepermise,nused`startul,mergândpân`laaseanularespectivaprob`special`.=Un poli]ist sau jandarm se afl` la startulUnpoli]istsaujandarmseafl`lastartulfiec`reiprobespeciale.=V` rug`m insistent ca pentru vizionare s`V`rug`minsistentcapentruvizionaresàdopta]ipozi]ia„înpicioare“[inu„a[ezat”cu45deminuteînaintedeatreceprimulconcurent.Încazulîncareoma[in`dinconcursp`r`se[tetraseulamenin]ândzonaîncarevàfla]i,estemaiu[ors`v`feri]iluândstartuldinpozi]ia„înpicioare“.=V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]i artificiiV`rug`ms`nuaduce]i[is`folosi]iartificiisautor]edesemnalizare.Suntfoartepericuloase[ipotprovocaaccidenteserioaseatâtînrândulspectatorilor,cât[ialconcuren]ilor.

ATEN}IE!Automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

Bucura]i-v` de spectacol, dar... Ave}i Grijå!

SfAturi de SecuritAte Pentru SPectAtori

În caz de urgen]` sau evacuare,v`rug`ms`v`întoarce]ic`trevehicululcucarea]ivenit,atuncicândacestlucruesteposibil,urmândîntotdeaunainstruc]iunileoficialilorraliului.Ace[tiav`vorajutasìdentifica]iceamaibun`caledeie[ire.V`rug`ms`v`p`stra]icalmul[is`circula]icuaten]ie.

43rallymagazin.ro

SecuritAte SPectAtori

Sosirea oficial`Sâmb`t` 3 septembrie, 19:31

Sosirea oficial` a acestei runde va avea loc la Magnolia Shopping Center, str. Cri[ nr.18, Bra[ov. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a afla rezultatele preliminare ale competi]iei, iar apoi, în incinta centrului comercial, înce-pând cu ora 22:00, festivitatea de premiere [i bineîn]eles tradi]ionala „baie“ de [ampanie.

Vineri 8 octombrie

8:00 – 14:00 - Shakedown – Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test care nu conteaz` în clasamentul raliului.

Parcul de service – Amplasat` pe Bdul Eroilor, în parcarea Parcul Central, vizavi de Hotelul Aro-Palace zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în mod oficial la ora 14:00 [i pute]i urm`ri ce presu-pune amenajarea [i func]ionarea unor adev`rate „cet`]i“ ale concuren]ilor din care nu lipse[te absolut nimic: curent electric, ap` [i toate instru-mentele [i sculele necesare pentru a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs.

18:31 - Startul oficial (Parcarea Parcul Central).

18:34 – Superspeciala „Bra[ov Rally Show“ desf`[urat` în centrul ora[ului va fi un spectacol de derapaje ce vor constitui primul „salut“ al concuren]ilor pentru fani în sezonul 2011. Startul probei este situat în fa]a cl`dirii „Modarom“ unde se vor afla [i cele dou` ron-duri în jurul c`rora automobilele de concurs vor glisa spectaculos. Dup` dou` tururi complete, evolu]ia echipajelor se va încheia la a treia trecere peste linia de start/sosire.

18:40 – Parcul de service (Parcarea Parcul Central) – dup` show-ul din deschi-derea raliului, echipele de asisten]` tehnic` vor preg`ti, pe durata a 45 de minute, automobilele de concurs pentru ziua Raliului Ia[iului 2010.

Vineri 2 septembrie

08:00-13:30 – Shakedown - Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test cu public care nu conteaz` în clasamentul raliului. Pilo]ii vor avea în dreapta [i invita]i, unii dintre ace[tia fiind ale[i din rândul publicului în cadrul unui concurs al organizatorilor.

17:21 – Superspeciala B`neasa Rally Show. Organizatorii continu` tradi]ia inaugurat` anul trecut, superspeciala fiind g`zduit` de parcarea B`neasa Shopping City. Circuitul are o lungime de 1,50 km.

17:03 & 17:26- Parcul de service (B`neasa Shopping City) – concuren]ii vor vizita parcul de service de dou` ori pe parcursul primei zile a Raliului }ara Bârsei Dunlop-Klar Professional.

Sâmb`t` 3 septembrie

9:01 – Startul zilei secunde (Magnolia Shopping Center/Bra[ov)- Concuren]ii vor p`r`si parcul închis pentru a se îndrepta spre

Raliul }aRa B~RSEi 2011

Nu RaTa}i!

rallymagazin.ro44

Spectatorii din fotoliu

rallymagazin.roCei care nu vor fi prezen]i la pot urm`ri

în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro, acolo unde ve]i g`si toate informa]iile relevante despre aceast` competi]ie. Pe toat` durata competi]iei, echipa noastr` v` va oferi [tiri, clasamente, declara]ii ale pilo]ilor [i oficialilor, completate de fotografii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul auto-mobilelor de concurs... So stay on line!

TVR 2 / Rally MagazinDuminic` 11 septembrie, de la ora 12:00, pe postul

TVR 2, în cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 25 de minute Filmul Etapei Raliul }ara Bârsei Dunlop-Klar Professional.

acces Shakedown

Testul cu circula]ia închis` (shakedown) se va desf`[ura vineri, 2 septembrie, între orele 08:00 [i 13:00. Primele 90 de minute sunt rezervate echipajelor din clasele 5, 6, 8 [i 9, pentru ca în-cepând cu orele 10:30 s` intre în scen` ma[inile de la clasele 2, 3, 11 [i 19. Shakedownul se va desf`[ura la Ciolpani, în apropierea circuitului de motocros din localitate.

prima prob` special` a zilei, nu înainte de a face îns` o escal` la parcul de service.

9:07, 11:47, 14:17, 17:07 & 19:15 – Parcul de service (Bra[ov, RAT) – Parcul de service situat în Bra[ov, strada Poienelor nr.2 (vizavi de sta]ia LUKOIL) este locul în care pute]i vedea la lucru echipele de asisten]` [i în care ve]i putea dialoga cu concuren]ii. Este un punct de atrac]ie important pentru cei care nu au timpul necesar ajungerii pe probele speciale ale Raliului }ara Bârsei Dunlop- Klar Professional.

19:31 – Sosirea oficial` (Magnolia Shopping Center) – Concuren]ii care vor reu[i s` parcurg` pân` la cap`t selectivul traseu al Raliului }ara Bârsei Dunlop- Klar Professional vor fi onora]i de aplauzele publicului.

22:00 – Festivitatea de premiere (Magnolia Shopping Center) – Într-un cadru festiv, udat din plin de celebra [ampanie rezervat` campionilor, cele mai bune echipaje la fiecare categorie vor urca pe scena amplasat` la parterul centrului comercial pentru a-[i primi trofeele.

45rallymagazin.ro

de våzut

Ziua 1Vineri 2 SePTeMBrie 2011

Ziua 2SÂMBåTå 3 SePTeMBrie 2011

STArT Ziua 1 (Bucure[ti B`neasa Shopping Center) 17:01

SERVICE A (Bucure[ti B`neasa Shopping Center) 17:03

PS1 B`neasa Rally Show (1,50 km) 17:21SERVICE B(Bucure[ti B`neasa Shopping Center) 17:26

SHAKEDOWN

STArT Ziua 2 (Bra[ov) 9:01SERVICE C (Bra[ov, RAT) 9:07

PS2 Azuga-Predeal 1 (14,20 km) 10:12

PS3 Azuga-Cabana Susai 1 (7,90 km) 10:55

SERVICE D (Bra[ov, RAT) 11:47PS4 S`cele-Azuga 1 (24,70 km) 12:35


SERVICE E (Bra[ov, RAT) 14:17PS6 Azuga-Predeal 2 (14,20 km) 15:32


SERVICE F (Bra[ov, RAT) 17:07PS8 S`cele-Azuga 2 (24,70 km) 17:55

SERVICE G (Bra[ov, RAT) 19:15SOSire rALiU- BrA{OV 19:31

info traseu Ziua 2Start & sosire: Bra[ovLungime total`: 345,05 kmNum`r PS: 8Suprafa]` PS: macadamLungime PS: 101,50 km

Cea mai scurt` PS: PS3/5/7 (Azuga-Cabana Susai - 7,90 km)

Cea mai lung` PS: PS4/8 (S`cele-Azuga - 24,70 km)

info traseu Ziua 1Start & sosire: Bucure[tiLungime total`: 1,63 kmNum`r PS: 1Suprafa]` PS: asfaltLungime PS: 1,50 km

rallymagazin.ro46

HARTA GENERALå

47rallymagazin.ro

Date post:	31-Mar-2016
Category:	Documents
Upload:	motor-media
View:	227 times
Download:	5 times

Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.4 - 2011

Documents