proiect tehnic drumuri

S.C. C & C PROJECT EXECUTION S.R.L.

STR. MEMORANDULUI NR. 19, 300208 TIMIOARA, JUD. TIMI;

TEL: 0735-846146 ing. CARMEN GAVRIL Sau 0723-013349 ing. COSMIN IVAN;

e-mail: [email protected] J35/345/2008; CUI: RO 23182190;

RO 84 BRDE 360 SV 62920993600; RO 22 TREZ 621 5069 XXX 010196

SR EN ISO 9001 :

2008

Certificat Nr. 2487

SR EN ISO 14001 :

2005

Certificat Nr. 1586

"Amenajare drumuri agricole n comuna

Belin, judeul Timi"

Faza de proiectare: Pth. + C.S. + D.E.

Beneficiar: comuna Belin, jud. Timi

Proiect nr. 4/2013

Volum I PIESE SCRISE

- mai 2013 -

CUPRINS

Foaie de capt

Foaie de responsabiliti

Foaie de conformitate

I. DATE GENERALE

1. Denumirea obiectivului de investiii

2. Amplasamentul

3. Titularul investiiei

4. Beneficiarul investiiei

5. Elaboratorul documentaiei tehnice

II. DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR

1. Descrierea lucrrilor

1.1. Situaia actual i informaii privind entitatea responsabil cu

implementarea proiectului

1.2. Zona i amplasamentul

1.3. Statutul juridic al terenului care urmeaz s fie ocupat

1.4. Situaia ocuprilor definitive de teren

1.5. Studii de teren

2. Memoriu tehnic de specialitate

III. CAIETE DE SARCINI

1. Straturi de form

2. Lucrri de terasamente

3. Fundaii din balast i balast optimal

4. Fundaii din piatr spart i piatr spart amestec optimal

5. mbrcmini rutiere bituminoase cilindrate, executate la cald

6. Lucrri de art din beton

IV. DOCUMENTAIA ECONOMIC

V. GRAFICUL GENERAL DE REALIZARE A INVESTIIEI

VI. ANEXE

"Amenajare drumuri agricole n comuna Belin, judeul Timi" Faza: Pth. + C.S. + D.E.

S.C. C&C PROJECT EXECUTION S.R.L. Timioara Proiect nr. 4 / 2013 Pag. 1

FOAIE DE CAPT

DENUMIREA INVESTIIEI: "Amenajare drumuri agricole n comuna Belin, judeul Timi"

INDICATIV PROIECT: 4 / 2013

FAZA: Proiect tehnic, caiete de sarcini i detalii de execuie

AUTORITATEA CONTRACTANT: Comuna Belin, jud. Timi

PROIECTANT: S.C. C&C PROJECT EXECUTION S.R.L.

Timioara



FOAIE DE RESPONSABILITI

EF PROIECT: ing. Carmen GAVRIL

COLECTIV DE ELABORARE: ing. Carmen GAVRIL

ing. Cosmin IVAN



FOAIE DE CONFORMITATE

Prezenta documentaie s-a ntocmit n conformitate cu prevederile legislative n vigoare, i anume:

ACTE NORMATIVE

Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000

publicat n MO 397/24.08.2000

- Norme metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului.

Legea 319/2006; H.G.955/2010 - Legea proteciei muncii i H.G. pentru modificri i completri Norme metodologice de aplicare a prevederilor Legii 319/2006.

Ordin AND nr.116/1999 - Instruciuni proprii de securitatea muncii pentru lucrri de ntreinere, reparare i exploatare a drumurilor i podurilor.

Ordin AND 514-1992 i HG 273-1994 - Normative pentru efectuarea recepiilor.

OG 43/1997 cu modificrile i completrile ulterioare

- Ordonana de Guvern privind regimul drumurilor.

NORMATIVE TEHNICE

CP 012/1-2007 - Cod de practic pentru producerea betonului.

STANDARDE

SR 662:2002 - Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier. Condiii tehnice de calitate.

SR 667:2001 - Agregate naturale i piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri. Condiii tehnice de calitate.

STAS 863:85 - Lucrari de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor.

Prescripii de proiectare.

SR EN 933-2:1998 - ncercri pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale agregatelor. Partea 2: Analiza granulometric. Site de control, dimensiuni nominale ale ochiurilor.



STAS 6400:84 - Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii tehnice generale de calitate.

SR 174-1:2009 - Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice pentru mixturi asfaltice.

SR 1848-1:2008 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Clasificare, simboluri i amplasare.

SR 11100-1:1993 - Zonare seismic.

SREN ISO 14688-1:2004 - Cercetri i ncercri geotehnice. Identificarea i clasificarea pmnturilor. Partea 1: Identificare i clasificare.

SREN ISO 14688-2:2005 - Cercetri i ncercri geotehnice. Identificarea i clasificarea pmnturilor. Partea 2: Principii pentru clasificare.

STAS 1913-1:82 - Teren de fundare. Determinarea umiditii.

STAS 1913-13:83 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de

compactare. ncercarea Proctor.

STAS 1913-15:75 - Teren de fundare. Determinarea greutii volumice pe teren.

STAS 12.288:85 - Lucrri de drumuri. Determinarea densitii straturilor rutiere cu dispozitivul cu con i nisip.

STAS 1709-1:90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Adncimea de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul.

STAS 1709-2:90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Prevenirea si remedierea degradrilor din nghe-dezghe. Prescriptii tehnice.

STAS 1709-3:90 - Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri. Determinarea sensibilitii la nghe a pmnturilor de fundaie. Metoda de determinare.

STAS 1913-3:76 - Teren de fundare. Determinarea densitii pmnturilor.

STAS 1913-4:86 - Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.

STAS 1913-5:85 - Teren de fundare. Determinarea granulozitii.

STAS 1913-12:88 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice i mecanice ale pmnturilor cu umflri i contracii mari.

STAS 2914:84 - Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii tehnice generale de calitate.

STAS 8840:83 - Lucrri de drumuri. Straturi de fundaii din pmnturi stabilizate mecanic. Condiii tehnice generale de calitate.



LEGI

Legea 10/1995 cu modificrile i completrile ulterioare

- Legea privind calitatea n construcii.

Legea 50/1991 cu modificrile i completrile ulterioare

- Legea privind autorizarea lucrrilor de construcii.

I. DATE GENERALE



I. DATE GENERALE

Documentaia de proiectare a fost elaborat n conformitate cu Tema de proiectare, Caietul de sarcini, Studiul de fezabilitate ntocmit de ctre S.C. Alpha Engineering S.R.L., pus la dispoziie de ctre beneficiar i prevederile urmtoare:

- Legea nr. 82/1997 pentru aprobarea OG 43/1997, privind regimul juridic al drumurilor i Normele tehnice privind proiectarea, construirea, reablitarea, modernizarea, ntreinerea, repararea, administrarea i exploatarea drumurilor publice;

- Legea nr.10/1995 privind calitatea lucrrilor de construcii i instalaii; - Normativ PDF 1/98 privind proiectarea drumurilor forestiere asimilat drumurilor de exploatare

agricol; - Directiva Consiliului nr. 85/337/EEC, modificata prin Directiva Consiliului nr. 97/11/EEC

privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice si private asupra mediului, transpuse in

legislaia romneasc prin Legea Mediului nr. 137/1995, republicat, modificat i completat prin O.U.G. nr. 91/2002;

- Directiva cadru privind deeurile nr. 75/442/EEC amendat de Directiva nr. 91/156/EEC transpus prin O.U.G. nr. 78/2000 aprobat cu modificri de Legea nr. 426/2001 privind regimul deeurilor.

1. Denumirea obiectivului de investiie:

"Amenajare drumuri agricole n comuna Belin, judeul Timi"

2. Amplasamentul:

Drumurile ce fac obiectul prezentei documentaii se afl pe teritoriul administrativ al comunei

Belin, judeul Timi.

3. Titularul investiiei: Comuna Belin, jud. Timi

4. Beneficiarul investiiei: Comuna Belin, jud. Timi

5. Elaboratorul proiectului: S.C. C&C PROJECT EXECUTION S.R.L. Timioara

II. DESCRIEREA

GENERAL A LUCRRILOR



II. DESCRIEREA GENERAL A LUCRRILOR

1. DESCRIEREA LUCRRILOR

1.1. SITUAIA ACTUAL I INFORMAII DESPRE ENTITATEA RESPONSABIL CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI

Documentaia de proiectare a fost elaborat n conformitate cu Tema de proiectare i Caietul de sarcini ntocmite de ctre beneficiar, Comuna Belin, judeul Timi.

Investiia se deruleaz prin submsura 125a din cadrul Msurii 125 - "mbuntirea i dezvoltarea infrastructurii legate de dezvoltarea i adaptarea agriculturii i silviculturii" din Programul Naional de Dezvoltare Rural.

Sursele de finanare a investiiei se constituie n conformitate cu legislaia n vigoare i constau din fonduri proprii, credite bancare i fonduri externe nerambursabile (Program F.E.A.D.R.).

Comuna Belin se situeaz n estul judeului Timi, pe DN6, la o distan de 14,5 km de municipiul Lugoj i 45,5 km de municipiul Timioara i este strbtut de urmtoarele drumuri: DN 6, DJ 609A, DC 83, DC 89, DC 90, DC 91, DC 92.

Drumurile de exploatare agricol care fac obiectul prezentei documentaii au o lungime total de 7,539 km.

Drumurile studiate sunt drumuri de pmnt, relativ greu practicabile i nu asigur condiii corespunztoare de circulaie pentru utilaje agricole, n special n perioadele ploioase cnd se produc mpotmoliri frecvente. De asemenea, materialul pietros mprtiat pe unele din aceste drumuri este necorespunztor pentru o pietruire, fiind aternut cu scopul mpiedicrii mpotmolirii utilajelor agricole i a altor vehicule, precum i al asigurrii circulaiei chiar i n perioade ploioase.

Drumul de exploatare DE 2066 pornete din E 70 (DN 6), la kilometrul 508+350 dreapta, continundu-i traseul pn la intersecia cu DC 91 i strbate terenurile agricole din vestul localitii Belin. Drumurile de exploatare DE 289/1, DE 339, DE 4145, DE 4139, DE 129, DE 142, DE 149, DE

153, DE 115, DE 101/1 pornesc din E 70 (DN 6), de la km 509+900 stnga (cca. 150 m distan de intrarea n localitatea Belin), i continu spre sud, cca. 0,6 km, traverseaz linia CF Orova - Timioara, iar dup cca. 0,4 km se ndreapt ctre vest (paralel cu linia CF), strbtnd pe rnd terenurile agricole aparintoare localitilor Belin i Chiztu pe o lungime de cca. 5,5 km, dup care se ntreapt spre nord, traverseaz din nou linia CF Orova - Timioara n dreptul localitii Chiztu i dup cca. 0,04 km se termin n sectorul asfaltat din DE 101/1, care face legtura, prin intermediul unei strzi din localitate, cu E 70 (DN 6) la km 514+350 stnga.

Prin amenajarea drumurilor agricole se va permite accesul n condiii corespunztoare la exploataiile agricole deinute de persoanele fizice i agenii economici din zon (S.C. GOLDBALAST S.R.L., S.C. TISCO ROMENO S.R.L.) asigurndu-se totodat i accesul acestora la drumul naional DN 6 (E70).

Drumurile de exploatare agricol proiectate, vor deservi o suprafa de terenuri agricole de 699,89 ha i vor oferi rute alternative pentru preluarea traficului agricol de pe drumul european E 70 (DN 6).

Astfel, drumul de exploatare DE 2066 pornete din E 70 (DN 6), la kilometrul 508+350 dreapta, continundu-i traseul pn la intersecia cu DC 91, prelund mpreun traficul de pe drumul european E 70 (DN 6) pe o lungime de 0,920 km; drumurile de exploatare DE 281/1, DE 339, DE 4145, DE 4139,

DE 129, DE 142, DE 149, DE 153, DE 115, DE 101/1 alctuiesc un traseu care, prin intermediul unei strzi din localitate preiau traficul de pe E 70 (DN 6) ntre km 509+900 i km 514+350, pe o lungime de 4,450 km.

Avnd n vedere cele de mai sus, considerm ca necesar i oportun realizarea unei infrastructuri rutiere agricole de bun calitate n cadrul comunei, care s asigure accesul n condiii corespunztoare la terenurile agricole adiacente. Astfel se va asigura dezvoltarea eficient a agriculturii n cadrul comunei i, implicit, dezvoltarea comunei.



1.2. ZONA I AMPLASAMENTUL

Drumurile ce fac obiectul prezentei documentaii sunt amplasate pe teritoriul administrativ al comunei Belin, judeul Timi.

Clasificarea drumurilor:

Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile propuse a fi amenajate sunt clasificate ca drumuri agricole (conform O.G. nr. 43/1997, cu modificrile i completrile ulterioare, art. 3, lit. b), aflate n administrarea Comunei Belin, fiind destinate traficului agricol, precum i nevoilor locuitorilor de acces la proprieti agricole. n conformitate cu H.G. 766/1997 sectoarele de drum proiectate fac parte din categoria de

importan C - NORMAL. Viteza de proiectare adoptat a fost de 20 km/h, conform normativului PDF 1/98 (Normativ departamental privind proiectarea drumurilor forestiere) asimilat drumurilor

agricole.

Traseul n plan

Drumurile agricole propuse a fi amenajate se afl pe teritoriul administrativ al comunei Belin, judeul Timi i au o lungime total de 7,539 km.

Nr.

crt.

Denumire drumuri de

exploatare agricol Lungime

[m]

1. DE 2066 837,23

2. DE 289/1 603,49

3. DE 339 405,40

4. DE 4145 1.796,53

5. DE 4139 1.751,91

6. DE 129 354,36

7. DE 142 854,76

8. DE149 418,29

9. DE 153 426,28

10. DE 115 56,58

11. DE 101/1 33,86

TOTAL 7.538,69

Traseele acestor drumuri sunt alctuite din succesiuni de aliniamente racordate ntre ele prin curbe cu raze n general mai mari de 50 m.

Profilul longitudinal

n profil longitudinal, traseele drumurilor agricole studiate prezint decliviti relativ mici, deci nu necesit abordri speciale din acest punct de vedere.

Profilul transversal

Ca profil transversal, drumurile agricole studiate au limea de 4 m, fiind mrginite pe unele poriuni de anuri existente.

Structura rutier existent

Drumurile agricole din comuna Belin, sunt din pmnt, pe unele din ele existnd material pietros,



care ns nu are caracteristicile corespunztoare unei pietruiri. Sondajele efectuate, prezentate n cadrul studiului geotehnic, pun n eviden natura pmntului

din terenul de fundare. Tipul pmntului din patul drumului este P5 - foarte sensibil la nghe i mediocru ca i material pentru lucrri de terasamente.

Starea infrastructurii rutiere agricole din comuna Belin este precar din punct de vedere al practicabilitii, prezentnd degradri sub form de gropi, denivelri pecum i o reea subdimensionat a dispozitivelor de colectare i evacuare a apelor.

Dispozitive de scurgere a apelor

Dispozitivele existente de colectare a apelor pluviale de pe drumurile studiate sunt insuficiente, n

acelai timp ele nu asigur condiii corespunztoare de scurgere a apelor, avnd seciunea de scurgere insuficient.

Date de trafic

Traficul rutier pe drumurile studiate este generat de activitatea agricol din zon, avnd un caracter sezonier i neregulat, fiind determinat de specificul activitilor agricole desfurate n zon.

Starea tehnic a drumurilor

n vederea stabilirii soluiei tehnice de amenajare a drumurilor agricole din comuna Belin, s-a evaluat starea tehnic a acestora conform Instruciunilor tehnice ind. CD 155-2001.

Avnd n vedere prevederile Normativului privind stabilirea cerinelor tehnice de calitate a drumurilor legate de cerinele utilizatorilor, indicativ NE 021-2003, se constat c n prezent, pe aceste drumuri, nu sunt asigurate exigenele de calitate privind planeitatea suprafeei de rulare i capacitatea portant a complexului rutier, precum i cele privind starea de degradare a mbrcminii rutiere. Starea tehnic a drumurilor existente nu asigur condiiile desfurrii n condiii bune a traficului agricol, degradrile existente putnd provoca avarii serioase vehiculelor i utilajelor care circul pe acestea.

1.3. STATUTUL JURIDIC AL TERENULUI CARE URMEAZ S FIE OCUPAT

Terenurile pe care se vor executa lucrrile proiectate n cadrul prezentului studiu, avnd o suprafa de aproximativ 50.000 m2 aparin domeniului public al comunei Belin, n conformitate cu prevederile art. 5 din Legea fondului funciar nr. 18/1991, cu modificrile i completrile ulterioare, fiind n proprietatea i n administrarea Comunei Belin.

Aceste suprafee sunt compuse din ampriza drumului (platform, anuri, podee, taluzuri) i zonele de siguran.

1.4. SITUAIA OCUPRILOR DEFINITIVE DE TEREN

Suprafaa de teren ocupat de lucrrile de amenajare a drumurilor agricole din comuna Belin, este situat n totalitate pe amplasamentul aferent infrastructurii rutiere agricole i, ca urmare, nu sunt necesare exproprieri, scoateri din circuitul agricol, mutri de garduri, demolri de case sau construcii.

1.5. STUDII DE TEREN

- studii topografice: Studiile topografice au fost puse la dispoziie de ctre beneficiar i cuprind planurile topografice

cu amplasamentele reperelor i listele cu repere n sistem de referin STEREO 70, fiind prezentate n detaliu, n studiul topografic care a stat la baza elaborrii prezentului studiu de fezabilitate.



Pentru amplasamentul studiat au fost ntocmite planuri topografice scara 1:1000. Punctele de staie s-au materializat n teren prin buloane metalice sau rui de lemn.

- studii geotehnice: Conform datelor din studiul geotehnic rezult c n alctuirea terenului de fundare al drumurilor

predomin pmnturile de tip P5, acestea fiind ncadrate n categoria pmnturilor foarte sensibile la nghe i mediocre ca material pentru lucrri de terasamente.

Condiiile hidrologice sunt considerate defavorabile. Aceste caracteristici geofizice ale terenului din amplasament sunt prezentate succint n studiul

geotehnic ce a fost pus la dispoziie de ctre beneficiar.

2. MEMORIU TEHNIC DE SPECIALITATE

Caracteristicile principale ale construciilor sunt urmtoarele: - tip drumuri: drumuri de exploatare agricol (conf. Ord. MAAP nr.

212/15.05.2002);

- categorie drumuri: drumuri de exploatare agricol de categoria a III-a cu o singur band de circulaie (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002);

- viteza de proiectare: 20 km/h (conform Normativ PDF 1/98 privind proiectarea drumurilor forestiere asimilat drumurilor

de exploatare agricol); - lungimea traseului proiectat: 7.539 m; - limea prii carosabile: 2,75 m (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002); - limea platformei: 3,50 m (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002); - limea acostamentelor: 2 x 0,375 m (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002); - tipul structurii rutiere: supl.

Categoria de importan a lucrrii de amenajare a drumurilor agricole din cadrul comunei Belin, conform Regulamentului aprobat prin H.G. nr. 766/10.12.1997 i metodologiei de stabilire a categoriei de importan a construciilor, aprobat prin ord. MLPAT nr. 31/N din 02.10.1995, este C construcie de importan normal.

Plan de situaie

n plan, traseul proiectat al drumurilor se menine pe amplasamentul cilor de acces existente. Elementele geometrice sunt proiectate pentru asigurarea unei viteze de proiectare de 20 km/h.

Drumurile studiate sunt situate n regiune de es, aliniamentele fiind racordate prin curbe arc de cerc avnd raza minim de 15 m, raza curent 25 m i cea recomandabil de 50 m (conform normativului PDF 1/98, Tabelul nr. 2).

Avnd n vedere c drumurile studiate au o singur band de circulaie, pentru a permite circulaia n ambele sensuri, pe fiecare din acestea s-au proiectat platforme de ncruciare (22 buc.) situate la distane de cca. 300-400 m ntre acestea.

Profil longitudinal

n profil longitudinal elementele geometrice rezult prin urmrirea liniei terenului existent. Racordrile n plan vertical i pasul de proiectare vor corespunde vitezei de proiectare de 20 km/h. La proiectarea liniei roii s-a inut cont de cotele obligate din profilurile transversale (ex. racordri cu drumul naional sau drumurile comunale, traversri la nivel cu CF, etc). Pasul de proiectare i razele de racordare n plan vertical adoptate, corespund vitezei de proiectare de 20 km/h, raza minim fiind de 150 m pentru racordri concave i 200 m pentru racordri convexe (conform normativului PDF 1/98, Tabelul nr. 7).



Structura rutier proiectat

Pentru amenajarea drumurilor agricole din comuna Belin, pe baza studiilor privind starea tehnic a cilor de acces existente, n documentaiea din faza de studiu de fezabilitate s-a prevzut realizarea unei structuri rutiere, considerat ca eficient din punct de vedere tehnicoeconomic.

Pe baza dimensionrii structurii rutiere, s-a stabilit urmtoarea soluie pentru amenajarea drumurilor n cauz:

o 6 cm strat de uzur din beton asfaltic tip BAPC16; o 20 cm strat superior de fundaie din piatr spart; o 20 cm strat inferior de fundaie din balast; o 10 cm strat de form din pmnt stabilizat cu var.

Acostamentele vor fi consolidate cu o structur identic cu cea de pe partea carosabil. Dimensionarea structurii rutiere, ntocmit la faza de studiu de fezabilitate, s-a fcut utiliznd metoda analitic prevzut de normativul PDF 1/98. De asemenea structura rutier proiectat a fost verificat din punct de vedere al rezistenei la aciunea fenomenului de nghe dezghe, conform prevederilor STAS 1709/1 i STAS 1709/2.

Profilul transversal tip

Drumurile agricole din comuna Belin, sunt prevzute cu o band de circulaie, n profil transversal avnd urmtoarele elemente:

o platforma drumului: 3,50 m; o parte carosabil: 2,75 m; o acostamente: 2 x 0,375 m.

Profilul transversal al prii carosabile se amenajeaz cu pant unic de 2,5% conform SR 179. Pe limea acostamentelor, deoarece acestea se amenajeaz ca i partea carosabil, panta transversal va fi tot de 2,5%.

Amenajarea interseciilor cu drumurile laterale

Drumurile laterale (n numr de 16) se vor amenaja pe o lungime de 15 m, lime de 3,50 m, cu aceeai structur rutier ca i pe drumurile proiectate.

Nr.

Crt.

Denumire drumuri de

exploatare agricol

Drumuri

laterale de

amenajat

1. DE 2066 -

2. DE 289/1 5

3. DE 339 3

4. DE 4145 2

5. DE 4139 -

6. DE 129 1

7. DE 142 3

8. DE149 1

9. DE 153 1

10. DE 115 -

11. DE 101/1 -

TOTAL 16



Amenajarea interseciilor cu DN 6 (E 70)

Drumurile de exploatare agricol DE 2066 i DE 289/1 i au originea n drumul naional DN6 (E70).

n zona interseciei drumului agricol DE 289/1 cu E 70 (DN 6), aflat la km 509+900 pe partea stng a DN 6, drumul agricol a fost modernizat pe o lungime de 25 m, cu o structur rutier supl, n cadrul programului cu finanare extern "Reabilitare DN6 Lugoj - Timioara, km 500+400 - km 552+600", lucrrile prevzute n proiect ncepnd de la limita drumului agricol asfaltat. n cadrul programului de reabilitare, nu a fost prevzut semnalizare vertical n zona interseciei, motiv pentru care pentru stabilirea prioritii n intersecie, la ieirea de pe drumul de exploatare agricol pe drumul european, s-a prevzut n cadrul prezentului proiect amplasarea indicatorului fig. B2 ("STOP"), conform prevederilor SR 1848/1.

Amenajarea interseciei DE 2066 cu E 70 (DN 6), aflat la km 508+350 pe partea dreapt a fost omis n cadrul programului cu finanare extern "Reabilitare DN6 Lugoj - Timioara, km 500+400 - km 552+600", fapt pentru care a fost inclus n prezentul proiect. Astfel, n cadrul prezentului proiect, s-a prevzut amenajarea interseciei prin racordarea marginilor DE 2066 la marginea prii carosabile a DN 6 cu arce de cerc avnd raze de 15 m, respective de 4 m.

Drumul de exploatare agricol se va amenaja pe o lungime de 25 m cu structura rutier prevzut a fi executat pentru amenajarea drumurilor laterale n cadrul proiectului de "Reabilitare DN6 Lugoj - Timioara, km 500+400 - km 552+600" dup cum urmeaz:

o 4 cm strat de uzur din beton asfaltic tip BA16; o 5 cm strat de legtur din beton asfaltic tip BAD25; o 15 cm strat superior de fundaie din balast stabilizat cu ciment; o 20 cm strat inferior de fundaie din balast; o 5 cm strat din nisip.

De asemenea, datorit faptului c n zona km 508+350, pe partea dreapt exist o rigol din beton, n cadrul proiectului s-a prevzut demolarea acesteia pe 26 m i refacerea continuitii rigolei prin realizarea unei rigole din beton paralel cu marginea prii carosabile a DE 2066. Traversarea DE 2066 se va face prin intermediul unui pode dalat cu lumina de 0,50 m. Totodat pentru stabilirea prioritii n intersecie, la ieirea de pe drumul de exploatare agricol pe drumul naional, a fost amplasat indicatorul fig. B2 ("STOP"), conform prevederilor SR 1848/1.

Amenajarea interseciei cu DC 91

Treseul drumului de exploatare agricol DE 2066 se ncheie la intersecia cu drumul comunal DC 91, n extravilanul localitii Belin. n profil transversal, drumul comunal are o lime de cca. 5,00 m. Amenajarea interseciei se va face prin racordarea simpl cu arce de cerc avnd raze de 6 m la marginea prii carosabile a drumului comunal.

Treceri la nivel cu CF

Opt din cele dousprezece drumuri propuse a se amenaja se afl n vecintatea magistralei CF 900 Bucureti-Timioara, linie simpl, electrificat. Traseul drumurilor de exploatare agricol se intersecteaz la nivel cu calea ferat n dou zone, dup cum urmeaz: - DE 289/1 i DE 339 - trecere la nivel cu calea ferat, la aproximativ 800 m nainte de intrarea n staia CFR Belin; - DE 115 i DE 101/1 - trecere la nivel cu calea ferat, la aproximativ 3.300 m dup ieirea din staia CFR Belin. Deoarece ambele treceri la nivel sunt amenajate cu dale elastice din beton armat pe o lime de cca. 3,5 m, nu vor fi necesare intervenii pe zona cii de rulare a materialului rulant, lucrrile desfurndu-se n afara prismului de piatr spart. Traseul drumurilor agricole DE 142, DE 143, DE 149 i DE 153 se dezvolt paralel cu calea ferat pe o lungime de aproximativ 1.700 m, distana dintre axa cii i drumurile agricole prevzute a se



amenaja, avnd valori cuprinse ntre 11,45 m i 18,40 m, pe aceste sectoare drumurile agricole aflndu-se n zona de siguran a cii ferate (20 m din axa cii ferate conform O.U. nr.12/1998).

Dispozitive de colectare i evacuare a apei

Pentru colectarea apelor de suprafa din zona drumurilor studiate se vor realiza rigole naturale cu seciune triunghiular conform planului de situaie (9,279 km), innd seama de prevederile STAS 10796/2 - Construcii necesare pentru colectarea i evacuarea apelor. Rigole, anuri i casiuri. De asemenea, pentru asigurarea scurgerii apelor din zona drumurilor, se vor executa un numr de 7 podee tubulare cu diametrul 600 mm noi pe drumurile agricole i 10 podee tubulare cu diametrul 600 mm noi pe drumurile laterale.

Pentru asigurarea scurgerii apelor n zona interseciei drumului de exploatare agricol DE 2066 cu DN 6(E 70), pe DE 2066 a fost proiectat un pode dalat cu l=0,5 m i rigole din beton cu lungimea de 45 m care asigur continuitatea scurgerii apelor de pe drumul naional.

Nr.

Crt.

Denumire

drumuri de

exploatare

agricol

Podee

600, B=4,60m, noi, pe drumuri

agricole

Podee dalate L=0,50m,

noi, pe drumuri

agricole

Podee

600, B=4,60m noi, pe drumuri

laterale

Rigole din

beton

[m]

Rigole

naturale

[m]

1. DE 2066 1 1 0 45 1.627

2. DE 289/1 - - 4 - 1.204

3. DE 339 - - 3 - 763

4. DE 4145 3 - 1 - 1.797

5. DE 4139 1 - - - 1.740

6. DE 129 - - 1 - 646

7. DE 142 - - 1 - 625

9. DE149 - - - - 419

10. DE 153 1 - - - 420

11. DE 115 - - - - -

12. DE 101/1 1 - - - 38

TOTAL 7 1 10 45 9.279

Sigurana circulaiei

n scopul realizrii unei sigurane ridicate n exploatarea drumurilor de exploatare agricol, n cadrul documentaiei s-au avut n vedere urmtoarele:

- geometrizarea n plan, prin asigurarea unor elemente n conformitate cu prevederile normativului PDF 1/98 asimilat drumurilor agricole;

- scurgerea apelor meteorice de pe partea carosabil, care este asigurat prin panta de 2,5 % n profil transversal, iar n lungul drumurilor prin rigolele proiectate, cu dirijarea spre podeele proiectate;

- amenajarea platformelor de ncruciare pe fiecare drum pentru a putea permite circulaia n ambele sensuri;

- pentru stabilirea prioritii, n intersecii se vor amplasa indicatoare fig. B2 ("STOP"), conform prevederilor SR 1848/1, dup cum urmeaz:

intersecia DE 2066 i drumul naional DN6 (E70) - pe DE 2066;

intersecia DE 289/1 i drumul naional DN 6 (E 70) - pe DE 289/1;

intersecia DE 339 i DE 4145 - pe DE 4145;

intersecia DE 115 i DE 153 - pe DE 153;

intersecia DE 101/1 i strad n - pe DE 101/1. - semnalizarea provizorie a punctelor de lucru.



Amenajri pentru protecia mediului

n cadrul lucrrilor de execuie se va acorda o atenie sporit proteciei calitii apelor de suprafa. Pentru protecia apelor, colectarea i evacuarea apelor pluviale de pe platforma drumului se va face prin rigolele i podeele existente sau proiectate.

Potenialele surse de poluare pe timpul execuiei sunt reprezentate de produsele petroliere rezultate din activitatea de ntretinere a utilajelor care, antrenate de apele meteorice, afecteaz att apele de suprafa ct i apele subterane. Astfel, Antreprenorul va asigura utilaje i echipamente aflate n stare bun de funcionare, fr improvizaii ce pot genera scurgeri de lubrifiani sau combustibil.

Sursele de poluare a aerului sunt reprezentate de gazele de eapament emanate de utilajele cu ardere intern folosite n execuia lucrrilor i transportul materiei prime. Nivelul noxelor trebuie redus pe ct posibil, iar utilizarea unor utilaje noi i performante reprezint o condiie necesar n ndeplinirea acestui deziderat.

Avnd n vedere faptul c lucrrile ce urmeaz a fi executate se afl n vecintatea localitilor i faptul c se vor folosi utilaje de transport, pe perioada lucrrilor se va respecta un program strict n care utilajele pot tranzita localitile comunei. De asemenea, pe raza comunei Belin se vor introduce restricii de vitez, respectiv de tonaj i se va evita pe ct posibil apropierea de locuine n ideea evitrii transmiterii acestor vibraii la cldirile de locuit. Ca poteniale surse de poluare a solului se enumer scurgerile de lubrifiani sau alte produse petroliere, att n zona construit ct i n cadrul organizrii de antier i a locului de staionare a utilajelor. Se recomand ca zona de staionare a utilajelor, dac nu este amenajat prin betonare, s se prevad cu material absorbant (nisip, rumegu), pentru a preveni infiltraiile materialelor poluante n sol. Lucrrile ce se realizeaz, fiind situate pe traseul existent al drumurilor agricole, nu au impact negativ asupra florei i faunei i nu influeneaz acest factor de mediu. Materialele excedentare sau cu deficiene se vor colecta dupa realizarea investiiei, nainte de recepia la terminarea lucrrilor i se vor transporta n spaii special amenajate, lsnd situl curat. Msurile ce se impun pentru diminuarea impactului asupra mediului pe timpul execuiei lucrrilor sunt :

- realizarea obiectivului n perioadele adecvate ale anului de ctre un Antreprenor de specialitate cu experien n domeniu i certificat n managementul mediului, va face ca efectele negative ce pot aprea n timpul realizrii obiectivului sa fie ct mai mici. - sistematizarea terenului i refacerea cadrului natural afectat de lucrri prin sistematizare i mprtiere de pmnt vegetal, replantarea de arbori afectai accidental n timpul execuiei.

Exproprieri

Suprafaa de teren ocupat de lucrrile de amenajare a drumurilor agricole din comuna Belin, este situat n totalitate pe amplasamentul aferent infrastructurii rutiere agricole i ca urmare nu sunt necesare exproprieri, scoateri din circuitul agricol, mutri de garduri, demolri de construcii.

Ci de acces provizorii

Pentru realizarea investiiei se utilizeaz drumul existent, cu reglementarea circulaiei de ctre Antreprenor.

Surse de ap, energie elecric i telefon pentru organizarea de antier

Se obin de ctre Antreprenor din surse locale, cu acordul furnizorilor.

Curenia pe antier

Se vor respecta condiiile din avize.



La terminarea lucrrilor se vor demonta toate lucrrile de organizare de antier i se va cura terenul din zon.

Trasarea lucrrilor

Se va face de ctre Antreprenor pe baza coordonatelor din proiect, dup predarea amplasamentului i primirea bornelor de reper de la topograful care a realizat studiile de teren.

Verificarea proiectului

Din punct de vedere al Legii calitii nr. 10/1995 i al Regulamentului de verificare i expertizare tehnic a proiectelor, a execuiei lucrrilor i a construciilor, aprobat prin H.G. nr. 925/1995, proiectul va respecta urmtoarele exigene:

- Rezistena i stabilitatea la solicitri statice i dinamice, inclusiv la cele seismice A4.1. - Sigurana n exploatare B2.1. - Sntatea i Protecia Mediului D2.1.

Servicii sanitare

Deoarece antierul va fi amplasat pe teritoriul administrativ al comunei Belin, judeul Timi, n caz de urgen se va apela la echipamentul de prim intervenie n caz de accidente, existent la dispensarul localitii.

Msuri de protecie a muncii i PSI

Prima problem care va sta n atenia executantului vor fi msurile de protecia muncii. Nu se va ncepe nici o activitate pe antier pn nu sunt verificate toate condiiile de respectare a normelor de tehnica securitii muncii. n vederea executrii lucrrilor se va face instruirea ntregului personal, a muncitorilor, a tuturor persoanelor care au acces la punctul de lucru, pentru respectarea strict a normelor i instruciunilor de protecia muncii prevzute n urmtoarele acte normative:

1. Legea nr. 90/1996, cu privire la protecia muncii i normele metodologice de aplicare; 2. Norme metodologice de protecia muncii, ediia 1996; 3. Primul ajutor la locul accidentului, ediia 1999; 4. Instruciuni proprii A.N.D. Ordin 116/1999; 5. Norme specifice de protecia muncii pentru exploatarea i ntreinerea drumurilor i

podurilor cod 79/1998, cap. 2.3., 2.6. i 2.7.; 6. Norme de prevenire i stingere a incendiilor i de dotare cu mijloace P.S.I., aprobate cu

Ordinul nr. 12/1980 M.T. art. 16, 17 cap. V i Dispoziii generale P.S.I. - 001 publicate n Monitorul Oficial nr. 78 din 22.02.2000;

7. Instruciuni de semnalizare Norme metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public aprobate cu Ordinul nr. 1112/411 al M.I. M.T./octombrie 2000;

8. Norme specifice de protecia muncii pentru manipularea prin purtare i cu mijloace nemecanizate i depozitarea materialelor. nr. 57/1998;

9. Norme specifice de securitatea muncii pentru transporturi rutiere, nr. 23 aprobate cu Ordinul nr. 355 din data de 24.10.1995 al M.M.P.S.

precum i alte normative privind protecia muncii care apar la data execuiei lucrrilor.

ntocmit,

ing. Carmen GAVRIL

III. CAIETE DE SARCINI



1. STRATURI DE FORM

C U P R I N S

CAPITOLUL I

G E N E R A L I T T I

ART.1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE

ART.2. PREVEDERI GENERALE

CAPITOLUL II

CONDITII TEHNICE

ART.3. ELEMENTE GEOMETRICE SI ABATERI LIMIT ART.4. PMNTURI ART.5. VAR

ART.6. ZGUR GRANULAT ART.7. CIMENT

ART.8. AP ART.9. CONTROLUL CALITTII MATERIALELOR5

CAPITOLUL IV

EXECUTIA STRATULUI DE FORM

ART.10. PREGTIREA STRATULUI SUPORT ART.11. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNTURI NECOEZIVE ART.12. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN MPIETRUIREA EXISTENT ART.13. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT MECANIC ART.14. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV TRATAT CU VAR ART.15. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT CU ZGUR GRANULAT SI CU VAR ART.16. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT CU VAR-CIMENT

ART.17. CONTROLUL CALITTII EXECUTIEI ART.18. MSURI DUPA EXECUTIA STRATULUI DE FORM

C A P I T O L U L V

RECEPTIA LUCRRILOR

ART.19. RECEPTIA PE FAZE DE EXECUTIE

ART.20. RECEPTIA PRELIMINAR LA TERMINAREA LUCRRILOR ART.21. RECEPTIA FINAL

ANEX

REFERINTE NORMATIVE



CAPITOLUL I

G E N E R A L I T T I

ART.1. OBIECT SI DOMENIU DE APLICARE

1.1. Prezentul caiet de sarcini stabileste conditiile tehnice generale de calitate, pe care trebuie s le ndeplineasc straturile de form din alctuirea complexelor rutiere, situate la partea superioar a terasamentelor drumurilor publice.

1.2. Caietul de sarcini se aplic la constructia si modernizarea drumurilor publice si la constructia drumurilor de exploatare cu trafic greu si foarte greu.

1.3. Straturile de form care fac obiectul prezentului caiet de sarcini sunt realizate din: a. materiale necoezive:

- pmnturi necoezive; - mpietruiri existente sau suprafee de teren cu pietri n grosime de minimum 10 cm;

b. materiale coezive:

- pmnturi coezive stabilizate mecanic (STAS 8840); - pmnturi coezive tratate cu var; - pmnturi coezive stabilizate cu zgur granulat si var; - pmnturi coezive stabilizate cu var-ciment. 1.4. Cnd terasamentele sunt realizate din pmnturi necoezive (deeuri de carier, material pietros de balastier), straturile de form vor fi alctuite de regul din aceste materiale. Straturile de form din pmnturi coezive stabilizate mecanic sau tratate cu var se vor utiliza la terasamentele din pmnturi coezive. Stratul de form din pmnturi coezive stabilizate cu zgur si cu var sau cu var-ciment se aplic de regul la drumurile de clas tehnic I si II. Stratul de form din mpietruiri existente se aplic la modernizrile de drumuri existente, dac sunt ndeplinite condiiile de la punctul 3.2.

ART.2. PREVEDERI GENERALE

2.1. Antreprenorul este obligat s asigure adoptarea tuturor msurilor tehnologice si organizatorice care s conduc la respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini. 2.2. Antreprenorul va asigura prin laboratorul propriu sau al altor laboratoare autorizate, efectuarea tuturor

ncercrilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini. De asemenea este obligat s efectueze, la cererea Inginerului si alte verificri suplimentare fat de prevederile prezentului caiet de sarcini.

2.3. Antreprenorul este obligat s tin evidenta zilnic a condiiilor de execuie a straturilor de form, a probelor prelevate, a ncercrilor efectuate si a rezultatelor obinute. 2.4. n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, Beneficiarul va dispune

ntreruperea execuiei lucrrilor si luarea msurilor care se impun. 2.5. La execuia stratului de form se va trece numai dup ce se constat, n urma verificrilor, c sunt asigurate gradul de compactare si capacitatea portant a terasamentelor si c lucrrile respective au fost recepionate pe faze de execuie.

CAPITOLUL II

CONDITII TEHNICE

ART.3. ELEMENTE GEOMETRICE SI ABATERI LIMIT 3.1. Grosimea stratului de form este cea prevzut n proiect sau n caietul de sarcini speciale. 3.2. mpietruirea existent poate alctui stratul de form, dac este pe toat limea patului drumului si dac are grosimea de min. 10 cm sau dac prin scarificare si reprofilare pe toat limea patului drumului se obine o grosime minim de 10 cm. 3.3. Straturile de form se prevd pe toat limea terasamentelor. 3.4. Pantele n profil transversal, ale suprafeei straturilor de form sunt aceleai ca ale suprafeei mbrcmintilor, admindu-se aceleai tolerante ca ale acestora, cu respectarea punctului 3.5. La drumuri cu mai mult de dou benzi de circulaie si la autostrzi, pantele n profil transversal trebuie s fie de 3,5-4%.

3.5. Suprafaa straturilor de form trebuie s aib pante transversale de 10-12% pe ultimii 80 cm pn la taluzurile drumului, n vederea evacurii rapide a apelor.



3.6. Declivitile n profil longitudinal ale suprafeei straturilor de form sunt aceleai ca ale mbrcmintilor sub care se execut, prevzute n proiect. 3.7. Abaterile limit la limea stratului de form sunt de 0,05 m fat de ax si de 0,10 m la limea ntreag; la cotele de nivel ale proiectului tolerantele sunt tot de 0,05 m. Abaterile limit se admit n puncte izolate, care nu sunt situate n acelai profil transversal sau n profiluri consecutive.

C A P I T O L U L III

MATERIALE FOLOSITE

ART.4. PMNTURI 4.1. Pmnturile necoezive si coezive care se folosesc la realizarea straturilor de form se clasific si se identific, conform STAS 1243, n funcie de compoziia granulometric si de indicele de plasticitate, aa cum se indic n tabelele 1 si 2.

n categoria pmnturilor coezive se mai cuprind si pmnturile macroporice, si anume:

- Loess cu fraciunea 0,01 ... 0,1 mm > 60% si greutate volumic de 12-16 KN/mc

- Pmnt loessoid cu fraciunea 0,01 ... 0,1 mm < 60%. Att loessul ct si pmntul loessoid au n general aceleai nsuiri si caracteristici; acestea difer numai prin compoziia granulometric. . Pmnturi coezive si slab coezive Tabel 1

CLASIFICAREA DUPA COMPOZITIA

GRANULOMETRIC

DENUMIREA

PMNTURILOR Argil %

< 0,005 mm

Praf %

0,005...0,05mm

Nisip %

0,05...2 mm

I.P.

2 3 4 5 6

Foarte Argil groas < 60 variabil variabil > 35

coezive Argil 35...60 < dect argila < 30 25...35

Argil prfoas 35...50 > dect argila < dect praf 15...35

Coezive Argil nisipoas 30...60 < dect argila > 30 15...35

Argil praf nisipoas 30...35 > dect argila > 30 15...25

Praf argilos 15...30 > dect nisip < 30 10...25

Praf argilos nisipos 15...30 > dect nisip > 30 5...20

Slab Praf 0...15 > dect argila < 30 5...15

coezive Praf nisipos 0...15 > dect nisip > 30 0...10

Nisip argilos 15...30 < dect nisip > dect praf 5...20

Nisip prfos 0...15 < dect nisip > dect praf 0...10

Pmntul loessoid difer de loess prin granulozitate, avnd un coninut mai mare de argil sau nisip. . Pmnturi necoezive Tabel 2

DENUMIRE PMNT NECOEZIV Dimensiunea preponderent a fragmentului solid - mm

Bolovni Pietri mare Pietri mic Nisip mare

Nisip mijlociu

Nisip fin

70...200

20...70

2...20

0,5...2

0,25...0,5

0,05...0,25

4.2. La realizarea straturilor de form pot fi folosite si deeurile de carier precum si materialele granulare aluvionare.

Aceste materiale trebuie s ndeplineasc condiiile artate n tabelul nr.3. Tabel 3

DENUMIREA CARACTERISTICII VALOAREA LIMIT

Dimensiunea maxim a granulei Granulozitate

Rezistenta la sfrmare prin compresiune pe piatr spart n stare uscat - min. Coeficient de calitate - min.

100 mm

continu

60 %



Coeficient de gelivitate max. 7

3 %

4.3. Pmnturile coezive sau slab coezive folosite la realizarea straturilor de form prin tratare cu var, stabilizare cu zgur granulat si var sau prin stabilizare mecanic, trebuie s nu conin materii organice n procent mai mare de 5%.

ART.5. VAR

5.1. Pentru tratare sau pentru stabilizare cu var se pot folosi urmtoarele tipuri de var: - var nehidratat mcinat, conform STAS 9310 - var pentru construcii, tip CL 90 sau CL 80, conform SR ENV 459-1. 5.2. Condiiile de calitate pe care trebuie s le ndeplineasc aceste materiale, conform prevederilor standardelor respective, sunt artate n tabelul nr.4. 5.3. Transportul varului nehidratat mcinat si a varului hidratat n pulbere se face cu vagoane cistern sau cu cisterne auto, iar transportul varului bulgri se face cu mijloace de transport acoperite, ferite de umezeal. 5.4. Depozitarea varului nehidratat mcinat si a varului hidratat n pulbere se face n silozuri metalice, iar varul bulgri se depoziteaz n spatii acoperite, ferit de umezeal, pe platforme curate. 5.5. Fiecare lot de livrare, indiferent de tipul varului, va fi nsoit de un document de certificare a calitii care se va pstra n registrul de antier. Tabel 4

Var nestins, Var pentru construcii Metoda

CARACTERISTICI mcinat Nestins, bulgri Stins, pulbere de

Tipuri de var ncercare

CL

90

CL 80 CL 90 CL 80 CL 90 CL 80

Oxid de calciu si magneziu

(CaO + MgO) totali, %, min.

90 80 90 80 90 80 SR EN

Oxid de magneziu (MgO), %, max. < 101)

196-22)

Dioxid de carbon (CO2), %, max. 5 4 7 4 7 SR ENV

Trioxid de sulf (SO2), %, max. 2 459-23)

Durata de stingere determinat pe probe luate n timpul ncrcrii lotului, (tu), minute

< 15 < 15 -

Temperatura final de stingere determinat pe probe luate n timpul ncrcrii lotului, (Tmax), C

> 60 > 50 > 60 > 50 - - SR EN

Finetea de mcinare, rest pe sitele: - 0,09 %

- 0,20 %

< 7

< 2

-

-

-

-

< 7

< 2

459-2

Densitate aparent, kg/dm3 - - 0,30,6

Randament n past, dm3/10 kg - - > 26

Ap liber, % - - < 2 1)

Vezi tabelul 1 din SR DNV 459-1 2)

La var nestins mcinat (SR 9310:2000, pct. 2) 3)

La var pentru constructii (SR ENV 459-1).

5.6. n caietul de sarcini speciale se va specifica n mod obligatoriu tipul de var ce se va utiliza la realizarea

stratului de form.

ART.6. ZGUR GRANULAT 6.1. Pentru stabilizarea stratului de form din pmnturi coezive, se va putea folosi si zgura granulat de furnal nalt, care ns trebuie s corespund conditiilor tehnice de calitate prevzute n SR 648, artate n tabelul 5. Tabel 5

CARACTERISTICI CHIMICE SI FIZICE Conditii de

admisibilitate

Metoda de verificare

Reziduul nesolubil, n HCl, %, max. 1,5



Oxid de magneziu (MgO), %, max. 7,0

Oxid de mangan (Mn2O3), %, max. 2,0

Modul chimic

CaO + MgO

--------------------- , min.

SiO2

1

SR EN

196-2

Modul chimic

CaO

----------- , min.

SiO2

1,10

Densitate aparent n grmad, n stare uscat, kg/dm

3 max

1,1 SR 648

pct.5.2

Umiditate de referint, % 16,0 STAS 4242/1

Structura granule sticloase

Impuritti nu se admite prezenta buctilor compactate: pmnt, pietre, nisip, etc., zgura va fi lipsit de incluziuni metalice

6.2. Aprovizionarea zgurii granulate se va face astfel nct procesul de executie a stratului de form s se desfsoare fr ntreruperi. 6.3. Se va solicita furnizorului ca fiecare lot de zgur granulat s fie nsotit de un certificat de calitate care va atesta conformitatea caracteristicilor chimice si fizice mentionate n tabelul 5 n conditiile SR 648. Certificatul

de calitate se va pstra n dosarul santierului. 6.4. Se interzice folosirea zgurei granulate aprovizionat pentru o campanie de lucru, ntr-o alt campanie de lucru viitoare.

6.5. Este indicat ca santierul s fie aprovizionat de la o singur surs. Dac Antreprenorul propune utilizarea zgurii din mai multe surse, pentru aceast solutie este necesar obtinerea aprobrii Inginerului si luarea msurilor necesare pentru stabilirea de retete distincte pentru fiecare surs n parte si pentru folosirea lor pe sectoare de drum diferite.

6.6. Depozitarea zgurii granulate se va face n depozite deschise, separate de restul materialelor din

depozitele vecine pentru a evita amestecarea zgurii granulate cu alte materiale.

6.7. Zgura granulat va fi utilizat n ordinea aprovizionrii ei, n care scop se va evita la depozitare acoperirea zgurii mai vechi existent n depozit. 6.8. Scurgerea apelor de pe platforma depozitului trebuie s fie asigurat n conditii optime pentru a prentmpina degradarea zgurii granulate.

ART.7. CIMENT

7.1. La stabilizarea pmnturilor coezive cu var si ciment se vor utiliza lianti hidraulici rutieri, care trebuie s ndeplineasc, conditiile prevzute n SR EN 13282.

7.2. Depozitarea liantilor hidraulici rutieri se va face n saci, n ncperi aerisite si ferite de umezeal sau n vrac n silozuri nchise si ferite de umezeal. 7.3. Controlul calittii liantilor hidraulici rutieri pe santier se va face n conformitate cu prevederile din tabelul 6.

ART.8. AP 8.1. Apa utilizat la realizarea straturilor de form poate s provin din reteaua public sau din alt surs, dar n acest caz trebuie s ndeplineasc conditiile prevzute n STAS 790. 8.2. n timpul utilizrii pe santier se va evita poluarea apei cu detergenti, materii organice, uleiuri, argile, etc.

ART.9. CONTROLUL CALITTII MATERIALELOR 9.1. Controlul calittii materialelor nainte de punerea lor n oper se face n conformitate cu prevederile tabelului 6.

Tabel 6

Material Actiunea, procedeul de FRECVENTA MINIM Metode de

verificare sau caracteristicile ce

se verific La aprovizionarea

materialelor

nainte de

utilizare

determinare

conform



1 2 3 4 5

Compozitia granulometric n functie de heterogenitatea pmntului ns cel putin o

- STAS

1913/5

Pmnturi Indice de plasticitate ncercare la 1000 mc STAS 1913/4

coezive Continutul de substante

organice si humus

Preliminar si la schimbarea

sursei de aprovizionare

- STAS 1243

Umiditate - O prob pe schimb

STAS

1913/1

Pmnturi Compozitia granulometric O prob la fiecare lot

aprovizionat

-

necoezive

sau

Rezistenta la sfrmare prin compresiune pe piatr spart n stare uscat

O prob pe fiecare furnizor - STAS 730

deseuri Coeficient de gelivitate pe

piatr Din buletinul de la furnizor -

carier Umiditate - O prob pe schimb

STAS 4606

Pmnturi Compozitia granulometric O prob pe fiecare lot -

necoezive

sau

material

Echivalentul de nisip aprovizionat - STAS 730

pietros

aluvionar

Umiditate - O prob pe schimb

STAS 4606

Examinarea datelor nscrise n

cartificatul de calitate

La fiecare lot aprovizionat -

Var Finetea -

Densitatea aparent a varului hidratat n pulbere

La fiecare lot aprovizionat si

la expirarea termenului de

-

SR EN

Durata de stingere garantie - 459-2

Tabel 6 (continuare)

1 2 3 4 5

Zgura

granulat Examinarea datelor nscrise n

cartificatul de calitate

La fiecare lot aprovizionat - -

Examinarea datelor nscrise n

certificatul de calitate sau

certificatul de garantie

La fiecare lot aprovizionat - -

Constanta de volum/stabilitate O determinare la fiecare loc

aprovizionat, dar nu mai

-

SR EN

Timpul de priz putin de o determinare la 100 t, pe o prob medie

- 196-3

Ciment Rezistente mecanice la 7 zile O prob la 100 t sau la fiecare siloz n care s-a

-

SR EN

Rezistente mecanice la 28 zile depozitat locul aprovizionat - 196-1

Prelevarea de contra-probe care

se pstreaz minim 45 zile (pstrate n cutii metalice sau pungi de polietilen sigilate)

La fiecare lot aprovizionat

probele se iau mpreun cu delegatul Inginerului

- -

Starea de conservare numai

dac s-a depsit termenul de depozitare sau au intervenit

factori de alterare

O determinare la fiecare lot

aprovizionat sau la fiecare

siloz n care s-a depozitat

lotul aprovizionat (pe o

prob medie)

Dou determinri pe siloz (sus si

jos)

SR EN

196-6



CAPITOLUL IV

EXECUTIA STRATULUI DE FORM

ART.10. PREGTIREA STRATULUI SUPORT 10.1. Executia stratului de form va ncepe numai dup terminarea executiei terasamentului pe toat ltimea platformei drumului si receptionarea preliminar a acestora, conform prescriptiilor caietului de sarcini pentru terasamente.

10.2. Terasamentele n rambleu se vor executa si receptiona la cota patului minus grosimea stratului de

form cnd acesta este realizat din pmnturi necoezive, la cota patului cnd stratul de form este realizat, ntr-o singur repriz, din pmnt coeziv stabilizat mecanic, cu var sau zgur granulat si var, sau la cota patului minus jumtate din grosimea stratului de form din pmnt coeziv stabilizat, cnd acesta se execut n dou reprize. 10.3. Straturile de form se execut conform profilului transversal tip proiectat, pe toat ltimea platformei drumului sau autostrzii.

ART.11. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNTURI NECOEZIVE 11.1. n zonele de ramblee, deseurile de carier sau materialul pietros aluvionar din care se realizeaz stratul de form este asternut n straturi uniforme, paralele cu linia rosie a proiectului pe ntreaga ltime a rambleului. Suprafata fiecrui strat intermediar va fi plan cu nclinri de 3...5% spre exterior, iar suprafata patului la drumurile de clasa tehnic III - V va avea aceeasi nclinare transversal ca si mbrcmintea drumului. Pentru clasele tehnice I si II nclinarea transversal a patului drumului va fi de 3,5...4,0%.

11.2. Grosimea straturilor din care se realizeaz stratul de form se alege n functie de mijlocul de compactare, astfel nct s se asigure gradul de compactare prescris pe toat grosimea lui. n functie de grosimea prevzut pentru stratul de form si de grosimea optim de compactare, stratul de form se realizeaz ntr-o repriz sau n dou reprize de lucru. 11.3. n cazul debleelor, spturile pentru realizarea stratului de form se vor executa pe tronsoane limitate, imediat nainte de executia acestuia, lundu-se msuri pentru a se evita acumularea apei pe suprafata patului. 11.4. Materialul se asterne la profil si se adaug apa necesar realizrii umidittii optime de compactare. 11.5. Stratul asternut trebuie compactat pn la realizarea unui grad de compactare de min. 98% din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, n cel putin 95% din punctele de msurare si de min. 95% n toate punctele de msurare. 11.6. La lucrri importante, nainte de nceperea lucrrilor de executie a stratului de form se va realiza o planse de ncercare pe un tronson experimental lung de min. 30 m si pe toat ltimea platformei, prin care se vor stabili:

- grosimea optim de compactare - umiditatea optim de compactare - componenta atelierului de compactare

- numrul optim de treceri si intensitatea de compactare (Q/S), care s conduc la obtinerea gradului de compactare mentionat la punctul 10.5. Rezultatele ncercrilor, consemnate n registrul de santier si aprobate de Inginer se vor respecta ntocmai la executia lucrrilor. 11.7. Stratul de form se las n circulatie pe o perioad de min. 7 zile dup care eventualele denivelri sunt remediate (prin completarea cu material sau ndeprtare de material, umectare si recompactare).

ART.12. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN MPIETRUIREA EXISTENT 12.1. Stratul de form din mpietruiri existente, n cadrul lucrrilor de modernizri de drumuri se execut prin scarificarea si reprofilarea mpietruirii pe toat ltimea platformei. Grosimea stratului de form care se realizeaz, este n functie de grosimea si ltimea mpietruirii existente, ns nu trebuie s fie mai mic de 10 cm. 12.2. Compactarea se face cu adaos de ap necesar realizrii umidittii optime de compactare pn la realizarea unui grad de compactare de min. 98% din densitatea n stare uscat maxim determinat prin ncercarea Proctor modificat conform STAS 1913/13 n cel putin 95% din punctele de msurare si de min. 95% n toate punctele de msurare.

ART.13. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT MECANIC 13.1. Prin stabilizare mecanic a pmnturilor se ntelege complexul de operatiuni prin care se realizeaz mbunttirea granulozittii acestora. Stratul de form din pmnt stabilizat mecanic este un strat din pmnt coeziv



amestecat cu materiale granulare provenite din mpietruiri existente, balasturi ori pietrisuri concasate sau resturi de

carier.

Amestecul realizat trebuie s aib urmtoarele caracteristici: - indicele de plasticitate Ip 6 ... 8%

- echivalentul de nisip EN > 30%

- granulozitatea ntre 0-63 mm conform limitelor din tabelul 7

- umiditatea optim de compactare Wopt conform STAS 1913/13 - continutul n elemente moi si gelive, max 5%

- s nu contin bulgri de argil, resturi organice sau alte impuritti. Tabel 7

Domenii de Treceri prin site sau ciururi n % din mas

granulozitate Limita Ochiuri ptrate conform SR EN 933-2 (tabelul 2)

0,063 0,16 0,5 2 6,3 16 25 63

0 - 63

min

max

6

12

8

20

12

28

18

43

31

67

53

98

65

100

100

100

13.2. Reteta de lucru (procentele de amestec a materialelor) si caracteristicile de compactare conform

STAS 1913/13 prin ncercarea Proctor modificat se vor stabili, nainte de nceperea lucrrilor, de ctre un laborator de specialitate.

13.3. Executia stratului de form se va desfsura pe tronsoane de min. 500 m lungime de drum, n vederea asigurrii unei productivitti corespunztoare. 13.4. Executia se va putea face ntr-o repriz sau n dou reprize de lucru, n functie de grosimea stratului de form prevzut n proiect si de grosimea optim de executie corespunztoare utilajului folosit. Grosimea optim de compactare, componenta atelierului de compactare si numrul de treceri se va stabili de ctre Antreprenor la nceputul lucrrilor, pe un tronson experimental (vezi pct.10.6). 13.5. Materialele componente se vor asterne n straturi cu grosime uniform pe patul drumului, cu ajutorul autogrederului.

13.6. Materialele se vor amesteca pn la completa lor omogenizare, cu freze rutiere, cu autogredere sau cu grapa cu discuri nsotit de plug; concomitent, Antreprenorul va controla permanent umiditatea amestecului pe care o va corecta pn la realizarea umidittii optime de compactare, dup caz, fie prin stropire cu ap, fie prin ntreruperea lucrrilor lsnd s se reduc continutul de ap prin zvntare. 13.7. Nivelarea amestecului se face n lung si n profil transversal cu autogrederul si cu rectificare manual la sablon.

13.8. Compactarea se va face cu compactori cu pneuri si cilindrul compresor cu rulouri netede, cu sau fr vibrare, respectnd parametrii stabiliti pe tronsonul experimental, pn la realizarea unui grad de compactare de minim 98% din densitate n stare uscat maxim determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, n cel putin 95% din punctele de msurare si de min. 95% n toate punctele de msurare. 13.9. Repriza a doua, n cazul straturilor de form executate n dou reprize de lucru, se va realiza n aceleasi conditii ca si prima repriz, lundu-se msuri ca pe ultimii 80 cm pn la taluze s se realizeze o pant transversal de 10-12%. 13.10. n zonele din vecintatea taluzurilor umpluturii, unde din motive de stabilitate, utilajul nu poate fi folosit, compactarea stratului de form se va face cu maiul mecanic portabil sau cu placa vibratoare.

ART.14. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV TRATAT CU VAR 14.1. Dozajul de var pentru tratarea pmnturilor coezive este de 2...4% raportat la masa pmntului uscat. Alegerea tipului de var si a dozajului se efectueaz conform tabelului 8, n functie de umiditatea pmntului n comparatie cu umiditatea optim de compactare Wopt determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, corespunztoare domeniului umed. 14.2. Valorile date n tabelul nr.8 sunt orientative, dozajele de var, precum si tipul de var se vor stabili de

ctre un laborator de specialitate, prin ncercri, conform STAS 10473/2 pe epruvete cilindrice confectionate din amestecuri de pmnt si var nestins mcinat sau var stins n pulbere. Tabel 8

Denumirea Umiditatea Dozaj in % din masa

pmnturilor pmntului var bulgri var nestins mcinat

var stins

pulbere

Pmnturi foarte De la Wopt + 4...7 %



coezive

si

pn la Wopt +12...15%

4

4

-

coezive Sub Wopt + 4...7 % 3 3 4

Pmnturi slab coezive

De la Wopt + 4...7 %

pn la Wopt +12...15%

3

3

-

Sub Wopt + 4...7 % 2 2 3

14.3. Dozajul de var nestins, bulgri sau mcinat, poate fi mrit fat de cel prevzut n tabelul de mai sus n cazul tratrii unor pmnturi cu umiditate natural mai mare dect umiditatea optim de compactare Wopt +10...15% contndu-se pe o reducere a umidittii de 1...2% pentru fiecare procent suplimentar de var nestins utilizat.

14.4. Se interzice executia stratului de form n perioadele cu precipitatii si cu temperaturi atmosferice negative.

n cazul n care executia stratului de form se face n perioada imediat premergtoare nghetului, sectoarele respective vor fi astfel alese nct acestea s nu fie date circulatiei de santier dect dup o perioad de minim 14 zile cu temperaturi pozitive ale aerului.

14.5. Executia stratului de form se face prin amestecarea in situ a pmntului cu var si prin compactarea amestecului astfel realizat pn la obtinerea gradului de compactare prescris. n functie de utilajele folosite si de grosimea stratului de form prevzut n proiect, Antreprenorul va stabili pe baza unei experimentri dac executia se face ntr-o repriz sau mai multe reprize de lucru. Experimentarea se va face pe un tronson de drum de cel putin 30 m lungime si pe toat ltimea drumului si care va avea ca scop determinarea n conditiile executiei pe santier a urmtoarelor: - dozajul de var pentru diversele tipuri de pmnt - grosimea optim de executie ntr-o repriz a stratului stabilizat - umiditatea optim de compactare - componenta atelierului de compactare

- intensitatea de compactare (numrul optim de treceri a atelierului de compactare). Rezultatele obtinute pe portiunea de drum realizat experimental, cu caracteristici corespunztoare prevederilor prezentului caiet de sarcini, dup aprobarea de ctre Inginer, se nscriu n registrul de santier, respectarea lor fiind obligatorie pe tot parcursul executiei lucrrilor. 14.6. La executia stratului de form, Antreprenorul va efectua n mod obligatoriu urmtoarele operatiuni: a. scarificarea sau dup caz, asternerea pmntului si rspndirea varului cu ajutorul repartizatorului de fondanti chimici pe suprafata stratului, astfel nct s se asigure dozajul de var stabilit n laborator si confirmat de experimentarea pe teren;

b. realizarea amestecului de pmnt si var, prin treceri succesive ale utilajelor specifice (malaxor rotativ, frez rutier sau grap polidisc), pn se realizeaz o frmitare corespunztoare a pmntului si un amestec ct mai omogen de pmnt si var. Dac se utilizeaz var bulgri, se continu amestecarea pn la stingerea total a varului;

Se consider c frmitarea pmntului este corespunztoare dac gradul de frmitare al acestuia este, n minimum 95% din determinari, mai mare de 70%. Gradul de frmitare se determin conform STAS 10473/2. c. se determin umiditatea amestecului Wa si n functie de valoarea acesteia se iau urmtoarele msuri: - dac Wa < Wopt - 3%, se adaug cantitatea de ap necesar si se efectueaz nca 2-3 treceri Wopt - 3% < Wa < Wopt + 3%, se trece la operatiunea urmtoare Wa > Wopt + 3%, se continu operatia de amestecare sau se las pmntul tratat s se usuce pn

cnd umiditatea acestuia devine Wopt 3%.

d. se niveleaz cu lama autogrederului la profilul necesar; e. n intervalul 828 h de la sfrsitul operatiei de amestecare, se efectueaz compactarea amestecului de pmnt cu var, cu ajutorul atelierului de compactare stabilit. Se recomand compactori cu pneuri statici autopropulsati.

14.7. Compactarea se va face pn la realizarea, n cel putin 95% din punctele de msurare, a unui grad de compactare de minimum 98% din densitatea n stare uscat maxim determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, si de minimum 95% n toate punctele de msurare. 14.8. La executia stratului de form n repriza a doua, pmntul adus de la surs cu autobasculanta, se descarc, se mprstie cu lama autogrederului, n strat continuu si uniform si se repet operatiunile artate mai sus. 14.9. Se corecteaz micile denivelri aprute pe suprafata stratului de form n urma compactrii, prin tieri cu lama autogrederului pentru a nu depsi tolerantele admise.



ART.15. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT CU ZGUR GRANULAT SI CU VAR 15.1. Dozajele de zgur granulat si de var pentru stabilizarea pmnturilor coezive se vor stabili de ctre un laborator de specialitate prin ncercri, conform STAS 10473/2 pe epruvete cilindrice, confectionate din amestecuri de pmnt, zgur granulat n proportii de 10...30% si var nestins mcinat sau var stins pulbere, n proportie de 3...4%.

15.2. Rezistenta la compresiune Rc la vrsta de 14 zile a pmnturilor stabilizate cu zgur granulat si var trebuie s corespund valorilor din tabelul 9. Tabel 9

Denumirea pmnturilor conform STAS 1243-88 Rc la 14 zile n N/mm min

Foarte coezive (argil groas, argil) 1,2

Coezive (argil prafoas, argil nisipoas, argil prfoas nisipoas) 1,0

Slab coezive (praf argilos, praf argilos nisipos, praf) 0,35

Slab coezive (praf nisipos, nisip argilos, nisip prfos) 0,50

15.3. Caracteristicile de compactare ale stratului de form (densitatea uscat maxim si umiditatea optim de compactare) vor fi determinate prin ncercarea Proctor modificat conform STAS 1913/13 si sunt corespunztoare domeniului umed al curbei Proctor. 15.4. nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul este obligat s execute experimental un strat de form din pmnt stabilizat cu zgur granulat si cu var pe un tronson de drum de circa 30 m lungime si pe intreaga platform a drumului. ncercrile au drept scop de a verifica folosirea utilajelor de rspndire, amestecare si compactare, personalul santierului si materialele aprovizionate, dozajul optim de zgur si var, umiditatea si grosimea optim de compactare privind atingerea caracteristicilor cerute prin prezentul caiet de sarcini.

15.5. ncercrile trebuiesc repetate pn la obtinerea rezultatelor satisfctoare pentru urmtoarele caracteristici:

- umiditatea optim - omogenitatea amestecului

- rezistenta la compactare.

Cu ocazia acestor verificri se va stabili: - numrul de treceri succesive necesare pentru obtinerea unui amestec omogen si un grad de frmitare de minimum 70% n 95% din determinri efectuate conform STAS 10473/2 - dac stratul de form prevzut n proiect se poate realiza cu utilajele cu care se lucreaz ntr-o singur repriz de lucru sau n dou si care este grosimea optim de compactare n acest din urm caz - eventualele corectii care trebuiesc aduse dozajului de zgur sau var stabilit n laborator - natura si componenta atelierului de compactare precum si numrul de treceri necesar pentru obtinerea gradului de compactare cerut de caietul de sarcini.

Se vor recolta probe din amestecul realizat n timpul experimentrii n vederea verificrii obtinerii caracteristicilor cerute.

Rezultatele obtinute pe portiunea realizat experimental, cu caracteristici corespunztoare prevederilor prezentului caiet de sarcini, dup aprobarea de ctre Inginer, se nscriu n registrul de santier, respectarea lor fiind obligatorie pe tot parcursul executiei lucrrilor. 15.6. Se interzice executia stratului de form n perioadele cu precipitatii si cu temperaturi atmosferice negative.

n cazul n care executia stratului de form se face n perioada imediat premergtoare nghetului, sectoarele respective vor fi astfel alese nct acestea s nu fie date circulatiei de santier dect dup o perioad de minim 14 zile cu temperaturi pozitive ale aerului.

15.7. Executia stratului de form se face ntr-o repriz de lucru sau dou n functie de rezultatele obtinute pe tronsonul experimental cu utilajele care se folosesc pe santier.

15.8. La executia stratului de form, Antreprenorul va efectua n mod obligatoriu urmtoarele operatiuni: a. scarificarea sau dup caz, asternerea pmntului si rspndirea varului cu ajutorul repartizatorului de fondanti chimici pe suprafata stratului, astfel nct s se asigure dozajul de var stabilit n laborator si confirmat de experimentarea pe teren;

b. se transport cu autobasculante zgura granulat si se aseaz n grmezi, astfel nct, prin mprstierea acestora s se realizeze dozajul prescris;



c. se mprstie zgura granulat, cu lama autogrederului, pe suprafata stratului de pmnt si apoi se amestec prin treceri succesive ale utilajelor specifice (malaxor, frez rutier sau grap polidisc) pn se realizeaz o frmitare corespunztoare a pmntului si un amestec ct mai omogen posibil de pmnt, zgur granulat si var; Se consider c frmitarea pmntului este corespunztoare, dac gradul de frmitare al acestuia, este, n minimum 95% din determinri, mai mare de 70%. Gradul de frmitare se determin conform STAS 10.473/2. d. se determin umiditatea amestecului Wa si n functie de valoarea acesteia se iau urmtoarele msuri: dac Wa < Wopt - 3%, se adaug cantitatea de ap necesar si se efectueaz nc 2-3 treceri pentru

omogenizare

Wopt - 3% < Wa < Wopt + 3%, se trece la operatiunea urmtoare Wa > Wopt + 3%, se continu operatiunea de amestecare sau se las pmntul tratat s se usuce pn

cnd umiditatea acestuia devine Wopt 3%.

e. se niveleaz amestecul cu lama autogrederului la profilul necesar; f. n intervalul 828 h de la sfrsitul operatiunii de amestecare, se efectueaz compactarea amestecului de pmnt cu zgur si cu var, cu ajutorul atelierului de compactare stabilit. Se recomand compactori cu pneuri statici autopropulsati.

15.9. Compactarea se va face pn la realizarea, n cel putin 95% din punctele de msurare, a unui grad de compactare de min. 98% din densitatea n stare uscat maxim determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, si de minimum 95% n toate punctele de msurare. 15.10. La executia stratului de form n repriza a doua, pmntul adus de la surs cu autobasculanta, se descarc, se mprstie, cu lama autogrederului, n strat continuu si uniform si se repet operatiile artate mai sus. 15.11. Se corecteaz micile denivelri aprute pe suprafata stratului de form n urma compactrii, prin tieri cu lama autogrederului pentru a nu depsi tolerantele admise.

ART.16. EXECUTIA STRATULUI DE FORM DIN PMNT COEZIV STABILIZAT CU VAR-CIMENT

16.1. Stabilizarea pmntului cu var si ciment se face n dou reprize si anume: - tratarea initial cu var, n vederea obtinerii unui indice de plasticitate redus (10-14%) si pentru a obtine un amestec lucrabil;

- amestecarea pmntului tratat cu var, cu un liant hidraulic rutier. 16.2. Tratarea cu var se va face conform prevederilor punctului 14.6. subpunctele a si b.

16.3. Amestecarea pmntului tratat cu var, cu cimentul se efectueaz cu ajutorul echipamentelor specializate (freze de amestec, reciclatoare) pentru obtinerea unui amestec ct mai omogen posibil.

Alegerea tipului de liant hidraulic rutier ce va fi folosit se va face n functie de natura si umiditatea

amestecului de pmnt si var, dup efectuarea unor teste preliminare de laborator. 16.4. Dozajele finale de var si de liant hidraulic rutier va fi stabilit dup executia unui sector de prob cu liant n procente de 2-6% din masa pmntului cu var, si interpretarea rezultatelor obtinute. 16.5. Umiditatea de amestec (pmnt + var + ciment + ap) trebuie s se situeze n intervalul 1,15 WOPT1,30 WOPT. 16.6. Pentru alegerea atelierului de compactare si a numrului de treceri corespunztoare pentru realizarea gradului de compactare minim se va executa un sector de prob. 16.7. Compactarea se va face pn la realizarea, n cel putin 95% din punctele de msurare, a unui grad de compactare de minimum 98% din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, si de minimum 95% n toate punctele de msurare.

ART.17. CONTROLUL CALITTII EXECUTIEI 17.1. Operatiunile de verificare a calittii lucrrilor pe parcursul executiei si frecventa cu care se efectueaz acestea sunt artate, pentru fiecare tip de strat de form, n tabelul 10. Tabel 10

Actiunea, procedeul de verificare sau

caracteristicile care se verific Frecventa minim Metoda de

verificare

conform

Tipul stratului de form care se verific

A B C D E F

Respectarea proceselor tehnologice permanent - x x x x x x

Umiditatea materialelor granuloase zilnic si ori de cte

ori este necesar

1913/1 x

Umiditatea pmntului dup mprstiere zilnic si ori de cte ori este necesar

1913/1 x x x x



Umiditatea amestecului de pmnt cu material granular

zilnic si ori de cte

ori este necesar

1913/1 x x

Granulozitatea amestecului de pmnt cu material granular

cel putin 3 probe la

1000 mc

1913/5 x x

Dozajul de var si de ciment zilnic si ori de cte

ori este necesar

- x x x

Umiditatea amestecului de var, ciment si

pmnt zilnic 1913/1 x x

Gradul de sfrmare al pmntului dup amestecare cu var- ciment si

omogenizare a amestecului

n cel putin dou puncte la 1000 mp

10473/2 x x

Dozajul de zgur granulat zilnic si ori de cte ori este necesar

- x

Gradul de sfrmare al pmntului dup amestecarea cu zgur granulat si var


10473/2 x

Gradul de sfrmare al pmntului dup amestecarea cu var-ciment


10473/2 x

Umiditatea amestecului de pmnt cu zgur granulat si var


ori este necesar

1913/1 x

Umiditatea amestecului de pmnt cu var-ciment


ori este necesar

1913/1 x

Gradul de compactare al stratului de

form n cel putin dou puncte la 1500 mp

10473/2

1913/15

x x x x x x

Respectarea uniformittii grosimii stratului de form

prin sondaj, cel

putin unul la 200 m

de drum

- x x x x x x

Rezistenta la compresiune la vrsta de

14 zile a pmntului stabilizat n cel putin dou serii a trei epruvete

la 1500 mp

10473/2 x x

A - strat de form din pmnturi necoezive - deseuri de carier, material pietros de balastier B - strat de form din mpietruiri existente C - strat de form din pmnturi coezive stabilizate mecanic D - strat de form din pmnturi coezive tratate cu var E - strat de form din pmnturi coezive stabilizate cu zgur granulat si var F - strat de form din pmnturi coezive stabilizate cu var-ciment

17.2. Verificarea capacittii portante la nivelul straturilor de form si a uniformittii executiei acestora se efectueaz prin msurari cu deflectometrul cu prghie conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie a capacittii portante a drumurilor cu strtucturi rutiere suple si semirigide, indicativ CD 31. Conform Normativului CD 31, capacitatea portant la nivelul superior al straturilor de form se consider corespunztoare dac valoarea admisibil a deflexiunii (dadm 0,01 mm), corespunztoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spate de 115 kN) are valori mai mari de 200 n cel mult 10% din punctele de msurare. Uniformitatea executiei se consider satisfctoare dac valoarea coeficientului de variatie este sub 40%. 17.3. Toate operatiunile efectuate zilnic de laborator se vor nscrie ntr-un registru de laborator, care n afar de descrierea determinrilor si rezultatelor obtinute va include si: - datele meteorologice privind temperatura aerului si prezenta precipitatiilor

- msurile tehnologice luate de constructor.

ART.18. MSURI DUPA EXECUTIA STRATULUI DE FORM 18.1. Straturile de form se dau circulatiei de santier, cu exceptia sectoarelor cu straturi de form din pmnturi coezive tratate cu var sau stabilizate cu zgur granulat si var, sau cu var-ciment, care au fost executate n perioada imediat premergtoare nghetului (vezi pct.14.4 si 15.6). 18.2. n cazul n care prin circulatie se produc denivelri accentuate ale stratului de form care permite stagnarea apei din precipitatii pe suprafata stratului, acestea vor fi remediate prin tierea cu lama autogrederului, iar eventualele zone necompactate se compacteaz cu placa vibratoare sau cu maiul mecanic.



18.3. n perioadele de timp nefavorabile, caracterizate prin precipitatii abundente si care au determinat

supraumezirea terasamentului, este contraindicat darea circulatiei de santier a stratului de form proaspt executat. Acesta va fi supus numai circulatiei strict necesare executiei stratului de fundatie.

18.4. n cazul straturilor de form din pmnt tratat cu var sau stabilizat cu zgur granulat si var, sau cu var-ciment, stratul de fundatie se va executa dup minim 14 zile de la executia stratului de form si numai dup verificarea portantei terasamentului rutier la nivelul stratului de form conform pct.17.2 dup receptia pe faz a acestuia.

18.5. La straturile de form din pmnt stabilizat cu zgur granulat si var suprafata stratului se va mentine n permanent n stare umed prin stropire cu ap, pn la executia stratului de fundatie sau cel putin 14 zile dac executia stratului de fundatie se face mai trziu.

C A P I T O L U L V

RECEPTIA LUCRRILOR

ART.19. RECEPTIA PE FAZE DE EXECUTIE

Receptia pe faz a stratului de form se efectueaz atunci cnd toate lucrrile prevzute n documentatie sunt complet terminate si toate verificrile sunt efectuate n conformitate cu prevederile art.3, 9, 10 si 17. Comisia de receptie examineaz lucrrile si verific ndeplinirea conditiilor de executie si calitatile impuse de proiect si caietul de sarcini, precum si constatrile consemnate pe parcursul executiei de ctre organele de control. n urma acestei receptii se ncheie Proces verbal de receptie pe faz n care sunt specificate remedierile care sunt necesare, termenul de executie a acestora si eventualele recomandri cu privire la modul de continuare a lucrrilor.

ART.20. RECEPTIA PRELIMINAR LA TERMINAREA LUCRRILOR Receptia preliminar a stratului de form se face odat cu receptia preliminar a ntregii lucrri conform normelor legale n vigoare.

Comisia de receptie va examina lucrrile fat de prevederile documentatiei tehnice aprobate, fat de documentatia de control si procesele verbale de receptie pe faze, ntocmite n timpul executiei lucrrilor.

ART.21. RECEPTIA FINAL Receptia final a stratului de form se face odat cu mbrcmintea, dup expirarea perioadei de verificare a comportrii acesteia. Receptia final se va face conform prescriptiilor legale n vigoare.



ANEX REFERINTE NORMATIVE

I. ACTE NORMATIVE

Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 - Norme metodologice privind conditiile de

publicat n MO 397/24.08.2000 nchidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de circulatie n

vederea executrii de lucrri n zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului.

NGPM/1996 - Norme generale de protectia muncii.

NSPM nr. 79/1998 - Norme privind exploatarea si ntretinerea drumurilor si podurilor.

Ordin MI nr. 775/1998 - Norme de prevenire si stingere a incendiilor si dotarea cu mijloace

tehnice de stingere.

Ordin AND nr. 116/1999 - Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru lucrri de ntretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.

II. REGLEMENTARI TEHNICE

CD 31 - Normativ pentru determinarea prin deflectografie si deflectometrie

a capacittii portante a drumurilor cu structuri rutiere suple si semirigide.

III. STANDARDE

SR EN 196-2 - Metode de ncercri ale cimenturilor. Partea 2: Analiza chimic a cimenturilor.

SR EN 459-2 - Var pentru constructii. Partea 2. Metode de ncercare.

SR 648 - Zgur granulat de furnal pentru industria cimentului.

STAS 730 - Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate si drumuri. Metode de ncercare.

STAS 1243 - Teren de fundare. Clasificarea si identificarea pmnturilor.

STAS 1913/1 - Teren de fundare. Determinarea umidittii.

STAS 1913/4 - Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.

STAS 1913/5 - Teren de fundare. Determinarea granulozittii.

STAS 1913/13 - Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare.

ncercarea Proctor.

STAS 1913/15 - Teren de fundare. Determinarea greuttii volumice pe teren.



STAS 4242/1 - Zgur de furnal. Indicatii generale pentru efectuarea analizei chimice si deterninarea umidittii.

STAS 4606 - Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianti minerali.

Metode de ncercare.

STAS 8840 - Lucrri de drumuri. Straturi de fundatii din pmnturi stabilizate mecanic. Conditii tehnice generale de calitate.

STAS 10.473/2 - Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale sau pmnturi, stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolanici. Metode de determinare si ncercare.

STAS 12.253 - Lucrri de drumuri. Straturi de form. Conditii tehnice generale de calitate.

SR EN 13282 - Lianti hidraulici rutieri. Compozitie, specificatii si criterii de

conformitate.



2. LUCRRI DE TERASAMENTE

- CUPRINS -

CAP. I. GENERALITI Art. 1. Domeniul de aplicare

Art. 2. Prevederi generale

CAP.II. MATERIALE FOLOSITE

Art. 3. Pmnturi pentru terasamente Art. 4. Apa de compactare

Art. 5. Verificarea calitii pmnturilor

CAP.III. EXECUTAREA TERASAMENTELOR

Art. 6. Pichetajul lucrrilor Art. 7. Lucrrile pregtitoare Art. 8. Micarea pmntului Art. 9. Gropi de mprumut i depozite Art. 10. Execuia debleurilor Art. 11. Pregtirea terenului de sub rambleuri Art. 12. Execuia rambleurilor 12.1 Prescripii generale 12.2 Modul de execuie a rambleurilor 12.3 Compactarea rambleurilor

12.4 Controlul compactrii 12.5 Profiluri i taluzuri 12.6 Prescripii aplicabile pmnturilor sensibile la ap 12.7 Prescripii aplicabile rambleurilor nisipoase 12.8 Prescripii aplicabile rambleurilor din spatele lucrrilor de art 12.9. Protecia mpotriva apei Art. 13. Execuia anurilor i rigolelor Art. 14. Finisarea platformei

Art. 15. Drenarea apelor subterane

Art. 16. ntreinerea n timpul termenului de garanie Art. 17. Controlul execuiei lucrrilor

CAP IV. RECEPIA LUCRRILOR Art. 18. Recepi

Date post:	18-Dec-2015
Category:	Documents
Upload:	stefanbogdan
View:	300 times
Download:	10 times

proiect tehnic drumuri

Documents