Proiect la fizica Motoare termice

Proiect la fizicaMotoare termiceLiceul: Teoretic Tudor Vianu Anul: 2014-2015Nume: Stinga Cristina Tanase DenisaClasa: a9-a B

Profesor: Anghel CristinaDefinitia motorului termicDispozitiv care transforma caldura obtinuta din arderea combustibilului in lucru mecanic.

ClasificareaCu ardere externa:- locomotiva cu aburi- turbina cu abur- motor Stirling

Cu ardere interna:- motorul Otto - motorul Diesel- motor racheta- turbina cu gaze

Functionarea motorului termic

Timpul 1: AdmisiaTimpul 2: ComprimareTimpul 3: Destinderea gazelor arseTimpul 4: EvacuareaTimpul 1: AdmisiePistonul porneste de la capatul superior al cilindrului si in cilindru este aspirat amestecul de aer si benzina deoarece supapa de admisie este deschisa la sfarsitul acestui timp pistonul ajunge la capatul inferior si supapa de admisie este inchisa.Timpul 2: CoprimareAdiabatica, amestecul se incalzeste pana cind pistonul ajunge la capatul superior.Timpul 3: Destinderea gazelorArdere si destindere adiabatica; o descarcare electrica a bujiei aprinde amestecul carburant a carui ardere are loc rapid, ca o explozie. De aici provine si denumirea alternativa de motor cu explozie. Presiunea si temperatura in cilindru cresc brusc si pistonul este impins.Timpul 4: Evacuareaeste timpul motor, in care se efectueaza lucru mecanic asupra pistonului. La sfarsitul acestui timp se deschide supapa de evacuare.Partile componente ale motorului termicMotorul OttoMotorul Diesel

Ciclul Otto si ciclul DieselCiclul OttoCiclul Diesel

Asemanari si deosebiri Asemanari - Ambele au transformare adiabata

- functioneaza in 4 timpi.Deosebiti:- motorul Diesel este mai eficient decat cel Otto- consumul la motorul Diesel este mai mic decat la motorul Otto- intretinerea motorului Otto este mai ieftina decat la a motorului Diesel- Motorul Otto aspira un amestec de aer si benzina, il comprima si apoi il aprinde cu o scanteie electrica. Iar motorul Diesel aspira aer, il comprima si este injectata motorina care se aprindeIstoricul motorului termicMotorul Otto Nikolaus August Otto a fost inventatorul primului motor cu combustie intern care ardea nmod eficient combustibilul direct ntr-o camer cilindric cu piston mobil, micareaefectundu-se de-a lungul generatoarei cilindrului. Dei fuseser inventate i alte motoarecu combustie intern, acestea nu s-au bazat pe patru timpi separai. Conceptul de patrutimpi este posibil s fi fost deja discutat la data inveniei lui Otto, dar el a fost primul care l-apus n practic. Ciclul motorului Otto a fos pentru prima dat patentat de Eugenio Barsanti i Felice Matteucin 1854, urmat de primul prototip n 1860. n 1867, mpreun cu inginerul Eugen Langen(1833-1895), Nikolaus Otto a construit un motor termic cu ardere intern, cu piston n patrutimpi, care folosea combustibil gazos.