Pilot Aeronave MilitareElev: Mihai Roxana-FlorentinaClasa a VIII-a C.Scoala Gimnaziala cu clasele I-VIII Nr. 11 BuzauProfesor: Rosu CristianData: 14.05.2014

Oare ce este mai frumos pe lumea aceasta decat senzatia pe care o ai atunci cand privesti lumea de sus si pentru prima data totul ti se pare perfect, cand cerul parca este mai aproape de tine si te indeamna sa il atingi, cand norii iti calauzesc drumul si iti imbratiseaza privirea cu imensitatea albului ce cucereste intreaga zare?  Aceasta este lumea pilotului, lumea celui care s-a imprietenit cu norii si a avut curajul sa incalce proprietatea cerului. Este o lume pe care multi o considera ireala, neconcepand frumusetea acelor locuri; o lume in care nu patrunde oricine, ci doar cei curajosi, iubitori de inaltime si aventura.     Meseria de pilot este una dintre cele mai frumoase meserii, insa si una dintre cele mai grele. Frumusetea ce nu se poate descrie in cuvinte si altitudinea mare a locurilor prin care pilotii isi creeaza drumul au o latura ascunsa, o latura salbatica, uneori neprietenoasa. Furtunile sunt o adevarata piedica pentru avionul ce taie vazduhul, iar pentru piloti reprezinta o incercare grea la care acestia sunt supusi. Acolo sus nu este permisa nicio greseala. Viata a sute de oameni este in mainile pilotului.     Avionul este asemenea unei pasari create de om, dependenta de cel ce o calauzeste spre necunoscut. Acolo,sus, sufletul ei si sufletul pilotului se unesc si impart impreuna atat bucuriile, cat si problemele ce se ivesc in timpul zborului. Cand norii negri cuprind trupul avionului ca-ntr-o stransoare de fier, iar vremea impiedica continuarea drumului, misiunea pilotului devine cea mai grea. Lupta cu fortele nemarginite ale naturii este o lupta care nu intotdeauna se termina cu bine. Acesta este riscul pe care pilotii si-l asuma de fiecare data cand zboara, riscul prabusirii avionului. Uneori pamantul e prea nerabdator si se grabeste sa prinda avionul in brate si atunci parca intreaga lume se inghesuie la pieptul lor, dar totusi pilotii sunt niste eroi. Sunt niste suflete ce nu pot exista fara lumea lor, lumea cerului. Sunt niste invingatori chiar si atunci cand fortele naturii castiga. Defapt, ei nu au pierdut niciodata lupta, ci doar au decis sa ramana pentru totdeauna acolo unde le este locul: in inaltimile cerului.     Un pilot este dependent de inaltime. Da, i-am observat si eu ca atunci cand sunt pe pamant sunt nostalgici si au tendinta de a se uita tot timpul in sus. Odata ce au gustat placerea zborului vor merge intotdeauna cu ochii spre cer. Le este dor. Simt lipsa sa vorbeasca cu steaua lor, sau poate cu luna, atunci cand acestea vegheaza Pamantul.     La acea inaltime ei se simt stapani. Toate lucrurile ce par imense si impunatoare pe pamant, acolo sus sunt doar niste lucruri marunte ce niciodata nu le vor sta in cale.     Pot spune ca sunt invidioasa pe ceea ce au, tanjesc sa simt cum avionul se ridica de la sol si isi ia zborul precum o pasare. Vreau sa simt acel gol in stomac, sa ma cuprinda teama dar in acelasi timp si nerabdarea faptului ca in cateva minute voi fi printre nori. Acea senzatie uimitoare de care pilotii au parte tot timpul.     Este o viata nebuna, dar este viata lor. O viata pe care ei o iubesc si pe care nu ar schimba-o pentru nimic in lume.

 "Nicio pasare nu are zbor prea inalt, daca nu zboara cu aripi proprii.“ - William Blake   

Practicanţii unei astfel de ocupaţii asigură buna funcţionare a aparatului dinpunct de vedere tehnic, al pasagerilor, echipajului şi încărcăturii, în funcţie de condiţiile de zbor şi normele în vigoare. Ia decizii în cazurile de urgenţă, privind desfăşurarea zborului. Aceasta face parte din Grupa 10 Majoră – Forţele Armate. Pilotarea avioanelor (inclusiv a elicopterelor) implică lucrul cu instrumente de navigaţie şi cu sisteme de computere de la bordul avioanelor, de înaltă calificare, operarea unor zboruri economice şi în condiţii de siguranţă, în conformitate cu toate standardele şi reglementarile în vigoare, inclusiv rezolvarea situaţiilor de urgenţă şi luarea de decizii în momente critice (cum sunt defecţiuni tehnice, schimbări bruşte de condiţi meteorologice etc.). 

Ce înseamnă să fii pilot?

• Pilotează aparatul de zbor pe rutele stabilite; • Foloseşte echipamente de ghidare a aparatului de zbor, în funcţie de condiţiile de vizibilitate; • Gestionează şi raportează urgenţele din timpul zborului şi disfuncţionalităţile apărute; • Contactează turnul de control pentru a primi instrucţiunile de decolare sau aterizare, sau pentru alte informaţii, prin echipamente radio; • Evaluează condiţiile de zbor şi decide parametrii zborului în funcţie de acestea; • Monitorizează panoul de comandă pentru a verifica performanţa aparatului de zbor şi a regla parametrii necesari; • Inspectează aparatul de zbor înaintea decolării verificând starea tehnică şi toate funcţiunileacestuia; • Verifică nivelul de combustibil înainte de pornirea motoarelor, precum şi situaţia pasagerilor sau a obiectelor transportate înainte de decolare; • Controlează şi verifică documentaţia privind misiunea de zbor; • Spraveghează încărcarea şi alimentarea cu carburanţi a aeronavei; • Organizează informarea echipajului asupra itinerarului cursei de zbor, a parametrilor tehnici ce trebuie respectaţi în timpul zborului;

Ce are de făcut un pilot?

• Dispune măsurile necesare pentru desfăşurarea zborului în deplină siguranţă; • Emite instrucţiuni şi transmite ordine precise pentru echipajul din subordine în vederea executării corecte a manevrelor de zbor, în conformitate cu informaţiilor primite de la sol şi cu standardele recomandate; • Rezolvă problemele operaţionale cu autorităţile portuare şi menţine legătura în permanenţă cu organele de control trafic aerian; • Poate dispune întreruperea misiunii de zbor, în anumite condiţii (ex.: condiţii meteo nefavorabile); • În caz de urgenţă este autorizat să acţioneze, din proprie iniţiativă, în limitele competenţei sale profesionale; • Cunoaşte instrucţiunile din manualul de zbor referitoare la exploatarea aeronavei, actelenormative, reglementările interne şi internaţionale referitoare la desfăşurarea misiunilor de zbor; • Informează pasagerii despre situaţiile neprevăzute: turbulenţe, defecţiuni, condiţii meteonefavorabile, imposibilitatea aterizării, schimbarea rutei etc, cu calm.

Munca se desfăşoară de obicei la bordul avionului, lucru ce implică, bineînţeles, familiarizarea cu condiţii de altitudine înaltă, lucrul în schimburi pe timpul zilei şi nopţii şi, deoarece se impune călătoria pe distanţe lungi, familiarizarea cu schimbul frecvent de fus orar.

Mediul fizic• Majoritatea sarcinilor se realizează în spaţiu neprotejat, cu variaţii de temperatură, înălţime

Mediul socio-organizaţional• Cele mai multe sarcini sunt structurate şi repetitive, dar pot apărea situaţii imprevizibile• Muncă cu orar variabil

Riscuri. Alte notificări speciale• Riscul apariţiei unor boli datorate muncii la altitudine şi schimbărilor de fus orar

În ce constă activitatea pilotului?

Acestea includ toate echipamentele folosite la bordul unui avion, cum sunt sisteme de navigaţie şi de diagnostic, computere de bord, echipament de comunicaţie, hărţi pentru navigaţie aeriană, manuale de aeroport etc. 

Ce instrumente/echipamente foloseşte pilotul?

Cunoştinţele colecţii de informaţii relaţionate, specifice unui domeniu. Ele sunt rezultatul învăţării formale sau non/informale. Deprinderile sunt cunoştinţele procedurale, adică blocuri de cunoştinţe despre cum să faci o activitate (proceduri, strategii, tehnici), de regula cu o anumită unealtă.Cunoştinţe referitoare la: - Fizică- Matematică- Inginerie şi tehnologie- Limbi străine Tipuri de deprinderi • Deprinderi folosite în învăţare• Deprinderi de rezolvare de probleme• Deprinderi tehnice• Deprinderi sociale

Exercitarea oricărei ocupaţii necesită un anumit traseu de educaţie sau training finalizat printr-o calificare. Conform Cadrului European al Calificărilor (EQF) există 8 niveluri de calificare (N1-N8).• Studii superioare• Nivel de calificare: N5, N6

Ce studii trebuie să aibă pilotul?

Aptitudini cognitive:

Ce aptitudini trebuie să aibă pilot?

Aptitudini psihomotorii (A P), senzoriale (A S) şi fizice (A F):

Aptitudini psihomotorii• Dexteritate manuală• Controlul instrumentelor

Aptitudini senzoriale• Acuitate vizuală apropiată• Claritatea vorbirii• Vedere nocturnă

Aptitudini fizice• Rezistenţă fizică• Echilibru

Alte caracteristici: Cele mai importante caracteristici, altele decât cunoştinţe, deprinderi şi abilităţi (Knowledge, skiils, abilities - KSA) sunt: interesele, surse ale satisfacţiei profesionale şi caracteristicile de personalitate.

InteresePrimele trei tipuri de interese în ordinea relevanţei sunt:R I C (realist, investigativ, convenţional)

Surse ale satisfacţiei profesionale• Independenţa în muncă• Munca în aer liber• Recunoaştere• Promovare• Statut social

Caracteristici de personalitate• Practicantul unei astfel de ocupaţii ar trebui să fie o persoană orientată spre acţiune,conştiincioasă şi serioasă, riguroasă în realizarea sarcinilor. Este capabil să ia decizii fără a fiinfluenţat de cei din jur sau de anumite circumstanţe. În situaţiile de stres manifestă un bunechilibru emoţional.

Perspectiva pe piaţa muncii Perspectiva pe piaţa muncii se referă la dinamica dezvoltării ocupaţiei respective în raport cu ansamblul ocupaţiilor prezente pe piaţă. Sunt utilizate trei categorii de notaţii care semnifică tot atâtea tendinţe: creştere (dinamica ocupaţiei e mai mare decât celelalte ocupaţii per ansamblu), stagnare (dinamica ei este similară cu a altor ocupaţii) şi scădere (dinamica este sub nivelul ansamblului ocupaţiilor).• CreştereCategoria de salarizare Raportarea unui salariu la salariul minim pe economie este un indicator relativ constant şi foarte informativ, independent de fluctuaţiile salariale. Ca atare vom avea ocupaţii cu salariu minim şi ocupaţii de n x salariul minim, unde n poate fi şi un interval (ex. „2-4” x salariul minim). • (10-11) X Salariu minim pe economieOcupaţii similare Sunt prezentate 2-5 ocupaţii care fac parte din aceeaşi grupă, conform opiniei specialiştilor.• Comandant detaşament zbor• Comandant însoţitor de bord• Copilot• Mecanic navigant de aviaţie

Ce trebuie să mai ştim despre ocupaţia pilotului?

Meseria de pilot nu este nici pe departe una usoara. Responsabilitatile, sacrificiile si neajunsurile din acest domeniu iti pot schimba repede impresia despre una dintre putinele meserii din lume care te inalta la cer.  Aviatorii, prin intamplarile deosebite prin care au trecut, dar si prin clipele de frumusete unica traite acolo sus, totul invelit intr-o disciplina de fier, au o viata aparte, plina de frumusete si renuntari, de bucurii si satisfactii dar si o mare nevoie de incredere in cei cu care colaboreaza: in mecanicul care ti- a pregatit avionul, in controlorul de trafic care te dirijeaza, in subordonatii tai ca executa bine si la timp ceea ce le-ai cerut, in insotitorii de bord ca stiu ce au de facut in caz de emergency, nimic nu este lasat la voia intamplarii. Atunci cand m-am hotarat sa ma fac pilot am fost constient ca in aceasta profesie va fi si un risc pe care trebuie sa mi-l asum, ceea ce nu m-a facut mai fricos ci mai constient ca viata mea si a altora va depinde de profesionalismul si responsabilitatea cu care voi privi aceasta meserie. Viata mi-a aratat ca seriozitatea si dorinta de perfectionare continua sunt mai valoroase decat talentul si spiritul de aventura . Am fost intrebata de cineva ce ii trebuie unui tanar sa devina pilot. I-am raspuns ca in primul rand trebuie sa iubeasca zborul, in al doilea rand sa fie un om foarte disciplinat cu el insusi , un om calm , cu mult echilibru interior; si mai ales, sa fie un om cu multa responsabilitate Meseria de pilot nu trebuie facuta doar pentru ca este o meserie banoasa. Este o profesie care nu iarta, daca nu o iubesti, mai devreme sau mai tarziu te va parasi ,la fel cum te paraseste o iubita care se simte neglijata Responsabilitatea este imensa si cel ce nu este constient de acest lucru nu are ce cauta in aviatie.

De ce am ales ocupaţia de pilot?

In avion, de multe ori trebuiesc rezolvate probleme grave in cateva secunde, probleme importante de care depinde viata ta, a colegilor tai si a unor oameni nevinovati, pasagerii tai, iar tu trebuie sa fii pregatit sa iei hotarari imediate pentru orice situatie. Statisticile organizatiilor internationale de siguranta zborului spun ca peste 70% din accidente au drept cauze factorii umani, aici incluzand erori atat ale pilotilor cat si a celorlalti ce contribuie la siguranta zborului. Regulile sunt scrise cu sange pentru ca dupa un accident de avion, anchetele se fac nu pentru a stabilii vinovati, ci pentru a intelege ce s-a intamplat, unde s-a gresit, pentru a trage concluzii si a se lua masuri ca acele greseli sa nu se mai repete. Am comparat intodeauna profesia de pilot cu cea de medic chirurg. Amandoi trebuie sa fie oameni echilibrati, sa stie totul despre obiectul muncii lor, sa faca multi ani de practica pana sa opereze pe mana lor si mai ales, amandoi nu au voie sa greseasca. Este insa si o diferenta: daca medicul greseste, moare pacientul; daca greseste pilotul, moare el si pasagerii sai, care pot fi de la unul la cateva sute.

Si totusi, va intrebati de unde am auzit de aceasta meserie? Care a fost scanteia ce mi-a aprins aceasta dorinta? Ei bine, totul a inceput intr-o dimineata cand, uitandu-ma la un matinal, am vazut un reportaj despre actrita Roxana Ciuhulescu. Aceasta a urmat o scoala de aviatie, avand ocazia sa piloteze cateva avioane de razboi din Afghanistan. Ea a declarat ca foarte putine femei lucreaza in acest domeniu, cu toate ca este unul spectaculos. De atunci am inceput sa ma interesez despre ocupatia de pilot si mi-am dorit foarte mult sa ajung departe in aceasta meserie, dovedind ca femeile pot face ceea ce fac si barbatii.

Vă mulţumesc!