+ All Categories
Home > Documents > Proiect ingineria valorii- compresor

Proiect ingineria valorii- compresor

Date post: 17-Aug-2015
Category:
Upload: cristi-draghici
View: 275 times
Download: 15 times
Share this document with a friend
Description:
Proiect ingineria valorii anul 3 sem I de la specializarea TCM despre compresor de aer
21
COMPRESORUL DE AER 1.Descrierea produsului Un compresor este o mașină termică folosită pentru mărirea presiunii unui gaz închis într-un recipient, prin micșorarea volumului său. Compresoarele comprimă aerul de la o presiune inițială de intrare (de obicei presiunea atmosferică), până la presiunea de refulare, superioară. Principalele caracteristici tehnico-funcționale ale unui compresor cu piston sunt presiunea de refulare și debitul. Raportul dintre presiunea finală și presiunea inițială a gazului comprimat se numește raport de comprimare. Dacă acest raport este mai mic ca 3, nu se folosește termenul decompresor, ci cel de suflantă. Pentru a comprima gazul, compresorul lucrează după un ciclu termodinamic inversat (ciclu generator), consumând lucru mecanic. Compresoarele sunt mașini generatoare antrenate de un motor electric, cu ardere internă, sau turbină cu gaze, prin cuplare directă sau printr-o transmisie mecanică, motorul furnizînd energia mecanică necesară funcționării. Compresoarele de aer cele mai răspândite sunt cele industriale, care au presiuni de 6-10 bar. Compresoarele din industria petrolieră și de transport a gazelor realizează presiuni între 20-100 bar, iar cele din industria chimică, 1000-1200 bar. Compresoarele cu piston sunt indicate pentru debite mici și presiuni mari. Raportul de comprimare pentru un cilindru variază între 3,5 și 6, raportul de comprimare total realizându-se prin comprimarea succesivă în mai multe trepte. Compresoarele cu piston de capacități mici se construiesc cu unul sau cu mai mulți cilindri verticali în linie sau în V, iar compresoarele industriale mari se construiesc cu mai mulți cilindri orizontali. Un compresor monocilindric are ca parte principală un cilindru prevăzut cu un sistem de răcire (aripioare de aer sau cu apă). În cilindru
Transcript

COMPRESORUL DE AER1.Descrierea produsuluiUn compresor este o ma in termic folosit pentru mrirea presiunii unui gaz nchis ntr-unrecipient, prin mic orarea volumului su. Compresoarele comprim aerul de la o presiune ini ial deintrare (de obicei presiunea atmosferic), pn la presiunea de refulare, superioar.rincipalele caracteristici tehnico-func ionale ale unui compresor cu piston sunt presiunea de refularei debitul. !aportul dintre presiunea finali presiunea ini ial a gazului comprimat se nume te raport de comprimare. "ac acest raport este mai mic ca #, nu se folose te termenul de compresor, ci cel de suflant.entru a comprima gazul, compresorul lucreaz dup un ciclu termodinamic inversat (ciclu generator), consumnd lucru mecanic.Compresoarele sunt ma ini generatoare antrenate de un motor electric, cu ardere intern,sau turbin cu gaze, prin cuplare direct sau printr-o transmisie mecanic, motorul furniznd energia mecanic necesar func ionrii. Compresoarele de aer cele mai rspndite sunt cele industriale, care au presiuni de $-%& bar. Compresoarele din industria petrolieri de transport a gazelor realizeaz presiuni ntre '&- %&& bar, iar cele din industria chimic, %&&&-%'&& bar.Compresoarele cu piston sunt indicate pentru debite micii presiuni mari. !aportul decomprimare pentru un cilindru variaz ntre #,(i $, raportul de comprimare total realizndu-se princomprimarea succesiv n mai multe trepte. Compresoarele cu piston de capacit i mici seconstruiesc cu unul sau cu mai mul i cilindri verticali n linie sau n ), iar compresoarele industrialemari se construiesc cu mai mul i cilindri orizontali. Un compresor monocilindric are ca parte principal un cilindru prevzut cu un sistem de rcire (aripioare de aer sau cu ap). *n cilindru este montat pistonul, care este etan at fa de cilindru cu ni te segmen i. Cilindrul se termin cu carterul (o cutie care nchide mecanismul de antrenare), iar la cealalt e+tremitate cu chiulasa (un capac care nchide camera de comprimare din cilindru). *n chiulas se afl supapapele automate de admisiunei de refulare care realizeazcomunicarea dintre cilindrui galeriile de admisiunei de refulare. istonul este ac ionat de un mecanism biel-manivel.Clasificarea compresoarelor cu piston se poate face dup mai multe criterii, dup dispunerea cilindrilor dup numrul de cilindri (monocilindricei policilindrice) dup numrul de eta-e de comprimare dup debitul de comprimare, cu debite mici, . / &,( m#0min cu debite mi-locii, . 1 (&,(-%& m#0min) cu debite mari, . 1%&-(& m#0min dup presiunea ma+im de refulare, de presiune -oas, p / %& bar de presiune medie, p 1 %&-%&& bar de presiune nalt, p 1 %&&-%&&& bar2lte moduri de a clasifica compresoarele sunt, Compresoare cu debit fi+ Compresoare cu debit variabil Compresoare stationare Compresoare mobileC34356576 286 C34!693!U8U:,4otorul electic- 2re rolul de a angrena printr-o curea sistemul biela-manivela pe care este pozitionat pistonul in cilindru.Cilindrul pistonului-:n interiorul cilindrului, are loc prin intermediul a ' suspape de sens unic,admisia si refularea aerului.Carterul-6ste o cutie care inchide mecanismul de angrenare si in care se afla baia de ulei .Chiuloasa-6ste la polul opus carterului,si are rolul de a inchide camera de compresie.;iltrul de aer-cu relul de a opri a-ungerea inpuritariilor in camera de compresie. 2ni?niH=$Csupapa?$4 LEICman+regie=6 LEICmat?151?$4 LEI -ni2?$E$4?$4 LEICman+regie?61?D LEI -ni2?$ED?D LEICfara!A=Ccilindru pston+CFurtun+Cmanometru+Csupapa+Croti+Cchiuloasa+Ccarter+Cmotor electric+Cfiltrudeaer+Cbutelie=528.81leiC=Cfara!A+24 dinCfara!A=552.81leiRepartizarea costurilor componentelor pe func ii CTA = CTcilindru+ CTmotor + CTcarter + CTchiuloasa+ CTfiltru = 79.81+249+30+48+5=411.81 !"CT# = CTcilindru+ CTmotor + CT#utelie + CTchiuloasa+ CTfiltru =79.81+249+48+5+80=4$1.81 !"CTC= CTcilindru+ CTmotor+ CTcarter+ CTchiuloasa+CT#utelie+ CTfurtun+ CTfiltru=79.81+249+30+48+5+80+8=499.81 !"CT% = CTcilindru+ CTmotor + CTcarter + CTchiuloasa+ CTfiltru + CTfurtun=79.81+249+30+48+5+7=419.81 !"CT! =CTcilindru+ CTmotor + CTcarter + CTchiuloasa+ CTfiltru + CTfurtun=79.81+249+30+48+5+7=419.81 !" CT& =CT'oti =10 !"CT( =CT)anometru =4 !"CT* = CT+u,a,a =15 !"Analiza sistemic a funciilorFuncii A B C D E FGHni 8 8 8 5 5 231 40Ponderea nin V 20 20 20 12.5 12.5 57.52.5 100CTi411.814$1.81499.81 419.81 419.81 10415 2242.05Ponderea Ci n CT18.37 20.$0 22.30 18.73 18.73 0.440.170.$$ 100xi20 20 20 12.5 12.5 57.52.5yi 18.37 20.$0 22.30 18.73 18.73 0.440.170.$$i ( yi*a=0.85) 15.$1 17.51 18.95 15.92 15.92 0.37 0.14 0.5$% 4 $% $4 7% 74 8%%4$%$47%748%HLinear (H+ILinear (I+#$% &


Recommended