Statele Unite ale AmericiiGENERAL: (Vezi
Plan)GEO-POLITIC:Capitala: Washington, DC.Nationalitate:
American.Populaia: 276.000.000.COMUNICAII:Cod de Apelare
Internationala directa: 1.Numrul de Aeroporturi Interne:
5174.Principalele Limbi vorbite: Englez, Spaniol.ECONOMIE:Moneda: 1
dolar (USD) de 100 centi.Industriile principale: Petrol; otel;
autovehicule; aerospaial; telecomunicatii; produse chimice;
electronice; industria alimentar; bunuri de consum; cherestea i
miniere.MEDIU:marea teritoriala: 12 n.m.Alte Despgubiri Maritime:
Platformei Continentale: Nu este specificat.Zona economic exclusiv:
200 n.m. Zona Adiacent: 24 n.m.Limitrof Masura: 19.924
km.Climatizare Comandat Automat: Mai ales temperate; dar tropicale
din Hawaii i Florida, arctic n Alaska, semi-aride n marea Cmpiile
vest de Mississippi River i aride n Bazinul Marii; temperaturi
joase iarna.Resurse Naturale: Carbune; cupru; plumb; molibden;
fosfati; uraniu; bauxita; aur; fier; mercur; nichel; potasa;
argintiu; tungsten; zinc; petrol; gaze naturale si
cherestea.Temperaturi Medii:Luna Mic Mare 5 ianuarie C -3 C 29
junie C 16 C 25 septembree C 14 C SOSIRE: USCG Anun :a 4-a datat
OCTOMBRIE 2001.SCHIMBARE DE LA PREAVIZ DE SOSIRE CERINELE DE
RAPORTARE PENTRU TOATE PORTURILE STATELOR UNITE Din: superiorul,
Statele Unite Garzii de Coasta, Sigurantei Marine Office, Puget
Sound, pentru: Toate vas Capitanii, Ageni, operatori si proprietari
de operare n Puget Sound Regiune:Efectiv imediat, 33 Cod din
Reglementarea Federal Parte 160 Aviz prealabil de Sosire cerinele
de raportare au schimbat la 96 ore pentru navele obligate la o
Statele Unite port. De asemenea, navele exceptat anterior din Aviz
prealabil de Sosire cerinele de raportare din cauza pentru
participarea n Automated asistenta reciproca Salvare Nave Sistemul
(AMVER) sunt acum necesare pentru a oferi un aviz prealabil de
Sosire n conformitate cu aceast regul.I ncuraja toat lumea s citii
cu atenie de Registrul Federal: 4 octombrie, 2001 (volumul 66,
numrul 193) Pagina 50565-50574 disponibile la WWW:
www.nara.gov/fedreg/ sau Biroul de Securitate Marin Puget Sound
pagina web la WWW: www.uscg.mil/d13/units/msopuget/msops.html.Nu
exist modificri semnificative la preaviz de Sosire cerine de
raportare includ:Furnizarea de 96 de ore in prealabil de Sosire
direct la portul local Cpitanul de pn la 15 octombrie, 2001. Cpitan
de Port de Puget Sound Fax: 1 (206) 217-6199. Pentru navele care
particip n S. U. A. /Cooperativa Canadiene serviciul de trafic
maritim (ALUNECRILOR) legat de un port Canada SUA sau de 24 de ore
in avans Offshore ALUNECRILOR Raport vor fi necesare pentru Marine
Regionale Centrul de Informaii pentru a facilita gestionarea
traficului navelor maritime din Strimtoarea Juan de Fuca/Puget
Sound regiune.Dup 15 octombrie, 2001, toate preaviz de sosiri sunt
pentru a fi trimise la deplasarea Navei Nationale nou-infiintate
Centrul, Tel: 1 (800) 7089823, Fax: 1 (800) 5478724 sau e-mail:
[email protected] . De 24 de ore in avans Offshore ALUNECRILOR
Raport va fi, de asemenea, rmne n vigoare, dup 15 octombrie,
2001.Informaii suplimentare este necesar n prealabil de Sosire
pentru a include numele de Societatea de clasificare a navei,
descriere general de marfa la bordul navei, data de plecare i
numele de Ultima Port Plec, numele i numrul de telefon de 24 de ore
punct de contact pentru fiecare port, locaie sau poziie a navei la
timp a raportului, o lista a tuturor membrilor echipajului la
bordul navei. Aceast list trebuie s includ lor numele complet, data
naterii, naionalitatea, numrul de paaport/marinari numrul de
document, poziia sau taxele pe vas i o list a tuturor persoanelor n
afara echipajului i orice pasageri la bordul navei.Exist ndrumare
specific pentru nave port U.S. face mai multe apeluri n cadrul
perioadei de 96 de ore, pentru navele cu mai puin de 96 de ore
tranzit, etc. si un tabel inclus n Registrul Federal pentru a v
asista la nelegerea i conforme cu prezenta regul nou. Pentru a v
ghida prin procesul de noi cerine de raportare, exist un nou aviz
prealabil de Sosire sub forma disponibile pe Sigurantei Marine
Office Puget Sound pagina web pentru a v asista n timpul acestui
proces tranzitoriu. V mulumim pentru co-operare cu aceast nou cerin
raportare i V ncurajez s transmitei aceste informaii mpreun cu
altele pentru a asigura cea mai larga diseminare posibil. Dac avei
ntrebri referitoare la aceast nou cerin, v rugm s contactai
Locotenentul Linda Sturgis Tel: 1 (206) 217-6092 pentru informaii
suplimentare.M. R. MOORE Capitan, Capitanul Garzii de Coasta S. U.
A. de Port, Puget Sound Tel: 1 206-217-6092 Fax: 206-217-6199 1
Navele cnd prsii un Port de Apel legati pentru un port n S. U. A. ,
atunci cand voiaj, n 96 de ore sau mai mult nainte de informaii 96
de ore inainte de sosire i n cazul n care calatoria este mai mic de
96 de ore, nu mai puin de 24 de ore inainte de sosire, transmite
informaiile solicitate nConsultai liniile directoare privind cum s
alctuiasc i s ne prezinte informaii (pagina vi).STATELE UNITE ALE
AMERICII, urmtoarele documente la micarea Naional Nava Central
(NVMC):n conformitate cu Registrul Federal 4 octombrie, 2001 (Vol.
66, numrul 193) Formularul poate fi modificat pentru a se conforma
cu cerinele de raportare pentru nave specifice 96 de ore in
prealabil de Sosire NUMELE VASULUI:1. Numele de Port(s) / U.S.
Destinaie.2. Data estimat/Ora de sosire.3. Numele Navei.4. Tara de
inmatriculare a navei.5. Indicativul de apel al Navei.6. OMI sau S.
U. A. Numr documentaie.7. Numele de proprietarul nregistrat al
Navei.8. Numele Operatorului Navei.9. Numele de Societatea de
clasificare a Navei.10. Descriere general de marfa la bord, ex.
grne, container, ulei, etc.11. Data de plecare i numele portului
din care vas ultima plec.12. Numele i numrul de telefon de 24 de
ore punct de contact pentru fiecare port. 13. Locaie sau poziie a
navei la timp a raportului.14. Lista de membri ai echipajului la
bord (mai ataai foaie separata/sau INS Formularul I-418) i trebuie
s includ urmtoarele informaii pentru fiecare persoana:numele
complet, data naterii, naionalitatea, Numrul paaportului sau numrul
documentului, of.15. O list de persoane i pasageri in afara
echipajului la bordul navei. (Poate ataa o foaie separat sau INS
Formularul I-418 i trebuie s includ urmtoarele informaii pentru
fiecare persoana:numele complet, data naterii, cetenia, i numrul
paaportului i poziia.16. Codul International de gestionare a
sigurantei Informaii (dac este cazul).a. Documentul de Conformitate
Data emiterii.b. Administrare securitate Certificat Data
emiterii.c. Numele administratiei de pavilion sau organizaii
recunoscute (RO) care a eliberat certificate ISM.Not: Orice nava
planificarea pentru a introduce dou sau mai multe porturi
consecutive sau locuri in Statele Unite in timpul unui singur voiaj
mai consolidate prezint o singur notificare de Sosire cel puin 96
de ore nainte de a intra n port sau la locul de
destinatie.Consolidate de preaviz trebuie s includ numele portului
si data sosire estimat pentru fiecare destinaie a cltoriei. Orice
nava care depun o notificare consolidate sub aceast seciune trebuie
s mai ndeplineasc cerinele de la pct. (e) din aceast seciune
privind modificrile la informaiile necesare.Pentru informaii
suplimentare privind cerinele de raportare, Consultai Registrul
Federal, Octombrie 2001 (volumul 66, numrul 193, 50565-5057 Pagina
informaii suplimentare, inclusiv forma PROPTINDU abloane i normele,
pot fi gsite la WWW: www.nvmc.uscg.gov/download.html.Daca o nava
U.S. planurile pentru a vizita mai multe porturi, acestea pot
trimite o notificare 96 de ore de la sosire, totui, fiecare sosire
port trebuie s lista un punct de contact i actualizri trebuie
furnizate atunci cnd informaiile se schimb. Not: Vas
PROPTINDU/INCLINARE informatiile prezentate prin schimburi Marine
este acceptabil. Birourile locale Sigurantei Marine Marine i
schimburile funcioneaz mpreun pot asigura toate necesare
PROPTINDU/INCLINARE si un adecvat PDL sunt incluse n rapoartele lor
NVMC.ABORDARI: Coasta de Est: Regulamentele privind Nord Dreapta
balenelor: Dreapta balenelor apar mpreun S. U. A. coasta de est din
Nord i Sud Florida Georgia, la Massachusetts, Golf din statul
Maine, i Golful Fundy. Reglementrile federale stabilite habitatelor
eseniale pentru Dreapta balenelor din apele de coasta estica off
Georgia i Florida, n Cape Cod Bay i Mare Sud Canal. Regulamentul
interzice Federale de abordare in 500 metri de orice drept balena
oriunde n S. U. A.Atlantic ZEE. Nava Operatorii trebuie n mod
deosebit atent pentru a evita lovirea sau Dreapta balenelor
perturbnd n aceste habitate. Toate navele comerciale peste 300 tone
brute sunt necesare pentru raport la un mal critice postul atunci
cnd introducei habitatelor (consultai Locale Anun pentru marinari,
USCG Primul District, Ediie Lunar, nr. 27/99, 07/07/ 99; Interimar
Finale Regula, Vol. 64, Nr. 104, (FR Doc. 99/13781), 06/01/ 99).
Controlai Garda de Coasta Voce Securitate emisiunilor, NAVTEX, NOAA
Vreme Radio i autoritile locale pentru rapoarte recente Dreapta
balena observare. Orice balena accidental lovit sau orice mort
carcasei trebuie raportate imediat Garda de Coasta pe Canalul VHF
16.Pentru informaii detaliate consultai SUA Coasta Pilotii, sau
contactai autoritile locale Port.AGRICULTURA: Toate
porturile.Sosirea Notificare: navei Master sau Port Agent trebuie s
oferi notificarea prealabil de intentie sa soseasca. Anun este de a
fi primit de Departamentul SUA pentru Agricultura (USDA) nu mai
putin de 12 ore inainte de ora estimat de sosire i trebuie s
includ:1. Numele sau alte identificarea caracteristic a navei.2.
Data i ora estimata de sosire.3. Locaia specific de sosire (dock,
galeria, aluni, pe ancorare, etc. ).4. Numele tuturor
noncontinental strine i porturile Statelor Unite unde orice marfa,
echipajului sau pasageri destinate Statelor Unite continentale a
fost mbarcat deoarece nava cea mai recenta sosire n Statele
Unite.Modificri n informaiile de mai sus trebuie s fie comunicate
ct mai curnd cunoscut. Dac locul de sosire este o ancorare; micarea
ulterioare pentru a galeriei, debarcader, etc. , trebuie s fie
raportate imediat ce cunoscute.Documente: marfa, stocheaz i
echipajele" efectele liste sau manifestele trebuie s fie
disponibile pentru analiz de mbarcare Inspector USDA.Inspectie:
USDA Inspector va examina bucatarii, camere de depozitare, magazii,
dezordine zone, i echipajul sferturi n unele cazuri pentru
interzise materii vegetale (fructe, legume si plante) si produse
din carne. De asemenea, inspeciile pot fi efectuate de la bordul
marfa si magaziile de marfa.2737
STATELE UNITE ALE AMERICIIStocheaz Etaneitate: USDA Inspector va
pune sub garnitura anumite fructe i legume proaspete in magazine la
bordul navelor care fac escala in porturi din Florida, Mississippi,
Alabama, Louisiana, Texas i California. Etaneitate Rutina va fi
limitat la fructe exotice ar putea s efectuai musculielor fructelor
tropicale. n plus, Inspectorii USDA la orice port poate solicita
orice vas de etaneitate stocheaz atunci cnd sunt detectate infestri
duntorilor. Este recomandat ca fiecare nava construct un
compartiment special pentru fructe i legume etaneitate astfel nct
nu va fi necesar s etanai ntreaga legume dulapul.Gunoaie: Toate
alimentele deseuri la bordul navelor care sosesc de la externe sau
zonele offshore (cu excepia Canada) trebuie s fie manipulate n
conformitate cu Regulamentele USDA. Gunoaiele trebuie s fie deinute
la bordul navelor n cptueli etane, acoperite containere n
interiorul ine pentru mai trziu eliminare sau, poate fi demontat cu
permisiunea i sub supravegherea unui Inspector USDA pentru
incinerare sau sterlisation n unitatile aprobate.Sanctiuni:
sanctiuni civile Monetare pot fi impuse pentru incalcarea
Regulamentelor USDA inclusiv, dar nu limitat la:1. Esec pentru a
asigura notificarea sosirii.2. Ruperea S. U. A. Departamentul
Agriculturii garniturile.3. Nemonitorizat neautorizate sau
demontare/eliminarea de gunoaie.4. Demontare neautorizate de
fructe, legume, carnea sau produsele de origine animala, sau
plantele vii.5. Eroare la gunoiul din alte in dect nchis,
containere fr scurgeri.Tratamente: Dac carantina-semnificative
duntori sunt gsite la bordul unui vas, o aciune de urgen
Notificarea poate fi eliberat la Master. Acesta va prescrie
tratamente ce sunt necesare la afectate articole sau zona de nava i
cnd acest tratament trebuie sa fi realizat.Albine: Albinele nu pot
fi introduse n Statele Unite. Aceasta este o msur de precauie
pentru a preveni Africanised albinelor, care ar putea perturba grav
apicole n America de Nord. Nu deranjai orice semne de albine pe
placa, precum live roiurile, mort albine, sau de stupi. Contactai
agentul navei nainte de a intra n S. U. A. porturi pentru
instruciunile corespunztoare referitoare la eliminarea si
tratamentul de la USDA inspector.Animalele/pasarile: Toate
animalele vii sau pasari la bordul navelor trebuie s fie pstrate la
bord i raportate la USDA Inspector.Pentru informaii suplimentare:
Scriere n "Carantin Anumite aplicaii", USDA, APHIS, PPQ, operatiuni
portuare, 4700 River Road, Unit 60, Riverdale, Maryland 20737,
U.S.A. Tel: 1 (301) 734-8295. Fax: 1 (301) 734-5269.Anun:Pentru:
Navele Maestri: dela: Statele Unite Departamentul Agriculturii,
Serviciului de Inspectie al Sanatatii Animalelor si Plantelor.Pe
Aprilie 1st, 1985, Serviciului de Inspectie al Sanatatii Animalelor
si Plantelor (APHIS) va implementa etaneitate rutin de anumite
fructe i legume proaspete in magazine la bordul navelor care fac
escala in porturi din Florida, Mississippi, Alabama, Louisiana,
Texas i California. Etaneitate Rutina va fi limitat la fructe
exotice ar putea s efectuai musculielor fructelor tropicale. n
plus, APHIS Ofiteri la orice port poate solicita orice vas de
etaneitate stocheaz atunci cnd sunt detectate infestri
duntorilor.Aceasta este o msur provizorie n pregtirea pentru
aplicarea complet a unui nou Maritime Jocul i Monitorizarea
Orientare pe sau despre Iunie 1st, 1985. Vei primi informaii
suplimentare n viitorul apropiat.Este recomandat ca fiecare nava
construct un compartiment special pentru etaneitate fructele i
legumele astfel nct nu va fi necesar s etanai ntreaga legume
dulapul.V sunt de amintit ca urmtoarele poate avea ca rezultat o
civila/monetare sanctiuni:1. Ruperea S. U. A. Departamentul
Agriculturii garniturile.2. Nemonitorizat neautorizate sau
demontare/eliminarea de gunoaie.3. Demontare neautorizate de
fructe, legume, carnea sau produsele de origine animala, sau
plantele vii.4. Eroare la gunoiul din alte in dect nchis,
containere fr scurgeri.Informaii suplimentare pot fi obinute prin
apelarea (713) 229-3541.Purser, Not: este recomandabil sa aiba un
fiset gata nainte de sosire pentru ca fructele si legumele pot fi
transferate pentru etaneitate.ALCOOL:OPERAREA UNUI VAS N TIMP CE
IMBATAT NAVELOR COMERCIALE (33 CFR PART 95) 1. Aplicabilitate:
orice membru al echipajului, pilot, sau watchstander regulate nu un
membru al echipajului, pe orice nava U.S. oriunde sau orice vas
externe n apele naionale ale S. U. A. (la trei mile marine).2.
Standard de snge alcool n concentraie de 0.04 % sau intoxicare: mai
mult n greutate; SAU Efect intoxicant (droguri sau alcool) pe
persoana, mod, firea, discurs, micarea muchilor, aspectul general
sau comportament este evident de observare.3. Dovezi de testul
chimic sau personale observare.intoxicare:4. Aplicarea Legii care
mai marine ofiter sau angajatorul solicita testarea: atunci cnd
exist o cauza rezonabil.5. Individuale Rezonabil atunci cnd este
implicat direct n cauza marine pentru accident; testare: SAU
individuale este suspectat de a fi imbatat.6. Refuzul de a este
admisibil, prezinta dovezi n orice test: procedura administrativ
dac a fost comandat de ctre angajator i marine suplimentare va fi
posibil pentru prezumtia de intoxicare dac ordonate prin aplicarea
legii ofiter.7. Interzis acte A. Fi imbatat in orice moment.de B
individuale. Efectuai sau ncercai s efectuai orice n timp ce taxele
la bordul programate n termen de patru ore de nave: consumnd orice
alcool.C. Consum orice intoxicant n timpul cartului sau taxa.8.
Sanctiuni (46 A. Civile penalizare de pn la 1.000 de dolari.USC
2302 (C): B. sanctiuni penale de pn la 5.000 de dolari i/sau
inchisoare de pana la un an.2738 Am bun venit tuturor sfaturi,
actualizri i adugiri pentru acest informaii.9. Responsabilitati:
Marine angajatorii se exercita diligenta pentru a asigura
conformitatea.Dac orice marine angajator are motive sa creada ca o
persoana poate fi imbatat el individual nu se permite ca la stand
vizionai sau efectuai orice alte drepturi.APPLY numai la navele
care sunt inspectate sau supuse inspeciei (S. U. A.si
straine).SANATATE: Toate porturile.S. U. A. Serviciul de Sntate
Public nu se menine Carantina Statii la fiecare port de intrare.
Mai mici de porturi sunt sub jurisdictia Carantina statii amplasate
strategic la porturile de intrare. Probleme de sanatate publica
importanta care apar pe nave destinate nu porturi compartimente de
personalul Serviciului de Sntate Public trebuie s fie raportat la
staia de carantin care are jurisdicie asupra portului.S. U. A.
Serviciul de Sntate Public Centrele de Control al Maladiilor i
Centrul Naional pentru prevenirea bolilor infectioase Diviziunea de
Carantina Carantina Statii:California:U.S. staia de carantin (Los
Angeles), Los Angeles InternationalAirport, 380 Lume, Caseta N19,
Los Angeles, CA 90045. Tel: (310) 215-2365.Fax: (310) 215-2285.
Ofiter responsabil: Michael Marty (e-mail: [email protected]
).COMPETENA:(a) Toate porturile din Sudul jumatate din
California.(B) Toate porturile n Arizona, Colorado, New Mexico i
Texas Instruments.(C) ntregul S. U. A. - Mexic frontiera.(D) Las
Vegas, NV.S. U. A. staia de carantin (San Francisco), Serviciul de
Sntate Public, P.O. Box 280548 SFIA, San Francisco, CA 94128-0548.
Tel: (415) 876-2872. Fax: (415) 876-2796. Ofiter responsabil: Susan
Dwyer (e-mail: [email protected] ).COMPETENA:(a) Toate porturile de nord
jumatate din California, Utah.(B) Reno, NV.Florida:U.S. Carantina
(Miami), aeroportul internaional Miami, P.O. Box 996488, Miami, FL
33299-6488. Tel: (305) 526-2910.Fax: (305) 526-2798. Ofiter
responsabil: Tony W. Trase (e-mail: [email protected] ).COMPETENA:(a)
din Florida.(B) Toate porturile n Puerto Rico i Insulele
Virgine.Georgia:U.S. Carantina (Atlanta), Hartsfield Atlanta,
Aeroport Internaional, P.O. Box 45256, Atlanta, GA 30320. Tel:
(404) 639-1220.Fax: (404) 639-1224. Ofiter responsabil: Terrence
Daley (e-mail: [email protected] ).COMPETENA:(a) Toate porturile din
Statele din Georgia, Carolina de Sud, Carolina de Nord, Tennessee,
Alabama, Mississippi i Louisiana.Hawaii: SUA Carantina (Honolulu),
Honolulu Aeroport International, 300 Rodgers Bulevard Nr. 67,
Honolulu, HI 96819-1897.Tel: (808) 861-8530 sau 8531. Fax: (808)
861-8532. Ofiter responsabil: Robert Tapia (e-mail: [email protected]
).COMPETENA:(a) Toate porturile din statul Hawaii.Illinois:U.S.
Carantina (Chicago), O'Hare Aeroport Internaional, P.O. Box 66012,
Chicago, ILL 60666-0012. Tel: (773) 894-2961 (1200 - 2000 ore.
zilnic), (773) 894-2960 (robot telefonic 24 de ore service).Fax:
(773) 894-2970. Ofiter responsabil: Martha S. Remis (e-mail:
[email protected] ).COMPETENA:(a) Toate porturile n Illinois, Indiana,
Kentucky, Michigan, Minnesota, Missouri, Ohio, Pennsylvania (Erie)
i Wisconsin.(B) Toronto, Canada.New York:U.S. Carantina (New York),
J. F. Kennedy Aeroport International, Camera 2339, Sosiri
Internationale Construcie., Jamaica, NY 11430-1081. Tel: (718)
553-1685/ 6/7. Fax: (718) 553-1524. Ofiter responsabil: Margaret A.
Becker (e-mail: [email protected] ).COMPETENA:(a) Toate porturile in
Delaware, New Jersey, New York, Pennsylvania (cu excepia Erie),
Connecticut, statul Maine, Vermont, Massachusetts, New Hampshire,
Rhode Insula, Maryland, Virginia, Districtul Columbia.(B) la
Montreal, Canada.Washington:U.S. staia de carantin (Seattle),
Aeroportul Seattle-Tacoma International, Room S-212, Seattle, WA
98158-1720. Tel: (206) 553-4519. Fax: (206) 553-4455. Ofiter
responsabil: Jenny Ansdell (e-mail: [email protected] ).COMPETENA:(a)
Toate porturile din Idaho, Montana, Nord avion Dakota, Oregon si
Washington.(B) Alaska.(C) Vancouver, Columbia britanic,
Canada.Comandantii de nave care sosesc la porturile Statelor Unite
Eficiente Iulie 1, 1973, Radio Pratique ca o metoda de Carantina
Jocul era intrerupt la toate porturile sub control al Statelor
Unite.Navele sub rezerva control de salubritate:numai navele care
vor fi supuse la bordul control de salubritate la sosirea sau n
timpul ederii la porturile sub control din Statele Unite sunt cele
care transporta echipajului sau passsengers avand:1. Temperatur de
100 F. (38 C. ) sau mai mare, insotita de o eruptie, functionala
umfltur, sau icter, sau care a persistat timp de mai mult de 48 de
ore; sau
2. Diaree, definit ca apariia ntr-o perioad de 24 de ore de trei
de taburetele inalte mai slbite sau de mai mare dect normal (pentru
persoana) cantitatea de slbit taburetele nalte; sau 3. La bordul
aparitia de moarte, indiferent de semnele si simptomele mai
sus.Proceduri: n conformitate cu regulamentele, trebuie s, prin
intermediul agentului navei, informeaz staia de carantin, care are
jurisdicie asupra destinate port a navei dumneavoastr prima sosire
n Statele Unite, a aparitiei bolii conform specificaiilor de mai
sus. Navele care sosesc nu mai avei nevoie pentru a finaliza un
Declarataion Maritime Sntii Publice.Aceste schimbari reflecta
increderea noastra ca va continua sa raporteze, in avans de sosire
n Statele Unite, de la bord aparitiei:moartea sau boala compatibile
cu semne i simptome specificate mai sus, sau moarte sau boala n
timp ce n port, dac astfel se produce dup sosire.Nota editorului: V
rugm s consultai, de asemenea, observa in
"sosire".Autoritatea:Sediul:Centrele de Control al Maladiilor i
Centrul National pentru prevenirea bolilor infectioase Diviziunea
de Carantina (E-03) Atlanta, Georgia 30333 Tel: 404-639-8107 Fax:
404-639-2599 e-mail: [email protected] Diviziunea de Carantina ofiter de
serviciu Pager: 404-415-0597 CDC Ofier de Serviciu: Tel:
404-639-2888 CDC WWW: www.cdc.govCONTROLATE NAVELE SUB
PAVILIONUL:AGENT MARITIM LINIILE DIRECTOARE STATELE UNITE PORT
INTRARE CERINTELE SPECIALE PENTRU NAVELE INTERES REVIZUIT IUNIE
1993 EDIIILE ANTERIOARE INVECHITE emise de Departamentul de
Transport nimic degradant U.S. Garzii de Coasta (G-MCO) 2100 a 2-a
Strada, S. W.Washington, DC 20593-0001 Tel: (202) 267-0480 V RUGM S
NOT: urmtoarele este in permanenta din cauza schimbari politice
luand locul (Consultai "Particulariti" la sfritul textului).1.
Cerine generale:A. INTRODUCERE:1. Aplicabilitate: Acest document
ofer ndrumare privind cerintele pentru intrarea n Statele Unite
marii teritoriale, apele interne, i porturi pentru navele
inregistrate la, sau sub controlul eficient al naiunilor enumerate
mai jos. Aceste cerine se aplic la intrarea port comercial marfuri,
pasager, pescuit i pescuit navelor de susinere, navele publice i
private yachturilor. Proprietarii, Capitanii, Ageni sau persoanelor
din conducerea acestor nave ar trebui sa adere la aceste cerinte
legitime pentru a facilita intrarea de navele lor n S. U. A. mrii
teritoriale, apele interne i porturi.(A) limiteze ri:Armenia,
Azerbaidjan, Byelarus, Cambodgia, Georgia, Kazahstan, Kirghizia,
Moldova, Rusia, Tadjikistan, Turkmenistan, Ucraina, Uzbekistan,
Vietnam.(B) Non-intrati tari:Cuba, Iran, Irak, Libia, Republica
Coreea (Coreea de Nord), Sudan, Siria, Iugoslavia.Navele
nregistrate, deinute sau exploatate de ctre, sau inchiriat de
Non-Entrant Naiunilor nu sunt permise pentru a intra n S. U. A.
porturi maritime teritoriale sau SUA. Neamurile apar pe aceasta
lista deoarece a S. U. A.sanciuni diplomatice mpotriva lor.(C) Dei
agenilor de expediii pot fi inchiriate pentru a oferi servicii
publice pentru nave, nava publicului Intrarea toate cererile i
modificrile sunt manipulate pe un guvern-la-guvern baza la ambasada
nivel prin Departamentul de Stat, i trebuie s fie fcut la cel puin
14 zile nainte de data intrrii dorite. Consultai Seciunea 1.B. 11.
pentru o definiie a navei publice.2. Intentie: Aceste linii
directoare sunt destinate sa asiste agentii maritime in port
apeluri pentru obinerea vaselor naiunilor asociate cu enumerate n
seciunea 1.A. 1. Acces la S. U. A. porturi externe de orice nava
este sub rezerva respectrii legilor i reglementrilor aplicabile de
guvernul federal i de stat i autoritile locale n zonele de
jurisdictia lor. Vasele de la natiuni enumerate n seciunea 1.A.
1.trebuie s respecte toate regulamentele aplicabile navelor strine
i orice cerine suplimentare gsite n aceste linii directoare.3.
Autoritatea: interesele nationale de securitate necesit ca
deplasarea de orice vas in apele maritime teritoriale sau apele
interne din Statele Unite sunt supuse Guvernului S. U. A. review.
Autoritatea pentru acest este gsit n Magnuson Actul (Titlul 50,
Codul Statelor Unite, Seciunea 191, 1950). Presedintele implementat
acest statut de Ordin Executiv (E. O. ) 10173, modificat deoarece
prin E. O. s 10277, 10352 i 11249. Aceste ordine promulgat
regulamente n Partea 6, Capitolul 1, Titlul 33 din Cod de
Reglementri Federale (CFR). Aceste regulamente atribuii securitate
port responsabilitile n SUA Garzii de Coasta.E. O. 10173 In
continuare direcionat toate ageniile i autoritile de Guvernul
Statelor Unite ale Americii i toate stat i autoritile locale pentru
a sprijini, sunt conforme cu, si asistenta in aplicarea acestor
regulamente i orice suplimentari reglementrilor emise.Consultai
liniile directoare privind cum s elaboreze i prezinte informaii
pentru noi (pagina vi).STATELE UNITE ALE AMERICII4. Acordurile
Maritime: Aceste linii directoare utilajului i suport dispozitiile
tratatelor, conventiilor, acordurilor i instrumentele similare n
vigoare ntre guvernul Statelor Unite i a guvernelor natiunilor
privind anumite probleme maritime. Titlul I, Codul Statelor Unite,
Seciunea 112a, direcioneaz, secretarul de stat s alctuiasc o
publicarea Statele Unite Tratatelor i alte acorduri internaionale
(CLDI) care conine toate tratatele la care Statele Unite este un
partid. Acesta prevede, de asemenea, c a CLDI "sunt dovezi juridice
ale tratatelor, ... n toate instanele din Statele Unite, ... ". n
unele cazuri, aceste instrumente i documente justificative
specifice statului procedurile pentru intrarea n porturile din
Statele Unite, trebuie consultat pentru a nelege complet cerinele
aplicabile navelor afectate.Aceste linii directoare adresa numai
acele cerine intrare port administrat de S. U. A. Garzii de
Coasta.B. DEFINITII:1. 2-Zi Cererea (pentru schimbrile de
itinerar). Aceast perioad este exact 48 de ore. Ea ncepe la ora si
minut ca un Agent Schimbarea Mesaj de aplicaie este primit la
sediul Garzii de Coasta. Weekend i srbtori legale federale nu au
nici un efect asupra 2-Zi Cererile.2. 3-Zi Anun: Aceasta perioada
este de 72 de ore dup momentul primirii, (de ex.pentru a obine
distana pentru un port apel pe o simbata 0800 ore., anuntul este
necesar la COTP locale nu mai tarziu de Miercurea 0800 ore. ).3. -
4. 7-Zi Cererea: Acest termen exclude zi de la primirea i ziua de
intrare, dar nu weekend sau sarbatoare federala. De exemplu, pentru
a obine distana pentru o nava pentru a apela pe a 15-a, cererea
trebuie depusa de catre a 7-a a lunii.5. Guvernul-la-Guvern: Aceste
cereri sunt co-coordonat la nivel de ambasada. Ele sunt accesate
prin intermediul canalelor diplomatice ntre cele dou guverne numai.
Atunci cnd solicitarea iniial Itinerar este guvernul-la-guvern,
viitorul dorit toate schimbrile de itinerar trebuie s fie de
asemenea manipulate la un guvern-la-guvern baza.6. Agent-la-Garzii
de Coasta: coordonarea aplicabile port intrare solicit, schimbrile
de itinerar, speciale i renunriscutiri sunt special realizate ntre
S. U. A. Garzii de Coasta Sediul Interes Special Vas Birou i S. U.
A. agentului de transport care reprezinta navele cuprinse in aceste
linii directoare.7. U.S. Garzii de Coasta Interes Special Navei
(SIV) Birou: introducere individual a navei toate acoperite de
prezentele linii directoare n S. U. A. porturi maritime teritoriale
i este coordonat de USCG SIV, Birou. SIV Birou sau ofiter de
serviciu este disponibil 24 de ore pe zi. n timpul orelor de lucru,
sunai la (202) 267-0480; dup ore i n weekend pentru non-probleme de
rutina, apel Garzii de Coasta sediul Centrul de Comand la (202)
267-2100, i cere SIV ofiter de serviciu.8. Port Apel: apel include
UN port sau ancorare amarare in apele maritime teritoriale sau,
pentru porturi adiacente nu a mrii teritoriale, apele limita
geografica a zonei portuare descrise n "Incint Nr. 1" de mai jos. O
nava nu poate fi in aceste limite, atta timp ct acesta este fie en
ruta aprobate pentru un apel sau pentru a se abate de la port
asemenea port apel. O nava, prezena n cadrul acestor limite este
permis numai n cadrul de timp al aprobate anterior port apel.
Navele trebuie s aib fie o placuta Perioada (G-MWP) aprobat
itinerar sau oferi notificarea prealabil la locale Capitan al U.S.
port Port pentru orice apel.9. Zona Port Descrieri: port limitele
geografice sunt definite pentru anumite S. U. A. porturi pentru
scopul administrarii acestui program.Consultai "Incinte Nr. 1 i 2"
de mai jos de zona port descrieri.Zona de port port descrierile se
aplic la apelurile care implic naiunilor acoperite de aceste linii
directoare. Zonele portuare, pentru care nu exist o descriere
geografica, care include zona care cuprinde echipamentele fizice
din port, ap intern de abordari, abordari si maritime de la
limitele mrii teritoriale.10. Free-Flag Vas: Orice nava care este
nregistrat la sau detinute de orice popor, dect cele enumerate n
seciunea 1.A. 1. (a) sau (b) de aceste cerine.11. Nava Publice: UN
vas care este deinute sau exploatate de un stat i utilizate numai n
non-comerciale, guvernul service. De stat pe termen lung (sau
natiune) include subdiviziunile politice ale statului, precum si
agentiile de stat sau subdiviziunile sale. Termenul public nava nu
include doar navelor subventionate de guvern, proprietatea statului
nave navlosite la prile private i angajate n activiti comerciale,
sau in proprietate privata navelor navelor operate exploatate de
ctre personal guvernamental care sunt angajate n activiti
comerciale.12. Iaht: Orice nav, sub puterea sau navigheaz, operare
pentru plcere i nu transporta marfa sau pasageri pentru
inchiriere.13. Greenwich Mean Time (GMT): Toate ori utilizate n
comunicare mesaj sunt n GMT. Agenii sunt responsabile pentru
conversia GMT la ora local dup cum este necesar.C. NAVLOSITE
NAVELOR:S. U. A. Port Program de Securitate se aplic, de asemenea,
libera-pavilion nave navlosite naiunilor de enumerate n seciunea
1.A. 1. (b) din aceste linii directoare.1. Liber-pavilion nave
navlosite de non-intrati naiunilor sunt considerate a fi sub
control efectiv de navlosire naiunilor, i sunt inute la aceleai
restricii ca vasele de la non-intrati tari.2739
STATELE UNITE ALE AMERICIID. NON-STANDARD MENTIUNI:1. Forta
majora: forta majora este o doctrina de drept international care
confera imunitate juridic limitat la navele care sunt obligati sa
ceara un refugiu sau reparaiile n jurisdicia altui popor datorit
incontrolabile fore externe sau condiii. Aceast imunitate limitat
interzice stat de coast executarea legilor sale care au fost
nclcate datorit navei intrarea sub forta majora. O cerere de forta
majora este acceptat numai de existenta coplesitoare de condiii sau
forte de o asemenea magnitudine (de exemplu furtun puternic,
incendiu, invaliditatea, rscula) ca au amenintat pierdere a navei,
echipajului sau incarcaturii, cu excepia cazului n care se adopt
msuri corective imediate. Navele care intr n S. U. A. apele aflate
sub cerere de for major sunt supuse la mbarcare pentru a valida
cererea, i poate fi direcionat ctre o anumit locaie, i nu la portul
de alegerea lor. Fiecare capitan al Garzii de Coasta de Port are
autoritatea de a verifica si accepta sau respinge solicitari de
forta majora in scopul executarii legilor aplicabile.2. Pasajul
nevinovat: Toate navele strine, inclusiv rzboi, sunt are dreptul de
trecere prin S. U. A. mrii teritoriale, cu condiia ca pasajul este
nevinovat n Conveniile Naiunilor Unite privind dreptul mrii.
Pasajul continu nevinovat inseamna si rapida de traversare a mrii
teritoriale fie fr a intra n apele interioare sau trecerea n scopul
de a proceda la sau de la apele interne. Aceasta poate include
opriri sau ancorari numai cnd aceasta este incident la navigare
obinuit (cum ar fi atunci cnd se ateapt o maree favorabil la
traversare a special ngusteaz).Pasajul nevinovat specific nu
include plutind, oprirea sau ancorarea pentru alte motive, i nu
include pescuit. Ancorarea sau preparare lent pe teritoriul S. U.
A. mrii teritoriale pentru a evita devreme sosire n port pentru
care nava detine o aprobat itinerar nu va fi considerat nevinovat
pasajul i pot duce la anularea a navei itinerar, cu excepia cnd
nava micrile lui sunt dirijate de o Garda de Coasta serviciul de
trafic maritim (STM) n scopuri de securitate sau navigare.3. Urgen
medical: pavilionul navelor strine nu aprobate anterior pentru un
port U.S. apel poate intra S. U. A. ape, pentru unicul scop de a
scoate un membru al echipajului are nevoie de ingrijirea medicala
imediata, sau pentru demontare a decedat un membru al echipajului.
Cognisant Garzii de Coasta de Comandantul Sectorului poate acorda
permisiunea pentru un vas pentru a introduce apele teritoriale
pentru o MEDEVAC (Evacuare Medical) sau poate aranja o asemenea
MEDEVAC n afara mrii teritoriale. n cazul n care nava este dat
permisiunea de a intra n marea teritorial pentru o MEDEVAC, nava
trebuie s plece la terminarea transferului afectate membru al
echipajului. Notifica Garda de Coasta Comandantul Sectorului, ct
mai curnd posibil nainte de intrarea dorit.4. Repatrierea: este
Departamentul de Stat, ca poziie repatriere a cetatenilor straini
care au fost evacuati pentru tratament medical de urgen trebuie s
fie aranjate i pltite de ctre rile lor de cetatenie. Vamale Locale
INS i ar trebui s fie notificate de repatriations propuse. Cererile
pentru intrarea navelor n S. U. A. mrile teritoriale n scopul
repatrierii trebuie sa fie inaintate la Comandantul Corpului
(G-MWP) pentru considerare.5. Navele pe Rut porturile canadiene:
Toate navele, inclusiv cele de la non-intrati natiunilor, trebuie s
treac prin apele n S. U. A. St. Lawrence Pe Mare, lacuri sau Mare
de Stramtori de Juan de Fuca pe rut la porturile din Canada. Navele
care tranziteaza S. U. A. apele pentru acest scop sunt considerate
a fi cuplat n trecere inofensiv i Garda de Coasta permisiunea
pentru o astfel de trecere nu este necesar.6. Porturi la distan n
S. U. A. Jurisdicia: cerintele de acest program se aplic la
porturile din Alaska la distan, precum i la Guam, Samoa American i
Comunitatea Insulele Insulele Mariane de Nord (CNMI - Saipan,
rotatie, Tinian).7. Deepwater Porturi: Portul apeluri la U.S.
deepwater porturi solicita aceleasi conditii de notificare de avans
pentru intrarea in porturi coasta aplicabile n S. U. A. (consultai
Titlul 33, U.S.C. ALIN. , Seciunea 1518 (c)).2. Port intrare
Procedurile de aplicare:A. PORT INTRARE APLICARE CERINE:1. General:
Agenii ar trebui s fiier Itinerar Cereri doar pentru acei S. U.
A.porturi pentru care vor fi actionand ca agenti. Port intrare
Toate cererile trebuie s fie n scris. Telefon anchete sunt bine ai
venit n timpul orelor lucrtoare normale (0700 ore. la 1530 ore. Ora
de Est).Vas De Interes Special Birou, n cile navigabile Divizia
Management la sediul Garzii de Coasta DIN SUA, poate fi atins prin
apelarea Tel: (202) 267-0480. Pentru non-business or urgene, apel
U.S. Garzii de Coasta sediul Centrul de Comand la Tel: (202)
267-2100. Port intrare Cererile (cu excepia guvernului la guvern)
trebuie s fie prezentat de ctre agentul navei direct la sediul
Garzii de Coasta. Mesaje Telex sunt preferate. Port intrare
Aplicaii nu vor fi acceptate de locale sau regionale Garzii de
Coasta comenzi. Agentii Maritime sunt responsabile de asigurarea c
solicit, indiferent dac transmis electronic, prin mail, sau livrate
cu mna, ajunge la sediul Garzii de Coasta in timp pentru a ndeplini
toate cerinele. Garda de Coasta Sediul va trimite o confirmare de
primire telex in termen de 24 de ore de la primirea un telex trimis
de un Agent maritim. n cazul n care nu primii aceast confirmare
telex in termen de 48 de ore, apel de SIV Birou pentru a se
interesa despre solicitarea dumneavoastr.Aplicaia face numai la una
din urmtoarele adrese Sediul USCG:(a) adresa de telex: "Comandantul
Corpului (G-MWP), S. U. A. Garzii de Coasta, Washington, D.C.
20593-0001. Telex Nr. 892427, Answerback COASTGUARDWSH." (b) TWX
adresa: "Comandantul Corpului (G-MWP), S. U. A. Garzii de Coasta,
Washington, D.C. 20593-0001. TWX Nr. 710 822 1959, Answerback
CGDOTWSH." (c) Western Union adresa: "Comandantul Corpului (G-MWP),
S. U. A. Garzii de Coasta, 2100 a 2-a Strada, S. W. , Washington,
D.C.20593-0001." (Prepaid).2740 Am bun venit tuturor sfaturi,
actualizri i adugiri pentru acest informaii.(D) Port intrare
cererile pot fi de asemenea trimise prin pot sau livrate cu mna.
Adresa potal este:Comandantul Corpului (G-MWP-2) S. U. A. Garzii de
Coasta Sediul 2100 a doua strad, S. W.Washington, D.C.
20593-0001.2. Informaiile necesare: Toate port intrare cererile
trebuie s furnizeze anumite informaii de o manier ordonat
(consultai Figura 3-A a "Incint 3" pentru un exemplu de Itinerariu
Cererea iniial). Agenii ar trebui s verificai de dou ori toate
informaiile, inclusiv traducerile strine de ortografie, deoarece
cererile cu informatii incomplete vor fi refuzate. Port intrare
Toate Cererile trebuie s includ urmtoarele:(a) agentului de
transport, adresa complet, numrul de telefon comercial, punct de
contact, si telex/TWX numrul cu rspuns cod sau Western Union
adresa.(B) titlul mesajului identificare corespunzatoare: de
exemplu, 7-Zi Cererea.(C) Itinerar numr: de exemplu, Itinerar
iniial, sau schimba 1, 2, 3, ....(D) tipul de vas: Aceast informaie
trebuie s precead numele navei.Utilizai aplicabile abreviere dup
cum urmeaz:Negustorul Nava M/V Nava Pasager P/V vas de pescuit F/V
Suport Pescuit Nava F/V Cercetare Nava R/V Navigheaza Nave S/V iaht
YCT (e) numele navei, pavilionul, indicativul de apel, i numrul lui
Lloyd.(F) Informaiile despre Itinerariu:(1) porturi S. U. A. de
apel n ordinea dorit. Consultai Seciunea 1.B.pentru definirea unui
port apel.(2) datele dorite sosirea si plecarea.(G) informatii
privind incarcatura: Tip de marfa incarcat/descarcat; incarcare
port de marf fiind evacuate; destinatie pentru marfa fiind
incarcata.(H) Comandanii' numele.(I) de lng i ultima externe port
de escal.(Not: Informaiile mai sus este necesar; eec pentru a
furniza informaiile necesare va duce la negarea sau anulari.) 3.
Sosirea si Plecarea Datele:(a) doar o zi suprapunere este permis
pentru multiple port apeluri (adicPort St. Joe, 6/17 -6/19, Port
Canaveral 6/19 -6/21, Pensacola 6/21 -6/27).(B) Toate Aprobat
Itinerarii ncheia automat la plecarea navei straine en ruta o port
de apel, cu excepia cazului n care nava se abate en route la
porturile canadiene, care au fost notate pe iniial sau schimba
Mesajul de itinerar.(C) Un Port Apel Aprobat ncheie la plecare a
navei din port a descris zona. De exemplu, dac o nav este aprobat
6/04 -6/10, dar se abate zonei portuare pe 6/08, nu poate
re-introducei portul cu excepia cazului n care un nou Itinerar
iniial este depus.(D) notificarea oficial a navei perioada ncepe la
primirea agentului telex cerere sau notificare la sediul Garzii de
Coasta centru de comunicare. Retur prin telex, comandantul corpului
(G-MWP) va informa agentul de exact Greenwich Mean Time (GMT)
mesajul lui Basescu a fost primit.(E) Portul aprobarile sunt n
vigoare prin la 2359 ora (un minut inainte de miezul noptii) GMT pe
ziua final a declarat Apel pe Port Aprobare.Navele trebuie s fie n
afara zonei portuare de acest moment. Navele nu mai ateptai pn cnd
acest timp pentru a ncepe lor plecare plecare.4. Avans Avizele de
Sosire: nici una din procedurile descrise n acest document
degreveaza de Master sau Agent de cerinta de a furniza aviz
prealabil de sosire la fiecare local Capitanul Garzii de Coasta din
Portul (COTP) n conformitate cu 33 CFR 160, Subpartea C, i de a se
conforma cu alte legile i reglementrile aplicabile.5. Itinerar
Aprobat Intrarea Ori: (Port intrare). n cazul n care itinerarul
navei este aprobat, agentul va fi notificat de mesaj specificand
datele ca nava este autorizat s fie n port(s). Nava nu poate intra
ca port specificat n orice moment n timpul aprobat datele.Nava
trebuie s plece din portul nu mai trziu de la 2359 ora GMT din
ultima zi a declarat pe port apel aprobare in afara de cazul in
care agentul a solicitat i a primit aprobare pentru un port de
extensie de apel.6. Negatii: nave va fi negat S. U. A. intrarea
atunci cnd exist informaii insuficiente sau dac cererea agentului
mesaj nu ndeplinesc termenele cerute de aceste linii directoare.
Toate negatii sunt trimise la agentul navei de la sfritul zilei de
lucru, zi de la primirea telex. Un agent poate, totui, s prezinte o
nou cerere pentru intrarea corectat de nava. n astfel de cazuri,
notificarea oficiala perioada incepe la primirea corectat Intrarea
Cererea, nu de Intrare original Cerere care a fost respins.7.
Devreme Sosire: UN vas care detine o Aprobat Itinerar pentru un
port intrarea Statelor Unite nu vor intra n S. U. A. mrii
teritoriale mai devreme de prima zi a aprobat itinerar. O nava este
considerata a fi sosit in port atunci cnd intr n S. U. A. apele
teritoriale, sau, pentru porturi adiacente nu pentru U.S. apele
teritoriale, zonei portuare descrierile enumerate n "Incint Nr. 1"
de mai jos.
B. SCHIMBARE N ITINERAR CERERI:1. General: Agenii cauta
Schimbare n itinerar solicit n general pentru trei motive: Pentru a
aduga porturi, pentru a schimba aprobate anterior port apel secven
i/sau datele, i pentru a anula planificate port apeluri dup
primirea aprobrii pentru a intra. n fiecare caz, agentului
solicitri de mesaj trebuie s lista complet a vasului rmase
itinerar, n plus fa de modificarea dorit. Eroare la lista dorit de
ntreaga navei U.S.port apeluri va duce la anularea a navei itinerar
altele dect modificarea cerut. De exemplu, n cazul n care
itinerarul iniial solicitate providenta, Morehead Ora i Miami, iar
agentul trimis o schimbare numai listarea providenta, nava ar fi
considerat numai pentru intrarea n providenta. Dou zile este un
timp minim necesar pentru a procesa schimbare n itinerar solicit.
Utilizai formatul n Figura 3-B pentru "Incint 3" pentru Schimbare n
itinerar solicit. Aciuni aplicabile la trei tipuri de schimbare n
itinerar solicit urmai.2. Pentru a aduga Port Apeluri: apeluri port
suplimentare pentru cererile sunt analizate cu ajutorul aceleai
criterii ca n portul iniial apeluri. Urmtoarele se aplic:(a) Agent
mesaje trebuie intitulat SCHIMBARE 1, 2, 3, etc.(b) porturi
suplimentare trebuie s fie solicitate suficient de mult n avans
pentru a se conforma cu solicitarea aplicabile perioadei (adic
7-Zile).(C) Atunci cnd un guvern iniial-la-guvern cererea este
necesar, toate cererile de porturi suplimentare trebuie s fie fcut
la nivel de Ambasada.3. Pentru a Schimba Portul Apel secven/Date:
Schimba solicit pe un vas, aprobat port apel secven/datele sunt
acceptate de catre comandantul corpului (G-MWP), i n mod normal
aprobate, prevzute sunt ndeplinite urmtoarele criterii:(a) cererea
nu a fost iniial port guvernul-la-guvern.(Toate celelalte, care
sunt guvern-la-guvern trebuie s continue s fie manipulate la
ambasada nivel).(B) Itinerar Solicitarea de schimbare a fost
prezentat suficient de mult in avans. Cele dou zile este de minim
timpul de procesare necesar este de la Garda de Coasta pentru a
procesa cererile de modificri n port secvena sau datele. Ori de cte
ori este posibil, la Garda de Coasta va ncerca s urgenteze
schimbrile de itinerar, totui, cererile facute in minim timpul de
procesare pot fi ntrziate. Agenii ar trebui s prezinte cereri
schimbare cat mai devreme posibil.(C) modificarea a fost prezentat
nainte de nchidere a aprobat itinerar (Consultai Seciunea 2.A. 5.
).(D) data nou avansul minim solicitat ndeplinete cererea perioadei
specificate.4. Anulat Port Apeluri: Ocazional, incarcare a marfii
schimba planurile i anumite anterior solicitat U.S. port apelurile
nu pot fi dorit.Agenii ar trebui s notifice Garzii de Coasta a
anulat port apelurile ct mai devreme posibil. Esec pentru a ajunge
la un port din cadrul aprobate datele itinerariului va duce la
anularea unei nave rmase itinerar, i ulterior mai ntrziere intrarea
la un port anterior aprobate.5. Renunriscutiri: Garda de Coasta
recunoaste ca circumstante neobisnuite, care necesit ageni pentru a
solicita derogrile de la itinerar cererea de avans perioada.
Aprobarea cererilor de renunare va fi mai degrab o excepie dect o
regul, i toate renuntarea solicit trebuie s fie bine documentate.
Agenii trebuie s elaboreze complet lor pe o justificare pentru
Garda de Coasta pentru a lua in considerare o renunare de aceste
intrarea cerintele. Agenii trebuie s permit cel puin 48 de ore
pentru renuntarea solicit s fie prelucrate. Renunriscutiri obicei
nu sunt aprobate pentru motive pur economice.3. Cerine specifice
pentru intrarea Naiunilor Restricionate:A. GENERAL: navele care
poart pavilionul organizaiei naiunilor Restricionat mai intra n
apele teritoriale, porturile i apele interne de Statele Unite in
anumite limitri. Urmtoarele conine cerinele specifice intrarea de
tara pentru navele inregistrate in tari limitate.B. - C. Armenia
(AM) Moldova (MD) Azerbaidjan (AJ) Rusia (RS) Byelarus (BO)
Tadjikistan (TI) Cambodgia Turkmenistan (TX) Georgia (GG) Ucraina
(SUS) Kazahstan (KZ) Uzbekistan (UZ) Kirghistan (KG) Viet Nam (1)
marfa Comerciala, pasager, pescuit, pescuit navelor de susinere i
yachturilor rulmentul de la mine rile menionate mai sus trebuie s
prezinte un 7-Zi Cererea de Comandantul Corpului (G-MCO) i primii
un itinerar aprobate pentru intrarea n urmtoarele Controlate
Porturi:regi Bay, GA Noi Londra/Groton, CT Port Canaveral, FL Port
Hueneme, NU San Diego, CA (2) marfa Comerciala, pasager, pescuit,
pescuit navelor de susinere i yachturilor purtnd pavilionul rile
menionate mai sus trebuie s prezinte un 3-zi de preaviz COTP
adecvate pentru intrarea n urmtoarele controlate
porturi:Charleston, SC Drumuri Hampton, VA Honolulu, HI Panama
City, FL Pensacola, FL Portsmouth, NH Port St. Joe, FL (3)
recipientele care poart Public de mai sus steagul tari trebuie sa
prezinte un guvern-la-guvern cererea i a primi aprobarea de la
Departamentul de Stat pentru intrarea n porturile controlate.(4)
Navele din tarile enumerate mai sus este nevoie doar sa prezinte in
prealabil de sosire solicitate conform 33 CFR 160, Subpartea C,
pentru intrarea n toate celelalte porturi DIN SUA.Consultai liniile
directoare privind cum s elaboreze i prezinte informaii pentru noi
(pagina vi).STATELE UNITE ALE AMERICIIIncint Nr. 1:ZONA PORT
DESCRIERE:Portul DIN SUA descriere geografica Alameda, California
Consultai San Francisco, California.Albany, New York Nord de
Castleton, New York Bridge mil 135,6 pe Riul Hudson adie i Sudul S.
U. A. Lock 1 la Troia, New York pe Riul Hudson adie.Ancorare,
Alaska apele Gtii Admisie, colornd din linia trasat ntre Cape
Douglas i Cape Town Elizabeth.Antiohia, California Consultai
Stockton, California.Apra Port, Guam apele Apra Exterior Interior
Apra portuare i portuare.Astoria, Coincident cu Clatsop Oregon
judet, Oregon.Baltimore, Maryland Nord i vest de o linie de Nord
Punct la Punct minerul pumnalului, dar inclusiv Annapolis zon de
ancorare ntre Chesapeake Bay Bridge i Kent Punct.Bar Harbor, statul
Maine apele de francezul Bay i Albastru Hill Bay, la nord de Insula
Ra Mare, la est de Dealul Albastru gtul, i Vest de Schoodic
Punct.Bulanul Rouge, Louisiana Vedei New Orleans, Louisiana.Bay
City, Michigan, Saginaw Rul intrarea n limitele de
navigare.Beaumont, Texas Neches de ru, de la Intracoastal caile
navigabile (ICW) interstatale la Pod 10.Bellingham, Washington
Bellingham Bay.Benicia California Consultai San Francisco,
California.Berkeley, California Consultai San Francisco,
California.Boca Juniors Grande, Florida Boca Juniors Canal Grande,
din marii baliz Port la Boca Juniors Grande Gasparilla pe
Insula.Boston, Massachusetts din Boston Port corespunztoare,
inclusiv Rul mistic i Chelsea Ru pentru limita de navigare i
porturile din Gloucester, Lynn, Salem si Plymouth,
Massachusetts.Brownsville, Texas Brownsville Nava de canal, de la
marii baliz pentru a Brownsville Rotind Bazinul.Buffalo, New York
Harbor Exterior, inclusiv bubaline Rul la limite de navigare. Black
Rock Canal, din holul de canal aval la ncetarea ei perpendicular pe
flegmatic Harbor. De-nceputul River, aval de la flegmatic Port la
limite de navigare.Burnside, Louisiana Vedei New Orleans,
Louisiana.Camden, New Jersey Consultai Philadelphia,
Pennsylvania.Cape Cod, Massachusetts o zon care se ntinde de la
Western Union de pe Terminus din Cape Cod Canal, spre Est (inclusiv
Cape Cod Bay, Chatham, Sandvi i Provincetown).Din Charleston,
Carolina de Sud Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.Charlotte
Amalie, Sfntul Toma Port, inclusiv Est i St. Toma, S. U. A. V. I.
Vest Gregerie Canale, Lung Bay, Cay Bay, Coroana Bay, Krum Bay i a
ancorajelor Port interior i exterior.Chicago, Illinois ntre Arsuri
Harbor (inclusiv Arsuri caile navigabile Port) i Nord limitele de
Chicago Port, inclusiv Lacul Calumet i alte ci navigabile
interioare, la intersecia de la Chicago Sanitare i Nava Canal cu
Canal Sag Calumet.Christiansted Port, Port Christiansted
corespunztoare.St. Croix, S. U. A. V. I.Cleveland, Ohio Cleveland
Port, inclusiv Cuyahoga Rul la limite de navigare.Coos Bay, Oregon
Toate Coos Bay la nord de Rul Coos.(Inclusiv Nord ndoii) Corpus
Christi, Texas De Corpus Christi Canal, de la marii baliz pentru
Bazinul de Viola ntoarcerii, i videoclipul La Quinta Canal sale la
jonciunea la Corpus Christi Canal.Detroit, Michigan Toate apele din
Statele Unite in cadrul St. comunicare telefonica necifrata Ru, Lac
St. comunicare telefonica necifrata, i Detroit Rul din Fort Worth
Gratiot Lumina la Detroit Rul Lumina.Duluth, Minnesota/Superioara,
Duluth/Superioara Port numai.Wisconsin Olandez Port, Alaska
compartimente i porturile olandeze de port, Illiliuk Bay, Illiliuk
Port, cpitanul Bay, Nateekin Bay, Bay Larg larg, Bay, i Unalaska
Bay la o distan de 3 mile maritime Nord de captul de Unalaska
Insula.Erie, Pennsylvania Presque Insula Bay.Eureka, California
Humboldt Bay.Everett, Washington N. E. sfritul Posesia Sunet.Toamna
Rul, Massachusetts Bay i Montare Speranta Taunton River.(Inclusiv
Tiverton Nord, Insula Rhode i Somerset Massachusetts)2741
STATELE UNITE ALE AMERICIISUA Port descriere geografica
Fernandina, Florida toate apele de la intrarea Fluviului St. Mary,
Vest de Canalul COLREGS linie de demarcatie ca descrise n Titlul 33
CFR Partea 80,720 (c) i toate apele fluviului Amelia Sud
Intracoastal caile navigabile la Statutul mil 718.Frederiksted, St.
Croix, Frederiksted Harbor buna.S. U. A. V. I.Freeport, Texas
Instruments Freeport Intrare canal de vechea Brazos River la
Stauffer Rotind Bazinul, pentru a include Brazos
Harbor.Galveston/Texas City, Texas, Oraul Galveston i canale de la
Texas Instruments lor intersecia cu Canalul Houston Nava lor Rotind
bazine.Georgetown, Carolina de Sud Intrare canal ntre Nisip i
Insula Nord i Sud la Nord Insula Insula ndoii prin Wingah Bay,
inclusiv toate Georgetown si Sampit Rul, Rul Waccamaw Nord unde si
pise vrut Raul fuziona la U.S.Route 17.Gloucester, Massachusetts
Consultai Boston, Massachusetts.Green Bay, Wisconsin Port zona
Verde de Bay, inclusiv Fox River amonte la limita de navigare
comerciale.Guanica, Puerto Rico Bahia de Guanica buna.Guayanilla,
Puerto Rico i Bahia Bahia de Guayanilla de Tallaboa.Gulfport,
Mississippi, Nava Insula Trece i Gulfport Nava Canal din mare baliz
pentru bazinul de port.Drumurile Hampton, Virginia Consultai
"Incint Nr. 2" de mai jos.(Inclusiv Norfolk, Newport News,
Jamestown, Yorktown i Portsmouth, Virginia) Harrisville, Michigan
Consultai Detroit, Michigan.Hilo, Hawaii captul de Est Kohio Bay pe
N. E. coasta a insulei Hawaii.Honolulu, Hawaii Consultai "Incint
Nr. 2" de mai jos.Houston, Texas, Houston Nava Canal, de la Cinci
Mile Tiai la Houston Rotind Bazinul i Bayport Rotind
Bazinul.Humboldt Bay, California Toate apele din Arcata Bay si Bay
shoreward Sud de o linie trasat de la Humboldt Bay Lampa portierei
4 la Humboldt Bay Lampa portierei 3.Huron, Ohio River Huron la
limite de adancime proiect navigare.Jacksonville, Florida Toate
apele fluviului St. John, upriver a COLREGS linie de demarcatie
descris in Titlul 33 CFR partea 80,723 (c) de la terminator
Autostrada 295 bridge.Juneau, Alaska Auke Gastineau Bay i Canal, N.
W. a o linie ntre Pt. La Salisbury Marmion Insula i S. E. de o
linie ntre Pt. Luiza la punctul exterior pe Douglas Insula.Kalama,
Washington Consultai Longview, Washington.Kenosha, Wisconsin
Breakwater linia trasat de la lumina la Galeria Sud
Lumina.Ketchikan, Alaska Tongass ngusteaz Nord-vest de o linie ntre
Munte Punct i Punct Gravina, i Behm Canalului de Nord o linie ntre
Vallenar Caamano Punct i Punct, i sud de o linie ntre Punct Punct
Francis i evacuare, inclusiv Vallenar Bay.King'S Bay, Georgia
Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.Kodiak, Alaska toate apele de
femeie Bay, St. Paul Canal i Chiniak Bay N. W. a linie din falez
Sud punct la punct lemnoase din Insula.Laguna de Las Mareas, Laguna
de Las Mareas buna.Puerto Rico Lake Charles, Louisiana Calcasieu de
ru, de Lumina " 83" la Nord insterstatale 10 Bridge, inclusiv
industriale de Canal, Prien Lac, Lacul Charles i rotind
bazine.Limetree Bay, St. Croix, Limetree Bay, Limetree Bay Canal,
S. U. A. V. I. i Krause Lagun (cunoscut de asemenea ca Alucroix sau
Martin Marietta Channel).Plaja lunga, California Ca parte din San
Pedro Bay i (inclusiv partea estica Cerritos canale din interiorul
oraului de Lung de Terminal Insula). Beach, California.Longview,
Washington Columbia River, ntre Kilometri 62 i mila 70.Los Angeles,
California Ca parte din San Pedro Bay i (inclusiv San Pedro,
Cerrritos Channel din interiorul orasului Los Wilmington, i Western
Union Angeles, California, i simbolul Terminal Insula) El Segundo
amarare offshore.Louisiana Offshore Toate apele BUCL de siguran
compus din Portul Uleiului (BUCL) Zona i de securitate Debleierea
senalului aa cum este descris n Apendicele A 33 CFR CFR i 33
166.200 (d) (52) respectiv.Martinez, California Consultai San
Francisco, California.2742 Am bun venit tuturor sfaturi, actualizri
i adugiri pentru acest informaii.U.S. Port descriere geografica
Mayaguez, Puerto Rico Bahia de Mayaguez, Abordare Mayaguez Canal i
Borna Mayaguez Canal.Menominee, Michigan/ Breakwater intrarea n
limitele Marinette, Wisconsin navigare.Miami, Florida Superioar
Biscayne Bay, MacArthur Sud de oseaua i la nord de oseaua
Rickenbacker, inclusiv Guvernul Tiai. La est de Rul Miami Brickell
Ave. Bridge.Milwaukee, Wisconsin Milwaukee Breakwater la limite de
navigare.Mobile, Alabama Mobil de Nava Canal, din mare baliz la
testului Cochran Bridge, i Insula Hollinger, canalul su la
jonctiunea cu Nava Canal mobil.Oraul Morehead, Morehead Oras Port,
inclusiv Radio Carolina de Nord Insula din marea Beaufort baliz la
intrare, Carolina de Nord.Muskegon, Muskegon Lacului Michigan la
limite de navigare n cadrul Muskegon Breakwater.New Bedford,
Massachusetts zona Nord de o linie care se intinde de la (inclusiv
Fairhaven, Wilbur Punct n Orientul Mijlociu la Mishaum
Massachusetts) Point la vest.Noul port, statul Maine apele
Muscongus Bay, la nord de Insula Monhegan, la est de Pemaquid
Punct, i Vest de George Insula.New Haven, Connecticut apele din New
Haven Harbor delimitat la sud, de o linie de la stridii Rul Punct,
West Haven, CT. la RW"NH" Mo (A) Baliz, etansare la Morgan Punct,
Est Haven, CT. i la nord de fluviu de Quinnipiac Bridge.Londrei i
Groton, consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.Connecticut New
Orleans, Louisiana Marii Baliz pentru Mississippi River Mile 255,2.
Include New Orleans, bulanul Rouge i Burnside, Louisiana.New York,
New York Nord de o linie trasat ntre Sandy (inclusiv Autoritatea de
Port Crlig, NJ. si Est Rockaway, NY. , din New York i Vest de Gura
Throgs Bridge, Sud Jersey). de George Washington Bridge i la est de
interstatale 95 n New Jersey.Newport, Rhode Insula Narragansett
Bay, Sud de o linie care se intinde de la Carr Conanicut Punct la
Punct.ndoii Nord, Oregon Vezi Coos Bay, Oregon.Oakland Hills,
California Consultai San Francisco, California.Ogdensburg, New York
Ogdensburg Port, inclusiv Oswegatchie Rul la limitele de
navigare.Olympia, Coincident cu Washington Thurston judet,
Washington.Portocaliu, Texas ICW din mil de 276,5 la mila 265;
Sabin Rul de intersecie cu ICW; la nord de Santierul
Marinei.Oswego, New York Oswego Port, inclusiv Oswego Rul pentru a
bloca 8.Pago Pago Pago Pago, Port i accesai Samoa American canal,
situat pe latura de Sud a Insula Tutuila la 14 16,5 " S. , 170 42'
W.Pascagoula, din marea baliz de Claxon Insula Mississippi, Canalul
Trece la mila 1 de Pascagoula River, inclusiv Pascagoula Canal; i
din Bayou Cassote Harbor buna la jonciunea baliz de Bayou Cassotte
Canal i Pascagoula Canal.Panama City, Florida Consultai "Incint Nr.
2" de mai jos.Pensacola, Florida Consultai "Incint Nr. 2" de mai
jos.Philadelphia, Pennsylvania apele Schuylkill Rul, Rul Delaware,
i Delaware Bay din Trenton, New Jersey la linia de demarcaie la
intrarea in Delaware Bay, cu exceptia zonei portuare din
Wilmington, Delaware.National Roman pentru Refugiati, California
Consultai Stockton, California.Punct Confort, Texas De Matagorda
Nava Canal din mare baliz la Calhoun Judet Navigare Districtul
Rotind Bazinul.Punct Judith, Insula Rhode Narragansett Bay Sud de o
linie care se intinde de la Est la Conanicut Sauga Punct
Punct.Ponce, Puerto Rico Bahia de Ponce buna.Port Arthur, Texas
Instruments a ICW din mil pentru mil 276,5 288,5 inclusiv bazinul
de est, vest Bazinul, i rotirea Bazinul de Taylor Bayou.Port
Canaveral, Florida Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.Port
Everglades, Florida Atlantic Intracoastal caile navigabile, Sud de
Strada alee a 17-a, la nord de, dar nu inclusiv Dania Decuplare
Canal, inclusiv de bare exterior Tiai i Bari Tiai.Port Hueneme,
California Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.Port Huron, Michigan
Consultai Detroit, Michigan.Port St. Joe, Florida Consultai "Incint
Nr. 2" de mai jos.
S. U. A. Port descriere geografica Portland, statul Maine Hussey
Sunet i nainte de ru la limitele de navigare la veterani Memorial
Bridge la mila 3.0 nainte de pe ru.Portland, Oregon Oregon trei
judete: Multnomah, Clackamas, i Washington, i portul de Vancouver,
Washington.Portsmouth, New Hampshire Consultai "Incint Nr. 2" de
mai jos.(Inclusiv Kittery, statul Maine, i ne delectm, New
Hampshire, pe Piscataqua Rul).Providenta divina, Insula Rhode
Seekonk Rul, Rul i providen (inclusiv Orientul Mijlociu providenta
Narragansett Bay extinderea Nord de a i Pawtuckett) linie care se
intindea de la Est la Punct Sauga Conanicut Carr Punct i
Punct.Quonset Punct, Insula Rhode Include ca zona dintre i inclusiv
Sauga Punct, Punct i Davisville Quonset, Insula Rhode.Redwood City,
California Consultai San Francisco, California.Richmond, California
Consultai San Francisco, California.Richmond, Virginia James River
din Benjamin Harrison Memorial Bridge, Hopewell, Virginia, la
limite de navigare.River Rouge, Michigan Consultai Detroit,
Michigan.Rockland, statul Maine apele Rockland Port Bay Penobscot
Nord i vest de o linie trasat de la Bufnie Capul la lumina lmpii i
se rumenete Cap Sud de o linie trasat de la Capul Nord Punct la
Webster.Rota Action Port, rotatie, CNMI apele Sasanhaya Port, toate
apele la nord de o linie trasat ntre Puntan Pona i Puntan
Taipingot.Apele Sasanlago Port, toate apele Vest de Insula Rota
Action in cadrul unui arc de 1,5 mile trasate din centrul orasului
de aparate.Din Sacramento, California Toate apele din Sacramento
River ap adnc din Sacramento River Nava Canal de apa adanca Nava
Lumina Canal 1 la William G. Piatra Blocai.San Diego, California
Consultai "Incint Nr. 2" de mai jos.San Francisco, California toate
apele de Suisan Bay, Carquinez (inclusiv Alameda, Stramtori, i San
Pablo Bay i toate Oakland Hills, Berkeley, apele din San Francisco
Bay shoreward Richmond, Martinez, de o linie trasat de la Punctul
Bonita Benicia Lumina, i Redwood City) prin mil Pietre Lumina la
tarm.San Juan, Puerto Rico Bahia de San Juan buna.San Pedro,
California Consultai Los Angeles, California.Savannah, Georgia
Savannah River din rut 17 Pod la limita mrii teritoriale.Seattle,
Washington Apele Judetului coincident cu Regele, Washington.Seward,
Alaska Toate headwaters Invierii Bay la o linie din Cape Town
Invierii la Callisto Cap.Sitka, Sitka Alaska Sunet i Argintiu Bay,
la nord de o linie ntre Cape Edgecomb Kruzof pe insul la Pavorotni
Baronof Punctul pe Insula si Sudul o linie ntre Punct Maro pe
Kruzof Insul la Lisianski Baronof Punctul pe Insula.Skagway, Alaska
Taiya Punct (n Tiaya Intrare pe Lynn Canal) la orasul Skagway,
Alaska.Stockton, California Toate apele din New York Slough, Rul
San Joaquin, i de Stockton ap adnc la Canal Suisan Bay 30 la lumina
interstatale 5 Bridge.Superior, Wisconsin Consultai Duluth,
Minnesota.Tacoma, Washington Coincident cu Gurii judet,
Washington.La Tampa, Florida Ca poriune de la Tampa Bay coninute n
cadrul districtului Hillsborough.Tanapag Port, Saipan, apele
Garapan Lagun i CNMI Puetten Tanapag (Tanapag Harbor) Nord de 15
30.0" N. i Sud de 15 15,5' N.Terminal Insula, California Consultai
Los Angeles, California.Texas City, Texas Consultai Galveston,
Texas.Tinian Port, Tinian, apele portuare si Tinian CNMI Sunharon
Drumuri nchise ntr-o linie trasat ntre Punctul Carolinas Gurguan i
Punct.Tiverton, Insula Rhode Sakonnet Rul din Rut 138 punte pentru
o linie extinderea din Sachuset Sakonnet Punct la Punct.Toledo,
Ohio Maumee Rul la limite de navigare.Trenton, Michigan Consultai
Detroit, Michigan.Vancouver, Washington Vedei Portland,
Oregon.Whittier, Alaska Toate apele Canalului de trecere, la vest
de Trinity Punct.Wilmington, California Consultai Los Angeles,
California.Wilmington, Delaware apele fluviului Delaware Bay i,
inclusiv Christina River i Rul din Salem, din Delaware/Pennsylvania
frontierei de stat la linia de demarcaie la intrarea in Delaware
Bay.Consultai liniile directoare privind cum s elaboreze i prezinte
informaii pentru noi (pagina vi).STATELE UNITE ALE AMERICIISUA Port
descriere geografica Wilmington, Carolina de Nord, Cape Town teama
raului, de la Marii Baliz la Punct Peter, i apoi de N. E.Bazinul
Fluviului la rotirea la mila 2.Pdure Gaura, Massachusetts Vezi Noi
Bedford, Massachusetts.Yabucoa, Puerto Rico Puerto de Yabucoa
buna.Incint Nr. 2:PORT CONTROLAT ZONA DESCRIERI:U.S. Port descriere
geografica din Charleston, Carolina de Sud Charleston Port i
abordri ale marii baliz navigabil la limitele de Cooper River, Rul
Wando si Ashley River.Drumurile Hampton, Virginia toate apele de o
linie din Cape Town (inclusiv Norfolk, Newport Henry Lumina la
punct. nou Confort, tiri, Jamestown, care include partea de
sud-vest a Yorktown i Portsmouth, Chesapeake Bay, Hampton
Drumurile, i VA.) Elizabeth i New York Ruri.Honolulu, Hawaii Toate
apele interne i apele din Oceanul Pacific la trei mile de i
inclusiv Honolulu Harbor spre apus la si inclusiv frizerii Punct
Port (cu exceptia Pearl Harbor).King'S Bay, Georgia toate apele de
Cumberland Sunet la intrare la St. Marys Intracoastal caile
navigabile Fluviale la Statutul Mile Nord 712,5 la intrarea
Fluviului deformate de la Statutul mil 705.Noi Londra/Groton, toate
apele spaioportul de o linie din Connecticut Punct Goshen,
Waterford, CT. la dumping Sol Baliz Y"NDA", apoide acolo la Avery
Punct, Groton, CT.Panama City, Florida din Panama City Baliz port
Intrare canal "AE" la Panama City buna, inclusiv St. Andrews
Bay.Pensacola, Florida De la Pensacola Nava canal maritim baliz la
Pensacola Bay, inclusiv.Port Canaveral, Florida Toate apele
Oceanului Atlantic in 3,0 mile marine de extremitate maritime de
Port Canaveral Intrare canal diguri inclusiv toate apele de Canal
de intrare spre apus la Canaveral Intraref Blocare canal.Port
Hueneme, California apele din Port Port Hueneme shoreward de o
linie trasat de la Port Hueneme Est cheu la lumina 4 Port Hueneme
Vest cheu Lumina 3.Port St. Joe, Florida din Portul St. Joe Port
buna la Geamandur 6 din Portul St. Joe Intrare canal, la intrarea
in judetul din Golf i Canal St. Joseph Bay.Portsmouth, New
Hampshire Portsmouth Harbor din COLREGS (inclusiv Kittery, statul
Maine linie de demarcatie la limitele i ne delectm, New Hampshire
navigare pe ru pentru Piscataqua Piscataqua pe Rul) includ Kittery
i Eliot, statul Maine, i Portsmouth, Newington i ne delectm, New
Hampshire.San Diego, California San Diego Bay i toate apele din
Oceanul Pacific adiacente oraelor de Ocean Beach, San Diego,
Coronado, Chula Vista National City si la trei mile marine.Incint
Nr. 3:FIGURA (A):ITINERAR CEREREA INIIAL FM: Nume agenie Adres
Complet (Strada, ora, Stat, Codul potal) Punct de Contact
(Persoana) Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul)
Telex/TWX Nr. (includ Rspuns Cod) LA: Comandantul Corpului, U.S.
Garzii de Coasta (G-MWP) Washington, D.C. 20593-0001 Telex Nr.
892427 (Consultai Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.)
7-Zi Cererea.Itinerar iniial (Tipul de Nava, numele vasului,
pavilionul, indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan
Kapital UR YZQE L9000008 Port Canaveral, FL. 6/30-7/04 Marfa:
Descrcare produse din lemn din Vladivostok.Porumb pentru ncrcare
Vrac Vladivostok.Master: Ivan Boranoff Ultimul Port de Apel:
Napoli, Italia.Urmtorul Port de Escal: Vladivostok, RS.Not: Lista
numai acele porturi pentru care vei fi actionand ca Agent pentru
nava.FIGURA (B):SOLICITAREA DE SCHIMBARE FM: Nume agenie Adres
Complet (Strada, ora, Stat, Codul potal) Punct de Contact
(Persoana) Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul)
Telex/TWX Nr. (includ Rspuns Cod)- 2743
STATELE UNITE ALE AMERICII: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de
Coasta (G-MCO) Washington, D.C. 20593-0001 Telex Nr. 892427
(Consultai Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 7-Zi
Cererea.Schimbare 1, 2, 3, etc.(Tipul de Nava, numele vasului,
pavilionul, indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan
Kapital UR YZQE L9000008 Noua Londr, CT. 6/30-7/04 Regi Bay, GA.
7/21-1/25 Marfa: Descrcare produse din lemn din Vladivostok.Porumb
pentru ncrcare Vrac Vladivostok.Master: Ivan Boranoff Ultimul Port
de Apel: Napoli, Italia.Urmtorul Port de Escal: Vladivostok,
RS.FIGURA (C):ANULAREA PORT APEL FM: Nume agenie Adres Complet
(Strada, ora, Stat, Codul potal) Punct de Contact (Persoana)
Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul) Telex/TWX Nr.
(includ Rspuns Cod) LA: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de Coasta
(G-MCO) Washington, D.C. 20593-0001 Telex Nr. 892427 (Consultai
Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 1. Anulare de Apel
Port(s).2. (Tipul de Nava, numele vasului, pavilionul, indicativul
de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan Kapital UR YZQE L9000008 Noua
Londr, CT. 6/30-7/04 Regi Bay, GA. 7/08-13 Port Canaveral, FL.
7/14-16 Marfa: Descrcare produse din lemn din Vladivostok.Porumb
pentru ncrcare Vrac Vladivostok.Master: Ivan Boranoff Ultimul Port
de Apel: Havana, Cuba.Urmtorul Port de Escal: Vladivostok,
RS.FIGURA (D):CERERE SCUTIRE SPECIALE FM: Agentie Nume complet
Adresa (Strada, ora, Stat, Codul potal) Punct de Contact (Persoana)
Comercial Numrul De Telefon (includei prefixul) Telex/TWX Nr.
(includ Rspuns Cod) LA: Comandantul Corpului, U.S. Garzii de Coasta
(G-MCO) Washington, D.C. 20593-0001 Telex Nr. 892427 (Consultai
Seciunea 2.A. 1. pentru alte mesaj adresele.) 1. Renunarea Speciale
Solicitare.2. (Tipul de Nava, numele vasului, pavilionul,
indicativul de apel, Lloyd'S Numrul) M/V Kapitan Kapital UR YZQE
L9000008 Noua Londr, CT. 6/30-7/04 Marfa: Descrcare produse din
lemn din Vladivostok.Porumb pentru ncrcare Vrac Vladivostok.Master:
Ivan Boranoff Ultimul Port de Apel: Baltimore, MD.Urmtorul Port de
Escal: Vladivostok, RS.n numele navei Proprietarilor, ne cere ca
nava trebuie s ptrund n portul de noi la Londra cu doar un 2-Zi
Cererea din cauza defectrii sistem de refrigerare care provoac s
dezgheai alimente i strica. Estimare reparaiile s fie finalizat n
termen de 48 de ore.NOT: Aceasta trebuie s fie primit la SIV birou
nu mai trziu de aproape de portul Oficial Aprobarea Data i
ora.LIGHTERING ZONE N GOLFUL MEXIC:Not: Consultai 33 CFR 156 pentru
full text.General: Sumar: Garda de Coasta este desemnarea 4
lightering zone n Golful Mexic, fiecare mai mult de 60 mile de la
linia de baz de la care de maritime teritoriale ale Statelor Unite
este msurat. Prin utilizarea acestor lightering zone, cu un singur
rezervor coca vaselor contractate pentru dup 30 iunie 1990, i mai
vechi singur coca rezervor navelor retrase de poluarea cu petrol
Actul din 1990, va fi permis pentru offload ulei n S. U. A. Zona
Economica Exclusiva (ZEE) pn la 1 ianuarie 2015, pentru
transbordare la S. U. A. porturi. Aceast regul stabilete prima
lightering zonele desemnate de la Garda de Coasta.Ea stabilete, de
asemenea 3 zone n Golful Mexic unde toate lightering va fi
interzis.Data efectiva: Aceast regul este eficient pe 29 August
1995. Directorul de la Registrul Federal aproba ca din 29 August
1995, incorporarea de referin de anumite publicaii enumerate n arta
156,111.Adrese: Daca nu se indica altfel, documentele menionate n
prezentul preambul sunt disponibile pentru inspecie sau copierea la
biroul de Secretarul Executiv, Sigurantei Marine Consiliului
(G-LRA/ 3406), S. U. A. Sediul Garzii de Coasta, 2100 a doua strad,
S. W. , Camera 3406, Washington, DC 20593-0001, ntre 0800 ore. i
1500 ore., luni pn vineri, cu excepia srbtorilor Federale. Tel:
(202) 267-1477.Pentru informaii suplimentare, contactai: Manager de
Proiect, poluarea cu petrol Actul (OPA 90) Personal, (G-MS-O), Tel:
(202) 267-6740. Acest telefon este echipat pentru nregistrarea
mesajelor pe 24 de ore din 24.Pre-Arrival Anunturi: n plus fa de
celelalte cerine, Master, proprietarul sau Agentul unei nave care
necesit o examinare Vas Rezervor (LA VREMEA), sau speciale alte
Garzii de Coasta inspecie pentru bricheta ntr-o zon desemnat
lightering, trebuie s solicite LA VREMEA sau alte inspecie din
contiente de Capitanul de Port cel puin 72 de ore nainte de
nceperea de lightering operaii.Lightering desemnate zone:
urmtoarele zone lightering sunt desemnate n Golful Mexic i sunt mai
mult de 60 mile de la linia de baz de la care de maritime
teritoriale este msurat:2744 Noi bun venit tuturor sfaturi,
actualizri i adugiri pentru acest informaii.(A) Southtex -
Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic pentru
aceast zon sunt co-terminous i constau din apele delimitata de o
linie de legtur urmtoarele puncte ncepnd de la:Latitudine
Longitudine 27 40' 00" N. , 93 00' 00" W. , apoide acolo la 27 40'
00" N. , 94 35' 00" W. , apoide acolo la 28 06' 30" N. , 94 35' 00"
W. , apoide acolo la 27 21' 00" N. , 96 00' 00" W. , apoide acolo
la 26 30' 00" N. , 96 00' 00" W. , apoide acolo la 26 30' 00" N. ,
93 00' 00" W. , si etansare la punctul de inceput.(B) Gulfmex Nr. 2
- Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic pentru
aceast zon sunt co-terminous i constau din apele delimitata de o
linie de legtur urmtoarele puncte, ncepnd de la:Latitudine
Longitudine 27 53' 00" N. , 89 00' 00" W. , apoide acolo la 27 53'
00" N. , 91 30' 00" W. , apoide acolo la 26 30' 00" N. , 91 30' 00"
W. , apoide acolo la 26 30' 00" N. , 89 00' 00" W. , si etansare la
punctul de inceput.(C) Offshore Pascagoula Nr. 2 - Lightering Zona:
Acest lightering zona i de zona geografic pentru aceast zon sunt
co-terminous i constau din apele delimitata de o linie de legtur
urmtoarele puncte, ncepnd de la:Latitudine Longitudine 29 20' 00"
N. , 87 00' 00" W. , apoide acolo la 29 12' 00" N. , 87 45' 00" W.
, apoide acolo la 28 39' 00" N. , 88 00' 00" W. , apoide acolo la
28 00' 00" N. , 88 00' 00" W. , apoide acolo la 28 00' 00" N. , 87
00' 00" W. , si etansare la punctul de inceput.(D) Sud Sabin -
Punct - Lightering Zona: Acest lightering zona i de zona geografic
pentru aceast zon sunt co-terminous i constau din apele delimitata
de o linie de legtur urmtoarele puncte, ncepnd de la:Latitudine
Longitudine 28 30' 00" N. , 92 38' 00" W. , apoide acolo la 28 44'
00" N. , 93 24' 00" W. , apoide acolo la 28 33' 00" N. , 94 00' 00"
W. , apoide acolo la 28 18' 00" N. , 94 00' 00" W. , apoide acolo
la 28 18' 00" N. , 92 38' 00" W. , si etansare la punctul de
inceput.Zone Interzise: Lightering operaii sunt interzise in
urmatoarele domenii n Golful Mexic:(a) Claypile - Zon interzis:
Aceast zon interzis const din apele delimitata de o linie de legtur
urmtoarele puncte, ncepnd de la:Latitudine Longitudine 28 15' 00"
N. , 94 35' 00" W. , apoide acolo la 27 40' 00" N. , 94 35' 00" W.
, apoide acolo la 27 40' 00" N. , 94 00' 00" W. , apoide acolo la
28 33' 00" N. , 94 00' 00" W. , si etansare la punctul de
inceput.(B) gradina de flori - Zon interzis: Aceast zon interzis
const din apele delimitata de o linie de legtur urmtoarele puncte,
ncepnd de la:Latitudine Longitudine 27 40' 00" N. , 94 00' 00" W. ,
apoide acolo la 28 18' 00" N. , 94 00' 00" W. , apoide acolo la 28
18' 00" N. , 92 38' 00" W. , apoide acolo la 28 30' 00" N. , 92 38'
00" W. , apoide acolo la 28 15' 00" N. , 91 30' 00" W. , apoide
acolo la 27 40' 00" N. , 91 30' 00" W. , si etansare la punctul de
inceput.(C) returnat un marfar - Zon interzis: Aceast zon interzis
const din apele delimitata de o linie de legtur urmtoarele puncte,
ncepnd de la:Latitudine Longitudine 27 53' 00" N. , 91 30' 00" W. ,
apoide acolo la 28 15' 00" N. , 91 30' 00" W. , apoide acolo la 28
15' 00" N. , 90 10' 00" W. , apoide acolo la 27 53' 00" N. , 90 10'
00" W. , si etansare la punctul de inceput.Condiii de funcionare
maxim: Dac nu este specificat altfel, condiiile de funcionare maxim
din aceast seciune se aplic pentru rezervor navele opereaz n cadrul
lightering zonele desemnate n acest subparagraf.(A) UN rezervor
nava nu ncercai s dealuri pe lng un alt vas cnd oricare din
urmtoarele situaii:(1) De viteza vntului este de 56 km. /h. (30
Noduri) sau mai mult, sau (2) nlimea undei este de 3,0 m. (10 Ft.)
sau mai mult.(B) operaiuni de transfer Marfa nceteaz i transfer
furtunurile se scurse atunci cnd:(1) De viteza vantului depaseste
82 km. /h. (44 Noduri); sau (2) Val heights depete 5,0 m. (16 Ft.
).Operaii:(a) Dac nu se specific altfel n acest subparagraf, sau
cnd n caz contrar autorizate de contiente de Capitanul de Port
(COTP) sau Comandantul Sectorului, cpitanul unei nave lightering
ntr-o zon desemnat n acest subparagraf se asigura ca toti ofiterii
si membrii adecvate de echipaj sunt familiarizat cu liniile
directoare n alin. (b) i (c) din aceast seciune i c cerinele din
alin. (d) - (l) din aceast seciune sunt respectate.(B) Lightering
operaii trebuie efectuate n conformitate cu companiile petroliere
Marine International Forum Nava la Nava Ghidul Transfer (petrol),
ediia a doua, 1988, n msura posibilului.(C) Elicopter operaii
trebuie efectuate n conformitate cu Camerei Internationale de
Transport Ghid pentru Elicopter/Nava Operaii, ediia a treia, 1989,
n msura posibilului.(D) nava sa fie lightered face o voce
avertisment inainte de inceperea activitatilor lightering prin VHF
Channel 13 i 2.182 kHz. Voce de avertizare includ:(1) numele navei
n cauz; (2) navele care poziiile i geografice generale
rubricile;
(3) O descriere a operatiunilor; (4) Intervalul de timp estimat
de ncepere i durata operaiilor; i (5) Cererea pentru dana larg.(E)
n caz de o eroare de comunicaie ntre lightering navelor sau
persoanele respective-in-ncrcare a transferului, sau o defeciune n
echipament care afecteaz capacitatea de manevrare marfa navei navei
sau manevrabilitatea, afectate de nave se suspenda lightering
activitile i se sunet cel putin 5 scurt, fluier rapida pe vas
fluierul lui. Lightering activitati raman suspendate pn la aciune
corectiv a fost finalizat.(F) Nici un vas implicate ntr-o operaie
mai deschis lightering incarcaturii sale de ntreinere sistem pn cnd
nava este acostat n siguran alturi de vas pentru a fi lightered.(G)
Dac orice nava care nu particip la activiti de sprijin lightering
funcionarea sau abordari in 100 m. de nave angajate n lightering,
nava cuplat n lightering avertizeaza apropierea navei sunnd un
puternic hailer, nava fluierul lui, sau orice alte mijloace
adecvate.(H) Numai o lightering licitatie, o alimentare barca, sau
un echipaj barca, echipat cu o scnteie supratensiunii nu s-sale pe
eapament, sau un rezervor vas oferind buncare, dealuri mai alaturi
de o nav angajat n operaiuni lightering.(I) Lightering operaii nu
se efectueaz n termen de 1 mil marin a structurilor offshore
offshore mobile sau agregatele de gurire.(J) Nici un vas angajat n
activiti lightering mai anchor peste dinainte conducte, recifele
artificiale, istorice sau resurse.(K) Toate vasele navele angajate
n activiti lightering trebuie s poat manevra imediat la toate ori n
timp ce n interiorul unui desemnat lightering zona. Sistemul
principal de propulsie nu trebuie s fie dezactivat n orice
moment.(L) n pregtirea pentru dealuri alaturi de nave care urmeaza
sa fie lightered, un serviciu nava nu se apropie de vas pentru a fi
lightered mai aproape de 1.000 m., cu exceptia cazului in care nava
este poziionat service larg pe sfert din vas pentru a fi lightered.
Vas de service trebuie s fac tranziia la o aproape paralele rubrica
nainte de nchiderea sa n termen de 50 m. de vas pentru a fi
lightered.Autoritatea: Consultai "General".INSULA LUNGA SUNET -
LIGHTERING DOMENII:New Haven:Lat. 41 11.2" N. 41 11,5 " N. 41 08.6"
N. 41 08.6" N.Lung. 72 53.1" W. 72 49.4" W. 72 51.4" W. 72 47.4"
W.Port Jefferson:Lat. 41 01.8" N. 41 01.8" N. 41 00.3" N. 41 00.3"
N.Lung. 73 04.9" W. 73 00.0" W. 73 04.9" W. 73 00.0"
W.Bridgeport:Lat. 41 05.5" N. 41 05.0" N. 41 04.0" N. 41 02.5"
N.Lung. 73 13,5 " W. 73 11.0" W. 73 16,5 " W. 73 12.3"
W.Northport:Lat. 40 58.8" N. 40 57.7" N. 40 la 57,6 " N. 40 56.5"
N.Lung. 73 16,5 " W. 73 11,7" W. 73 18.2" W. 73 13,5 "
W.Riverhead:Lat. 41 03.0" N. 41 04.0" N. 41 01.4" N. 41 02.0"
N.Lung. 72 42.0" W. 72 36,0" W. 72 41.4" W. 72 35,4 " W.PILOTAGE:
Nord Coasta de Vest a S. U. A. :Columbia River Bar Pilotii sunt
"Marii piloti" pentru toate porturile in Columbia si Willamette
Ruri. i anume, Astoria si Portland (Oregon), Longview, Kalama i
Vancouver (Washington) - cnd introducerea din mare i dac oferind
peste Astoria, Columbia River Pilotii eliberai Bari Pilotii pentru
echilibru de tranzit.COLUMBIA RIVER BAR PILOTII Febra de 14-lea
Street, P.O. Box 87, Astoria, Oregon TWX 9104668014 97103 FAX (503)
325-5630 Marisat 0239104668014 Telefoane (503) 325-2641 sau
325-2642 Pun RADIO FACILITATI Salupa Pilot Pilot ..................
WS 7217 barca Columbia
............................................... WYE 7344 Bari
Pilotii Office, Astoria KOK
........................................... 360 (Ch. 16) Astoria
Marine Operator - "KOF 209" Apel navei pe Canalul 26 sau 24
........................................... n ordine nu exista
intarzieri, navele din cauza pentru a ajunge la Columbia River i
dorind un Bar Pilot, cablu sau telefon trebuie sa de Columbia River
Bar piloti. (Staia Pilot normal daca nu pe cablu sau telefon
mesajul primit.) UTILIZAI STAIA RADIO KLB, EVERETT, WASHINGTON cel
puin 12 ore nainte de sosirea la deplasamentului neincarcat. Cod
adresa, "BAR ASTO PILOT, PRECIZND ORA DE SOSIRE". Dac transmise de
ctre orice alt post de radio, ntrziere poate aprea. Dac nava este
echipat cu VHF, utilizai Canal 16 la pilot de apel sau ambarcaiune
Bari pilotilor Office, Astoria (KOK 360) i schimbare la Canale
13.mbarcarea i debarcarea Pilotii marine este realizat cu ajutorul
unui pilot sau ambarcaiune, pe baza unui proces, cu un elicopter.
Barca operaii Pilot ramane neschimbat cu excepia cum este necesar n
cazurile individuale. Orice modificare va fi dat la nave de radio
VHF. Elicopter, dac este utilizat, Pilot va oferi fie prin tragere
cu troliu sau debarcare pe punte. Operaiuni vor fi n conformitate
cu reglementrile internaionale, i n special cu normele
internationale de piloti Maritime Asociatiei.INSTRUCIUNILE SCARA
PILOT 1. V rugm s contactai staia Pilot de voce prin radio (Canalul
16 sau Canal 13 aproximativ 1 or nainte de sosire pentru mbarcare
dorit lee i instruciunile.2. Columbia River Bar Pilotii au 2 nave
pilot; "Pun" i "Columbia". Atunci cnd "Pun" este pe post, Cpitanii
va fi instruit sa fraudeze pilot lor scara 4 ft. mai sus de
marginea apei. Cnd "Columbia" este pe post, maestrul va fi instruit
sa fraudeze scara 10 ft. - 12 Ft. mai sus de marginea apei. Cele de
mai sus-mentionate mai sus distane de ap sunt de cea mai mare
importan, n special n cazul "Columbia", ca pilot de barca poate i a
tras n jos scara cnd devine prins ntre pilot i barca de parte a
navei. Barca Pilot scri i frnghii nu sunt permise pentru a glisa n
ap. Nici un tag linii, tragei linii braului longitudinal franghii
sau va fi ataat pentru avedea liniile directoare privind cum s
alctuiasc i s ne prezinte informaii (pagina vi).STATELE UNITE ALE
AMERICIIpartea de jos a scrii. Toate pilot scri trebuie s respecte
normele SOLAS.3. Pilot scri trebuie s fi trucate pescajului luat,
peste "proiect reperele" clar de toate obstacolele, cum ar fi
cazare scrile, i tergei de overside evacuarile provenind de la
motor si punte saborduri camera.4. Pilot de scara trebuie s fie
meninut curat i utilizat pentru imbarcarea si debarcarea Pilotii
numai. Scara trebuie fcut ntr-un continuu lungimea, nu 2 seciunile
shackled sau impreuna intinse. Scara trebuie echipat cu
distribuitoare aproximativ 10 ft. in afara in conformitate cu
normele SOLAS. Scara trebuie s fie n stare bun, ecartamente
orizontale i suprafaa superioar a accidentat non-skid calitate.5.
Scara trebuie s fie iluminate corespunztor pe timp de noapte prin
mijloace de o lumina care strlucete precum i peste latura navei n
vecintatea scrii. Zona a puntii Pilot unde plcile i frunzele
trebuie s fie fr urme de reziduuri i bine luminat. In cazul in care
portabil montanti si parapet treptele sunt utilizate, ele trebuie s
fie rigid fixat la structura navei. O via cu inelul luminos pentru
ap i new orleans ataate trebuie s fie gata la mana. Fraudele de la
scara si imbarcarea si debarcarea Pilot trebuie s fie sub
supravegherea unui ofiter liceniat.6. Barca frnghii nu sunt pentru
a fi folosite, toate ambarcaiunile sunt pilot power propulsat.7.
Manropes se de manila 3 in. circumferinta. De manropes trebuie sa
fie liber de orice noduri inclusiv captul inferior al manropes ar
trebui s fie fraudate 1 ft. - 2 Ft. mai mult pilot de scara.
Manropes nu sunt pentru a fi trucate pentru mbarcare cu excepia
cazului n care n caz contrar advised.8. Dac nava este s ia o punte
sarcin de buteni, v rugm s discute cu dumneavoastr de Agent cladire
de o pasarel pentru a oferi siguran i pasajul pentru pilot la
scara.ELICOPTER OPERAII Dac cu ajutorul elicopter, nava va apel
"Pilot Elicopter Seahawk", folosind Canalul 16 pentru a stabili
comunicaii i Canalul 9 pentru operaii.Nava s rmn pe Canalul 9 pn la
bord Pilot este n siguran.n general, nu este nevoie s modifice
cursul sau de vitez dac nava nu este evolutiv. n funcie de
condiiile climatice, Master poate fi solicitat s modifice cursul
i/sau vitez pentru a minimiza deplasarea. Cpitanii sunt cerut
pentru a urmri foarte atent la urmtoarele puncte:Asigurai-v c nu
exist fire orizontale antene sau mai sus de elicopter, zona de
manevr.Verificai dac nu exist piese desfcute obiecte sunt n
apropierea de zona de manevr care ar putea fi maturati de jos
proiect de lamele rotorului.Dac este necesar, se spala zona pentru
a fi utilizate pentru a evita suflarea prafului de efectele lamele
rotorului.Noaptea, zona de manevr trebuie s fie bine luminat, dar
nu in asa fel incat sa oarb de elicopter.Toate nava personal pe
punte n timpul elicopter operaii trebuie s poarte mbrcminte de
protecie, ochelari de protecie i un dispozitiv personal
compactrii.O etichet linie poate fi cobort pentru a echipajului
navei, pentru a utiliza de stabilizare a tragere cu troliu Pilot n
timpul operaiilor.Dac linia de tragere cu troliu devine murdar,
echipajului navei pentru a-l elibera cat mai repede posibil.Dup ce
a fost cobort la podea, Pilot Marine se va elibera din fasciculul
cat de repede posibil de culisare a cureaua peste capul su;
echipajului navei, trebuie s stea i constant de Pilot dac este
necesar n acest moment crucial.Dac Marine de Pilot este emis de
debarcare pe punte, echipajului navei, trebuie s stai deoparte,
restul 100 ft. din elicopter cu exceptia cazurilor in care regizat
n caz contrar. Dac este necesar asisten lor, echipajului va fi
ntotdeauna abordare din partea dreapt din elicopter, niciodat din
fa sau spate.Pentru tragere cu troliu operaii, spaiul propus este o
zon liber 5,0 m.diametru cu nici un obstacol mai mare de 10 cm., o
zona de manevr care se pot extinde pe latura navei 20,0 m. cu nr.
obstacole mai mare dect 3,0 m. Cu acordul comandantului, Pilot de
elicopter poate decide s troliului n afara de conditia de zona.
Diametrul rotorului este de aproximativ 10,0 m.Pentru o aterizare
pe punte, spaiul necesar, per Camerei Internationale de Transport
ghidul de elicopter/Nava operaii, este o atingere a zona 6,0 m.
diametru cu nici un obstacol mai mare de 10 cm., o zona limpede
20,0 m. diametru cu nici un obstacol mai mare de 25 cm de nivelul
de atingere a zonei, o zona de manevr 26,0 m. diametru cu nici un
obstacol mai mare de 1,25 m. la nivelul de atingere a zonei, o
extins zon limpede la latura navei preferabil 30,0 m. diametru cu
nici un obstacol mai mare de 0,25 m. fa de nivelul de atingere a
zonei, i o preferin extins zona de manevr 40,0 m. la latura navei
pe ine cu Nici un obstacol mai mare dect 1,25 m. la nivelul de
atingere a zonei. Obstrucie heights trebuie s fie msurat de la
nivelul puntii de atingere a zonei.Majoritatea navelor recipient
poate fi lucrat n conformitate cu reglementrile i cerinele citate.
Tragere cu troliu poate fi posibil numai pe un plin suprapus pe
nava dac urmtoarele condiii sunt disponibile: 3 40 ft.recipientele
sunt aranjate una lng alta cu recipientul tops care formeaz o
platform plan dreptunghiular, nlimea platformei s nu depeasc 2
recipiente aezate una peste alta, recipiente care inconjoara
platforma nu sunt stivuite mai mult de 3 mare, i o scar este ataat
la recipient platforma suficient de lung i suficient de stabile
pentru a ajunge la partea superioar i fixai-l pe stiva de
containere i platforma recipient. UN reprezentant din Bari piloti
va fi disponibil in orice moment pentru a discuta despre anticipate
probleme cu un vas special.Dac, din orice motiv, Comandantul navei
sau Bara de Pilotii considera elicopter utilizai nu este posibil,
dorit sau practice, Pilotii vor bordul, ca de obicei, din barci.
Comunicarea n timp util aceast circumstan va ajuta la evitarea
ntrzierilor.STAIA PILOT DE NCHIDERE DIN CAUZA VREMII URATE cpitanii
de nave care sosesc n timpul unei bari nchidere offshore sunt
sftuii s stea cel puin 10 mile Vest de marea baliz i ateptm
instruciuni de la Bari piloti. Cu ajutorul deschis roadstead n
apropierea de Columbia River intrare, de ancorare este periculoas n
orice vreme, i Bari Pilotii nu recomandm ancorare acolo in orice
conditii.Insula Lunga Sunet i Connecticut Porturi:Interport Pilotii
Agentiei, Inc. /Statul Connecticut pilot Piloii ofer service pentru
toate apele Sunet Lung Insula si porturi, inclusiv Bridgeport, New
Haven, Noul Londra, Thames River, Portul de Jefferson i
offshore2745
STATELE UNITE ALE AMERICIIi platforme la Riverhead Northport.
Pilotage este de obicei dispuse de Agentul navei.Pilot de brci,
"Connecticut Pilot 1" (65 ft.) i "Connecticut Pilot 2" (48 ft.)
sunt bazate in Londra, la noi Statul Galeriei. Barcile Pilot
monitor VHF Channel 16 de cel puin 2 ore nainte de a ajunge navei
ETA.Pilotii de la Montauk placa Staia Pilot (Lat. 41 02' N. , Lung.
71 42' W. ), aproximativ 3 mile Est de Marea Montauk Baliz (Mo (A)
"MP") sau la Punctul Judith Staia Pilot (Lat. 41 17' N. , Lung. 71
30" W. ), aproximativ 2,5 mile S.S. W. de Punctul Judith "R2" (Fl.R
4 sec. ) Geamandur. Montauk de canal este o rut direct pentru mai
mult sunet Insula Porturi. Cu toate acestea, utilizarea este sub
rezerva pentru proiect i restriciile vremii. Profund proiect navele
sunt abordate la Punctul Judith Staia Pilot.Interport Pilotii
Agentiei Inc. /Statul Connecticut Pilotii, P.O. Box 236, Port
Monmouth, New Jersey 07758. Tel: (800) 346-4877, (732) 787-5554.
Fax: (732) 787-5538.Constitutia statului Asociatia pilotilor, ofer
un serviciu de pilotage Blocul Insula Sunet, sunet lung Insula,
porturile din Bridgeport, New Haven i Noi Londra, Connecticut i
Sunet Lung Insula platforme.Ele ofer de asemenea servicii pilot
andocare n conturi mentionate adaposteste, si au 2 Statii Pilot,
una situat la Montauk Point n Insula Blocul Sunet (Lat. 41 01.7" N.
, Lung. 71 41.8" W. ) 3 mile Est de Marea Montauk Baliz, i alt post
la Bloc Insula (Lat. 41 18' N. , Lung. 71 35' W. ). Aceste staii
sunt deservite de barca Pilot "Constitutie", un 65 ft. albastru i
alb nava care monitorizeaz Canalele VHF 16 i 8.Constitutia cere un
aviz 2 ore nainte de sosirea la oricare din staiile pilot. Pilot de
salupa "Constitutie" va monitoriza Canale 16 i 8.1. Toate navele
care sosesc la statii pilot fie la Montauk sau Insula Blocul lor ar
fi radiourile pe Canalul VHF 16 2 ore nainte de sosirea la staia
desemnate.2. Comunicaii radio VHF noastre sunt disponibile fie cu
barca pilot "Constitutie", sau orice de la Garda de Coasta statii
locale precum Montauk, Punctul Judith sau Moriches.3. To
![Porturi de Comunicare Ale Protocoalelor [2010]](https://static.documente.net/doc/80x56/5571fa9c497959916992a47a/porturi-de-comunicare-ale-protocoalelor-2010.jpg)
